Спасибо у меня Тино Альмера перегревается думаю заменить термостат, важное увидел, что припускной должен быть в верху, единственное по каталогу у нас антифриз розовый.
Два месяца назад, приходилось поменять радиатор(из за разрыва крышки) .. Так же менял термостат и проверял состояние помпы.. Залили новый антифриз и выкачали воздух из системы.. все было хорошо, но итоге опять начал раздуваться патрубок... Обратиться нескольких авто сервис, все говорят о ГБЦ.. только один мастер сказал мне правду и пришлось установки дополнительный бочок расширитель.. для ГБЦ... Так как в системе присутствует частица воздуха, оно расширялся при определенного времени нагревании.. помпа при попадания воздуха, перестало разгонять жидкость в радиатор.. и врезультате раздувает быстро, создавая гидроразрыв системы охлаждения... После установки бочок результаты оправдались, пропало давления охлаждении в ГБЦ и меньше раздувался патрубок... А расширитель работал как надо при том выгоняет воздуха из системы охлаждения.. Также изменился ход разгона двигателя.. Помпа влияло работы термостат и плюс ещё просверлил клапан между малом круге.. чтобы улучшить темп нагревании термостат.. В итоге все работает, но зимой из за расширителя и сверление малый круг чуть дольше греется двигатель.....
У меня почти такой же Ниссан, никакой прокладки не предусмотрено, поэтому надо иметь резинку термостата хорошего качества, что бы не закончить дело с плохим настроением когда зальёшь антифриз а он просочится из стыка. Или герметик умело задействовать или прокладку сделать тоненькую качественную
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ я термостат не менял, резинку менял и потом снова менял потому что купил хрень, вроде не течёт и хорошо, при -20 было не очень все это менять
Это вначале работы двигателя. Затем нижний патрубок нагревается, когда открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, т.е. через радиатор...
@@NoelFanburk у меня вот тоже нижний паирубок все время холодный. Машина долго греется. И дует так себе не особо теплый воздух. Грешу на термостат. Ты как исправил ситуацию?
@@АртёмБуценко Воздух в системе есть при сливе-заливке охлаждающей жидкости. После заполнения системы, воздуха в ней нет и взяться ему неоткуда. Если, конечно, не вода и не закипятить... Воздух обычно скапливается в верхней точке системы, а это отопитель (печка) салона...
Слить из радиатора и с блока. Залить литра 3 антифриза, погонять двигатель на холостых оборотах пару минут. Снова все слить с радиатора и блока. Залить антифриз.
На самом термостате уплотнительное кольцо имеется. Его достаточно. Или у вас стояла дополнительная прокладка? Лишняя прокладка-дополнительный стык и дополнительное место для протечки.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ Спасибо за ответ ,еще не разбирал ,кольцо резиновое в любом случиее ,а вот прокладки еще не знаю ,мне кажется они лишние тоже ,вот и спросил)
Добрый день,у меня проблема похожая,только еще при включении вентиляторов родиатора температура падает до 40 градусов и при езеде по трассе,термостат и датчик температуры охлождающей жидкости поменял проблема не ушла а печка даже при 40 градусов двиготеля дует очень хорошо,в чем может быть проблема уже не знаю что делать?
Вентилятор включается при движении в пробках в летний период. При движении по трассе у меня вообще никогда не включался вентилятор. Может неправильно показывается температура индикатором?
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ в пробках вентилятор включается,а на трасе просто 40 и больше не поднимается,а на радиаторе нет датчика?и вентилято включается гдето на 95 градусах,это индикатор который на понели приборов?
Если на высокой скорости температура снижается сильно и ниже рабочей, значит идет охлаждение через радиатор. А это означает, что охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу, т.е. термостат не перекрывает большой круг, а значит не работает совсем или работает неправильно. Надо проверить термостат.
Можно на холостом ходу дать поработать двигателю до рабочей температуры. Заглушить, дать остыть минут десять-пятнадцать. Долить антифриз в расширительный бачок до минимума. Снова завести двигатель. За два-три раза система заполняется без проблем. Можно начать двигаться. Максимум через километр-полтора воздушная пробка удалится.
@@Марсель-ы8э По наружной кромке термостата резиновая манжета имеется. А если у вас какой-то "левый" без манжетки, то снимите со старого... Замазывать, как вы выразились, принято на ВАЗах😆
@@Марсель-ы8э У меня была Альмера выпуска конца 2006 года, собранная в Пуссане, Корея, привезенная из Польши. За 12 лет я на ней проехал 430 тыс. с хвостиком км. И в картер я к ней не лазил, потому что не было такой необходимости. И на термостате не было никакого герметика. И нигде не текло-не капало. А вам если хочется, то конечно замазывайте.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ нет не сливал только доливаю, из расширительного бачка даже вылевается давит туда, и в нем ещё масленая пленка в бачке, а в двигателе нет эмульсии этой или как называется
Спасибо большое Вам очень хороший урок, в моей авто точно такая проблема! Дай Аллах Вам здоровья счастья благополучия успехов вам и вашим близким!!!
Все просто и продуктивно 👍
Красава дядька
Спасибо у меня Тино Альмера перегревается думаю заменить термостат, важное увидел, что припускной должен быть в верху, единственное по каталогу у нас антифриз розовый.
От души рахмет брат!
Спасибо за информацию 👍🏼
Два месяца назад, приходилось поменять радиатор(из за разрыва крышки) .. Так же менял термостат и проверял состояние помпы..
Залили новый антифриз и выкачали воздух из системы..
все было хорошо, но итоге опять начал раздуваться патрубок...
Обратиться нескольких авто сервис, все говорят о ГБЦ..
только один мастер сказал мне правду и пришлось установки дополнительный бочок расширитель.. для ГБЦ...
Так как в системе присутствует частица воздуха, оно расширялся при определенного времени нагревании.. помпа при попадания воздуха, перестало разгонять жидкость в радиатор.. и врезультате раздувает быстро, создавая гидроразрыв системы охлаждения...
После установки бочок результаты оправдались, пропало давления охлаждении в ГБЦ и меньше раздувался патрубок... А расширитель работал как надо при том выгоняет воздуха из системы охлаждения..
Также изменился ход разгона двигателя..
Помпа влияло работы термостат и плюс ещё просверлил клапан между малом круге.. чтобы улучшить темп нагревании термостат..
В итоге все работает, но зимой из за расширителя и сверление малый круг чуть дольше греется двигатель.....
Если хочется угробить двигатель, продолжайте в том же духе.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ ну и ясно что будет так... Но мне надоело менять патрубки...
@@-ib.mag-ali Вы и этот ваш мастер совершенно не представляете как это работает. И когда ваша машина "умрёт", виновны в этом будете только вы.
У меня почти такой же Ниссан, никакой прокладки не предусмотрено, поэтому надо иметь резинку термостата хорошего качества, что бы не закончить дело с плохим настроением когда зальёшь антифриз а он просочится из стыка. Или герметик умело задействовать или прокладку сделать тоненькую качественную
Уплотнительное кольцо идет в комлекте. Не надо ничего "сочинять". У иностранцев всё предусмотрено.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ я термостат не менял, резинку менял и потом снова менял потому что купил хрень, вроде не течёт и хорошо, при -20 было не очень все это менять
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ подскажите печка не греет на холостых, только на оборотах, когда обороты греет прям пекло в салоне
@@АртемМорозов-н5щ так не скажешь; надо разбираться очно.
@@АртемМорозов-н5щ Помпа? Вы решили проблему?
Подскажите пожалуйста у меня ниссан примера Камино уплотнительное кольцо не вставляется в Нижний корпус термостата.
Не понял ситуации.
Здравствуйте спасибо за ваши полезные ролики.
Можете подсказать как настроить часы на этой машине не могу разобраться.
Настроить то это часы просто, но они сбиваются при выключении зажигания ( у меня) незнаю как оно и должно быть. Я оставил так
Должен верхний быть теплым на прогретом авто, а нижний холодным? Антифриз весь сливать нудно из системы ?
Это вначале работы двигателя. Затем нижний патрубок нагревается, когда открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, т.е. через радиатор...
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ Если нижний патрубок все время холодный, возможно, что это термостат?
@@NoelFanburk у меня вот тоже нижний паирубок все время холодный. Машина долго греется. И дует так себе не особо теплый воздух. Грешу на термостат. Ты как исправил ситуацию?
@@РаильИскахов да, поменял термостат, нижний стал теплый
👍gracias amigo ! péruvien man.
Подскажите а с термостатом идёт в комплекте резинка
У меня была..
по чему клапаном именно вверх? не в бок не вниз. а вверх ?
Вроде бы в руководстве по эксплуатации так, но точно не помню...
чтоб систему не воздушело, клапан не дает воздуху скапливаться .
@@АртёмБуценко Воздух в системе есть при сливе-заливке охлаждающей жидкости. После заполнения системы, воздуха в ней нет и взяться ему неоткуда. Если, конечно, не вода и не закипятить... Воздух обычно скапливается в верхней точке системы, а это отопитель (печка) салона...
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ все правильно, не зря же он клапан а не простое отверстие...
Здравствуйте а патрубки незьзя передавать и снять, а чтоб с гбц не потекла машину под углом на горку загнать??
А зачем такие "извращения"?
Просто антифриз неделю назад менял и такая фигня, не хочется сливать, к тому же у меня пробка сливная сломана на гбц
Ну, тогда удачи...
Как полностью слить тосол？ Хочу залить антифриз.
Слить из радиатора и с блока. Залить литра 3 антифриза, погонять двигатель на холостых оборотах пару минут. Снова все слить с радиатора и блока. Залить антифриз.
Здравствуйте у меня еще прокладки в комплекте ,вы их не ставили?
На самом термостате уплотнительное кольцо имеется. Его достаточно. Или у вас стояла дополнительная прокладка? Лишняя прокладка-дополнительный стык и дополнительное место для протечки.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ Спасибо за ответ ,еще не разбирал ,кольцо резиновое в любом случиее ,а вот прокладки еще не знаю ,мне кажется они лишние тоже ,вот и спросил)
Здравствуйте, а воздух как правильно выгнать если за воздушится после замены термостата ??
Прочитайте комментарии к этому видео, там написано...
... только не надо открывать крышку радиатора до полного остывания двигателя.
Добрый день,у меня проблема похожая,только еще при включении вентиляторов родиатора температура падает до 40 градусов и при езеде по трассе,термостат и датчик температуры охлождающей жидкости поменял проблема не ушла а печка даже при 40 градусов двиготеля дует очень хорошо,в чем может быть проблема уже не знаю что делать?
Вентилятор включается при движении в пробках в летний период. При движении по трассе у меня вообще никогда не включался вентилятор. Может неправильно показывается температура индикатором?
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ в пробках вентилятор включается,а на трасе просто 40 и больше не поднимается,а на радиаторе нет датчика?и вентилято включается гдето на 95 градусах,это индикатор который на понели приборов?
Если на высокой скорости температура снижается сильно и ниже рабочей, значит идет охлаждение через радиатор. А это означает, что охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу, т.е. термостат не перекрывает большой круг, а значит не работает совсем или работает неправильно. Надо проверить термостат.
Здравствуйте. У меня вчера тоже самое случилось. Автомобиль инфинити ех 35 . Тоже самое у меня. В чем может быть проблема?
ДАГЕСТАН 05 РЕГИОН , в этом и проблема...
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ все, заказываю смело термостат. Спасибо вам огромное за помощь 🤝 дай Бог вам здоровья ✊
Спасибо большое а нужно герметик или нет?
... можно и без герметика...
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ Спасибо! Расширительный бачок антифриза открыть крышку нужно или нет?
резиновая прокладка старая? или покупать нужно?
... смотрите по состоянию, у меня старая пошла...
А как воздух выгнать?поменял радиатор и термостат печка дует холодным
Можно на холостом ходу дать поработать двигателю до рабочей температуры. Заглушить, дать остыть минут десять-пятнадцать. Долить антифриз в расширительный бачок до минимума. Снова завести двигатель. За два-три раза система заполняется без проблем. Можно начать двигаться. Максимум через километр-полтора воздушная пробка удалится.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ разобрался,задрал морду открыл крышку и прогазовал,пробило, сейчас все путём греется быстро печка огнём дышит))
@@МихаилМихаилов-ы2з крышку на бочке расширителя?
@@ЕвгенийГулевич-с4п на радиаторе
Михаил Михаилов
крышку надо открывать на холодную?
Спасибо) а сколько охлаждающий жидкости заливается в систему?
Алексей Демин ...около 8 литров
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ здравствуйте.сколько на ниссановском термостате проходил
@@alexnikitin16 Сейчас точно не скажу. Родной термостат менял уже за 200 тыс.
☝️👍😎✌️💪🤠🤟
Наши тачки самые лучьшие
Замазывать герметиком не надо? Тупо металл в металл соединять? 😅
@@Марсель-ы8э По наружной кромке термостата резиновая манжета имеется. А если у вас какой-то "левый" без манжетки, то снимите со старого... Замазывать, как вы выразились, принято на ВАЗах😆
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ спасибо Кэп, поддон картера на герметике, дроссель на герметике, 5лет полёт отличный
@@Марсель-ы8э У меня была Альмера выпуска конца 2006 года, собранная в Пуссане, Корея, привезенная из Польши. За 12 лет я на ней проехал 430 тыс. с хвостиком км. И в картер я к ней не лазил, потому что не было такой необходимости. И на термостате не было никакого герметика. И нигде не текло-не капало. А вам если хочется, то конечно замазывайте.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ в туман поймал чурбак, помял поддон, пришлось снимать, а дроссель чистил.
Здравствуйте а если температура не падает а греется машина вентилятор работает а печка холодная вообще, это термостат или нет?
Охлаждающую жидкость сливали?
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ нет не сливал только доливаю, из расширительного бачка даже вылевается давит туда, и в нем ещё масленая пленка в бачке, а в двигателе нет эмульсии этой или как называется
Если судить по вашим словам, то это прогорела прокладка головки блока цилиндров.