Не пропустите большой тест! Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 и Nissan Qashqai против топ-версии Креты: autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/zaokskie-dali
The Show Must Go On Соглашусь, обесценивание рубля с 2015 года в 2 раза отразилось на покупательской способности простого населения. И не только в миллионном городе, но и в обычных городках работающие люди также вынуждены как-то жить на 18 - 20 тысяч в месяц. Но видимо ракеты важнее руководству страны, а до нищего населения дела нет.
Ну, по правде говоря, Сузуки - один из немногих оставшихся производителей, которые пока еще делают честные, не одноразовые машины, с нормальным запасом прочности и нормальным ресурсом агрегатов. Правда, большинство покупателей этот факт во внимание не принимает и смотрит только на цену. Однако, на этот SX4 бывают разные акции-шмакции, по которым можно его укупить существенно дешевле. Так что цена в районе 1400 за безпроблемную машинку, которая неплохо оснащена, экономична, хорошо управляется, подходит для разных условий вождения, и при этом будет служить намного дольше одноклассников - не так уж и много, на мой взгляд. Поэтому, и тест и отзыв автора - вполне объективны.
на всю жизнь усвоил, что цена почти всегда оправдана в том числе тут точно оправдана вроде бы ничего не предвещает такой цены, но все кроется в мелочах корейцы продают этикетку , а японцы продаю конфетку (это из личного опыта) вроде бы корейцы так современно, много опций, выгодная цена но когда владеешь ими, сталкиваешься с массой проблем, в том числе и банальным удобством и продуманностью в мелочах, не говоря про надежность помню Джереми Кларксон в одном из выпусков Топ Гир рассказывал про Сааб и сказал... "Никто не понимал, почему Сааб такой дорогой, пока не разбивал его" вот речь примерно о таких мелочах, которых не видно
Пользуюсь витарой GL+автомат доволен у саседа карета плюётся во всё хочет обратно отогнать и взять витару после покатушек на ней по грязи со мной и расход понравился
Какая кретааааа? Крета тут рядом не стояла как и все корейские кредитотошноты. Эта машина надежная и качественная. Полный привод ей не нужен, она не для этого, и ценник без него будет 1,3 за приличную начинку. Дизайн нашим покупателям не зайдёт, ибо наш народ не может купить машину, которая не похожа на кашкай или спортейдж, ибо будешь выделяться из серой массы. Отличная машина, спасибо!
я вот тоже рассматриваю к покупке там есть только один не достаток в сузуки sx4 гнездо для флешки находится в подлокотнике проблема решаема можно купить удлинитель для флешки ибо функция нужная в дороге если слушаешь музыку
Вот-вот. Купите, погоняйте пару лет и попробуйте продать. Главное всем объясняйте какая отличная машина. Если купить и весь срок эксплуатации тешить себя её надёжностью, отличностью -тогда спору нет.Но ведь вы не будете на ней 30 лет ездить? Да и 30 лет без ремонта она не прослужит. Поэтому здесь опять всё упирается в деньги. А так купите Вы себе Крету, через 3 года продадите, добавите и будете кататься ещё 3 года.Вот только будут ли у вас деньги что бы добавить на новую Крету? Вот в чём вопрос.
Сузуки хорошие авто делают однозначно знакомый владел Гранд Витарой несколько лет, потом купил IX35 опплевался и пересел снова на обновленную Гранд Витару жаль Кизаши у них не зашла, как вижу в городе, слюновыделение )
Люблю обзоры Олега Растегаева. Всё четко по-мужски о главном. Особенно нравится замер торможения с перестроением, такой тест сразу расставляет всех по своим местам. Было бы совсем круто, если б был тест "элементарной" проходимости таких мелких полноприводных авто: диагоналка или на скользьяках... способно ли авто на перераспределение крутящего момента и прочее... Но в горочку машина, с виду, хорошо вскорабкалась.
Все эти эксперты, которые пишут про 1,6 млн рублеЙ изучите мат часть. Покупали такую машину новую, двигатель 1.6, автомат 6 ступ. Топ комплектация. Но в ней нет мультимедиа системы, т.к. с экраном только турбо. Штатная обычная оригинальная магнитола. Авто надо брать торговаться, как итог, взяли за 1,05. И что входит: 7 подушек, парктроник перед зад, ксенон и оптика светодиод, литье 16, шины континенталь, блютуз, юсб, подогрев сидений, тонировка зад. Найдите конкурентов за эти деньги. крета с ржавчинами?))) Не смешите. У нас еще есть свифт, 10 лет в наших руках. Сузуки не берут на 3 года. Это надежные машины.
Ну корейцы до 2011 года хоть и без шумки но с надёжной ходовой и мотором, чего не могу сказать о крете, итд все что после 2011 года очень сомнительное качество
9.4 это достойная динамика разгона для такого класса авто . Сузуки всегда грамотно настраивает автомобиль и полный привод адекватный но вот дорожный просвет очень маленький . И еще морда могла быть по симпатичнее
Пасспортные данные представлены в режиме "Авто". Режим "Спорт" перенастраивает не только ЕСП и вискомуфту, но и блок управления двигателем, настройки педали газа и АКПП (если есть). Поэтому и разгон до сотни на секунду быстрее. При езде с частыми обгонами опция очень приятная, единственное, о чем не стоит забывать, что и аппетит у двигателя соответственно растёт :-)
Я ездью на suzuki sx 4 cross и я могу сказать что она на дальные дороги просто класс и комфортность присутствует и не устаёшь за рулём особенно с круиз контролем. По пути можно заехать на нем куда хочешь да низкая но могу сказать зачем гнать по бездорожью
Suzuki SX4 2019-го года 1.6 GLX. При температуре окружающей среды -20°С и ниже температура двигателя не выходит на рабучий диапазон. В движении 65°С, а на холостых и вовсе 50°С. Не догрев мотора приводит к его быстрому износу, а так же высокому расходу топлива. В чём причина??? Пробег 43200 км. Все предыдущие 2 ТО проходили у дилера Suzuki Тюмень. На данный вопрос ответ дилеров Suzuki Тюмень был следующий "ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ, АВТО ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЮЖНЫХ ШИРОТ" 🤣👍🏻 Так же вторая проблема плавно вытекает из первой. Так называемый "двухзонный климат контроль", при одинаково установленной температуре, обдувает пассажирскую зону куда более прохладным воздухом нежели водительскую зону. Ответ дилера Suzuki Тюмень был следующий "ОТОПИТЕЛЬ ПЕЧКИ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЕ" 🤣👍🏻 Одним словом скажу вам так. Ненадо быть "профессором", что бы понять что причина недогрева двигателя, это некорректно работующий термостат, который дилер Suzuki должен заменить по гарантии. Причина же второй проблемы так же проста как и первая. Тут так же не нужно быть "доктором наук", что бы понять что "псевдо двухзонный климат контроль" работает не потому, что имеет два отопителя печки, а именно потому, что на водительскую и пассажирскую зону свои отдельные заслонки забора тёплого и холодного воздуха и именно заслонки с пассажирской стороны так же работают некорректно.
Не знаю как быть, настроились на приобретение, но тут в соседнем дворе машину такую недели две как стукнули в задок, метал в складку сложился и поржавел за две недели так, что и машина красная и вмятина красная. Причем, по краю "раны" два слоя вздыбленной краски висят ошметками и ни оцинковки, ни грунтовки следов не видно. В описаниях там повсем правилам оцинкованный кузов. Машина была новейшая, месяц из салона. место травмы задняя дверь ниже стекла.
Отсутствие обогрева лобовухи и руля за 1,6 - печально конечно. Для Спб эти опции поважнее кожи в салоне. Сейчас Кашкаи предыдущие распродают за 1,2-1,3
когда переключаешь передачу из положения "P" в положения "D" или в положение "R", нужно ли держать кнопку на кулисе до полного переключения передачи или надо сразу отпускать кнопку?
Реальная стоимость в максималистке 1.4 миллиона, по цене корейского го.. типа Креты, сравнивать глупо. А то что цена высокая виноваты японцы или "загнивающая омэрика"? А Suzuki лучший автопроизводитель который остается еще в России. (цена-качество)
Формат обзора понравился, хотелось бы более подробного описания комплектации (можно текст) и вид изнутри с посадки водителя, в остальном приятно смотреть, спасибо!
ну как же дорого? вы на сайте автогермеса давно были? витару 1.6 можно взять за 800 с чемто. За лям можно найти и полный привод и автомат - ЭТО ДЕШЕВЛЕ КРЕТЫ!
1)Зачем по бездорожью ехать быстро в чем смысл? 2)Понятно что разгон с 2 педалей будет быстрее.Но в реальной жизни на этих машинах ни кто не стартует с 2 педалей.Интереснее было бы видеть разгон с одной педали в драйве как и происходит в обычной жизни да и автомат спасибо не скажет за такие старты,будь это хоть трижды надежный AISIN.
стрелять-колотить, 1600000, за это, жёсткие японские продаваны. был SX-4 первого поколения 2011 года выпуска венгерский, 7 лет без поломок, только кузовные детали (ну это как обычно). реально только ТО и всё. 1,6 обычный атмосферник. да, расход поболее, но стал маловат - взял кашкая. да и 150 мм это фиаско. это не кроссовер, это хэтч :)))
Эх. 11 лет назад покупал мой батя Сузуки Лиану, машину которой СХ4 прищел на смену всего за 500к в полной комплектации, с тем же 1.6 который идет у базовой версии. Теперь топ стоит на 1.1к дороже.
Друзья, не забывайте, что у этого автомобиля в МИНИМАЛКЕ есть 6 подушек безопасности, а также очень хорошая венгерская сборка, хорошее лкп. Это безопасный и надёжный автомобиль, который не только прослужит вам много лет, но и доставит удовольствие.
а в топе не толькто сраная мультемидийка а нормальные лед фары которые сами по сбе стоят 1300 евро, затемене зеркала заднего вида, климат, и по итогу онас тсоит таких денег, а кто у нас на подушки безопасности смотрит
спортаж во всем хуже кроме размера: разгон хуже (сузуки сейчас -самые быстрые вообще), расход выше, надежность и безопасность - ниже, цена - выше, проходимость, комфорт и управляемость - хуже
@@Remont-pcKievUa Я упомянул про модельный ряд. Да, в нем сейчас абсолютно другие машины, которые меня, как бывшего лояльного к марке Сузуки покупателя, он не устраивают. Что не так?
Нормальная морда у нее. Добрая такая, выразительная) Ааа не могу выбрать, витарка или сыкс, и подлиннее хорошо, но вне дорог не так удобно... И движки, 1.6 которого достаточно для простой езды и сэкономить, или доплатить за резвый шустрый...
Почему судзуки, если всегда было сузуки? Слух режет, автор называйте вещи своими именами, а sx4 шикарен во всем уже как 6 месяцев наслаждаюсь это машинкой, рекомендую!
Небольшой булыжничек в огород уважаемого Олега Растегаева. Многострадальный бренд HYUNDAI уж как только не переводят в русскую транскрипцию. Вариантов с десяток наберётся. Но Авторевю уже давно и прочно стоит на позициях, что правильно произносить ХЁНДЭ (с ударением, естественно, на первый слог). И представительство корейского концерна с Авторевю единодушно. И, тем не менее, у Олега Растегаева (и уже не в первом обзоре!) - ХундАй! С ударением на втором слоге. Это такое проявление протестной оппозиции в Авторевю? И, кстати, как уже весьма эмоционально отмечалось кем-то выше, в названии SUZUKI действительно буквы Д не видать...
Запчасти дорогие, ТО дорогое. Автосалонам, при низких продажах, надо на чем-то зарабатывать. Даже автоцентры ВАГ, с их немалыми продажами, выкручиваются, придумывают новые способы заработка: на трейд-ин, мойке и обслуживании.
У нас базовый SX4 на 1500 долларов дороже чем Sandero Stepwey, а такая версия как в обзоре стоит значительно дешевле (- 2000~2500) чем Sportage или Tucson
И бустерджет очень хорошо себя зарекомендовал. Ресурс не меньше, чем у атмо моторов, даже при использовании нашего топлива. И динамика на достойном уровне. Совсем не каждый кроссовер до 2-х миллионов может повторить такой показатель.
@@isf4801 от куда такие данные? Бустерджет спокойно ходит 350-400к, без каких либо серьёзных ремонтов, такие показатели не снились ни одному вагу или корейцу.
Ровно эта комплектация, ровно этот цвет, откатал за 5 лет 140 тыкм. Из нерегламента - поменял недавно пыльник редуктора сзади (сам же его в лесу и порвал). Поговорим теперь о задирах в корейских "моторах" или о глюках в ваговских "коробках"? Проблема секасов - не мотор. Бесячая там - балка сзади вместо многорычажки. Простая, надежная, но бесячая. В остальном, машина - как вторая кожа. Особенно на дальняк.
По сути, ыч-4 - это форь на минималках. Еще и разгон лучше, и жрет меньше, и гидротрансформер вместо вариатора. Минусы: клиренс шляпа, задняя балка прилетает в отбойники и переставляет жопу даже на асфальте, обогревы лобовухи и руля были бы приятней этой говномагнитолы (а она таки тормознутое говно хуже китайских головных устройств). Ну и адаптивный круиз - даже небратьям завезли, а нам не положили. Маркетологи тупые из СМ-Рус - хорошо, что вы остались без работы.
1600К - это уже Тигуан - машина совершенно другого класса и уровня по всем параметрам. А у Сузуки внутри откровенно дешманский дизайн, простенькие материалы. Геометрия тоже не в плюс - явно тесно, что особенно забавно выглядит на фоне рослого журналиста. Да и экстерьер, мягко говоря, спорный. Вот если бы 1200К за топ - был бы разговор. Выбирая между Кретой и Сузуки, лично я, вероятно, предпочёл бы японца. И СХ4 играет именно в классе Креты, а по цене забралась в нишу более солидных машин. Конечно, курс, цены и всё такое, но каждая деталь в Сузуки кричит о бюджетности. Это не плохо само по себе, однако не в рамках предложенной стоимости. Полагаю, модель ждёт откровенный провал в продажах. Видел пару таких машин на дорогах. Единственный плюс - эксклюзивность, как, например, у Пежо 3008, который, несмотря на дороговизну, тоже с натягом попадает в указанную вилку цен, но опять же - там уровень космический относительно Сузуки. Покупая автомобиль за 1,3 - 1,4 млн., люди едва ли будут экономить лишние две-три сотни тысяч на возможности взять авто другого уровня. Кто ограничен в средствах, купит уже на пару-тройку сотен тысяч дешевле этой суммы. Так что позиционирование на рынке обозреваемой машины неясно от слова "совсем".
ни один тигуан не разгоняется так как сузуки - 8.1 до 100. быстрее тигуана 2.0 например, который стоит 2 ляма. сузуки эта стоит конечно же не 1.6 а 1.4 - там сейчас скидки до 250 тыр, так что по сути этот самый быстрый кроссовер стоит как крета - именно по этой причине в европе сузуки вырвалась в лидеры продаж, обойдя и мицу и хонду и мазду...
Yuri pRAZDNIKOV, вам самому-то не смешно такие аргументы приводить? Каждый, конечно, для себя выбирает что-то своё. И в пользу Сузуки можно привести некоторые доводы, но скорость разгона до сотни... Серьёзно? К тому же по официальной информации данных о 8,1 с нет и в помине. Там минимум 9,5 с. Если же возвращаться именно к Тигуану, то там всё очевидно. Комплектация у него будет беднее, но это автомобиль, повторюсь, другого класса и уровня. И по дизайну, и по материалам, а главное - по размерам. А интерьер Сузуки настолько убого и бюджетно выглядит, что без слёз не взглянешь. В плане привлекательных комплектаций СХ4 - базовая на полном приводе с атмосферным мотором на палке. С учётом трейд-ин можно взять за 1150К. Это ещё более или менее рынок. А топовая версия за 1550К - ну, такое. За эти деньги выбор слишком велик, в т.ч. кроссоверов, включая полноприводные - и почти все будет классом выше. Сузуки привезли модель начального уровня, а пытаются продать её по цене среднего сегмента - это факт.
а вам не смешно жить в мире иллюзий? я не говорю что тигуан плохой, но указываю в чем он сливает сузуке: главное конечно это надежность, второе - цена: лишь топовый тигуан может сравнится с этой сузукой и по оснащению и по динамике, но стоит он 2 ляма, сузуки - по скидке можно взять за 1.4 - разница почти в полтора раза, Карл! ну и базу сейчас можно взять всего за 900 - могу дать ссылку на автогермес. При этом уже в базе там будет больше подушек чем в топовой крете (даже задние шторки например). Ну и вот вам факт разгона: th-cam.com/video/JbiSGye95E4/w-d-xo.html
Стекло без обогрева руль без обогрева САЛОН без обогрева:-) НО Чуствуется утыкание в БУФЕРА по мне так заебись:-))) готов утыкатся в БУФЕРА в реЖиме 24/7/365...:-))))!!!!!!
Ресурс бустер джет - никому неизвестен. В маленьких треугольничках в окнах стоит пластик - растонировать нельзя - расплавятся от фена. Салон почти как 10 лет назад. Клиренс не сказали. Полный привод муфтой.
Не пропустите большой тест! Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 и Nissan Qashqai против топ-версии Креты: autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/zaokskie-dali
Я за кашкай
видео на Ютуб будет?
Скажите этому обзорщику избавиться от уменьшительно-ласкательных. "багажничек, подлокотничек..." бляяя....
Протестируйте новую Vitara, пожалуйста.
The Show Must Go On Соглашусь, обесценивание рубля с 2015 года в 2 раза отразилось на покупательской способности простого населения. И не только в миллионном городе, но и в обычных городках работающие люди также вынуждены как-то жить на 18 - 20 тысяч в месяц. Но видимо ракеты важнее руководству страны, а до нищего населения дела нет.
Ну, по правде говоря, Сузуки - один из немногих оставшихся производителей, которые пока еще делают честные, не одноразовые машины, с нормальным запасом прочности и нормальным ресурсом агрегатов. Правда, большинство покупателей этот факт во внимание не принимает и смотрит только на цену. Однако, на этот SX4 бывают разные акции-шмакции, по которым можно его укупить существенно дешевле. Так что цена в районе 1400 за безпроблемную машинку, которая неплохо оснащена, экономична, хорошо управляется, подходит для разных условий вождения, и при этом будет служить намного дольше одноклассников - не так уж и много, на мой взгляд. Поэтому, и тест и отзыв автора - вполне объективны.
До смерти кататься будешь ?))) Всем уже пофиг на то что ресурс 500+ в обычной жизни достаточно в полне и 200(6,5 лет по 30т.км. в год)
Дастер дизель лучше 👍🔥👍
@@ИгорьТарнавский-ц2м 🤣🤣🤣 даа румынская мечта
Был SX4 1 поколение,очень надежная,управляемость выше похвал,но очень жесткая,все неровности на кузов передает.8 лет - ни одной поломки,так и продал.
Компания Сузуки всегда делала классные автомобили!
Кизаши вещь
Не понимаю, чего тут все один негатив пишут? Нужен размер больше - бери! Но среди одноклассников этот вариант интереснее даже чем Субару ХV!
на всю жизнь усвоил, что цена почти всегда оправдана
в том числе тут точно оправдана
вроде бы ничего не предвещает такой цены, но все кроется в мелочах
корейцы продают этикетку , а японцы продаю конфетку (это из личного опыта)
вроде бы корейцы так современно, много опций, выгодная цена
но когда владеешь ими, сталкиваешься с массой проблем, в том числе и банальным удобством и продуманностью в мелочах, не говоря про надежность
помню Джереми Кларксон в одном из выпусков Топ Гир рассказывал про Сааб и сказал...
"Никто не понимал, почему Сааб такой дорогой, пока не разбивал его"
вот речь примерно о таких мелочах, которых не видно
блин, спасибо! никто из крупных не брал эту машину, а тут вы)
Сузуки очень достойные машины. Качественные, надёжные и неубиваемые. Да дорогие, но свою цену полностью оправдывают.
Пользуюсь витарой GL+автомат доволен у саседа карета плюётся во всё хочет обратно отогнать и взять витару после покатушек на ней по грязи со мной и расход понравился
Ну и покупай ее за 1600000 раз денег не жалко
@@ВолгенчеКече купил и ездию
@@ВладимирПопов-ф9м5р секс 4 лучше
Лично мне на вид очень нравится и с Кретой сравнивать Японца, просто время терять, это просто другой уровень исполнения и надёжности.
100%
а мне нравится. спереди да, не очень. Но зато выделяешься в потоке Крет и солярисов.
+
Спереди - действительно спорно. Многим не нравится, а я купил в том числе и из-за внешности, нравится.
А мне он нравится спереди, чем то даже на мазератти похож
Какая кретааааа? Крета тут рядом не стояла как и все корейские кредитотошноты. Эта машина надежная и качественная. Полный привод ей не нужен, она не для этого, и ценник без него будет 1,3 за приличную начинку. Дизайн нашим покупателям не зайдёт, ибо наш народ не может купить машину, которая не похожа на кашкай или спортейдж, ибо будешь выделяться из серой массы. Отличная машина, спасибо!
я вот тоже рассматриваю к покупке там есть только один не достаток в сузуки sx4 гнездо для флешки находится в подлокотнике проблема решаема можно купить удлинитель для флешки ибо функция нужная в дороге если слушаешь музыку
Вот-вот. Купите, погоняйте пару лет и попробуйте продать. Главное всем объясняйте какая отличная машина. Если купить и весь срок эксплуатации тешить себя её надёжностью, отличностью -тогда спору нет.Но ведь вы не будете на ней 30 лет ездить? Да и 30 лет без ремонта она не прослужит. Поэтому здесь опять всё упирается в деньги. А так купите Вы себе Крету, через 3 года продадите, добавите и будете кататься ещё 3 года.Вот только будут ли у вас деньги что бы добавить на новую Крету? Вот в чём вопрос.
Привод ей нужен для. безопасности плюс в грязи предет понятное дело не в глубокой
@@kvvmy прошу прощения, но Крета - это ведро с гайками, особенно по сравнению с этой.
kvvmy почему нужно авто только покупать ? Чем плох лизинг? Потеря денег при продаже юзаного авто будет равной плате за лизинг
Сузуки хорошие авто делают однозначно
знакомый владел Гранд Витарой несколько лет, потом купил IX35
опплевался и пересел снова на обновленную Гранд Витару
жаль Кизаши у них не зашла, как вижу в городе, слюновыделение )
Соседи пересели с SX4 первого поколения на Каптюр, и Каптюр им нравится больше. Каптюр Карл!
Люблю обзоры Олега Растегаева. Всё четко по-мужски о главном. Особенно нравится замер торможения с перестроением, такой тест сразу расставляет всех по своим местам. Было бы совсем круто, если б был тест "элементарной" проходимости таких мелких полноприводных авто: диагоналка или на скользьяках... способно ли авто на перераспределение крутящего момента и прочее... Но в горочку машина, с виду, хорошо вскорабкалась.
Все эти эксперты, которые пишут про 1,6 млн рублеЙ изучите мат часть. Покупали такую машину новую, двигатель 1.6, автомат 6 ступ. Топ комплектация. Но в ней нет мультимедиа системы, т.к. с экраном только турбо. Штатная обычная оригинальная магнитола. Авто надо брать торговаться, как итог, взяли за 1,05. И что входит: 7 подушек, парктроник перед зад, ксенон и оптика светодиод, литье 16, шины континенталь, блютуз, юсб, подогрев сидений, тонировка зад. Найдите конкурентов за эти деньги. крета с ржавчинами?))) Не смешите. У нас еще есть свифт, 10 лет в наших руках. Сузуки не берут на 3 года. Это надежные машины.
Алексей Прохоров у меня сх 4 -2009 года проблем вообще нет по машине.на,что менять х.з.присматриваюсь к витаре 1,6 либо крета.
Если речь идет о 18 годе, то 400 кило ни один салон не скинет на авто в такой ценовой категории, либо вы взяли тестовую машину 16 года.
Привет как машина не разочаровался?
Как владелец прошлой секс4 зашёл в салон глянуть новую, а потом глянул крету. Конта лютая хуета внутри по сравнению с секс4.
Alexander Novozhilov
Но покупают и будут покупать все равно Крету.
потому что наш народ всегда выбирает гавно - вспомните очереди в ммм
грета гниет
ахах секс 4
Отличный автомобиль.И внешне(особенно морда)и технически.Закормили народ корейским дерьмом,глаза замылены теперь.
Ну корейцы до 2011 года хоть и без шумки но с надёжной ходовой и мотором, чего не могу сказать о крете, итд все что после 2011 года очень сомнительное качество
Сравнивать кретоведро с sx4 мягко говоря глупо)
100%
100
9.4 это достойная динамика разгона для такого класса авто . Сузуки всегда грамотно настраивает автомобиль и полный привод адекватный но вот дорожный просвет очень маленький . И еще морда могла быть по симпатичнее
Столиков и шторок нет... Зато 500тыс откатаешь как нефик делать а от креты одни шторки и остануться
Сузуки офигенная марка у меня была Лиана 360тыс накатал и ничего не случилось только регламентные работы
Пасспортные данные представлены в режиме "Авто". Режим "Спорт" перенастраивает не только ЕСП и вискомуфту, но и блок управления двигателем, настройки педали газа и АКПП (если есть). Поэтому и разгон до сотни на секунду быстрее. При езде с частыми обгонами опция очень приятная, единственное, о чем не стоит забывать, что и аппетит у двигателя соответственно растёт :-)
Это просто с двух педалей старт, а не с одной 😄
сузуки всегда были дорогими и качественными
+15см к старому сексу))
Я ездью на suzuki sx 4 cross и я могу сказать что она на дальные дороги просто класс и комфортность присутствует и не устаёшь за рулём особенно с круиз контролем. По пути можно заехать на нем куда хочешь да низкая но могу сказать зачем гнать по бездорожью
А каталоги на них есть на запчасти?
Приятно слушать и смотреть 😎👍
Из всех просмотрен ных обзоров про данный авто это самый адекватный
Шикарный авто и морда бомба
жопа так себе
тоже не понял что не понравилось в морде ведущему
Я из-за морды и купил.
Мордаха отличная же
Ещё один с буераками.
Буерак - это Глубокий овраг с обрывистыми берегами. См.толковый словарь!
За тест на тормозной путь отдельный лайк!
Интересно добавить к сравнению новый Daihatsu Terios 2018 года!
На лицо ужасная , добрая внутри)
мне вот жопа не нравится
Suzuki SX4 2019-го года 1.6 GLX. При температуре окружающей среды -20°С и ниже температура двигателя не выходит на рабучий диапазон. В движении 65°С, а на холостых и вовсе 50°С. Не догрев мотора приводит к его быстрому износу, а так же высокому расходу топлива. В чём причина??? Пробег 43200 км. Все предыдущие 2 ТО проходили у дилера Suzuki Тюмень. На данный вопрос ответ дилеров Suzuki Тюмень был следующий "ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ, АВТО ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЮЖНЫХ ШИРОТ" 🤣👍🏻
Так же вторая проблема плавно вытекает из первой. Так называемый "двухзонный климат контроль", при одинаково установленной температуре, обдувает пассажирскую зону куда более прохладным воздухом нежели водительскую зону. Ответ дилера Suzuki Тюмень был следующий "ОТОПИТЕЛЬ ПЕЧКИ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЕ" 🤣👍🏻
Одним словом скажу вам так. Ненадо быть "профессором", что бы понять что причина недогрева двигателя, это некорректно работующий термостат, который дилер Suzuki должен заменить по гарантии. Причина же второй проблемы так же проста как и первая. Тут так же не нужно быть "доктором наук", что бы понять что "псевдо двухзонный климат контроль" работает не потому, что имеет два отопителя печки, а именно потому, что на водительскую и пассажирскую зону свои отдельные заслонки забора тёплого и холодного воздуха и именно заслонки с пассажирской стороны так же работают некорректно.
Не знаю как быть, настроились на приобретение, но тут в соседнем дворе машину такую недели две как стукнули в задок, метал в складку сложился и поржавел за две недели так, что и машина красная и вмятина красная. Причем, по краю "раны" два слоя вздыбленной краски висят ошметками и ни оцинковки, ни грунтовки следов не видно. В описаниях там повсем правилам оцинкованный кузов. Машина была новейшая, месяц из салона. место травмы задняя дверь ниже стекла.
Отсутствие обогрева лобовухи и руля за 1,6 - печально конечно. Для Спб эти опции поважнее кожи в салоне. Сейчас Кашкаи предыдущие распродают за 1,2-1,3
Хороший автомобиль! Спасибо за сюжет......
а ещё у SX4 даже в базе 7 подушек безопасности, если не ошибаюсь
преведущий был сипотичный а этот какой то зализаный фи
ну по факту тут только морда поменялась. мне нравится, напоминает Dodge некоторые. но на вкус и цвет, как говорится)
японец напоминающий американца, как тоне такое себе
ну всё это всё равно дело вкуса каждого человека) мне вот крета и asx совершенно не нравятся
Габриэль Грехов ну кредита бюджета что от нее хотеть
В Сузуки просто ребята не с двух педалей стартуют, вот и на секунду медленнее 😀
когда переключаешь передачу из положения "P" в положения "D" или в положение "R", нужно ли держать кнопку на кулисе до полного переключения передачи или надо сразу отпускать кнопку?
Можно отпускать сразу и рычаг дойдёт только до положения драйв, если двигать удерживая тто рычаг уйдёт до положения мануал
Что там у вашей Креты с ржавчиной на пятой двери,а?))Заводской косяк))
Реальная стоимость в максималистке 1.4 миллиона, по цене корейского го.. типа Креты, сравнивать глупо. А то что цена высокая виноваты японцы или "загнивающая омэрика"? А Suzuki лучший автопроизводитель который остается еще в России. (цена-качество)
По геометрической проходимости с Кретой надо сравнивать Витару, а не СХ-4. Вот там будет интереснее.
большое спасибо за очень хороший обзор Сузуки
Какая реальная высота клиренса с металлической защитой?
Формат обзора понравился, хотелось бы более подробного описания комплектации (можно текст) и вид изнутри с посадки водителя, в остальном приятно смотреть, спасибо!
У меня 1,6 МКПП полный привод. Дорого, но машина хорошая
ну как же дорого? вы на сайте автогермеса давно были? витару 1.6 можно взять за 800 с чемто. За лям можно найти и полный привод и автомат - ЭТО ДЕШЕВЛЕ КРЕТЫ!
Я из салона брал. И хотел именно SX4. Именно на механике, отчасти чтобы не клянчили машину и не просили вписать в страховку
@@АлександрЯровой-ь2л Вы не в большом городе живёте? Нет проблем с удобством управления на механике?
@@y.m.2893 я живу во Владивостоке
взял таеую же бу, в средней комплектаци. машин зверь, правда хочется чуть больше мощности)
Действительно, где же ошибка в паспортных данных на счёт разгона? Может быть потому что с двух педалей никто не стартует обычно?
1)Зачем по бездорожью ехать быстро в чем смысл? 2)Понятно что разгон с 2 педалей будет быстрее.Но в реальной жизни на этих машинах ни кто не стартует с 2 педалей.Интереснее было бы видеть разгон с одной педали в драйве как и происходит в обычной жизни да и автомат спасибо не скажет за такие старты,будь это хоть трижды надежный AISIN.
с одной педали происходит БЫСТРЕЕ - есть масса видео. с двух они спецом стартовали, зная что есп задушит движок и не даст реализовать полную мощность.
Не согласен.С двух всегда быстрее.Есп можно отключить.
тогда как вы объясните что в большинстве случаев с одной педали разгон быстрее? th-cam.com/users/results?search_query=suzuki+1.4+acceleration
Ответ на 1 вопрос. Если ты например работаешь курьером и время доставки у тебя ограничено, а клиент живёт где-то в ебенях и других дорог там нет.
Сенсорное стекло?!? Это что? Ребята прекращайте умничать.
6:48 а вот тут походу звездец, неужели эта штука ввинчивается в поворот? Вы меня заставляете пойти на тест драйв этой малышки
ускорили на монтаже
стрелять-колотить, 1600000, за это, жёсткие японские продаваны. был SX-4 первого поколения 2011 года выпуска венгерский, 7 лет без поломок, только кузовные детали (ну это как обычно). реально только ТО и всё. 1,6 обычный атмосферник. да, расход поболее, но стал маловат - взял кашкая. да и 150 мм это фиаско. это не кроссовер, это хэтч :)))
Великолепный автомобиль, лучший в своем классе и, наверное, последний авто созданный инженерами а не маркетологами.
V. K. Да! Именно! Бак покупайте! А... или вы не в состоянии...
в своем классе, да за такую цену она уже с другим классом должна соревноваться где будет заглатывать почти по всем характеристикам
Антон Потапенко вот и я о чем! Маркетологов у Сузуки нет, видимо. На что надеются???
Придурки, найдите хоть одного конкурента из кросоверов по расходу и разгону! Соснут все производители у Сузуки!
Ну ну,инженерами создан,с двигателем 1,4 .Живучий мотор получился,наверно.
Эх. 11 лет назад покупал мой батя Сузуки Лиану, машину которой СХ4 прищел на смену всего за 500к в полной комплектации, с тем же 1.6 который идет у базовой версии. Теперь топ стоит на 1.1к дороже.
Друзья, не забывайте, что у этого автомобиля в МИНИМАЛКЕ есть 6 подушек безопасности, а также очень хорошая венгерская сборка, хорошее лкп. Это безопасный и надёжный автомобиль, который не только прослужит вам много лет, но и доставит удовольствие.
а в топе не толькто сраная мультемидийка а нормальные лед фары которые сами по сбе стоят 1300 евро, затемене зеркала заднего вида, климат, и по итогу онас тсоит таких денег, а кто у нас на подушки безопасности смотрит
Обзор грамотный, кто впихнул 17ые колёса от Vitara S на Ваш авто?на SX4 в топе идут 16ые колеса и не черные диски
Как по мне, причин покупать такую машину за эти деньги нет. Хотя дизайн очень симпатичный.
ты должно быть шутишь насчет дизайна?
За эти деньги есть спортейдж, который во всём лучше.
Согласен
спортаж во всем хуже кроме размера: разгон хуже (сузуки сейчас -самые быстрые вообще), расход выше, надежность и безопасность - ниже, цена - выше, проходимость, комфорт и управляемость - хуже
koshkapriora, во всем лучше? что именно лучше кроме то что он кореец?
Витара хуже?
Бюджетный за 1.6 мульта...Вы в какой стране живете?В глубинке зарплата в15000 считается очень хорошей
А кто выпускает? Шевроле?
Если бы не цена, всё могло бы быть... А если ещё бы движок 3.2 от град витары.... А если бы......
Авторевю народный журнал! Тут даже знают простолюдинский материал "тряпка". Браво! Продолжайте в том же духе "профессионалы".
Владел Гран Витарой 2,4л. После нее на нынешний модельный рад Сузуки даже не смотрю.
Во мне он потеряли покупателя...
сравнил 2 абсолютно разные машинв)
@@Remont-pcKievUa Я упомянул про модельный ряд. Да, в нем сейчас абсолютно другие машины, которые меня, как бывшего лояльного к марке Сузуки покупателя, он не устраивают.
Что не так?
@@АхеМ не так что тут электро муфта, тут надежные моторы 1.6, тут поперечно двигатель стоит, тут все просто и надежно и экономично
Какого года эта модель?
Нормальная морда у нее. Добрая такая, выразительная)
Ааа не могу выбрать, витарка или сыкс, и подлиннее хорошо, но вне дорог не так удобно... И движки, 1.6 которого достаточно для простой езды и сэкономить, или доплатить за резвый шустрый...
Я понимаю конечно, вы тестируете то что дают. Интересна 1.6 6мт awd.. вот она как бы ближе к "бюджету"..
Отличная тачка.
дерьмо унылое
Почему судзуки, если всегда было сузуки? Слух режет, автор называйте вещи своими именами, а sx4 шикарен во всем уже как 6 месяцев наслаждаюсь это машинкой, рекомендую!
1180 тыс?)) В январе 2021 цена от 1529 тыс! Вот она стабильность
ну а кто если не путин? сплотимся вокруг царя. надо еще немного потерпеть.
Если не смотреть на передок, то это предыдущий Кашкай
Да все они на одно лицо.
Небольшой булыжничек в огород уважаемого Олега Растегаева. Многострадальный бренд HYUNDAI уж как только не переводят в русскую транскрипцию. Вариантов с десяток наберётся. Но Авторевю уже давно и прочно стоит на позициях, что правильно произносить ХЁНДЭ (с ударением, естественно, на первый слог). И представительство корейского концерна с Авторевю единодушно. И, тем не менее, у Олега Растегаева (и уже не в первом обзоре!) - ХундАй! С ударением на втором слоге. Это такое проявление протестной оппозиции в Авторевю?
И, кстати, как уже весьма эмоционально отмечалось кем-то выше, в названии SUZUKI действительно буквы Д не видать...
Так суДзуки- это как хёндэ. В английской транслитерации пишется также Zen, а в русском- дзэн. В японском звук- именно на ДЗ похож.
Интересно было бы сравнить Suzuki SX4, Hyundai Creta, Lada Vesta Cross и Nissan Dualis по всем параметрам.
Что за ниссан???
Илья Donczz vladivostok.drom.ru/nissan/dualis/
Господа ,очень понравилась эта машина,подскажите что по ценам на запчасти.
Запчасти дорогие, ТО дорогое. Автосалонам, при низких продажах, надо на чем-то зарабатывать. Даже автоцентры ВАГ, с их немалыми продажами, выкручиваются, придумывают новые способы заработка: на трейд-ин, мойке и обслуживании.
@@Евгенийуралец понял Вас,спасибо
Бюджетная???? За 1600000???
Ну дык курс руБЛЯ, хули удивляться.
У нас базовый SX4 на 1500 долларов дороже чем Sandero Stepwey, а такая версия как в обзоре стоит значительно дешевле (- 2000~2500) чем Sportage или Tucson
а в долларах то он что ли дешевый? =)))
Если денег нет,то чё ныть? Бери самокат
@@ДмитрийПорожняк тут спрос на корейцев...сам влез в это...!((
безопасный авто со шторками и брусьями боковыми. А если взять 1,6 на механике, то ещё и надёжный. Очень утилитарная машина.
И бустерджет очень хорошо себя зарекомендовал. Ресурс не меньше, чем у атмо моторов, даже при использовании нашего топлива. И динамика на достойном уровне. Совсем не каждый кроссовер до 2-х миллионов может повторить такой показатель.
@@АлексейСавкин-р5в этот мотор не отходит даже 400к, о каком ресурсе идёт речь?😄
@@isf4801 от куда такие данные? Бустерджет спокойно ходит 350-400к, без каких либо серьёзных ремонтов, такие показатели не снились ни одному вагу или корейцу.
Ровно эта комплектация, ровно этот цвет, откатал за 5 лет 140 тыкм. Из нерегламента - поменял недавно пыльник редуктора сзади (сам же его в лесу и порвал). Поговорим теперь о задирах в корейских "моторах" или о глюках в ваговских "коробках"? Проблема секасов - не мотор. Бесячая там - балка сзади вместо многорычажки. Простая, надежная, но бесячая. В остальном, машина - как вторая кожа. Особенно на дальняк.
Приветствую. В чём проявляется «бесячесть» задней балки?
У этого ДВС турбо есть требовательность к хорошему бензину.Уже есть случаи когда в пробках машина глохнет, когда начинает трогаться с места.
Ездию на витаре доволен GL+ доволен качество машины а грета говно даже не расматривал
Блеать , шито твоя пЫсать???
Отличная машинка. СПС за обзор!
эту sx4 самм японцы рисовали, а предыдущую итальянцы, вот вам и результат : едет хорошо, а смотреть на нее не хочется. ....ну и дороговата конечно
8:55 чувствуются утыкания в буфера. 👏🏿 👍
внутри как солярис за 624тр, за что там платить стоиомость еще 2х солярисов, за +2см клиренса?
Все - влюбился.
Интересные тесты.
Сильно шумная?
Блоки движков чугун? Если нет, смысла покупать их нет.
Ну-ка, накатите нам примеров современных движков с чугунным блоком цилиндров? Любители порастачивать перегретые уазы, блин...
На секунды быстрее? А это нормально, что при замере был осуществлён старт с 2х педалей?
Вот на что можно субару поменять
По сути, ыч-4 - это форь на минималках. Еще и разгон лучше, и жрет меньше, и гидротрансформер вместо вариатора. Минусы: клиренс шляпа, задняя балка прилетает в отбойники и переставляет жопу даже на асфальте, обогревы лобовухи и руля были бы приятней этой говномагнитолы (а она таки тормознутое говно хуже китайских головных устройств). Ну и адаптивный круиз - даже небратьям завезли, а нам не положили. Маркетологи тупые из СМ-Рус - хорошо, что вы остались без работы.
Удовольствие от турбины кратковременно,она к 70 000 пробега крякнет и потребует не малых вложений.
п..здежь
Пробег 140 тыкм на данный момент. Проблем с турбиной ноль. Крутить моторчик любим, если что.
в бюджетной версии крутилки печки как в старых жигулях
нахрена снимать бюджетный авто в макс.комплектации, если покупателю который раассматривает данный авто в базе или что-то среднее
Увы, производители для обзорщиков пригоняют топ версии, чтобы их хвалили за "приятные фишечки".
@@mi5me353 а базовая комплектация такая же классная краивая только дешевле-покупайте)
Эйзин, Судзуки... Ну ребят, харош вам, а?
Я тоже поржал)
А как пральна?
Браздиде ужж))))))
1600К - это уже Тигуан - машина совершенно другого класса и уровня по всем параметрам. А у Сузуки внутри откровенно дешманский дизайн, простенькие материалы. Геометрия тоже не в плюс - явно тесно, что особенно забавно выглядит на фоне рослого журналиста. Да и экстерьер, мягко говоря, спорный. Вот если бы 1200К за топ - был бы разговор. Выбирая между Кретой и Сузуки, лично я, вероятно, предпочёл бы японца. И СХ4 играет именно в классе Креты, а по цене забралась в нишу более солидных машин. Конечно, курс, цены и всё такое, но каждая деталь в Сузуки кричит о бюджетности. Это не плохо само по себе, однако не в рамках предложенной стоимости. Полагаю, модель ждёт откровенный провал в продажах. Видел пару таких машин на дорогах. Единственный плюс - эксклюзивность, как, например, у Пежо 3008, который, несмотря на дороговизну, тоже с натягом попадает в указанную вилку цен, но опять же - там уровень космический относительно Сузуки. Покупая автомобиль за 1,3 - 1,4 млн., люди едва ли будут экономить лишние две-три сотни тысяч на возможности взять авто другого уровня. Кто ограничен в средствах, купит уже на пару-тройку сотен тысяч дешевле этой суммы. Так что позиционирование на рынке обозреваемой машины неясно от слова "совсем".
ни один тигуан не разгоняется так как сузуки - 8.1 до 100. быстрее тигуана 2.0 например, который стоит 2 ляма. сузуки эта стоит конечно же не 1.6 а 1.4 - там сейчас скидки до 250 тыр, так что по сути этот самый быстрый кроссовер стоит как крета - именно по этой причине в европе сузуки вырвалась в лидеры продаж, обойдя и мицу и хонду и мазду...
Yuri pRAZDNIKOV, вам самому-то не смешно такие аргументы приводить? Каждый, конечно, для себя выбирает что-то своё. И в пользу Сузуки можно привести некоторые доводы, но скорость разгона до сотни... Серьёзно? К тому же по официальной информации данных о 8,1 с нет и в помине. Там минимум 9,5 с.
Если же возвращаться именно к Тигуану, то там всё очевидно. Комплектация у него будет беднее, но это автомобиль, повторюсь, другого класса и уровня. И по дизайну, и по материалам, а главное - по размерам. А интерьер Сузуки настолько убого и бюджетно выглядит, что без слёз не взглянешь.
В плане привлекательных комплектаций СХ4 - базовая на полном приводе с атмосферным мотором на палке. С учётом трейд-ин можно взять за 1150К. Это ещё более или менее рынок. А топовая версия за 1550К - ну, такое. За эти деньги выбор слишком велик, в т.ч. кроссоверов, включая полноприводные - и почти все будет классом выше. Сузуки привезли модель начального уровня, а пытаются продать её по цене среднего сегмента - это факт.
Yuri pRAZDNIKOV откуда 8.1? 10.2 по паспорту. Что на секунду медленнее Тигуана с подобным двигателем 1.4т. За те же лям 600. Выбор очевиден.
Правда что в следующем кузове Тигуана будет горловина для доливки масла рядом с лючком бензобака?
а вам не смешно жить в мире иллюзий? я не говорю что тигуан плохой, но указываю в чем он сливает сузуке: главное конечно это надежность, второе - цена: лишь топовый тигуан может сравнится с этой сузукой и по оснащению и по динамике, но стоит он 2 ляма, сузуки - по скидке можно взять за 1.4 - разница почти в полтора раза, Карл! ну и базу сейчас можно взять всего за 900 - могу дать ссылку на автогермес. При этом уже в базе там будет больше подушек чем в топовой крете (даже задние шторки например). Ну и вот вам факт разгона: th-cam.com/video/JbiSGye95E4/w-d-xo.html
в боковых зерколах отражается хромированая ришотка обогрева салона отвликает / рулевое управление чуствительное на дальние растояния сильно утомляе
Отформовка над водителем под очешник? Не положено за 1.6 млн? Ох уж это бережливое производство, у японцев.
почему в украине сузуки дешевле? заинтересовались ей именно в отношении цены-качества... и крета и каптюр стоят прилично дороже даже в базе...
Крета и Каптюр ,вообще не машины,а развод для слабоумных!
жиза
Отличный автомобиль, но витара турбовая посимпатичней за эти же деньги) средний расход у меня 7.5 (с обкаткой включительно)
Добрый день. Если авто ещё в пользовании, как ведёт себя двигатель? И какой пробег?
Выглядит очень хорошо, просто вы не привыкли
Стекло без обогрева руль без обогрева САЛОН без обогрева:-) НО Чуствуется утыкание в БУФЕРА по мне так заебись:-))) готов утыкатся в БУФЕРА в реЖиме 24/7/365...:-))))!!!!!!
Дастер дизель лучше 🤔 ???
Шумно, как в консервной банке, Японцы никогда шумкой НЕ парились
Как так.... бюджетный кросовер....
Пипец 1600 000 бюджетный????
Ну, привет тебе из 2023.
Ресурс бустер джет - никому неизвестен. В маленьких треугольничках в окнах стоит пластик - растонировать нельзя - расплавятся от фена. Салон почти как 10 лет назад. Клиренс не сказали. Полный привод муфтой.
Олег в последнее время стал пример брать с Алана Енилеева, как Я посмотрю. Это не хорошо, если кто не понял.
Походу кроме тебя ... Никто и не понимает