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お疲れ様です❤前に駐車場で乗らせてもらった時に発進加速が力強いフィーリングと流石はホンダって感じのスムーズなエンジンだったのでハンターカブの用途からすると抜群に使い勝手が良い気がします。実際に日本の公道で最後まで使いきれるのは125までだと思いますし、それだけ燃費が良ければ人気があるのも頷けます。あと、ババジョニさんのハマり具合からもハンターカブの良さを感じます。❤
gtyosshyさん、お疲れ様です！エンジンは本当にスムースですね。チェーンに若干の不安があるので、シールチェーンにしたらより快適になるのかなあ・・・と考え中です。パワーで非日常的な加速を味わうのも、バイクならではの魅力（軽自動車くらいの価格でスーパーカー並の加速を味わえるという観点で）と思う部分もあり、今はそこからは遠のいてしまっていますが、逆に躊躇なくアクセルを開けられる日常的なパワー感も楽しく思えています。そう言った意味では、カブのようにガバっとアクセルを開けても怖くなくて公道では十分なパワーを楽しめるGSX-R125はよくできたバイクだなあと手放してからも思えます。普通に考えたらリッター55kmはかなりの好燃費だと思うんですが、ホンダの125ccはリッター60km超えが標準みたいな認識だったので、ハンターカブの燃費には驚かなくなってしまいました。でもカブ90よりは燃費がいいんですけどね。履かせているタイヤの影響も大きいでしょうけども。
カブを含め、原付2種はほんと便利ですね。これで高速道路に乗れたらいう事無いのになぁって思います個人の見解ですが、小さなエンジンのバイクや車の方が、まめにギヤを変えて走らなくちゃならないので、スピードが出てなくても、めっちゃ速く走っているような気になります。これがまた楽しいの
sambar-tさん、お疲れ様です！原付2種の便利さ、気軽さはやっぱり魅力ですよね。高速道路は仕方ないかなとおも思うんですが、自動車専用道を走れないのは、なんとかして〜っていつも思います。おっしゃるとおり、小さなエンジンのバイクだとギヤチェンジが忙しいですよね。カブやベスパみたいにギヤの数が少なくてもしっかり操っている感があって楽しいんですよね〜。
@@sambar-t8517 ヨーロッパは125ccで乗れるみたい🤣
自身が最終的に決めたバイクだから間違いないでしょう😄ハンターカブは私的には何種かのバイクを兼ねてるように思います！ババジョニさんのお気に入りななってきてる様に感じますね♪
桃太さん、こんばんは。ハンターカブはかなり気に入ってます。でも今乗っている3台のカブの中でもし1台手放すとしたらハンターカブになるだろうなあとも思っています。
僕は購入して2年で14000ｋｍ程走りました。おすすめカスタムを述べます。①シールチェーンに交換（純正は伸びが半端ない）②シフトインジケーター追加（ギヤポジションの把握が改善）③ＤＸプラグ 以上個人的意見です。参考まで。
D51さん、おはようございます。コメント、ありがとうございます。しっかりと走られている先輩オーナーさんからのお勧めカスタム、参考になります！！やっぱりシールチェーンは効果が大きそうですよね。ノーマルチェーンは素人目にも頼りないのが伝わっているので、交換したいなあと思ってます。DXプラグも試してみますね。シフトインジケーターは確かに停車時のもたつき解消になるので、いいなあと思います。僕の場合は走行中は迷うことがないので付けてはいないのですが、需要が多い装備ですよね。頑なに搭載しないままいくのか、今後のモデルチェンジで付くのか。そのあたりも気になるポイントです。
ご返信ありがとうございます。僕の場合JA55で純正のまま使用していましたが、給油を怠けていたら1回200km程度の走行でも伸びてしまいました（音もガチャガチャうるさい）。ですのでJA65に乗り換えた時点で新車からシールチェーンに換えましたが、初期伸びで1回調整後は現在の14000kmまで無調整であります。メンテは1500～2000km毎にドリームで整備しての結果ですが大満足です。ちなみに銘柄はRKのGC428MRU2です。一般的には小排気量車にシールチェーンを付けると抵抗でパワーが食われると言われていますが、実感としては全くない問題ないです。そんなに高くないので是非お勧めします。
D51さん、再度ご丁寧にありがとうございます！僕も初期からチェーンのガチャガチャ音は気になっていました。巷で走っているCT125を見かけると、大抵はこの音がしているのでやっぱりノーマルチェーンは伸びやすいんだろうなあと思ってました。確かにシールチェーンも賛否両論あるみたいですが、実際に使われている方の感想を聞けて、とても参考になりました。ありがとうございます！！
私はロータリーミッションに乗ったことがなくて、操作に混乱しそうでモンキーを買いましたが、やっぱりカブ系はツーリング楽そうですね。次に買い換えることがあれば、やっぱりカブ系でしょうね。
masamuraさん、こんにちは。モンキー125は、やっぱりクラッチ操作も楽しめますし、あのシートが心地よすぎて羨ましいです。ロータリーミッションの問題は、カブ乗りの目線だと「すぐ慣れますよ」って言いたくはなるんですが、やっぱりリターン式との違いに困惑もしますよね。僕はバイクの免許を取る前にカブ50に長年乗っていたのと、その後もCD50Sに乗ってたのでロータリーに慣れていたんですよ。ただ、同じロータリー式でもクラッチレバーのあるCD50Sと足で踏むだけのカブとでも違いがあるように感じます。リターン式に乗るようになってもカブは問題なかったですが、CD50Sでは何度かシフトアップのつもりで、シフトダウンして焦ったことも当初はありました。
カブ全般にツーリング向けってのは自分も感じてます。乗車姿勢云々っていうのもあるんですが、何よりもメンタル的にもリラックスして乗れるのでトコトコとどこまでも行けちゃう♪ウチのおじいちゃんみたいなエンジン状態でも気がつけば200km近く走ってますもんねｗてかてか、里山ミーティングで再会した時はまだハンター買って間もない頃だったんですね！もっとじっくり見に行けばよかった。。。
くんちゃん、こんにちは。確かにカブはリラックスして乗れるのもいいところですよね。ちゃんとバイクに乗っている感も味わえますし。そう、あの里山ミーティングのときって、納車後まだ2週間くらいだったんですよ。また今度ぜひ〜。
私は安さと通勤メインのためCC110を選びましたが、やはりCT125もいいですね〜！稀にBuddaさんと思われる方とすれ違うので、今度お見かけしたときはヤエーさせていただくかもしれません笑
MrDustBoxさん、こんばんは。コメント、ありがとうございます。CC125カッコ良いですね！ぜひぜひヤエーして下さい！ちなみに良かったらCCの色を教えて下さい。今度から注目しながら走ります（笑）。何度かアップマフラーが付いた黄色のCC110さんとはすれ違ったのを覚えてます。
@@BubbaJohnnyFoo いつも対向車からのヤエーに反応が遅れて返せてないので、ヌルッとすれ違うことになるかもしれません笑JA60のグリーンに乗っています！カスタムはほんの少ししかしていないので気づかれないかもしれません…笑
グリーンのJA60ですね！今度からすれ違うたびにガン見してみますｗ。
カスタムは沼る。でも、やり方次第では安価に抑えられる。安価に抑えるために自作をし始めると、結果整備も覚えたりしますｗ
かるみんさん、毎度です！たまに自作カスタムで信じられないようなこだわり仕様にされている方がいらっしゃいますよね。ハンターカブでもTH-camでは見たことあります。確かに上手にできたら整備も覚えられそうです！僕の場合、バラして元に戻せなくなって、バイク屋さんに引取りに来てもらって、直してもらって、追加料金が発生するというパターンが目に浮かびます（笑）
ぼく最近、鉄カブの調子が悪くキャブセッティングのため通勤に使ってたのでハンターには乗れていません😂今日はハンターで新居浜までツーリングしようかと思ってます😊
tetuさん、コメントありがとうございます！かなり気温が上がっているので、やっぱりキャブセッティングも必要なことがありますよね。インジェクションはそのあたりは安定なので、出かけやすいのはいい部分ですがやっぱりキャブ車の魅力もあるんですよね〜。新居浜まで、暑いですが素敵なツーリングを！！
今スクーターを通勤に使ってます。ハンターカブに乗り換えしたいのですが、全身に特に足が寒さで我慢できるのかと不安ですがガードとかつけたくないのですが、もし冬にどれだけ寒いのか覚えてたら感想お聞かせ下さい。防寒ズボンなど考えなくてはいけませんね😅
個人的にハンターカブは振動がかなりあるので乗るのは凄く楽しいけど、通勤に使うのは疲れそう…と思ってしまいます。動画主は楽しい！疲れないってことでしたが、原付や原付二種スクーターと比べたらかなり振動はあります。冬は私はまだ越えて無いのでわからないですが…。実際にレンタルして乗ってみるのが一番良いと思います。
xcubさん、こんにちは。ご質問、ありがとうございます。僕がCT125に乗り始めたのは4月だったので、まだ冬の経験はないんですが、レッグシールドなしの原付2種だと、やっぱりありのモデルよりは脚は寒いと思います。別の動画で話したことがありましたが、レッグシールド付きのカブと比較したら、かなり風を感じます。遮るものがないので、当然ではあるんですが。それでカブなのにカブっぽくないって僕自身は感じるのかもしれません。スクーターは街乗り、通勤に最適化しているバイクだと思いますので、通勤を主として考えたらハンターカブより向いている部分もあると思います。でも、趣味の乗り物として捉えた場合は、バイクって不便すらも楽しくなったりしますので、いろいろ考えるポイントがありますよね。僕もCT125にはレッグシールドは付ける予定はないんですが、クロスカブはスーパーカブ110のレッグシールドがポン付けできるようで、付けてるのを見ても違和感がなかったですね。あと、条件が許せるならですが、もしハンターカブを買われる場合、スクーターをまずはキープしたままというのも個人的にはおすすめです。キャラが違うバイクなので、ハンターカブにハマったとしても、あ〜スクーターも手放さなきゃ良かったな〜となるかもしれません。僕も何度かそういう状況を経験しました。とは言え、直感第一！と、いつも思っています。
@tyuunibyoumakki さん、コメントありがとうございます！確かにスクーターは加速も走りも乗り心地もスムースですよね。そのあたりのストレスが少ない、とても優れたバイクだと思います。見た目もかっこいいですしね！僕はハンターカブはJA65にしか乗ったことがないんですが、4速で60km/hくらいで走ってる分には、それほど振動は感じてないんですが、カブ90に長年乗っているので、無意識のうちにそれと比べると・・・というバイアスがかかってしまっているのかもですね。おっしゃるとおり、レンタルなどしてしっかりと体感してみるのがいいですよね。僕は自分が納車されるまで、もっとC125みたいなバイクなんだろうと思っていましたが、全然違った！って最初なりましたし。
パンクされましたでしょうか？
ご質問ありがとうございます。僕はまだCTではパンクした事はないです。
諸般の事情でC125を選んじゃったのですが、バイクにリターンする時に試乗したのがハンターカブでした。僕は首のヘルニアを抱えているので、前傾になるバイクは辛いので、ハンターカブ乗った時に、これだー！って思いました。乗っていて楽で楽しいバイク、最高ですね！😊
dargeelingdaysさん、こんにちは！CT125はカブの中ではやっぱりハンドルが高いですが、カブはその他のモデルも姿勢的には乗りやすいですよね。昔は「楽しい」だけで良かったんですが、歳ですかね「楽」もプラスされてると尚良いと思います。
ノーマルで90kmが最高ですね。チェーンを変えれば100km位は行きます。それだけ、ノーマルチェーンはダメすぎる。錆びるし、雑音も大きい、、、フィルターを変えれば、さらにですが、エンジンに負担が増えるので。
ミニーさん、こんにちは。コメント、ありがとうございます！！チェーンを換えると、そこまで違いが出るんですね〜！！確かにノーマルチェーンは乗り始めたときから、少々不安と不満を感じています。雑音大きいですよね。チェーンを交換するのが楽しみになってきました。
でも高いよねー😂
@akiradigital6285 さん、おっしゃるとおり、高いですよね。そして、2025年モデルはさらに値上がりしますしね。。。
お疲れ様です❤
前に駐車場で乗らせてもらった時に発進加速が力強いフィーリングと流石はホンダって感じのスムーズなエンジンだったのでハンターカブの用途からすると抜群に使い勝手が良い気がします。
実際に日本の公道で最後まで使いきれるのは125までだと思いますし、それだけ燃費が良ければ人気があるのも頷けます。
あと、ババジョニさんのハマり具合からもハンターカブの良さを感じます。❤
gtyosshyさん、お疲れ様です！
エンジンは本当にスムースですね。チェーンに若干の不安があるので、
シールチェーンにしたらより快適になるのかなあ・・・と考え中です。
パワーで非日常的な加速を味わうのも、バイクならではの魅力
（軽自動車くらいの価格でスーパーカー並の加速を味わえるという観点で）と思う部分もあり、
今はそこからは遠のいてしまっていますが、逆に躊躇なくアクセルを開けられる
日常的なパワー感も楽しく思えています。
そう言った意味では、カブのようにガバっとアクセルを開けても怖くなくて
公道では十分なパワーを楽しめるGSX-R125はよくできたバイクだなあと
手放してからも思えます。
普通に考えたらリッター55kmはかなりの好燃費だと思うんですが、
ホンダの125ccはリッター60km超えが標準みたいな認識だったので、
ハンターカブの燃費には驚かなくなってしまいました。
でもカブ90よりは燃費がいいんですけどね。
履かせているタイヤの影響も大きいでしょうけども。
カブを含め、原付2種はほんと便利ですね。これで高速道路に乗れたらいう事無いのになぁって思います
個人の見解ですが、小さなエンジンのバイクや車の方が、まめにギヤを変えて走らなくちゃならないので、スピードが出てなくても、めっちゃ速く走っているような気になります。これがまた楽しいの
sambar-tさん、お疲れ様です！
原付2種の便利さ、気軽さはやっぱり魅力ですよね。
高速道路は仕方ないかなとおも思うんですが、
自動車専用道を走れないのは、なんとかして〜っていつも思います。
おっしゃるとおり、小さなエンジンのバイクだと
ギヤチェンジが忙しいですよね。
カブやベスパみたいにギヤの数が少なくても
しっかり操っている感があって楽しいんですよね〜。
@@sambar-t8517 ヨーロッパは125ccで乗れるみたい🤣
自身が最終的に決めたバイクだから間違いないでしょう😄
ハンターカブは私的には何種かのバイクを兼ねてるように思います！
ババジョニさんのお気に入りななってきてる様に感じますね♪
桃太さん、こんばんは。
ハンターカブはかなり気に入ってます。
でも今乗っている3台のカブの中で
もし1台手放すとしたらハンターカブになるだろうなあとも思っています。
僕は購入して2年で14000ｋｍ程走りました。おすすめカスタムを述べます。①シールチェーンに交換（純正は伸びが半端ない）②シフトインジケーター追加（ギヤポジションの把握が改善）③ＤＸプラグ 以上個人的意見です。参考まで。
D51さん、おはようございます。
コメント、ありがとうございます。
しっかりと走られている先輩オーナーさんからのお勧めカスタム、参考になります！！
やっぱりシールチェーンは効果が大きそうですよね。ノーマルチェーンは素人目にも頼りないのが伝わっているので、交換したいなあと思ってます。DXプラグも試してみますね。
シフトインジケーターは確かに停車時のもたつき解消になるので、いいなあと思います。僕の場合は走行中は迷うことがないので付けてはいないのですが、需要が多い装備ですよね。頑なに搭載しないままいくのか、今後のモデルチェンジで付くのか。そのあたりも気になるポイントです。
ご返信ありがとうございます。僕の場合JA55で純正のまま使用していましたが、給油を怠けていたら1回200km程度の走行でも伸びてしまいました（音もガチャガチャうるさい）。ですのでJA65に乗り換えた時点で新車からシールチェーンに換えましたが、初期伸びで1回調整後は現在の14000kmまで無調整であります。メンテは1500～2000km毎にドリームで整備しての結果ですが大満足です。ちなみに銘柄はRKのGC428MRU2です。一般的には小排気量車にシールチェーンを付けると抵抗でパワーが食われると言われていますが、実感としては全くない問題ないです。そんなに高くないので是非お勧めします。
D51さん、再度ご丁寧にありがとうございます！
僕も初期からチェーンのガチャガチャ音は気になっていました。
巷で走っているCT125を見かけると、大抵はこの音がしているので
やっぱりノーマルチェーンは伸びやすいんだろうなあと思ってました。
確かにシールチェーンも賛否両論あるみたいですが、
実際に使われている方の感想を聞けて、とても参考になりました。
ありがとうございます！！
私はロータリーミッションに乗ったことがなくて、操作に混乱しそうでモンキーを買いましたが、やっぱりカブ系はツーリング楽そうですね。
次に買い換えることがあれば、やっぱりカブ系でしょうね。
masamuraさん、こんにちは。
モンキー125は、やっぱりクラッチ操作も楽しめますし、
あのシートが心地よすぎて羨ましいです。
ロータリーミッションの問題は、カブ乗りの目線だと「すぐ慣れますよ」って
言いたくはなるんですが、やっぱりリターン式との違いに困惑もしますよね。
僕はバイクの免許を取る前にカブ50に長年乗っていたのと、
その後もCD50Sに乗ってたのでロータリーに慣れていたんですよ。
ただ、同じロータリー式でもクラッチレバーのあるCD50Sと
足で踏むだけのカブとでも違いがあるように感じます。
リターン式に乗るようになってもカブは問題なかったですが、
CD50Sでは何度かシフトアップのつもりで、シフトダウンして焦ったことも
当初はありました。
カブ全般にツーリング向けってのは自分も感じてます。
乗車姿勢云々っていうのもあるんですが、何よりもメンタル的にもリラックスして乗れるので
トコトコとどこまでも行けちゃう♪
ウチのおじいちゃんみたいなエンジン状態でも気がつけば200km近く走ってますもんねｗ
てかてか、里山ミーティングで再会した時はまだハンター買って間もない頃だったんですね！
もっとじっくり見に行けばよかった。。。
くんちゃん、こんにちは。
確かにカブはリラックスして乗れるのもいいところですよね。
ちゃんとバイクに乗っている感も味わえますし。
そう、あの里山ミーティングのときって、納車後まだ2週間くらいだったんですよ。
また今度ぜひ〜。
私は安さと通勤メインのためCC110を選びましたが、やはりCT125もいいですね〜！稀にBuddaさんと思われる方とすれ違うので、今度お見かけしたときはヤエーさせていただくかもしれません笑
MrDustBoxさん、こんばんは。
コメント、ありがとうございます。
CC125カッコ良いですね！
ぜひぜひヤエーして下さい！
ちなみに良かったらCCの色を教えて下さい。
今度から注目しながら走ります（笑）。
何度かアップマフラーが付いた黄色のCC110さんとはすれ違ったのを覚えてます。
@@BubbaJohnnyFoo いつも対向車からのヤエーに反応が遅れて返せてないので、ヌルッとすれ違うことになるかもしれません笑
JA60のグリーンに乗っています！
カスタムはほんの少ししかしていないので気づかれないかもしれません…笑
グリーンのJA60ですね！今度からすれ違うたびにガン見してみますｗ。
カスタムは沼る。でも、やり方次第では安価に抑えられる。
安価に抑えるために自作をし始めると、結果整備も覚えたりしますｗ
かるみんさん、毎度です！
たまに自作カスタムで信じられないようなこだわり仕様にされている方がいらっしゃいますよね。
ハンターカブでもTH-camでは見たことあります。
確かに上手にできたら整備も覚えられそうです！
僕の場合、バラして元に戻せなくなって、バイク屋さんに引取りに来てもらって、直してもらって、追加料金が発生するというパターンが目に浮かびます（笑）
ぼく最近、鉄カブの調子が悪くキャブセッティングのため通勤に使ってたのでハンターには乗れていません😂今日はハンターで新居浜までツーリングしようかと思ってます😊
tetuさん、コメントありがとうございます！
かなり気温が上がっているので、やっぱりキャブセッティングも必要なことがありますよね。
インジェクションはそのあたりは安定なので、出かけやすいのはいい部分ですが
やっぱりキャブ車の魅力もあるんですよね〜。
新居浜まで、暑いですが素敵なツーリングを！！
今スクーターを通勤に使ってます。ハンターカブに乗り換えしたいのですが、全身に特に足が寒さで我慢できるのかと不安ですがガードとかつけたくないのですが、もし冬にどれだけ寒いのか覚えてたら感想お聞かせ下さい。防寒ズボンなど考えなくてはいけませんね😅
個人的にハンターカブは振動がかなりあるので乗るのは凄く楽しいけど、通勤に使うのは疲れそう…と思ってしまいます。動画主は楽しい！疲れないってことでしたが、原付や原付二種スクーターと比べたらかなり振動はあります。
冬は私はまだ越えて無いのでわからないですが…。実際にレンタルして乗ってみるのが一番良いと思います。
xcubさん、こんにちは。
ご質問、ありがとうございます。
僕がCT125に乗り始めたのは4月だったので、まだ冬の経験はないんですが、
レッグシールドなしの原付2種だと、やっぱりありのモデルよりは脚は寒いと思います。
別の動画で話したことがありましたが、レッグシールド付きのカブと比較したら、かなり風を感じます。遮るものがないので、当然ではあるんですが。それでカブなのにカブっぽくないって僕自身は感じるのかもしれません。
スクーターは街乗り、通勤に最適化しているバイクだと思いますので、通勤を主として考えたらハンターカブより向いている部分もあると思います。でも、趣味の乗り物として捉えた場合は、バイクって不便すらも楽しくなったりしますので、いろいろ考えるポイントがありますよね。
僕もCT125にはレッグシールドは付ける予定はないんですが、クロスカブはスーパーカブ110のレッグシールドがポン付けできるようで、付けてるのを見ても違和感がなかったですね。
あと、条件が許せるならですが、もしハンターカブを買われる場合、スクーターをまずはキープしたままというのも個人的にはおすすめです。キャラが違うバイクなので、ハンターカブにハマったとしても、あ〜スクーターも手放さなきゃ良かったな〜となるかもしれません。僕も何度かそういう状況を経験しました。
とは言え、直感第一！と、いつも思っています。
@tyuunibyoumakki さん、コメントありがとうございます！
確かにスクーターは加速も走りも乗り心地もスムースですよね。
そのあたりのストレスが少ない、とても優れたバイクだと思います。
見た目もかっこいいですしね！
僕はハンターカブはJA65にしか乗ったことがないんですが、
4速で60km/hくらいで走ってる分には、それほど振動は感じてないんですが、
カブ90に長年乗っているので、無意識のうちにそれと比べると・・・
というバイアスがかかってしまっているのかもですね。
おっしゃるとおり、レンタルなどしてしっかりと体感してみるのがいいですよね。
僕は自分が納車されるまで、もっとC125みたいなバイクなんだろうと思っていましたが、全然違った！って最初なりましたし。
パンクされましたでしょうか？
ご質問ありがとうございます。僕はまだCTではパンクした事はないです。
諸般の事情でC125を選んじゃったのですが、
バイクにリターンする時に試乗したのがハンターカブでした。
僕は首のヘルニアを抱えているので、前傾になるバイクは辛いので、
ハンターカブ乗った時に、これだー！って思いました。
乗っていて楽で楽しいバイク、最高ですね！😊
dargeelingdaysさん、こんにちは！
CT125はカブの中ではやっぱりハンドルが高いですが、
カブはその他のモデルも姿勢的には乗りやすいですよね。
昔は「楽しい」だけで良かったんですが、
歳ですかね「楽」もプラスされてると尚良いと思います。
ノーマルで90kmが最高ですね。
チェーンを変えれば100km位は行きます。
それだけ、ノーマルチェーンはダメすぎる。
錆びるし、雑音も大きい、、、
フィルターを変えれば、さらにですが、
エンジンに負担が増えるので。
ミニーさん、こんにちは。
コメント、ありがとうございます！！
チェーンを換えると、そこまで違いが出るんですね〜！！
確かにノーマルチェーンは乗り始めたときから、
少々不安と不満を感じています。
雑音大きいですよね。
チェーンを交換するのが楽しみになってきました。
でも高いよねー😂
@akiradigital6285 さん、おっしゃるとおり、高いですよね。
そして、2025年モデルはさらに値上がりしますしね。。。