😂 Muchísimas gracias, me agrada su comentario, sólo soy en eso de explicar un aprendiz, espero ser capaz de hacerlo mejor con el tiempo. Muchísimas gracias y un cordial saludos. Feliz Año 2024
Es de mucha ayuda el vídeo, para resolver problemas que se presenten con el carburador, además de los múltiples consejos que da tanto en el vídeo, como en los comentarios. Llevo poco tiempo viendo sus vídeos y ya soy un adicto, también estoy suscrito a su canal. Tengo un astun 7000 que hará "creo" un año y medio que lo compre y va de lujo. Gracias por todo lo que nos enseña.
Muchísimas gracias por su amable comentario, me hace sentir muy bien, este trabajo en ocasione no se si estoy llegando o si estoy ayudando y tener comentarios como el suyo hace que se me disipen las dudas. Mi correo es francisco.chaparro@genergy.es, facilíteme su teléfono y le llamó con sumo gusto, después de un año de utilizar su Astún creo que le podre dar algún consejo que le ayude a seguir disfrutando de su equipo muchos más. Saludos cordiales.
Hola muchas gracias Exelente explicación y sobre todo sobre todo el final de su comentario Muy bueno hay que querer aprender y dejarse enseñar Una vez mucha gracias por el video.
Gracias por tu comentario Ruben, y estoy muy de acuerdo contigo. En el pasado y a fuerza de que todo estaba lejos, todo el mundo desarrollaba la experimentación, los errores eran numerosos, y cuantos más errores más rápido el aprendizaje. Hay que arriesgar mas y potenciar la imaginación.
Me alegro que te pueda ayudar, gracias por tu comentario. Si necesitas ayuda en el generador tienes el correo spv@sg-group.es y te ayudamos. Saludos cordiales.
Buenas tardes amigo, he buscado en sus videos problemas de encendido electrico, no me llega corriente a la bujía. Porfa si tienes algo me puedes mandar el enlace.❤❤❤ Gracias
Hola, muchas gracias por compartir la experiencia y el conocimiento con todo el mundo, es de admirar. Una pregunta, mi generador tiene chispa , y si hecgo un pico de auto-arranque enciende y se alimenta de la gasolina y genial. Pero si no uso auto-arranque de primeras , no arranca por si mismo. Que puede ser?
Gracias por su comentario. Un motor de gasolina tiene que encender su propia mezcla con la chispa de la bujía sin problema, para que esto suceda em frío, en el primer arranque, las cuestiones implicadas, es decir las piezas, gasolina y electricidad, tienen que estar bien. Vamos con las posibles causas y alguna de las soluciones. Primero, debe comprobar que el aire, la compuerta que cierra la entrada de aire para el arranque en frio funciona, que cierra. Segundo, compruebe que la gasolina llega al carburador en abundancia, y limpie el carburador. Tercero, compruebe la chispa de bujía, vea si es buena y cambie la bujía si es necesario. Cuarto, desmonte la culata y limpie la cámara de explosión y haga un reglaje de válvula. Si todo esto esta perfecto y aun así no arranca en frío, y ya que desmonto la culata vea si hay mucho desgaste en el conjunto cilindro, pistón y aros de compresión, esto lo puede comprobar, desmontando un segmento/aro, lo coloca en el cilindro y si queda abierto, ponga un juego de aros nuevos. Espero esto le ayude. Saludos cordiales.
Gracias por su pregunta. Depende de la construcción del compresor, pero lo más probable es que el compresor arranque si esta vacío y cuando haga la parada, al volver a ponerse en marcha el generador no lo pueda arrancar. También depende de lo años y el uso del compresor, si el compresor es muy viejo y con mucho usó, el generador podrá con él, pero si el compresor es nuevo lo más probable es que se dé la primera situación ya descrita. 1800W son 2.5Hp y si el compresor es axial el limited 3000 es demasiado poco para ese compresor, si es de transmisión por correa va a depender de las diferencias de estas poleas que gracias a la palanca de estas poleas, pueden facilitar el momento del arranqué, aun así, es el Limited 3000 demasiado poco.
@mrfransg Hola Mr. Fran Tengo un Límited 3000 que estuvo parado varios meses con gasolina en el depósito... Hace unos días fui a arrancarlo, y al abrir la llave de la gasolina, he visto un derrame de combustible por la parte baja de la cazoleta del carburador... Lógicamente ni lo he arrancado para evitar males mayores... pero me pregunto si esa avería puede ser por obstrucción del chiclé o el surtidor, al haberse quedado tanto tiempo con gasolina en el depósito... ¿? Le agradezco de antemano cualquier consejo o ayuda al respecto... Gracias y enhorabuena por su gran trabajo...!
Gracias por comentar su caso. Es bastante probable que, al cerrar la gasolina, la que contenía en aquel momento la cuba de la bolla se a evaporado precipitando de esta forma la parafina que contiene la gasolina y esta al secarse ya con la bolla en reposo, ha que dado pegada en el fondo de la cuba en su posición de válvula abierta. Aconsejo vaciar el deposito y limpiar el carburador y remplazar el aceita del motor ante de poner en marcha, y no olvide limpiar el filtro del aire. En próximas paradas similares se debe dejar el deposito lleno totalmente de forma que este no contenga oxigeno dentro junto a la gasolina y no cerrar la llave de gasolina, de esta forma logramos dos efectos deseado, uno la gasolina no se oxida ya que no hay comburente junto con el combustible, tampoco se oxida el deposito ya que al no haber aire no hay agua de oxidación ni polvo que ahora si tiene por transpiración del diferencial de temperaturas del día y la noche, al haber tenido el deposito con algo de gasolina o vació, el segundo efecto deseado es que al dejar la llave de gasolina abierta no se seca el contenido de la cuba de dosificación del carburador, donde esta la bolla de cierre, además de que todas las juntas del carburador permanecerán hidratadas. Siento el largo de la explicación. Saludos cordiales.
@@MrFranEnGenergy Muchísimas gracias por la explicación tan detallada y por tomarse las molestias en ello... Un saludo y Enhorabuena por su trabajo... Por cierto, ¿tiene usted algún vídeo explicativo del proceso de limpieza del carburador, desbloqueo de la boya y demás consejos que me comenta...? Creo que sería un video de gran ayuda para mucha gente que como en mi caso, nos dejamos el motor parado por mucho tiempo y luego nos encontramos estas "sorpresas..." Un saludo y Gracias nuevamente...
Tengo dos preguntas. Los generadores de esta marca que venden en el Leroy merlin también son de calidad? Son fabricados en España o ensamblados en España?
Gracias por sus preguntas. Los generadores Genergy, los venda quien los vendan están amparador por la garantía Genergy y gozan de los estándares de calidad arreglo al público y trabajo para el que han sido fabricados, no es lo mismo un generador que va dedicado al mundo profesional del alquiler que un equipo que va destinado al ocio. En Genergy no ensamblamos generadores con piezas de distintos fabricantes, es decir no hacemos "Frankenstein" son integrales Genergy. todos nuestros productos gozan de certificado CE y timbrado en Calahorra La Rioja España, tal como puede leer y ver en la última hoja del manual de su equipo, donde se encuentra el certificado de su equipo Genergy. Siempre y salvo que el utilizador o Genergy no diga lo contrario, están atendidos por nuestro servicio de asistencia técnica directo con el utilizador del equipo. Gracias por su interés. Reciba un cordial saludo.
Gracias por tu comentario. Al decir... "generador petrolero" Supongo que te refieres a generador Diésel y si es así, decir que el procedimiento no es el mismo, aunque si el síntoma. Saludos cordiales.
Hola muy buenas tengo un muhacen solar y llevaba 6 meses parado y he ido a arrancar y arranca bien pero el ralenti era inestable y he vaciado el deposito he desmontado el grifo y el filtro está limpio entonces he desmontado el carburador no habían pozos el chicle esta limpio y lo otro también lo he montado todo y sigue igual ,para que me funcione tengo que regular el estrangulador manualmente
Hola, gracias por contactarme. Me encantaría poder ayudarle, pero en su comentario falta mucha información por ejemplo… El generador es nuevo y no arranco nunca. el interruptor de arranque está en posición de arranque. El generador tiene aceite y gasolina. El generador funciono por X años y se a parado de golpe. El motor si tiro de la cuerda gira o no gira, esta bloqueado. La gasolina es nueva o llevaba X meses sin ponerlo en marcha. Estaba trabajando y antes de pararse sonó un chasquido o hizo una explosión en el escape. He comprobado la bujía y tiene corriente. He limpiado el carburador. Etc. Pero como le digo en el video que acompaña a su comentario, el 90% de las causas o es por carburación o por encendido. Saludos cordiales.
@@MrFranEnGenergy buenos días 🤗 haber el generador nama lleva como 5 días en funcionamiento prácticamente es nuevo, ya le cambié la bujia y nada, esta con todo los parámetros de arranque y nada, le probé la bujia a fuera y tira chispa, tiene gasolina, aceite a la medida. Se apago bien y al otro día no quiso encender así como así. Un saludo desde Cuba espero que me pueda ayudar 🙏
Gracias por su aporte. Si todo es tal me dice. que todos los parámetros de encendido están correctos, lo que parece es que no recibe mezcla, que no le pasa gasolina a la cámara de explosión, para verificar que esto es así, cierre el aire y tire del arrancar varias veces, desmonte de inmediato la bujía si la bujía a la vista está seca, señal de que no le entra gasolina y habría que revisar el carburador, especialmente el surtido de alta. Poco más le puedo decir sin ver el equipo. Saludos cordiales. Le dejo enlace a mi video de limpieza del carburador. th-cam.com/video/1f4XfNtmdm4/w-d-xo.html
Gracias por su comentario. ponga un correo y facilíteme su teléfono para que le pueda llamar y le ayudo sobre la marcha. mi correo... francisco.chaparro@genergy.es. Saludos cordiales.
Gracias por su comentario. ponga un correo y facilíteme su teléfono para que le pueda llamar y le ayudo sobre la marcha. mi correo... francisco.chaparro@genergy.es. Saludos cordiales.
Gracias por su comentario. ponga un correo y facilíteme su teléfono para que le pueda llamar y le ayudo sobre la marcha. mi correo... francisco.chaparro@genergy.es. Saludos cordiales.
Tengo un genergy Panticosa 4000 que es un tanque hasta que me empapa la bujía de gasolina,hice todo lo del video pero sigue empapando la.bujia y lógicamente no prende hasta que la saco y la limpio
Gracias por su interesante comentario. Las causas más probable de este efecto suele ser causa de filtro muy sucio y por lo tanto mezcla muy rica en gasolina y alto consumo de la misma, otra causa probable es nivel de aceite muy alto o que el generador trabaje inclinado, a tener en cuenta, si el carburador pierde gasolina al pararlo, seria señal de que la bolla de nivel del carburador no está cortando y el generador trabaja con el carburador inundado y esto hace que moje la bujía, también esto sucede cuando al gasolina tiene mezcla de aceite por usar latas de aceite bacias para poner gasolina y como en estas siempre queda algo de aceite, cuando se hace una y otra y otra vez, terminamos teniendo aceite en la gasolina y el humo del escape es azulado y abundante, también puede ser que alguien le haya puesto gasolina preparada para motores de 2 tiempo, esto también sucede con mezcla de diésel y por último también puede ser por un mal reglaje de válvulas. Y a todo esto y una vez identificado el problema cambie la bujía por una nueva. Saludos cordiales.
Gracias por comentar. Antes de comenzar con las reparaciones hay que saber cual es la avería de esta forma descartaremos el resto de elementos. En el motor de un generador a gasolina, lo primero es saber si tenemos corriente en la bujía, si no tenemos corriente en la bujía ya puede comenzar con las averiguaciones mientras se hace la pregunta… ¿Por qué no hay corriente en la bujía? Es posible que falle el encendido, que este mal la bobina, que el sensor de aceite este agarrado, o que la propia bujía este mal. Si hay corriente en la bujía, es el momento de ver que pasa con la alimentación. En fin, no sirve ponerse ha hacer de todo sin saber dónde está el fallo. Próximamente hare un video sobre este tema, sobre el diagnostico. Saludos cordiales.
Tengo un formigal que sale mucho humo negro y va a trompicones, que me recomiendas que empieza a hacer? Hoy eh limpiado filtro y mañana limpiare chicle de altas
Hola, Gracias por su consulta. El humo negro indica una mezcla muy rica en gasolina, las causas pueden ser varias, la primera es probar sin el filtro de aire y si cambia sustituir, otra causa a tener en cuenta es que es posible que la compuerta de estarte (el aire) este parcialmente cerrada, que no abra del todo, sí todo esto está bien y dando por seguro que la gasolina no tiene mezcla de Diesel, es posible que el fallo pueda venir desde el carburador, puede que se haya salido la aguja de cierra de su lugar he inunde el carburador, o este el nivel de cierre de la boya muy alto, revise también el chicle de alta por si estuviera flojo o caído o si ha sido manipulado. Espero haberle ayudado, cualquier cosa no dude en consultarnos. Saludos cordiales.
Muy buen video mi generador parte bien pero al pararlo y dejarlo un rato que enfríe le cuesta arrancar y la bujia sale mojada la seco y parte a la primera no se que pueda ser. graciass
Que la gasolina se desborde por el carburador, y una vez revida la junta de la cazuelita sigue pasando, nos indica que la aguja del aforador no esta deteniendo la entrada de gasolina a la cazuelita, revise la junta de cierre de la aguja. Saludos cordiales.
Gracias por su comentario. Si por lo que parece la pantalla da fallo y ha comprobado que el fallo no está relacionado con un cable suelto de la conexión de la misma, vea que en el lateral del generador y en la contra portada del manual del generador, encontrara un correo electrónico para pedir su recambio original, también puede pedir asistencia técnica y la cambiaremos nosotros, pero realmente es muy sencillo cambiarla y podrá hacerlo usted mismo una vez recibido el recambio. Saludos cordiales.
Hola, no es solo tener conocimientos como usted...tan importante o más es el SABER EXPLICARLOS como usted hace...Gracias de nuevo
😂 Muchísimas gracias, me agrada su comentario, sólo soy en eso de explicar un aprendiz, espero ser capaz de hacerlo mejor con el tiempo. Muchísimas gracias y un cordial saludos. Feliz Año 2024
Es de mucha ayuda el vídeo, para resolver problemas que se presenten con el carburador, además de los múltiples consejos que da tanto en el vídeo, como en los comentarios.
Llevo poco tiempo viendo sus vídeos y ya soy un adicto, también estoy suscrito a su canal.
Tengo un astun 7000 que hará "creo" un año y medio que lo compre y va de lujo.
Gracias por todo lo que nos enseña.
Muchísimas gracias por su amable comentario, me hace sentir muy bien, este trabajo en ocasione no se si estoy llegando o si estoy ayudando y tener comentarios como el suyo hace que se me disipen las dudas. Mi correo es francisco.chaparro@genergy.es, facilíteme su teléfono y le llamó con sumo gusto, después de un año de utilizar su Astún creo que le podre dar algún consejo que le ayude a seguir disfrutando de su equipo muchos más. Saludos cordiales.
Hola muchas gracias
Exelente explicación y sobre todo sobre todo el final de su comentario
Muy bueno hay que querer aprender y dejarse enseñar
Una vez mucha gracias por el video.
Gracias por su comentario. No se imagina el bien que me hace y esto me anima a seguir mejorando. Esparo verle por aqui mas veces. Saludos cordiales.
que mejor explicado sr. Y aprendida su información.
ísimas gracias. Su comentario me anima para darme a ustedes con el mejor de mis esfuerzos. Para mí un verdadero placer. Un abrazo. Fran
¡¡Perfectamente explicado!! Hay que recuperar la “maña”. Nuestros padres y abuelos sabían un poco de casi todo que les resolvía de mil situaciones.
Gracias por tu comentario Ruben, y estoy muy de acuerdo contigo. En el pasado y a fuerza de que todo estaba lejos, todo el mundo desarrollaba la experimentación, los errores eran numerosos, y cuantos más errores más rápido el aprendizaje. Hay que arriesgar mas y potenciar la imaginación.
Se agradece la explicación, un saludo
Gracias a ustedes por vernos y hacernos sentir que mis videos son útiles.
Muchas gracias
Siempre a ustedes. Gracias.
Muy buen video!! Felicidades
Gracias, muchísimas gracias, sus palabras nos motivan para ser cada día mejores, un cordial saludo.
Tengo el mismo problema, creo jj. Mañana lo reviso.
Muchas gracias amigo, muy buen video
Me alegro que te pueda ayudar, gracias por tu comentario. Si necesitas ayuda en el generador tienes el correo spv@sg-group.es y te ayudamos. Saludos cordiales.
Buenas tardes amigo, he buscado en sus videos problemas de encendido electrico, no me llega corriente a la bujía.
Porfa si tienes algo me puedes mandar el enlace.❤❤❤
Gracias
Hola, muchas gracias por compartir la experiencia y el conocimiento con todo el mundo, es de admirar.
Una pregunta, mi generador tiene chispa , y si hecgo un pico de auto-arranque enciende y se alimenta de la gasolina y genial.
Pero si no uso auto-arranque de primeras , no arranca por si mismo.
Que puede ser?
Gracias por su comentario. Un motor de gasolina tiene que encender su propia mezcla con la chispa de la bujía sin problema, para que esto suceda em frío, en el primer arranque, las cuestiones implicadas, es decir las piezas, gasolina y electricidad, tienen que estar bien.
Vamos con las posibles causas y alguna de las soluciones.
Primero, debe comprobar que el aire, la compuerta que cierra la entrada de aire para el arranque en frio funciona, que cierra. Segundo, compruebe que la gasolina llega al carburador en abundancia, y limpie el carburador. Tercero, compruebe la chispa de bujía, vea si es buena y cambie la bujía si es necesario. Cuarto, desmonte la culata y limpie la cámara de explosión y haga un reglaje de válvula. Si todo esto esta perfecto y aun así no arranca en frío, y ya que desmonto la culata vea si hay mucho desgaste en el conjunto cilindro, pistón y aros de compresión, esto lo puede comprobar, desmontando un segmento/aro, lo coloca en el cilindro y si queda abierto, ponga un juego de aros nuevos. Espero esto le ayude. Saludos cordiales.
hola se puede enchufar? un compresor de 1800W a un genergy limited3000
Gracias por su pregunta. Depende de la construcción del compresor, pero lo más probable es que el compresor arranque si esta vacío y cuando haga la parada, al volver a ponerse en marcha el generador no lo pueda arrancar. También depende de lo años y el uso del compresor, si el compresor es muy viejo y con mucho usó, el generador podrá con él, pero si el compresor es nuevo lo más probable es que se dé la primera situación ya descrita. 1800W son 2.5Hp y si el compresor es axial el limited 3000 es demasiado poco para ese compresor, si es de transmisión por correa va a depender de las diferencias de estas poleas que gracias a la palanca de estas poleas, pueden facilitar el momento del arranqué, aun así, es el Limited 3000 demasiado poco.
@@MrFranEnGenergy michas gracias por la información, el compresor es un cevik de 50l nuevo y consume 1.800W
@mrfransg Hola Mr. Fran
Tengo un Límited 3000 que estuvo parado varios meses con gasolina en el depósito... Hace unos días fui a arrancarlo, y al abrir la llave de la gasolina, he visto un derrame de combustible por la parte baja de la cazoleta del carburador... Lógicamente ni lo he arrancado para evitar males mayores... pero me pregunto si esa avería puede ser por obstrucción del chiclé o el surtidor, al haberse quedado tanto tiempo con gasolina en el depósito... ¿?
Le agradezco de antemano cualquier consejo o ayuda al respecto...
Gracias y enhorabuena por su gran trabajo...!
Gracias por comentar su caso. Es bastante probable que, al cerrar la gasolina, la que contenía en aquel momento la cuba de la bolla se a evaporado precipitando de esta forma la parafina que contiene la gasolina y esta al secarse ya con la bolla en reposo, ha que dado pegada en el fondo de la cuba en su posición de válvula abierta. Aconsejo vaciar el deposito y limpiar el carburador y remplazar el aceita del motor ante de poner en marcha, y no olvide limpiar el filtro del aire.
En próximas paradas similares se debe dejar el deposito lleno totalmente de forma que este no contenga oxigeno dentro junto a la gasolina y no cerrar la llave de gasolina, de esta forma logramos dos efectos deseado, uno la gasolina no se oxida ya que no hay comburente junto con el combustible, tampoco se oxida el deposito ya que al no haber aire no hay agua de oxidación ni polvo que ahora si tiene por transpiración del diferencial de temperaturas del día y la noche, al haber tenido el deposito con algo de gasolina o vació, el segundo efecto deseado es que al dejar la llave de gasolina abierta no se seca el contenido de la cuba de dosificación del carburador, donde esta la bolla de cierre, además de que todas las juntas del carburador permanecerán hidratadas. Siento el largo de la explicación. Saludos cordiales.
@@MrFranEnGenergy Muchísimas gracias por la explicación tan detallada y por tomarse las molestias en ello... Un saludo y Enhorabuena por su trabajo...
Por cierto, ¿tiene usted algún vídeo explicativo del proceso de limpieza del carburador, desbloqueo de la boya y demás consejos que me comenta...?
Creo que sería un video de gran ayuda para mucha gente que como en mi caso, nos dejamos el motor parado por mucho tiempo y luego nos encontramos estas "sorpresas..."
Un saludo y Gracias nuevamente...
No, pero le prometo que no tardaremos en hacer uno. Gracias por sus comentarios.
Tengo dos preguntas. Los generadores de esta marca que venden en el Leroy merlin también son de calidad? Son fabricados en España o ensamblados en España?
Gracias por sus preguntas. Los generadores Genergy, los venda quien los vendan están amparador por la garantía Genergy y gozan de los estándares de calidad arreglo al público y trabajo para el que han sido fabricados, no es lo mismo un generador que va dedicado al mundo profesional del alquiler que un equipo que va destinado al ocio. En Genergy no ensamblamos generadores con piezas de distintos fabricantes, es decir no hacemos "Frankenstein" son integrales Genergy. todos nuestros productos gozan de certificado CE y timbrado en Calahorra La Rioja España, tal como puede leer y ver en la última hoja del manual de su equipo, donde se encuentra el certificado de su equipo Genergy. Siempre y salvo que el utilizador o Genergy no diga lo contrario, están atendidos por nuestro servicio de asistencia técnica directo con el utilizador del equipo. Gracias por su interés. Reciba un cordial saludo.
Hola que llave ocupo para sacar el chicle de alta ????
Gracias por su pregunta. Un destornillador de boca resta de la medida justa al tubo que lo aloja. Saludos cordiales.
hola una consula si es un generador petrolero..? es el mismo procedimiento.?
Gracias por tu comentario. Al decir... "generador petrolero" Supongo que te refieres a generador Diésel y si es así, decir que el procedimiento no es el mismo, aunque si el síntoma. Saludos cordiales.
De dónde eres
La sede de Genergy, esta en Calahoora La Rioja. Yo soy Extremeño. Gracias por tu pregunta.
Hola muy buenas tengo un muhacen solar y llevaba 6 meses parado y he ido a arrancar y arranca bien pero el ralenti era inestable y he vaciado el deposito he desmontado el grifo y el filtro está limpio entonces he desmontado el carburador no habían pozos el chicle esta limpio y lo otro también lo he montado todo y sigue igual ,para que me funcione tengo que regular el estrangulador manualmente
Gracias por su consulta. Le dejo un video donde le explico como limpiar el carburador.
Saludos cordiales.
th-cam.com/video/1f4XfNtmdm4/w-d-xo.html
Hola buena noche; tengo problemas con un generador quw no me quiwre arrancar es una power smart de 2500 watt me puedes ayudar por favor
Hola, gracias por contactarme. Me encantaría poder ayudarle, pero en su comentario falta mucha información por ejemplo… El generador es nuevo y no arranco nunca. el interruptor de arranque está en posición de arranque. El generador tiene aceite y gasolina. El generador funciono por X años y se a parado de golpe. El motor si tiro de la cuerda gira o no gira, esta bloqueado. La gasolina es nueva o llevaba X meses sin ponerlo en marcha. Estaba trabajando y antes de pararse sonó un chasquido o hizo una explosión en el escape. He comprobado la bujía y tiene corriente. He limpiado el carburador. Etc. Pero como le digo en el video que acompaña a su comentario, el 90% de las causas o es por carburación o por encendido. Saludos cordiales.
@@MrFranEnGenergy buenos días 🤗 haber el generador nama lleva como 5 días en funcionamiento prácticamente es nuevo, ya le cambié la bujia y nada, esta con todo los parámetros de arranque y nada, le probé la bujia a fuera y tira chispa, tiene gasolina, aceite a la medida. Se apago bien y al otro día no quiso encender así como así. Un saludo desde Cuba espero que me pueda ayudar 🙏
Gracias por su aporte. Si todo es tal me dice. que todos los parámetros de encendido están correctos, lo que parece es que no recibe mezcla, que no le pasa gasolina a la cámara de explosión, para verificar que esto es así, cierre el aire y tire del arrancar varias veces, desmonte de inmediato la bujía si la bujía a la vista está seca, señal de que no le entra gasolina y habría que revisar el carburador, especialmente el surtido de alta. Poco más le puedo decir sin ver el equipo. Saludos cordiales.
Le dejo enlace a mi video de limpieza del carburador.
th-cam.com/video/1f4XfNtmdm4/w-d-xo.html
Podría mandar un vídeo de cresta Sol 7000 vatios porque no me arranca
Es que ese no es mí generador
Gracias por su comentario. ponga un correo y facilíteme su teléfono para que le pueda llamar y le ayudo sobre la marcha. mi correo... francisco.chaparro@genergy.es. Saludos cordiales.
Gracias por su comentario. ponga un correo y facilíteme su teléfono para que le pueda llamar y le ayudo sobre la marcha. mi correo... francisco.chaparro@genergy.es. Saludos cordiales.
Gracias por su comentario. ponga un correo y facilíteme su teléfono para que le pueda llamar y le ayudo sobre la marcha. mi correo... francisco.chaparro@genergy.es. Saludos cordiales.
Tengo un genergy Panticosa 4000 que es un tanque hasta que me empapa la bujía de gasolina,hice todo lo del video pero sigue empapando la.bujia y lógicamente no prende hasta que la saco y la limpio
Gracias por su interesante comentario. Las causas más probable de este efecto suele ser causa de filtro muy sucio y por lo tanto mezcla muy rica en gasolina y alto consumo de la misma, otra causa probable es nivel de aceite muy alto o que el generador trabaje inclinado, a tener en cuenta, si el carburador pierde gasolina al pararlo, seria señal de que la bolla de nivel del carburador no está cortando y el generador trabaja con el carburador inundado y esto hace que moje la bujía, también esto sucede cuando al gasolina tiene mezcla de aceite por usar latas de aceite bacias para poner gasolina y como en estas siempre queda algo de aceite, cuando se hace una y otra y otra vez, terminamos teniendo aceite en la gasolina y el humo del escape es azulado y abundante, también puede ser que alguien le haya puesto gasolina preparada para motores de 2 tiempo, esto también sucede con mezcla de diésel y por último también puede ser por un mal reglaje de válvulas. Y a todo esto y una vez identificado el problema cambie la bujía por una nueva. Saludos cordiales.
Revisé y limpié el carburador también el nivel de aceite y desconecté el sensor de aceite y por último la bujía pero igual no parte
Gracias por comentar. Antes de comenzar con las reparaciones hay que saber cual es la avería de esta forma descartaremos el resto de elementos. En el motor de un generador a gasolina, lo primero es saber si tenemos corriente en la bujía, si no tenemos corriente en la bujía ya puede comenzar con las averiguaciones mientras se hace la pregunta… ¿Por qué no hay corriente en la bujía? Es posible que falle el encendido, que este mal la bobina, que el sensor de aceite este agarrado, o que la propia bujía este mal. Si hay corriente en la bujía, es el momento de ver que pasa con la alimentación. En fin, no sirve ponerse ha hacer de todo sin saber dónde está el fallo. Próximamente hare un video sobre este tema, sobre el diagnostico. Saludos cordiales.
Tengo un formigal que sale mucho humo negro y va a trompicones, que me recomiendas que empieza a hacer? Hoy eh limpiado filtro y mañana limpiare chicle de altas
Hola, Gracias por su consulta. El humo negro indica una mezcla muy rica en gasolina, las causas pueden ser varias, la primera es probar sin el filtro de aire y si cambia sustituir, otra causa a tener en cuenta es que es posible que la compuerta de estarte (el aire) este parcialmente cerrada, que no abra del todo, sí todo esto está bien y dando por seguro que la gasolina no tiene mezcla de Diesel, es posible que el fallo pueda venir desde el carburador, puede que se haya salido la aguja de cierra de su lugar he inunde el carburador, o este el nivel de cierre de la boya muy alto, revise también el chicle de alta por si estuviera flojo o caído o si ha sido manipulado. Espero haberle ayudado, cualquier cosa no dude en consultarnos. Saludos cordiales.
Muy buen video mi generador parte bien pero al pararlo y dejarlo un rato que enfríe le cuesta arrancar y la bujia sale mojada la seco y parte a la primera no se que pueda ser.
graciass
He tenido ese problema, pero al montar, ahora gotea por la zona superior de la cazoleta
Es una genergy rodas. El equipo es nuevo (outlet genergy).
Que la gasolina se desborde por el carburador, y una vez revida la junta de la cazuelita sigue pasando, nos indica que la aguja del aforador no esta deteniendo la entrada de gasolina a la cazuelita, revise la junta de cierre de la aguja. Saludos cordiales.
Gracias por aclararlo, Cualquier duda intentare ayudarle. Saludos cordiales.
No se me enciende la pantalla, aunque arranca y funciona bien
Gracias por su comentario. Si por lo que parece la pantalla da fallo y ha comprobado que el fallo no está relacionado con un cable suelto de la conexión de la misma, vea que en el lateral del generador y en la contra portada del manual del generador, encontrara un correo electrónico para pedir su recambio original, también puede pedir asistencia técnica y la cambiaremos nosotros, pero realmente es muy sencillo cambiarla y podrá hacerlo usted mismo una vez recibido el recambio. Saludos cordiales.
"Gato con guantes no caza". ... .Pensaba lo mismo.
😂😂 Gracias por su comentario... ¡Si! yo prefiero manos desnudas. Saludos cordiales.