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史特拉斯堡輕軌我搭過！搭去德國再走回法國，中途在橋上欣賞萊茵河的風景
需要辦出入關手續嗎
@@superior3176 德法不用喔
@@superior3176 都是申根區，沒有邊境管制
廣播用什麼語言呢？ 雙語的話會在過橋後改變次序嗎？即在法國是先法後德，德國時先德後法？
@@samwang2932 证件也不用看的吗？ 我从德国坐火车进入波兰，和坐巴车进入捷克的时候，至少护照或者身份证要看一眼
我自己就是柔佛人。來台灣好多年，每次回馬來西亞的時候都是先到新加坡，再搭火車進入馬來西亞。說真的有點期待柔佛與新加坡之間的新的軌道系統，希望可以為兩邊的人帶來更多便利啊。
飛馬來西亞再回家比較不方便是嗎?
@@tsaisilas 對住新山一帶的柔佛人來說來往台灣從大馬的機場進出很遠啊，最近得要跑到吉隆坡國際機場搭，柔佛的士乃國際機場並沒有班機往台灣，因此從大馬機場進出完全沒有比從新加坡進出來的快
@Ленин II列寧二世 我就是柔佛新山,对啊为什么？ 我们新山作为马来西亚第三大城市 和我新山连在一起的城市(士乃) 也有士乃国际机 为什连第二大城市的槟城都有去台湾的航班 新山连韩国、中国、日本都可以去了 就是没有台湾航班🤔
@@JoJo-iu5ck 沒market吧。台灣人口少，市場太小，畢竟中國日本可是台灣的70倍與6倍人口。
@@langanthony3430有可能
2年前曾短暫住過史特拉斯堡只能說使用tram在史堡內移動真的很方便後來知道tram D會到德國就好興奮到德國後車廂內廣播系統整個都high起來了😂😂Btw 2019那時候只有tram D車廂內有大螢幕顯示器 顯示到站資訊與周邊地圖
我也是2019年初有去史特拉斯堡交換！ 為了參觀跟買比較便宜的用具才會搭team D😂 我是搭輕軌過去走回法國，沿路的風景真的很舒服
你的记忆完全错乱，所有地铁都有！d线路去年更新前最后一站只到khel的火车站门口！
看了馬來西亞部分後 覺得馬來西亞上榜了超開心的 而且博主的資料收集也太棒了吧！名稱 歷史正確 連大馬政治動盪都知道 只能說這位博主真的很用心去做影片 大馬粉絲廣推！
他是所長不是博主... （博主好像是微博的用語
@@nickchew9800 啊啊所長 對對 評論的時候突然詞窮😅想不到youtuber的華語是什麼
可以做一集介紹瑞士的巴塞爾城市快鐵橫跨德法瑞三國！
香港西鐵線自從2019年7月21日起都會經過一個國家元朗國(站)而且在東鐵線上的尾站 羅湖和落馬洲站都是[出境]的國際車站 (因為香港人要帶回鄉卡, 外國人要帶護照出入境)😂
中共🇨🇳政府打倒
高鐵：雖然我停咗兩年，但係我跨境啊，車埋你北上都得啊
還有英法海底隧道~雖然它不是地鐵系統😂話說好多人提到苗栗，對的...以前我可是常常出國呢🤣🤣🤣(老家就在苗栗)
原來是外國人（誤）
德法之間就有高鐵線路互通了，德國 ICE、法國 TGV 系的 Thalys，我都坐過
@@curtis0063 基本上暢行歐盟無阻礙吧
@@curtis0063 高鐵的話歐洲很多跨國高鐵我有坐過從阿姆斯特丹經過比利時到法國巴黎的Thales申根公約國之間應該還有更多多
@@b99608033 台灣高鐵開始是德法組成的歐鐵聯盟，後來日本殺進來(當然跟某位日本人有關)，變成混血機電系統，賠歐鐵 21億 (不含後續改純日系機電)，若是没換日本，台高會出現 ICE+TGV 的合體列車
哈哈哈，看到這個封面的時候，我非常自豪的說了「我搭過」ᕦ༼✩ل͜✩༽ᕤ
马来西亚粉丝来报道，能看到你解说新柔捷运挺感动的
我就是新山人... 這條線真的講了他媽的久如果通了就不用每次還要走過新柔長堤 或者是塞車3小時才到新加坡
尤其是馬來西亞去新加坡做工的人😂😂每天早上塞到不要 不要的...... 可是去年3月兩國封關後就成為歷史了
這讓我想到難產的北捷汐止東湖線🤔
@@johnwong3100 難得一年半以來新柔長堤完全看不到車
@@seejudy 是啊～我走了N次，能夠通過新柔長堤半小時出關算最快。
馬來西亞新山人表示：哇！有驚艷到我，沒想到鐵道事務所會有介紹我家鄉興建中跨國捷運的一天身爲一位大馬鐵道粉絲，希望有機會能看到 鐵道事務所 做一集介紹 馬來西亞二戰時期的 “死亡鐵路” 歷史或是 馬來西亞鐵路現代化的歷程，先送上一個大大的讚👍
居鑾人表示：我家附近就有一個火車站，但是馬來西亞人好像不太在乎自己國家的鐵道歷史。火車也和人們的生活越來越遠～～
@@ZijunTan 那只是因為你少坐，所以知道得不多，新山還是很多人坐火車上KL還是進新加坡的，等捷運弄好，SG到JB這段火車就會關掉了，而且居鑾本來就小站，等柔佛州到吉隆坡這段KTM-EDTP提升工程做好，你就體驗得到坐火車比開車還快了，甚至直達泰國的黑木山站，你去體驗一下臥舖火車吧，少開車，幫下地球
@@JackyThamGK 有eh, 我坐过一次有睡床的. 花了5小时从KL到居銮...
新蓋好的新馬跨國鐵路，在新加坡兀蘭的站點也是不太方便啊...跟原本傳統鐵路的兀蘭一樣沒有捷運轉乘。馬來西亞新山到新加坡兀蘭火車只要五分鐘的車程，但是台幣將近要400元。KTM官網上訂選的座位也是參考用的，到車上都是隨便坐。當時去搭乘還以為要提早一到兩小時去，結果只要開車前30分鐘到就行。新加坡出境馬來西亞是一地兩檢，但從馬來西亞出境到新加坡就變成在馬來西亞出境，到新加坡食在辦理入境。可惜兩國高鐵現在不蓋了，不然以後出國可以選擇跨國高鐵
我搭高鐵都路過苗栗國😂
笑死😂😂😂😂
我每天都跨國通勤
只要出入台北新北就是跨國了
@@FGG423 出入苗栗-台中、苗栗-新竹也是😂😂😂😂😂
我還搭去天龍國
看到標題就想到史特拉斯堡XD 果然有上榜
現在台鐵和高鐵也是跨國啊！苗栗國和台中市還有山海線兩條耶❗🤔（新竹捷運原本也是🤣)
可是它是在蓋好後才獨立的
而臺鐵與高鐵的總部都設在天龍國內 😂
@@LLENN0420 直接說紅土會比較好😅😅
現在台北比苗栗花蓮還像獨立國家#感恩CF讚嘆CF
在德國坐城市快車三，如果忘了下車，你會發現去到全都是說意大利語的地方
我在從蘇黎世坐火車要去機場，結果睡著，差點到德國XDDD
鐵道事務所的主題真的很國際化也很特別！
其實申根公約的國家本來互相就沒有邊境檢查點所以好像也沒差
疫情之前曾經從布魯塞爾搭客運去阿姆斯特丹從頭到尾只有像國光號一樣上車檢查而已（查護照）剩下的路程完全感受不出有跨國荷比邊界的明顯程度只跟台灣縣市邊界差不多
就看到两国边境的国旗和一个小休息站 主路直接贯通
一般是沒差啦，但是還是要有所準備的，跨境大巴會查居留證件，有次飛機回法國（歐洲內部航班）也有警察一個個抽查我們居留卡
西歐之間幾乎沒感覺，東、南歐進西歐交界有時候會抽查證件，例如捷克往奧地利或義大利往瑞士，不過華人一臉遊客樣被查的機率幾乎為零。
搭公交车出国也是家常便饭，我从荷兰坐公交车去过德国比利时，经过某小镇通过一个十字路口就出国了，完全没有任何边境的感觉。
台鐵應該也算是跨國鐵路系統而且還跨了中華民國、苗栗國、南投國、花蓮國四個國家((X
別忘了天龍國啊
哈哈哈哈哈，好像是喔XDDD
你忘了中壢國🙈🙈
花蓮國？
@@QQbunny 中壢國(x) 中壢租界(o)
德國和波蘭邊境上的跨國公車也很有意思，我目睹過德國Frankfurt Oder的“安童哥”們擠滿983號公車，去河對岸的波蘭Słubice買菜，據説比較便宜，而且阿公阿嬤們搭公車免費的喔。
Fun fact: 2011年以前由於穿過新加坡的鐵路還是屬於馬來西亞的馬來亞鐵路公司，就如馬來西亞在新加坡上的最後一片領土，像一把刀那樣切開。這個事件對新加坡人從獨立以來就是一根刺，也是因為換了首相納吉才決定賣出去轉為和新加坡一起投資的資金
瑞士巴賽爾（Basel）輕軌（路面電車）也有跨越國境到德國Weil am Rhein。雖然瑞士有加入申根區，但是沒有加入歐盟的關稅同盟（瑞士不是歐盟成員），所以在跨越德國瑞士邊界時，還有經過海關的檢查站（抽查關稅）。另外，史特拉斯堡的輕軌（路面電車）軌距為1435mm，跟附近其他大多數城市(例如Freiburg、Basel)的輕軌軌距是1000mm不同。
作者很用心，學了很多鉄道訊息
0:26 韓國高速鐵路🚞 KTX 謝謝所長的貼心～
光是北捷部分就因為臺北捷運公司路線跨市來到新北市，造成新北捷運公司的競爭 ～ 😂
但台北捷運還是一家獨大（環狀線也是暫時他們的）吧
@@Konata 環狀線部分新北捷運局公司以「目前已完工的西環線股東投資已新北市為主」還有「西環線早期的規劃是一般黃線，則當時是委託於北捷建設」來要求環狀線給予新北捷運公司，而臺北捷運提出「未來北、南、東環線皆大部分位於北市且股東大多也來自北市，而早期的 (黃線) 規劃與決議也無法投入於環狀線的議題」得出環狀線隸屬北捷，如依照法律戰打的話，新北捷的成功率極低 ～所以至今幾乎環狀線隸屬部分說法都皆歸於北捷為主。順帶一題，本來北捷是看好想要用 萬大樹林線 來換 環狀線，結果不僅萬大樹林線不用給出，連環狀線也完全掌握於手裡了
是因為捷運法規定一個縣市一個捷運公司嗎？為什麼不修法讓同一個都會區一個捷運公司就好
@@simbafs 問題是是誰的捷運公司？你可以查 臺北捷運 全線完工路網圖可以發現，其實早期 臺北捷運 路線規劃就涵蓋整個雙北，不過 新北市後續成立 新北捷運，所以至 淡海輕軌、安坑輕軌、五股泰山輕軌 納入新北捷營運，而 環狀線、萬大樹林線 已定由北捷拿下，深坑輕軌仍然爭奪中。簡單的判斷是：如果該捷運路線並未進入北市境內，就由新北捷營運，這意思 ～
當初縣市合併不合併，硬要拆成兩個市，為了不要減少大官們的職位，導致現在一堆建設規劃沒辦法好好的執行，原本應該是1+1>2，現在是1+1
除了歐洲，還有其他國家有跨國鐵路：中國-朝鮮（北韓）中國-老撾（寮國）朝鮮（北韓）-韓國（南韓）馬來西亞-新加坡（新柔捷運）馬來西亞-新加坡
南北韓之間的京義線斷很久了
strasbourg还有个专线铁路也很有名，是连接strasbourg和offenbourg的一条固定铁路线，博主可以关注下！火车颜色是黄色的，只有两节车厢，运行时间大概三十八分钟！
去史特拉斯堡隔壁的那個德國村的時候，特別查一下去那邊可以幹嘛，結果查到開通時候的新聞，新聞推薦去逛超市，因為稅制關係德國超市食物比較便宜，原本在輕軌開通前大家搭公車就是去那邊逛超市。地鐵站周邊就是個購物村。除了語言不同，完全沒有感覺像跨國。唯一有感是因為當時是新年期間，所以回來要去車站的時候，有警察發傳單說買太大的爆竹去法國是不合法的XD
我學校在德國Kleve，坐公車去吃飯就可以出國了哈哈哈
歐洲小城，人口幾十萬:推廣公共運輸，蓋輕軌!台灣部份人口破百萬大城:自償率過低，不准蓋!
主要是收地成本吧，人家拆一棟賠兩三戶，我們拆一棟賠十多戶外加業主和發展商
人家沒蓋地下，車資也較貴，你要嗎？台灣是要馬兒跑又要馬兒不吃草，虧錢誰出？
人家反而是要輕軌不要捷運唷(成本較低)，而且還要求要有完善的人行空間；台灣反而要捷運遠大於輕軌。在台灣人行空間？除了台北市還行外其它縣市對人行空間有重視的嗎
人口過百萬差不多就該建了，台南180萬 新竹100萬都該有，市區到科學園區尖峰都很容易塞車，越晚蓋交通黑暗衝擊只會變大。
@@anyou2847 很多人拿京都市區比較，只看人口密集市區，用Googlemap 一樣大小比例尺範圍來看，台南市區只少他們十幾萬人(搞不好人口比他們還多)高鐵不算只有一條台鐵，京都市區扣除新幹線還有六條鐵路網高架平面地下三種形式都有。
身为新山人从海边就可以看到新加坡了，从小到大马来西亚新山的基础建设还是一样 ，讽刺的是从海边看着对面的新加坡可以看到已经变成了先进的高楼城市一座又一座。马来西亚政客60年都做不出什么成绩😢
car centric society :l馬來西亞可以狠一點，學一學新加坡政府做COE和極度嚴厲的那套停車收費系統的，不過誰都不敢得罪選民（都是依賴車又懶惰行走的人士），而且如果人人都學新加坡人日本人去坐公交，豈不是動了朋黨的奶酪？ （收費站ap代理國產車汽油代理零件代理）
@@standin.excaliblur7510 那么你就不理解了马来西亚有国产车，自然要搞国产车的销量，所以才会导致公共交通的建设慢很多没车依赖只能走的你不理解马来西亚开车多幸福的啦
@@砕竜ですぶらき on9，是個馬來西亞人都知道所謂國產車就是老馬朋黨的pet project，而且幾十年來都要動用國庫來補貼的（連技術都是用國外的，說白了就是重新rebranding），不要那麼天真離地可以嗎？
斯堡已经不能算小城市了😂斯堡在法国也算几大城市之一了，除了巴黎里昂马赛这些大城市，斯堡尼斯蒙彼利埃应该都能算是第二级的大城市了😂
澳門輕軌興建中的延伸橫琴線也是跨境線路
澳门轻轨才十几年早了不到10公里
@@walchzarpyatzeon35 造價500億🤣
@@zhoutengyuan123 对对对，吞金巨兽。澳门当地利益集团实在太多
德國以前還有跨東西德的鐵路，關鍵字 Berlin Geisterbahnhof （柏林 幽靈車站）
凱爾 Kehl 是個迷人的小鎮， 有機會別錯過！
7:32 突然以為變成黑皮的頻道
TH-cam 让我发现了一个有趣的频道👍
You forgot Basel tram line 8 in Switzerland entering Weil am Rhein in Germany
上一次遊覽瑞士 巴塞爾, 坐路面電車到處觀光, 下車時才發現不少心到了德國
臺鐵有經過ㄇㄧㄠˊㄌㄧˋ（誤
還有ㄏㄨㄚㄌ一ㄢ
？
@@BingChiling378 苗栗國跟花蓮國，你看不懂注音對吧
史特拉斯堡那個輕軌我也搭過到凱爾，感想是：一過橋進到德國，所有店家的英文瞬間都變好了
這集主題很有趣
瑞典和丹麥的厄勒鐵路，巴賽爾輕軌的3、8和10線也是。
沒有鄰國的蕃薯島，永遠體會不了這種跨國境交通的樂趣XD
@@miamio1434 sb
增廣見聞，期待介紹更多世界各地的鐵道。
一個小小的城市可以有六條路線 看看台灣
台灣人不但不會去坐，還會嫌你輕軌擋我汽機車的路，看看高雄北環段就知道...
台灣那麼小，台北有捷運就夠了吧
人家一個２０萬人的迷你城市可以有６條線我們泱泱大中華民國就算有幾百萬人的大都會人人也都只想要把汽車當輪椅天天上路製造塞車也不願意把道路分享給輕軌共用華人就是那麼偉大
中共🇨🇳政府打倒？
中國流亡政權洗腦亂搞的結果，你個位沒開車的都是窮鬼乖乖跟和泰汽車一起塞在馬路上呵呵
3:21好支持這種想法！可惜在台灣反而會被反倒爆🙄😥
看情況吧，如果人口密度太高的話輕軌的確不合適
這條輕軌出站報下站站名時，都會配上大約五秒的獨特配樂，過了萊茵河會自動切換語言順序
太酷了...
跨洲地鐵的話呢伊斯坦堡的ps 其實史特拉斯堡在政治上還蠻重要的是歐洲議會的所在地🇪🇺
還有歐洲人權法院哦
新加坡是被馬來西亞獨立，理由是民族構成的因素。馬來西亞、新加坡同時曾規劃高鐵，後來不了了之
隆新高鐵計劃今年第一天就被取消了
是被排斥而獨立
@@ngkk7486 應該民族結構不均勻(怕 華人票全投完給閃電黨) 然後新加坡被踢去馬來西亞而“被逼”獨立的🤣新加坡“被逼”獨立還是要謝謝馬來西亞啦😂
@@johnwong3100 所以也難怪坡坡高鐵，怎麼樣也注定不會起的成，但相信如果未來馬來西亞再多的華人，遍布整個馬來西亞，然後發覺逼新加坡迫獨立也沒有什麼用，這也許是閃電黨看到最開心的一面吧
其實從台灣的現況來看，還蠻羨慕新加坡的🙈
馬來西亞新山人🙋♂️ 出入境新加坡開車最快最方便 但是真的很塞... 😅
史特拉斯堡輕軌 好懷念 還特地搭到凱爾 然後在兩國交界的橋上拍照
The best video for all.
史特拉斯堡就是法國德語區Arsene Wenger就是這兒人(德裔法國人)所以Wenger要譯温格(德->普)或雲加(德->粵)，不能譯旺熱(法->普)。
即要用德文讀/講/說出Wenger？
功德無量🙏平安👍👍👍期許未來的」地球村時代穩定期」逐漸來臨世界一家親」來去自如👍👍👍
新山的夜景好美啊
題外話:最最最可惜的還是馬新高鐵(隆新高鐵)...... 到最後換來一場夢😑
真的 都喊十几年了屁都没有
@@angbinmarist 原本要动工了，结果被马来西亚单方面取消了，就跟这个捷运一样
@@angbinmarist 谢谢希盟不然18/19年两个工程都纷纷动工了，隆新高铁还正式被后门取消了
@@angbinmarist 還要賠回錢還給新加坡😂
還以為會講解昨天的環狀線試運轉🤣
史堡在住中。我住邊界附近，離德國就三站輕軌，大概搭十分鐘車就到了。離我最近的Lidl跟麥當勞都在德國，所以我沒事就會去德國買東西。😆
簡短版歷史好讚
我的朋友因为新柔地铁 土地征收而搬家. 结果去年说不盖了！！
不建的那個是高鐵 不是地鐵
這集的內容隱藏著"輕軌的衰落與復興"
《论标准轨轨距统一的必要性和优越性》
奧地利的薩爾茨堡也有跨國鐵路去德國得Freilassing 喔
還有哥本哈根機場的鐵路坐錯方向一下就到瑞典Malmo了....尤其是搭到深夜的班車更是欲哭無淚 O_O.....還好還來得及回頭
歐洲也有很多只要搭火車就可出國的路線
因為各國相鄰的關係吧
看什麼時候會有跨國「環狀線」
我也有乘過Strasbourg的鐵路XD，後來順便去德國的Gengenbach逛了一下
所長很厲害
我非常期待 新柔捷运 尽快完成 ✅
快了快了，新加坡連接馬來西亞柔佛新山的捷運。然後新柔長堤已經非常安靜快2年了。
可以介紹北韓中國邊界鐵路 感覺很有趣
在錯誤的政策下臺灣也在苗栗國境內設置了高鐵站，雖然運量低又虧錢但也算是世界少有的跨國加入境鐵路
好有趣
20萬人 六條線。。。
看起來那裡人口比較分散用輕軌運輸系統形成路網然後每日運量約20萬人
我以前去斯特拉斯堡旅遊的時候沒訂旅館，買了張公交日票，凌晨4點之後上電車睡覺睡到7點半，非常舒服，還有空調。。。。
喜歡你說話的聲音
讚喔
看完影片後，突然覺得，寧可興建 "多條" 成本較低的輕軌，也不願意興建 "一條" 成本較高A型路權的捷運，這樣的觀念，在台灣是不可能有的。
別被馬來西亞所謂的輕軌或輕快鐵騙到，在馬來西亞吉隆坡被稱為LRT輕快鐵的軌道交通系統其實就是一條中運載量的捷運系統來的，目前新柔捷運也是使用相同的系統
會說德法語市民的畫面真香（誤）
Mein Misérables（曲線無惡意）
若以跨境來看的話，澳門通往中國大陸珠海橫琴口岸的輕軌(建設中)英也可以算做一例
1:54 讚讚
有時間也可以介紹美國的跨州市區鐵路系統。(例如聖路易輕軌貫通MS和IL)
謝謝
馬來西亞粉丝参上。多希望所长能介绍馬來西亞的地鐵系统
+1
要介绍的话是个大工程。维基上的页面也不是很完善。当然8月布城线mrt2开了的话还是有一定的介绍价值的
其實英殖民時期還有計畫了很多未動工的鐵路，可惜被日本入侵後，一半鐵路分支沒了，要建的也建不成了，不然現在馬來西亞鐵路已經很發達了
@@liangl5281 我身为馬來西亞人都没听说过英殖民末期至日治时计划的鐵路，只知道乐海岸鐵路是最迟完成的还有馬六甲鐵路被拆掉了
@@chenyeanmingtakumi9033 你可以去找英殖民時的地圖裡面還蠻多分支還有未興建的路線，尤其是馬六甲連結kluang和gemas，和muar連結kluang的路線
感謝，長知識了。不過史特拉斯堡輕軌出了國要在哪裡檢驗護照呢？還是歐盟裏面已經不用檢驗了? 星馬的看起來倒是比較單純，就兩端出國入國而已
歐洲申根地區進出入不需要護照檢驗，在歐洲住過三年，開車幾乎都可以自由進出各個國家，而且很多都沒有關口
@@tayalbatu0704 怪不得，這樣確實簡單多了。亞洲國家的話，這是不可能的
新柔捷運目前進度是滿意的 依然依照原定的2026年通車
下次可以聊聊扇形車庫
開頭就是伯連納列車想看你介紹這個有特色的鐵路
我在馬來西亞也有搭公車出國的經驗，國土有連結的國家應該都會有連結的
也有北上泰國的
其實從新加坡過去馬來西亞直接坐公車也蠻方便的而且比起新加坡地鐵的價格來說便宜多了
搭淡水線經過天母國算嗎( ･᷄ὢ･᷅ )
1945年也有段時間可以搭柏林的市內電車，從東部戰線抵達西部戰線😏
如果使用TEL的系統, 系統就會變成中運量捷運系統了!
可以講講冷戰時期的柏林地鐵也是跨兩國 還有一堆地下車站因此廢止
今天接藍牙音響才發現背景音樂有夠細膩！但一般手機其實不太會注意到😅
搶到頭香
感謝解答！不然之前在想新加坡捷運多那一條棕線的用意是什麼
捕獲野生的萬德~~~
棕綫目前只開放第一階段，僅服務兀蘭市鎮的居民，今明兩年會再延長，到了2025年全綫完工時會從北部途徑市中心直達東海岸（新加坡東南部）一帶。所以以後從馬來西亞搭輕軌來新加坡，就可以直接在兀蘭北站轉車到市區，不用再搭巴士（公車）了！
希望分享各國之間的鐵路運輸！
跨境學童 上班 生活 買菜 交通 通勤 颱風預警 防疫聯防 對我們廣東港澳來說根本就是日常 而且還是兩種制度下
可惜疫情令我們不能自由進出t_t(回想起出國要走一遍海陸空交通的日子...)
史特拉斯堡輕軌我搭過！搭去德國再走回法國，中途在橋上欣賞萊茵河的風景
需要辦出入關手續嗎
@@superior3176 德法不用喔
@@superior3176 都是申根區，沒有邊境管制
廣播用什麼語言呢？ 雙語的話會在過橋後改變次序嗎？即在法國是先法後德，德國時先德後法？
@@samwang2932 证件也不用看的吗？ 我从德国坐火车进入波兰，和坐巴车进入捷克的时候，至少护照或者身份证要看一眼
我自己就是柔佛人。來台灣好多年，每次回馬來西亞的時候都是先到新加坡，再搭火車進入馬來西亞。說真的有點期待柔佛與新加坡之間的新的軌道系統，希望可以為兩邊的人帶來更多便利啊。
飛馬來西亞再回家比較不方便是嗎?
@@tsaisilas 對住新山一帶的柔佛人來說來往台灣從大馬的機場進出很遠啊，最近得要跑到吉隆坡國際機場搭，柔佛的士乃國際機場並沒有班機往台灣，因此從大馬機場進出完全沒有比從新加坡進出來的快
@Ленин II列寧二世 我就是柔佛新山,对啊为什么？ 我们新山作为马来西亚第三大城市 和我新山连在一起的城市(士乃) 也有士乃国际机 为什连第二大城市的槟城都有去台湾的航班 新山连韩国、中国、日本都可以去了 就是没有台湾航班🤔
@@JoJo-iu5ck 沒market吧。台灣人口少，市場太小，畢竟中國日本可是台灣的70倍與6倍人口。
@@langanthony3430有可能
2年前曾短暫住過史特拉斯堡
只能說使用tram在史堡內移動真的很方便
後來知道tram D會到德國就好興奮
到德國後車廂內廣播系統整個都high起來了😂😂
Btw 2019那時候只有tram D車廂內有大螢幕顯示器 顯示到站資訊與周邊地圖
我也是2019年初有去史特拉斯堡交換！ 為了參觀跟買比較便宜的用具才會搭team D😂 我是搭輕軌過去走回法國，沿路的風景真的很舒服
你的记忆完全错乱，所有地铁都有！d线路去年更新前最后一站只到khel的火车站门口！
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他是所長不是博主... （博主好像是微博的用語
@@nickchew9800 啊啊所長 對對 評論的時候突然詞窮😅想不到youtuber的華語是什麼
可以做一集介紹瑞士的巴塞爾城市快鐵
橫跨德法瑞三國！
香港西鐵線自從2019年7月21日起都會經過一個國家元朗國(站)
而且在東鐵線上的尾站 羅湖和落馬洲站都是[出境]的國際車站 (因為香港人要帶回鄉卡, 外國人要帶護照出入境)😂
中共🇨🇳政府打倒
高鐵：雖然我停咗兩年，但係我跨境啊，車埋你北上都得啊
還有英法海底隧道~雖然它不是地鐵系統😂
話說好多人提到苗栗，對的...以前我可是常常出國呢🤣🤣🤣(老家就在苗栗)
原來是外國人（誤）
德法之間就有高鐵線路互通了，德國 ICE、法國 TGV 系的 Thalys，我都坐過
@@curtis0063 基本上暢行歐盟無阻礙吧
@@curtis0063 高鐵的話歐洲很多跨國高鐵
我有坐過從阿姆斯特丹經過比利時到法國巴黎的Thales
申根公約國之間應該還有更多多
@@b99608033 台灣高鐵開始是德法組成的歐鐵聯盟，後來日本殺進來(當然跟某位日本人有關)，變成混血機電系統，賠歐鐵 21億 (不含後續改純日系機電)，若是没換日本，台高會出現 ICE+TGV 的合體列車
哈哈哈，看到這個封面的時候，我非常自豪的說了「我搭過」ᕦ༼✩ل͜✩༽ᕤ
马来西亚粉丝来报道，能看到你解说新柔捷运挺感动的
我就是新山人... 這條線真的講了他媽的久
如果通了就不用每次還要走過新柔長堤 或者是塞車3小時才到新加坡
尤其是馬來西亞去新加坡做工的人😂😂每天早上塞到不要 不要的...... 可是去年3月兩國封關後就成為歷史了
這讓我想到難產的北捷汐止東湖線🤔
@@johnwong3100 難得一年半以來新柔長堤完全看不到車
@@seejudy 是啊～我走了N次，能夠通過新柔長堤半小時出關算最快。
馬來西亞新山人表示：哇！有驚艷到我，沒想到鐵道事務所會有介紹我家鄉興建中跨國捷運的一天
身爲一位大馬鐵道粉絲，希望有機會能看到 鐵道事務所 做一集介紹 馬來西亞二戰時期的 “死亡鐵路” 歷史
或是 馬來西亞鐵路現代化的歷程，先送上一個大大的讚👍
居鑾人表示：我家附近就有一個火車站，但是馬來西亞人好像不太在乎自己國家的鐵道歷史。火車也和人們的生活越來越遠～～
@@ZijunTan 那只是因為你少坐，所以知道得不多，新山還是很多人坐火車上KL還是進新加坡的，等捷運弄好，SG到JB這段火車就會關掉了，而且居鑾本來就小站，等柔佛州到吉隆坡這段KTM-EDTP提升工程做好，你就體驗得到坐火車比開車還快了，甚至直達泰國的黑木山站，你去體驗一下臥舖火車吧，少開車，幫下地球
@@JackyThamGK 有eh, 我坐过一次有睡床的. 花了5小时从KL到居銮...
新蓋好的新馬跨國鐵路，在新加坡兀蘭的站點也是不太方便啊...跟原本傳統鐵路的兀蘭一樣沒有捷運轉乘。
馬來西亞新山到新加坡兀蘭火車只要五分鐘的車程，但是台幣將近要400元。
KTM官網上訂選的座位也是參考用的，到車上都是隨便坐。
當時去搭乘還以為要提早一到兩小時去，結果只要開車前30分鐘到就行。
新加坡出境馬來西亞是一地兩檢，但從馬來西亞出境到新加坡就變成在馬來西亞出境，到新加坡食在辦理入境。
可惜兩國高鐵現在不蓋了，不然以後出國可以選擇跨國高鐵
我搭高鐵都路過苗栗國😂
笑死😂😂😂😂
我每天都跨國通勤
只要出入台北新北就是跨國了
@@FGG423 出入苗栗-台中、苗栗-新竹也是😂😂😂😂😂
我還搭去天龍國
看到標題就想到史特拉斯堡XD 果然有上榜
現在台鐵和高鐵也是跨國啊！苗栗國和台中市還有山海線兩條耶❗🤔（新竹捷運原本也是🤣)
可是它是在蓋好後才獨立的
而臺鐵與高鐵的總部都設在天龍國內 😂
@@LLENN0420 直接說紅土會比較好😅😅
現在台北比苗栗花蓮還像獨立國家
#感恩CF讚嘆CF
在德國坐城市快車三，如果忘了下車，你會發現去到全都是說意大利語的地方
我在從蘇黎世坐火車要去機場，結果睡著，差點到德國XDDD
鐵道事務所的主題真的很國際化也很特別！
其實申根公約的國家本來互相就沒有邊境檢查點所以好像也沒差
疫情之前曾經從布魯塞爾搭客運去阿姆斯特丹
從頭到尾只有像國光號一樣上車檢查而已
（查護照）
剩下的路程完全感受不出有跨國
荷比邊界的明顯程度只跟台灣縣市邊界差不多
就看到两国边境的国旗和一个小休息站 主路直接贯通
一般是沒差啦，但是還是要有所準備的，跨境大巴會查居留證件，有次飛機回法國（歐洲內部航班）也有警察一個個抽查我們居留卡
西歐之間幾乎沒感覺，東、南歐進西歐交界有時候會抽查證件，例如捷克往奧地利或義大利往瑞士，不過華人一臉遊客樣被查的機率幾乎為零。
搭公交车出国也是家常便饭，我从荷兰坐公交车去过德国比利时，经过某小镇通过一个十字路口就出国了，完全没有任何边境的感觉。
台鐵應該也算是跨國鐵路系統
而且還跨了中華民國、苗栗國、南投國、花蓮國四個國家((X
別忘了天龍國啊
哈哈哈哈哈，好像是喔XDDD
你忘了中壢國🙈🙈
花蓮國？
@@QQbunny 中壢國(x) 中壢租界(o)
德國和波蘭邊境上的跨國公車也很有意思，我目睹過德國Frankfurt Oder的“安童哥”們擠滿983號公車，去河對岸的波蘭Słubice買菜，據説比較便宜，而且阿公阿嬤們搭公車免費的喔。
Fun fact: 2011年以前由於穿過新加坡的鐵路還是屬於馬來西亞的馬來亞鐵路公司，就如馬來西亞在新加坡上的最後一片領土，像一把刀那樣切開。
這個事件對新加坡人從獨立以來就是一根刺，也是因為換了首相納吉才決定賣出去轉為和新加坡一起投資的資金
瑞士巴賽爾（Basel）輕軌（路面電車）也有跨越國境到德國Weil am Rhein。雖然瑞士有加入申根區，但是沒有加入歐盟的關稅同盟（瑞士不是歐盟成員），所以在跨越德國瑞士邊界時，還有經過海關的檢查站（抽查關稅）。
另外，史特拉斯堡的輕軌（路面電車）軌距為1435mm，跟附近其他大多數城市(例如Freiburg、Basel)的輕軌軌距是1000mm不同。
作者很用心，學了很多鉄道訊息
0:26 韓國高速鐵路🚞 KTX 謝謝所長的貼心～
光是北捷部分就因為臺北捷運公司路線跨市來到新北市，造成新北捷運公司的競爭 ～ 😂
但台北捷運還是一家獨大（環狀線也是暫時他們的）
吧
@@Konata 環狀線部分新北捷運局公司以「目前已完工的西環線股東投資已新北市為主」還有「西環線早期的規劃是一般黃線，則當時是委託於北捷建設」來要求環狀線給予新北捷運公司，而臺北捷運提出「未來北、南、東環線皆大部分位於北市且股東大多也來自北市，而早期的 (黃線) 規劃與決議也無法投入於環狀線的議題」得出環狀線隸屬北捷，如依照法律戰打的話，新北捷的成功率極低 ～
所以至今幾乎環狀線隸屬部分說法都皆歸於北捷為主。
順帶一題，本來北捷是看好想要用 萬大樹林線 來換 環狀線，結果不僅萬大樹林線不用給出，連環狀線也完全掌握於手裡了
是因為捷運法規定一個縣市一個捷運公司嗎？為什麼不修法讓同一個都會區一個捷運公司就好
@@simbafs 問題是是誰的捷運公司？你可以查 臺北捷運 全線完工路網圖可以發現，其實早期 臺北捷運 路線規劃就涵蓋整個雙北，不過 新北市後續成立 新北捷運，所以至 淡海輕軌、安坑輕軌、五股泰山輕軌 納入新北捷營運，而 環狀線、萬大樹林線 已定由北捷拿下，深坑輕軌仍然爭奪中。
簡單的判斷是：如果該捷運路線並未進入北市境內，就由新北捷營運，這意思 ～
當初縣市合併不合併，硬要拆成兩個市，為了不要減少大官們的職位，導致現在一堆建設規劃沒辦法好好的執行，原本應該是1+1>2，現在是1+1
除了歐洲，還有其他國家有跨國鐵路：
中國-朝鮮（北韓）
中國-老撾（寮國）
朝鮮（北韓）-韓國（南韓）
馬來西亞-新加坡（新柔捷運）
馬來西亞-新加坡
南北韓之間的京義線斷很久了
strasbourg还有个专线铁路也很有名，是连接strasbourg和offenbourg的一条固定铁路线，博主可以关注下！火车颜色是黄色的，只有两节车厢，运行时间大概三十八分钟！
去史特拉斯堡隔壁的那個德國村的時候，特別查一下去那邊可以幹嘛，結果查到開通時候的新聞，新聞推薦去逛超市，因為稅制關係德國超市食物比較便宜，原本在輕軌開通前大家搭公車就是去那邊逛超市。地鐵站周邊就是個購物村。
除了語言不同，完全沒有感覺像跨國。唯一有感是因為當時是新年期間，所以回來要去車站的時候，有警察發傳單說買太大的爆竹去法國是不合法的XD
我學校在德國Kleve，坐公車去吃飯就可以出國了哈哈哈
歐洲小城，人口幾十萬:推廣公共運輸，蓋輕軌!
台灣部份人口破百萬大城:自償率過低，不准蓋!
主要是收地成本吧，人家拆一棟賠兩三戶，我們拆一棟賠十多戶外加業主和發展商
人家沒蓋地下，車資也較貴，你要嗎？台灣是要馬兒跑又要馬兒不吃草，虧錢誰出？
人家反而是要輕軌不要捷運唷(成本較低)，而且還要求要有完善的人行空間；台灣反而要捷運遠大於輕軌。在台灣人行空間？除了台北市還行外其它縣市對人行空間有重視的嗎
人口過百萬差不多就該建了，台南180萬 新竹100萬都該有，市區到科學園區尖峰都很容易塞車，越晚蓋交通黑暗衝擊只會變大。
@@anyou2847 很多人拿京都市區比較，只看人口密集市區，用Googlemap 一樣大小比例尺範圍來看，台南市區只少他們十幾萬人(搞不好人口比他們還多)高鐵不算只有一條台鐵，京都市區扣除新幹線還有六條鐵路網高架平面地下三種形式都有。
身为新山人从海边就可以看到新加坡了，从小到大马来西亚新山的基础建设还是一样 ，讽刺的是从海边看着对面的新加坡可以看到已经变成了先进的高楼城市一座又一座。马来西亚政客60年都做不出什么成绩😢
car centric society :l
馬來西亞可以狠一點，學一學新加坡政府做COE和極度嚴厲的那套停車收費系統的，不過誰都不敢得罪選民（都是依賴車又懶惰行走的人士），而且如果人人都學新加坡人日本人去坐公交，豈不是動了朋黨的奶酪？ （收費站ap代理國產車汽油代理零件代理）
@@standin.excaliblur7510 那么你就不理解了
马来西亚有国产车，自然要搞国产车的销量，所以才会导致公共交通的建设慢很多
没车依赖只能走的你不理解马来西亚开车多幸福的啦
@@砕竜ですぶらき on9，是個馬來西亞人都知道所謂國產車就是老馬朋黨的pet project，而且幾十年來都要動用國庫來補貼的（連技術都是用國外的，說白了就是重新rebranding），不要那麼天真離地可以嗎？
斯堡已经不能算小城市了😂斯堡在法国也算几大城市之一了，除了巴黎里昂马赛这些大城市，斯堡尼斯蒙彼利埃应该都能算是第二级的大城市了😂
澳門輕軌興建中的延伸橫琴線也是跨境線路
澳门轻轨才十几年早了不到10公里
@@walchzarpyatzeon35 造價500億🤣
@@zhoutengyuan123 对对对，吞金巨兽。澳门当地利益集团实在太多
德國以前還有跨東西德的鐵路，關鍵字 Berlin Geisterbahnhof （柏林 幽靈車站）
凱爾 Kehl 是個迷人的小鎮， 有機會別錯過！
7:32 突然以為變成黑皮的頻道
TH-cam 让我发现了一个有趣的频道👍
You forgot Basel tram line 8 in Switzerland entering Weil am Rhein in Germany
上一次遊覽瑞士 巴塞爾, 坐路面電車到處觀光, 下車時才發現不少心到了德國
臺鐵有經過ㄇㄧㄠˊㄌㄧˋ（誤
還有ㄏㄨㄚㄌ一ㄢ
？
@@BingChiling378 苗栗國跟花蓮國，你看不懂注音對吧
史特拉斯堡那個輕軌我也搭過到凱爾，感想是：一過橋進到德國，所有店家的英文瞬間都變好了
這集主題很有趣
瑞典和丹麥的厄勒鐵路，巴賽爾輕軌的3、8和10線也是。
沒有鄰國的蕃薯島，永遠體會不了這種跨國境交通的樂趣XD
@@miamio1434 sb
增廣見聞，期待介紹更多世界各地的鐵道。
一個小小的城市可以有六條路線 看看台灣
台灣人不但不會去坐，還會嫌你輕軌擋我汽機車的路，看看高雄北環段就知道...
台灣那麼小，台北有捷運就夠了吧
人家一個２０萬人的迷你城市可以有６條線
我們泱泱大中華民國就算有幾百萬人的大都會
人人也都只想要把汽車當輪椅天天上路製造塞車
也不願意把道路分享給輕軌共用
華人就是那麼偉大
中共🇨🇳政府打倒？
中國流亡政權洗腦亂搞的結果，你個位沒開車的都是窮鬼乖乖跟和泰汽車一起塞在馬路上呵呵
3:21
好支持這種想法！
可惜在台灣反而會被反倒爆🙄😥
看情況吧，如果人口密度太高的話輕軌的確不合適
這條輕軌出站報下站站名時，都會配上大約五秒的獨特配樂，過了萊茵河會自動切換語言順序
太酷了...
跨洲地鐵的話呢
伊斯坦堡的
ps 其實史特拉斯堡在政治上還蠻重要的
是歐洲議會的所在地🇪🇺
還有歐洲人權法院哦
新加坡是被馬來西亞獨立，理由是民族構成的因素。馬來西亞、新加坡同時曾規劃高鐵，後來不了了之
隆新高鐵計劃今年第一天就被取消了
是被排斥而獨立
@@ngkk7486 應該民族結構不均勻(怕 華人票全投完給閃電黨) 然後新加坡被踢去馬來西亞而“被逼”獨立的🤣
新加坡“被逼”獨立還是要謝謝馬來西亞啦😂
@@johnwong3100 所以也難怪坡坡高鐵，怎麼樣也注定不會起的成，但相信如果未來馬來西亞再多的華人，遍布整個馬來西亞，然後發覺逼新加坡迫獨立也沒有什麼用，這也許是閃電黨看到最開心的一面吧
其實從台灣的現況來看，還蠻羨慕新加坡的🙈
馬來西亞新山人🙋♂️ 出入境新加坡開車最快最方便 但是真的很塞... 😅
史特拉斯堡輕軌 好懷念 還特地搭到凱爾 然後在兩國交界的橋上拍照
The best video for all.
史特拉斯堡就是法國德語區
Arsene Wenger就是這兒人(德裔法國人)
所以Wenger要譯温格(德->普)或雲加(德->粵)，不能譯旺熱(法->普)。
即要用德文讀/講/說出Wenger？
功德無量🙏平安👍👍👍
期許未來的」地球村時代穩定期」逐漸來臨
世界一家親」來去自如👍👍👍
新山的夜景好美啊
題外話:
最最最可惜的還是馬新高鐵(隆新高鐵)...... 到最後換來一場夢😑
真的 都喊十几年了
屁都没有
@@angbinmarist 原本要动工了，结果被马来西亚单方面取消了，就跟这个捷运一样
@@angbinmarist 谢谢希盟不然18/19年两个工程都纷纷动工了，隆新高铁还正式被后门取消了
@@angbinmarist 還要賠回錢還給新加坡😂
還以為會講解昨天的環狀線試運轉🤣
史堡在住中。我住邊界附近，離德國就三站輕軌，大概搭十分鐘車就到了。離我最近的Lidl跟麥當勞都在德國，所以我沒事就會去德國買東西。😆
簡短版歷史好讚
我的朋友因为新柔地铁 土地征收而搬家. 结果去年说不盖了！！
不建的那個是高鐵 不是地鐵
這集的內容隱藏著"輕軌的衰落與復興"
《论标准轨轨距统一的必要性和优越性》
奧地利的薩爾茨堡也有跨國鐵路去德國得Freilassing 喔
還有哥本哈根機場的鐵路
坐錯方向一下就到瑞典Malmo了....
尤其是搭到深夜的班車更是欲哭無淚 O_O.....
還好還來得及回頭
歐洲也有很多只要搭火車就可出國的路線
因為各國相鄰的關係吧
看什麼時候會有跨國「環狀線」
我也有乘過Strasbourg的鐵路XD，後來順便去德國的Gengenbach逛了一下
所長很厲害
我非常期待 新柔捷运 尽快完成 ✅
快了快了，新加坡連接馬來西亞柔佛新山的捷運。然後新柔長堤已經非常安靜快2年了。
可以介紹北韓中國邊界鐵路 感覺很有趣
在錯誤的政策下臺灣也在苗栗國境內設置了高鐵站，雖然運量低又虧錢但也算是世界少有的跨國加入境鐵路
好有趣
20萬人 六條線。。。
看起來那裡人口比較分散
用輕軌運輸系統形成路網
然後每日運量約20萬人
我以前去斯特拉斯堡旅遊的時候沒訂旅館，買了張公交日票，凌晨4點之後上電車睡覺睡到7點半，非常舒服，還有空調。。。。
喜歡你說話的聲音
讚喔
看完影片後，突然覺得，寧可興建 "多條" 成本較低的輕軌，也不願意興建 "一條" 成本較高A型路權的捷運，這樣的觀念，在台灣是不可能有的。
別被馬來西亞所謂的輕軌或輕快鐵騙到，在馬來西亞吉隆坡被稱為LRT輕快鐵的軌道交通系統其實就是一條中運載量的捷運系統來的，目前新柔捷運也是使用相同的系統
會說德法語市民的畫面真香（誤）
Mein Misérables（曲線無惡意）
若以跨境來看的話，澳門通往中國大陸珠海橫琴口岸的輕軌(建設中)英也可以算做一例
1:54 讚讚
有時間也可以介紹美國的跨州市區鐵路系統。(例如聖路易輕軌貫通MS和IL)
謝謝
馬來西亞粉丝参上。多希望所长能介绍馬來西亞的地鐵系统
+1
要介绍的话是个大工程。维基上的页面也不是很完善。当然8月布城线mrt2开了的话还是有一定的介绍价值的
其實英殖民時期還有計畫了很多未動工的鐵路，可惜被日本入侵後，一半鐵路分支沒了，要建的也建不成了，不然現在馬來西亞鐵路已經很發達了
@@liangl5281 我身为馬來西亞人都没听说过英殖民末期至日治时计划的鐵路，只知道乐海岸鐵路是最迟完成的还有馬六甲鐵路被拆掉了
@@chenyeanmingtakumi9033 你可以去找英殖民時的地圖裡面還蠻多分支還有未興建的路線，尤其是馬六甲連結kluang和gemas，和muar連結kluang的路線
感謝，長知識了。不過史特拉斯堡輕軌出了國要在哪裡檢驗護照呢？還是歐盟裏面已經不用檢驗了? 星馬的看起來倒是比較單純，就兩端出國入國而已
歐洲申根地區進出入不需要護照檢驗，在歐洲住過三年，開車幾乎都可以自由進出各個國家，而且很多都沒有關口
@@tayalbatu0704 怪不得，這樣確實簡單多了。亞洲國家的話，這是不可能的
新柔捷運目前進度是滿意的 依然依照原定的2026年通車
下次可以聊聊扇形車庫
開頭就是伯連納列車
想看你介紹這個有特色的鐵路
我在馬來西亞也有搭公車出國的經驗，國土有連結的國家應該都會有連結的
也有北上泰國的
其實從新加坡過去馬來西亞直接坐公車也蠻方便的
而且比起新加坡地鐵的價格來說便宜多了
搭淡水線經過天母國算嗎( ･᷄ὢ･᷅ )
1945年也有段時間可以搭柏林的市內電車，從東部戰線抵達西部戰線😏
如果使用TEL的系統, 系統就會變成中運量捷運系統了!
可以講講冷戰時期的柏林地鐵
也是跨兩國 還有一堆地下車站因此廢止
今天接藍牙音響才發現背景音樂有夠細膩！但一般手機其實不太會注意到😅
搶到頭香
感謝解答！不然之前在想新加坡捷運多那一條棕線的用意是什麼
捕獲野生的萬德~~~
棕綫目前只開放第一階段，僅服務兀蘭市鎮的居民，今明兩年會再延長，到了2025年全綫完工時會從北部途徑市中心直達東海岸（新加坡東南部）一帶。所以以後從馬來西亞搭輕軌來新加坡，就可以直接在兀蘭北站轉車到市區，不用再搭巴士（公車）了！
希望分享各國之間的鐵路運輸！
跨境學童 上班 生活 買菜 交通 通勤 颱風預警 防疫聯防 對我們廣東港澳來說根本就是日常 而且還是兩種制度下
可惜疫情令我們不能自由進出t_t(回想起出國要走一遍海陸空交通的日子...)