@@barY_ pedig kihagyott ezt-azt... pl. a felfüggesztést se ecsetelte, aminek köszönhetően anno a "legjobb elsőkerekes autó" címet kapta ez a kocsi. és hát ugye egy type-r-t pályán is illik kipróbálni.
@@doki_tanjaadvanture6523 Hát én BMW márkában vagyok toppon,de még ott is néha gondolkozom annyi féle infó van már a fejemben, de hogy ennyi márkához értesz az nem semmi :)
"itt a német autópályán" :D Imádom ezeket a teszteket Göbivel :) Egy ember, aki elmagyarázza, mibe ül bele. Nyilván szakmaibb, és a több autós tartalom is szuper, de ez különleges.
20 percnél az az érces, tipikus japán szívó sportmotor hang.... Gyönyörű. Csak a laptopon hallgattam, de így is libabőrös volta kezem. Ehhez hasonló hangja van a Toyota 2ZZ motorjának is (1,8 vvtL-i). Ez két igazi ékszere a motorgyártás történelmének.
Nagyon jó és felkészült ez a Speedzone csapat ! Tényleg érződik az összes videóból,hogy szeretik az itt dolgozók azt,amit csinálnak! :) Köszönjük szépen! :)
A karterszellőző csőre a bilincset majd én visszarakom! A lambda szonda is jó helyre van kábel kötegelve! A gyári torsen sperrt is lehetett volna említeni, meg a csapágyak ezredre illesztését színjelölés szerint. . . Meg szerintem 9.400-nál tilt A VTI- k tiltanak 8.200-nál Egyébkén jó videó volt grat!
Játék: ahányszor kimondja Doki, hogy Type R a videó első felében, annyi felest kell inni 😂😂 Amúgy rohadt jó teszt lett... bitang jó ez a kocsi, grat a tulajnak 👏
Göbi szenzációs lett ez is.Barátom az a tartalmi forma és az előadás amit Te használsz egyszerűen késztetést eredményez nálam és már keresek is rá a tesztelt kocsikra. Az asszonykámnak egy VTec 6gen Civic e van de ki nem tudnám venni a feneke alól.
Gyári állapotában is tökéletes ez az autó, egy jó felni kis ültetéssel na úgy meg aztán maga a tökély:D Az egyik legjobb FWD autó amit valaha gyártottak.
Én észrevette az Integrát! de ilyen Type-R-t Máóniii Magyar, meg '98-as meg nem szétgyalázott, meg nem vált belőle fakitermelő sem!! W Á Ó Jó lett a videó és sok infóval megint!! Köszi
Réges régen egy messzi messzi galaxisban talán a az autó-motor újságban olvastam a tesztjét és beleégett a retinámba a fehér integra type R. Ahogy egy másik számban a piros celica T18 is a bukólámpáival:-))) Csodálatos tárgy mindkettő,de nekem az utóbbi az etalon a rízsrakéták között.Kár,hogy lassan elfogy a készlet belőlük.
Tányecsku mikor tanulja már meg végre, hogy menet közben előrefele is videózzon, az autó orrát és az utat, mert úgy jobban átjön a gyorsulás és a kocsi mozgása.
Köszönöm ezt a müsort király volt! Láttam hogy irták hogy pista nem tudta volna igy bemutatni.. Hát azért szerintem igen csak betudta volna ö is de birom Göbit is szóval így sem volt hiányérzet!
Csodaszép autó. Jó műsorvezető. A Maseritis video felénél elaludtam de itt hallgatni tudtam volna még egy órát az infókat. Köszönjük. "Német autópálya'😀😁😅😆
Kurva jó hangja van :) Hiányzik belőle egy hatodik, ami leengedi 120-130 körül olyan 3300-3500 közé a fordulatot és máris kiváló CSALÁDI autóvá válik, amivel jó pályázni is, be lehet otthon adni anyunak, hogy miért vettük meg :D
így ahogy mondod, egyik mai szívó benzin motor nem megy úgy, és nem ad olyan élményt, mint akár csak egy 1.3 8V Suzuki, vagy bármi más a 90-es évekből :) sajnos :(
Ez az europai piacos “bug eye” aranyos, de talan a JDM front szebb. Egyebkent az ITR gyarilag megkapta az S80-as sperres valtot. A JDM ITR 200 loeros (98 spec.) es csak siman B18C a motorkod, a Vtec valtas ugyan csak szazzal van feljebb, de a leszabalyozasi fordulatszam mar haromszazzal (8900 rpm). EK Civicbe is minden gond nelkul beepitheto, a kerekagyak, valtok is kompatibilisek, meg sok mas aprosaggal egyutt.
Postánál dolgoztam egy ideig, pakoltam ki a pótomat, nézem, EMS csomag, kettő, madeinjapan. Jó nagyok. Na, mondom, ezt megnézem mi. Hát, barátunk Integra alkatrészeket rendelt, és csak a vám 98ezer volt rá (rosszul hazudott:) ). Szóval vannak lelkiismeretes integrások magyarországon.
A gyári sper difiről nem beszéltél, vagy a brutál vastag stabrudakról elöl-hátul. A fogyasztás relatív, ezekkel lehet 10 alatt közlekedni, de minek :). Egyébként a 96 spec a ritkaság, a 99 utolsó frissítés (a Momo kormányos) a leg “kulturáltabb”. Az ülést szerintem Zsivány csinálta. :D
@@molnee38 Az FK8-as Type R bizony nagyon rendben van, nem véletlen hogy egyesek azzal "dobálóztak", hogy nagyon közel áll a ITR-hez. Azonban a 2L turbo motor, már nem akkora mutatvány, 2020-ban, sőt a Mercedes-nek van nagyobb L teljesítményű 2L turbo motorja, viszont akkoriban, szívó motortól 100Le+ / L elég nagy szó volt. Illetve később, 1999-ben az, S2000-ben debütáló F20C motor 122Le / L liter teljesítményét, szivó konfigurációban, csak 11 évvel később, a 458 Itália tudta megdönteni. Mindeközben, olyan modellek voltak a palettán, mint az Accord Type R, Prelüde ,belpiacon nyomaték vektorzós sperr difivel, az ITR, CTR, az autógyártás egyik ékköve, az NSX, valamint az S2000. A 2000-es évek második felétől, sajnos a Honda leépítette a sportos modellek palettáját, maradt hát a CTR, és a 2009-ig az S2000. Ehhez a pedigréhez képest a jelenlegi sport/sportos paletta, kicsit szegényes, bár a Honda nem csinált belőle zsákba macskát, hogy 2000-es évek második felétől, ők inkább a környezet tudatosságra teszik a hangsúlyt (Earth Dream). Ettől függetlenül az FK8 tényleg egy szuper autó, és a Boxter idejét sem puszira futotta meg, a Nürnburgringen.
Professzor Göbi a király! A Type R 1,8-as szívó motorjaihoz kötött legendákat, rajongást soha nem értettem. Agyon kell öket pörgetni, nulla nyomaték mellett. A forgatonyomaték pedig mindennek az alapja. Úgy 6300-nál 170 Nm? 😆👌 Egy elavult, ócska 1,9TDI tud 300-350NM-ert. Ezzel együtt is, ez az agyon könnyitett autó, biztos klassz gokart. Kellett volna bele egy klassz turbos Honda motor, amit nem kell non-stop üvegen pörgetni.
sunblindX Nem tudom elengedni, ami sosem volt és nem is lesz meg. Viszont van helyette bubum, ha tudod az mit jelent. 👍🤫 ( ne vivcelödjünk már egy 1,8 -as szívóval könyörgöm)
"forgatonyomaték pedig mindennek az alapja" Fizikával te sem ápolsz szoros viszonyt. :) Mekkora szarok voltak régen a 2.4L szívó Formula 1 autók is, vacak 270Nm nyomatékkel, hisz az olajkályha golfban több van. Ja várjál nem is voltak szarok, hisz nem tudtad gyorsulás közben leszegni a fejed, olyan G erő hatott a pilótára... :D
Zoltan Liszkai Tehát most felhozol olyan F1 motorokat, amik 13 ezret forognak, minden futam után darabokra vannak szedve, és egy párszáz kilós kasznit rángatnak. Te aztán érted a fizikát. És közben egy 1,8 szívó motor mellett kardoskodsz. Neked mekkora G rutinod van a saját autóiddal? Mid van, amiben óriásit autózol úgy, hogy van benne mondjuk 160Nm? Tudom, MX5... Mondom, hogy én miböl Indulok ki. A saját tapasztalatomból. Ùgy, hogy több japán autóm is van, tehát nem a Honda ellen szeretnék beszélni. Szeretem öket. (Impreza WRX 400le közel 550Nm, Celica T 4x4 350le, 3000Gt 400le) Mind messze 300Nm felett van. Ès, hogy maradjunk a szívó motoroknál, van egy CLS 500-am (5,5 V8) Väth tuningal, az 600nm. Gyere, szívvel elviszlek pár körre, hogy megértsd a rideg fizikát,. Hogy megtudd, hogy milyen az, amikor a Nm igazi élményt ad. .
(psz. tudod ezek itt sokan ilyen autós arcok. sokkal hitelesebb az álláspontod, ha olyanokat mondasz, hogy a könnyű kocsi a gyors, meg hogy Radical SR1-gyel pályázol, a kedvenc téli gumid az R888, de még bevásárolni is Caterham-mel jársz. akkor legalább a harmada elhiszi, hogy láttál már messziről embert, aki egész elfogadhatóan vezet. ez a nyomaték, meg tédéí, meg ilyen egyéb sárnehéz szervizkedvenc fostartályok felsorolása régen jól ment péntek éjjel a váci út mellett. de most inkább az agrár témájú videók alatt hasítanak. de ott meg igazából egyből lenyomnak egy john deere bálázóval. hát szóval nem könnyű manapság királynak lenni, na. de én drukkolok, ne szállj le róla.)
Emlékszem még hogy kívántam, amikor az autó motoros cikket olvastam, de dizájn ügyileg valahogy nem jött be már akkor se. Az akkori kedvencem a az 1.6-os Civic VTEC volt ha jól tévedek 160 pacival (szintén autó-motor). Az 1.6-os astrák akkoriban kb 90 lovasak lehettek. Űrtechnikának tünt ez akkor. Ma már semmiféle vonzalmat nem érzek a rizsrakéták iránt de azt elismerem, hogy a japók akkoriban sokat csiszolgatták ezt a motort.
Kíváncsi vagyok, hogy mondjuk 2030-ban milyen ára lesz a hasonló autóknak - persze ha akkor még ki lehet menni vele az utcára - Nem is értem ezt a világot ....A 6000 fős óceánjárókkal mi lesz pl. ??? Egy B-747-300 utasszállító repülőgép több mint 10 tonna (!) kerozint fogyaszt óránként .... akkor mi van ???? ...
Holnap áthajtok egy tizesen, a C-HR-el, tutira megmondom hogy fej vagy írás. Mióta megvan a gép eltűnt a vesekövem. Nem vicc, most nézték ultrahangon.😊
Csak nekem tűnt fel, hogy a 5:42-nél a motortérbe kint fityeg (bal fent) a lambda szonda? Nem vagyok hondás, ha ez valami bevált tuning (mint a kályha cső) akkor sorry :D. Tisztelet az ilyen átgondolt reszelt japó mérnöki remekművek előtt!
Doki ügyesen összeszedte azokat a dolgokat, amiket tudni kell az autóról :). Biztos maradt ki sok dolog azért DE egy nagyon fontos és lényeges pontja az ITReknek kimaradt, amikor a váltóról beszél.. Ez pedig a torsen sper :). Pedig az sok Type-R modelből manapság is hiányzik (CTR)
Pár apróság a bódé nem attól nem dől kanyarban mert meg van erősítve az a Body roll amiről beszélünk és a nem dőlés az futómű meg sway bar kérdése, az meg hogy elsőkerék és sperr az hol szerepelt benne? Hamár Honda akkor annyi tiszteletet megérdemel hogy pontosan. :) Meg van egy S2000 ami 9ks revline-t tud. :D
birom Pistat, de ahogy Göbi bemutat egy autót, úgy senki.
Ezt a Wikipédia-se tudja!! Kész lexikon a Göbi! 👍👏
@@barY_ pedig kihagyott ezt-azt... pl. a felfüggesztést se ecsetelte, aminek köszönhetően anno a "legjobb elsőkerekes autó" címet kapta ez a kocsi. és hát ugye egy type-r-t pályán is illik kipróbálni.
@@interstellar.overdrive Jogos. Csak akkor lehet kellene 1.5óra műsoridő. Bár beleférne .
a legjobb magyar autos ujsagiro!!
Ezt jó olvasni, igyekszem, de nem vagyok újságíró. Mérnök vagyok.
@@doki_tanjaadvanture6523 gobi jol nyomod ha lehetne egy nsx et is bemutathatnal ha lesz ra mod elore is koszonom hondasok neveben is
@@doki_tanjaadvanture6523 Hát én BMW márkában vagyok toppon,de még ott is néha gondolkozom annyi féle infó van már a fejemben, de hogy ennyi márkához értesz az nem semmi :)
Német autópàlyàn😉😂😂
M4 :D
A kigyorsítás után rögtön felkanyarodott Berlin felé😁👍
A német autópályán a Monor/Péteri tábla után :D
örülök, hogy nem Pista mutatta be 😁
ugyanezt akartam kommentelni :)
"itt a német autópályán" :D Imádom ezeket a teszteket Göbivel :) Egy ember, aki elmagyarázza, mibe ül bele. Nyilván szakmaibb, és a több autós tartalom is szuper, de ez különleges.
20 percnél az az érces, tipikus japán szívó sportmotor hang.... Gyönyörű. Csak a laptopon hallgattam, de így is libabőrös volta kezem. Ehhez hasonló hangja van a Toyota 2ZZ motorjának is (1,8 vvtL-i). Ez két igazi ékszere a motorgyártás történelmének.
Az autótörténelem egy aprócska, de fincsi szelete. Jöhetne egy S2000 meg egy NSX teszt is. :D
Na egy nsx ha lesz rá is rántok! Csak göbi mutassa be! 🙂
De az két órás legyen inkább :D
Göbi for prezident! 😉
Mesterem, te vagy az ász!
Jó hogy nem tuskópista tesztelte,köszi göbi😉
Nagyon jó és felkészült ez a Speedzone csapat ! Tényleg érződik az összes videóból,hogy szeretik az itt dolgozók azt,amit csinálnak! :) Köszönjük szépen! :)
13:04 Tévedsz Göbi! Csakis szoknyába jöjjenek a csajok...!;)
Igen, ezt én is észre vettem, hogy fordítva mondja. Dehát tudod, Tányácskú. Akinek ezentúl is 10.000 magammal csókoljuk a kezét! ☺😙😙
A Japán autogyártás egyik legendája Ő!
Bárki bármit mond nekem ez egy nagyon szép autó. Bárcsak egyszer ülhetnék egy ilyen csodában.
Ezt a motort Vtec lett volna kihagyni belőle
Legjobb. Kár, hogy nem gyártanak már ilyen autókat.
Gratulálok a Tulajnak !!!!! Gyönyörű !!!!!!
Köszi😁
Ez nyugodtan lehetett volna Desszert rovat is. Remelhetoleg a Lexus RC f azert nem csak egy sima hasznaltautoteszt lesz. Nagyon klassz ez a Honda.
A karterszellőző csőre a bilincset majd én visszarakom!
A lambda szonda is jó helyre van kábel kötegelve!
A gyári torsen sperrt is lehetett volna említeni, meg a csapágyak ezredre illesztését színjelölés szerint. . .
Meg szerintem 9.400-nál tilt
A VTI- k tiltanak 8.200-nál
Egyébkén jó videó volt grat!
Egyből azon akadt meg a szemem nekem is... 😆
Sperr. Speer egy náci építész volt
@ Teljesen igaz!
Rosszúl írtam!
De a lényeg átment!👍
És pályára kellett volna vinni, azt kihagytad, amúgy igazad van.
Jók vagytok továbbra is köszi! Ez egy kis Japán ikon ez az autó.
Játék: ahányszor kimondja Doki, hogy
Type R a videó első felében, annyi felest kell inni 😂😂
Amúgy rohadt jó teszt lett... bitang jó ez a kocsi, grat a tulajnak 👏
Látszik, hogy Göbi nem hondás, másként nem a tájper szajkózná, hanem a dc2-t:- )
Ha te mondod akkor biztos 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Jó ,hogy te kaptad meg ezt az autót.
Egy igazi tíltásig forgatást is jó lett volna hallani...Amúgy fasza volt...
Köszönöm Göbi a videót az integrámról😁😁
Tamás Sebestyén gratulalok az autohoz. 💯
@@Frostakasilk Köszi😁
Imádom a német autópályákat, viszont nagyon korán elváltottad! :)
Göbi szenzációs lett ez is.Barátom az a tartalmi forma és az előadás amit Te használsz egyszerűen késztetést eredményez nálam és már keresek is rá a tesztelt kocsikra. Az asszonykámnak egy VTec 6gen Civic e van de ki nem tudnám venni a feneke alól.
Gyári állapotában is tökéletes ez az autó, egy jó felni kis ültetéssel na úgy meg aztán maga a tökély:D Az egyik legjobb FWD autó amit valaha gyártottak.
Ezt már nem kell sehova ültetni szerintem. Ez volt az az autó, amit gyárilag is nagyon eltaláltak.
áá olyan nincs mindent ültetni kell:D
Én észrevette az Integrát! de ilyen Type-R-t Máóniii Magyar, meg '98-as meg nem szétgyalázott, meg nem vált belőle fakitermelő sem!! W Á Ó
Jó lett a videó és sok infóval megint!! Köszi
Hát köszönöm ezt a minőségi videót ez csodálatos
Még a reklám alatt ment a like
Ugy-ugy... :) a dislike...
A címben 89 van, egyébként remek teszt :)
A hideg rázott amikor nyomtál egy entert és elváltottad gyönyörű hangja van.
Ez jól esett , köszönöm . Eszembe jutott srác koromból a vti civicem , de jó is volt .
nagyon tuti választás még sok ilyet :)
örülök hogy te mutattad be, király volt. köszi
Réges régen egy messzi messzi galaxisban talán a az autó-motor újságban olvastam a tesztjét és beleégett a retinámba a fehér integra type R.
Ahogy egy másik számban a piros celica T18 is a bukólámpáival:-))) Csodálatos tárgy mindkettő,de nekem az utóbbi az etalon a rízsrakéták között.Kár,hogy lassan elfogy a készlet belőlük.
Imádom az Integrát!!! Ez a No1 nálam.
Úristen de jó, hogy nem a Pista kapta ezt az autót. Nagyon örülök, hogy igazi alázattal lett bemutatva. Jó volt!
Jó hogy te mutattad be az autót
Remek teszt volt! :D
Címben 1989 van (csak szólok) :D
Tányecsku mikor tanulja már meg végre, hogy menet közben előrefele is videózzon, az autó orrát és az utat, mert úgy jobban átjön a gyorsulás és a kocsi mozgása.
Ezután a videó után emelni fogják az autó árát az tuti .
🙂
Jó lett !
Köszönjük !
Jöhet az ep3 teszt is !
👍🙂
Imádom a Göbit is meg a Type-R-t is :D Ez egy k*rva jó teszt volt !
Nem vagyok Honda fan, de ez mindig is tetszett! Göbi előadásában szokásosan rohadt jó teszt! 😁
Hát,nagy pacsi a tulajnak. Grat 👌
Köszönöm ezt a müsort király volt! Láttam hogy irták hogy pista nem tudta volna igy bemutatni.. Hát azért szerintem igen csak betudta volna ö is de birom Göbit is szóval így sem volt hiányérzet!
Asszony egyre jobb operatőr :D és ahogy a Göbi magyaráz.......ÉLMÉNY nézni minden egyes tesztet veletek :)
Csodaszép autó. Jó műsorvezető. A Maseritis video felénél elaludtam de itt hallgatni tudtam volna még egy órát az infókat. Köszönjük. "Német autópálya'😀😁😅😆
Ez nagyon rövidre sikeredett. Hiányérzetem van. De rendesen. Ha jól tudom gyárilag sperrel volt szerelve. Nagyon megnézném a laptiming ben
Nem tudtam, hogy Németországban élek... :D Hajrá Monor!!! :D
Analóg, nyers, brutális. Az utolsó igazi Honda!!!
Egyre jobban hiányzik a vti-m... :( Ez a trombitálás basszus...
"úgy fordul mint a vélemény " 😂👍
Engem nagyon is érdekel, a csomagtartó éa a hátsó ülés.
Göbi tanárúr 👍🏻👍🏻👍🏻
Élvezet hallgatni a sok sok okosságot 😁
Álmaim autója!
Bármikor elfogadnám👍
evvel a hondával milyen közel van a híres autobahn:D
Kit érdekel a kocsi hogy így mondjuk! Meglátjuk önt a képernyőn azért nézzük!!!
Még ebbe is belelátod a karburátort :D Zseniális!
Igazi ínyenc!Zsolt most is über profi....a type R...pedig...muzsikál!
Kurva jó hangja van :) Hiányzik belőle egy hatodik, ami leengedi 120-130 körül olyan 3300-3500 közé a fordulatot és máris kiváló CSALÁDI autóvá válik, amivel jó pályázni is, be lehet otthon adni anyunak, hogy miért vettük meg :D
nagyon tetszik a bemutatási stílusod, olyan mintha édesapám magyarázna:)
90-es évek az autózás fénykora.... Az euró 3-as normával indúlt el a mélyrepülés!
így ahogy mondod, egyik mai szívó benzin motor nem megy úgy, és nem ad olyan élményt, mint akár csak egy 1.3 8V Suzuki, vagy bármi más a 90-es évekből :) sajnos :(
Like.Aki támogatja,hogy benne legyen az erő mèrőben !
Azt mondod nevezzem be? 😅😂😂
Már csak az utò kornak
Még nem neztem meg de nagyon örülök ennek a tesztnek👍
Elvan irva az evjárat
Ez nekem is kéne 😭
gyönyörű autó
Engem 2000ben vittek egy ilyennel, volt rally versenyző volt a tulaj. Ez kanyarra van tervezve, csakis pályán hozza ki azt amit tud.
9:20 körül. Nem értem, hiszen a legömbölyített alaknak jobb a közegellenállása.
Ez az europai piacos “bug eye” aranyos, de talan a JDM front szebb. Egyebkent az ITR gyarilag megkapta az S80-as sperres valtot. A JDM ITR 200 loeros (98 spec.) es csak siman B18C a motorkod, a Vtec valtas ugyan csak szazzal van feljebb, de a leszabalyozasi fordulatszam mar haromszazzal (8900 rpm). EK Civicbe is minden gond nelkul beepitheto, a kerekagyak, valtok is kompatibilisek, meg sok mas aprosaggal egyutt.
Göbi for persident!
Szép kis fűnyíró.
Postánál dolgoztam egy ideig, pakoltam ki a pótomat, nézem, EMS csomag, kettő, madeinjapan. Jó nagyok. Na, mondom, ezt megnézem mi.
Hát, barátunk Integra alkatrészeket rendelt, és csak a vám 98ezer volt rá (rosszul hazudott:) ).
Szóval vannak lelkiismeretes integrások magyarországon.
De szívesen megnézném ezt a verdát az erőmérőben. :D
Gyönyörű autó!
én nagyon örülök neki hogy Göbi tesztelte ezt az autót, és nem Pista. Különben meg se néztem volna...
A gyári sper difiről nem beszéltél, vagy a brutál vastag stabrudakról elöl-hátul. A fogyasztás relatív, ezekkel lehet 10 alatt közlekedni, de minek :). Egyébként a 96 spec a ritkaság, a 99 utolsó frissítés (a Momo kormányos) a leg “kulturáltabb”. Az ülést szerintem Zsivány csinálta. :D
Zseni vagy! Álom kocsi ez is s2000 meg nsx mellé!
Az szerintem lemaradt,hogy ebbe gyárilag van önzáró difi,ami ha jól emlékszem "aktív" is :)
Hol vannak ma a japánok ? 😢 Hiányoznak nagyon ezek a legendás vagyis spéci japán autók... 😞
mi a gondod pl az új Type R civiccel? siman hozza azt most amit ez a maga idejében
Az euró 2 besorolás előtt! 😁🤬😎
@@molnee38 Mondjunk a mostani MX5 is jól sikerült.. De ezt is megöli az unio.. különösebb ok nélkül.
Senkinek nem hianyoznak, max ha ki akarod rakni az ebedet. Japan kutyak
@@molnee38
Az FK8-as Type R bizony nagyon rendben van, nem véletlen hogy egyesek azzal "dobálóztak", hogy nagyon közel áll a ITR-hez.
Azonban a 2L turbo motor, már nem akkora mutatvány, 2020-ban, sőt a Mercedes-nek van nagyobb L teljesítményű 2L turbo motorja, viszont akkoriban, szívó motortól 100Le+ / L elég nagy szó volt. Illetve később, 1999-ben az, S2000-ben debütáló F20C motor 122Le / L liter teljesítményét, szivó konfigurációban, csak 11 évvel később, a 458 Itália tudta megdönteni.
Mindeközben, olyan modellek voltak a palettán, mint az Accord Type R, Prelüde ,belpiacon nyomaték vektorzós sperr difivel, az ITR, CTR, az autógyártás egyik ékköve, az NSX, valamint az S2000.
A 2000-es évek második felétől, sajnos a Honda leépítette a sportos modellek palettáját, maradt hát a CTR, és a 2009-ig az S2000.
Ehhez a pedigréhez képest a jelenlegi sport/sportos paletta, kicsit szegényes, bár a Honda nem csinált belőle zsákba macskát, hogy 2000-es évek második felétől, ők inkább a környezet tudatosságra teszik a hangsúlyt (Earth Dream).
Ettől függetlenül az FK8 tényleg egy szuper autó, és a Boxter idejét sem puszira futotta meg, a Nürnburgringen.
Gyönyörűség. :)
V-T-E-C így tagolva sose hallotam még kimondva :O
Professzor Göbi a király! A Type R 1,8-as szívó motorjaihoz kötött legendákat, rajongást soha nem értettem. Agyon kell öket pörgetni, nulla nyomaték mellett. A forgatonyomaték pedig mindennek az alapja. Úgy 6300-nál 170 Nm? 😆👌 Egy elavult, ócska 1,9TDI tud 300-350NM-ert. Ezzel együtt is, ez az agyon könnyitett autó, biztos klassz gokart. Kellett volna bele egy klassz turbos Honda motor, amit nem kell non-stop üvegen pörgetni.
Soha nem fogod érteni.
Engedd el.
sunblindX Nem tudom elengedni, ami sosem volt és nem is lesz meg. Viszont van helyette bubum, ha tudod az mit jelent. 👍🤫 ( ne vivcelödjünk már egy 1,8 -as szívóval könyörgöm)
"forgatonyomaték pedig mindennek az alapja"
Fizikával te sem ápolsz szoros viszonyt. :) Mekkora szarok voltak régen a 2.4L szívó Formula 1 autók is, vacak 270Nm nyomatékkel, hisz az olajkályha golfban több van. Ja várjál nem is voltak szarok, hisz nem tudtad gyorsulás közben leszegni a fejed, olyan G erő hatott a pilótára... :D
Zoltan Liszkai Tehát most felhozol olyan F1 motorokat, amik 13 ezret forognak, minden futam után darabokra vannak szedve, és egy párszáz kilós kasznit rángatnak. Te aztán érted a fizikát. És közben egy 1,8 szívó motor mellett kardoskodsz. Neked mekkora G rutinod van a saját autóiddal? Mid van, amiben óriásit autózol úgy, hogy van benne mondjuk 160Nm? Tudom, MX5... Mondom, hogy én miböl Indulok ki. A saját tapasztalatomból. Ùgy, hogy több japán autóm is van, tehát nem a Honda ellen szeretnék beszélni. Szeretem öket. (Impreza WRX 400le közel 550Nm, Celica T 4x4 350le, 3000Gt 400le) Mind messze 300Nm felett van. Ès, hogy maradjunk a szívó motoroknál, van egy CLS 500-am (5,5 V8) Väth tuningal, az 600nm. Gyere, szívvel elviszlek pár körre, hogy megértsd a rideg fizikát,. Hogy megtudd, hogy milyen az, amikor a Nm igazi élményt ad. .
(psz. tudod ezek itt sokan ilyen autós arcok. sokkal hitelesebb az álláspontod, ha olyanokat mondasz, hogy a könnyű kocsi a gyors, meg hogy Radical SR1-gyel pályázol, a kedvenc téli gumid az R888, de még bevásárolni is Caterham-mel jársz. akkor legalább a harmada elhiszi, hogy láttál már messziről embert, aki egész elfogadhatóan vezet. ez a nyomaték, meg tédéí, meg ilyen egyéb sárnehéz szervizkedvenc fostartályok felsorolása régen jól ment péntek éjjel a váci út mellett. de most inkább az agrár témájú videók alatt hasítanak. de ott meg igazából egyből lenyomnak egy john deere bálázóval. hát szóval nem könnyű manapság királynak lenni, na. de én drukkolok, ne szállj le róla.)
Három úriember: Taki, Maki és Szaki. :-)
Emlékszem még hogy kívántam, amikor az autó motoros cikket olvastam, de dizájn ügyileg valahogy nem jött be már akkor se. Az akkori kedvencem a az 1.6-os Civic VTEC volt ha jól tévedek 160 pacival (szintén autó-motor). Az 1.6-os astrák akkoriban kb 90 lovasak lehettek. Űrtechnikának tünt ez akkor. Ma már semmiféle vonzalmat nem érzek a rizsrakéták iránt de azt elismerem, hogy a japók akkoriban sokat csiszolgatták ezt a motort.
Kíváncsi vagyok, hogy mondjuk 2030-ban milyen ára lesz a hasonló autóknak - persze ha akkor még ki lehet menni vele az utcára - Nem is értem ezt a világot ....A 6000 fős óceánjárókkal mi lesz pl. ??? Egy B-747-300 utasszállító repülőgép több mint 10 tonna (!) kerozint fogyaszt óránként .... akkor mi van ???? ...
Megse néztem még de ment a like :D
Holnap áthajtok egy tizesen, a C-HR-el, tutira megmondom hogy fej vagy írás. Mióta megvan a gép eltűnt a vesekövem. Nem vicc, most nézték ultrahangon.😊
Kíváncsi lettem volna a Pista mit mond erről a kocsiról! :)
Ha egyszer összejön a Honda NSX használtteszthez, kérjük, hogy ne legyen kevesebb a videó hossza mint 60 perc. Legyen jó velős :)
Csak nekem tűnt fel, hogy a 5:42-nél a motortérbe kint fityeg (bal fent) a lambda szonda? Nem vagyok hondás, ha ez valami bevált tuning (mint a kályha cső) akkor sorry :D. Tisztelet az ilyen átgondolt reszelt japó mérnöki remekművek előtt!
Lehetne valamelyik régi Citroenről is videót készíteni? SM, CX, BX, XM
20:22-nél bezártam a p*rnhub-ot :D
Édes Jézusom ...
Miért mi történt? Felgyorsult 130ra? 😱
@@matyin5386 fu de 1 bites vagy
Azt még megemlíthetted volna hogy 2 frontal készült, a másik a jdm front.Illetve kimaradt a gyári sperr és a vtec is.
Megemlítette, hogy az USA-ba Acura Integra. Annyira JDM front, hogy ott is csíklámpát kapott.
@@pogus350 nem nem, amcsi piacos is dupla kereklampas, csak a japan belpiacos modellek kaptak meg a gyonyoru csiklampat
Suzuki Alto-ban is 10k-ig van skálázva... :D
Ilyen birtoklási vágyat utoljára a sulidiszkóban éreztem!
Doki ügyesen összeszedte azokat a dolgokat, amiket tudni kell az autóról :). Biztos maradt ki sok dolog azért DE egy nagyon fontos és lényeges pontja az ITReknek kimaradt, amikor a váltóról beszél.. Ez pedig a torsen sper :). Pedig az sok Type-R modelből manapság is hiányzik (CTR)
Pár apróság a bódé nem attól nem dől kanyarban mert meg van erősítve az a Body roll amiről beszélünk és a nem dőlés az futómű meg sway bar kérdése, az meg hogy elsőkerék és sperr az hol szerepelt benne? Hamár Honda akkor annyi tiszteletet megérdemel hogy pontosan. :) Meg van egy S2000 ami 9ks revline-t tud. :D
Legend coupe mikor lesz? Az NSX bázismotorjával... 🙈
Kicsit jobban körbe mutathattad volna kivül belül! Amugy köszi!