ESSAI KTM Duke 690 : cure d'orange
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ย. 2014
- Vous vous sentez un peu à plat ? Besoin d'une cure de vitamines ? Aucun soucis, nous avons ce qu'il vous faut. Un bon coup de KTM Duke 690 matin et soir, et vous retrouverez vite la grosse pêche ! La preuve en images !!
Do you feel tired ? Need some vitamines treatment ? No problem, we have what you need ! Take some KTM Duke 690 twice a day, and you'll quickly be in a craking form !!
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/ channel - ยานยนต์และพาหนะ
Like your videos!! Specially when you introduce the motorcycle in a humor way that makes us understand the idea faster and easier, thanks!! I'm from Taiwan!!
Expecting you can do more about KTM RC390 LOL
Enfin ! J'attend une nouvelle vidéo depuis un moment :D
That guy with the graying hair has some serious skill! Secondly, In my opinion nothing sounds quite like a big single cylinder motorcycle. I know must people like the V-twin note but I like the big single the sound is elemental and clean!
Vous êtes sévère. Je pense c'est le manque de lolo qui donne cette sensation mais perso je trouve que MJ remonte bien là par rapport à leur première vidéo sans lui ^^ Sinon pour la moto comme déjà signalé sans un des commentaires. Le coup du défaut de "manque de souplesse à bas régime" c'est un peu normale pour un mono .. mais bon admettons. Sinon merci pour la vidéo pour moi ça reste toujours que du plaisir ^^
ahah superbe vidéo comme dab :)
Superbe! J'espere que vous allez faire une video sur la SMC 690 R
Ouai à fond sur la SMC 690 R svp !
Super video sinon comme d'hab !
Thanks for the English subtitles.
rocky siobam
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i love my duke
vosgiens mi homme mi sapin !!!! vive les Vosges et ces belles routes :)
Lol tu nous manque !!!!!!!
La première chose à faire sur cette bécane est de changer le pignon avant par le modèle avec une dent de moins...ça tire plus court, broute moins, tout bénef! Ça fait 2 ans que j'en profite :)
Super video, vous devriez tester la KTM 1190 Adventure R!
Damn, that's some great mountain twisties you guys are cruising through. With great scenery to boot.
And the asphalt looks well-maintained. Come to SF/Bay Area. We have shitty roads here. Some nice scenic, but shitty tarmac.
Good job..
Çağlar Ayata
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C'est la mienne =D
A quand un essai de la 125 ? :D
Belle vidéo sinon ;p
Sympa. On saisi plutôt bien ce à quoi correspond cette moto.
Une moto fun et avec un bon potentiel, mais moins exclusive et plus polyvalente que par exemple, une SMC 690 R (et moins chère aussi).
Certainement moins chère aussi à entretenir.
Et contrairement à certains, je la trouve nettement plus belle et plus homogène que les anciennes générations, mais cela n'est qu'une affaire de goûts.
Certe également, disont, un peu plus basique au niveau suspensions et peu être freinage, mais cela permet d'avoir deux gammes de motos, entre la Duke et la SMC, vraiment différentes.
Pour l'avoir essayée, je dirais, une moto vraiment facile à prendre en main, tout en ayant gardé un assez haut niveau de performance et tout cela pour un prix, disont abordable.
Par contre, je m'étonne un peu de la conssomation en mode "cool", que je trouve un peu élevée, même si, il faut bien le reconnaitre, chacun à une vision différente de ce que veut dire conduite cool.
240 km avec, disont 13 litres exploitables, cela fait quand même presque 5,5 L au cent, alors qu'avec ma V-Strom 650 en bi-cylindres, certe réputée pour être sobre, mais nettement plus lourde, je suis facilement sous les 4,5 L au cent en conduite cool, et cela sur un plein complet.
En arsouillant un peu, je suis un peu au dessus des 5 L.
Et bravo pour l'humour plutôt bien réussi. Ce n'est pas forcément ce qu'il y a de plus facile à faire dans une vidéo de ce type.
Et la séquence du type la bouche pleine d'oranges, je pense Gilles, qui a bien voulu jouer le jeu, est vraiment tordante.
Será KTM duke 690, vendida no Brasil?
les tontons flingueurs....belle maitrise !
bonjour, quelle est le titre de la chanson du debut (pas celle de ricoré celle d'apresd ) ?
merci d'avance
Très bonne video mais c'est quoi la musique metal que on entend c'est de qui?
Je trouve que l'esthétique régresse chez KTM. Après sa reste de la bonne moto!
musique au tout debut s'il vous plait, pendant la "presentation", bonne moto sinon
c'est bien la seul duke que j'aime pas
Nice little bike, but a tad too tall, for some of the shorter riders, it does have better than the average ergos. But for the price it should have a adjustable suspension, both front & rear, also dual disc brakes up front, I am sticking to that ! yl
*****
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Thanks I will check into that. Best, yl
C'est le 1290 qu'il faut faire essayer a Gilles sur son terrain de jeu !
Je sais pas si y vaut mieux elle ou la 390 pour le permis A2...
75ch vous êtes sur ? Ktm annonce 68 sur leur site..
Il a attire mon attention aussi. Il est suppose d'etre 67ch dans la standard et 69ch pour le duke R.
70 ch sur la r grave a l'akra et 68 sur la normale
Salut MJ j'aimerai bien (et je ne pense pas être le seul ) que vous fassiez un essai sur la 300 ninja parce que j'ai du mal a me dècider pour ma première moto voila :)
sa sert a rien de commencer par une 300 tu va le regretter commence par un 600 la er6 de kawa et pas mal pour debuter ;)
Ouai je c mais la 300 a l'air franchement bien aprés j'aimerai aussi faires des essais avec différentes machines. Pour voir laquelle est la mieux. J'hésité avec le 660 xtx.
Tu appelles quoi par commencer? Tu as déjà eu de 125cc ?
non juste un 50 un peu modifier
tu a ta reponse commence par un 600 mais peut etre pas une sportive genre R6 prend un roadster
Paul Muaddib He actually says "On n'a pas aimé" it translates to "We didn't like", as opposed to "On n'aime pas" (which is written), that would be "We don't like".
CyanteK
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Dommage que ça fasse un bruit de 125 :/ Avec la ligne qui va bien ça doit donner quand même :D
Il fût un temps où les essais de MJ (je parle d'un temps que les moins de 50 ans ne peuvent pas connaître) étaient fouillés, complets, on y parlait de voyage, la moto était vraiment testée. Aujourd'hui on doit prendre les motards pour des guignols : roues arrières O BLI GA TOI RES, glisse etc ... bref, le truc de kéké de quartier, bref on n'apprend rien ou quasiment.
en même temps c'est une Katoche qui est testé la, c'est une moto fait pour faire le couillon.
si tu veux voyagé avec une enclume tu prend une GS et arrête de faire chier le monde.
At the end why does he say "on n'pas aime" instead of "on n'aime pas" like it is written? forgive my stupidness.
Ok
C'est le pot d'origine dans l'essai svp ?
Oui effectivement c'est l'échappement d'origine. ;)
Merci^^
You forgot to translate the pros and cons of the bike ;)
Indy7272
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C'est vraiment fiable une meule mono Autrichienne ?
J'entends pouvoir rouler 60k km ou plus (je rêve je sais)
Maxime Da Costa la duke c'est juste un modèle de fiabilité. Le constructeur conseille une révision tout les 10000 (!)
ah quand même ! ^^ juste je pense faut oublier l'autoroute enfin, sauf si tu veux devenir sourd ahah (130 en 6eme avec un mono tu tournes vers 7k tours non ?)
Ah ça, c'est pour tout les mono. L'autoroute à bannir, mais cette moto n'est pas faite pour les ligne droite 😊
Et le rupteur et à peu près à 8k tr/min donc ça serait plutôt 4 ou 5 mille tr/min à 130
ça tombe bien j'habite sur les hauteurs de Nice, côté virolos ça envoie =)
J'irai demander un essai chez KTM
mt07 or duke 690 for a2 license?
MT 07 !
@@ULteamPtitSniper non, la duke pardi, elle est trop lourde la mt (en plus d'avoir un abs un peux chiant)
plat,mou..un m6 turbo version moto...manquerai plus que Chapatte..
Pas tout à fait vrai, Turbo ne teste plus que des voitures à 1 million d'euros dont tout les exemplaires sont déjà vendus -.-
Walter White tout à fais raison ,d'ailleur ils ont fait le test de la nouvelle twingo ... nan mais srx quoi ...
J'approuve.. C'était mieux avant. Dommage, MJ il est temps de te resaisir !!
subs???
Les 2 papys sont abominables à voir, tellement ils sont faciles. à repasser en boucle tellement c'est bon.
Vous vous plaignez du moteur, qu'il tape et manque de souplesse par rapport a un 4 cylindres !! C'est bien pour ca qu'on achete un mono, histoire d'avoir un peu de sensation ou de vie dans la poignée comparé a un vulgaire 4 pattes linéaire et anemique au possible.. Laissez moi rire, test complètement bidon sans meme parler du scénario, hahaha !! V
@n0tr4cs, A cylindrée égale, il suffit de comparer la Honda Dom' et la Transalp pour voir que moins y'a de cylindres, plus il y a de fun
Non, ils ne s'en plaignent pas vraiment, ils connaissent, mais c'est un essai, alors ils expliquent et de façon assez claire, comment fonctionne ce moteur dans les bas régimes et cela pour ceux qui ne connaissent pas le mono.
Et puis, même si ils connaissent, ils sont quand même malgrè tout, certainement plus habitués aux "multi-cylindres", alors cela peut quand même surprendre un peu.
Ceci dit, pour une personne habituée aux gros mono, celui-ci, que j'ai eu le bonheur d'essayer, est je trouve plutôt concilient et commence à bien reprendre dès 3500 tours minute et même 3000, sur les trois premiers rapports.
Après, tout dépend de ce que l'on appelle reprise. Il ne s'agit pas de mettre la poignée dans le coin à 3000, même si cela est possible, là c'est un peu juste.
D'ailleur, je roule maintenant en "bi", après avoir quasiment toujours roulé en mono, et j'avoue que les sensations du mono me manque un peu.
Mais il faut savoir aussi que les sensations sont quand même différentes sur ce type de mono actuel assez performant, qu'avec un gros mono d'ancienne génération. Ici le couple, toutefois bien présent, est délivré de façon quand même plus linéaire et l'allonge est plus proche d'un bi-cylindre, que d'un mono d'ancienne génération.
Personnellement, j'avais déjà vu l'évolution, entre la DR 350 et la 400, mais ici, c'est peut-être encore plus évident.
Cela ne veux pas dire qu'une DR 350 ne pouvait pas monter dans les hauts régimes, d'ailleur la zone rouge était à 9000 tours, mais cette Duke, qui a pourtant une cylindrée nettement suppérieure, monte au moins aussi facilement vers la zone rouge.
Et, alors que la 350 DR, plafonait à un bon 130 (réel), la Duke continue d'accélérer alégrement jusqu'à des vitesses interdites sur nos routes ouvertes à la circulation.
Mais dans son genre, cette Duke est vraiment très agréable à utiliser, même si mon avis n'est que partiel, puisque hélas, je n'ai pu l'essayer qu'un bon quart d'heure.
Et personnellement, étant habitué aux mono, je n'ai absolument pas été géné par un quelquonque broutement du moteur, ayant pourtant effectué l'essai sur petites routes départementales.
t'inquiète meme avec un 4 cylindre on peut te mettre une mine ;)
Mdr le bruit on dirait ma 50cc !
Pas top je trouve pour une 690 oO
9 ans après tu réalises la connerie de ce message ? Le bruit de ce mono est incroyable.
Bon je me désabonne car ça devient trop lisser comme émission; depuis le départ de lolo c'est vraiment ronflant!
Moto vite chiante...une 125 boostée quoi...next.
Comme quoi on n'a pas tous les mêmes goûts... Après des 2 , 3 et 4 cylindres je m'éclate plus avec celle là (decata et reprog)..
Supprime, tu étales ta niaiserie devant tout le monde.
Vu la moyenne d'âge des essayeurs... c'est une moto pour vieillard!
Les essais de MJ sont de plus en plus pourris.
Toi.. tu as tout compris :/