Saya pake mx new 4 speed non kopling, bore up Vixion pake noken as Vixion lemot banget. Lalu ganti CDI BRT yg TR mode T wuih langsung kenceng. Lalu saya ganti koil busi Uma Racing, wuih akselerasi nambah kenceng. Terakhir ganti koil RM85, wuih torsi naik lagi plus gearset 15/36 torsi masih berlebih, cobain deh. Tapi... Ya gitu ya karakter noken as Vixion abis baca komen di bawah... Motor saya jadi lebih cocok buat touring kayanya jalan 70 di gigi 3 atau 90 gigi 4 pake RPM rendah. Kalo mau salip mesti pake gigi 3. Kalo mau akselerasi di gigi 4 mesti nunggu gigi 3 teriak dulu baru ganti gigi 4. Tapi buat menghemat BBM mah jalan 50kpj gigi 4 RPM rendah banget seliter bisa 50km lebih kayanya (tapi saya ga pernah jalan slow...). Saya lagi cari noken as yang bisa RPM rada tinggian tapi ga bikin mesin sampe jebol...
Terima kasih testimoninya sobat🙏 Semoga dapat menginspirasi kawan2 lainnya👍 Untuk pemakaian blok+seher vixion standar pada jupiter mx memang efeknya di putaran bawan jadi lebih lemot daripada standarnya jupiter mx, hal ini dikarenakan kompresi rasio statisnya turun, apalagi ditambah noken as yang mempunyai lift dan durasi lebih besar dari noken as jupiter mx,maka rasio kompresi dinamisnya akan lebih turun lagi. Saran saya jika mau ganti noken as lagi, sekalian menaikkan kompresi rasionya. Supaya nanti ketika pakai noken as yg diinginkan kompresi rasio dinamis jadi naik, coba dibuat 11,0 ke atas kemungkinan nanti torsi bawahnya lebih dapet.
@@RizaGunturPrakoso untuk pemilihan yg banyak seri dengan pemakaian kebanyakan aman pakai brt tipe nanti menyesuaikan kebutuhan. Kalau seneng touring bisa pilih tipe t2.
@@PisBolongBALi sejauh ini apinya aja jadi kegedean, knalpot meledak-ledak tapi BBM lebih irit dah torsi jauh lebih gede dari CDI standar, apalagi pas diset mode R. Saya mau balikin ke CDI standar jadi males
jika sudah blok dan piston vixion yg memang kepala piston sudah model dari pabrikan itu cekung, maka tidak perlu coak klep lagi biasanya sudah ga mentok. coba saja dahulu setelah pasang noken vixionnya,putar dari bagian magnet sampai 2-3 kali putaran. jika memang ga mentok/nyangkut maka sudah bisa dicoba nyalakan mesinnya.
@@hartonysediranto5638 untuk porting sebetulnya opsional,tp jika memang menginginkan tenaga yg optimal maka perlu dilakukan porting ulang. sedangkan ukuran pj dan mj itu menyesuaikan kebutuhan, umumnya naik 1 sampai 2 step dr ukuran standar.🙏
Untuk coak paling presisi, silahkan bawa piston dan head komplit alias sudah terisi noken yg akan dipakai dan roker arm juga klep yg sudah disetel. Jadi nanti diukur tukang bubutnya sesuai overlap klep. Jika mau coak sendiri silahkan ukur kedalamannya berdasarkan tinggi overlaping klep (klep ex dan in sama² terbuka) kemudian diberi spasi sedikit. Saya tidak bisa memastikan berapa mili nya, takutnya berbeda. Jadi paling tepat diukur dr overlaping klep🙏
@@dodiksuryata mengikuti selera saja kawan🙏 jika dirasa kurang untuk akselerasi, bisa dinaikkan kompresi rasionya. jika dirasa sudah cukup ya pakai kompresi yg didapat saja👍🏻
jika diganti dengan noken as yg lebih besar durasinya atau lebih tinggi lift nya biasanya malah mesin lebih terasa adem. karna bbm lebih banyak masuk dan sirkulasi lebih cepat.
iya ini saat mencoba noken vixion karna bloknya juga sudah ganti vixion. tp menurut saya mending pakai noken as aftermarket sekalian, malah kalau bisa pakai noken custom jadi bisa menyesuaikan dengan kebutuhan.
ganti noken, karbu, cdi, knalpot dan porting ulang lobang in dan ex. untuk 4t tidak cukup hanya dengan ganti blok atau nambah cc ajah nanti motor jadi kencang juga top speed bertambah. perlu saling dukung antar part2 didalam silinder head dan dari intake juga exhause🙏
@@OprekAmatir320 saya cuma butuh top speed 130km gk lebih soal nya top ku cuma 115 tpi aku butuh ttp bisa di starter dan aman trus anti ganti knalpot bisa gk?
@@pengamengaming9535 performa naik,tp tetap harus penyesuaian dengan karakter noken dengan karakter mesin, juga mengimbangi kebutuhan bbm maka karbu perlu setel ulang. mungkin sekitar 120kpj bisa didapat.
Untuk noken vixion dipadukan dengan blok set vixion biasanya tidak perlu coak klep jika stang masih ori juga head masih ori. Tp untuk perfoma masih mending pakai noken aftermarket sekalian, dengan harga yg tidak terpaut jauh.
@@devan-m5x kalau sama vixi old sih sepertinya sama. Cuma kalau saran saya mending yg aftermarket sekalian atau pesan bikin noken jadi sesuai dengan performa yang diharapkan.🙏
@@shagaraarya7872 jika cuma ganti blok set vixion saya rasa sama saja kawan, kecuali dimaksimalkan dengan mengganti beberapa part yg vital dan didukung porting polish.🙏
Mas saya udah pake blok Vixon karbu sudah ganti pwk 28 tapi masih nempos rencana mau ganti noken as punya Vixion itu gimana nanti untuk tenaganya sendiri
Menurut saya lebih mantap pakai noken as brt t2 sekalaian sobat, harga terpaut sedikit sama noken ori vixion tp performa lebih advance. Nanti tinggal sesuaikan saja coakan piston berikut portingan in dan ex juga kompresi rasionya. Soalnya karbu pwk 28 suplay bbm nya berlebih jd kalau tidak disesuaikan semuanya jd over bbm yg masuk ruang bakar.
Jupiter mx ganti noken as Vixion ilmunya bermanfaat bang👍.. Terima kasih buat caranya jadi bisa ganti sndri stlha mlhat video ini..semoga makin berkembang dan sukses 👏
Paking head saya sarankan merk faito yang berbahan tembaga. Merk lain juga boleh asal bahannya tembaga, itu akan lebih kuat menahan kompresi lebih tinggi. Saat pemasangan pastikan tidak ada bekas lem atau paking juga dabu atau kerikil halus jadi dipastikan permukaan yg bersentuhan dengan paking bersih dan rata. Karna kalau kotor maupun tidak rata maka kemungkinan bocor masih ada.
baru ganti templar/rocker arm? coba cek bagian otomatis tensioner. bunyi ngelitik atau nglotok? jika nglotok kebanyakan otomatis tensionernya sudah error. cek juga bagian bearing,baik bearing noken as maupun bearing rocker arm,jika ada goyang walau disetel sampai fuller paling tipis tetap bunyi. penyetelan coba pakai fuller, soalnya 4 klep dan masing2 tonjolan noken in dan ex mendorong 2 klep jadi harus simetris. kemudian untuk rocker arm nya sendiri original atau merk selain yamaha? biasanya jika bukan ori/merk lain pernah saya jumpai ukuran pada tepi kanan dan kiri bagian pen ada yg terlalu longgar jd bisa bergeser sehingga bunyi. cek juga bagian pen rocker arm, jika ada yang goyang bisa menimbulkan bunyi. kiranya seperti itu gambaran penyebab bunyi yang berkaitan dengan hal itu, semoga membantu🙏
Betul kawan🙏👍🏻 Karena noken as vixi diameter base cyrcle nya lebih kecil. Secara durasi dan lift nya naik. Maka ruang bakar akan lebih banyak menghisap bbm. Oleh karna itu harus diimbangi porting dan diameter piston yg lebih besar dr standarnya, supaya bbm yg masuk ruang bakar pas dengan kebutuhan mesin.
Tarikan lebih panjang nafas tiap giginya dibandingkan noken as ori mx.🙏 Untuk ubahan maximal perlu beberapa ubahan,tidak cuma noken as saja. Saya lg garap bertahap kawan sampai speck yg sesuai didapatkan😁
Bang mau tanya klo suara ngelitik pas langsam diam knpa yaa bang, udah stell klep 3 kali, blok piston punya vixion, palatuk, noken baru padahal sirih aja suara nya
Sudah cek di bearing rocker arm? Biasanya jika bearing rocker arm sudah aus biasanya setelan klep gak pernah bener walaupun sudah disetel rapat sekalipun. Kalau nglitik biasanya coba fokua ke bearing rocker arm dan bearing noken as dulu baru ke pen dan rumah pen rocker arm, lanjut ke part lain yg diindikasi menyebabkan bunyi. Begitu sobat🙏
Tolong di jawab mas🙏...ini Vixion saya TK kasih noken MX king lift 7, 70 kok brebet di gigi 1 nya knapa ya trus gk gitu pas ngeden gitu juga brebet seperti setelen halikopter knapa bantu saran
Untuk pemakaian noken as vixion pada mx dengan blok standar alangkah baiknya coak piston. Tp jika sudah pakai blok vixion tanpa tambah coak masih bisa. Mengenai kedalaman coakan piston silahkan bawa ke tukang bubut piston dan head silinder lengkap sehingga tukang bubutnya tahu persis ukuran dan posisi overlapnya🙏
Saya pake MX old Blok vixion Noken As masih standar Mx tenaganya lumayan oke...ketiKa saya ganti pake noken As Vixion tenaganya justru berat dan lemot Boros iya,kencang kagak plus Klep berisik
Betul sobat, untuk pemakaian noken vixion akan terasa berat atau lemot di tarikan awal tp untuk putaran atasnya agak mending jika setingannya pas. Untuk bunyi berisik apakah sudah disetel kembali untuk kerenggangan celah klep nya? Boros pastinya, karna liftnya lebih tinggi jadi bbm yg masuk ke ruang bakar lebih banyak. Mungkin butuh penyesuaian lagi ke semuanya, termasuk porting polishnya jika ingin lebih maksimal.
Wa alaikum salam sobat, mengenai penggantian blok set vixion (blok dan piston) ketika dipasang dijupiter mx new tinggal pnp tetapi jika dipasang di mx old maka perlu dilakukan proses bubut diameter blok bagian bawah. Untuk penggunaan harian saja sebetulnya cuma ganti blok set saja tidak masalah,paling nanti penyesuaian di spuyer karbu saja. Tp jika ingin tenaga yang optimal ya part lainnya mengikuti kebutuhan🙏
Sudah cek klep, per klep, bosh klep, tensioner otomatis, seher, stang seher. Pastikan semuanya span. Biasanya pakai noken std ga keliatan bunyinya, begitu pakai noken lift dan durasi diatasnya maka suara baru muncul.
Bang ,kalau misal ini saya mau ganti semua ,dari klep,noken, blok , vixion utu aman aja ,kah ,atau mungkin butuh adaptasi lagi dia ,krena sebelumnya pakek punya mx ,thank you
Klep cukup pakai standar mx saja. Noken, blok dan seher pakai vixion, untuk harian saja aman. Cuma nanti tenaga saja yg terasa berbeda, agak lelet di putaran bawah. Paling yg kelihatan butuh penyesuaian itu di karburator.
T2 sepetinya coak sedikit, coba cek dulu saja. Tinggi overlap nya berapa terus bandingkan dengan dalamnya dudukan coakan klep di piston. Minimal di beri jarak 0,5mm Misal overlap 2mm berarti dalamnya coakan klep 2,5mm itu minimal. Bisa juga dibuat 3mm itu lebih aman. Cek dahulu saja,jika masih dalam batas aman ya ga perlu coak.
@@obet9960 biasanya yg tanpa coak dan aman itu tipe s. Untuk tipe t1 dan t2 perlu dilakukan penyesuaian walaupun tidak terlalu banyak kawan🙏 jika ragu untuk coak piston bisa juga dengan menambahkan paking bawah.
@@obet9960 senang bisa berbagi pengetahuan, semoga bermanfaat🙏 Semua ada kelebihan dan kekurangan,jika tambah paking lebih gampang tp rasio kompresi akan turun. Coak piston akan lebih ribet dan perlu ke tukang bubut,jika tidak bisa dilakukan sendiri keuntungannya rasio kompresi tetap. Tp sebelum menentukan coak atau tambah paking alangkah baiknya di pastikan dahulu jarak overlap nya dan dirasakan klep mentok atau tidak. Karena durasi noken brt tipe T1 dan T2 walaupun lift hampir 8mm tp durasinya kecil malah lebih rendah dibanding standar. Jd barangkali bisa aman tanpa coak piston, tergantung kondisi blok dan head.
Bang maaf mau tanya,mtor saya mx new udh pke blok vixion sma pke karbu pe26 sisanya std,tpi mentok di 80km/jam..itu knp ya bang?cara yg bsa d lkuin brthap bang,saya msih awam soalnya pling k bngkel bang di bawa nya..trimaksih
Coba seting ulang karbu dulu, dimulai dari seting angin. Jika memang belum oke,lanjut cari main jet yang kira2 cocok, setel angin lg. Jika memang karbu oke, sampai putaran atas(limit cdi) sudah oke, coba tes jalan lagi. Jika belum ketemu, cek bagian kopling(termasuk kampas kopling dan per kopling) apakah masih oke, barangkali terjadi slip. Owh iya,,, lebih enak sesuaikan juga rasio kompresinya,paling tidak mendekati rasio kompresi standar yaitu 10,9:1 Kalau pengin enak buat sentakan awal cari saja di atas 11 tp dibawah 12. Semoga tipsnya membantu🙏
@@OprekAmatir320 siap bang nnti d seting lgi angin dn main jet nya,soalnya pnykit nya gk smbuh2 bang udh k bbrpa bngkel trkhir saya liat pke main jet 108 bru agk enkn tpi ttep rpm atas agk gk lncar bkn kya abis bnsin bang gk tau knp kya nahan,nnti d cek jg kopling ya bang sma per kopling nya..klo kompresi itu gmn ya bang?org bngkelnya tau kn ya klo atur ulang kompresi nya..nnti d bwa k bngkel pling bang..
@@refaelanugrah rasio kompresi itu perbandingan volume antara pada saat piston di TMB dengan di TMA. Pengaruhnya yaitu saat busi memercikan api semakin besar dorongan ke piston jika rasio kompresi semakin besar. Karena piston vixion itu cekung maka rasio kompresi biasanya turun atau lebih rendah drpd rasio kompresi standar MX. Untuk menaikkan rasio kompresi biasanya main di tebal pakingnya. Tp jarang2 bengkel ukur sih bang, soalnya paling ga harus nurunin mesin kalau mau ukur, supaya bisa akurat.🙏
Silahkan bertanya🙏 Jika saya bisa nanti saya bantu jawab🤔 Kita belajar bareng saja, semakin banyak yang berpartisipasi,maka semakin banyak masukan. Barangkali ada kawan lain juga yang lebih paham,bisa menambahakan🙏
Banyak lapak yang jual sih mas bro di bukalapak. Saya juga kadang jadi bingung untuk merekomendasikannya, soalnya tidak lihat langsung barangnya. Kemaren itu saya beli dengan harga 100rb, saya kira berenan ori. Tp ternyata beda kualitas, tp dipakai masih bisa sih. Kalau ketahanannya saya sendiri belum lama pakainya,jd belum berani recommendasikan.🙏 Sebagai info saja, biasanya yang ori harga sekitar 250 rb an.🙏
Bos ku motor saya njmx. Rencana saya mau bor up sendiri buat harian dan touring,bahan yang sudah saya beli. Rasio r15, kampas kopling r15 set, stang seher vixion, blok+piston punya vixion, klep standar per klep vixion. Karbu pe 24 Cdi power max dual band Nah untuk noken nya pake vixion atau racing yah? Supaya atas bawah ngisi Klo racing saran seri apa merk apa tanpa bubut bubutan artinya tinggal pasang tapi aman gitu bos ku? 🙏
Cari di on line shop banyak mas, namanya fuller gauge. Kalau ga cari di toko perlengkapan bengkel/bemgkel2 besar tp bukan bengkel resmi dr pabrikan motor.
Mas mohon dijawab ya mas,, motor saya New jupiter mx,, mau ganti pake blok set vixion, per klep juga pake vixion old, noken as pake vixion old, rante keteng juga pake vixion, nah untuk stelan klep in dan ex mau dipake di ukuran 0,15-0,20 apa enak gak mas,,, cdi dan karbu masih stndar
Menurut saran saya pemakaian blok vixion bisa tp lebih bagus pistonnya ganti aftermarket (bisa pilih piston jenong atau flat) supaya kompresi rasio bisa dibuat mirip standar mx atau lebih tinggi. Nanti untuk noken juga pakai aftermarket bisa brt t1 atau t2 dan coak piston menyesuaikan kebutuhan. Rantai keteng bisa pakai standar mx. Untuk celah klep bisa pakai 0,10-0,10 atau 0,10-0,15 karna untuk 0,15-0,20 sepertinya terlalu besar disamping tambah berisik untuk putaran atas kurang mantap biasanya. Mungkin begitu kiranya mas bro, semoga bermanfaat🙏
bang punya ku awalnya noken std dan ku belikan racing suaranya kasar. setelah balik ke noken std itu motor kurang padet suara dan motor nya jd pendek nafasya
Noken racing terkadang ada yg berisik, bisa juga terpengaruh profil noken as nya atau part motor kita tidak sesuai atau belum disesuaikan dengan kebutuhan noken as nya, Yg dikhawatirkan noken racing itu liftnya terlalu tinggi sehingga klep membentur piston,bahayanya klep bisa bengkok. Untuk kompresi yg dialami kawan ini bisa dari klep bengkok sehingga kompresi ada kebocoran, bisa juga karena sebelumnya pakai noken racing yg membuat suplay bbm lebih banyak dr noken std. Untuk nafas lebih pendek hanya perasaan yg terbawa ketika memakai noken racingnya. Karena lift dan durasi noken standar lebih pendek dr noken racing otomatis nafas lebih pendek karena suplay bbm yg masuk ke ruang bakar lebih sedikit dr noken racing.
kalau mau pakai noken dengan lift yg tidak extrem, bisa pilih lift noken sekitar 7,5mm supaya beban klep tidak terlalu berat dan pakai klep lebar bisa pakai 19/22. saya pakai klep standar dengan noken uma R1, agak lumayan ribet di penyesuaian coakan klepnya. itu saja lift belum sampai 8mm, dengan overlap 3mm.
penggunaan noken vixion masih aman jika pakai per klep standar mx. tp jika belum beli noken vixion masih mending pakai noken aftermarket misal brt atau kawahara dll. karna kalau pakai noken vixion banyak temen2 yg mengeluhkan untuk masalah setingnya.🙏
Bang mohon jawaban nya 🙏🙏 Saya kan baru didunia motor saya punya NEW NJMX udh saya bore up kecil Blok 58 Vixion Piston std Cekung Vixion Bawahan std Karbu PE 28 kira kira supaya enak pakai nokes as apa bang ya, dan pakai nokes as itu nnti kena nya di rpm bawah, tengah atau atas🙏, Terima kasih bang mohon jawaban nya
🙏semoga bisa memberikan gambaran. sebelum memilih noken as ditentukan dahulu tujuan dan karakter yang diinginkan. apakah untuk race, touring atau hanya sekedar harian biasa.
jika penggunaan jenis kepala piston yg cekung, biasanya kompresi rasio cenderung lebih rendah kalau menurut saya enakan dibuat semi touring yg mengutamakan putaran atasnya. jika produk yg banyak pilihan bisa ada opsi dari brt, pilih saja t2. dengan paking standar berimbas pada putaran bawah yg agak kurang. untuk pendukung lainnya,bisa porting polish menyesuaikan kebutuhan dan rubah bagian knalpot. jika diperlukan bisa up grade juga cdinya.🙏
@@panitiaharikiamat5056 menurut saya masih mending noken aftermarket sekalian. Soalnya banyak kawan2 yg mengeluhkan agak susah setingnya klo pakai noken vixi. Bisa pakai brt seri s atau seri t, kalau seri t mungkin butuh penyesuaian dome dan coakan klepnya juga.
Jika mesin masih standar kemudian pakai noken vixion, menurut saya nanti ribet. Soalnya pertama musti coak piston karna lift nokennya lebih tinggi, kemudian pembakaran akan lebih gambot atau terlalu basah karena suplay bbm nya akan lebih melimpah, jadi harus setel ulang spuyer. Kemudian jika suplay bbm lebih banyak perlu porting ulang lobang in dan ex untuk menyesuaikan input bbmnya.🙏 Jika tidak melakukan seting ulang maka akan tambah kurang enak motornya. Begitu kiranya gambarannya sobat.
@@indra_fna4405 tidak lemot jika diimbangi kompresi rasio yang lebih tinggi kawan, karena durasi lebih lama daripada noken jupiter mx maka efeknya tarikan awal terasa lebih lambat,maka dari itu harus ditambah kompresi rasionya. Tetapi untuk putaran menengah ke atas akan semakin terasa panjang di setiap giginya.🙏
@@fhyimkbcfdhkk824 untuk noken liat dr fisiknya saja kawan kalau bingung. Jika tonjolan noken buat rocker arm nya 2 buah masih bisa, kalau 3 buah tidak bisa. Karna yang sudah VVA itu ada 3 tonjolan. Kita pakai buat mx cari yang 2 buah,kecuali head kita sudah ganti VVA juga.
Lebih sederhananya gini, semakin bertambahnya cc maka butuh asupan bbm lebih banyak supaya tenaganya bisa optimal. Jadi ketika kita ganti ukuran piston lebih besar maka kita juga tambah volume bbm yang masuk ruang bakar. Ganti noken as bertujuan untuk menambah volume bbm yang masuk ruang bakar,tidak harus memakai noken as vixion. Bisa juga noken as custom yang penting lift dan durasinya lebih besar. Tetapi perlu diperhatikan jarak buka tutupnya klep,jangan sampai nanti klep malah bertabrakan dengan piston😁
@@kediri1920 sama sama, semoga bisa membantu🙏 Tanyakan saja jika ada yang ingin ditanyakan, semoga aku bisa memberi info. Kita sharing saja, semoga bisa membantu🙏
Bang bagi saran dong aku punya mx old rncana mau ganti blok set vixion,noken dan per klep vixion,karbu pake pe 24 Motor buat harian itu kira2 enak ga ya Dan apa lagi yg perlu disesuaikan??
Untuk MX old, jgn lupa bubut diameter blok bagian bawah yg masuk ke krengkes. (Pemakaian noken masih mending sekalian T1 atau T2 brt jika berminat. Karbu ke PE26) hanya saran saja, atau menggunakan setingan seperti yg dimau dan jangan lupa porting polishnya hanya sekedar merubah arah masuk campuran bbm dan udara supaya lebih plong saja ga usah extreme. Juga perhatikan knalpotnya setidaknya leher knalpot ganti yg lebih besar dikit.
Untuk per klep menyesuaikan kebutuhan saja,pakai per vixion juga ga papa asalkan pas dengan kebutuhan, atau pakai aftermarket dengan ketebalan per 2,5mm jangan sampai 3mm jika masih pakai cdi ori. Karena per klep selain melihat ketinggian lift dan profil noken, batas limiter cdi juga perlu diperhatikan.
Iya bang udah bubut bagian luar yg masuk ke crankcase Terimakasih saran nya bang Oh ya Kalo knalpot sy pake proliner inlet 50 bang Dan untuk cdi enak ny pake yg apa ya?
Semangat kawanku, semoga cepat ada rezeki. Jika belum berasap putih berarti masih aman tuh,coba naikkan kompresinya dulu. Semoga tarikannya bertambah responsif.
Pakai noken yg mempunyai lift dan durasi pendek. Mau bikin spek seperti apa bang karakternya? Maunya karakter motor seperti apa? Nanti noken as dan setingannya menyesuaikan🙏 Misalkan mau pakai noken BRT pilih yang seri S (tidak perlu coak piston) atau mau yg lebih advance bisa pakai seri T(coak piston menyesuikan kebutuhan) Pakai noken cld bisa pakai seri yg rendah. Penyesuaian lainnya juga menyesuaikan kebutuhan ya kawan🙏
@@OprekAmatir320 setelah ganti blok dan piston rasanya nafas kurang panjang,,,pingin nafas panjang,,kmrn sempet juga ganti ukuran gear blkg ke yg lebih kecil juga
@@dadhanbiru motor digarap sendiri atau ke bengkel bro? Untuk nafas yang lebih panjang, berarti ganti noken as nya yg durasi/liftnya yg lebih tinggi, tetapi jangan lupakan setinga lainnya seperti kompresi rasio,porting polish, seting pilot dan main jet. Makannya saya tanyakan terlebih dahulu, motornya mau dibuat spek seperti apa? Spek touring,yg butuh nafas panjang dan treknya juga panjang2. Atau spek stop and go yang mengutamakan tarikan awal yang enak dan responsif untuk area perkotaan yang padat dan sering macet?
@@dadhanbiru iya bro, cari bengkel terpercaya. Kalau mau garap sendiri juga silahkan. Nanti saya bantu pilihkan sparepartnya🙏 tinggal mau buat karakter motor seperti apa. Tentunya itu motor buat harian kan,jadi jangan terlalu tinggi. Cuma untuk hasil kembali lagi ke masalah pemasangannya🙏
Mx ku ngempos mas.udah pke blok vxen..noken as std, putran bawah oke tp untuk putrn jrak juhny ngemposs ilang tenaganya,pdhal udah pke carbu pe28,rncana mau oke noken vixi,
mx new atau old? Piston pake vixion ori? Biasanya pengaruh juga,karena model yg cekung akan mengurangi kompresi rasio. Kalau aku pake blok 60mm dengan piston jenong. Jadi kompresi rasio lumayan tinggi. Coba pakingnya ditipiskan lagi dan atur ulang spuyernya.👍🏻 Kalo noken as lebih advance pake brt t1 atau t2 mas😁
Mau tanya bang sy sama seperti Abang,noken as pake Vixion karena yg MX kosong , nah untuk penyelesaian supaya mantap, idealnya spuyer gimana ukurannya untuk MX old standar
blok standar 135cc kalau pakai noken vixion nafas lebih panjang, tp mungkin butuh penyesuaian di coakan pistonnya. paling PR nanti pada setingan spuyernya supaya pas.
Dicoba dulu kira2 gap nya seberapa, jika perlu coak piston ya dicoak. Tp kemungkinan jika pakai blok set vixion dan noken masih standar biasanya tanpa coak pistok. Sampai pakai noken vixion juga pas, tanpa coak piston. Tp harus dipastikan jarak amannya🙏
Per klep ganti jika rpm sudah berubah lebih tinggi dr standar,karena takutnya klep dan piston bertabrakan. Misal ganti cdi racing yg limitnya 12rb keatas. Kalau klep diperlebar kalau sudah bore up dan dirasakan pasokan campuran bbm dan udara yang masuk ke ruang bakar kurang banyak. Meski sudah ganti noken as dengan lift lebih tinggi. Jadi klep diperbesar dengan tujuan campuran bbm dan udara yang masuk lebih banyak.
Assalamu'alaikum om Mau minta solusi, rencana mau bore up pakai ukuran piston 60,saran pakai noken AS racing apa om beserta tipe nya, soalnya masih bingung, untuk karbu sudah pwk ,gas buang/knalpot udah racing... Mohon di jawab om🙏🙏🙏🙏
Wa alaikum salam sobat, rencana mau dibuat spek seperti apa? Kompresi rasio seberapa? Jika piston sudah high comp lebih baik pakai noken racing tipe R. Tp kalau mau untuk touring dan harian pakai brt T 2 sudah cukup, tinggal sesuaikan portingannya saja sobat🙏
Untuk noken as itu hanya pendukung kawan🙏 Contoh begini, untuk noken as originalnya sudah dirancang buka dan tutup klepnya menyesuaikan untuk suplay bbm ke silinder dengan kapasitas 135cc. Sekarang kapasitas naik menjadi 150cc atau lebih, maka untuk mensuplay bbm kedalam kapasitas yg lebih banyak salah satunya ganti noken as. Walaupun sebetulnya selain noken as perlu dilakukan juga perubahan di area lain antaranya lobang in dan ex, lebar klep dan karburatornya. Supaya arus bbm masuk dan kapasitasnya mampu mengisi kapasitas mesin yg sudah dinaikkan/bore up, selain itu perlu juga dipikirkan untuk exhause atau lobang buang beserta salurannya, seperti knalpot. Sekiranya begitu kawan🙏 Suatu saat nanti, jika sempat saya gambarkan deskripnya lewat vidio🙏
@@handylie7623 sebetulnya tidak mewajibkan,soalnya masih ada cara lain. Misalnya memperbesar diameter klep juga porting lobang in dan ex. Pokoknya tujuannya yaitu suplay bbm masuk keruang bakar dan keluarnya sisa pembakaran seimbang.👍🏻
@@OprekAmatir320 klau yang paling sederhana ganti noken as saja sudah cukup om, masalah nya saya tidak begitu mengerti soal mesin. Rencana mau ganti blok Vixion,jadi bingung apa saja yang perlu ganti. Saya sih untuk pemakaian hari untuk kerja,bukan buat balap 😅😅.
@@handylie7623 semoga dapat membantu ya kawan🙏 Untuk ganti blok vixion saya rasa untuk pemakaian harian: -Blok set (blok+seher+ring seher) vixion -noken as vixion/brt seri "s" -karbu PWK/PE 26 Jika tanpa rombak mesin, mungkin cukup untuk part2 itu☝️ Untuk noken tanpa rubah coak piston yg extreme mungkin bisa pakai vixion atau BRT seri S, kemudian untuk pasokan bbm supaya lebih memadai dan lebih responsif bisa pilih PWK atau PE ukurannya pakai 26 saja kalau mesin standar saya rasa cukup. Pakai karbu standar bisa, cuma biasanya kurang responsif dan saya sendiri mengalami kesulitan pada saat seting akhirnya untuk main jet dan pilot jet nya.
Pengaruh penggunaan noken as vixion di new jupiter mx aku rasakan nafas lebih panjang dan tarikan lebih mantap. Saran aku beli yang ori bang,aku coba pakai yang biasa harga 100rb an setelah dipakai agak berisik. Menurut kawan bengkel juga begitu,jika yang bukan ori bisa berisik. Untung2an. Sedikit saran ganti juga per klep bawaan mx dengan per klep ori vixion atau racing,supaya tidak floating. Menghindari tabrakan klep dengan seher.🙏
@@sutiknobinjouhan3370 kalo on line biasanya sih dr harga yah. Agak susah juga kalo ga liat barangnya, kalo diliat dr barangnya biasanya keliatan di lobang jalur oli pada bagian yg ada ring karetnya kalo asli itu lobangnya kecil kaya bawaan asli mx kalo kw biasanya lebar. Sama bahannya juga keliatan sih kalo yang biasa liat asli atau kw.
Silahkan kawan🙏 Untuk noken as vixion tidak mentok tutup AIS. Yang perlu diperhatikan yaitu tinggi lift terhadap coakan piston,karena ditakutkan klep nabrak piston. Cek waktu dingin dan panas(pada saat klep memuai). Jika masih jarak aman berarti mantap.👍🏼
Untuk derajat noken as standar ya sesuai dengan pabrikan sobat. Open close masing2 klep mengikuti bawaan noken as standar, kecuali di modif maka akan berubah. Untuk tarikan dibanding standar mx lebih enak standar mx drpd vixion, neda di tengah ke atasnya ajah. Tengahnya lebih ngisi, tp atas tergantung setingan bisa2 malah kedodoran.
@@ardi7732 tergantung oprekannya kawanku🙏 Jika racikannya pas sesuai dengan kebutuhan mesin maka bisa lebih enteng daripada std mx. Tetapi jika cuma sekedar ganti blok vixion saja tanpa disesuaikan lagi dengan kebutuhan mesin maka tidak jauh dengan performa std mx,malah bisa2 terasa dibawahnya std mx. Karena secara kompresi sendiri jika menggunakan blok set (blok dan piston) vixion dengan paking std maka kompresi rasio menjadi sekitar 10,5 lebih rendah dibanding kompresi rasio sts mx yang mencapai 10,9. Sekiranya begitu kawan penjelasannya🙏 Jika cuma ganti blok set saja ya masih mending std mx kalau menurut saya, kecuali mau di rubah lagi menyesuaikan spek 150cc dibuat racing atau touring. Tentunya part lain juga ikut berubah menyesuaikan kebutuhan mesin.👍🏻
@@ardi7732 semoga dapat membantu pertimbangan untuk bore up🙏 Kalau saran sih lebih baik bore up sekalian dimaksimalkan ke speck touring(jarak jauh) atau stop and go untuk area perkotaan(jarak dekat). Tetapi membangun spek secara bertahap,terapi sudah ditujukan mau ke mana arah rombakannya🙏 Jadinya pembelian part dan pemasangan satu jalur,tidak bongkar pasang.👍🏻
Izin nanya nih bang ane juga pake blok Vixion pake kampas standar dan per kopling TDR mau pake noken as Vixion juga tapi takut nya mesin bunyi apakah aman buat harian kalo pake noken as Vixion tapi tarikan nya agak berat gitu tutor dong bang
Sudah beli noken vixionnya? Jika belum mending sekalian yg lebih advance seperti brt, juga banyak serinya dari s, t dan r. Untuk antisipas tarikan berat bisa naikan kompresi rasio atau rubah rasio gir belakangnya.
Ini cuma konten. Kalau bneran gk sperti ini. Noken vixon di pasang ke, mx. Mnjadi tidak nyaman dan stelan berubah semua tarikan makin lemot. Dan kasar.... saya sudah buktiin
terima kasih testimoninya kawan🙏 semoga menjadi gambaran bagi kawan lain juga. saya juga merasakan hal yg sama, cuma jika ada noken mx dan noken vixion saya lebih memilih noken vixion,jika sudah naik cc. tetapi jika harus beli noken vixion saya lebih baik memilih noken aftermarket racing. tetapi jika masih blok standar dan semua standar lebih baik pakai noken mx standar juga. kemudian pada waktu pemasangan periksa jarak main klep dengan piston pastikan aman dan tidak menabrak,untuk celah klep sendiri memang jauh dibanding noken mx karna base circle nya lebih kecil jadi ukuran celah klep juga harus disetel ulang,tidak bisa cuma pasang saja tanpa setel klep kawan🙏 untuk tarikan awal lebih lemot dibandingkan mx cuma putaran atas lebih baik dari noken mx,oleh karna itu untuk mengatasi bisa menaikan rasio kompresinya supaya bisa menutupi tidak responsif diawal.🙏
Bisa banget👍🏻 Malah untuk nafas tiap gigi lebih panjang daripada noken standar. Cuma nanti masalah timbul kalau masih pakai karbu standar, setingan untuk rpm atas ga dapet karna kehabisan bensin di mangkuk karbu.
Assalamualaikum bang ,kalau mx new sudah ganti blok vixion dan karbu pe 28 ,pengen ganti noken vixion apa perlu tambahan paking nya apa tidak bang mohon penjelasannya bang🙏
@@fadlilazimazim6366 penjelasan mengenai penambahan paking🙏 Untuk penambahan paking itu sebenarnya opsi lain dari coak piston kawan👍🏻 dikarenakan coak piston itu butuh alat dan kepresisian atau diserahkan ke tukang bubut. Maka opsi termudah yaitu penambahan paking, dengan penambahan paking maka ketika penggantian dengan noken yg lebih tinggi dari standar maka diharapkan klep tidak menyentuh kepala piston saat mesin beroperasi/dijalankan. Kalau sebatas penggantian noken as vixion standar dengan pemakaian blok vixion sepertinya tanpa ditambah paking seharusnya aman.
@@fadlilazimazim6366 seharusnya aman🙏 Pastikan dulu, dengan memutar baut bagian magnet beberapa kali putaran. Jika tidak mentok/terhenti maka coba dengan menyalakan mesin. Jika aman bisa dipastikan bisa awet.🙏 semoga membantu
Bang maaf saya mau nanya🙏Motor Ojmx saya kemarin diganti kamps kupling GL+per kopling racing klx pake 2biji,apa emang ngaruh ke bensin Soal nya kemarin saya setelah pake motor terasa boros motor saya waktu di pake kerja biasanya 20rb itu bisa pp sedangkan kemarin ga cukup Mohon di jawab banh,,Terima kasih🙏
Siap sobat🙏 Untuk penggantian per kopling,sebetulnya hanya berpengaruh terhadap penyaluran tenaga saja. Kemungkinan karna pemakaian per menggunakan 2 model, jadi tenaga yang tersalurkan kurang optimal dikarenakan ada kemungkinan tekanan sisinya berbeda. Mungkin penjelasan saya seperti itu sobat🙏
Bang saya rencana mau ganti blok xivion+noken as vixion barang sudah ready tinggal pasang,apa lagi ya bang yang kurang biar sekalian bongkar Kalo knalpot pake ori mx nya gmna bang bakal enak ga bang? Terima kasih bang🙏
@@rifkifauzan9363 untuk blokset vixion diaplikasikan ke ojmx sebaiknya bubut dulu diameter bagian bawah blok yg masuk ke krengkesnya sekitar 3mm supaya ketika mesin panas tidak terlalu seret/mepet. Kalau noken as enak pakai brt t1 atau t2, tp penyesuaian coakan piston supaya lebih aman.
Untuk knalpot masih bisa pakai knalpot standar. Cuma ketika pakai blok set vixion biasanya tarikan awal/putaran bawahnya agak lemot dibanding pakai standar mx.
PnP, kendala biasanya tarikan awal pada putaran bawah agak lambat. Bagus pada RPM tengah dan atas. Untuk mengatasi RPM bawahnya biasanya dengan menaikkan kompresi rasionya🙏 Semoga membantu.
@@jembranabersatu3055 kalau ini saya beli yg kualitas biasa kawan, hanya sekitar 100rban. Masih mending kalau berminat, cari yang asli sekalian atau beli yang aftermarket/racing seperti BRT.🙏 Jika pakai BRT nanti tinggal menyesuaikan coakan pistonnya jika seri T atau R. Tetapi kalau seri S biasanya sama seperti noken vixi,tinggal PNP.🙏
@@afauzi9627 bearing noken 6906 sama 6002. Untuk noken as vixion 3c1. Kalau t21 saya kurang begitu paham🤔 Adanya noken as seri T29 sama T28 itu sudah aftermarket produk punya BRT.
Mau nanya mas, kmaren sya abis stel klep di bengkel, soalnya kmaren klep saya kendor jadi ngelitik, nah pas udh di stel ukuran standar tpi pas di putar lagi Magnit nya kendor lagi klep nya, kata bengkel mah noken as minta ganti, apa bener mas?
Bisa juga. Tetapi lebih baik di cek secara detail sebelum ganti noken,yg sering kalau kejadiannya sudah disetel klep tp kendor lg biasanya masalah bearing. Bisa bearing noken as atau bearing rocker arm. Jadi lebih baik pastikan dahulu bearingnya sebelum ganti noken.🙏
@@agustianongisnade225 saya belum punya bengkel mas, hanya sekedar sharing dan berbagi informasi kepada kawan2 sekalian. Jadi jika ada yg ditanyakan bisa sharing,nanti ada juga kawan lain yg ikut menambahkan.🙏
Pen gigi sentrik? Jika noken as asli biasanya pen nya beli terpisah. Jika kesulitas cari barangnya bisa pakai potongan batang klep yang tidak terpakai.
Siap🙏 maaf baru bisa replay. Setingan main jet dan pilot jet disesuaikan lagi sesuai kebutuhan mas. BTW karbu pakai apa? Putaran atas seperti kehabisan bensin? Nembak2 atau ngempos-hidup?
@@arfanafhandi5279 kalau turun gas suara knalpot meledak ledak biasanya pilot jet kurang besar bro🙏 Tinggal sesuaikan saja ukuran main dan pilot jetnya.👍🏻
@@mas_ryz26 untuk blok dan piston sudah vixion,jika pengin ganti noken as vixion juga maka biasanya tanpa coak piston. Kalau menurut saya mending ganti pakai noken as racing sekalian, dan coak pistonnya menyesuaikan.
Saya pake mx new 4 speed non kopling, bore up Vixion pake noken as Vixion lemot banget. Lalu ganti CDI BRT yg TR mode T wuih langsung kenceng. Lalu saya ganti koil busi Uma Racing, wuih akselerasi nambah kenceng. Terakhir ganti koil RM85, wuih torsi naik lagi plus gearset 15/36 torsi masih berlebih, cobain deh. Tapi... Ya gitu ya karakter noken as Vixion abis baca komen di bawah... Motor saya jadi lebih cocok buat touring kayanya jalan 70 di gigi 3 atau 90 gigi 4 pake RPM rendah. Kalo mau salip mesti pake gigi 3. Kalo mau akselerasi di gigi 4 mesti nunggu gigi 3 teriak dulu baru ganti gigi 4. Tapi buat menghemat BBM mah jalan 50kpj gigi 4 RPM rendah banget seliter bisa 50km lebih kayanya (tapi saya ga pernah jalan slow...). Saya lagi cari noken as yang bisa RPM rada tinggian tapi ga bikin mesin sampe jebol...
Terima kasih testimoninya sobat🙏
Semoga dapat menginspirasi kawan2 lainnya👍
Untuk pemakaian blok+seher vixion standar pada jupiter mx memang efeknya di putaran bawan jadi lebih lemot daripada standarnya jupiter mx, hal ini dikarenakan kompresi rasio statisnya turun, apalagi ditambah noken as yang mempunyai lift dan durasi lebih besar dari noken as jupiter mx,maka rasio kompresi dinamisnya akan lebih turun lagi.
Saran saya jika mau ganti noken as lagi, sekalian menaikkan kompresi rasionya. Supaya nanti ketika pakai noken as yg diinginkan kompresi rasio dinamis jadi naik, coba dibuat 11,0 ke atas kemungkinan nanti torsi bawahnya lebih dapet.
@@OprekAmatir320 sarannya noken as apa ya?
@@RizaGunturPrakoso untuk pemilihan yg banyak seri dengan pemakaian kebanyakan aman pakai brt tipe nanti menyesuaikan kebutuhan.
Kalau seneng touring bisa pilih tipe t2.
Bukannya kalau pakai cdi brt gak cocok pakai koil racing??
@@PisBolongBALi sejauh ini apinya aja jadi kegedean, knalpot meledak-ledak tapi BBM lebih irit dah torsi jauh lebih gede dari CDI standar, apalagi pas diset mode R. Saya mau balikin ke CDI standar jadi males
Good job selamat pagi sobat
Pagi sobat, semangat pagi sambil ngopi☕👍🏻🙏
@@OprekAmatir320 ok pasti tetap semangat yah kang
MX new saya udah pake blokset Vixion sekarang mau pasang noken as Vixion
Apa perlu di coak lagi pistonnya bang takut tabrakan
jika sudah blok dan piston vixion yg memang kepala piston sudah model dari pabrikan itu cekung, maka tidak perlu coak klep lagi biasanya sudah ga mentok.
coba saja dahulu setelah pasang noken vixionnya,putar dari bagian magnet sampai 2-3 kali putaran. jika memang ga mentok/nyangkut maka sudah bisa dicoba nyalakan mesinnya.
@@OprekAmatir320 haruskah di porting bang atau ganti MJ kalo ganti pake ukuran berapa MJ nya
Terimakasih.
@@hartonysediranto5638 untuk porting sebetulnya opsional,tp jika memang menginginkan tenaga yg optimal maka perlu dilakukan porting ulang.
sedangkan ukuran pj dan mj itu menyesuaikan kebutuhan, umumnya naik 1 sampai 2 step dr ukuran standar.🙏
@@OprekAmatir320 ok bang terimakasih nanti saya coba
@@hartonysediranto5638 semoga membantu🙏
jangan lupa cari info sebanyak mungkin sebagai referensi👍🏻
Untuk mesin std cuma ganti cdi brt apakah ada kendala mas?
@@Chiko185 untuk mesin standar cari cdi brt nya yg tipe ST. Untuk kendala seharusnya tidak ada, asalkan arus aki dan pengisiannya normal.
Bang, kira kira berapa mili coak piston mx kalau pakai noken vixion?
Untuk coak paling presisi, silahkan bawa piston dan head komplit alias sudah terisi noken yg akan dipakai dan roker arm juga klep yg sudah disetel.
Jadi nanti diukur tukang bubutnya sesuai overlap klep.
Jika mau coak sendiri silahkan ukur kedalamannya berdasarkan tinggi overlaping klep (klep ex dan in sama² terbuka) kemudian diberi spasi sedikit.
Saya tidak bisa memastikan berapa mili nya, takutnya berbeda.
Jadi paling tepat diukur dr overlaping klep🙏
Ok bang terima kasih
@@fareladitya438 semoga membantu sobat🙏
jupiter mx ganti noken as vixion like 13 hadi r bosque
Siap bosss qu🙏 sabar dan yakin datang ya🙏
Bang klau pasang noken as vixion kopnya perlu di porti lagi gx
Apa tinggal di pasang aj
pasangnya plug n play,alias tinggal ganti🙏
masalah porting polish itu jika menginginkan tenaga lebih maksimal, tp harus diimbangi part lainnya.🙏
@@OprekAmatir320 jdi kompresi gx perlu d rubah lagi kan bang
@@dodiksuryata mengikuti selera saja kawan🙏
jika dirasa kurang untuk akselerasi, bisa dinaikkan kompresi rasionya.
jika dirasa sudah cukup ya pakai kompresi yg didapat saja👍🏻
@@OprekAmatir320 sip mksi bang pencerahannya
@@dodiksuryata semoga membantu🙏
Mesinya cepet panas ngak bang ?
jika diganti dengan noken as yg lebih besar durasinya atau lebih tinggi lift nya biasanya malah mesin lebih terasa adem. karna bbm lebih banyak masuk dan sirkulasi lebih cepat.
@@OprekAmatir320 terima kasih penjelasanya bang
@@dikywahyudi6765 semoga bermanfaat🙏
Noken as Vixion yg lama atau Vixion baru?
noken as vixion lama atau baru bisa, yg penting buka seri vva.
kalau bisa yang seri 3c1.
Noken mx lama sama mx new beda apa sama mas
@@veriantonanton9117 untuk vixion old dan new sepeertinya sama. Yg berbeda itu yg sudah menggunakan RRA. Jadi tonjolan noken as nya ada 3 sobat.
Main long sedap ni kok punya vixxion ke mx nokennya
iya ini saat mencoba noken vixion karna bloknya juga sudah ganti vixion. tp menurut saya mending pakai noken as aftermarket sekalian, malah kalau bisa pakai noken custom jadi bisa menyesuaikan dengan kebutuhan.
MX old ku pake blok Vixion tpi top speed ku sama aj brarti aku harus ganti apa lg
ganti noken, karbu, cdi, knalpot dan porting ulang lobang in dan ex.
untuk 4t tidak cukup hanya dengan ganti blok atau nambah cc ajah nanti motor jadi kencang juga top speed bertambah.
perlu saling dukung antar part2 didalam silinder head dan dari intake juga exhause🙏
@@OprekAmatir320 saya cuma butuh top speed 130km gk lebih soal nya top ku cuma 115 tpi aku butuh ttp bisa di starter dan aman trus anti ganti knalpot bisa gk?
@@pengamengaming9535 130kpj, sudah blok vixion harusnya bisa dengan ganti noken dan karbu,juga sedikit porting in dan ex.
@@OprekAmatir320 kalo saya ganti noken doang gimana?
@@pengamengaming9535 performa naik,tp tetap harus penyesuaian dengan karakter noken dengan karakter mesin, juga mengimbangi kebutuhan bbm maka karbu perlu setel ulang.
mungkin sekitar 120kpj bisa didapat.
Perlu coak piston ngak om?
Untuk noken vixion dipadukan dengan blok set vixion biasanya tidak perlu coak klep jika stang masih ori juga head masih ori.
Tp untuk perfoma masih mending pakai noken aftermarket sekalian, dengan harga yg tidak terpaut jauh.
Makasih om masukanya
@@qadryadri6006 semoga membantu🙏👍
Mas noken mx king sama vixion sama gk ya mas
@@devan-m5x tergantung tipe dan jenisnya. Jika yg tipe VVA itu berbeda.
@@OprekAmatir320 yg mx king kluaran prtama mas
@@devan-m5x kalau sama vixi old sih sepertinya sama. Cuma kalau saran saya mending yg aftermarket sekalian atau pesan bikin noken jadi sesuai dengan performa yang diharapkan.🙏
Harga berapa bang noken Vixion ori
untuk noken as ori antara 200rb ke atas. tergantung daerah🙏
Performanya nambah berapa persen bang kalo udah ganti blok vixion head standar
@@shagaraarya7872 jika cuma ganti blok set vixion saya rasa sama saja kawan, kecuali dimaksimalkan dengan mengganti beberapa part yg vital dan didukung porting polish.🙏
Mantab gan, buat nambah pengetahuan 👍
👍20 🤝1
Siap mas🙏
Monggo disimak menawi bermanfaat dan berfaedah👍🏻
Pit motorku yo jupiter soale mas 😁
@@baroevlogpitutur2839 njih mas👍🏻 monggo diambil yang bermanfaat, nek enek kendala... tanyakan saja, siapa tau saya bisa bantu🙏
Kode noken vixinya brp bang.
Apakah noken vixi 1pa pnp
Noken as vixion seri 3c1 atau vixion old.
Tp sekarang saya sedang pakai uma.
@@OprekAmatir320 3c1 di tmpt sy susah di dpt mas bloknya aja 1pa aja yg ada
@@wallasrii1552 kalau tidak mending aftermarket sekalian, cari di on line shop.
Ganti Nkn as vixion ada suara ngletik nggak bang
Sewaktu pakai ada suara ngelitik,tp sepertinya bukan dari setingan klep sih. Tp dari botol klep yang sudah aus.
Mas saya udah pake blok Vixon karbu sudah ganti pwk 28 tapi masih nempos rencana mau ganti noken as punya Vixion itu gimana nanti untuk tenaganya sendiri
Menurut saya lebih mantap pakai noken as brt t2 sekalaian sobat, harga terpaut sedikit sama noken ori vixion tp performa lebih advance. Nanti tinggal sesuaikan saja coakan piston berikut portingan in dan ex juga kompresi rasionya.
Soalnya karbu pwk 28 suplay bbm nya berlebih jd kalau tidak disesuaikan semuanya jd over bbm yg masuk ruang bakar.
jupiter mx ganti noken as vixion, semangat kawan merawat jupiternya salm kawan baru
Terima kasih suportnya👍🏻🤝☕
Jupiter mx ganti noken as Vixion ilmunya bermanfaat bang👍.. Terima kasih buat caranya jadi bisa ganti sndri stlha mlhat video ini..semoga makin berkembang dan sukses 👏
Terima kasih suportnya🙏
@@OprekAmatir320 Sama-sama bos🙏👍
piston masih standar mx apa gk harus di coak biar aman,,,
Saran merk packing head agar tidak cepat bocor ,pake merk apa bagus nya
Paking head saya sarankan merk faito yang berbahan tembaga. Merk lain juga boleh asal bahannya tembaga, itu akan lebih kuat menahan kompresi lebih tinggi. Saat pemasangan pastikan tidak ada bekas lem atau paking juga dabu atau kerikil halus jadi dipastikan permukaan yg bersentuhan dengan paking bersih dan rata. Karna kalau kotor maupun tidak rata maka kemungkinan bocor masih ada.
Om NJMX ku abis di stel klep tapi waktu mesin panas ko ngelitik parah ya...padahal templar baru
baru ganti templar/rocker arm?
coba cek bagian otomatis tensioner.
bunyi ngelitik atau nglotok? jika nglotok kebanyakan otomatis tensionernya sudah error.
cek juga bagian bearing,baik bearing noken as maupun bearing rocker arm,jika ada goyang walau disetel sampai fuller paling tipis tetap bunyi.
penyetelan coba pakai fuller, soalnya 4 klep dan masing2 tonjolan noken in dan ex mendorong 2 klep jadi harus simetris.
kemudian untuk rocker arm nya sendiri original atau merk selain yamaha? biasanya jika bukan ori/merk lain pernah saya jumpai ukuran pada tepi kanan dan kiri bagian pen ada yg terlalu longgar jd bisa bergeser sehingga bunyi.
cek juga bagian pen rocker arm, jika ada yang goyang bisa menimbulkan bunyi.
kiranya seperti itu gambaran penyebab bunyi yang berkaitan dengan hal itu, semoga membantu🙏
Untuk Tenaga Naik berapaa persen%? 🙏
Pengaruh dari noken as vixi di jupiter mx untuk motor standar sekitar 15-20%, jika bore up blok vixi jika porting polish juga bisa sampai 35%
@@OprekAmatir320 seumpama buat spek 200cc ?
@@jhonzpk1505 kurang jika 200cc pakai noken vixi. Kecuali pakai klep lebar.
@@OprekAmatir320 oke Mas Trimakasih 🙏
@@jhonzpk1505 semoga membantu🙏
Keren bos q oplosan nya mantap nyimak sambil minum kopi
Terima kasih suportnya🙏
Ini vixi old atau vixi NVL ya ?
Bisa old atau new.
Yang penting belum vva, soalnya kalau vva itu tonjolannya ada 3.
seher std mx bang?
@@RahmatBasuki-h6t blok dan seher vixion
BG kemarin saya nganti noken as punya viken lumayan kenapa jadi bensin lebih boros ya
Suara makin gede.klo GK percaya lihat volg saya
Betul kawan🙏👍🏻
Karena noken as vixi diameter base cyrcle nya lebih kecil. Secara durasi dan lift nya naik. Maka ruang bakar akan lebih banyak menghisap bbm.
Oleh karna itu harus diimbangi porting dan diameter piston yg lebih besar dr standarnya, supaya bbm yg masuk ruang bakar pas dengan kebutuhan mesin.
Tarikan gimana lurr
Tarikan lebih panjang nafas tiap giginya dibandingkan noken as ori mx.🙏
Untuk ubahan maximal perlu beberapa ubahan,tidak cuma noken as saja. Saya lg garap bertahap kawan sampai speck yg sesuai didapatkan😁
Like ke 15👍✅Mantap tutorialnya semangat ya boss💪👌
Terima kasih suportnya kawan🙏
Lansguung meluncuur kawan bawa paketnya.. Salam suport L19 Plus S+1 sambil belajar pasang Noken As dan wadidaaow yang lain yuks merapaat
Terima kasih suportnya kawan🙏
Bang mau tanya klo suara ngelitik pas langsam diam knpa yaa bang, udah stell klep 3 kali, blok piston punya vixion, palatuk, noken baru padahal sirih aja suara nya
Sudah cek di bearing rocker arm? Biasanya jika bearing rocker arm sudah aus biasanya setelan klep gak pernah bener walaupun sudah disetel rapat sekalipun.
Kalau nglitik biasanya coba fokua ke bearing rocker arm dan bearing noken as dulu baru ke pen dan rumah pen rocker arm, lanjut ke part lain yg diindikasi menyebabkan bunyi. Begitu sobat🙏
@@OprekAmatir320 nah itu bering" rocker arm & noken nya nya blm di cek, kemungkinan itu terimakasih info nya 🙏
@@angg0ro semoga membantu🙏
Sama satu lagi, sekalian cek ujung batang klep. Jika sudah jeber juga bisa mengakibatkan nglitik.
Heibat banget
Hadir bawain oleh2 lengkap
Salam sukses selalu.❤🌷
Terima kasih
Izin bertanya bg, mtr saya pakai blok + noken as vixion dan karbu pwk 28 apa harus ganti per klep juga?
Tidak harus sobat, ganti per klep itu jika liftnya sudah tinggi dan durasinya tambah lebar ditambah rpm yg bertambah tinggi.
Tolong di jawab mas🙏...ini Vixion saya TK kasih noken MX king lift 7, 70 kok brebet di gigi 1 nya knapa ya trus gk gitu pas ngeden gitu juga brebet seperti setelen halikopter knapa bantu saran
Jika tanpa rubahan lain, kemungkinan itu open/close klepnya ga pas.
Untuk pengukuran open dan close noken harus di dial, supaya terlihat.
TPI nggk perlu ganti ECU racing kan
@@ramasaputra5113 untuk ecu racing, tergantung kebutuhan saja.
Sepertinya kebanyakan pengaruh ecu pada limit rpm dan kurva pengapian.
Bang mx new saya dah naik cc 150 paket fim , nah per klep cld kalau ganti noken vixion bisa ga bang apa harus pake yg lain
kalau pakai piston fim biasanya kompresi rasionya gede. enakan pakai yg aftermarket sekalian menurut saya. soalnya nanggung kalau pakai noken as vixion.🙏
@@OprekAmatir320 ok siap maksih bang
@@asepgodeg5123 semoga membantu🙏
Bang, jupiter mx pakai noken as vixion apakah piston di coak atau gak, kalau di coak berapa mili bang ?
Untuk pemakaian noken as vixion pada mx dengan blok standar alangkah baiknya coak piston. Tp jika sudah pakai blok vixion tanpa tambah coak masih bisa. Mengenai kedalaman coakan piston silahkan bawa ke tukang bubut piston dan head silinder lengkap sehingga tukang bubutnya tahu persis ukuran dan posisi overlapnya🙏
Saya pake MX old Blok vixion Noken As masih standar Mx tenaganya lumayan oke...ketiKa saya ganti pake noken As Vixion tenaganya justru berat dan lemot Boros iya,kencang kagak plus Klep berisik
Betul sobat, untuk pemakaian noken vixion akan terasa berat atau lemot di tarikan awal tp untuk putaran atasnya agak mending jika setingannya pas.
Untuk bunyi berisik apakah sudah disetel kembali untuk kerenggangan celah klep nya? Boros pastinya, karna liftnya lebih tinggi jadi bbm yg masuk ke ruang bakar lebih banyak.
Mungkin butuh penyesuaian lagi ke semuanya, termasuk porting polishnya jika ingin lebih maksimal.
Los hadir bosku auuuuuuuuu
Terima kasih suportnya bang🙏🙏🙏
Mx king pake punya vixion bisa ya bang ?
Belum pernah coba, tp kalaupun bisa sepertinya tidak banyak pengaruh. Lebih baik pakai aftermarket/racing, jd keliatan bedanya.
Assalamu'alaikum bang mau nanya klu mau ganti blok piston vixion motor mx new aph ajah yg harus d ganti buat harian
Wa alaikum salam sobat, mengenai penggantian blok set vixion (blok dan piston) ketika dipasang dijupiter mx new tinggal pnp tetapi jika dipasang di mx old maka perlu dilakukan proses bubut diameter blok bagian bawah.
Untuk penggunaan harian saja sebetulnya cuma ganti blok set saja tidak masalah,paling nanti penyesuaian di spuyer karbu saja. Tp jika ingin tenaga yang optimal ya part lainnya mengikuti kebutuhan🙏
Ijin nyimak lur
Silahkan om🙏 semoga vidionya bisa memberi manfaat.🙏🙏🙏
Bg aq ud pasang tpi dy agak kasar suara ny
Sudah cek klep, per klep, bosh klep, tensioner otomatis, seher, stang seher. Pastikan semuanya span. Biasanya pakai noken std ga keliatan bunyinya, begitu pakai noken lift dan durasi diatasnya maka suara baru muncul.
Sama piston dan klep pastikan aman. Tidak berbenturan...
Jika hanya berisik sedikit biasanya aman.
Terus noken as mx new vs vixion LSA lift nya masing2 ketemu berapa derajat bang? akselerasi di rpm bawah sampai atas kira2 ngadat nggak bang?
Bang ,kalau misal ini saya mau ganti semua ,dari klep,noken, blok , vixion utu aman aja ,kah ,atau mungkin butuh adaptasi lagi dia ,krena sebelumnya pakek punya mx ,thank you
Klep cukup pakai standar mx saja. Noken, blok dan seher pakai vixion, untuk harian saja aman.
Cuma nanti tenaga saja yg terasa berbeda, agak lelet di putaran bawah.
Paling yg kelihatan butuh penyesuaian itu di karburator.
@@OprekAmatir320 sama ini bang ,kalau pakai noken brt t2 itu aman aja kah ,ngk ada coak2 kah ? ,
Bang kalo ojmx pake blok set vixion trus noken brt t2 harus coak piston ga
T2 sepetinya coak sedikit, coba cek dulu saja. Tinggi overlap nya berapa terus bandingkan dengan dalamnya dudukan coakan klep di piston. Minimal di beri jarak 0,5mm
Misal overlap 2mm berarti dalamnya coakan klep 2,5mm itu minimal. Bisa juga dibuat 3mm itu lebih aman.
Cek dahulu saja,jika masih dalam batas aman ya ga perlu coak.
@@OprekAmatir320 kalo untuk tipe t1 nya perlu coak piston ga bang
@@obet9960 biasanya yg tanpa coak dan aman itu tipe s.
Untuk tipe t1 dan t2 perlu dilakukan penyesuaian walaupun tidak terlalu banyak kawan🙏 jika ragu untuk coak piston bisa juga dengan menambahkan paking bawah.
@@OprekAmatir320 baik nya kalo sran abang lbh baik coak piston apa tambah paking bang.
Makasih blm nya udh mau jawab prtnyaan sya bang 🙏
@@obet9960 senang bisa berbagi pengetahuan, semoga bermanfaat🙏
Semua ada kelebihan dan kekurangan,jika tambah paking lebih gampang tp rasio kompresi akan turun. Coak piston akan lebih ribet dan perlu ke tukang bubut,jika tidak bisa dilakukan sendiri keuntungannya rasio kompresi tetap.
Tp sebelum menentukan coak atau tambah paking alangkah baiknya di pastikan dahulu jarak overlap nya dan dirasakan klep mentok atau tidak.
Karena durasi noken brt tipe T1 dan T2 walaupun lift hampir 8mm tp durasinya kecil malah lebih rendah dibanding standar. Jd barangkali bisa aman tanpa coak piston, tergantung kondisi blok dan head.
Bang minta sarannya 🙏🏿kalo blok moto1 60mm tipe jenong 1mm pake noken as brt T2 harus di coak lagi apa ngga🙏🏿semoga di respon
T2 sepertinya coak piston.
Diukur dahulu kawan, overlapnya berapa. Nanti baru tentukan apakah coakan piston perlu di perdalam atau sudah cukup.🙏
@@OprekAmatir320 kalo pake noken vixion kira"enak ngga bang ?
@@thesixpath9130 sudah ada T2, lebih advance. Saya saja sekarang pakai uma R1, noken vixinya tergerus kemaren krn pakai per keras.
@@OprekAmatir320 makasih infonya bang sukses trus 😊
@@thesixpath9130 terima kasih, semoga bs membantu🙏
Bang maaf mau tanya,mtor saya mx new udh pke blok vixion sma pke karbu pe26 sisanya std,tpi mentok di 80km/jam..itu knp ya bang?cara yg bsa d lkuin brthap bang,saya msih awam soalnya pling k bngkel bang di bawa nya..trimaksih
Coba seting ulang karbu dulu, dimulai dari seting angin. Jika memang belum oke,lanjut cari main jet yang kira2 cocok, setel angin lg.
Jika memang karbu oke, sampai putaran atas(limit cdi) sudah oke, coba tes jalan lagi.
Jika belum ketemu, cek bagian kopling(termasuk kampas kopling dan per kopling) apakah masih oke, barangkali terjadi slip.
Owh iya,,, lebih enak sesuaikan juga rasio kompresinya,paling tidak mendekati rasio kompresi standar yaitu 10,9:1
Kalau pengin enak buat sentakan awal cari saja di atas 11 tp dibawah 12.
Semoga tipsnya membantu🙏
@@OprekAmatir320 siap bang nnti d seting lgi angin dn main jet nya,soalnya pnykit nya gk smbuh2 bang udh k bbrpa bngkel trkhir saya liat pke main jet 108 bru agk enkn tpi ttep rpm atas agk gk lncar bkn kya abis bnsin bang gk tau knp kya nahan,nnti d cek jg kopling ya bang sma per kopling nya..klo kompresi itu gmn ya bang?org bngkelnya tau kn ya klo atur ulang kompresi nya..nnti d bwa k bngkel pling bang..
@@OprekAmatir320 trimakasih info nya bang..nnti bleh tnya2 lgi kn ya bang🙏
@@refaelanugrah rasio kompresi itu perbandingan volume antara pada saat piston di TMB dengan di TMA.
Pengaruhnya yaitu saat busi memercikan api semakin besar dorongan ke piston jika rasio kompresi semakin besar.
Karena piston vixion itu cekung maka rasio kompresi biasanya turun atau lebih rendah drpd rasio kompresi standar MX.
Untuk menaikkan rasio kompresi biasanya main di tebal pakingnya.
Tp jarang2 bengkel ukur sih bang, soalnya paling ga harus nurunin mesin kalau mau ukur, supaya bisa akurat.🙏
Silahkan bertanya🙏
Jika saya bisa nanti saya bantu jawab🤔
Kita belajar bareng saja, semakin banyak yang berpartisipasi,maka semakin banyak masukan.
Barangkali ada kawan lain juga yang lebih paham,bisa menambahakan🙏
Recomend yg jual noken dan per klep vixion old dibukalapak om. Mohon bantuannya. Salam dari perbatasan sulsel dan sulbar om..🙏🙏
Banyak lapak yang jual sih mas bro di bukalapak.
Saya juga kadang jadi bingung untuk merekomendasikannya, soalnya tidak lihat langsung barangnya.
Kemaren itu saya beli dengan harga 100rb, saya kira berenan ori. Tp ternyata beda kualitas, tp dipakai masih bisa sih. Kalau ketahanannya saya sendiri belum lama pakainya,jd belum berani recommendasikan.🙏
Sebagai info saja, biasanya yang ori harga sekitar 250 rb an.🙏
@@OprekAmatir320 klo untuk noken seri BRT untuk harian recomend T berapa om. Trus selain noken BRT ada merek lain yg direcomend om.
@@cahyadirasyid8382 BRT T1 atau T2 sudah cukup tinggal tentukan saja mau untuk harian touring atau stop and go.
Selain BRT ada UMA R1 Kawahara K1.
Bos ku motor saya njmx. Rencana saya mau bor up sendiri buat harian dan touring,bahan yang sudah saya beli.
Rasio r15,
kampas kopling r15 set,
stang seher vixion,
blok+piston punya vixion,
klep standar
per klep vixion.
Karbu pe 24
Cdi power max dual band
Nah untuk noken nya pake vixion atau racing yah? Supaya atas bawah ngisi Klo racing saran seri apa merk apa tanpa bubut bubutan artinya tinggal pasang tapi aman gitu bos ku? 🙏
Bang itu noken as vixison model yg mana bang yg baru apa yg lama
Vixion old 3c1 atau vixion yg belum VVA.
Alat yg buat mengukur kerenggangan tuh namanya apa kalo beli mass
Dan biasanya terjual di tko khusus alat ap
Cari di on line shop banyak mas, namanya fuller gauge. Kalau ga cari di toko perlengkapan bengkel/bemgkel2 besar tp bukan bengkel resmi dr pabrikan motor.
Oke siap bang👍👍👍👍
Semoga sukses selalu🙏🙏
@@lhudphyafif5123 amin🙏
Terima kasih kawan.
Siap👍👍💪💪
Mas mohon dijawab ya mas,, motor saya New jupiter mx,, mau ganti pake blok set vixion, per klep juga pake vixion old, noken as pake vixion old, rante keteng juga pake vixion, nah untuk stelan klep in dan ex mau dipake di ukuran 0,15-0,20 apa enak gak mas,,, cdi dan karbu masih stndar
Menurut saran saya pemakaian blok vixion bisa tp lebih bagus pistonnya ganti aftermarket (bisa pilih piston jenong atau flat) supaya kompresi rasio bisa dibuat mirip standar mx atau lebih tinggi. Nanti untuk noken juga pakai aftermarket bisa brt t1 atau t2 dan coak piston menyesuaikan kebutuhan. Rantai keteng bisa pakai standar mx. Untuk celah klep bisa pakai 0,10-0,10 atau 0,10-0,15 karna untuk 0,15-0,20 sepertinya terlalu besar disamping tambah berisik untuk putaran atas kurang mantap biasanya.
Mungkin begitu kiranya mas bro, semoga bermanfaat🙏
bang punya ku awalnya noken std
dan ku belikan racing suaranya kasar.
setelah balik ke noken std itu motor kurang padet suara dan motor nya jd pendek nafasya
Noken racing terkadang ada yg berisik, bisa juga terpengaruh profil noken as nya atau part motor kita tidak sesuai atau belum disesuaikan dengan kebutuhan noken as nya,
Yg dikhawatirkan noken racing itu liftnya terlalu tinggi sehingga klep membentur piston,bahayanya klep bisa bengkok.
Untuk kompresi yg dialami kawan ini bisa dari klep bengkok sehingga kompresi ada kebocoran, bisa juga karena sebelumnya pakai noken racing yg membuat suplay bbm lebih banyak dr noken std.
Untuk nafas lebih pendek hanya perasaan yg terbawa ketika memakai noken racingnya.
Karena lift dan durasi noken standar lebih pendek dr noken racing otomatis nafas lebih pendek karena suplay bbm yg masuk ke ruang bakar lebih sedikit dr noken racing.
bang klo saya ganti noken as vixion klep vixion apakah rumah klep harus ganti punya vixion juga?
Maksudnya siting klepnya?
Untuk vixion,karena sama2 4,5mm seharusnya bisa tinggal pasang. Itu diluar siting klep sudah aus yah, biasanya dicek dahulu.
Kalo mx old blok seher 150 bagusnnya pake noken ap sama klep ukuran berapa
kalau mau pakai noken dengan lift yg tidak extrem, bisa pilih lift noken sekitar 7,5mm supaya beban klep tidak terlalu berat dan pakai klep lebar bisa pakai 19/22.
saya pakai klep standar dengan noken uma R1, agak lumayan ribet di penyesuaian coakan klepnya. itu saja lift belum sampai 8mm, dengan overlap 3mm.
Apakah untuk motor std 135 pake noken vixion akan menambah peforma nya mas?
Tidak
Mentok tak Bg di klep nya. Aku baru nak pakai noken as Vixion mentok piston sama klep bya
Motor standar? Supaya tidak mentok perlu penyesuaian coakan klep pada pistonnya sobat.🙏
Kalo mx king ganti noken as ori vixion kode 3c1 apa ganti perklep juga?
Untuk per klep masih bisa pakai originalnya.
Untuk mx king masih mending sekalian ganti ke aftermarket jika ganti ke noken vixion,jika belum beli.
Mas mau tanya mas.. Mx new masih standar.. Pakai noken as vixion .. Stel klepnya brpa mas..
Untuk setelan klepnya bisa mengikuti awalnya in 0,10 dan ex 0,15 atau dibuat 0,10 untuk keduanya.
kalo noken vixen itu apa aman pake per std bawaan Mx
penggunaan noken vixion masih aman jika pakai per klep standar mx.
tp jika belum beli noken vixion masih mending pakai noken aftermarket misal brt atau kawahara dll. karna kalau pakai noken vixion banyak temen2 yg mengeluhkan untuk masalah setingnya.🙏
Bang mohon jawaban nya 🙏🙏
Saya kan baru didunia motor saya punya NEW NJMX udh saya bore up kecil
Blok 58 Vixion
Piston std Cekung Vixion
Bawahan std
Karbu PE 28
kira kira supaya enak pakai nokes as apa bang ya, dan pakai nokes as itu nnti kena nya di rpm bawah, tengah atau atas🙏, Terima kasih bang mohon jawaban nya
🙏semoga bisa memberikan gambaran.
sebelum memilih noken as ditentukan dahulu tujuan dan karakter yang diinginkan. apakah untuk race, touring atau hanya sekedar harian biasa.
jika penggunaan jenis kepala piston yg cekung, biasanya kompresi rasio cenderung lebih rendah kalau menurut saya enakan dibuat semi touring yg mengutamakan putaran atasnya.
jika produk yg banyak pilihan bisa ada opsi dari brt, pilih saja t2.
dengan paking standar berimbas pada putaran bawah yg agak kurang.
untuk pendukung lainnya,bisa porting polish menyesuaikan kebutuhan dan rubah bagian knalpot. jika diperlukan bisa up grade juga cdinya.🙏
Bang nanya..saya pakai blok xtr piston 57 dome 1mm, untuk tarikan bawah enteng tapi kalo tarikan atas gigi 4 berat ...kira2 permasalahanya di mana ya?
Motornya mx old?
Kalau di mx old kebanyakan kawan lain seperti itu,karna gigi rasio 3 ke 4 perbedaannya agak jauh.
@@OprekAmatir320 kalo misal kasih noken Vixion enak ngga bang..??
@@panitiaharikiamat5056 menurut saya masih mending noken aftermarket sekalian. Soalnya banyak kawan2 yg mengeluhkan agak susah setingnya klo pakai noken vixi.
Bisa pakai brt seri s atau seri t, kalau seri t mungkin butuh penyesuaian dome dan coakan klepnya juga.
Mntap sekarang jadi tau tentang motor ni
Silahkan ambil yang bermanfaat🙏👍🏻🤝
Spil tes drive
🙏
Buka noken as stelan tensionernya di kencengin dulu engga bang?
Untuk buka noken as, tensioner dikendorkan setelah baut noken as sudah dikendorkan terlebih dahulu.🙏
Rawan lepas dari gigi timing yang di magnet engga ya om ?
Kalo mesin standar pake noken Vixion apa enak mas?
Jika mesin masih standar kemudian pakai noken vixion, menurut saya nanti ribet. Soalnya pertama musti coak piston karna lift nokennya lebih tinggi, kemudian pembakaran akan lebih gambot atau terlalu basah karena suplay bbm nya akan lebih melimpah, jadi harus setel ulang spuyer. Kemudian jika suplay bbm lebih banyak perlu porting ulang lobang in dan ex untuk menyesuaikan input bbmnya.🙏
Jika tidak melakukan seting ulang maka akan tambah kurang enak motornya. Begitu kiranya gambarannya sobat.
@@OprekAmatir320 makasih jawabannya mas lengkap mudah dipahami 🙏
@@yoanmun4535 semoga mmembantu sobat🙏
Kl beli kem vixion kn ga dpt pin dowel nya.. pin dowel mx d copot trus pasang ke vixion gk?
Susah juga kalau copot dr kem bawaan, masih mending beli pin dowel lagi atau bikin dr batang klep bekas yg ukurannya pas.
Mx new full std pake noken vixion aman kh om?
Selama jarak klep dengan kepala piston disesuaikan maka aman kawan.🙏
Maaf bang mau tanya.
buring,piston 60xtr head di kepras 0,5n buring 1mm,
klep standar per standar.
noken ganti punya viksen aman gak bang ?
trimakasih
selama tidak bertabrakan antara klep dengan piston biasanya aman.
perhatikan coakan klepnya supaya ,karna head dan buting sudah dipapas.
Trmakasih bnget bang
semoga dapat membantu🙏
jupiter mx ganti noken as vixion,lanjut ngopi
Siap dibikinkan👍🏻☕🙏
@@OprekAmatir320 gimana performa powernya setelah ganti noken vixion, ada yg bilang tarikan awalnya lemot apakah bner mas?
@@indra_fna4405 tidak lemot jika diimbangi kompresi rasio yang lebih tinggi kawan, karena durasi lebih lama daripada noken jupiter mx maka efeknya tarikan awal terasa lebih lambat,maka dari itu harus ditambah kompresi rasionya. Tetapi untuk putaran menengah ke atas akan semakin terasa panjang di setiap giginya.🙏
@@OprekAmatir320 bgai mana sama per klep std mx mas klo pake noken vixion apa masih bisa
@@indra_fna4405 masih bisa👍🏻
Dengan CDI standar juga.
Pake npp aman gk bang
Selama spek mesinnya sesuai seharusnya aman🙏
Ternyata Noken as MX ke Vixion bsa ya om sukses buat channel ini
Bisa om, secara keseluruhan mesinnya mirip. Cuma beda cc saja. Jadi bisa diaplikasikan.👍🏻
Terima kasih do'anya🙏
@@OprekAmatir320 vixion seri yg mana vixion lama atw baru atw type r ?
@@jojogalenta5655 vixi old kawan 3c1.
@@OprekAmatir320 vixion 2015 gbisa?
@@fhyimkbcfdhkk824 untuk noken liat dr fisiknya saja kawan kalau bingung. Jika tonjolan noken buat rocker arm nya 2 buah masih bisa, kalau 3 buah tidak bisa. Karna yang sudah VVA itu ada 3 tonjolan.
Kita pakai buat mx cari yang 2 buah,kecuali head kita sudah ganti VVA juga.
Lw mau pasang blok vixion di mx apa harus ganti noken as vixion sama perklep biar enak
Lebih sederhananya gini, semakin bertambahnya cc maka butuh asupan bbm lebih banyak supaya tenaganya bisa optimal.
Jadi ketika kita ganti ukuran piston lebih besar maka kita juga tambah volume bbm yang masuk ruang bakar.
Ganti noken as bertujuan untuk menambah volume bbm yang masuk ruang bakar,tidak harus memakai noken as vixion. Bisa juga noken as custom yang penting lift dan durasinya lebih besar.
Tetapi perlu diperhatikan jarak buka tutupnya klep,jangan sampai nanti klep malah bertabrakan dengan piston😁
Oke mksih info ny
@@kediri1920 sama sama, semoga bisa membantu🙏
Tanyakan saja jika ada yang ingin ditanyakan, semoga aku bisa memberi info. Kita sharing saja, semoga bisa membantu🙏
Bang bagi saran dong aku punya mx old rncana mau ganti blok set vixion,noken dan per klep vixion,karbu pake pe 24
Motor buat harian itu kira2 enak ga ya
Dan apa lagi yg perlu disesuaikan??
Untuk MX old, jgn lupa bubut diameter blok bagian bawah yg masuk ke krengkes.
(Pemakaian noken masih mending sekalian T1 atau T2 brt jika berminat. Karbu ke PE26) hanya saran saja, atau menggunakan setingan seperti yg dimau dan jangan lupa porting polishnya hanya sekedar merubah arah masuk campuran bbm dan udara supaya lebih plong saja ga usah extreme. Juga perhatikan knalpotnya setidaknya leher knalpot ganti yg lebih besar dikit.
Untuk per klep menyesuaikan kebutuhan saja,pakai per vixion juga ga papa asalkan pas dengan kebutuhan, atau pakai aftermarket dengan ketebalan per 2,5mm jangan sampai 3mm jika masih pakai cdi ori. Karena per klep selain melihat ketinggian lift dan profil noken, batas limiter cdi juga perlu diperhatikan.
Iya bang udah bubut bagian luar yg masuk ke crankcase
Terimakasih saran nya bang
Oh ya Kalo knalpot sy pake proliner inlet 50 bang
Dan untuk cdi enak ny pake yg apa ya?
Ukuran kelep nya in 0.10 dan out 0.15 ya soal nya pnya q mx old piston vixion noken std mx mau ganti vixion blm ada uang
Semangat kawanku, semoga cepat ada rezeki.
Jika belum berasap putih berarti masih aman tuh,coba naikkan kompresinya dulu. Semoga tarikannya bertambah responsif.
@@OprekAmatir320 udah mas saya pake fim kode 75 dm 57 jenong ratio kompresi nya 12-1
@@alfianttaufick3827 mantap,tinggal sesuaikan bbm dan pengapian biar semakin josss.
@@OprekAmatir320 ok bang siap tunggu fidio selanjut nya
Bang,,,punya saya mx old,,blok dan piston udah ganti punya vixion,,noken as cocoknya pakai punya apa bang,,yg gak harus ganti per klep
Pakai noken yg mempunyai lift dan durasi pendek.
Mau bikin spek seperti apa bang karakternya?
Maunya karakter motor seperti apa?
Nanti noken as dan setingannya menyesuaikan🙏
Misalkan mau pakai noken BRT pilih yang seri S (tidak perlu coak piston) atau mau yg lebih advance bisa pakai seri T(coak piston menyesuikan kebutuhan)
Pakai noken cld bisa pakai seri yg rendah.
Penyesuaian lainnya juga menyesuaikan kebutuhan ya kawan🙏
@@OprekAmatir320 setelah ganti blok dan piston rasanya nafas kurang panjang,,,pingin nafas panjang,,kmrn sempet juga ganti ukuran gear blkg ke yg lebih kecil juga
@@dadhanbiru motor digarap sendiri atau ke bengkel bro?
Untuk nafas yang lebih panjang, berarti ganti noken as nya yg durasi/liftnya yg lebih tinggi, tetapi jangan lupakan setinga lainnya seperti kompresi rasio,porting polish, seting pilot dan main jet.
Makannya saya tanyakan terlebih dahulu, motornya mau dibuat spek seperti apa?
Spek touring,yg butuh nafas panjang dan treknya juga panjang2. Atau spek stop and go yang mengutamakan tarikan awal yang enak dan responsif untuk area perkotaan yang padat dan sering macet?
@@OprekAmatir320 kmrn iseng2 ganti sendiri om,,mumpung liburan,,oke berarti lebih bagus konsultasi ke bengkel ya
@@dadhanbiru iya bro, cari bengkel terpercaya.
Kalau mau garap sendiri juga silahkan.
Nanti saya bantu pilihkan sparepartnya🙏 tinggal mau buat karakter motor seperti apa.
Tentunya itu motor buat harian kan,jadi jangan terlalu tinggi.
Cuma untuk hasil kembali lagi ke masalah pemasangannya🙏
Mx ku ngempos mas.udah pke blok vxen..noken as std, putran bawah oke tp untuk putrn jrak juhny ngemposs ilang tenaganya,pdhal udah pke carbu pe28,rncana mau oke noken vixi,
mx new atau old?
Piston pake vixion ori?
Biasanya pengaruh juga,karena model yg cekung akan mengurangi kompresi rasio.
Kalau aku pake blok 60mm dengan piston jenong. Jadi kompresi rasio lumayan tinggi.
Coba pakingnya ditipiskan lagi dan atur ulang spuyernya.👍🏻
Kalo noken as lebih advance pake brt t1 atau t2 mas😁
Mau tanya bang sy sama seperti Abang,noken as pake Vixion karena yg MX kosong , nah untuk penyelesaian supaya mantap, idealnya spuyer gimana ukurannya untuk MX old standar
Diatur ulang sobat, disesuaikan dengan kebutuhan mesin.
Bang klo MX masih standar terus di pake in noken Vixion apakah bagus???
blok standar 135cc kalau pakai noken vixion nafas lebih panjang, tp mungkin butuh penyesuaian di coakan pistonnya. paling PR nanti pada setingan spuyernya supaya pas.
@@OprekAmatir320 piston nya harus di coak bang?
Dicoba dulu kira2 gap nya seberapa, jika perlu coak piston ya dicoak.
Tp kemungkinan jika pakai blok set vixion dan noken masih standar biasanya tanpa coak pistok. Sampai pakai noken vixion juga pas, tanpa coak piston. Tp harus dipastikan jarak amannya🙏
Bang punya ku mx old standar semua... Mau ganti noken as Vixion... Apa harus ganti per klep dan klep Vixion juga?
Mohon bantuannya...
Klep sama pernya ga harus, aku ajah itu masih per dan klep standar.
Per klep ganti jika rpm sudah berubah lebih tinggi dr standar,karena takutnya klep dan piston bertabrakan. Misal ganti cdi racing yg limitnya 12rb keatas.
Kalau klep diperlebar kalau sudah bore up dan dirasakan pasokan campuran bbm dan udara yang masuk ke ruang bakar kurang banyak. Meski sudah ganti noken as dengan lift lebih tinggi. Jadi klep diperbesar dengan tujuan campuran bbm dan udara yang masuk lebih banyak.
Oke... Terimakasih kang bro... Salam satu aspal...
@@maxpomx3895 semoga membantu🙏
Salam satu aspal👍🏻
Assalamu'alaikum om
Mau minta solusi, rencana mau bore up pakai ukuran piston 60,saran pakai noken AS racing apa om beserta tipe nya, soalnya masih bingung, untuk karbu sudah pwk ,gas buang/knalpot udah racing... Mohon di jawab om🙏🙏🙏🙏
Wa alaikum salam sobat, rencana mau dibuat spek seperti apa?
Kompresi rasio seberapa?
Jika piston sudah high comp lebih baik pakai noken racing tipe R. Tp kalau mau untuk touring dan harian pakai brt T 2 sudah cukup, tinggal sesuaikan portingannya saja sobat🙏
@@OprekAmatir320 Untuk harian touring om
@@bayuaji7221 ya. Sepertinya pas itu, kalau pakai T2. Tinggal sesuaikan saja portingan dan kompresi rasionya.
Om mau tanya , klau kita ganti blok Vixion di Jupiter MX lama, noken as apa juga harus diganti
Untuk noken as itu hanya pendukung kawan🙏
Contoh begini, untuk noken as originalnya sudah dirancang buka dan tutup klepnya menyesuaikan untuk suplay bbm ke silinder dengan kapasitas 135cc.
Sekarang kapasitas naik menjadi 150cc atau lebih, maka untuk mensuplay bbm kedalam kapasitas yg lebih banyak salah satunya ganti noken as. Walaupun sebetulnya selain noken as perlu dilakukan juga perubahan di area lain antaranya lobang in dan ex, lebar klep dan karburatornya. Supaya arus bbm masuk dan kapasitasnya mampu mengisi kapasitas mesin yg sudah dinaikkan/bore up, selain itu perlu juga dipikirkan untuk exhause atau lobang buang beserta salurannya, seperti knalpot.
Sekiranya begitu kawan🙏
Suatu saat nanti, jika sempat saya gambarkan deskripnya lewat vidio🙏
@@OprekAmatir320 berarti wajib diganti ya om.untuk saat ini saya sudah pkai knalpot racing.. untuk perubahan lainnya belum sama sekali/standar pabrik
@@handylie7623 sebetulnya tidak mewajibkan,soalnya masih ada cara lain. Misalnya memperbesar diameter klep juga porting lobang in dan ex.
Pokoknya tujuannya yaitu suplay bbm masuk keruang bakar dan keluarnya sisa pembakaran seimbang.👍🏻
@@OprekAmatir320 klau yang paling sederhana ganti noken as saja sudah cukup om, masalah nya saya tidak begitu mengerti soal mesin.
Rencana mau ganti blok Vixion,jadi bingung apa saja yang perlu ganti.
Saya sih untuk pemakaian hari untuk kerja,bukan buat balap 😅😅.
@@handylie7623 semoga dapat membantu ya kawan🙏
Untuk ganti blok vixion saya rasa untuk pemakaian harian:
-Blok set (blok+seher+ring seher) vixion
-noken as vixion/brt seri "s"
-karbu PWK/PE 26
Jika tanpa rombak mesin, mungkin cukup untuk part2 itu☝️
Untuk noken tanpa rubah coak piston yg extreme mungkin bisa pakai vixion atau BRT seri S, kemudian untuk pasokan bbm supaya lebih memadai dan lebih responsif bisa pilih PWK atau PE ukurannya pakai 26 saja kalau mesin standar saya rasa cukup. Pakai karbu standar bisa, cuma biasanya kurang responsif dan saya sendiri mengalami kesulitan pada saat seting akhirnya untuk main jet dan pilot jet nya.
Sesudah gnti noken as vixi.sekarang pengaruhnya apa bang/selagi di pake kkurangan n klbihannya apa bang... Rencanaau gnti juga...
Pengaruh penggunaan noken as vixion di new jupiter mx aku rasakan nafas lebih panjang dan tarikan lebih mantap.
Saran aku beli yang ori bang,aku coba pakai yang biasa harga 100rb an setelah dipakai agak berisik.
Menurut kawan bengkel juga begitu,jika yang bukan ori bisa berisik. Untung2an.
Sedikit saran ganti juga per klep bawaan mx dengan per klep ori vixion atau racing,supaya tidak floating. Menghindari tabrakan klep dengan seher.🙏
@@OprekAmatir320 ok.
Ciri dan cara cek beli noken asli/kw apa ya bang.. di pasaran/onlen banyak soalnya yg di jual.semoga dinjawab🙏
@@sutiknobinjouhan3370 kalo on line biasanya sih dr harga yah. Agak susah juga kalo ga liat barangnya, kalo diliat dr barangnya biasanya keliatan di lobang jalur oli pada bagian yg ada ring karetnya kalo asli itu lobangnya kecil kaya bawaan asli mx kalo kw biasanya lebar. Sama bahannya juga keliatan sih kalo yang biasa liat asli atau kw.
Misi mas itu pada saat mesin nyala, klep mentok tutup aisnya gak...?
Silahkan kawan🙏
Untuk noken as vixion tidak mentok tutup AIS.
Yang perlu diperhatikan yaitu tinggi lift terhadap coakan piston,karena ditakutkan klep nabrak piston. Cek waktu dingin dan panas(pada saat klep memuai).
Jika masih jarak aman berarti mantap.👍🏼
@@OprekAmatir320 punya saya udah coba pasang mas, tapi stelan klep gak ketemu, pas saya coba lari, malah gak mau lari,, kenapa ya mas minta sarannya
@@muhamadjaenudin1224 spek piston bagaimana?
Bore up apa tidak?
Bentuk jenong, flat atau cekung?
Rasio kompresi berapa?
4 titik sentuhnya ketemu berapa derajat bang..
Untuk derajat noken as standar ya sesuai dengan pabrikan sobat. Open close masing2 klep mengikuti bawaan noken as standar, kecuali di modif maka akan berubah.
Untuk tarikan dibanding standar mx lebih enak standar mx drpd vixion, neda di tengah ke atasnya ajah. Tengahnya lebih ngisi, tp atas tergantung setingan bisa2 malah kedodoran.
Hasilnya gimana boss
Nafas lebih panjang dari noken standar mx, tarikan awal lebih berat kalau belum modif mesin, putaran menengah ke atas lebih enteng.
@@OprekAmatir320 bos kalau Jupiter MX new 5 speed,borup Vixen std apa bisa nambah kecepatannya?
@@ardi7732 tergantung oprekannya kawanku🙏
Jika racikannya pas sesuai dengan kebutuhan mesin maka bisa lebih enteng daripada std mx.
Tetapi jika cuma sekedar ganti blok vixion saja tanpa disesuaikan lagi dengan kebutuhan mesin maka tidak jauh dengan performa std mx,malah bisa2 terasa dibawahnya std mx. Karena secara kompresi sendiri jika menggunakan blok set (blok dan piston) vixion dengan paking std maka kompresi rasio menjadi sekitar 10,5 lebih rendah dibanding kompresi rasio sts mx yang mencapai 10,9.
Sekiranya begitu kawan penjelasannya🙏
Jika cuma ganti blok set saja ya masih mending std mx kalau menurut saya, kecuali mau di rubah lagi menyesuaikan spek 150cc dibuat racing atau touring. Tentunya part lain juga ikut berubah menyesuaikan kebutuhan mesin.👍🏻
@@OprekAmatir320 ok boss trims penjelasannya
@@ardi7732 semoga dapat membantu pertimbangan untuk bore up🙏
Kalau saran sih lebih baik bore up sekalian dimaksimalkan ke speck touring(jarak jauh) atau stop and go untuk area perkotaan(jarak dekat).
Tetapi membangun spek secara bertahap,terapi sudah ditujukan mau ke mana arah rombakannya🙏
Jadinya pembelian part dan pemasangan satu jalur,tidak bongkar pasang.👍🏻
Izin nanya nih bang ane juga pake blok Vixion pake kampas standar dan per kopling TDR mau pake noken as Vixion juga tapi takut nya mesin bunyi apakah aman buat harian kalo pake noken as Vixion tapi tarikan nya agak berat gitu tutor dong bang
Sudah beli noken vixionnya?
Jika belum mending sekalian yg lebih advance seperti brt, juga banyak serinya dari s, t dan r.
Untuk antisipas tarikan berat bisa naikan kompresi rasio atau rubah rasio gir belakangnya.
Ini cuma konten. Kalau bneran gk sperti ini. Noken vixon di pasang ke, mx. Mnjadi tidak nyaman dan stelan berubah semua tarikan makin lemot. Dan kasar.... saya sudah buktiin
terima kasih testimoninya kawan🙏
semoga menjadi gambaran bagi kawan lain juga.
saya juga merasakan hal yg sama, cuma jika ada noken mx dan noken vixion saya lebih memilih noken vixion,jika sudah naik cc. tetapi jika harus beli noken vixion saya lebih baik memilih noken aftermarket racing. tetapi jika masih blok standar dan semua standar lebih baik pakai noken mx standar juga.
kemudian pada waktu pemasangan periksa jarak main klep dengan piston pastikan aman dan tidak menabrak,untuk celah klep sendiri memang jauh dibanding noken mx karna base circle nya lebih kecil jadi ukuran celah klep juga harus disetel ulang,tidak bisa cuma pasang saja tanpa setel klep kawan🙏
untuk tarikan awal lebih lemot dibandingkan mx cuma putaran atas lebih baik dari noken mx,oleh karna itu untuk mengatasi bisa menaikan rasio kompresinya supaya bisa menutupi tidak responsif diawal.🙏
Permisi mas apakah boleh kalao hanya ganti noken as saja tapi part lain masih standar🙏
Boleh saja kawan🙏
Tp yg perlu diperhatikan yaitu klep tidak mentok atau menabrak kepala piston, pasti pemakaiannya aman.🙏
Bang kalo pake blok Vixion dan noken Vixion bisa kah bang???
Bisa banget👍🏻
Malah untuk nafas tiap gigi lebih panjang daripada noken standar.
Cuma nanti masalah timbul kalau masih pakai karbu standar, setingan untuk rpm atas ga dapet karna kehabisan bensin di mangkuk karbu.
Assalamualaikum bang ,kalau mx new sudah ganti blok vixion dan karbu pe 28 ,pengen ganti noken vixion apa perlu tambahan paking nya apa tidak bang mohon penjelasannya bang🙏
@@fadlilazimazim6366 penjelasan mengenai penambahan paking🙏
Untuk penambahan paking itu sebenarnya opsi lain dari coak piston kawan👍🏻 dikarenakan coak piston itu butuh alat dan kepresisian atau diserahkan ke tukang bubut. Maka opsi termudah yaitu penambahan paking, dengan penambahan paking maka ketika penggantian dengan noken yg lebih tinggi dari standar maka diharapkan klep tidak menyentuh kepala piston saat mesin beroperasi/dijalankan.
Kalau sebatas penggantian noken as vixion standar dengan pemakaian blok vixion sepertinya tanpa ditambah paking seharusnya aman.
@@OprekAmatir320 berarti aman buat harian ya bang ,langsung pnp nokennya d mx new,terima kasih bang,sukses selalu bang
@@fadlilazimazim6366 seharusnya aman🙏
Pastikan dulu, dengan memutar baut bagian magnet beberapa kali putaran. Jika tidak mentok/terhenti maka coba dengan menyalakan mesin. Jika aman bisa dipastikan bisa awet.🙏 semoga membantu
Jupiter mx Ganti noxen keren bang
Mantap suportnya🤝🙏👍🏻
Bang maaf saya mau nanya🙏Motor Ojmx saya kemarin diganti kamps kupling GL+per kopling racing klx pake 2biji,apa emang ngaruh ke bensin
Soal nya kemarin saya setelah pake motor terasa boros motor saya waktu di pake kerja biasanya 20rb itu bisa pp sedangkan kemarin ga cukup
Mohon di jawab banh,,Terima kasih🙏
Siap sobat🙏
Untuk penggantian per kopling,sebetulnya hanya berpengaruh terhadap penyaluran tenaga saja.
Kemungkinan karna pemakaian per menggunakan 2 model, jadi tenaga yang tersalurkan kurang optimal dikarenakan ada kemungkinan tekanan sisinya berbeda.
Mungkin penjelasan saya seperti itu sobat🙏
Bang saya rencana mau ganti blok xivion+noken as vixion barang sudah ready tinggal pasang,apa lagi ya bang yang kurang biar sekalian bongkar
Kalo knalpot pake ori mx nya gmna bang bakal enak ga bang?
Terima kasih bang🙏
@@rifkifauzan9363 untuk blokset vixion diaplikasikan ke ojmx sebaiknya bubut dulu diameter bagian bawah blok yg masuk ke krengkesnya sekitar 3mm supaya ketika mesin panas tidak terlalu seret/mepet.
Kalau noken as enak pakai brt t1 atau t2, tp penyesuaian coakan piston supaya lebih aman.
Untuk knalpot masih bisa pakai knalpot standar.
Cuma ketika pakai blok set vixion biasanya tarikan awal/putaran bawahnya agak lemot dibanding pakai standar mx.
@@OprekAmatir320 bang kalo gear enak nya pake brp yah,punya saya udah di ganti blok vixion set sama noken as vixion,kalo gear enak nya pake brpa
Tq ilmunya jemput singgah ke channelku juga jujur dan amanah serta berkat yaa teman-teman
Terima kasih🙏👍🏻☕
Pnp gak dan ada kendala?
PnP, kendala biasanya tarikan awal pada putaran bawah agak lambat. Bagus pada RPM tengah dan atas.
Untuk mengatasi RPM bawahnya biasanya dengan menaikkan kompresi rasionya🙏
Semoga membantu.
@@OprekAmatir320 ok bang makasi
@@OprekAmatir320 ada link pembelian?
Mx old?
@@jembranabersatu3055 kalau ini saya beli yg kualitas biasa kawan, hanya sekitar 100rban.
Masih mending kalau berminat, cari yang asli sekalian atau beli yang aftermarket/racing seperti BRT.🙏
Jika pakai BRT nanti tinggal menyesuaikan coakan pistonnya jika seri T atau R. Tetapi kalau seri S biasanya sama seperti noken vixi,tinggal PNP.🙏
Noken vixion kode nya t berapa bang
Maksud kode T itu untuk noken BRT atau standar vixion?
Kalau standar vixion pakai 3c1.
@@OprekAmatir320 std vixion yg sya t21 yg di bering noken nya
@@afauzi9627 bearing noken 6906 sama 6002. Untuk noken as vixion 3c1.
Kalau t21 saya kurang begitu paham🤔
Adanya noken as seri T29 sama T28 itu sudah aftermarket produk punya BRT.
Mau nanya mas, kmaren sya abis stel klep di bengkel, soalnya kmaren klep saya kendor jadi ngelitik, nah pas udh di stel ukuran standar tpi pas di putar lagi Magnit nya kendor lagi klep nya, kata bengkel mah noken as minta ganti, apa bener mas?
Bisa juga.
Tetapi lebih baik di cek secara detail sebelum ganti noken,yg sering kalau kejadiannya sudah disetel klep tp kendor lg biasanya masalah bearing. Bisa bearing noken as atau bearing rocker arm. Jadi lebih baik pastikan dahulu bearingnya sebelum ganti noken.🙏
@@OprekAmatir320 lokasi mas dmn ?
@@agustianongisnade225 saya belum punya bengkel mas, hanya sekedar sharing dan berbagi informasi kepada kawan2 sekalian.
Jadi jika ada yg ditanyakan bisa sharing,nanti ada juga kawan lain yg ikut menambahkan.🙏
Om kalo pakai noken vixion, terus pen.nya ganti punya vixion apa pakai standarnya???
Pen gigi sentrik? Jika noken as asli biasanya pen nya beli terpisah. Jika kesulitas cari barangnya bisa pakai potongan batang klep yang tidak terpakai.
@@OprekAmatir320 ok lah om makasih, sukses terus
@@syahril1357 senang bisa membantu🙏
Jangan sungkan untuk berbagi,kita belajar bareng.👍🏻
Untuk jupiter MX old,,apa jg bisa pake noken as vixion???
Secara sistematis bisa,soalnya untuk bagian silinder head sama saja. Tinggal sesuaikan saja ukuran celah klepnya.🙏
Semoga membantu🙏
Mx saya ganti noken vixion block vixion di putaran bawah enak tapi di atas ky ngempos terus nembak nembak
Siap🙏 maaf baru bisa replay.
Setingan main jet dan pilot jet disesuaikan lagi sesuai kebutuhan mas.
BTW karbu pakai apa?
Putaran atas seperti kehabisan bensin? Nembak2 atau ngempos-hidup?
Karbu ori nya mx 5 speed pas di turun gas seprti ledal ledak
@@arfanafhandi5279 kalau turun gas suara knalpot meledak ledak biasanya pilot jet kurang besar bro🙏
Tinggal sesuaikan saja ukuran main dan pilot jetnya.👍🏻
Blok/piston udah di up ke vixion apa masih std itu bg ?
Sudah di bore up.
Saya udah pake blok+piston vixi bg kalau ganti noken vixion pnp apa harus coak piston ya ?
@@mas_ryz26 untuk blok dan piston sudah vixion,jika pengin ganti noken as vixion juga maka biasanya tanpa coak piston.
Kalau menurut saya mending ganti pakai noken as racing sekalian, dan coak pistonnya menyesuaikan.
Terimakasih bg sarannya 🙏🏻
Semoga membantu🙏