[GPS] - Comment choisir entre Gyroroue ou trottinette électrique
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Bonjour tout le monde,
Dans cette vidéo je vais essayer de vous présenter les points forts et les points faibles des deux concepts phares d'aujourd'hui qui sont les suivants :
Une gyroroue
Une trottinette électrique
Les points qui seront abordés :
1 - La prise en main
2 - Durabilité, autonomie distance
3 - Sécurité (Arrêt d'urgence et Visibilité)
4 - Sensation de l'expérience
5 - Surface compatible pour le déplacement
6 - SAV
7 - Customisation et Style
J'espère que la vidéo vous a plus, n'hésitez pas de mettre vos commentaire, de liker et de vous abonner et moi je vais essayer de vous surprendre pour mes vidéo suivants.
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Bonjour l’ami. Très bon. comparatif. J’ai hâte de voir tes futures vidéos. Je m’abonne !
Autre point que je rajouterai à la gyroroue est la compacité. On peut faire du covoiturage sans prendre tout le coffre et ça c'est génial pour récupérer un deuxième covoiturage. Par ex moi je fais Toulouse Vannes mais il y a jamais cette destination je divise en 2 trajet Toulouse nantes puis je récupère un deuxième trajet en gyroroue qq part dans la ville pour faire Nantes Vannes. Vive la mobilité !
Je rêve d'une Gyroroue depuis plusieurs mois, vidéo très sympa. Bravo.
Si je pourrai t'aider dans le choix, n'hesite pas à demander. Et si je ne saurai pas te répondre, j'ai des amis qui ont deja changer 5-6 roues, et qui pourront te conseiller à merveille :) ! On est la pour s'entreaider :)
@@buldwon6686 merci je pense partir sur une Inmotion V8 ou une Gotway Tesla.
@@Ardubx C'est un très bon choix, apres la différence de prix est énorme et tout dépend pour quoi tu veux l'utiliser. Si tu débute totalement sur la gyroroue, moi perso je t'aurai conseillé de prendre au départ un plus petit gabarit, du genre Ninebot C+ que tu peux trouver au tour de 200 euros et tu n'auras pas peur de la faire tomber pour apprendre à rouler. Je peux te garantir que tu vas la faire tomber ! Mais si tu es détérminé à achater l'un des deux modèles que tu as cité, je peux te mettre en contacte avec un proprio de boutique de vente des gyroroue qui pourra te faire une belle remise sur le produit sans problème. Il faudra juste lui dire que tu viens de ma part :). En tout cas ce qui est sure que tu ne regretteras pas ton choix quelque soit le modèle, c'est une expérience sans pareil.
Buld Won ah oui j'avais oublié la C+ qui est très abordable et je veux bien que tu me mette en contact avec le proprio de boutique, merci.
@@Ardubx Pas de problème, envoie moi ton FB ou mail sur : buldwon(arobas)gmail.com et je lui vais lui transferer tes coordonnées pour qu'il te contacte, te conseille et vous vous metez d'accord sur le prix. Je crois qu'il peux faire un rabais allons jusqu'à 15%, mais à voir
Souvenez-vous de votre premier vélo, l'apprentissage de la gyroroue est équivalent. J'ose espérer que vous savez faire du vélo.
Une gyroroue vous suit partout, plus dur à voler.
Une gyroroue passe un nid de poule qui va stopper net une petite roue.
Et j'en passe ... Mais chacun va défendre sa paroisse ;-)
Dans les deux cas : Protégez-vous !!!
Très bon commentaire Frédéric, et je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai pris l'exemple de pavé, qui parlera surement à tout le monde, mais ça vaut de même pour le nid de poule. Par contre je ne sais pas si tu as déjà essayé de rouler à 20km ou plus sur du pavé sur une gyroroue, mais au bout d’un moment même avec une légère vibration tu commences à glisser de la plateforme pour les pieds ? Du coup tu es obligé de ralentir.
@@buldwon6686 J'ai trois gyroroues et quelques milliers de km. Même à 50 km/h les pavés ne me dérangent pas. En fait la roue fait partie de mes pieds maintenant. Lors de mes débuts en vélo je ne faisait pas de roue arrière, je ne lâchait pas le guidon...
le style ça compte haha, c'est le critère décisif pour moi qui suit un rider
Personnellement, en trott, j'arrive a retrouver quelques sensations de base du ski (ok sur des pistes de débutant ^^' mais ça s'y rapproche quand même)
Pour tout ce qui concerne les revêtements un peu chaotiques (pavés et routes mal goudronnées) il est impératif d'adapter sa position sur trottinette. Pour ma part je prends principalement appui sur ma jambe arrière, en flexion et le talon légèrement relevé (comme en ski de randonnée) ce qui réduit bien de moitié les vibrations perçues.
J'ai vraiment envie de me mettre à la roue qui à tout de même l'air beaucoup plus pratique à transporter et plus passe partout une fois que l'on sait bien la maîtriser. J'ai plus qu"à attendre que ma trott ne rende l'âme pour m'en acheter une !
Bonjour, merci Buld Won pour la vidéo, ça manquait.
Personnellement j’aurais rajouté un critère sur la maniabilité notamment dans les virages. Et je trouve que la gyroroue est plus fluide dans les virages que la trottinette.
Merci David M pour ton commentaire. Ah tu penses que c'est plus fluide sur la gyroroue ? Je suis d'accord pour le critère, en effet je pense que c'est plus technique sur une gyroroue pour rentrer dans les virages tout dépend de la vitesse à laquelle tu rentres. Sur la trottinette électrique tu ne peux que tourner le guidon, c'est plus compliqué de longer la trottinette dans la courbe. Mais l'avantage de la trottinette, c'est qu'à une vitesse basse, elle prend plus facilement les virages très serrés car tu peux utiliser ton pied comme pivot, alors que sur une gyroroue tu prends le virage toujours plus large.
Buld Won en gyroroue avec les pieds tu peux faire pivoter la roue sur elle même à basse vitesse sur quelques degrés (pas trop, a moins d’être un expert). Mais c’est très facile de la faire légèrement pivoter à gauche ou à droite sur un angle à 20 degrés par exemple , tu dois le faire sans t’en apercevoir. Alors que la trottinette ne peut pas pivoter sur elle même
@@davidmous1263 Entièrement d'accord, tu peux même faire un demi-tour sur place, c'est bien plus agile qu'une trottinette !
Superbe vidéo,
Impossible de choisir pour moi,j’ai donc les deux 😊😜
C'est mon cas aussi, et ça dépanne bien si l'un est en panne !
Ils sont réellement en panne temps en temps? Ou c'est hypothétique ?
Bravo belle vidéo intéressante et objective, j'ai liker, manque juste une chose: le résultat du match ? Combien de point pour chacun ? Une petite conclusion.
Oui, pour les prochaines video je vais essayer d'intergrer le compteur :) Merci
Moi en ce moment j'hésite car le prix est élevé pour une gyroroue mais plus stylé
Pardon mais parler de guidon et oublier la différence que représentent les mains libres... démontre un usage très précis : à priori urbain et sur 500m si j’ai bien compris. J’ai voyagé un peu partout en Europe avec ma roue et mon sac à 2 roulettes en remorque (30kgs en général) et j’attends de voir quelqu’un faire le même usage d’une trottinette : une fois descendu du train ou du bateau, j’ai mon véhicule électrique et mes bagages (éventuellement aussi un sac à dos, d’autres trucs dans la main (sac de courses) qui ne remorque pas le bagage à roulettes... La souplesse d’usage de la gyroroue est sans comparaison (en tous cas pas avec une trottinette. En fait rien n’est aussi souple d’usage). Au bout de 5 ans en roue, je ne vois pas bien ce qui peut s’approcher de sa versatilité.
dit nous en plus, j'hésite entre les deux (à savoir que je maîtrise déjà la Gyroroue)
Je pense qu'il faut avoir les deux.
Ce qui me repousse de gyroroue c'est qu'il y a un seul point sur la stabilité. Et en cas de dépassement des paramètres, c'est la chute assurée.
J'ai vu un vidéo ou qqun a été en pente sur le trottoir et les piétons l'ont laissé passer le gyroroue. (Inmotion V8 je pense)
Du coup le monsieur suite gyroroue a appuyé un peu trop forte (pour ne pas faire attendre des piétons courtoises).
A ce moment là, il a dépassé la puissance maximale instantanée et l'électronique a du limiter le courant.
Et du coup la personne est tombée!!
Peut être maintiennent les gyroroue ont plus de marge dans la puissance. (Inmotion V10F par exemple...).
Je ne sais pas. Pouvez vous m'éclairer ça ?
Une trottinette s'arrête net dans un nid-de-poule, une gyroroue elle le passe ma gyroroue à 30 km heure je m'arrête en 3 mètres, et je n'ai pas besoin de balancer mon corps sur l'arrière j'ai juste besoin d'appuyer sur mes talons très rapide et efficace.
S'il vous plaît quand vous parlez de quelque chose, parlez-en avant avec des personnes compétentes pour être sûr de ne pas dire de bêtises merci et bonne continuation.
Je suis à 4000 km de roue, je roule en montagne et en en skate parc, en ville pour le travail. Je suis d'accord avec Buld Won si tu n'anticipe pas ton arrêt c'est pas 3m pour s'arrêter à 30km. Il n'as pas exagéré à mon avis ^^
Ta remarque m'as fait me pencher un peut sur les distances de freinage et tu peux compter 9m dans les meilleurs conditions possible. (+4.5m de temps de réaction = 13.5m)
Je ne saurais affirmer que la trot s'arrête plus rapidement que la wheel mais Vélo, voiture, moto, même résultat. (Il n'y a que la F1 qui freine mieux mais c'est seulement visible à grand vitesse 4x mieux à 100km).
Donc a voir entre trot et wheel le coef d'absorption de l'Energie cinétique mais c'est 1/2m de gain max ^^
J aimerais bien freiner en 3 mètres plus de 8000km en roue 😅
Bonjour, super vidéo ! Tu conseilles quoi pour débuter ? J’aimerai bien aller au travail avec (3 kilomètres) et faire des sorties assez longues le week-end 😀
3 kms? Et il te faut un engin électrique ?
Et pourquoi pas un "bête" vélo ?
Tu as 108 ans peut être ?
salut @Antoine Chacha, désole de revenir si tardivement, j'avais beaucoup de changement dans ma vie. Alors pour débuter je te conseille de prendre une petite roue pas chère que tu n'auras pas peur de casser ou de bricoler. Car débuter sur une roue à 1000-2000 euros ça fait mal quand tu tombe. Ça peut même être dangereux si pendant la chute tu te préoccupe plus de la sécurité de ta roue que de toi. Ça te permettras déjà de faire des petites balade de 20km avec les autres whelers en roulant à 20km/h. Moi j'avais commencé par une Ninebot C+ à 230 euros, du coup j'ai pris le maximum d'elle, sans peur de la casser. Et maintenant je suis asses mature pour m'acheter une Z10 à 1400 euros. Je te déconseille de prendre une roue en occasion, car tu ne sais pas comment le précédent utilisateur l'utiliser, charger, etc. et tu risque de te retrouver avec un batterie morte, alors que c'est la pièce maîtresse de la roue et qui coûte aussi chère qu'une roue neuve.
Pas mal ton analyse vidéo jeune homme,
Manque un peu la qualité de son et de vidéo mais ce n'est pas essentiel
Merci. Je ne suis pas encore tout à fait convenu.
Ce qui me repousse de gyroroue c'est qu'il y a un seul point sur la stabilité. Et en cas de dépassement des paramètres, c'est la chute assurée.
J'ai vu un vidéo ou qqun a été en pente sur le trottoir et les piétons l'ont laissé passer le gyroroue. (Inmotion V8 je pense)
Du coup le monsieur suite gyroroue a appuyé un peu trop forte (pour ne pas faire attendre des piétons courtoises).
A ce moment là, il a dépassé la puissance maximale instantanée et l'électronique a du limiter le courant.
Et du coup la personne est tombée!!
Peut être maintiennent les gyroroue ont plus de marge dans la puissance. (Inmotion V10F par exemple...).
Je ne sais pas. Pouvez vous m'éclairer ça ?
Oui bonjour. Ce genre de chute se réalise si la personne n'a pas "brider" ça roue. Ex si ta roue à la capacité d'aller à 40kmh et que dans les paramètres tu lui autorises tu risques de lui demander trop de puissance à un moment donné. Il faut laisser une marge de minimum 5kmh. Donc dans ce cas là mettre 35kmh. Je rappelle que la limite en France est 25 km heure. Moi je ss en gyroroue. Si tu as des questions je peux y répondre.
@@christophelepelletier7294 Tu parles de marge en vitesse. L'auteur du post parlait de marge en puissance (à l'accélération).
C'est pas la même chose...
le désavantage de la trottinette sais que ta pas le mais libre donc y'a beaucoup de chose ou tu te prive style tu peu pas fumer nie manger une glace et difficilement porté té course alors que avec la gyroroue tes plus libre de faire des chose avec tes main style manger fumer porté des sac de course ou poussé un fauteuil roulant si une personne et en difficulté de plus la gyroroue c'est plus compacte dans transport sa prend pas de place
gyroroue forever....
Pour la surface... pas d'accord, on peut avoir des trottinettes qui vont sur toutes surfaces pour le prix d'une gyroroue moyen de gamme..
Un EMove Cruiser par exemple, ca roule partout, meme terrains accidentés..
Pour la sécurité, je pense que ca depends principalement des dimensions des roues de la trottinette ( diametre ), et de la qualité des freins ( 8 m de distance de freinage a 45km/h sur bitume plat pour ma trottinette Emove, moins en freinage d'urgence !
Apres c'est principalement une question de budget pour tout...
Mais concretement, si on pars sur moins de 1000 euros, pour moi, sécurité max en gyroroue, 1000+ ( selon modele evidemment ) on as des freins a disques, des pneus gonflables un peu plus gros en trott, et niveau securité, ca fait presque tout !
Tu as quel gyroroue ?
J'ai une nibot C+ et la je viens juste de commander la Z10 :D
Tu a quoi comme roue
Ninebot c+
J'ai une Ninebot c+ et la je me suis acheté la Z10 et j'attend son arrivé avec impatience :)
Lesquels est plus rapide ?
Globalement c'est pareil
Pour faire de la gyroroue faut de la volonté c comme apprendre a faire du vélo .mais c'est tellement fun après beaucoup plus cool que n'importe quelle trotinette et beaucoup plus class
j'ai apris en 5minute (aujoudhui)