Спасибо у меня Тино Альмера перегревается думаю заменить термостат, важное увидел, что припускной должен быть в верху, единственное по каталогу у нас антифриз розовый.
Два месяца назад, приходилось поменять радиатор(из за разрыва крышки) .. Так же менял термостат и проверял состояние помпы.. Залили новый антифриз и выкачали воздух из системы.. все было хорошо, но итоге опять начал раздуваться патрубок... Обратиться нескольких авто сервис, все говорят о ГБЦ.. только один мастер сказал мне правду и пришлось установки дополнительный бочок расширитель.. для ГБЦ... Так как в системе присутствует частица воздуха, оно расширялся при определенного времени нагревании.. помпа при попадания воздуха, перестало разгонять жидкость в радиатор.. и врезультате раздувает быстро, создавая гидроразрыв системы охлаждения... После установки бочок результаты оправдались, пропало давления охлаждении в ГБЦ и меньше раздувался патрубок... А расширитель работал как надо при том выгоняет воздуха из системы охлаждения.. Также изменился ход разгона двигателя.. Помпа влияло работы термостат и плюс ещё просверлил клапан между малом круге.. чтобы улучшить темп нагревании термостат.. В итоге все работает, но зимой из за расширителя и сверление малый круг чуть дольше греется двигатель.....
У меня почти такой же Ниссан, никакой прокладки не предусмотрено, поэтому надо иметь резинку термостата хорошего качества, что бы не закончить дело с плохим настроением когда зальёшь антифриз а он просочится из стыка. Или герметик умело задействовать или прокладку сделать тоненькую качественную
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ я термостат не менял, резинку менял и потом снова менял потому что купил хрень, вроде не течёт и хорошо, при -20 было не очень все это менять
Это вначале работы двигателя. Затем нижний патрубок нагревается, когда открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, т.е. через радиатор...
@@NoelFanburk у меня вот тоже нижний паирубок все время холодный. Машина долго греется. И дует так себе не особо теплый воздух. Грешу на термостат. Ты как исправил ситуацию?
@@АртёмБуценко Воздух в системе есть при сливе-заливке охлаждающей жидкости. После заполнения системы, воздуха в ней нет и взяться ему неоткуда. Если, конечно, не вода и не закипятить... Воздух обычно скапливается в верхней точке системы, а это отопитель (печка) салона...
На самом термостате уплотнительное кольцо имеется. Его достаточно. Или у вас стояла дополнительная прокладка? Лишняя прокладка-дополнительный стык и дополнительное место для протечки.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ Спасибо за ответ ,еще не разбирал ,кольцо резиновое в любом случиее ,а вот прокладки еще не знаю ,мне кажется они лишние тоже ,вот и спросил)
Добрый день,у меня проблема похожая,только еще при включении вентиляторов родиатора температура падает до 40 градусов и при езеде по трассе,термостат и датчик температуры охлождающей жидкости поменял проблема не ушла а печка даже при 40 градусов двиготеля дует очень хорошо,в чем может быть проблема уже не знаю что делать?
Вентилятор включается при движении в пробках в летний период. При движении по трассе у меня вообще никогда не включался вентилятор. Может неправильно показывается температура индикатором?
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ в пробках вентилятор включается,а на трасе просто 40 и больше не поднимается,а на радиаторе нет датчика?и вентилято включается гдето на 95 градусах,это индикатор который на понели приборов?
Если на высокой скорости температура снижается сильно и ниже рабочей, значит идет охлаждение через радиатор. А это означает, что охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу, т.е. термостат не перекрывает большой круг, а значит не работает совсем или работает неправильно. Надо проверить термостат.
Слить из радиатора и с блока. Залить литра 3 антифриза, погонять двигатель на холостых оборотах пару минут. Снова все слить с радиатора и блока. Залить антифриз.
Можно на холостом ходу дать поработать двигателю до рабочей температуры. Заглушить, дать остыть минут десять-пятнадцать. Долить антифриз в расширительный бачок до минимума. Снова завести двигатель. За два-три раза система заполняется без проблем. Можно начать двигаться. Максимум через километр-полтора воздушная пробка удалится.
@@Марсель-ы8э По наружной кромке термостата резиновая манжета имеется. А если у вас какой-то "левый" без манжетки, то снимите со старого... Замазывать, как вы выразились, принято на ВАЗах😆
@@Марсель-ы8э У меня была Альмера выпуска конца 2006 года, собранная в Пуссане, Корея, привезенная из Польши. За 12 лет я на ней проехал 430 тыс. с хвостиком км. И в картер я к ней не лазил, потому что не было такой необходимости. И на термостате не было никакого герметика. И нигде не текло-не капало. А вам если хочется, то конечно замазывайте.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ нет не сливал только доливаю, из расширительного бачка даже вылевается давит туда, и в нем ещё масленая пленка в бачке, а в двигателе нет эмульсии этой или как называется
Спасибо большое Вам очень хороший урок, в моей авто точно такая проблема! Дай Аллах Вам здоровья счастья благополучия успехов вам и вашим близким!!!
Все просто и продуктивно 👍
Спасибо у меня Тино Альмера перегревается думаю заменить термостат, важное увидел, что припускной должен быть в верху, единственное по каталогу у нас антифриз розовый.
Два месяца назад, приходилось поменять радиатор(из за разрыва крышки) .. Так же менял термостат и проверял состояние помпы..
Залили новый антифриз и выкачали воздух из системы..
все было хорошо, но итоге опять начал раздуваться патрубок...
Обратиться нескольких авто сервис, все говорят о ГБЦ..
только один мастер сказал мне правду и пришлось установки дополнительный бочок расширитель.. для ГБЦ...
Так как в системе присутствует частица воздуха, оно расширялся при определенного времени нагревании.. помпа при попадания воздуха, перестало разгонять жидкость в радиатор.. и врезультате раздувает быстро, создавая гидроразрыв системы охлаждения...
После установки бочок результаты оправдались, пропало давления охлаждении в ГБЦ и меньше раздувался патрубок... А расширитель работал как надо при том выгоняет воздуха из системы охлаждения..
Также изменился ход разгона двигателя..
Помпа влияло работы термостат и плюс ещё просверлил клапан между малом круге.. чтобы улучшить темп нагревании термостат..
В итоге все работает, но зимой из за расширителя и сверление малый круг чуть дольше греется двигатель.....
Если хочется угробить двигатель, продолжайте в том же духе.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ ну и ясно что будет так... Но мне надоело менять патрубки...
@@-ib.mag-ali Вы и этот ваш мастер совершенно не представляете как это работает. И когда ваша машина "умрёт", виновны в этом будете только вы.
У меня почти такой же Ниссан, никакой прокладки не предусмотрено, поэтому надо иметь резинку термостата хорошего качества, что бы не закончить дело с плохим настроением когда зальёшь антифриз а он просочится из стыка. Или герметик умело задействовать или прокладку сделать тоненькую качественную
Уплотнительное кольцо идет в комлекте. Не надо ничего "сочинять". У иностранцев всё предусмотрено.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ я термостат не менял, резинку менял и потом снова менял потому что купил хрень, вроде не течёт и хорошо, при -20 было не очень все это менять
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ подскажите печка не греет на холостых, только на оборотах, когда обороты греет прям пекло в салоне
@@АртемМорозов-н5щ так не скажешь; надо разбираться очно.
@@АртемМорозов-н5щ Помпа? Вы решили проблему?
От души рахмет брат!
Спасибо за информацию 👍🏼
Красава дядька
Здравствуйте спасибо за ваши полезные ролики.
Можете подсказать как настроить часы на этой машине не могу разобраться.
Настроить то это часы просто, но они сбиваются при выключении зажигания ( у меня) незнаю как оно и должно быть. Я оставил так
Подскажите пожалуйста у меня ниссан примера Камино уплотнительное кольцо не вставляется в Нижний корпус термостата.
Не понял ситуации.
Должен верхний быть теплым на прогретом авто, а нижний холодным? Антифриз весь сливать нудно из системы ?
Это вначале работы двигателя. Затем нижний патрубок нагревается, когда открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, т.е. через радиатор...
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ Если нижний патрубок все время холодный, возможно, что это термостат?
@@NoelFanburk у меня вот тоже нижний паирубок все время холодный. Машина долго греется. И дует так себе не особо теплый воздух. Грешу на термостат. Ты как исправил ситуацию?
@@РаильИскахов да, поменял термостат, нижний стал теплый
по чему клапаном именно вверх? не в бок не вниз. а вверх ?
Вроде бы в руководстве по эксплуатации так, но точно не помню...
чтоб систему не воздушело, клапан не дает воздуху скапливаться .
@@АртёмБуценко Воздух в системе есть при сливе-заливке охлаждающей жидкости. После заполнения системы, воздуха в ней нет и взяться ему неоткуда. Если, конечно, не вода и не закипятить... Воздух обычно скапливается в верхней точке системы, а это отопитель (печка) салона...
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ все правильно, не зря же он клапан а не простое отверстие...
Здравствуйте а патрубки незьзя передавать и снять, а чтоб с гбц не потекла машину под углом на горку загнать??
А зачем такие "извращения"?
Просто антифриз неделю назад менял и такая фигня, не хочется сливать, к тому же у меня пробка сливная сломана на гбц
Ну, тогда удачи...
Подскажите а с термостатом идёт в комплекте резинка
У меня была..
Здравствуйте у меня еще прокладки в комплекте ,вы их не ставили?
На самом термостате уплотнительное кольцо имеется. Его достаточно. Или у вас стояла дополнительная прокладка? Лишняя прокладка-дополнительный стык и дополнительное место для протечки.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ Спасибо за ответ ,еще не разбирал ,кольцо резиновое в любом случиее ,а вот прокладки еще не знаю ,мне кажется они лишние тоже ,вот и спросил)
Спасибо большое а нужно герметик или нет?
... можно и без герметика...
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ Спасибо! Расширительный бачок антифриза открыть крышку нужно или нет?
👍gracias amigo ! péruvien man.
Здравствуйте. У меня вчера тоже самое случилось. Автомобиль инфинити ех 35 . Тоже самое у меня. В чем может быть проблема?
ДАГЕСТАН 05 РЕГИОН , в этом и проблема...
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ все, заказываю смело термостат. Спасибо вам огромное за помощь 🤝 дай Бог вам здоровья ✊
Здравствуйте, а воздух как правильно выгнать если за воздушится после замены термостата ??
Прочитайте комментарии к этому видео, там написано...
... только не надо открывать крышку радиатора до полного остывания двигателя.
Добрый день,у меня проблема похожая,только еще при включении вентиляторов родиатора температура падает до 40 градусов и при езеде по трассе,термостат и датчик температуры охлождающей жидкости поменял проблема не ушла а печка даже при 40 градусов двиготеля дует очень хорошо,в чем может быть проблема уже не знаю что делать?
Вентилятор включается при движении в пробках в летний период. При движении по трассе у меня вообще никогда не включался вентилятор. Может неправильно показывается температура индикатором?
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ в пробках вентилятор включается,а на трасе просто 40 и больше не поднимается,а на радиаторе нет датчика?и вентилято включается гдето на 95 градусах,это индикатор который на понели приборов?
Если на высокой скорости температура снижается сильно и ниже рабочей, значит идет охлаждение через радиатор. А это означает, что охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу, т.е. термостат не перекрывает большой круг, а значит не работает совсем или работает неправильно. Надо проверить термостат.
Как полностью слить тосол？ Хочу залить антифриз.
Слить из радиатора и с блока. Залить литра 3 антифриза, погонять двигатель на холостых оборотах пару минут. Снова все слить с радиатора и блока. Залить антифриз.
резиновая прокладка старая? или покупать нужно?
... смотрите по состоянию, у меня старая пошла...
А как воздух выгнать?поменял радиатор и термостат печка дует холодным
Можно на холостом ходу дать поработать двигателю до рабочей температуры. Заглушить, дать остыть минут десять-пятнадцать. Долить антифриз в расширительный бачок до минимума. Снова завести двигатель. За два-три раза система заполняется без проблем. Можно начать двигаться. Максимум через километр-полтора воздушная пробка удалится.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ разобрался,задрал морду открыл крышку и прогазовал,пробило, сейчас все путём греется быстро печка огнём дышит))
@@МихаилМихаилов-ы2з крышку на бочке расширителя?
@@ЕвгенийГулевич-с4п на радиаторе
Михаил Михаилов
крышку надо открывать на холодную?
Спасибо) а сколько охлаждающий жидкости заливается в систему?
Алексей Демин ...около 8 литров
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ здравствуйте.сколько на ниссановском термостате проходил
@@alexnikitin16 Сейчас точно не скажу. Родной термостат менял уже за 200 тыс.
Наши тачки самые лучьшие
☝️👍😎✌️💪🤠🤟
Замазывать герметиком не надо? Тупо металл в металл соединять? 😅
@@Марсель-ы8э По наружной кромке термостата резиновая манжета имеется. А если у вас какой-то "левый" без манжетки, то снимите со старого... Замазывать, как вы выразились, принято на ВАЗах😆
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ спасибо Кэп, поддон картера на герметике, дроссель на герметике, 5лет полёт отличный
@@Марсель-ы8э У меня была Альмера выпуска конца 2006 года, собранная в Пуссане, Корея, привезенная из Польши. За 12 лет я на ней проехал 430 тыс. с хвостиком км. И в картер я к ней не лазил, потому что не было такой необходимости. И на термостате не было никакого герметика. И нигде не текло-не капало. А вам если хочется, то конечно замазывайте.
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ в туман поймал чурбак, помял поддон, пришлось снимать, а дроссель чистил.
Здравствуйте а если температура не падает а греется машина вентилятор работает а печка холодная вообще, это термостат или нет?
Охлаждающую жидкость сливали?
@@ВладимирЗапорожец-ь4ъ нет не сливал только доливаю, из расширительного бачка даже вылевается давит туда, и в нем ещё масленая пленка в бачке, а в двигателе нет эмульсии этой или как называется
Если судить по вашим словам, то это прогорела прокладка головки блока цилиндров.