Only Pécel-Hatvan was modernized, Budapest - Pécel is not. Hatvan - Miskolc is waiting as well. There's a one rail improvement between Füzesabony and Mezőkeresztes but thats all.
A dupla vágány is jól jönne. Rendszeresen kési le az ember a Budapestről Miskolc felé tartó IC-t, mert a Pestről Egerbe érkező vonat késik és emiatt az Egerből indított kénytelen Makláron várni ami pont elég ahhoz, hogy 4-5 perccel később érjen be Füzesabonyba és ezzel már is lekésse a csatlakozást. Szomorú, hogy csak Budapest felé van megcsinálva a csatlakozás, holott Miskolc felé is vannak utasok és 5 percen múlna az egész..
@@Gulopzus Legalább az Eger- Rendező felé kiágazó vágányig mindenképpen kellene egy második is. Bár a sebességemelés is segíthetne. Mindenesetre a jelenlegi helyzet nem a legkényelmesebb valóban.
Egyébként a videóban 1:50-nél is látható, hogy már bizony ott vár a szemből jövő vonat, ami valószínűleg megint késve érkezik az IC-hez. Legalább 50 db helyjegy+pótjegyet buktam már így el, mert ugye előre megveszem mindig még a vonaton a mobilomon aztán reménykedek, hogy Makláron nem kell várni. Akkor veszem, amikor már elindultunk Egerből, de nincs mobilinternet lefedés Makláron (DIGI) ezért kénytelen vagyok előtte venni. Visszaváltani meg nem lehet, mert addig lehet csak ameddig a vonat nem ment el.. Micsoda jó rendszer. Persze, ha nem venném meg, hanem a vonaton akarnám, akkor meg nem engedné ugyanez miatt, mert a vonat már elment attól az állomástól, a kalauz pedig ad ugyan, de mivel Füzesabonyban van pénztár ezért őt nem érdekli, hogy csatlakozás elérése miatt nem mész el venni, ezért megbüntet. Egyik legjobb vonal mondhatom... Mondanom sem kell, hogy nem én vagyok az egyedüli aki így jár folyamatosan...
@@Gulopzus Egyenlőre a megoldás az lehet, ha az IC helyett a személyt választod Miskolc felé. Annyira nem tragikus a menetideje. Néha van hozzá szerencsém nekem is.
Jó lett a videó, a pálya a 150-es vonalhoz képest nem is olyan rossz, a menetrend is egész utasbarát az óránkénti IR-vonatokkal. (Egyébként az Egerben álló Bz-vel a felvétel után továbbmentél Szilvásvárad felé, vagy nem?)
Én vonattal még soha nem voltam Egerben. Most virtuálisan legalább ez is sikerült. Köszi! Egyébként érdekes, hogy itt fejpályaudvar van. Vidéken ez ritkaság. Még Szeged és (talán Gyöngyös?) jut eszembe. Remélem előbb-utóbb az egri állomást is felújítják. Úgy tudom ez a város is benn van az intermodális csomópontos programban. És én lettem a 100. lájk :)
Régebben volt olyan terv hogy a fejállomást megszüntetik Egerben és a vonatok a rendezőn meg a szilvásváradi vonal villamosított szakaszán át Eger-Felnémetig járjanak. Persze nem lett belőle semmi.
Szeged, Esztergom, Gyöngyös, Eger a nagyobbak, de van még 2 vidéki mellékvonal, ahol vonalmegszüntetések miatt fejállomáson fordulnak a vonatok (vezetőálláscserével), ez Drégelypalánk és Dévaványa.
@@balintkotcsei4647 Sok olyan fejállomás is van, ami Trianon miatt lett az: Kőszeg, Rédics, Sellye (a 62-es megszűnte után), Battonya, Körösnagyharsány (ékes példa, de megszűnt), Nagykereki, Csenger, Zajta, Tornanádaska, illetve az előbb is említett Drégelypalánk.
Amire Ön gondol az a Füzesabony-Eger járat aminek viszont nem sok értelme volt, mert ugyanazt a vonalat járja amit a Gyors annyival volt több, hogy az Andornaktályán is megállt a Debrecen Eger viszont működik a régi személyvonatok mármint ami eddig Füzesabony-Debrecen közt ingázott meghosszabbításából jellemzően BPmot (uzsgyi) motorkocsikkal.
Egy kis kiegészítés Maklár után végpont felőli átjárónál Nagytálya egykori megállóhely maradványa Andornaktálya alsó pedig elméletileg a M25-ös és 253as utak találkozásánál van nem messze a jelenlei Andornaktálya mgállótól
Sokkal jobban hangzik így és ez már legalább egy 10 éves hagyomány. Szeretjük kicsiny hazánkat, de annak nem abban kell kimerülnie, hogy mindent magyarítunk.
@@stevengerrard1506 Nem értem mit akarsz ezzel mondani. Jó lenne eltakarodnia az ilyen egyszerű videók alól a mélymagyar emberkéknek. Ilyenekbe belekötni komolyan... Ő csatornája, ő dönti el hogy nevezi el. Valószínüleg eléggé szereti ő is Magyarországot anélkül is, hogy oda írná, hogy nemzeti vagy magyar címet ad neki. Több, mint tíz éve ez a címe a videóknak és senkit nem zavart.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
The trilogy is finished. Any update on Nr. 80 modernization? (Miskolc - Budapest/Rákos)
Only Pécel-Hatvan was modernized, Budapest - Pécel is not. Hatvan - Miskolc is waiting as well. There's a one rail improvement between Füzesabony and Mezőkeresztes but thats all.
Köszönjük :-) Hazai "pálya". Remélhetőleg a felújítás ide is elér. :-)
Füzesabonyig mindenképpen. A 87a kérdéses.
A dupla vágány is jól jönne. Rendszeresen kési le az ember a Budapestről Miskolc felé tartó IC-t, mert a Pestről Egerbe érkező vonat késik és emiatt az Egerből indított kénytelen Makláron várni ami pont elég ahhoz, hogy 4-5 perccel később érjen be Füzesabonyba és ezzel már is lekésse a csatlakozást. Szomorú, hogy csak Budapest felé van megcsinálva a csatlakozás, holott Miskolc felé is vannak utasok és 5 percen múlna az egész..
@@Gulopzus Legalább az Eger- Rendező felé kiágazó vágányig mindenképpen kellene egy második is. Bár a sebességemelés is segíthetne. Mindenesetre a jelenlegi helyzet nem a legkényelmesebb valóban.
Egyébként a videóban 1:50-nél is látható, hogy már bizony ott vár a szemből jövő vonat, ami valószínűleg megint késve érkezik az IC-hez. Legalább 50 db helyjegy+pótjegyet buktam már így el, mert ugye előre megveszem mindig még a vonaton a mobilomon aztán reménykedek, hogy Makláron nem kell várni. Akkor veszem, amikor már elindultunk Egerből, de nincs mobilinternet lefedés Makláron (DIGI) ezért kénytelen vagyok előtte venni. Visszaváltani meg nem lehet, mert addig lehet csak ameddig a vonat nem ment el.. Micsoda jó rendszer. Persze, ha nem venném meg, hanem a vonaton akarnám, akkor meg nem engedné ugyanez miatt, mert a vonat már elment attól az állomástól, a kalauz pedig ad ugyan, de mivel Füzesabonyban van pénztár ezért őt nem érdekli, hogy csatlakozás elérése miatt nem mész el venni, ezért megbüntet. Egyik legjobb vonal mondhatom...
Mondanom sem kell, hogy nem én vagyok az egyedüli aki így jár folyamatosan...
@@Gulopzus Egyenlőre a megoldás az lehet, ha az IC helyett a személyt választod Miskolc felé. Annyira nem tragikus a menetideje. Néha van hozzá szerencsém nekem is.
Jó lett a videó, a pálya a 150-es vonalhoz képest nem is olyan rossz, a menetrend is egész utasbarát az óránkénti IR-vonatokkal.
(Egyébként az Egerben álló Bz-vel a felvétel után továbbmentél Szilvásvárad felé, vagy nem?)
Minden második órában félórás a közlekedés.
@@vasutfotos6878 Az akkor még jobb
Csak kivel a bz mert az kétszer közlekedék eger-szilvasvarad között
@@imremolnar1703 A 87a-ról beszélünk.
Azért fel kellene újítani ezt a vonalat is, azonkívül óránként kellene személyvonat, plusz az IR vonatokat nem állítanám meg Makláron.
Én vonattal még soha nem voltam Egerben. Most virtuálisan legalább ez is sikerült. Köszi! Egyébként érdekes, hogy itt fejpályaudvar van. Vidéken ez ritkaság. Még Szeged és (talán Gyöngyös?) jut eszembe. Remélem előbb-utóbb az egri állomást is felújítják. Úgy tudom ez a város is benn van az intermodális csomópontos programban. És én lettem a 100. lájk :)
Régebben volt olyan terv hogy a fejállomást megszüntetik Egerben és a vonatok a rendezőn meg a szilvásváradi vonal villamosított szakaszán át Eger-Felnémetig járjanak. Persze nem lett belőle semmi.
Szeged, Esztergom, Gyöngyös, Eger a nagyobbak, de van még 2 vidéki mellékvonal, ahol vonalmegszüntetések miatt fejállomáson fordulnak a vonatok (vezetőálláscserével), ez Drégelypalánk és Dévaványa.
@@balintkotcsei4647 Sok olyan fejállomás is van, ami Trianon miatt lett az: Kőszeg, Rédics, Sellye (a 62-es megszűnte után), Battonya, Körösnagyharsány (ékes példa, de megszűnt), Nagykereki, Csenger, Zajta, Tornanádaska, illetve az előbb is említett Drégelypalánk.
Ózd is fejállomás.
@@balintkotcsei4647 Ózdon is fejállomás van és mindig is az volt
Ez sem a Cargo fő csapásiránya. Úgy hallottam a bor jó arrafelé.
Ez a vonal is vacaknak számit? Lehet látni,hogy imbolyogsz egy két szakaszon.
Debrecen-Eger viszonylatú vonatok miért szűntek meg?
Írj több ilyen kommentet és megvalósítják 😄✌️
Amire Ön gondol az a Füzesabony-Eger járat aminek viszont nem sok értelme volt, mert ugyanazt a vonalat járja amit a Gyors annyival volt több, hogy az Andornaktályán is megállt a Debrecen Eger viszont működik a régi személyvonatok mármint ami eddig Füzesabony-Debrecen közt ingázott meghosszabbításából jellemzően BPmot (uzsgyi) motorkocsikkal.
Ez egy vonat, amin már jártam, ezért hiányzik.
Egy kis kiegészítés Maklár után végpont felőli átjárónál Nagytálya egykori megállóhely maradványa Andornaktálya alsó pedig elméletileg a M25-ös és 253as utak találkozásánál van nem messze a jelenlei Andornaktálya mgállótól
Szia
Csinálhatnank egyolyan videót ahol az egér Szilvásvárad vonalat jarod be
2007-ben egészen Putnokig felvettem. Csodaszép vasútvonal.
Opet prima video.
Mit jelent a The Line?Miért nem magyarúl írod ki????
Sok a külföldi néző.
@@balintkotcsei4647 Igen látom a hozzászólásokból! Egyet találtam.....
Sokkal jobban hangzik így és ez már legalább egy 10 éves hagyomány. Szeretjük kicsiny hazánkat, de annak nem abban kell kimerülnie, hogy mindent magyarítunk.
@@Gulopzus Azért büszke ne legyél erre a megoldásra!
@@stevengerrard1506 Nem értem mit akarsz ezzel mondani. Jó lenne eltakarodnia az ilyen egyszerű videók alól a mélymagyar emberkéknek. Ilyenekbe belekötni komolyan... Ő csatornája, ő dönti el hogy nevezi el. Valószínüleg eléggé szereti ő is Magyarországot anélkül is, hogy oda írná, hogy nemzeti vagy magyar címet ad neki. Több, mint tíz éve ez a címe a videóknak és senkit nem zavart.