Opiszę najkrócej jak się da :) Jakoś w maju br jadąc normalnie AKG, po zwykłym hamowaniu doszło po puszczeniu hamulca po kilkusekundowym postoju do jakby "spięcia"/blokady któregoś kosza sprzęgłowego w pozycji D.. wrażenie jakby zaciągnąć ręczny i chcieć jechać dalej, przy dodawaniu gazu auto dosłownie pełzało. Lewarkiem wrzuciłem P czy N nie pamiętam, zgasiłem, odpaliłem i jedzie normalnie ale tylko jakieś 500-700 m i to samo i tak w kółko.. dojechałem po dom i z braku czasu d2 stało do początku grudnia nieodpalane.. Natomiast po odpaleniu przed dwoma tygodniami wajchowanie lewarkiem biegów nie przyniosło żadnych rezultatów przekazania momentu na osie.. Tak odpalany kilka razu co drugi powiedzmy dzień i dopiero za piątym razem złapał przeniesienie napędu (ale niestety po odpaleniu musiałem korygować wolne obroty gazem, bo inaczej by zgasł, co czterokrotnie wcześniej w ogóle nie miało miejsca, a z silnikiem żadnych problemów..). Podczas pracy na jałowym czy podczas jazdy co 15sekund powiedzmy podnosił obroty jakieś 500rpm , przejeździłem tak z 20 km, po czym zatrzymałem się i mówię a spróbuję z tiptroniciem, a na wyświetlaczu od razu 1ka (przy wcześniejszych odpalaniach od razy wyświetlał 4kę).. pech chciał, że najpierw dałem na N i dziwnym zbiegiem okoliczności zaszwankował czujnik stopu, ale zrobiłem na krótko spinaczem biurowym na kostce i usłyszałem cyknięcie ok wrzuciłem na D i dojechałem 100m pod dom. Kolejny dzień odpalam i nadal korekta gazem, ale w ogóle wolne niższe i wyświetla błąd zaworu odpowietrzanie zbiornika.. gdzie on jest? Co 15sekundowemu podbijaniu wolnych towarzyszy cykanie gdzieś z przodu dołu głowicy pasażera. Już nie mogę, najpierw silnik chodził gitara a nie było przekazania napędu ze skrzyni, a teraz na odwrót, jechał ale co z tego skoro nagle błąd zaworu wolnych rpm i odpowietrzania zbiornika..
Doktorze, masz suba od innego miłośnika winyli, gitarzysty i elektronika amatora😁 No i od niedawna posiadacza A8 z ABZ'em🙃 Odnośnie lutowania, to sam od kilku lat używam i mogę śmiało polecić, kupiłem kamere mikroskopową eakins z obiektywem za ok 400zł statyw sobie zrobiłem i robi robotę, powiększenie jest ogromne jakość przyzwoita. mikroskopu stereoskopowego nie zastąpi, ale do inspekcji, czy ogrania widoku na YT jest git
U nas w warsztacie nie przekłada się układów, tylko oprogramowanie+dane immo, krócej i zdrowiej dla PCB… 😉 W przypadku z filmu pewnie podejdzie jakiś klon Galaretto(bez „ar”)… Ważna tylko wersja sterownika, numery na naklejce mogą się różnić. Co do kamery makro, to zwykła internetową (za 15zł) mi się udało dorwać, co ma soczewkę na gwincie i dało się taką ustawić na makro jak i do pogaduszek… 😉 Pozdrawiam ekipę filmową…
W moim przypadku ktoś już wymieniał wcześniej ten układ który został uszkodzony wychodziły z niego impulsy ale bardzo bardzo słabe, dla mnie temat zamknięty furka pracuje bez zastrzeżenia... Janusz pozdrawia :)
Hej, dla mnie odkryciem jest ta taśma, co ściąga cynę. Ostatnio oglądałem film z lutowania płyty głównej w PS3 i film był w wersji makro, pięknie było widać, jak ta taśma robi robotę. Piękna robota w Twoim wykonaniu, czy posiadasz/ możesz polecić sprzęt do wgrywania softu? Pozdrawiam.
Witam.U mnie abz gasnie na wolnych obrotach, często na skrzezowaniu .Zwarcie czujnika katalizatora, obwod sondy lambda brak zmiany sygnału lub obwod zwarty.Sondy podmieniane i poprawy brak. Jakiś pomysł?
Widzę ze temat dobrze ogarniasz. Mam taki problem ze moje auto świruje. Baaardzo rzadko ale Podświetlają mi się wszystkie biegi i skrzynia wpada w tryb awaryjny. Piszczy brzęczyk od ciśnienia oleju choć ono jest. Nie widzi lambdy i przeplywki… raz chodzi dobrze a raz kuleje na światłach… raz zamykam drzwi jest spoko raz mu się przypomni o 3 w nocy żeby trąbić na cała okolice… zbyt dużo dziwnych akcji. A to wypadanie zaplonow itp. Może ti być sterownik…? Co muszę zrobić po znalezieniu drugiego żeby odpalił ?
Cześć Rafi! Kanał poznałem jak grzebałeś w dziadku Odyna, a tu niespodzianka moja D2 ABZ ma taki sam problem tylko cylinder 6. Obejrzałem wcześniejszy filmik i u mnie brak impulsów na przewodzie szaro niebieskim. Pytanie moje, czym mierzyłeś ten niski sygnał na nóżkach? Nie posiadam oscyloskopu, jedynie taką samą żarówkę i prawdopodobnie u mnie będzie inna nóżka z racji szaroniebieskiego przewodu Pozdrawiam :D
Opiszę najkrócej jak się da :) Jakoś w maju br jadąc normalnie AKG, po zwykłym hamowaniu doszło po puszczeniu hamulca po kilkusekundowym postoju do jakby "spięcia"/blokady któregoś kosza sprzęgłowego w pozycji D.. wrażenie jakby zaciągnąć ręczny i chcieć jechać dalej, przy dodawaniu gazu auto dosłownie pełzało. Lewarkiem wrzuciłem P czy N nie pamiętam, zgasiłem, odpaliłem i jedzie normalnie ale tylko jakieś 500-700 m i to samo i tak w kółko.. dojechałem po dom i z braku czasu d2 stało do początku grudnia nieodpalane..
Natomiast po odpaleniu przed dwoma tygodniami wajchowanie lewarkiem biegów nie przyniosło żadnych rezultatów przekazania momentu na osie.. Tak odpalany kilka razu co drugi powiedzmy dzień i dopiero za piątym razem złapał przeniesienie napędu (ale niestety po odpaleniu musiałem korygować wolne obroty gazem, bo inaczej by zgasł, co czterokrotnie wcześniej w ogóle nie miało miejsca, a z silnikiem żadnych problemów..). Podczas pracy na jałowym czy podczas jazdy co 15sekund powiedzmy podnosił obroty jakieś 500rpm , przejeździłem tak z 20 km, po czym zatrzymałem się i mówię a spróbuję z tiptroniciem, a na wyświetlaczu od razu 1ka (przy wcześniejszych odpalaniach od razy wyświetlał 4kę).. pech chciał, że najpierw dałem na N i dziwnym zbiegiem okoliczności zaszwankował czujnik stopu, ale zrobiłem na krótko spinaczem biurowym na kostce i usłyszałem cyknięcie ok wrzuciłem na D i dojechałem 100m pod dom. Kolejny dzień odpalam i nadal korekta gazem, ale w ogóle wolne niższe i wyświetla błąd zaworu odpowietrzanie zbiornika.. gdzie on jest? Co 15sekundowemu podbijaniu wolnych towarzyszy cykanie gdzieś z przodu dołu głowicy pasażera. Już nie mogę, najpierw silnik chodził gitara a nie było przekazania napędu ze skrzyni, a teraz na odwrót, jechał ale co z tego skoro nagle błąd zaworu wolnych rpm i odpowietrzania zbiornika..
Good job. Blancik przed robotą- polecam jak Janusz Weiss.
Witom świetna robota i wielki szacun że masz taką wiedze i cierpliwość Pozdrawiam cię i całą rodzinkę
Ja mam mikroskop Mustool G1200, używam do czyszczenia monet ale myśle ze do lutowania będzie dobry, jest pare filmików na YT😉 fajnie się oglądało 🖐👍
Doktorze, masz suba od innego miłośnika winyli, gitarzysty i elektronika amatora😁 No i od niedawna posiadacza A8 z ABZ'em🙃
Odnośnie lutowania, to sam od kilku lat używam i mogę śmiało polecić, kupiłem kamere mikroskopową eakins z obiektywem za ok 400zł statyw sobie zrobiłem i robi robotę, powiększenie jest ogromne jakość przyzwoita. mikroskopu stereoskopowego nie zastąpi, ale do inspekcji, czy ogrania widoku na YT jest git
Obejrzałem pozdro ze Śląska Doktor Rafi 👍👊
U nas w warsztacie nie przekłada się układów, tylko oprogramowanie+dane immo, krócej i zdrowiej dla PCB… 😉 W przypadku z filmu pewnie podejdzie jakiś klon Galaretto(bez „ar”)… Ważna tylko wersja sterownika, numery na naklejce mogą się różnić.
Co do kamery makro, to zwykła internetową (za 15zł) mi się udało dorwać, co ma soczewkę na gwincie i dało się taką ustawić na makro jak i do pogaduszek… 😉
Pozdrawiam ekipę filmową…
W moim przypadku ktoś już wymieniał wcześniej ten układ który został uszkodzony wychodziły z niego impulsy ale bardzo bardzo słabe, dla mnie temat zamknięty furka pracuje bez zastrzeżenia... Janusz pozdrawia :)
Hej, dla mnie odkryciem jest ta taśma, co ściąga cynę. Ostatnio oglądałem film z lutowania płyty głównej w PS3 i film był w wersji makro, pięknie było widać, jak ta taśma robi robotę. Piękna robota w Twoim wykonaniu, czy posiadasz/ możesz polecić sprzęt do wgrywania softu? Pozdrawiam.
Witam.U mnie abz gasnie na wolnych obrotach, często na skrzezowaniu .Zwarcie czujnika katalizatora, obwod sondy lambda brak zmiany sygnału lub obwod zwarty.Sondy podmieniane i poprawy brak. Jakiś pomysł?
Widzę ze temat dobrze ogarniasz. Mam taki problem ze moje auto świruje. Baaardzo rzadko ale
Podświetlają mi się wszystkie biegi i skrzynia wpada w tryb awaryjny. Piszczy brzęczyk od ciśnienia oleju choć ono jest. Nie widzi lambdy i przeplywki… raz chodzi dobrze a raz kuleje na światłach… raz zamykam drzwi jest spoko raz mu się przypomni o 3 w nocy żeby trąbić na cała okolice… zbyt dużo dziwnych akcji. A to wypadanie zaplonow itp. Może ti być sterownik…? Co muszę zrobić po znalezieniu drugiego żeby odpalił ?
Mam problem z immobiliser em ..jestem za granicą ... Pomożesz?
W jaki sposób dowiedziałeś się, który układ scalony jest do wymiany?
Pin który był na wtyczce sterownika szukałem na wszystkich układach aż znalazłem
@@doktorrafi9165 rozumiem, że normalnie szukałeś przejścia brzęczykiem?
Cześć Rafi!
Kanał poznałem jak grzebałeś w dziadku Odyna, a tu niespodzianka moja D2 ABZ ma taki sam problem tylko cylinder 6. Obejrzałem wcześniejszy filmik i u mnie brak impulsów na przewodzie szaro niebieskim. Pytanie moje, czym mierzyłeś ten niski sygnał na nóżkach? Nie posiadam oscyloskopu, jedynie taką samą żarówkę i prawdopodobnie u mnie będzie inna nóżka z racji szaroniebieskiego przewodu
Pozdrawiam :D
Sygnał że sterownika na moduły spróbuj mierzyć diodą led powinna mrugać w takt impulsów good luck...
Hej rafi podaj nr mam komputer do naprawy
Miała być muzyka w tle 😁
✅🖐✋🤜🤛👌👍💪😃✅
Romuś😜
Są ludzie i ludziska tu jeden mi zaproponował 1200 zł