Это двигатель Опель, а не GM. Это Z14XEP, Z14XER - не существует. Проблема, ну как и у всех конченых "владельцев". А у нормальных людей он бегает больше 350 тыс. до первой капиталки... Отличный мотор!
@@user-qu5zj5vl1f Инициализация ресайклинга. Протокол уничтожения запущен! Начнем с того, что да, у Z14XEP твинпорт. Этот мотор выпускался до 2009 г. включительно. Затем ему сделали апгрейд: перевели в эконормы Евро 5, наростили объем с 1364 до 1398 см^3 за счёт увеличения хода поршня, накинули фазики, переиграли с системой ВКГ, немного поигрались с навесным, однако твинпорт на нем остался. Новый мотор, который ставили на корсу д с 2010 года модельного ряда - A14XER. Если Z - Евро 4, А - Евро 5, 14 - объем, это понятно. Теперь разбираемся с XEP и ХЕR. Х - степень сжатия 10,5, Е - инжектор, распределённый впрыск. Р - твинпорт, R - форсированный (но это не отменяет твинпорт!) Так вот, и у Z14XEP есть твинпорт и у A14XER есть твинпорт. Однако последние ревизии A14XER идут без твинпорта, а с обычным впуском с изменяемой геометрией, а самые последние - с холодным термосом и прошивкой под холодный термос. Как-то так. Это все было во первых. Теперь во вторых. Согласно документа Opel KTA-2656 а так же других официальных документов Opel, которые можно найти в базе данных Opel TIS на автомобили Opel Corsa D с 2006 по 2014 года устанавливались следующие 4 двигателя с объёмом 1.4: Z14XEP, A14XEL, A14XER, A14NEL, которые производились на заводе в Австрии, а именно в Асперне. Мотора Z14XER попросту не существует в природе. На астре Н например, есть Z16XEP, Z16XER, A16XER. Да, все эти 3 мотора существуют. Однако с моторами 1.2 и 1.4 не было форсированных версий Евро-4. Потому ещё раз подведем итог, мотор Z14XER - отсутствует в природе. Мотор показанный на видео - Z14XEP. Всех благ!
@@user-qu5zj5vl1f причем тут мнение? Я сбросил факты. Зайдите в Opel TIS и проверьте, попробуйте этот мотор там найти. Попробуйте найти этот мотор в руководстве по эксплуатации. Подключите оп-ком и попробуйте найти этот мотор там. Подключите tech2 и попробуйте там его найти. Открою маленький секрет, вы его там нигде не найдете. Он отсутствует и я привел факты, так как оно есть на самом деле, а не точку зрения. Почитайте документацию. Z14XEP и A14XER - это не одно и тоже. Да, A14XER был сделан из Z14XEP, но есть отличия, которые я упомянул в прошлом сообщении. Почитайте внимательно мое предыдущее сообщение и найдите спецификации этих моторов. Я знаю все моторы на корсе д, потому что я фанат Опеля, а корса - мой любимый Опель, а Корса д - моя любимая корса и я знаю про нее все. Можете меня ночью разбудить и я вам перечислю все моторы на корсе со всеми характеристиками :) Я вам даже объяснил, что обозначает каждая буква в названии мотора)). Кто вам сказал, что Z14XEP и A14XER - это один движок? Почитайте, пожалуйста, внимательно, мое предыдущее сообщение. Где вы видите, чтоб я говорил, что детали от Z14XEP можно заказывать для A14XER? Детали заказываются по вин коду. Тут вопрос в отсутствии мотора Z14XER, а не про Мазду, Вольво и тд. Давайте так, какого года у вас корса, 5 дверка, 3 дверка или корсаван, и скиньте последние 6 цифр вина, и я скажу, какой у вас движок. И у вас больше не будет вопросов по этой теме).
@@user-qu5zj5vl1f Блин, ну вы жгете. Я сослался на официальные документы Opel, а вы про какую-то неофициальную инфу в интернете, где путают "р" и "R". Я рассказал про A14XER не просто так. Потому что скорее всего вы имеете в виду именно его и путаете. Z14XER, как и Z12XER никогда не существовало. Есть A14XER, есть Z14XEP, есть A12XER, есть Z12XEP. Мотора Z14XER нет ни для кого, кто хоть что-то слышал про моторы Опеля, а кто работал с документацией и занимался этими моторами вживую и подавно. Давайте, ссылайтесь на официальный документ, я с удовольствием посмотрю на несуществующий мотор Z14XER 😂
@@user-qu5zj5vl1f скиньте характеристики, которые на ваш взгляд соответствуют мотору Z14XER, я вам скажу тогда, с каким мотором вы его путаете и сошлюсь на официальный документ Опеля, который доступен всем. Назовите: объем (в см^3), мощность (в л.с. или кВт), крутящий момент (в Нм).
Если Вы не имеете понятия что такое экотек зачем туда лезете? Для установки фаз грм и задающего диска существует специальный набор фиксаторов. Блокируется коленвал в положении вмт, есть пробка в блоке, блокируются распредвалы пластиной, и устанавливается фиксатор задающего диска, шпонок и направляющих нет. Моторы надежные при качественном обслуживании. Прокладки и уплотнения одноразовые, герметного колхоза не допускают, болты гбц под замену (одноразовые). Хорошая помпа на этот мотор с прокладками в комплекте стоит 30$, это что дорого? Хорошие тяговитые моторы, главное экономичные.
Автор, как мастер, стремный сам, а мотор отличный, только владельцами нерадивыми "побитый": не разбираешься - не лезь. Раз полез, так хоть мануал скачай по затяжке болтов - а то болты у него " плывут и сделанно все стрёмно"🤣 С таким подходом как у автора , только старыми моторами от копейки и заниматься.
Опель Мерива 2007 года , брал с рук в 11 году . Мотор капиталил на 220 000 тысячах км в 17 году , начал жрать масло . Сейчас почти 270 000 км , езжу на работу , дача , дом . Двигатель на мой взгляд , надёжный . Просто нужно вовремя менять масло , и смотреть за чистотой клапана ЕГР . Иногда на пустой дороге продуваю поршня , свои 160 летит , дорогу держит чётко .
Пробег 595600.все ок. Брал новую 2 0008. Мотор отличный. Не дымит. Тянет. Немного стук натяжителя. Межгород, город. Если всё вовремя ходит отличный отлично.
@@remont-dvs Schwachsinn hoch 3 diese Aussage, das die Motoren nichts taugen. Fahre seit 40 Jahren Opel Fahrzeuge und hatte noch nie schwerwiegende Motorprobleme bzw. Motorschäden. Und außerdem ist das kein A14XER Motor im Video, sondern ein Z14XEP Motor. So viel zu deiner Ahnung. Null Ahnung, nur Bashing.
Двигатель простой и отличный! 200 к масло на жрет от слова совсем! На 180 менял мс колпачки! Прежде чем поршня менять выяснили бы,в каких ситуациях дымит!
У меня такой же и масло как бензин ест, дымит естественно при педалировании, если стоит дыма не видно. Самое интересное что в теплое время чек горит, как минус так все гут.
А какие варианты есть? Вариант один , пиздец цилиндрам. И никакие сальники клапанов не помогут. Только идиоты делают такую процедуру. Поршень-цилиндр, самая нагруженная и изнашиваемая пара.
Контрактный мотор специально очень бережно эксплуатируется , что бы попасть к вам в руки. Лежит и ждет вас. А сомнительные конторы дают гарантию только на запуск.
Неправильно формулируете вопрос. Гильза запресовывается в блок, а потом растрачивается и это называется уже цилиндр. Тепловой зазор закладывается в размер поршня. Каждый производитель свои рекомендации дает. В среднем это от 0.02-0.08мм. В среднем расточник берет 0,04-0,05мм. А что касается Гильзы, то это идет посадочный размер, в натяг, при запресовке в Блок. Он в среднем от 0,05мм.
Есле бы я нашол такова спеца то был бы самый счастливый человек !!!!!!!!!
Очень простой и надежный мотор
Аффтор ты вообще с какими двигателями работал , ну пойди разбери француза 😅😅😅😅
Ооочень надежный. Но если ремонт то все пиздец.
Это двигатель Опель, а не GM. Это Z14XEP, Z14XER - не существует. Проблема, ну как и у всех конченых "владельцев". А у нормальных людей он бегает больше 350 тыс. до первой капиталки... Отличный мотор!
@@user-qu5zj5vl1f Инициализация ресайклинга. Протокол уничтожения запущен! Начнем с того, что да, у Z14XEP твинпорт. Этот мотор выпускался до 2009 г. включительно. Затем ему сделали апгрейд: перевели в эконормы Евро 5, наростили объем с 1364 до 1398 см^3 за счёт увеличения хода поршня, накинули фазики, переиграли с системой ВКГ, немного поигрались с навесным, однако твинпорт на нем остался. Новый мотор, который ставили на корсу д с 2010 года модельного ряда - A14XER. Если Z - Евро 4, А - Евро 5, 14 - объем, это понятно. Теперь разбираемся с XEP и ХЕR. Х - степень сжатия 10,5, Е - инжектор, распределённый впрыск. Р - твинпорт, R - форсированный (но это не отменяет твинпорт!) Так вот, и у Z14XEP есть твинпорт и у A14XER есть твинпорт. Однако последние ревизии A14XER идут без твинпорта, а с обычным впуском с изменяемой геометрией, а самые последние - с холодным термосом и прошивкой под холодный термос. Как-то так. Это все было во первых. Теперь во вторых. Согласно документа Opel KTA-2656 а так же других официальных документов Opel, которые можно найти в базе данных Opel TIS на автомобили Opel Corsa D с 2006 по 2014 года устанавливались следующие 4 двигателя с объёмом 1.4: Z14XEP, A14XEL, A14XER, A14NEL, которые производились на заводе в Австрии, а именно в Асперне. Мотора Z14XER попросту не существует в природе. На астре Н например, есть Z16XEP, Z16XER, A16XER. Да, все эти 3 мотора существуют. Однако с моторами 1.2 и 1.4 не было форсированных версий Евро-4. Потому ещё раз подведем итог, мотор Z14XER - отсутствует в природе. Мотор показанный на видео - Z14XEP. Всех благ!
@@user-qu5zj5vl1f причем тут мнение? Я сбросил факты. Зайдите в Opel TIS и проверьте, попробуйте этот мотор там найти. Попробуйте найти этот мотор в руководстве по эксплуатации. Подключите оп-ком и попробуйте найти этот мотор там. Подключите tech2 и попробуйте там его найти. Открою маленький секрет, вы его там нигде не найдете. Он отсутствует и я привел факты, так как оно есть на самом деле, а не точку зрения. Почитайте документацию. Z14XEP и A14XER - это не одно и тоже. Да, A14XER был сделан из Z14XEP, но есть отличия, которые я упомянул в прошлом сообщении. Почитайте внимательно мое предыдущее сообщение и найдите спецификации этих моторов. Я знаю все моторы на корсе д, потому что я фанат Опеля, а корса - мой любимый Опель, а Корса д - моя любимая корса и я знаю про нее все. Можете меня ночью разбудить и я вам перечислю все моторы на корсе со всеми характеристиками :) Я вам даже объяснил, что обозначает каждая буква в названии мотора)). Кто вам сказал, что Z14XEP и A14XER - это один движок? Почитайте, пожалуйста, внимательно, мое предыдущее сообщение. Где вы видите, чтоб я говорил, что детали от Z14XEP можно заказывать для A14XER? Детали заказываются по вин коду. Тут вопрос в отсутствии мотора Z14XER, а не про Мазду, Вольво и тд. Давайте так, какого года у вас корса, 5 дверка, 3 дверка или корсаван, и скиньте последние 6 цифр вина, и я скажу, какой у вас движок. И у вас больше не будет вопросов по этой теме).
@@user-qu5zj5vl1f Блин, ну вы жгете. Я сослался на официальные документы Opel, а вы про какую-то неофициальную инфу в интернете, где путают "р" и "R". Я рассказал про A14XER не просто так. Потому что скорее всего вы имеете в виду именно его и путаете. Z14XER, как и Z12XER никогда не существовало. Есть A14XER, есть Z14XEP, есть A12XER, есть Z12XEP. Мотора Z14XER нет ни для кого, кто хоть что-то слышал про моторы Опеля, а кто работал с документацией и занимался этими моторами вживую и подавно. Давайте, ссылайтесь на официальный документ, я с удовольствием посмотрю на несуществующий мотор Z14XER 😂
@@user-qu5zj5vl1f скиньте характеристики, которые на ваш взгляд соответствуют мотору Z14XER, я вам скажу тогда, с каким мотором вы его путаете и сошлюсь на официальный документ Опеля, который доступен всем. Назовите: объем (в см^3), мощность (в л.с. или кВт), крутящий момент (в Нм).
435000 пробег и только начали проявляться проблемки мотор хорош ездить надо норм и следить
А что за проблемки начали проявляться у вас?
Если Вы не имеете понятия что такое экотек зачем туда лезете? Для установки фаз грм и задающего диска существует специальный набор фиксаторов. Блокируется коленвал в положении вмт, есть пробка в блоке, блокируются распредвалы пластиной, и устанавливается фиксатор задающего диска, шпонок и направляющих нет. Моторы надежные при качественном обслуживании. Прокладки и уплотнения одноразовые, герметного колхоза не допускают, болты гбц под замену (одноразовые). Хорошая помпа на этот мотор с прокладками в комплекте стоит 30$, это что дорого? Хорошие тяговитые моторы, главное экономичные.
На моей Корсе такой 180т.км не дымит вообще,выхлопная труба чистая без копоти.
Автор, как мастер, стремный сам, а мотор отличный, только владельцами нерадивыми "побитый": не разбираешься - не лезь.
Раз полез, так хоть мануал скачай по затяжке болтов - а то болты у него " плывут и сделанно все стрёмно"🤣
С таким подходом как у автора , только старыми моторами от копейки и заниматься.
Опель Мерива 2007 года , брал с рук в 11 году . Мотор капиталил на 220 000 тысячах км в 17 году , начал жрать масло . Сейчас почти 270 000 км , езжу на работу , дача , дом . Двигатель на мой взгляд , надёжный . Просто нужно вовремя менять масло , и смотреть за чистотой клапана ЕГР . Иногда на пустой дороге продуваю поршня , свои 160 летит , дорогу держит чётко .
Пробег 595600.все ок. Брал новую 2 0008. Мотор отличный. Не дымит. Тянет. Немного стук натяжителя. Межгород, город. Если всё вовремя ходит отличный отлично.
ДА ПРОСТО ПАРЕНЬ ТОМОЗ .НЕ САМЫЙ ПЛОХОЙ МОТОР .Я САМ МОТОРИСТ И ПРОБЛЕМА В СПЕЦИАЛИСТЕ ЕСЛИ ОН ПЕРВЫЙ РАЗ ЕГО ВИДИТ....
Опель как и все его моторы говнише полное. Придумали не от большого ума. Как и машину.
Больше такого говна Нахер не надо.
Не самый плохой мотор? Тебе показать смету запчастей сколько что стоит на это говно ?
Продолжи фразу дешёвый в ремонте надёжный и простой мотор это?.............
@@remont-dvs Schwachsinn hoch 3 diese Aussage, das die Motoren nichts taugen.
Fahre seit 40 Jahren Opel Fahrzeuge und hatte noch nie schwerwiegende Motorprobleme bzw. Motorschäden. Und außerdem ist das kein A14XER Motor im Video, sondern ein Z14XEP Motor.
So viel zu deiner Ahnung.
Null Ahnung, nur Bashing.
друг а ты точно моторы ремонтируешь.такое ощющение что это твой первый мотор
Двигатель простой и отличный! 200 к масло на жрет от слова совсем! На 180 менял мс колпачки! Прежде чем поршня менять выяснили бы,в каких ситуациях дымит!
У меня такой же и масло как бензин ест, дымит естественно при педалировании, если стоит дыма не видно. Самое интересное что в теплое время чек горит, как минус так все гут.
А какие варианты есть? Вариант один , пиздец цилиндрам. И никакие сальники клапанов не помогут. Только идиоты делают такую процедуру. Поршень-цилиндр, самая нагруженная и изнашиваемая пара.
Это видео снимал первобытный человек!
Что не так ?
@@remont-dvsда всë не так!
Хон сервис там помогут и контракт хорошо возят с гарантией
Контрактный мотор специально очень бережно эксплуатируется , что бы попасть к вам в руки. Лежит и ждет вас. А сомнительные конторы дают гарантию только на запуск.
Спросите у хон сервиса, какой мотор он ставил 3 раза на один опель ???
Первые пару минут и в конце нормальная съемка а серединка несмотрибельна....
Согласен. Первые кадры на хороший телефон снимал, в потом на стремный , поэтому так получилось.
Опель корса д, на горячую, на 1500 оборотах загорается лампа давления масла. Масла не ест, пробег 180 т. Км. Может кто что подскажет?
Датчик проверь для начала
@@user-ii7wr5hc5m менял датчик давления масла три раза, разных производителей. Не помогает.
Какой должен быть тепловой зазор между поршнем и гильзой?
0.4
Неправильно формулируете вопрос. Гильза запресовывается в блок, а потом растрачивается и это называется уже цилиндр. Тепловой зазор закладывается в размер поршня. Каждый производитель свои рекомендации дает. В среднем это от 0.02-0.08мм. В среднем расточник берет 0,04-0,05мм. А что касается Гильзы, то это идет посадочный размер, в натяг, при запресовке в Блок. Он в среднем от 0,05мм.
@@remont-dvs хто не баран той зрозумів.
Можно ли поменять движок 1.2 на 1.4?
Да хоть на 3,2
Забей в Ютубе Corsa 3,2
Это мотор самая плохая мотор у меня тоже было просто зайбаль...
какие на-х 7 кг??????
Все у тебя шляпа,да не так.нафиг ты это снимаешь.говори по делу.воздух
У него все мотор плохой!!!!