Az a helyzet, mivel Csernobil Ukrajnában van, régen Szovjet Unio azért ők csinálták vasútat, hogy első a teherszállítás érdekéből másodlagos a személy szállítás. Ezért ott még 50 év múlva is simán eltudna menni egy 2000 tonás teher.
Nem kedvelem a fideszt, de ha vitézy "munkásságát" vagy életét megnézed, egyetlen "eredménye", hogy a bkk-s kinevezésétől, de jelenlegi is (fővárosi közgyüllés 2024) semmivel nem több, mint hithű fidesz partkatona.
Senkinek ne legyenek illúziói, hogy ha esetleg kormányváltásra kerülne sor, (amivel kapcsolatban amúgy is erősen szkeptikus vagyok) akkor bárki felelősségre lesz vonva..😏 Mégis milyen alapon? Amit ezek műveltek, azt "legálisan" tették, hiszen 2/3-dos többségben úgy alakították a törvényeket és szabályokat, hogy ők le legyenek védve. Utólag majd törvényt módosítunk és az alapján elítéljük őket? Hát persze..😂
Senkinek ne legyenek illúziói, hogy ha itt egyáltalán valaha kormányváltas lesz, akkor bárki el lesz számoltatva. Ugyan mi alapján? Ők 2/3-dal úgy hoztak és módosítottak törvényeket, szabályokat, hogy azok a tetteiket kvázi legalizálják.. Ezzel utólag egyetlen bíróság sem tud és valószínűleg nem is akar majd foglalkozni.
Na tudod ez ilyen formában a menj a picsába kategória! Gyere le nyugodtan Dunaharaszti, Taksony, Dunavarsány, Délegyházára reggel, és megbeszéljük, ez mennyire sehol van. Ez ugyanis mind a 150-es vonal elővárosi szakasza. Pont ugyanolyan, mint ez, semmivel se kevesebb utassal. Úgy imádom, hogy mindenképp csak valaki kárára tudnak egyesek elképzelni fejlesztést.
@@huNeville91 nem ismerek olyan nagyvárost, hogy Taksony, Dunavarsány, Dunaharaszti, Délegyháza. Az innen generált közlekedési igény sem lehet magas. A régi sín az igényt tökéletesen lefedte. Most pedig ott tartunk, hogy Szeged-Cegléd vasútvonalat akarják 2 vágányúra bővíteni ami nagyjából párhuzamosan 50-60km-el távolabb halad a BP-Belgrád szakasszal. Sikerül 2 projektre 1200-1500Mrd-ot elkölteni amikor elég lett volna a BP-Cegléd-Szeged szakaszra a felét elkölteni. Ott legalább pár nagyváros útba esik és kiszolgálná a Mercedes és BYD szállítási, fuvarozási igényét is.
nem ismerek olyan nagyvárost, hogy Taksony, Dunavarsány, Dunaharaszti, Délegyháza. Az innen generált közlekedési igény sem lehet magas. A régi sín az igényt tökéletesen lefedte. Most pedig ott tartunk, hogy Szeged-Cegléd vasútvonalat akarják 2 vágányúra bővíteni ami nagyjából párhuzamosan 50-60km-el távolabb halad a BP-Belgrád szakasszal. Sikerül 2 projektre 1200-1500Mrd-ot elkölteni amikor elég lett volna a BP-Cegléd-Szeged szakaszra a felét elkölteni. Ott legalább pár nagyváros útba esik és kiszolgálná a Mercedes és BYD szállítási, fuvarozási igényét is.
@_Tinky_ Olyan "tökéletesen" lefedte az igényt, hogy évek óta a pálya állapota miatt nem lehetett sűríteni a közlekedést az egy vágányon, pedig az elővárosi szakaszon rég szükség lett volna rá. A belgrádi projejttől függetlenül. Dehát mit számít ez, mikor Te hasraütésre bemondod, hogy a 20 éve dinamikusan növekvő déli agglomerációból biztos nincs magas utazási igény, mikor a fél lakosság Budapestre ingázik. :)
@@elekbever6180 Pontosan így van! Mi is azóta rohadunk, hogy NY.hoz tartozunk! De sok magyar be lehetne lőni a Dunába, hogy elfelejtődjék ez a nyugatimádat!
Mármint hogyan? Kínaiak népírtást végeznek és az egész ország egy szmogfelhő,Oroszok Nyugati technológiát használnak és sokkal több fejlődő keleti országot nagyon nem tudnék felsorolni.@elekbever6180
@@tamasmaleczki597 Van ahol 300-350 km/h, de ezek már nagysebességű vasutak. Nálunk 160 km/h a megcélzott a villamosított fővonalakon (ami régiós viszonylatban is kevés, gondoljunk bele, hogy a gyakran emlegetett Budapest-Belgrád vasútvonal szerb szakaszán 200 km/h-val, nálunk csak 160 km/h-val megy, pedig kilóméterárban itt többe került). Nem is kéne igazán ennél (200-220 km/h-nál) nagyobb sebességű vonal, csak legyen pontos, kényelmes, jól felszerelt, és LEGALÁBB 2 óránként (de inkább sűrűbben) közlekedjen. A legfontosabb viszont a mellékvágányok helyrehozatala lenne, hogy mindenhol (egyvágányú, nem villamosított mellékvonalakon is) minimum 80 km/h sebességgel lehessen közlekedni.
Lézer Fanta mitugrász jankó ott szomorodjon meg ahol van,annyiidőre amennyit a máv késés miatt elvész az életünkből. Aki nem vonatkozik el sem tudja képzelni ezt az őrületet ami itt van.Évek óta. Üdv:egy bp-szolnok vonalon ingázó
Miert van olyan erzesem, hogy a magyar az mindig var… mindig var valamire, hogy valamikor majd jobb lesz. Ebben az orszagban csak elhanyagolhato dolgok fejlodnek. Olyan szinten lehet mindent eljatszani a magyar neppel hogy az mar faj. Sajnalatos, de a budos eletben a “nyugati” kanyarban sem leszunk es ez - ki kell mondani - sajnos reszben a magyar mentalitas miatt van igy.
Először is gratulálok a videóhoz! Az az igazság, ezeken a vonalakon a felújítás sem megoldás. Mind gazdasági, műszaki, erkölcsi élettartamuk lejárt. El kellene teljesen bontani ezeket a vonalakat, nyomvonalat korrigálni pályasebesség emelés és az érintett települések megközelíthetősége alapján. Nyílván ami korszerű körülmények között továbbra is üzemeltethető, azt meg kell hagyni, pl ilyen lehet egy állomásépület. Korszerüsíteni kell, ami többek közt új alépítményt, felépítményt, nagyobb vágánytengely távolságot, magasabb peronokat, stb jelent. Sajtóban tévesen mindig felújításról van szó, de az csak azt jelenti, hogy az eredeti paraméterek alapján hibamentes állapot kerül megépítésre - Magyarország esetében legtöbbször több mint 40 éves műszaki színvonal hibamentes állapotra helyezését jelenti a "felújítás" szó. Magyar államnak lenne többek közt ez is a feladata, hogy komplett vasútvonalak essenek át korszerűsítésen, felújítás itt már kevés.
Gratula. Én épp ma 55, és az MP nyári útifilmje a Bp-Miskolc szakaszon megtett IC-vel dettó ugyanaz a vonat amivel 92-ben mi is utaztunk. Üdv Bolognából.
Ez majdnem igaz, de az teljesen hogy csak egy bűnszövetkezet kapott közel 50 000 milliárd EU-s támogatást, növekvő adóbevételt, és mellé csináltak egy történelmi léptékű államdósságot, tönkrevágták a nemzetgazdaságot, egy teljes ország infrastruktúráját, horribilis állami vagyont játszottak át saját tulajdonukba és megosztották/megölték/elszegényítették/lezüllesztették a társadalmat.
@@Cirbonukleon Az a helyzet, hogy 2016 óta (A pandémiás időszakot leszámítva) évről évre potenciálisan növekszik az utasszám a magyar vasútnál. A 142-es vonalon szintén sokkal többen utaznak, mint 10 éve most már. A magyar embereknek egyre több pénzük van mindenféle Balatoni és nemzetközi kirándulásokra is. De a járműhiány kiküszöbölése érdekében nem történt azóta semmiféle komolyabb cselekvés. Annyi változott, hogy a 70-es-, és 80-as években gyártott személykocsi többségét selejtezték, de közben nem lettek helyettesítve mással, vagyis nem elegendően.
@@Cirbonukleon Az a helyzet, hogy 2016 óta (A pandémiás időszakot leszámítva) évről évre potenciálisan növekszik az utasszám a magyar vasútnál. A 142-es vonalon szintén sokkal többen utaznak, mint 10 éve most már. De a járműhiány kiküszöbölése érdekében nem történt azóta semmiféle komolyabb cselekvés. Annyi változott, hogy a 70-es-, és 80-as években gyártott személykocsi többségét selejtezték, de közben nem lettek helyettesítve mással, vagyis nem elegendően.
Arról mikor hoznak törvényt hogy népszavazással, vagy a Miniszter hatálya alatt álló szervek dolgozóinak szavazásával le lehessen váltani az adott Minisztert? Mert Lázár Úr nem csak szakmailag de személyében is alkalmatlan és ezt jól látható módon kinyilatkoztatja.
A felvételek többsége a korhadt pályáról Felsőpakonyban készült, ami légvonalban 7 km-re van Budapest határától, a 18. kerülettől. Akkor volt jó, amikor hetente csak három napon lehetett be vagy hazajutni "normálisan" 30-90 perces késés nélkül a lepusztult, modern, piros Desiro-k miatt. Amit írtak, hogy jövőre felújításokat terveznek.. minden nyáron 15 éve buszpótlás van (munka minimális), úgyhogy az a mese habbal. Köszi 24.hu
S71, itt legalább már villamosítva van, és FLIRT jár. teljes hossz: 49 km utazási idő: 1 óra 26 perc sebesség : 60-80 km/h, átlag 34 km/h A max sebességet csak Rákospalpta-Újpest és a Nyugati között lehet tapasztalni, teljesen átlagos a 15-20-30 perces késés, nyáron alig volt olyan nap amikor ne késett volna, elég egy nagyobb eső és leáll a teljes közelkedés (a vonatpótlóra sokszor 1-2 órákat kell várni). 2 nagyobb városból ingáznak Bp-re az embere, Veresegyház és Fót.
Olyan nevetségesen nagy tartalékidők vannak a menetrendbe építve, hogy a Rákospalota-Újpestig rendszeresen felhalmozott 7-12 perc késést is képes 5-3 köré szorítani egy ügyesebb járművezető Nyugatiig. Egészen elképesztő, hogy hiába a sok flirte elköltött pénz, még mindig a hernyó-menetrend szerint közlekedünk, igaz, most leglább a jobb vonattal könnyebb tartani a menetrendet.
@@Ottó-l4z tudom, nem is arra akartam kilyukadni, hanem hogy ... tök jó hogy itt vannak a FLIRT motorvonatok, viszont ugyanúgy szinte minden nap reggel , este késnek, a pálya állapota miatt, mert egyszerűbb kitenni egy lassítójelet, mint megcsinálni. Plusz nálunk csak egy vágány van végig, indokolt lenne a teljes felujítás + szakaszos kétvágányosítás, mint a 72-esen, mert rengetegen költöztek ki az agglomerációba.
@@hunscripter A 71-esen 15 - 20 perces késések vannak reggel és este csúcsidőben. Sokszor oda-vissza 40-50 percet vesz el a MÁV az életemből. Aki teheti kocsival megy, aki időre jár dolgozni nem tudja a vonatot választani mert ennyi késést nem néznek el sehol. Itt tényleg elmondható hogy a vonat megléte inkább hátrány mint előny. És ez így működik Pesttől kb 5-10 kilométerre. De építsetek a belvárosban még1 villamost, attól tuti "kevesebb" autó lesz, aki Pesten le akarta tenni az autót már letette, a baj a vidéki bejárókkal van akik azért ragaszkodnak az autóhoz mert nincsen normális tömegközlekedés. Most vettük a második autót az asszonynak mivel a busza óránként jár napközben. Megcsinálták a diáknegyedet Dunakeszire, egy tömegközlekedési sivatag kellős közepébe. A MÁV beállított a 71-es vonalra egy régi Intercity szerelvényt amiről tudja hogy garantált késést fog okozni, ráadásul rendszeres út közben robban le. Tudja hogy szar, de mégis mindig úton van. Aki kiköltözne Pestről és a kötött pályában (azat a vonatban) bízik a 71-es vonal környékét (Fót, Veresegyház) kerülje el mert megbánja (a lajosmizsei vonalat is).
@@zoltann2151 cirka 25 éve ingázok ezek a vonalon, pontosan tudom... nincs kocsim. Azon felül, hogy rossz a pálya állapota, egyszerűen nincs súlyozva és priorizálva, ld a gyorsítottak is csak a nevükben gyorsítottak (Z) , max arra jók hogy tehermentesítsenek némileg, ugyanúgy megfogják Rákospalota-Újpest előtt 10 percre, mert jön egy S/Z 70 vagy valami nemzetközi, és ugyanúgy megfogják Istvántelek után , mert jön egy 72-es. De ha Rákospalota-Újpest állomást is nézzük, nettó életveszély, vékony peronok, a sinek közt járnak át az emberek, az ország egyik legforgalmasabb állomásán, minimum úgy megkéne csinálni mit a Váci állomást. De járhatna felénk a reggeli csúcsban KISS is, megkéne hosszabítani a peronokat, csak ugye a pálya annak a súlyát már nem bírná.
A minap utaztam vonaton (nem ezen a vonalon) leült velem szembe egy vezető beosztású máv tsztviselő. Beszédbe elegyedtünk, kedves figura volt, még kérdeztem hát, hogy szerinte milyen okból tart ott a magyar vasút ahol tart? Széles mosollyal válaszolta, hogy azért mert előre megyünk....
@@elekbever6180 Ok, mindenki tökéletesen tisztában van vele, hogy a fityix és a hárommilliótisztességesmagyarember című bűnsegédje teljesen tudatosan és tervezetten pusztítja az országot, nem kell minden komment alá odaturháznod.
@@DaT0nkee A beírosokon, nem látszik az állításod! Mellesleg, megkérdeztél, mindenkit? Szerintem, egy dinoszaurusz, akkora nagyállat hozzád képest, mint hangyapöcsén, egy pattanás! Ahányszor beírta, annyi címzettnek írt, tardkretén!
@@justjaguar2314 Pontosan emiatt van sok auto. Nem ertem h miert kell millardokat forditani a Vaci uton pl villamosnepitesere. Aki Pesten el es le akarta tenni az autot mar letette ekozebn omlik be videkrol a sok auto.
Lézer Janit kell feljelenteni csak tudjuk hogy hiába amíg ez a kormány és rendszer van hatalmon.Remélem még 2026 előtt elzavarjuk őket.Rájuk fog rohadni a műanyaglakat🤬
Én nemrégiben gondoltam hogy vonatozok egyet újra úgy 30 év után. De e videó láttán fel nem ülök erre a klozetra!! Pedig erős elhatározásom volt a dologhoz! A 80as években iskolába majd dolgozni is ezen a vonalon jártam! De gyerek koromban a gőzös is ezen vitt Pestre!
Képlet nagyon egyszerű! A vonal mentén az egyik település vállaljon be egy nagyobb gyárat, ami vasúti kapacitást igényel. Rögtön lesz pénz felújításra! Cserébe a tehervonatok éjjel-nappal ott fognak zakatolni. A Budapest - Belgrád vasút sem az utasok hamarabbi eljutásáért épül át, ahogy a Cegléd - Kiskunfélegyháza sem az utasok kedvéért épül át 2 vágányosra, hanem a szegedi BYD autógyár miatt... Vagyis itt a gyártulajdonosok kiszolgálása folyik. Kérdés, hogy ha 1-1 ilyen nagyobb gyár ideépül, felvesz 50 ezer fő munkaerőt, majd csődbe megy, akkor hirtelen 50 ezer fő munkanélküli lesz. Talán, a KKV szektort jobban kellene segíteni, hogy az ilyen kockázatokat elkerüljék. Úgy érzem, a japán shikanszen vonat sebességével rohanunk nyílt fejjel a fal felé...
...de béke van, ugye? Ahogy azt Miniszterlnök Úr megígérte! És akkor még a vonatok is menjenek gyorsan? Nem lehet egyszerre mindent, idő kell neki, Gyurcsány lerohasztotta a MÁV-ot, nem lehet mit tenni. Imádkozzunk minden nap Miniszterelnök Úrért, és hogy a németek elkezdjenek már végre elektromos autókat vásárolni. Ámen!
@@bladewatcher9463 A bokor ugró lehet 🤔 de nem a gyors vonatok 😉 mondom 10 perc volt átszállásra a Nyugatiban 😉 Elég sokat jártam 3 évig az országot is meló miatt 😉 15 évet vonatoztam 😉
@@speedynagy6626 csak hogy értsd a trollkodó kontextusomat egy hint: "Óceánia mindig is Keletázsiával viselt háborút" "S ha a tények mást mondanak, akkor a tényeket kell meghamisítani. Ilyenformán állandóan újraírják a történelmet. A múltnak ez a napról napra folyó meghamisítása, amelyet az Igazság-minisztérium hajt végre, éppoly szükséges a rendszer szilárdságához, mint az elnyomó és kémkedő tevékenység, amelyet a Szeretet-minisztérium végez."
Újdonság? Orbánland ilyen. Mindenben le vagyunk maradva a modern országoktól,sőt már nem csak a modernektől. Szégyen amit ez a Lázár is művel...Amúgy a maglev már vagy 30 éves sztori, a tgv meg vagy 50(!). És még azoktól is hol vagyunk. Elképesztő az országlerohadása, a máv egy indikátora ennek, de van még sok más ami hasonlóan "jól" működik.
Nagyon jó és hiteles volt a koldus Kuhár trash-tahót választani mint szakértőt. Dabzs dabzs.😂😂😂
หลายเดือนก่อน +21
Lölőnek van géplánca, ide kell jönni, a Budapest Belgrádból kiszedett használt cuccokat beépíteni teljes hosszban, és kész a 80-as pálya. Egy fillérbe nem kerül csak a gépet kell kifizetni...
Az a baj h miota a MAV megkapta a HEV-et az csak feljavitja a kesesi statisztikajukat :-) a HEV leharcolt allapota ellenere meglehetosen pontos es surun jar.
tegnap Andrea Bochelli koncert volt az MVM Dome-ban... megbénult a város csak mondom... egy olimpiába tönkremenne az ország, mert mire beérnél a munkahelyre már indulhatnál haza...
Ezt a vonalat nem felújítani kellene, hanem egy kicsit még rontani itt - ott és azzal a lendülettel át lehetne minősíten túlélő - kalandparkká. Ebben a kategóriában viszont vitézül megállná a helyét.
Ez az állapot az elmúlt 35 év mindenkori minisztériumainak és máv vezérkarainak a szégyene a társadalom kárára! Az állam a legrosszabb gazda Magyarországon.
Azt kulon em fejtette ki, hogy az alsó szakaszt korábban kezdik, csupán annyit mondott, hogy a Bp-Dabas, Dabas-Kmét szakaszokat kezelik együtt pénzügyileg. @@gaborvoros7354
Oké, de tegyük hozzá, hogy pl. a Lajosmizse-Kecskemét szakaszon semmilyen infrastruktúra nincs a pálya környékén (se peron, se pad, se világítás...), a Dabas-Mizse szakasz is sokkal lepusztultabb, mint a felső szakasz. Ott meg a vasúti pálya a rosszabb. A másik indok talán az, hogy a vonal vidéki szakaszán (Dabas-Kecskemét) jellemzően nagyobb a fidesz támogatottsága, és érzékelik az elpártolást, emiatt arrafelé akarnak valami fejlődést produkálni.@@gaborvoros7354
A legdélebbi szakaszon abszolút semmilyen infrastruktúra nincs, a vonat csak úgy megáll mindenféle peron nélkül. Ráadásul a Dabas-Kecskemét szakasz hosszabb mint a Dabas-Köki szakasz @@gaborvoros7354
@@gaborvoros7354 a déli elővárosban most elkezdeni nagy kihívás lenne, mert a kunszentmiklósi vonal le van zárva, a Népliget leterhelt a pótlóbuszokkal. Nem kéne párhuzamosan 2 vasútvonalról pótló buszoztatni. Ehhez még hozzá tenni a mizsei utasait... Ezért a déli résszel kezdik. És mert a kecskeméti vasútállomást el kell kezdeni, ami nem tűr halasztást.
Autó nélkül vidéken.... felejtsd el! Remélem mihamarabb sorra kerül a felújítása, modernizálása. Azt azért hozzátenném, hogy a falvakban, községekben jó lenne ha lenne helyi buszjárat a vonatállomásra de jelenleg ez is hiányos.
Teljesen mindegy, hogy melyik megye. Miért kell ezt kihangsúlyozni? 50 kilométeren az egyes fő vonalon 10 perc a minimum késés. A MÁV elkéri pénzt, a szolgáltatás rossz.
Egyébként itt a mizsein érdekes módon valóban nincsen testes késés, amit abból is tudok, hogy a közelben lakom, és a mozdonyt hallani lehet, persze a motorvonatokat nem hallani, így azok késnek - e, azt nem tudom.
Már annyira megszoktam a 142-es vonalon való késéseket, hogy azon lepődök meg hogy a 100a vonal milyen gyors, nem azon hogy a 142 milyen lassú, sajnos nem sajnos mindkettőt napi szinten használom.
A kapucnis cuki kishölgynek üzenném...: "kb: dupla annyi idős vagyok mint te,de az én időmben is ezek az akkor 20-30 éves (mostanra 40-50 éves) hulladék szar vonatok zötyögtek ország szerte+buszok,villamosok,hévek,stb. Az a fő probléma,hogy a kormány azóta is csak gazdagodik,míg mi egyre szegényebbek leszünk!! Annyit tehetsz drága,hogy jelezd a rokonoknak,ismerősöknek,hogy ideje változtatni ezen bárhogy is lesz." Reméljük a legjobbakat!🫤
Ha szeretne a 24.hu tudok mutatni kész tervet, mivel a budapest 2040-es tervekben ezen vasútvonal is szerepel. Azonban azon felújítást Lázár János minisztériumba kerülése után nem sokkal leállította.
Na azért hozzátartozik az igazsághoz az is, hogy a külpesti szakaszon (Kispest, Pestszentimre stb.) lakossági/önkormányzati tiltakozás volt a felújítás ellen. Ott azt szeretnék, hogy a föld alá egy vályatba süllyesszék a vonatot, hogy ne zavarja a lakókat és ne rontsa a látképet a vasút. Talán kicsit nekik is reálisabban kellene látniuk a helyzetet és akkor már rég mehetne a felújítás. De így gondolom a Lázár is belefáradt és inkább lehúzta a vonalat a felújítási listáról.
Mondjuk lehet ócsánál kicsit tovább kellett volna menni... dabas után van a krémje... erre ti meg bevágjátok a felsőpakonyi állomásról a vágóképeket, mikor az egész vonalon talán az a legkultúráltabb állomás... menjetek le az örkényire, vagy a táborfalvira, azokat vágjátok be...
KöKi-rol 30-40perc alatt lehet Pestimrere erni busszal, es az meg Bp-n belul van... foleg ha jon ez a vonat, aztan ott kell allni a pirosnal, mert mar akkor bevalt pirosra, amikor a vonat a KöKi-rol kigurul
A választási körzetek átírása a Bp-röl kiköltözök miatt egy éjszaka alatt megtörtént,a normális infrastruktúrával ellátásuk már nem olyan fontos.Nem csak a vasút hanem a víz csatorna iskola eü ,szóval ami állami minden.De nem baj,mert a szép MVM dómot,vagy az atlétikai stadiont stb.majd elmennek kocsival megnézni az emberek .Legalább látják hova lett a vasút helyett elköltve pénzük.
Érdemes lenne a Ráckevei HÉV vonalra is kilátogatni! Szintén Pest megye, Bp.elővárosa, 40 km, 72 perc! Pedig voltak javítgatások, toldozások-foltozások, de a menetidőből lefaragni képtelenek! ,,Tiszta szerencse", hogy átvette a HÉV-et a MÁV!
Ez komoly! Gyermekként a 70-es években gyakran utaztunk ezen a vonalon anyácskámmal. Pestszentimre felsőtől Hernádig akkor sem volt több mint egy óra, pedig 375-ös gőzös húzta, aminek Ócsán volt egy hosszabb tartózkodása is, mert vizet kellett vételeznie. No meg itt- ott megvárni az ellen vonatokat, és még teherforgalom is volt rajta gazdagon.
A vonat nem késik az idő megy.
Az idő mérése, kitaláció!
@@elekbever6180Mesélj kérlek!
@@babo1982410 Ɑ͞ ̶͞ ̶͞ ̶͞ لں͞ Jó éjt!
"És ami késik az örök!" MÁV😂😂😂
nem az élelmiszer drága, hanem te vagy csóró 😅
Ez olyan, mint Csernobilban a ZÓNA, csak nálunk atomkatasztrófa nélkül van ilyen.
Az a helyzet, mivel Csernobil Ukrajnában van, régen Szovjet Unio azért ők csinálták vasútat, hogy első a teherszállítás érdekéből másodlagos a személy szállítás. Ezért ott még 50 év múlva is simán eltudna menni egy 2000 tonás teher.
@@magyar_vasut Nem SzU, hanem Szu!
Jobb ott a pálya. th-cam.com/video/AVZe_YDHckg/w-d-xo.html
Valljuk be havi 2000 forintos országbérletért ez kiváló ár érték arányú szolgáltatás, azért nem sír senki, hogy legyen már 10000 a havi bérlet.
A vasutat nem láttam a zónában, de az útburkolat még mindig jobb, mint otthon több főútvonal.
Amikor a Japán túristák megtudták, hogy Debrecenből Pécsre több mint hét órát kell vonattal utazni, azt hitték, hogy Magyarország nagyobb mint Kína.
Kedves Lázár úr, Neked kellene, de nem sötét szobába, hanem gumiszobába vonulni, ha ilyen hülyeségeket tudsz mondani.
Nem kedvelem a fideszt, de ha vitézy "munkásságát" vagy életét megnézed, egyetlen "eredménye", hogy a bkk-s kinevezésétől, de jelenlegi is (fővárosi közgyüllés 2024) semmivel nem több, mint hithű fidesz partkatona.
Az a baj kedves lázár úr, hogy 14 év után már nem tudjátok Gyurcsányra kenni a szart, megunta a nép, szerintem kezdjetek el csomagolni.
Ne nagyon csomagoljanak. Ezt a 14 évet azért mégis meg kéne beszélni. Bíróság előtt.
@@TheRZ87Pontosan, addig sehova a" 133 bátor fidesz-kdnp - s politusnak" ! Nagyon fontos, súlyos bűntettekről kell elszámolniuk!
Senkinek ne legyenek illúziói, hogy ha esetleg kormányváltásra kerülne sor, (amivel kapcsolatban amúgy is erősen szkeptikus vagyok) akkor bárki felelősségre lesz vonva..😏
Mégis milyen alapon? Amit ezek műveltek, azt "legálisan" tették, hiszen 2/3-dos többségben úgy alakították a törvényeket és szabályokat, hogy ők le legyenek védve. Utólag majd törvényt módosítunk és az alapján elítéljük őket? Hát persze..😂
Senkinek ne legyenek illúziói, hogy ha itt egyáltalán valaha kormányváltas lesz, akkor bárki el lesz számoltatva.
Ugyan mi alapján? Ők 2/3-dal úgy hoztak és módosítottak törvényeket, szabályokat, hogy azok a tetteiket kvázi legalizálják.. Ezzel utólag egyetlen bíróság sem tud és valószínűleg nem is akar majd foglalkozni.
@@zoltanpapp3474 Pedig sokkal jobb lenne, ha a bíróság foglalkozna az ügyekkel, mint a nép harag.
A kormány jövőre 20 milliárdot tervez vasútfejlesztésre költeni. Csehországban 1000 milliárdot!!
Nem kormány 2012 óta, KRV NYD!
@elekbever6180 ?
700 milliárdért meg vesz irodákat a vejétől...
@@T-or7hr YT: *4/1. Kezdetek - Az államcsíny*
Azt is ellopják
Köszönjük a 2/3-nak a lerohasztott országot! 😊😊😊
Én a stadionokat szeretném ilyen állapotokban látni...
Anyad
@@Nightwolfnyugdij93Jujj kis bolsika ideges lettél? Hol kapna megint 4-et a válogatott😂😂😂
Fogod is! Pár év és azok is lerohadnak.
@@Gabika678 fogd be mert megollek
@@juditteveliteveli1330 holmár te tevefeju
Kedves jobbágyok, e van.
Ebből nem lehet annyi lopni mint a Belgrád - Budapest vonalból! Pedig ez vezet valahová! Az meg sehová!
Na tudod ez ilyen formában a menj a picsába kategória! Gyere le nyugodtan Dunaharaszti, Taksony, Dunavarsány, Délegyházára reggel, és megbeszéljük, ez mennyire sehol van. Ez ugyanis mind a 150-es vonal elővárosi szakasza. Pont ugyanolyan, mint ez, semmivel se kevesebb utassal. Úgy imádom, hogy mindenképp csak valaki kárára tudnak egyesek elképzelni fejlesztést.
@huNeville91 Belgrád - ra gondoltam!
@@huNeville91 nem ismerek olyan nagyvárost, hogy Taksony, Dunavarsány, Dunaharaszti, Délegyháza.
Az innen generált közlekedési igény sem lehet magas. A régi sín az igényt tökéletesen lefedte.
Most pedig ott tartunk, hogy Szeged-Cegléd vasútvonalat akarják 2 vágányúra bővíteni ami nagyjából párhuzamosan 50-60km-el távolabb halad a BP-Belgrád szakasszal. Sikerül 2 projektre 1200-1500Mrd-ot elkölteni amikor elég lett volna a BP-Cegléd-Szeged szakaszra a felét elkölteni. Ott legalább pár nagyváros útba esik és kiszolgálná a Mercedes és BYD szállítási, fuvarozási igényét is.
nem ismerek olyan nagyvárost, hogy Taksony, Dunavarsány, Dunaharaszti, Délegyháza.
Az innen generált közlekedési igény sem lehet magas. A régi sín az igényt tökéletesen lefedte.
Most pedig ott tartunk, hogy Szeged-Cegléd vasútvonalat akarják 2 vágányúra bővíteni ami nagyjából párhuzamosan 50-60km-el távolabb halad a BP-Belgrád szakasszal. Sikerül 2 projektre 1200-1500Mrd-ot elkölteni amikor elég lett volna a BP-Cegléd-Szeged szakaszra a felét elkölteni.
Ott legalább pár nagyváros útba esik és kiszolgálná a Mercedes és BYD szállítási, fuvarozási igényét is.
@_Tinky_ Olyan "tökéletesen" lefedte az igényt, hogy évek óta a pálya állapota miatt nem lehetett sűríteni a közlekedést az egy vágányon, pedig az elővárosi szakaszon rég szükség lett volna rá. A belgrádi projejttől függetlenül. Dehát mit számít ez, mikor Te hasraütésre bemondod, hogy a 20 éve dinamikusan növekvő déli agglomerációból biztos nincs magas utazási igény, mikor a fél lakosság Budapestre ingázik. :)
Lázár megmondta nem volt igény vasútfejlesztésre... nagy urak ugye autópályán felvezető autókkal száguldanak, vagy katonai repülő focimeccsre.
Lézer jani jolenne egy talpfának.
Ez sértés a talpfákra nézve, mivel ők végigdolgozták az életüket.
A talpfának kell legyen tartása. Lézer Janinak nincs mert nincsen semmi ami egyenesen tartaná! Egy puhatestűnek nincs Gerince.
Inkább jelzőnek. Az ugyanis egy nagy oszlopon lóg, és nagyon sokan látják.
Lázárnak és családjának azt kívánjuk, hogy ők is a kilopott, kispórolt pénz miatt egy hasonló repülőn üljön, mint ezek a vasútvonalak!
Magyarország keletre megy nem hátra!
Ny rohad, K fejlődik, kretén!
@@elekbever6180 Pontosan így van! Mi is azóta rohadunk, hogy NY.hoz tartozunk! De sok magyar be lehetne lőni a Dunába, hogy elfelejtődjék ez a nyugatimádat!
Mesélj még te narancskárosult...
@@robertb82 Magadnak írtad, faszláda:D
Mármint hogyan? Kínaiak népírtást végeznek és az egész ország egy szmogfelhő,Oroszok Nyugati technológiát használnak és sokkal több fejlődő keleti országot nagyon nem tudnék felsorolni.@elekbever6180
Bezzeg tőlünk nyugatra a vonatok több 100 km/h közlekednek. Pontosabban tőlünk keletre is. Meg északra és délre.
A legtöbb országban 200-250 km/h. Nálunk 120 a max, néhány helyen, ha jól emlékszem.
@@tamasmaleczki597 Van ahol 300-350 km/h, de ezek már nagysebességű vasutak. Nálunk 160 km/h a megcélzott a villamosított fővonalakon (ami régiós viszonylatban is kevés, gondoljunk bele, hogy a gyakran emlegetett Budapest-Belgrád vasútvonal szerb szakaszán 200 km/h-val, nálunk csak 160 km/h-val megy, pedig kilóméterárban itt többe került). Nem is kéne igazán ennél (200-220 km/h-nál) nagyobb sebességű vonal, csak legyen pontos, kényelmes, jól felszerelt, és LEGALÁBB 2 óránként (de inkább sűrűbben) közlekedjen. A legfontosabb viszont a mellékvágányok helyrehozatala lenne, hogy mindenhol (egyvágányú, nem villamosított mellékvonalakon is) minimum 80 km/h sebességgel lehessen közlekedni.
@@tamasmaleczki597160 a max
@@tamasmaleczki597Tata - Hegyeshalom közt van 160km/h is, de majd szétesik a vonat. ekkora sebesség már sok a mávnak
A *_Tudatos tönkretétel!_* -t kéne már felfogjátok!!
Lézer Fanta mitugrász jankó ott szomorodjon meg ahol van,annyiidőre amennyit a máv késés miatt elvész az életünkből.
Aki nem vonatkozik el sem tudja képzelni ezt az őrületet ami itt van.Évek óta.
Üdv:egy bp-szolnok vonalon ingázó
A vasút fejlesztések kezdetét, feltételek nélkül ki kell kényszeríteni még addig, amíg kormányon lesznek.
Hogy ne tortenne semmi vele? ROHAD 🤣🤣🤣🤣
*Hogyne* ..bazmeg!!
"...rohad a patak.."
-Durandai Leonidász
Miert van olyan erzesem, hogy a magyar az mindig var… mindig var valamire, hogy valamikor majd jobb lesz. Ebben az orszagban csak elhanyagolhato dolgok fejlodnek. Olyan szinten lehet mindent eljatszani a magyar neppel hogy az mar faj. Sajnalatos, de a budos eletben a “nyugati” kanyarban sem leszunk es ez - ki kell mondani - sajnos reszben a magyar mentalitas miatt van igy.
Lassan már a keleti világából is kinéznek bennünket.
Csak a szokásos, az ország szégyene ez a vasútvonal is, helyette Olimpia meg más hasonló felesleges "látványberuházás" kell az adófizetők pénzéből.
A *_Tudatos tönkretétel!_* -t kéne már felfogjátok!!
@@elekbever6180 Nyugi,felfogjuk! Az egészségügyben a tudatos megdöglést is!
@@misibamisiba5181
Először is gratulálok a videóhoz! Az az igazság, ezeken a vonalakon a felújítás sem megoldás. Mind gazdasági, műszaki, erkölcsi élettartamuk lejárt. El kellene teljesen bontani ezeket a vonalakat, nyomvonalat korrigálni pályasebesség emelés és az érintett települések megközelíthetősége alapján. Nyílván ami korszerű körülmények között továbbra is üzemeltethető, azt meg kell hagyni, pl ilyen lehet egy állomásépület. Korszerüsíteni kell, ami többek közt új alépítményt, felépítményt, nagyobb vágánytengely távolságot, magasabb peronokat, stb jelent. Sajtóban tévesen mindig felújításról van szó, de az csak azt jelenti, hogy az eredeti paraméterek alapján hibamentes állapot kerül megépítésre - Magyarország esetében legtöbbször több mint 40 éves műszaki színvonal hibamentes állapotra helyezését jelenti a "felújítás" szó. Magyar államnak lenne többek közt ez is a feladata, hogy komplett vasútvonalak essenek át korszerűsítésen, felújítás itt már kevés.
A *_Tudatos tönkretétel!_* -t kéne már felfogjátok!!
Lázárt sírjára szeretnék hugyozni, csak attól tartok sorba kéne állnom...
Népvizelde lesz az tuti mindegyik szemétládáé.
a mérővonat csak azért jár, hogy a Lázár a következő évben ahhoz igazítsa a minimumot... ha holnap már nem lenne ott sín, akkor az lenne a normális
Benceee!!💪💪
😊
Kuhááááár
Minden zsiráf média téged promóz, csak mert hámozott a pélód
Koldus Kuhár!
Magyarország állapota 2024. Én 34 éves vagyok és akárki volt hatalmon eddig,szinte semmi nem változott jobb irányba sajnos.
az ingatlanok kurvára drágultak, ennyit sikerült intézni.
Gratula. Én épp ma 55, és az MP nyári útifilmje a Bp-Miskolc szakaszon megtett IC-vel dettó ugyanaz a vonat amivel 92-ben mi is utaztunk. Üdv Bolognából.
nem csodálom, hisz a fél életedet már az Orbán rezsimben töltötted ami csak pusztulást hozott.
Ez majdnem igaz, de az teljesen hogy csak egy bűnszövetkezet
kapott közel 50 000 milliárd EU-s támogatást, növekvő adóbevételt, és mellé csináltak egy történelmi léptékű államdósságot, tönkrevágták a nemzetgazdaságot, egy teljes ország infrastruktúráját, horribilis állami vagyont játszottak át saját tulajdonukba és megosztották/megölték/elszegényítették/lezüllesztették a társadalmat.
Az a lényeg, hogy felújítják és három sávosítják az M3-as autópályát majd Gyöngyösig 800 milliárd Forintból.
De a már felújított szakaszok is hepe-hupásak.
Jól mondod! A feléből úgy ráncba lehetne szedni a Mávot, hogy fölösleges lenne a 3-ason még a 2 sáv is. Milliók szállnának át s vissza a Vasútra...
@@Cirbonukleon Az a helyzet, hogy 2016 óta (A pandémiás időszakot leszámítva) évről évre potenciálisan növekszik az utasszám a magyar vasútnál. A 142-es vonalon szintén sokkal többen utaznak, mint 10 éve most már. A magyar embereknek egyre több pénzük van mindenféle Balatoni és nemzetközi kirándulásokra is. De a járműhiány kiküszöbölése érdekében nem történt azóta semmiféle komolyabb cselekvés. Annyi változott, hogy a 70-es-, és 80-as években gyártott személykocsi többségét selejtezték, de közben nem lettek helyettesítve mással, vagyis nem elegendően.
Úgy valahogy,de majd a végszámlát még szorozni kell legalább kettővel vagy hárommal.
@@Cirbonukleon Az a helyzet, hogy 2016 óta (A pandémiás időszakot leszámítva) évről évre potenciálisan növekszik az utasszám a magyar vasútnál. A 142-es vonalon szintén sokkal többen utaznak, mint 10 éve most már. De a járműhiány kiküszöbölése érdekében nem történt azóta semmiféle komolyabb cselekvés. Annyi változott, hogy a 70-es-, és 80-as években gyártott személykocsi többségét selejtezték, de közben nem lettek helyettesítve mással, vagyis nem elegendően.
Majd lesz valami. Ja lesz Olimpiai pályázat. Meg szép tűzijáték. 😂
Arról mikor hoznak törvényt hogy népszavazással, vagy a Miniszter hatálya alatt álló szervek dolgozóinak szavazásával le lehessen váltani az adott Minisztert? Mert Lázár Úr nem csak szakmailag de személyében is alkalmatlan és ezt jól látható módon kinyilatkoztatja.
kormányváltás a módja, mivel a minisztereket a kormány jelöli ki
Látod ezt Lázálmos Jankó? Le kellene mondani nem gondolod? Szégyen ez az ország 😢
A felvételek többsége a korhadt pályáról Felsőpakonyban készült, ami légvonalban 7 km-re van Budapest határától, a 18. kerülettől. Akkor volt jó, amikor hetente csak három napon lehetett be vagy hazajutni "normálisan" 30-90 perces késés nélkül a lepusztult, modern, piros Desiro-k miatt. Amit írtak, hogy jövőre felújításokat terveznek.. minden nyáron 15 éve buszpótlás van (munka minimális), úgyhogy az a mese habbal. Köszi 24.hu
Jelenleg talán ott a legrosszabb a pálya. Ezért választottam ezt amikor beszéltünk a forgatásról.
S71, itt legalább már villamosítva van, és FLIRT jár.
teljes hossz: 49 km
utazási idő: 1 óra 26 perc
sebesség : 60-80 km/h, átlag 34 km/h
A max sebességet csak Rákospalpta-Újpest és a Nyugati között lehet tapasztalni, teljesen átlagos a 15-20-30 perces késés, nyáron alig volt olyan nap amikor ne késett volna, elég egy nagyobb eső és leáll a teljes közelkedés (a vonatpótlóra sokszor 1-2 órákat kell várni).
2 nagyobb városból ingáznak Bp-re az embere, Veresegyház és Fót.
Olyan nevetségesen nagy tartalékidők vannak a menetrendbe építve, hogy a Rákospalota-Újpestig rendszeresen felhalmozott 7-12 perc késést is képes 5-3 köré szorítani egy ügyesebb járművezető Nyugatiig.
Egészen elképesztő, hogy hiába a sok flirte elköltött pénz, még mindig a hernyó-menetrend szerint közlekedünk, igaz, most leglább a jobb vonattal könnyebb tartani a menetrendet.
Nem a villanyüzem hiánya a baj, ezek a mozdonyok százzal tudnak menni gond nélkül, de ehhez megfelelő alépítmény kellene.
@@Ottó-l4z tudom, nem is arra akartam kilyukadni, hanem hogy ... tök jó hogy itt vannak a FLIRT motorvonatok, viszont ugyanúgy szinte minden nap reggel , este késnek, a pálya állapota miatt, mert egyszerűbb kitenni egy lassítójelet, mint megcsinálni. Plusz nálunk csak egy vágány van végig, indokolt lenne a teljes felujítás + szakaszos kétvágányosítás, mint a 72-esen, mert rengetegen költöztek ki az agglomerációba.
@@hunscripter A 71-esen 15 - 20 perces késések vannak reggel és este csúcsidőben. Sokszor oda-vissza 40-50 percet vesz el a MÁV az életemből. Aki teheti kocsival megy, aki időre jár dolgozni nem tudja a vonatot választani mert ennyi késést nem néznek el sehol. Itt tényleg elmondható hogy a vonat megléte inkább hátrány mint előny. És ez így működik Pesttől kb 5-10 kilométerre. De építsetek a belvárosban még1 villamost, attól tuti "kevesebb" autó lesz, aki Pesten le akarta tenni az autót már letette, a baj a vidéki bejárókkal van akik azért ragaszkodnak az autóhoz mert nincsen normális tömegközlekedés.
Most vettük a második autót az asszonynak mivel a busza óránként jár napközben. Megcsinálták a diáknegyedet Dunakeszire, egy tömegközlekedési sivatag kellős közepébe.
A MÁV beállított a 71-es vonalra egy régi Intercity szerelvényt amiről tudja hogy garantált késést fog okozni, ráadásul rendszeres út közben robban le. Tudja hogy szar, de mégis mindig úton van.
Aki kiköltözne Pestről és a kötött pályában (azat a vonatban) bízik a 71-es vonal környékét (Fót, Veresegyház) kerülje el mert megbánja (a lajosmizsei vonalat is).
@@zoltann2151 cirka 25 éve ingázok ezek a vonalon, pontosan tudom... nincs kocsim.
Azon felül, hogy rossz a pálya állapota, egyszerűen nincs súlyozva és priorizálva, ld a gyorsítottak is csak a nevükben gyorsítottak (Z) , max arra jók hogy tehermentesítsenek némileg, ugyanúgy megfogják Rákospalota-Újpest előtt 10 percre, mert jön egy S/Z 70 vagy valami nemzetközi, és ugyanúgy megfogják Istvántelek után , mert jön egy 72-es.
De ha Rákospalota-Újpest állomást is nézzük, nettó életveszély, vékony peronok, a sinek közt járnak át az emberek, az ország egyik legforgalmasabb állomásán, minimum úgy megkéne csinálni mit a Váci állomást. De járhatna felénk a reggeli csúcsban KISS is, megkéne hosszabítani a peronokat, csak ugye a pálya annak a súlyát már nem bírná.
Kuhár a szakértő.
Remélem csak szarkasztikus vagy. Az egy senkiházi.
A minap utaztam vonaton (nem ezen a vonalon) leült velem szembe egy vezető beosztású máv tsztviselő. Beszédbe elegyedtünk, kedves figura volt, még kérdeztem hát, hogy szerinte milyen okból tart ott a magyar vasút ahol tart? Széles mosollyal válaszolta, hogy azért mert előre megyünk....
Emiatt van még több autós Budapesten... Megbízhatatlan a MÁV, ezért mindenki kocsival jár fel vidékről.
A *_Tudatos tönkretétel!_* -t kéne már felfogjátok!!
@@elekbever6180 Ok, mindenki tökéletesen tisztában van vele, hogy a fityix és a hárommilliótisztességesmagyarember című bűnsegédje teljesen tudatosan és tervezetten pusztítja az országot, nem kell minden komment alá odaturháznod.
@@DaT0nkee A beírosokon, nem látszik az állításod! Mellesleg, megkérdeztél, mindenkit? Szerintem, egy dinoszaurusz, akkora nagyállat hozzád képest, mint hangyapöcsén, egy pattanás! Ahányszor beírta, annyi címzettnek írt, tardkretén!
@@justjaguar2314 Pontosan emiatt van sok auto. Nem ertem h miert kell millardokat forditani a Vaci uton pl villamosnepitesere. Aki Pesten el es le akarta tenni az autot mar letette ekozebn omlik be videkrol a sok auto.
@@elekbever6180 ?
Mármint hogy a MÁVot tudatosan teszi tönkre a kormány? Ez eddig is nyilvánvaló volt
A magyar katasztrófafilm. Lázár J fel fog jelenteni közizgatásért és pánikkeltésért.
Lézer Janit kell feljelenteni csak tudjuk hogy hiába amíg ez a kormány és rendszer van hatalmon.Remélem még 2026 előtt elzavarjuk őket.Rájuk fog rohadni a műanyaglakat🤬
Ez az ország sosem fog megváltozni
nem sajnos. úgy szétkúrták az elmúlt 20 évben, hogy a jóisten sem tudná kiemelni szarból ezt az országot
Lázárnak le kell mondania, itt nincs mit magyarázni.
Azt mondja sz@rból kell neki várat építeni. Szerintem meg ideje lenne más alapanyagot keresni.
Én nemrégiben gondoltam hogy vonatozok egyet újra úgy 30 év után. De e videó láttán fel nem ülök erre a klozetra!! Pedig erős elhatározásom volt a dologhoz! A 80as években iskolába majd dolgozni is ezen a vonalon jártam! De gyerek koromban a gőzös is ezen vitt Pestre!
Persze, Janika! Senki ne foglalkozzon a közügyekkel! Mindenki csak a saját kis magánügyével, hogy te nyugodtan lopkodhass! Meg a qurva anyádat!
Képlet nagyon egyszerű! A vonal mentén az egyik település vállaljon be egy nagyobb gyárat, ami vasúti kapacitást igényel. Rögtön lesz pénz felújításra! Cserébe a tehervonatok éjjel-nappal ott fognak zakatolni. A Budapest - Belgrád vasút sem az utasok hamarabbi eljutásáért épül át, ahogy a Cegléd - Kiskunfélegyháza sem az utasok kedvéért épül át 2 vágányosra, hanem a szegedi BYD autógyár miatt... Vagyis itt a gyártulajdonosok kiszolgálása folyik. Kérdés, hogy ha 1-1 ilyen nagyobb gyár ideépül, felvesz 50 ezer fő munkaerőt, majd csődbe megy, akkor hirtelen 50 ezer fő munkanélküli lesz. Talán, a KKV szektort jobban kellene segíteni, hogy az ilyen kockázatokat elkerüljék. Úgy érzem, a japán shikanszen vonat sebességével rohanunk nyílt fejjel a fal felé...
Nem értem,hogy emberek miért sírnak!Semmit nem tett a Fidesz mégis a Birkák rájuk szavazott!Akkor miért is sírnak a vasút állapotára????
0:35 Baranyi Jocó mit csinálsz itt?
...de béke van, ugye? Ahogy azt Miniszterlnök Úr megígérte! És akkor még a vonatok is menjenek gyorsan? Nem lehet egyszerre mindent, idő kell neki, Gyurcsány lerohasztotta a MÁV-ot, nem lehet mit tenni. Imádkozzunk minden nap Miniszterelnök Úrért, és hogy a németek elkezdjenek már végre elektromos autókat vásárolni. Ámen!
Gyurcsány 😂😂😂 elmondanám az én emlékezetem nem kopott meg 😉 megtudom számolni egy kezemen hányszor késtem le a csatlakozást 😉
@@speedynagy6626 Rosszul emlékszel. Gyurcsány alatt mindig is többet késtek a vonatok.
@@bladewatcher9463 A bokor ugró lehet 🤔 de nem a gyors vonatok 😉 mondom 10 perc volt átszállásra a Nyugatiban 😉 Elég sokat jártam 3 évig az országot is meló miatt 😉 15 évet vonatoztam 😉
@@speedynagy6626 csak hogy értsd a trollkodó kontextusomat egy hint: "Óceánia mindig is Keletázsiával viselt háborút"
"S ha a tények mást mondanak, akkor a tényeket kell meghamisítani. Ilyenformán állandóan újraírják a történelmet. A múltnak ez a napról napra folyó meghamisítása, amelyet az Igazság-minisztérium hajt végre, éppoly szükséges a rendszer szilárdságához, mint az elnyomó és kémkedő tevékenység, amelyet a Szeretet-minisztérium végez."
Újdonság? Orbánland ilyen. Mindenben le vagyunk maradva a modern országoktól,sőt már nem csak a modernektől. Szégyen amit ez a Lázár is művel...Amúgy a maglev már vagy 30 éves sztori, a tgv meg vagy 50(!). És még azoktól is hol vagyunk. Elképesztő az országlerohadása, a máv egy indikátora ennek, de van még sok más ami hasonlóan "jól" működik.
Nagyon jó és hiteles volt a koldus Kuhár trash-tahót választani mint szakértőt. Dabzs dabzs.😂😂😂
Lölőnek van géplánca, ide kell jönni, a Budapest Belgrádból kiszedett használt cuccokat beépíteni teljes hosszban, és kész a 80-as pálya. Egy fillérbe nem kerül csak a gépet kell kifizetni...
Lölö gépe nem az övé! Oda megy ahová küldik!
Meg amit gödölö hatvan vonalbol kibontotak azt is ide beépithetnék!
@@zoltancsanadi9012 Annak már biztosan megvan a gazdája.
Respect a tetoválásért!
Az a baj h miota a MAV megkapta a HEV-et az csak feljavitja a kesesi statisztikajukat :-) a HEV leharcolt allapota ellenere meglehetosen pontos es surun jar.
De legalább a fantában van elég narancstartalom :D
kinek mi a fontos. fideszeseknek ez tetszik na.
Úristen. itt már az a csoda ,hogy nem napi szinten van vonatszerencsétlenség.
Ajánlom a Hatvan - Salgótarján vonalat is nézzék meg. Katasztrófa...
El kell zavarni ezeket addig amíg lehet.
Amíg nem élnek vissza teljesen a vészhelyzeti kormányzással. 😢
Már azt teszi 5 éve!
90%-os menetrendszeresség? Jó az 15%-nak is. A többi a késés és kimaradás. 😂
Majd ha olimpiát rendezünk ez is jobb lesz!
tegnap Andrea Bochelli koncert volt az MVM Dome-ban... megbénult a város csak mondom... egy olimpiába tönkremenne az ország, mert mire beérnél a munkahelyre már indulhatnál haza...
Igen és ha az olimpia Kecskeméten lesz vagy Lajosmizsén!
@@Ferga007Ja igen. Elnéztem. A lajosmizsei részt azt hiszem Trump intézi majd
Ez a lázár mekkora pöcs👍😀😊
Ezt a vonalat nem felújítani kellene, hanem egy kicsit még rontani itt - ott és azzal a lendülettel át lehetne minősíten túlélő - kalandparkká. Ebben a kategóriában viszont vitézül megállná a helyét.
Ez az állapot az elmúlt 35 év mindenkori minisztériumainak és máv vezérkarainak a szégyene a társadalom kárára! Az állam a legrosszabb gazda Magyarországon.
A *_Tudatos tönkretétel!_* -t, fel kéne már fogni!
Imadom ezt nezni innen Angliabol
Aki. A vasutnal karbantarto es epitkezesi manager hallgato 💪🏻 sok szerencset Magyarorszag
Lázár azt mondta pár napja Kecskeméten, hogy 2025-ben kezdik a felújítást. Legyen így!
Pont ott (Lajosmizse-Kecskemét között) van alig 25 éve felújítva a pálya, szóval nem ott kellene kezdeni....
Azt kulon em fejtette ki, hogy az alsó szakaszt korábban kezdik, csupán annyit mondott, hogy a Bp-Dabas, Dabas-Kmét szakaszokat kezelik együtt pénzügyileg. @@gaborvoros7354
Oké, de tegyük hozzá, hogy pl. a Lajosmizse-Kecskemét szakaszon semmilyen infrastruktúra nincs a pálya környékén (se peron, se pad, se világítás...), a Dabas-Mizse szakasz is sokkal lepusztultabb, mint a felső szakasz. Ott meg a vasúti pálya a rosszabb. A másik indok talán az, hogy a vonal vidéki szakaszán (Dabas-Kecskemét) jellemzően nagyobb a fidesz támogatottsága, és érzékelik az elpártolást, emiatt arrafelé akarnak valami fejlődést produkálni.@@gaborvoros7354
A legdélebbi szakaszon abszolút semmilyen infrastruktúra nincs, a vonat csak úgy megáll mindenféle peron nélkül. Ráadásul a Dabas-Kecskemét szakasz hosszabb mint a Dabas-Köki szakasz @@gaborvoros7354
@@gaborvoros7354 a déli elővárosban most elkezdeni nagy kihívás lenne, mert a kunszentmiklósi vonal le van zárva, a Népliget leterhelt a pótlóbuszokkal. Nem kéne párhuzamosan 2 vasútvonalról pótló buszoztatni. Ehhez még hozzá tenni a mizsei utasait... Ezért a déli résszel kezdik. És mert a kecskeméti vasútállomást el kell kezdeni, ami nem tűr halasztást.
Autó nélkül vidéken.... felejtsd el! Remélem mihamarabb sorra kerül a felújítása, modernizálása. Azt azért hozzátenném, hogy a falvakban, községekben jó lenne ha lenne helyi buszjárat a vonatállomásra de jelenleg ez is hiányos.
Teljesen mindegy, hogy melyik megye. Miért kell ezt kihangsúlyozni?
50 kilométeren az egyes fő vonalon 10 perc a minimum késés. A MÁV elkéri pénzt, a szolgáltatás rossz.
A vasúton az utasforgalom nagyjából 70% a Budapest elővárosában zajlik Pest megyében. Csak ezért jegyeztem meg.😊
Mióta, nincs már Kőbányai világos, minden egyre rosszabb!
Egyébként itt a mizsein érdekes módon valóban nincsen testes késés, amit abból is tudok, hogy a közelben lakom, és a mozdonyt hallani lehet, persze a motorvonatokat nem hallani, így azok késnek - e, azt nem tudom.
Majd jövőre... mint annak idején az Újpest.
Erre szavaztatok. Legközelebb okosabban kell dönteni.
Amèg nem lesz tragèdia addig úgyse törtènik semmi... De no para a kisvasút állapota tökèletes 👍
Már annyira megszoktam a 142-es vonalon való késéseket, hogy azon lepődök meg hogy a 100a vonal milyen gyors, nem azon hogy a 142 milyen lassú, sajnos nem sajnos mindkettőt napi szinten használom.
A kapucnis cuki kishölgynek üzenném...: "kb: dupla annyi idős vagyok mint te,de az én időmben is ezek az akkor 20-30 éves (mostanra 40-50 éves) hulladék szar vonatok zötyögtek ország szerte+buszok,villamosok,hévek,stb. Az a fő probléma,hogy a kormány azóta is csak gazdagodik,míg mi egyre szegényebbek leszünk!! Annyit tehetsz drága,hogy jelezd a rokonoknak,ismerősöknek,hogy ideje változtatni ezen bárhogy is lesz."
Reméljük a legjobbakat!🫤
Ahogy így elnézem: még hatvan évig minden évben egyszer-kétszer jó téma lesz ez videónak.
Mikor is lesz olimpia?😂
"megszoktuk" ez a baj...
Az összes narancs paradicsom madárnak küldeni ez videjó😂 gratulálok a szarháziknak és az életbentartóknak külön!
Ha szeretne a 24.hu tudok mutatni kész tervet, mivel a budapest 2040-es tervekben ezen vasútvonal is szerepel. Azonban azon felújítást Lázár János minisztériumba kerülése után nem sokkal leállította.
jó ösztönzés a tömegközlekedésre😄 köszi jani de maradok az autónál
Ez ijesztő! Nagyon sajnálom azokat az embereket, akik ezen a vonalon kell, hogy naponta ingázzanak. Családtól, élettől elvett idő.
De legalább lesz Budapest-Belgrád vonal.
Nem lesz üzemeltetve!
Bence lesz még belőled közlekedési miniszter!
Hív a vasút vár a MÁV! Vajon a Gysev is ilyen lesz?
"K. anyád, Lázár, k. anyád!" (Hadházy Á.)
Miniszteri autokon kek villogo van meg helikopterleszallo és szabad MOás... kit érdekel a talpfa?
Na azért hozzátartozik az igazsághoz az is, hogy a külpesti szakaszon (Kispest, Pestszentimre stb.) lakossági/önkormányzati tiltakozás volt a felújítás ellen. Ott azt szeretnék, hogy a föld alá egy vályatba süllyesszék a vonatot, hogy ne zavarja a lakókat és ne rontsa a látképet a vasút. Talán kicsit nekik is reálisabban kellene látniuk a helyzetet és akkor már rég mehetne a felújítás. De így gondolom a Lázár is belefáradt és inkább lehúzta a vonalat a felújítási listáról.
Na mert a kispesti látképen biztos sokat ront ezt a vonat 😂
Ilyen egy folyamatosan lerabolt és szétlopott ország. Ennyire lepusztulva talán még közvetlenül a háborúk után sem voltunk. Siralmas az egész...
Erre szavaztak a prosztók.
Mondjuk lehet ócsánál kicsit tovább kellett volna menni... dabas után van a krémje... erre ti meg bevágjátok a felsőpakonyi állomásról a vágóképeket, mikor az egész vonalon talán az a legkultúráltabb állomás... menjetek le az örkényire, vagy a táborfalvira, azokat vágjátok be...
a MÁV a legjobb vasút Bangladeshben
5:25 Ismerős a szitu. :D Bár legalább ezt mára felújították, igaz nem jártam azóta rajta (101-es vonal).
Szeretlek Kufir Bence! ♥
KöKi-rol 30-40perc alatt lehet Pestimrere erni busszal, es az meg Bp-n belul van...
foleg ha jon ez a vonat, aztan ott kell allni a pirosnal, mert mar akkor bevalt pirosra, amikor a vonat a KöKi-rol kigurul
Ezért van az, hogy a köki közeli lakásomból vonattal megyek Imrére, persze csak Csörgőssel.
kedves kormányunk, évtizedes megfeszített munkájának (rész)eredményei láthatóak.
60km/h? Ez luxus, szerintem nálunk olyan 40 a maximum🤣
73 km = 2 óta 2 perc......
De előre megy, nem hátra. Naugye.
Kultúra-vonal.
Legalább lehet nézelődni nosztalgia járat !
csaxólok h amúgy a bfk anno 2020-22ig elkészítette a 142es vonal teljes felújításának építési engedélyes tervét. csakhát jött lézer jani
A Fidesz ott segít ahol tud
Jaja
Mészáros Lőrincnek gazdagodni 😂😂
@@SUBY1982 a vejkó meg apuka meg a teljes kiccsalád már szrt sem ér???
@@Steve-by5xp dehogynem
Az ország 2/3 része már így is az övék
Mennyire örülök, hogy nem kell nehéz pénztárcát cipelnem
Szégyen!Nesze neked 21 század!
A választási körzetek átírása a Bp-röl kiköltözök miatt egy éjszaka alatt megtörtént,a normális infrastruktúrával ellátásuk már nem olyan fontos.Nem csak a vasút hanem a víz csatorna iskola eü ,szóval ami állami minden.De nem baj,mert a szép MVM dómot,vagy az atlétikai stadiont stb.majd elmennek kocsival megnézni az emberek .Legalább látják hova lett a vasút helyett elköltve pénzük.
Bence!
Feltételezem megtiszteltetésnek vennék, ha Lázár végre megemlítene! 😃
Miért lenne az? Jobban bírja Vitézit ő pedig le ült vele egy hoszabb beszélgetésre.
@Illuminel Igen, a megemlítést tehettem volna idézőjelbe is...
Nem pozitív irányba gondoltam.🙂
Én több kilóméterre lakom ettől a vasúttól de szélcsendes időben rendesen lehet hallani a vonat kerekeinek a csattogását.
A *_Tudatos tönkretétel!_* -t kéne már felfogjátok!!
Butuska kicsit hazánk Ormánya, volna jó s korszerű Vasút, sokkal kevesebb volna a közúti dugó, baleset s Hulla...
Érdemes lenne a Ráckevei HÉV vonalra is kilátogatni! Szintén Pest megye, Bp.elővárosa, 40 km, 72 perc! Pedig voltak javítgatások, toldozások-foltozások, de a menetidőből lefaragni képtelenek! ,,Tiszta szerencse", hogy átvette a HÉV-et a MÁV!
Kellenének kézi hajtányok, amiket bérelni lehetne mint egy elektromos rollert!
Orsós országa.
Ez komoly! Gyermekként a 70-es években gyakran utaztunk ezen a vonalon anyácskámmal. Pestszentimre felsőtől Hernádig akkor sem volt több mint egy óra, pedig 375-ös gőzös húzta, aminek Ócsán volt egy hosszabb tartózkodása is, mert vizet kellett vételeznie. No meg itt- ott megvárni az ellen vonatokat, és még teherforgalom is volt rajta gazdagon.
Veszélyben a csatorna! 😢