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どんなに新型がでてきても、500系のかっこよさ、輝きは色褪せないなぁ。
下関市内の住民は在来線で小倉に出て新下関駅はあまり使わないですね
小倉だったらのぞみが停車するからね。
下関は北九州生活圏？
新下関にのぞみ止まるようになれば、ある程度は新下関に流れるとは思うんだけど、もう小倉に行く流れが定着してるから、新下関にのぞみ停車は中々難しいんだろううね。
在来線の停まっていた１両の車両はクモハ１２３形といいます。荷物用の車両を旅客用に改造した車両です。
JR西得意の魔改造車かｗ
小野田線に行くやつ？
ですね
3:42 今はあるかわからないですが深夜の博多発小倉行のこだまで16両の運用がありました。
たしか今もあるはずです！
新幹線こだま784号の700系運用の小倉行のことでしょうか。
ハローキティ新幹線可愛い
東北上越新幹線にもぽつぽつありますね
新幹線未成線のための使われていないホームとか、まるで上越新幹線の長岡駅のようだ。
連日アップお疲れ様です✨山陽新幹線🚄山口県内では新山口駅が利用者多く、ある程度停車します😊😊😊
新下関駅に放置してるホームがあるのは知ってたが、可哀相ですね。個人的には紳士も関駅も岐阜羽島駅みたいな配線（2面4線+通過線）になってほしいですね。
子供の頃,大阪駅で485系特急[しおじ]下関行きを眺めていたが,今は新大阪⇔新下関2時間15分.🚄の威力は驚異的🤦♂
山陽線の広島支社管内の定期の在来線特急（寝台含む）はずいぶん昔になくなってしまった・・・寂しい。
さすが山口県下、有数の大都市にある駅。停車本数少ないのに4,500人/日もいるのはすごいですね。本数増やし、便利になれば更に増えるかな？
あの未使用ホームは新幹線EXによると将来のサブターミナル駅化を見越して設置されたものであるという風に書かれていました
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵
GWに下関に行きましたが小倉で降りて山陽本線で下関駅に行きましたね
下関で働いており、仕事終わりに大阪方面へ行く時は新下関を使います。夕方にさくら号が止まるのでとても便利なんですよ。ホーム端の改札も何度か利用しましたが利用している人はかなり少ないかと(あまり知られていない)。山陽線の1両は、おそらく幡生駅の車両所で検査したと思われます。早く227系が走ってほしいです。訓練所のアプローチ線を何かが走っている姿はここ数年見たことがないですねー。
新幹線の訓練所があった頃、０系新幹線が在来線ホームの北側に停まっていたり、低速で走行(運転の練習中？)しているのをみかけた事があります。
新鳥栖駅が新下関駅みたいにならないことを祈ります。関門海峡わたる割合は、新幹線:在来線:バス+車:徒歩:船 10:10:2:1:0ぐらいですかね。船では渡ったことないのでいつか船で行ってみたいです。
17:16～一編成しかない、115系瀬戸内色に遭遇したのは奇跡すぎる！
このホームは廃墟感ありすぎキャン最高
山陰新幹線は実現しないと思うけど、もし実現したらメッチャ便利になるでしょうね、山陰は魅力的な観光地が多いのに不便すぎるので、特に山陰本線の西側は本数もかなり少なく時間もかかるので新幹線ができたら観光客もかなり増えそうだけど…
鉄道より高速道路建設が優先だと思われます。
無理だと思われます！費用対効果が無さすぎる😢
事案が多すぎて、また実車研修に戻る方向なので、それどころか各支社1編成義務になる勢いなので・・・Ｎ700系かドクターイエローで、この敷地を行ったり来たりして数年一度の研修が行われるかと 応急処置含めた整備も含めてワンマン化とその頻度はさらに上がるので・・・博多南線では和田岬線みたいに昼間に実践研修が出来ないので、じゃあどこでやるのかとなるとここしか
5:55 123系かな。山陽線では運用はなかった気がするけど… 宇部と小野田線仕様じゃなかったですかね。待機中？17:11 たまたま、115系3000番台の瀬戸内色のリバイバルがやってくるとは・・・運がいいですなあ。通常の広島支社の115系（広セキ 岩国以西運用）は末期色ですね。
下関市民ですが、123系と新山口で運用するであろうキハ47は、毎日新下関の真ん中線で一定時間待機してますね。
昔,下関競艇でビックレースが開催された時,東は広島,西は博多から新下関まで往復無料の新幹線が走ってた.行きは駅の改札口で乗車票をもらい乗車して新下関～競艇場は無料バス帰りは競艇場の窓口で乗車票をもらい行きと逆の行程で帰る
なるほど、競艇専用の無料新幹線があったとは知りませんでしたね。こちら広島ですんで、昔は宮島競艇でJR（国鉄時代？）と広電に競艇専用電車があったのは知ってますね。JRはわからないけど、広電は競艇行く人はタダで電車に乗れてたみたい。ただ、新聞に赤ペン持った怖そうなおっちゃんたちが乗っててさすがに乗る気にはなれなかった・・・独特な雰囲気の電車内
山陰新幹線ホームは使われる日が来るのでしょうか？
山陰新幹線ができたとしても、新大阪から鳥取、松江、出雲辺りまでで、新下関まで来ることはほぼないでしょうね。
高速道路だって山口の山陰側は未だ進捗がほぼないんだから。やっと始まったって感じ。島根県西部も部分開通で東西高速一本でいけないんですから。新幹線なんてよくできても伯備新幹線で出雲まででしょうね。それもいつできるやら、多分そのころには自分は死んでる。
新下関が出来た頃には、北九州がまだ鉄冷えしてなかったからだと思いますが、島根県から関門北九州に就職したといった人も少なくなくて（私の親戚にもそんな感じのひとが何人かいました）、山陰西部の人口もすでに減少していたとはいえ今より多かったんで、下関までの山陰新幹線もそこまで荒唐無稽な話でもなかったんだろうと思います。今では本当に嘘みたいな話ですが。
13:38の線路は、ＦＧＴの一次試験車の期間変換の試験に使われています。また、山陽新幹線の建設中に整備新幹線の路線が決定していますので整備新幹線を接続の準備の構造が造られているのは、新下関駅だけです。四国新幹線や中国横断新幹線（伯備新幹線）の接続予定駅の岡山駅には、その準備の構造物は有りません。また、山陽新幹線の鞍手信号場で東九州新幹線を分岐させる為に用地の確保されている様です。尚、山陰新幹線は、山陽新幹線のトンネルの横に単線トンネルを掘り山陰方面に向かう計画だった様ですね。
FGT計画は白紙のようだし、ここから山陰新幹線の延伸はなさそうですね。岡山はいずれ四国・陰陽接続のための新幹線ができるかもしれない。多分、そのころには自分は死んでるｗ
@@Moffy-er6zo 新幹線のＦＧＴ構想は、棺桶に入れられて墓地に深く埋葬されています。ＦＧＴの復活は、ゾンビの復活となります。
尺酉の新下関に尺束の長岡、似たような設備があるな
あちらはウエンツ新幹線計画のための名残。
ガンバレ キャン
山口を大分結ぶ東九州新幹線
大分なら、豊後海峡隧道で四国新幹線延長もあるかも・・・ただ実現性や費用対効果、南海トラフとかの地震の話が出そうなのでこちらは難しそう。普通に小倉起点の大分までとりあえず東九州新幹線作る方が現実的かもしれませんね。
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
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どんなに新型がでてきても、500系のかっこよさ、輝きは色褪せないなぁ。
下関市内の住民は在来線で小倉に出て新下関駅はあまり使わないですね
小倉だったらのぞみが停車するからね。
下関は北九州生活圏？
新下関にのぞみ止まるようになれば、ある程度は新下関に流れるとは思うんだけど、もう小倉に行く流れが定着してるから、新下関にのぞみ停車は中々難しいんだろううね。
在来線の停まっていた１両の車両は
クモハ１２３形といいます。
荷物用の車両を旅客用に改造した車
両です。
JR西得意の魔改造車かｗ
小野田線に行くやつ？
ですね
3:42 今はあるかわからないですが深夜の博多発小倉行のこだまで16両の運用がありました。
たしか今もあるはずです！
新幹線こだま784号の700系運用の小倉行のことでしょうか。
ハローキティ新幹線可愛い
東北上越新幹線にもぽつぽつありますね
新幹線未成線のための使われていないホームとか、まるで上越新幹線の長岡駅のようだ。
連日アップお疲れ様です✨山陽新幹線🚄山口県内では新山口駅が利用者多く、ある程度停車します😊😊😊
新下関駅に放置してるホームがあるのは知ってたが、可哀相ですね。個人的には紳士も関駅も岐阜羽島駅みたいな配線（2面4線+通過線）になってほしいですね。
子供の頃,大阪駅で485系特急[しおじ]下関行きを眺めていたが,今は新大阪⇔新下関2時間15分.🚄の威力は驚異的🤦♂
山陽線の広島支社管内の定期の在来線特急（寝台含む）はずいぶん昔になくなってしまった・・・
寂しい。
さすが山口県下、有数の大都市にある駅。停車本数少ないのに4,500人/日もいるのはすごいですね。本数増やし、便利になれば更に増えるかな？
あの未使用ホームは新幹線EXによると将来のサブターミナル駅化を見越して設置されたものであるという風に書かれていました
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵
GWに下関に行きましたが小倉で降りて山陽本線で下関駅に行きましたね
下関で働いており、仕事終わりに大阪方面へ行く時は新下関を使います。夕方にさくら号が止まるのでとても便利なんですよ。ホーム端の改札も何度か利用しましたが利用している人はかなり少ないかと(あまり知られていない)。
山陽線の1両は、おそらく幡生駅の車両所で検査したと思われます。早く227系が走ってほしいです。
訓練所のアプローチ線を何かが走っている姿はここ数年見たことがないですねー。
新幹線の訓練所があった頃、０系新幹線が在来線ホームの北側に停まっていたり、低速で走行(運転の練習中？)しているのをみかけた事があります。
新鳥栖駅が新下関駅みたいにならないことを祈ります。
関門海峡わたる割合は、新幹線:在来線:バス+車:徒歩:船 10:10:2:1:0ぐらいですかね。
船では渡ったことないのでいつか船で行ってみたいです。
17:16～一編成しかない、115系瀬戸内色に遭遇したのは奇跡すぎる！
このホームは廃墟感ありすぎ
キャン最高
山陰新幹線は実現しないと思うけど、もし実現したらメッチャ便利になるでしょうね、山陰は魅力的な観光地が多いのに不便すぎるので、特に山陰本線の西側は本数もかなり少なく時間もかかるので新幹線ができたら観光客もかなり増えそうだけど…
鉄道より高速道路建設が優先だと思われます。
無理だと思われます！
費用対効果が無さすぎる😢
事案が多すぎて、また実車研修に戻る方向なので、それどころか各支社1編成義務になる勢いなので・・・Ｎ700系かドクターイエローで、この敷地を行ったり来たりして数年一度の研修が行われるかと 応急処置含めた整備も含めて
ワンマン化とその頻度はさらに上がるので・・・
博多南線では和田岬線みたいに昼間に実践研修が出来ないので、じゃあどこでやるのかとなるとここしか
5:55 123系かな。山陽線では運用はなかった気がするけど… 宇部と小野田線仕様じゃなかったですかね。待機中？
17:11 たまたま、115系3000番台の瀬戸内色のリバイバルがやってくるとは・・・
運がいいですなあ。
通常の広島支社の115系（広セキ 岩国以西運用）は末期色ですね。
下関市民ですが、123系と新山口で運用するであろうキハ47は、毎日新下関の真ん中線で一定時間待機してますね。
昔,下関競艇でビックレースが開催された時,東は広島,西は博多から新下関まで往復無料の新幹線が走ってた.行きは駅の改札口で乗車票をもらい乗車して新下関～競艇場は無料バス帰りは競艇場の窓口で乗車票をもらい行きと逆の行程で帰る
なるほど、競艇専用の無料新幹線があったとは知りませんでしたね。
こちら広島ですんで、昔は宮島競艇でJR（国鉄時代？）と広電に競艇専用電車があったのは知ってますね。
JRはわからないけど、広電は競艇行く人はタダで電車に乗れてたみたい。
ただ、新聞に赤ペン持った怖そうなおっちゃんたちが乗っててさすがに乗る気にはなれなかった・・・
独特な雰囲気の電車内
山陰新幹線ホームは使われる日が来るのでしょうか？
山陰新幹線ができたとしても、新大阪から鳥取、松江、出雲辺りまでで、
新下関まで来ることはほぼないでしょうね。
高速道路だって山口の山陰側は未だ進捗がほぼないんだから。やっと始まったって感じ。
島根県西部も部分開通で東西高速一本でいけないんですから。
新幹線なんてよくできても伯備新幹線で出雲まででしょうね。それもいつできるやら、多分そのころには自分は死んでる。
新下関が出来た頃には、北九州がまだ鉄冷えしてなかったからだと思いますが、島根県から関門北九州に就職したといった人も少なくなくて（私の親戚にもそんな感じのひとが何人かいました）、山陰西部の人口もすでに減少していたとはいえ今より多かったんで、下関までの山陰新幹線もそこまで荒唐無稽な話でもなかったんだろうと思います。今では本当に嘘みたいな話ですが。
13:38の線路は、ＦＧＴの一次試験車の期間変換の試験に使われています。
また、山陽新幹線の建設中に整備新幹線の路線が決定していますので整備新幹線を接続の準備の構造が造られているのは、新下関駅だけです。
四国新幹線や中国横断新幹線（伯備新幹線）の接続予定駅の岡山駅には、その準備の構造物は有りません。
また、山陽新幹線の鞍手信号場で東九州新幹線を分岐させる為に用地の確保されている様です。
尚、山陰新幹線は、山陽新幹線のトンネルの横に単線トンネルを掘り山陰方面に向かう計画だった様ですね。
FGT計画は白紙のようだし、ここから山陰新幹線の延伸はなさそうですね。
岡山はいずれ四国・陰陽接続のための新幹線ができるかもしれない。
多分、そのころには自分は死んでるｗ
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ＦＧＴの復活は、ゾンビの復活となります。
尺酉の新下関に尺束の長岡、似たような設備があるな
あちらはウエンツ新幹線計画のための名残。
ガンバレ キャン
山口を大分結ぶ東九州新幹線
大分なら、豊後海峡隧道で四国新幹線延長もあるかも・・・
ただ実現性や費用対効果、南海トラフとかの地震の話が出そうなのでこちらは難しそう。
普通に小倉起点の大分までとりあえず東九州新幹線作る方が現実的かもしれませんね。