cercavo un tutorial per lo spurgo......fantastico, complimenti per la chiarezza e la tecnica...bello anche il posto e i tuoi cani......il mio impianto è un elixir R avid, va bene? grazie e buone pedalate....
finire una giornata di lavoro.. e leggere un bel commento che mi affato arrosire ☺️,, Grazie di cuore e ben venuto.. dunque avid il kit va bene,. lunica cosa li elixir r, è un po' rognoso.. ti spiego : sé non riesci a tirare l'olio, devi immeterlo, invece daspirare.. asseconda le guarniture interne, più ommeno resistenti potresti non riuscire adaspirare.. questo link: th-cam.com/video/kenuaGveqEo/w-d-xo.html ti fa vedere come fare,. non ne R,.. il video è inglese fa caccare,😂 però tirende l'idea.. prova prima a fare come o fatto io nel video.. s'è riesci adaspirare piano piano ok. è fatta.. perche quando immetti ci vuole molta pazienza, devi eseguire due manovre. immetti e aspiri per aiutare l'olio a defluire corretamente, e metti la dose giusta, con parziale in più, immodo che cambi l'olio vecchio del tutto.. quindi ricapitolando, prima prova spurgo clasico sram.. s'è non va fai al contrario. fammi sapere s'è non va che ti aiuto.. ciao 👍 grazie ancora 😉
@@Toby10 grazie gentilissimo, compro il kit e provo con il tuo tutorial, solo che mi sono accorto che sulla ghiera di regolazione della corsa della leva freno anteriore (quello che sta peggio) ho delle gocce d'olio.....
@@Toby10 ciao , siccome la bici è usata ed è stata ferma per anni potrebbe essere questo un motivo? nel caso voglio sostituire con i kit viti e guarnizione lato leva freno sono obbligato a smontare il cavo dalla leva? mi fai sapere come fare?
@@giovanniiovino168 ciao, mandami un video impianto qui : monditrainingbike@gmail.com cosi capisco meglio.. cmq si, se è ferma da tempo. puo darsi che ci sia all'interno pistone frenata manubrio,. del secco. e quando provasti a frenare ti abbia raspato un po i gommini all'interno. quindi forse quella è la perdita olio.. mà puo dipendere da tanti fattori ecc
La procedura è perfetta e spiegata molto bene, unica cosa su cui non ti sei soffermato tanto è l'importanza di levare le pastiglie e di inserire il blocco per i pistoncini, altrimenti le pastiglie si potrebbero impregnare di olio e dopo sarebbero da buttare. Questo è un discorso che vale per tutti i freni, non solo per gli sram
Ciao,. 😅👍 Pultroppo avevo già pubblicato il video 😭,,, Cmq si vede nella pinza che c'è lo spessore messo di traverso, e non da dietro. Per tenere entrambi i pistoncini😉 giusto per sicurezza. Grazie Cmq ☺️ Si è molto importante togliere le pasticche. Un pochino adessere sincero pensavo che era scontato😅 in vece cie, chi giustamente non na totale conoscenza. Quindi può divenire pericoloso. 🤝🤏😌
ATTENZIONE TH-cam MI HA AVVISATO DI copyright NONOSTANTE ABBIA CONTROLLATO MUSICA 😭 CMQ.. HO DOVUTO TOGLIERE AUDIO IN UN PUNTO DEL VIDEO, E DE ANDATA VIA ANCHE LA MIA VOCE 😭 PULTROPPO.. ERA L'UNICO MODO PER SALVARE IL VIDEO. POICHÉ NON NO PIÙ LE IMAGINI ORIGINALI DA RIFARE IL VIDEO. PAZZIENZA. 🙏😓
Ciao.. complimenti x il video..io ho provato a fare lo spurgo del freno posteriore seguendo il video,ma una volta fatto tutto..la leva freno ha troppo gioco e non chiude completamente la pinza freno..che sia dovuto a dell'aria nell'impianto? Grazie mille.. ciao
Ciao grazie a te👍❤️,, se è poco, devi rabbocare su alla pompa finito spurgo. Levi siringa sterzo. E rimangono sempre un po' di vuoto d'aria in superficie. Di 1-2 cm. Prova prima così. S'è no vuol dire che ai ancora aria, c'è devi ripetere bene tutto. Assicurati che le siringhe siano sigillate dai punti di pressione : viti, raccordi, tubi, etc etc.. Di solito rimane aria in pinze ruota. Se l'impianto è un po maturo.... Quindi bisogno avere un po' di pazienza,. E ripeterlo finché le bollicine, anche quelli tipo sprait finiscono. Deve essere un flusso omogenio. Assolutamente, se no,! Non freni... Dopo escluso queste 3 manovre. Devi controllare i bicchieri dei cilindri binze, guarnizioni etc etc. Più,. Leva freno stantuffo interno, s'è è usurato con guarnizioni. Devi cambiare il kit interno. Se tela senti,. Se no ciclista.. Essendo che deve esserci una pressione continua e omogenia, ogni singolo cavillo è cruciale. La frenata perfetta avviene solo s'è tutti i componenti e linea idraulica, sono in conformità di lavorare in modo perfetto. Solo allora ci sarà un ritorno e una frenata perfetta. 💪☯️👍❤️
Ciao, cerca sulla marca di pinze che monti. Scrivi al venditore., che cerchi parti di ricambio. Oppure kit manutenzione pinze freno mtb ( modello) Sé sai invece il diametro, basta che vai da un ciclista, ho ricambi bici. Spero di esserti stato d'aiuto 😉
*ATTENZIONE* accortezza di alcuni inpianti DOT. SÉ ALLA Fine dello spurgo,. La leva manubrio riporta un leggero piccolo vuoto., durante la Frenata. Riaprite il tappino leva freno "pompa" e rimettete a (mano) , una piccolissima percentuale d'olio, che andrà a trabocare. Chiudete col tappino. E Vedrete che il piccolo vuoto prima della Frenata totale, leva scomparirà.
Figurati,. Ben tornato ☺️. Tutti fanno lo spurgo, nei tutorial má nessuno dice come si pulisce. Da qui è Natta l'idea. 😉 Dicono :. Giusto, però.... Io posso dire la mia perché so osato meccanico per 15 anni di moto, e di spurghi ne o fatti alla nausea.
Ciao, non conosco il tuo impianti. Però puoi chiedere al venditore :Cycobyco_euro Il Link Kit, lo trovi in descrizione. Ti riporta al venditore,. Che ti darà chiarezza. Ciao 😉
ciao, grazie.. si le pasticche togliere sempre, per via dell'olio.. i pistoncini, dipende sé ai cambiato da poco le pasticche, basta poco per far uscire pasticche s'è stai a ferro, fine pasticche prima di spurgare. piano piano manda indietro i pistoncini usando sempre la base della basticca. chiamata anche schiena.. in modo da far entrare i pistoni uniformemente, e non di oblicuo, col cacciavite si. ma fai lavorare in piano sempre. la schiena pasticca, a paro di pistoncino. per evitare sboccolamenti, e rovinare guarnizioni interne. 👍😉
Ciao grazie 😉,, (( assolutamente no,!! leva freno una volta FINITO spurgo, chiuso tutto.. provi la frenata, e pompi 3-4 volte. fai un piccolo giro 2 3 km, fai riposare l'olio. che in frenata si ((scalda e aumenta)) e riprovi, da fermo frenata. s'è ai ancora un po di vuoto inizio leva, riapri tapino rabbocco olio manubrio, e con un piccolo bicchierino, o altro,. rabocca fino a far arrivare a filettatura vite, di chiusura. chiudi e rifatti un giretto, deve tornare perfetto. lo scarto di frenata devessere, massimo (( leva)) 2-3-4 milimetri di vuoto. seno vuole dire che ai fatto male spurgo, al principio.. per i pistoncini dipende, quale dici... dunque pistoncini leva guida, si usurano gommini, dopo tanto. e vanno sostituiti.. per i due bicchieri pinza pasticche : devi smontare lintera pompa freno ruota, e ancche il tubo freno, ti metti su un tavolo.. poi soffi col compressore, dal buchetto del tubo freno de l'olio. tieni il tapo chiuso spurgo. e soffia col comptessore, i due bicchierini salterano fuori. pulisci bene, e attento a guarnizioni finissime, e delicattissime, importantissime per non far entrare polvere, se no Amen butti tutto... s'è usurate sostituire,. il grasso mai in quel punto, quanto rimonti i bicchierini metti un filo dolio intorno adessi, per agevolare lingresso alla pinza.. tutto qua.. il grasso, NO,, ciao 😉👋
@@polval 😅😅 figurari, è solo passione.. e di base sono un meccanico di moto.. lidraulica frenante, è nelle bassi è identica poi chiaramete sulle moto cambia il raporto di violenza e calore, che si trasmete dal disco che si scalda, conferisce a pasticvhe, che alloro volta scaldano la pinza freno, e che vanno a scaldare l'olio frenante, da qui si svilupa l'usura fammosa dell'olio, e laria tra esso,. poi che va complettamente in ebbolizione, quando eccede si crea aria.. Questo è un piccolo segretto Svelato Conservalo, come loro 😉👍,, o cominciato a 11 anni in officina,. oggi ne o 40 😌 ciao b, serata
Ciao, riguardando il libretto non c'è il tuo.. puoi scrivere al venditore : link : www.amazon.it/gp/aw/d/B07845XW4X/ref=sspa_mw_detail_0?ie=UTF8&psc=1 (Cmq, il tuo lo riporta) a molti ugelli per tutti gli impianti elencati inizio video, dove faccio vedere come si prepara siringa.
Bel video. Ma in considerazione che le bolle d'aria vanno verso l'alto non è meglio fare lo spurgo alla rovescia (immettere l'olio nuovo dalla pinza e raccogliere quello usato dalla leva)?
Ciao Grazie 😉,, Dipende tutto dal tipo di impianto.. s'è spurghi al contrario, non riesci a eseguire pressione diretta alla pinza frenante. ti spiego : infrenata si scalda il disco e pasticche, poi si scalda la pina,. e accede alla temperatura dell'olio che commincia adandare inebolizione. passato il periodo di manutenzione, si cambia l'olio proprio perilmotivo di tutto ciò.. l'aria si crea proprio per questo fattore normale frenante.. le maggiori bolle più grandi e difficili da togliere sono nella pinza frenante,. quindi si aspira di solito direttamente da essa. proprio per che laspirazione è diretta.. la caduta de l'olio nuovo dall'alto, per inersia aiuterà lo spurgo. la fisica insegna, la forza maggiore che spinge, dall'alto è maggiore : L’esperienza insegna che un corpo inizialmente fermo non si mette in moto senza l’intervento di una causa esterna. Questa causa è costituita, in generale, da una forza applicata al corpo in questione. Le forze si presentano così anzitutto come cause del moto. Non è però detto che un corpo al quale viene applicata una forza si metta sempre in movimento: ciò avverrà in generale solo quando il corpo sia effettivamente libero di muoversi, quando cioè non esistano vincoli capaci di neutralizzare l’effetto di una forza applicata. 🤓
Ciao, Grazie 😉 per i racing puoi provare... s'è no devi fare spurgo a stantuffo : 1)-leva freno apri tutta la corsa.. 2)-s'è a vite soto spurgo. sfila leva freno e infilala da dx a sx,.. manubrio mtb. preparati prima manopola sx sfilata. dove introdurai leva freno sottosopra, livellata e con beccuccio spurgo verso di te.. 3)- poi : due siringhe, una piena d'olio, e laltra a un quarto. sempre dritte (siringhe) spingi quella col pieno d'olio attaccata a pinza ruota,. e vedrai che sale stantufo siringa manubrio,. salira aria e olio.. 😉👍, chiudi tutto, sempre con metologia : pinza ruota poi manubrio, imodo che nonesce olio.. E prova frenata..
Ciao, il kit é per vari modelli,. di cui ancche il tuo. non so a desso s'è rientra con (elixir 3) Lo spurgo di cui parlo è Sram Level.. dunque posso però dirti che, ho c'è qualcosa che non va nell'impianto.. o forse qualche valvola chiusa, o sporco che attapa il tubo. ti do link video forse puo aiutarti parla del tuo impianto link: th-cam.com/video/3huNBYlOUjM/w-d-xo.html prova a picchietare il tubo freno con manico di un cacciavite.. pultroppo non conosco questo impianto. mà di sicuro,. a una sua procedura. 😉
Ciao io ho fatto una grande cazata ho stacato il filo e usicito tutto il olio adesso ho rimeso olio normale quello della cucina ho fato come te con 2 seringhe pero i freni non tengono piu cosa devo fare
@@bogdancaitanu586 ok. Dunque sé ai impianto Shimano, per pulire il tutto l'olio della cucina,. È molto difficile. Dovresti cambiare tutto . Pinze, tubi, e leve pistoni.. puoi provare a fare cosi : smonta tutto, e lava bene con benzina , asciughi con aria compressa il tutto. Il Cassino sta nelle pinze che sono molto delicate per via delle guarnizioni, e ering in gomma. Quindi pulire i tubi, bene. E poi rimonti il tutto. E procedi come il video tutorial. L'unica cosa in più, essendo limpianto vuoto d'olio,. Dovrai fare in due riprese di ignezione d'olio.. un'altra cosa l'olio che dovrai usare sara olio MINERALE SHIMANO, lo spurgo si effetua al contrario del mio tutorial che spiega lo spurgo sram olio igroscopico. Il tuo è SHIMANO, quindi su you tube troverai tutorial shimano, e vedrai che lo spurgo, si effetua al contrario. In vece di aspirare l'olio. Dovrai immeterlo, dalla pinza freno, e farlo andare verso leva freno con siringa aperta, o vaschetta.. sé non telasenti valuta un ciclista che ti consiglio vivamente. Il danno PIÙ grave è stato l'olio di cucina, sé no per pulire era PIÙ semplice e spurgo anche.. spero che tu mi abbia compreso. Ciao 👍 😉
Ciao, è molto pericoloso, dunque ti spiego : L’olio per freni a disco idraulici è contenuto all’interno dei tubi oleodinamici che collegano il pompante (cioè la leva del freno) al corpo freno. Quando agiamo sulla leva, detta anche master cyclinder, l’olio trasferisce la forza impressa ai due pistoni, che mandano in battuta le pastiglie contro il rotore e consentono così di rallentare la corsa. Ciò è possibile grazie alle caratteristiche d’incomprimibiltà dell’olio, che trasmette la forza senza assorbirla. il funzionamento di un freno a disco ha come base l’attrito tra disco e pastiglia, che genera notevole calore che si tramette anche al sistema e dunque all’olio, che deve essere in grado di sopportare lo stress senza raggiungere il punto di ebollizione. La caratteristica regina di un fluido per freni idraulici è appunto la temperatura di ebollizione che per questo è stata oggetto di ampi studi, soprattutto nel campo automotive. Se il calore all’interno del sistema supera il punto di ebollizione (detto anche di bollore) del fluido, questi inizia a passare dallo stato liquido a quello gassoso, riempiendo il sistema di bolle d’aria che non trasmettono più la pressione esercitata dalla leva, facendo decadere completamente l’efficienza del sistema frenante (gli inglesi chiamano questa situazione “fluid fade”). Come puoi capire si tratta di un’eventualità molto pericolosa, soprattutto se avviene mentre il biker è impegnato in una lunga discesa e il freno non risponde più ai comandi poiché l’olio sta bollendo. Per ovviare a questo problema le case produttrici di freni a disco idraulici usano due grandi famiglie di fluidi con elevato punto di ebollizione: il DOT e l’olio minerale.
ho gli stessi freni sai dirmi quanti cl di olio vanno? e riguardo l olio dot ho visto che si può usare sia il 4 che il 5.1..Quale consigli?Grazie in anticipo
Grazie 👍☺️,, vano 10cl ma ti consiglio, che appena vedi dal tubicino di sotto pinza ruota. cambia colore e vedi arrivare il nuovo, e sopratutto finiscono le bolle. allora ti fermi. quidi dipende da come si muovono alinterno le bolle,. qualche piccola quantitta del nuovo olio ti conviene sempre abbondare un po, giusto per definire bolle,. che sono molto più importanti da togliere.. per lagradazione, dipende anche estate inverno. io uso 5.1 anche a meno 15, che vivo inakta quota 🥶 va che è una favola,. ci sono video sulla neve di Bikejoring con i miei cani da slitta,. ☺️ frenata assicurata a meno 15. d'estate fino ai 30 gradi ok,. poi dipende se montagna ho pianura con i vari tassi di umidita, allora li puo provare altra gradazione.. ciao 👍😉
Ho un tandem mtb. La guaina del freno dietro è più lunga, in questo caso com’è meglio agire? Sta tutto l’olio dentro una siringa sola? O consigli di prenderne 2 più grandi? Thanks 😀👍
Ciao, basta che aumenti l'olio.. Nella siringa.. Le siringhe che o usato io. Anno tanto margine.. Vano bene. Esempio 10cl ant, post fai 15cl, o 20cl l'importante che lasci margine come nel video. Poi l'olio rimanente al manubrio siringa, lo recuperi. 😉 Leggi cmq la scheda tecnica della portata olio.. A occhio basta che moltiplichi il tubo, misurandolo. Poi misuri quello della mtb, così facendo già ai un tot di CL. calcolabili
Ciao scusa sei stato molto bravo puoi farmi vedere come smontare la leva del freno sram level tl per estrarre il pistoncino nn lo trovo da nessuna parte grazie
1)- Batti perno leva da sotto (leva) con punteruolo e martello colpi secchi photos.app.goo.gl/GzUuijA8e7c2S3u68 2)- Smonta l'intera leva freno e sfillala dal manubrio sterzo. Svitta la brucola dove indicato freccia gialla. photos.app.goo.gl/RmSfvNCjCywuTbXGA 3)- Scarica completamente l'olio dall'impianto,. E lascia i tappi aperti. Immondo che non n'ai resistenza. photos.app.goo.gl/DqWKqFtgQCVa55hB9 4)- leva coperchio vaschetta olio. photos.app.goo.gl/KPCvejCrQnp6Rrkh8 5)- sfila il pistoncino aiutandoti con una pinza a becco a punta.
@@gioacchinoaiello3785 ciao, nel primo messaggio ai parlato di leva freno.... ora parli di leva cambio... la leva del cambio non na pistoncini, a meno che non parli del sistema a molla che fa tornare la leva cambio, manubrio guida... cmq qui ai foto pistoncino freno link : photos.app.goo.gl/TfBFBXpUQzwrEx4t5 Nel messaggio di ieri sera che tio mandatto alle 23 più o meno, trovi foto link con spiegazioni, smontaggio. Ciao
@@Toby10 scusa sei molto gentile e mettersi a disposizione, e mi dispiace farti perdere tempo ma io intendo leva del freno per cambiare pistoncini della leva del frenoLixada Pistone della Leva del Freno della Bici Lega di Alluminio Riparazione di Guarnizioni per L'olio del Freno a Disco della Bicicletta per SRAM DB5 /Guida R/Guida RSC/Guida DB5 /Livello: Amazon.it: Sport e tempo libero swky.co/T1QZ0g
Ottimo video, il migliore che ho trovato! Mi hai tolto appunto il dubbio sulla manovra di spurgo! Quale kit hai usato? Va bene anche sui freni shimano? (Avendo due bici vorrei unificare la spesa al netto dell’olio che sarà diverso..
Grazie,. Mi fa piacere 😉 (Questo è il Link : www.amazon.it/purge-frein-disque-hydraulique-Cycobyco/dp/B07845XW4X/ref=mp_s_a_1_1?keywords=cycobyco&qid=1559319221&s=gateway&sr=8-1-spell per quanto riguarda spurgo Shimano,. Devi I meteré l'olio direttamente con siringa, in vece di aspirare. Dunque dal basso pinza freno mandi l'olio a pressione. E inalto manopola, metti vaschetta o siringa aperta. Senza stantuffo..
Ciao, ho fatto un errore e credo qualcosa non abbia funzionato, per errore (non avendo capito bene quale fosse la vite sui pinza) ho staccato il tubo del freno dalla pinza. Non essendo uscito molto olio l’ho rimesso al suo posto è dopo aver capito bene quale fosse la vite dello spurgo ho eseguito l’operazione da te mostrata 3/4 volte ma non con successo, ora le leva del freno è morbida e tirandola non si muovono i pistoncini delle pastiglie, hai un suggerimento prima che la porto dal meccanico a far sistemare?
@@stemtb si è svuotata la pinza, dall'olio.. Dunque: metti siringa inalto con molto olio. Sotto invece lascia aperto senza nulla, metti bacinella pulita che recuperi olio buono. E lascia che l'olio a caduta riempi pian piano tutto il tubo, e sopratutto la pinza.. Fai passare 20-30-40 minuti. S'è non ci sono bolle d'aria grandi dentro la pinza. Puoi rimediare così.. Dopo di che,. Avendo fatto sgocciolare dal tapetto olio pinza un bel po' d'olio. Riprova a fare spurgo. Montando siringa pinza ruota.. Mentre aspetti che olio caduta arrivi alla pinza ruota, controlla siringa che non si svuoti del tutto miraccomando. S'è non devi rifare tutto.. Io mi capito con unamico, che aveva l'impianto molto vecchio idraulico. E riuscì in questo modo antico da meccanico di moto, a far recuperare l'aria nella pinza freno, il quale à tanti passaggi di millimetri capillari, i quali s'è non c'è un giusto flusso d'olio la bolla d'aria non s'è né va,. Semplice fattore di chiusura. Non avendo sfoghi per espellere. Non può entrare olio. Prova ciao 👍
Di nulla,. ☺️👍 S'è non va e sei proprio ielato. Dovrai smontare pinza freno ruota aprirla, e pulire molto bene, controllare guarnizioni paraolio, e tutti i canaletto vanno puliti con aria compressa molto bene. Ti avviso s'è dovrai arrivare a questo, e non telas enti. Bè, rivolgiti a un ciclista. Con i freni non si scherza miraccomando. Ciao
Ciao, si è identica. S'è proprio vuoi, puoi picchiettare un po il tubo post,. Essendo più lungo quando metti l'olio nuovo, e tiri da sotto. Con un manico di cacciavite piccolo puoi picchiettare per favorire l'avanzamento dell'olio. Anche schicchere con dita va bene. Togli sempre le pasticche 👍☺️ per evitare di sporcarle d'olio 😉
@@Toby10 grazie mille della risposta..si certamente togliete le pasticche e mettere lo spessore per i pistoncini che se non erro vedendo il video hai usato quello apposito per evitare di togliere anche cerchio..ultimo dubbio..dovrei fare questa operazione perché essendo neofita ho pensato di invertire le leve dei freni per avere l anteriore a destra..ho semplicemente svitato i due tubi dalle leve e li ho invertiti.. è uscito poco olio ma ora i freni sono inservibili ovviamente..(lezione imparata)..con questa procedura dovrei risolvere giusto?? Io ho SRAM level
@@alelombardi5922 Ciao, essendo che ai staccato completamente I tubi, non solo è entrata l'aria in essi. Mà nelle Leve Freno. Quindi ora devi innanzitutto fare spurgo. In questo caso, devi lasciare aperta la pinza ruota bulloncino olio, con bacinella. E mettere olio da sopra, come video,. Ha caduta. Lascia passare 15 - 20 minuti, in modo che l'olio defluisca il più possibile per inerzia. Quando prende aria la leva freno, è un pochino più rognoso. Dai schicchere come ti dissi tubi freno : ( da leva verso pinza, e stop)) Dopo il tempo trascorso,. Rimetti olio nuovo, sopra leva. Chiudi pinza ruota. E preparati per aspirare con siringa. Apri valvolino pinza ruota e tiri come video. Sé alla prima non va, dovrai ripeterlo minimo 2- 3 volte ( spurgo) Dipende da come operi, e dall'aria che si incastra nella leva aperta che ai invertito tubi. PS è la prima volta che sento, una cosa così,... Devi stare molto attento, perché lunghezza tubi cambia, per via ant e post. Ti consiglio di chiedere per questo, a un meccanico ciclista. Perché per m'è non ne procedura da fare.. Quando si fanno modifiche del genere,. Anche sé semplici. Ci può essere sempre sorpresa. E visto che parliamo di freni,!! . Il mio consiglio è chiedere a un professionista del settore, non che ciclista (( tubi invertiti )) Mai sottovalutare nulla in questo frangente. 😉
Magari dico una stupidata ma caricare l impianto con la siringa partendo dalla pinza favorendo anche la risalita delle bollicine verso il contenitore posto sulla vita di spurgo della leva?
Ciao, grazie 😉.. Si mister Google yuotube alla fine mi a riconosciuto. Come è successo a Stefano di MTBT. Non no continuato, perché montare col cellulare editing, non né più possibile. Pultroppo mi manca un PC minimo per continuare. Ma la vita non ne youtube. Mi sarebbe piaciuto. Mà o compreso a mie spese, che poesia, e mancanza di chi a comunemente il minimo per vivere. Non rientro nella classe sociale, per avere un canale cmq sia, di ricordi, o di qualcosa da portare per passione.. Quindi mai dire mai. Mà perora, non ne o possibilità.. Ciao 😉
cercavo un tutorial per lo spurgo......fantastico, complimenti per la chiarezza e la tecnica...bello anche il posto e i tuoi cani......il mio impianto è un elixir R avid, va bene? grazie e buone pedalate....
finire una giornata di lavoro.. e leggere un bel commento che mi affato arrosire ☺️,, Grazie di cuore e ben venuto.. dunque avid il kit va bene,. lunica cosa li elixir r, è un po' rognoso.. ti spiego : sé non riesci a tirare l'olio, devi immeterlo, invece daspirare.. asseconda le guarniture interne, più ommeno resistenti potresti non riuscire adaspirare.. questo link: th-cam.com/video/kenuaGveqEo/w-d-xo.html ti fa vedere come fare,. non ne R,.. il video è inglese fa caccare,😂 però tirende l'idea.. prova prima a fare come o fatto io nel video.. s'è riesci adaspirare piano piano ok. è fatta.. perche quando immetti ci vuole molta pazienza, devi eseguire due manovre. immetti e aspiri per aiutare l'olio a defluire corretamente, e metti la dose giusta, con parziale in più, immodo che cambi l'olio vecchio del tutto.. quindi ricapitolando, prima prova spurgo clasico sram.. s'è non va fai al contrario. fammi sapere s'è non va che ti aiuto.. ciao 👍 grazie ancora 😉
@@Toby10 grazie gentilissimo, compro il kit e provo con il tuo tutorial, solo che mi sono accorto che sulla ghiera di regolazione della corsa della leva freno anteriore (quello che sta peggio) ho delle gocce d'olio.....
@@giovanniiovino168 puo darsi, sia guarnizioni pistoncino leveraggio usurate, ho semplicemente è lento qualcosa,?!
@@Toby10 ciao , siccome la bici è usata ed è stata ferma per anni potrebbe essere questo un motivo? nel caso voglio sostituire con i kit viti e guarnizione lato leva freno sono obbligato a smontare il cavo dalla leva? mi fai sapere come fare?
@@giovanniiovino168 ciao, mandami un video impianto qui : monditrainingbike@gmail.com
cosi capisco meglio..
cmq si, se è ferma da tempo. puo darsi che ci sia all'interno pistone frenata manubrio,. del secco. e quando provasti a frenare ti abbia raspato un po i gommini all'interno. quindi forse quella è la perdita olio.. mà puo dipendere da tanti fattori ecc
La procedura è perfetta e spiegata molto bene, unica cosa su cui non ti sei soffermato tanto è l'importanza di levare le pastiglie e di inserire il blocco per i pistoncini, altrimenti le pastiglie si potrebbero impregnare di olio e dopo sarebbero da buttare. Questo è un discorso che vale per tutti i freni, non solo per gli sram
Ciao,. 😅👍 Pultroppo avevo già pubblicato il video 😭,,, Cmq si vede nella pinza che c'è lo spessore messo di traverso, e non da dietro. Per tenere entrambi i pistoncini😉 giusto per sicurezza. Grazie Cmq ☺️
Si è molto importante togliere le pasticche. Un pochino adessere sincero pensavo che era scontato😅 in vece cie, chi giustamente non na totale conoscenza. Quindi può divenire pericoloso. 🤝🤏😌
ATTENZIONE TH-cam MI HA AVVISATO DI copyright NONOSTANTE ABBIA CONTROLLATO MUSICA 😭 CMQ.. HO DOVUTO TOGLIERE AUDIO IN UN PUNTO DEL VIDEO, E DE ANDATA VIA ANCHE LA MIA VOCE 😭 PULTROPPO.. ERA L'UNICO MODO PER SALVARE IL VIDEO. POICHÉ NON NO PIÙ LE IMAGINI ORIGINALI DA RIFARE IL VIDEO.
PAZZIENZA. 🙏😓
Bravo davvero, utlile e chiaro.
Ciao.. complimenti x il video..io ho provato a fare lo spurgo del freno posteriore seguendo il video,ma una volta fatto tutto..la leva freno ha troppo gioco e non chiude completamente la pinza freno..che sia dovuto a dell'aria nell'impianto?
Grazie mille.. ciao
Ciao grazie a te👍❤️,, se è poco, devi rabbocare su alla pompa finito spurgo. Levi siringa sterzo. E rimangono sempre un po' di vuoto d'aria in superficie. Di 1-2 cm. Prova prima così. S'è no vuol dire che ai ancora aria, c'è devi ripetere bene tutto. Assicurati che le siringhe siano sigillate dai punti di pressione : viti, raccordi, tubi, etc etc.. Di solito rimane aria in pinze ruota. Se l'impianto è un po maturo.... Quindi bisogno avere un po' di pazienza,. E ripeterlo finché le bollicine, anche quelli tipo sprait finiscono. Deve essere un flusso omogenio. Assolutamente, se no,! Non freni... Dopo escluso queste 3 manovre. Devi controllare i bicchieri dei cilindri binze, guarnizioni etc etc. Più,. Leva freno stantuffo interno, s'è è usurato con guarnizioni. Devi cambiare il kit interno. Se tela senti,. Se no ciclista.. Essendo che deve esserci una pressione continua e omogenia, ogni singolo cavillo è cruciale. La frenata perfetta avviene solo s'è tutti i componenti e linea idraulica, sono in conformità di lavorare in modo perfetto. Solo allora ci sarà un ritorno e una frenata perfetta. 💪☯️👍❤️
@@Toby10 grazie ancora farò come dici . 👍👍👍,,Nel caso rifaccio lo spurgo da zero
. 🙏🙏 Ciao
@@ecavazzana1 esatto.. S'è per siste , ti consiglio ciclista officina. Con i freni non si scherza, occhio 🙏
Grazie per il video ho dei freni nutt sai dove posso trovare il kit per lo spurgo grazie
Ciao, Grazie a te 👍❤️
il tuo impianto è Nutt,. quindi cinese. devi chiedere AliExpress
se anno kit. scrivigli in chat app
@@Toby10 grazie
buon di sai dove posso trovare la guarnizione o lo ring per la pinza freno quello per il carico del olio ?
Ciao, cerca sulla marca di pinze che monti. Scrivi al venditore., che cerchi parti di ricambio. Oppure kit manutenzione pinze freno mtb ( modello) Sé sai invece il diametro, basta che vai da un ciclista, ho ricambi bici. Spero di esserti stato d'aiuto 😉
*ATTENZIONE* accortezza di alcuni inpianti DOT. SÉ ALLA Fine dello spurgo,. La leva manubrio riporta un leggero piccolo vuoto., durante la Frenata. Riaprite il tappino leva freno "pompa" e rimettete a (mano) , una piccolissima percentuale d'olio, che andrà a trabocare. Chiudete col tappino. E Vedrete che il piccolo vuoto prima della Frenata totale, leva scomparirà.
Grazie Marco per il tutorial,sapevo che il dot dava problemi...ma non sapevo che si puliva semplicemente con l' acqua!
Figurati,. Ben tornato ☺️.
Tutti fanno lo spurgo, nei tutorial má nessuno dice come si pulisce. Da qui è Natta l'idea. 😉 Dicono :. Giusto, però.... Io posso dire la mia perché so osato meccanico per 15 anni di moto, e di spurghi ne o fatti alla nausea.
Ciao, ho un impianto Hayes credi sia compatibile il kit proposto?
Ciao, non conosco il tuo impianti. Però puoi chiedere al venditore :Cycobyco_euro
Il Link Kit, lo trovi in descrizione. Ti riporta al venditore,. Che ti darà chiarezza. Ciao 😉
Ciao, bel tutorial complimenti. Una domanda, le pastiglie le hai smontate? E i pistoncini della pinza li hai riportati tutto dentro?
ciao, grazie.. si le pasticche togliere sempre, per via dell'olio.. i pistoncini, dipende sé ai cambiato da poco le pasticche, basta poco per far uscire pasticche s'è stai a ferro, fine pasticche prima di spurgare. piano piano manda indietro i pistoncini usando sempre la base della basticca. chiamata anche schiena.. in modo da far entrare i pistoni uniformemente, e non di oblicuo, col cacciavite si. ma fai lavorare in piano sempre. la schiena pasticca, a paro di pistoncino. per evitare sboccolamenti, e rovinare guarnizioni interne. 👍😉
Bel tutorial. Complimenti. Ma la leva freno non va premuta durante lo spurgo? Come si ingrassano i pistoncini? Grazie
Ciao grazie 😉,, (( assolutamente no,!! leva freno una volta FINITO spurgo, chiuso tutto.. provi la frenata, e pompi 3-4 volte. fai un piccolo giro 2 3 km, fai riposare l'olio. che in frenata si ((scalda e aumenta)) e riprovi, da fermo frenata. s'è ai ancora un po di vuoto inizio leva, riapri tapino rabbocco olio manubrio, e con un piccolo bicchierino, o altro,. rabocca fino a far arrivare a filettatura vite, di chiusura. chiudi e rifatti un giretto, deve tornare perfetto. lo scarto di frenata devessere, massimo (( leva)) 2-3-4 milimetri di vuoto. seno vuole dire che ai fatto male spurgo, al principio..
per i pistoncini dipende, quale dici... dunque pistoncini leva guida, si usurano gommini, dopo tanto. e vanno sostituiti..
per i due bicchieri pinza pasticche : devi smontare lintera pompa freno ruota, e ancche il tubo freno, ti metti su un tavolo.. poi soffi col compressore, dal buchetto del tubo freno de l'olio. tieni il tapo chiuso spurgo. e soffia col comptessore, i due bicchierini salterano fuori. pulisci bene, e attento a guarnizioni finissime, e delicattissime, importantissime per non far entrare polvere, se no Amen butti tutto... s'è usurate sostituire,. il grasso mai in quel punto, quanto rimonti i bicchierini metti un filo dolio intorno adessi, per agevolare lingresso alla pinza.. tutto qua.. il grasso, NO,, ciao 😉👋
@@Toby10 sei un capo, grazie
@@polval 😅😅 figurari, è solo passione.. e di base sono un meccanico di moto.. lidraulica frenante, è nelle bassi è identica poi chiaramete sulle moto cambia il raporto di violenza e calore, che si trasmete dal disco che si scalda, conferisce a pasticvhe, che alloro volta scaldano la pinza freno, e che vanno a scaldare l'olio frenante, da qui si svilupa l'usura fammosa dell'olio, e laria tra esso,. poi che va complettamente in ebbolizione, quando eccede si crea aria.. Questo è un piccolo segretto Svelato Conservalo, come loro 😉👍,, o cominciato a 11 anni in officina,. oggi ne o 40 😌 ciao b, serata
@MTBV Mondi Training Bike Vive Ciao sapresti dirmi per cortesia se questo kit è compatibile con impianto freno tektro?
Ciao, riguardando il libretto non c'è il tuo.. puoi scrivere al venditore : link : www.amazon.it/gp/aw/d/B07845XW4X/ref=sspa_mw_detail_0?ie=UTF8&psc=1
(Cmq, il tuo lo riporta) a molti ugelli per tutti gli impianti elencati inizio video, dove faccio vedere come si prepara siringa.
Bel video. Ma in considerazione che le bolle d'aria vanno verso l'alto non è meglio fare lo spurgo alla rovescia (immettere l'olio nuovo dalla pinza e raccogliere quello usato dalla leva)?
Ciao Grazie 😉,, Dipende tutto dal tipo di impianto.. s'è spurghi al contrario, non riesci a eseguire pressione diretta alla pinza frenante. ti spiego : infrenata si scalda il disco e pasticche, poi si scalda la pina,. e accede alla temperatura dell'olio che commincia adandare inebolizione. passato il periodo di manutenzione, si cambia l'olio proprio perilmotivo di tutto ciò.. l'aria si crea proprio per questo fattore normale frenante.. le maggiori bolle più grandi e difficili da togliere sono nella pinza frenante,. quindi si aspira di solito direttamente da essa. proprio per che laspirazione è diretta.. la caduta de l'olio nuovo dall'alto, per inersia aiuterà lo spurgo. la fisica insegna, la forza maggiore che spinge, dall'alto è maggiore : L’esperienza insegna che un corpo inizialmente fermo non si mette in moto senza l’intervento di una causa esterna. Questa causa è costituita, in generale, da una forza applicata al corpo in questione.
Le forze si presentano così anzitutto come cause del moto. Non è però detto che un corpo al quale viene applicata una forza si metta sempre in movimento: ciò avverrà in generale solo quando il corpo sia effettivamente libero di muoversi, quando cioè non esistano vincoli capaci di neutralizzare l’effetto di una forza applicata. 🤓
Anche per i freni Formula R0 racing la procedura e' uguale?Grazie molto chiaro e utilissimo il consiglio di come lavare l'olio dot, mai sentito prima!
Ciao, Grazie 😉 per i racing puoi provare... s'è no devi fare spurgo a stantuffo : 1)-leva freno apri tutta la corsa.. 2)-s'è a vite soto spurgo. sfila leva freno e infilala da dx a sx,.. manubrio mtb. preparati prima manopola sx sfilata. dove introdurai leva freno sottosopra, livellata e con beccuccio spurgo verso di te.. 3)- poi : due siringhe, una piena d'olio, e laltra a un quarto. sempre dritte (siringhe) spingi quella col pieno d'olio attaccata a pinza ruota,. e vedrai che sale stantufo siringa manubrio,. salira aria e olio.. 😉👍, chiudi tutto, sempre con metologia : pinza ruota poi manubrio, imodo che nonesce olio.. E prova frenata..
@@Toby10 grazie!😃
su elixir 3 faccio come hai detto ma diventa duro sia in aspirazione che anche spingere e l'olio non passa come se fosse chiuso hai una soluzione?
Ciao, il kit é per vari modelli,. di cui ancche il tuo. non so a desso s'è rientra con (elixir 3) Lo spurgo di cui parlo è Sram Level.. dunque posso però dirti che, ho c'è qualcosa che non va nell'impianto.. o forse qualche valvola chiusa, o sporco che attapa il tubo. ti do link video forse puo aiutarti parla del tuo impianto
link: th-cam.com/video/3huNBYlOUjM/w-d-xo.html
prova a picchietare il tubo freno con manico di un cacciavite.. pultroppo non conosco questo impianto. mà di sicuro,. a una sua procedura. 😉
Bravo bel video
Ciao io ho fatto una grande cazata ho stacato il filo e usicito tutto il olio adesso ho rimeso olio normale quello della cucina ho fato come te con 2 seringhe pero i freni non tengono piu cosa devo fare
Un bel casino,,, cmq.. l'olio della cucina,??😶 assolutamente NO.. CHE impianto ai : SRAM,?Shimano,? O altro...
@@Toby10 shimano
Non sapevo che si mette l olio minerale e ho messo quello della cucina adesso non.mi tengono piu i freni
@@bogdancaitanu586 ok. Dunque sé ai impianto Shimano, per pulire il tutto l'olio della cucina,. È molto difficile. Dovresti cambiare tutto . Pinze, tubi, e leve pistoni.. puoi provare a fare cosi : smonta tutto, e lava bene con benzina , asciughi con aria compressa il tutto. Il Cassino sta nelle pinze che sono molto delicate per via delle guarnizioni, e ering in gomma. Quindi pulire i tubi, bene. E poi rimonti il tutto. E procedi come il video tutorial. L'unica cosa in più, essendo limpianto vuoto d'olio,. Dovrai fare in due riprese di ignezione d'olio.. un'altra cosa l'olio che dovrai usare sara olio MINERALE SHIMANO, lo spurgo si effetua al contrario del mio tutorial che spiega lo spurgo sram olio igroscopico. Il tuo è SHIMANO, quindi su you tube troverai tutorial shimano, e vedrai che lo spurgo, si effetua al contrario. In vece di aspirare l'olio. Dovrai immeterlo, dalla pinza freno, e farlo andare verso leva freno con siringa aperta, o vaschetta.. sé non telasenti valuta un ciclista che ti consiglio vivamente. Il danno PIÙ grave è stato l'olio di cucina, sé no per pulire era PIÙ semplice e spurgo anche.. spero che tu mi abbia compreso. Ciao 👍 😉
@@Toby10 grazie mille
Una domanda Marco..mi sono sbagliato e ho messo dot 4 sul shimano che mi dicevano porta il minerale. Cosa puo succedere?
Ciao, è molto pericoloso, dunque ti spiego : L’olio per freni a disco idraulici è contenuto all’interno dei tubi oleodinamici che collegano il pompante (cioè la leva del freno) al corpo freno. Quando agiamo sulla leva, detta anche master cyclinder, l’olio trasferisce la forza impressa ai due pistoni, che mandano in battuta le pastiglie contro il rotore e consentono così di rallentare la corsa. Ciò è possibile grazie alle caratteristiche d’incomprimibiltà dell’olio, che trasmette la forza senza assorbirla. il funzionamento di un freno a disco ha come base l’attrito tra disco e pastiglia, che genera notevole calore che si tramette anche al sistema e dunque all’olio, che deve essere in grado di sopportare lo stress senza raggiungere il punto di ebollizione.
La caratteristica regina di un fluido per freni idraulici è appunto la temperatura di ebollizione che per questo è stata oggetto di ampi studi, soprattutto nel campo automotive. Se il calore all’interno del sistema supera il punto di ebollizione (detto anche di bollore) del fluido, questi inizia a passare dallo stato liquido a quello gassoso, riempiendo il sistema di bolle d’aria che non trasmettono più la pressione esercitata dalla leva, facendo decadere completamente l’efficienza del sistema frenante (gli inglesi chiamano questa situazione “fluid fade”). Come puoi capire si tratta di un’eventualità molto pericolosa, soprattutto se avviene mentre il biker è impegnato in una lunga discesa e il freno non risponde più ai comandi poiché l’olio sta bollendo.
Per ovviare a questo problema le case produttrici di freni a disco idraulici usano due grandi famiglie di fluidi con elevato punto di ebollizione: il DOT e l’olio minerale.
Grazie Marco per la tua spiegazione completissima. Cambiero con il minerale...
ho gli stessi freni sai dirmi quanti cl di olio vanno? e riguardo l olio dot ho visto che si può usare sia il 4 che il 5.1..Quale consigli?Grazie in anticipo
Grazie 👍☺️,, vano 10cl ma ti consiglio, che appena vedi dal tubicino di sotto pinza ruota. cambia colore e vedi arrivare il nuovo, e sopratutto finiscono le bolle. allora ti fermi. quidi dipende da come si muovono alinterno le bolle,. qualche piccola quantitta del nuovo olio ti conviene sempre abbondare un po, giusto per definire bolle,. che sono molto più importanti da togliere..
per lagradazione, dipende anche estate inverno. io uso 5.1 anche a meno 15, che vivo inakta quota 🥶
va che è una favola,. ci sono video sulla neve di Bikejoring con i miei cani da slitta,. ☺️ frenata assicurata a meno 15. d'estate fino ai 30 gradi ok,. poi dipende se montagna ho pianura con i vari tassi di umidita, allora li puo provare altra gradazione..
ciao 👍😉
@@Toby10 perfetto arigrazie
ma figurati, ☺️👍 Ciao grazie a te, ✌️
Ho un tandem mtb. La guaina del freno dietro è più lunga, in questo caso com’è meglio agire? Sta tutto l’olio dentro una siringa sola? O consigli di prenderne 2 più grandi?
Thanks 😀👍
Ciao, basta che aumenti l'olio.. Nella siringa.. Le siringhe che o usato io. Anno tanto margine.. Vano bene. Esempio 10cl ant, post fai 15cl, o 20cl l'importante che lasci margine come nel video. Poi l'olio rimanente al manubrio siringa, lo recuperi. 😉 Leggi cmq la scheda tecnica della portata olio.. A occhio basta che moltiplichi il tubo, misurandolo. Poi misuri quello della mtb, così facendo già ai un tot di CL. calcolabili
MTBV Mondi Training Bike Vive grazie della cortese risposta!
Esempio : tubo freno mtb post. 90cm olio 20-CL con margina.
@@riccardomichelin2009 figurati sé posso, e se so. Aiuto.. L'importante è essere onesti.. 😉
MTBV Mondi Training Bike Vive 😀👋🏼👏👏👏👏
Ciao scusa sei stato molto bravo puoi farmi vedere come smontare la leva del freno sram level tl per estrarre il pistoncino nn lo trovo da nessuna parte grazie
Ciao, grazie. Cosa devi fare al pistoncino,?! Di preciso,? Parliamo di Leva... o pinza ruota..... cambiare gommini,!? Per aiutarti meglio tutto qua..
@@Toby10 parliamo Di leva: cambio pistoncini in plastica perché la leva con il caldo mi rimane chiusa nn ritorna
1)- Batti perno leva da sotto (leva) con punteruolo e martello colpi secchi
photos.app.goo.gl/GzUuijA8e7c2S3u68
2)- Smonta l'intera leva freno e sfillala dal manubrio sterzo. Svitta la brucola dove indicato freccia gialla.
photos.app.goo.gl/RmSfvNCjCywuTbXGA
3)- Scarica completamente l'olio dall'impianto,. E lascia i tappi aperti. Immondo che non n'ai resistenza.
photos.app.goo.gl/DqWKqFtgQCVa55hB9
4)- leva coperchio vaschetta olio.
photos.app.goo.gl/KPCvejCrQnp6Rrkh8
5)- sfila il pistoncino aiutandoti con una pinza a becco a punta.
@@gioacchinoaiello3785 ciao, nel primo messaggio ai parlato di leva freno.... ora parli di leva cambio... la leva del cambio non na pistoncini, a meno che non parli del sistema a molla che fa tornare la leva cambio, manubrio guida... cmq qui ai foto pistoncino freno link : photos.app.goo.gl/TfBFBXpUQzwrEx4t5
Nel messaggio di ieri sera che tio mandatto alle 23 più o meno, trovi foto link con spiegazioni, smontaggio. Ciao
@@Toby10 scusa sei molto gentile e mettersi a disposizione, e mi dispiace farti perdere tempo ma io intendo leva del freno per cambiare pistoncini della leva del frenoLixada Pistone della Leva del Freno della Bici Lega di Alluminio Riparazione di Guarnizioni per L'olio del Freno a Disco della Bicicletta per SRAM DB5 /Guida R/Guida RSC/Guida DB5 /Livello: Amazon.it: Sport e tempo libero swky.co/T1QZ0g
Ottimo video, il migliore che ho trovato!
Mi hai tolto appunto il dubbio sulla manovra di spurgo!
Quale kit hai usato? Va bene anche sui freni shimano? (Avendo due bici vorrei unificare la spesa al netto dell’olio che sarà diverso..
Grazie,. Mi fa piacere 😉 (Questo è il Link : www.amazon.it/purge-frein-disque-hydraulique-Cycobyco/dp/B07845XW4X/ref=mp_s_a_1_1?keywords=cycobyco&qid=1559319221&s=gateway&sr=8-1-spell per quanto riguarda spurgo Shimano,. Devi I meteré l'olio direttamente con siringa, in vece di aspirare. Dunque dal basso pinza freno mandi l'olio a pressione. E inalto manopola, metti vaschetta o siringa aperta. Senza stantuffo..
Ciao, ho fatto un errore e credo qualcosa non abbia funzionato, per errore (non avendo capito bene quale fosse la vite sui pinza) ho staccato il tubo del freno dalla pinza.
Non essendo uscito molto olio l’ho rimesso al suo posto è dopo aver capito bene quale fosse la vite dello spurgo ho eseguito l’operazione da te mostrata 3/4 volte ma non con successo, ora le leva del freno è morbida e tirandola non si muovono i pistoncini delle pastiglie, hai un suggerimento prima che la porto dal meccanico a far sistemare?
@@stemtb si è svuotata la pinza, dall'olio.. Dunque: metti siringa inalto con molto olio. Sotto invece lascia aperto senza nulla, metti bacinella pulita che recuperi olio buono. E lascia che l'olio a caduta riempi pian piano tutto il tubo, e sopratutto la pinza.. Fai passare 20-30-40 minuti. S'è non ci sono bolle d'aria grandi dentro la pinza. Puoi rimediare così.. Dopo di che,. Avendo fatto sgocciolare dal tapetto olio pinza un bel po' d'olio. Riprova a fare spurgo. Montando siringa pinza ruota.. Mentre aspetti che olio caduta arrivi alla pinza ruota, controlla siringa che non si svuoti del tutto miraccomando. S'è non devi rifare tutto.. Io mi capito con unamico, che aveva l'impianto molto vecchio idraulico. E riuscì in questo modo antico da meccanico di moto, a far recuperare l'aria nella pinza freno, il quale à tanti passaggi di millimetri capillari, i quali s'è non c'è un giusto flusso d'olio la bolla d'aria non s'è né va,. Semplice fattore di chiusura. Non avendo sfoghi per espellere. Non può entrare olio. Prova ciao 👍
MTBV Mondi Training Bike Vive domani ci provo! Ti ringrazio!!
Di nulla,. ☺️👍 S'è non va e sei proprio ielato. Dovrai smontare pinza freno ruota aprirla, e pulire molto bene, controllare guarnizioni paraolio, e tutti i canaletto vanno puliti con aria compressa molto bene. Ti avviso s'è dovrai arrivare a questo, e non telas enti. Bè, rivolgiti a un ciclista. Con i freni non si scherza miraccomando. Ciao
Domanda banale..per il freno posteriore la procedura è identica o ci sono altri accorgimenti da prendere?
Ciao, si è identica. S'è proprio vuoi, puoi picchiettare un po il tubo post,. Essendo più lungo quando metti l'olio nuovo, e tiri da sotto. Con un manico di cacciavite piccolo puoi picchiettare per favorire l'avanzamento dell'olio. Anche schicchere con dita va bene. Togli sempre le pasticche 👍☺️ per evitare di sporcarle d'olio 😉
@@Toby10 grazie mille della risposta..si certamente togliete le pasticche e mettere lo spessore per i pistoncini che se non erro vedendo il video hai usato quello apposito per evitare di togliere anche cerchio..ultimo dubbio..dovrei fare questa operazione perché essendo neofita ho pensato di invertire le leve dei freni per avere l anteriore a destra..ho semplicemente svitato i due tubi dalle leve e li ho invertiti.. è uscito poco olio ma ora i freni sono inservibili ovviamente..(lezione imparata)..con questa procedura dovrei risolvere giusto?? Io ho SRAM level
@@alelombardi5922 Ciao, essendo che ai staccato completamente I tubi, non solo è entrata l'aria in essi. Mà nelle Leve Freno. Quindi ora devi innanzitutto fare spurgo. In questo caso, devi lasciare aperta la pinza ruota bulloncino olio, con bacinella. E mettere olio da sopra, come video,. Ha caduta. Lascia passare 15 - 20 minuti, in modo che l'olio defluisca il più possibile per inerzia. Quando prende aria la leva freno, è un pochino più rognoso.
Dai schicchere come ti dissi tubi freno : ( da leva verso pinza, e stop)) Dopo il tempo trascorso,. Rimetti olio nuovo, sopra leva. Chiudi pinza ruota. E preparati per aspirare con siringa. Apri valvolino pinza ruota e tiri come video.
Sé alla prima non va, dovrai ripeterlo minimo 2- 3 volte ( spurgo) Dipende da come operi, e dall'aria che si incastra nella leva aperta che ai invertito tubi.
PS è la prima volta che sento, una cosa così,... Devi stare molto attento, perché lunghezza tubi cambia, per via ant e post. Ti consiglio di chiedere per questo, a un meccanico ciclista. Perché per m'è non ne procedura da fare..
Quando si fanno modifiche del genere,. Anche sé semplici. Ci può essere sempre sorpresa. E visto che parliamo di freni,!! . Il mio consiglio è chiedere a un professionista del settore, non che ciclista (( tubi invertiti ))
Mai sottovalutare nulla in questo frangente. 😉
@@Toby10 grazie mille vedrò come risolvere!
Magari dico una stupidata ma caricare l impianto con la siringa partendo dalla pinza favorendo anche la risalita delle bollicine verso il contenitore posto sulla vita di spurgo della leva?
ottimo video, bravo ps. hai recuperato il tuo canale (post furto?)
Ciao, grazie 😉.. Si mister Google yuotube alla fine mi a riconosciuto. Come è successo a Stefano di MTBT. Non no continuato, perché montare col cellulare editing, non né più possibile. Pultroppo mi manca un PC minimo per continuare. Ma la vita non ne youtube. Mi sarebbe piaciuto. Mà o compreso a mie spese, che poesia, e mancanza di chi a comunemente il minimo per vivere. Non rientro nella classe sociale, per avere un canale cmq sia, di ricordi, o di qualcosa da portare per passione.. Quindi mai dire mai. Mà perora, non ne o possibilità.. Ciao 😉
E R I N G ??🤔
alla Romana 😂😂😂 inofficina qua da noi, se dice damme nering 😁😅😉..
In Italiano se dice : ( O - Ring )
🙏☺️