Chỉ cần tháo pô e dùng miếng dán chống dột mưa tôn cắt ra dán vào lỗ nhỏ bên trong pô e phía bên lốc nồi, rồi tới chỗ co xăng tháo ống cũng bên phải ra dùng 1 cái khóa xăng rồi gắn vào ống đó đầu còn lại của khóa xăng nối 1 đoạn ống nhỏ vừa đủ để nối co xăng và đầu khóa xăng là xong( đảm bảo khóa phải khóa nha ). Đã làm và canh xăng chạy khi thòng ga pô xe không còn nghe nổ đùng nữa.
Chỉ cần tháo pô e dùng miếng dán chống dột mưa tôn cắt ra dán vào lỗ nhỏ bên trong pô e phía bên lốc nồi, rồi tới chỗ co xăng tháo ống cũng bên phải ra dùng 1 cái khóa xăng rồi gắn vào ống đó đầu còn lại của khóa xăng nối 1 đoạn ống nhỏ vừa đủ để nối co xăng và đầu khóa xăng là xong( đảm bảo khóa phải khóa nha ). Đã làm và canh xăng chạy khi thòng ga pô xe không còn nghe nổ đùng nữa.
A minh cho e hỏi, xe e 57zz ko cơ khí đi bình uma 28 này lọc k&n 1280 real như a luôn, em chạy thì ngọt từ đầu tới cuối, nhưng để số mo nẹt gấp vài ga thì nó hụp tè le luôn là do gic phụ em thiếu hay sao v anh, mong anh giải đáp giúp e
Em đi bình brt ga tròn.. canh ngọt ngào.. phụ chính đều bugi đỏ gạch.. không hiểu sao số 5 vs số 4 đi chậm 60 là bị lụp bụp anh.. còn từ 1 đến 5 cứng ga thì ok hết.. mong a chỉ giáo ạ.. đã học anh nhìu thứ
Đúng r, cái này nó làm cho oxy đi vào đó, khi oxy đi vào cộng với việc lúc nhả ga về thì 1 lượng xăng k đốt được nên nó đẩy ra cổ pô, trong cổ pô có lượng xăng + với không khí có oxy đi vào + với lửa của khí xả nên nó nổ trong pô gây ra hiện tượng tống mạnh hơi ra ngoài nghe tiếng bụp
Chung cho tất cả xăng cơ nha b, nó là xương sống của xăng cơ, mỗi loại bình xăng thiết kế khác nhau như power jet ga cuối thì nó cũng chỉ là ngắt bớt cái đuôi th, kiểu như từ xương sống đó mà mình nhuần nhuyễn thì mấy cái rẽ nhánh xử lý cái một
Chỉ cần tháo pô e dùng miếng dán chống dột mưa tôn cắt ra dán vào lỗ nhỏ bên trong pô e phía bên lốc nồi, rồi tới chỗ co xăng tháo ống cũng bên phải ra dùng 1 cái khóa xăng rồi gắn vào ống đó đầu còn lại của khóa xăng nối 1 đoạn ống nhỏ vừa đủ để nối co xăng và đầu khóa xăng là xong( đảm bảo khóa phải khóa nha ). Đã làm và canh xăng chạy khi thòng ga pô xe không còn nghe nổ đùng nữa.
Vậy tháo bộ xử lý khí thải như thế nào vậy anh
Chỉ cần tháo pô e dùng miếng dán chống dột mưa tôn cắt ra dán vào lỗ nhỏ bên trong pô e phía bên lốc nồi, rồi tới chỗ co xăng tháo ống cũng bên phải ra dùng 1 cái khóa xăng rồi gắn vào ống đó đầu còn lại của khóa xăng nối 1 đoạn ống nhỏ vừa đủ để nối co xăng và đầu khóa xăng là xong( đảm bảo khóa phải khóa nha ). Đã làm và canh xăng chạy khi thòng ga pô xe không còn nghe nổ đùng nữa.
xe mình xe zin mà chừ bổ nổ bụp khi hạ ga thì thay bộ xử lý đó hả a
Vệ sinh th lâu ngày nó nghẹt nên nó nổ lụp bụp đó
E chạy shipper ex ctd 57zz không cơ khí nên đi bình xăng nào bền tiết kiệm nhất vậy anh mong a chia sẻ
Cứ ga tròn canh chuẩn là lợi xăng 41 42 km/1l bông mai nhật thì càng tốt uma tròn cũng ổn
@@baeminh3636 e đi bình ls họng 26 em canh dayno luôn đổ 100k tiền xăng mà chạy được có 70km à anh vậy là thay bình khác ổn hơn không anh
62zz đầu 19-22 đi bình gì nhẹ nhàng a
Mình bịt đầu nắp chup khí thải đi mau nóng máy với lại đề khó nổ nữa
Xử lý được chưa bạn,
A minh cho e hỏi, xe e 57zz ko cơ khí đi bình uma 28 này lọc k&n 1280 real như a luôn, em chạy thì ngọt từ đầu tới cuối, nhưng để số mo nẹt gấp vài ga thì nó hụp tè le luôn là do gic phụ em thiếu hay sao v anh, mong anh giải đáp giúp e
đúng rồi e đứng 1 chỗ vặn gấp là k được, miễn mình chạy ngọt bugi đẹp là oke
@@baeminh3636 dạ okê e cảm ơn a nhé, giờ e mới biết điểm yếu của xăng cơ so vs fi là đây 😄
vẫn để 2 cái ống rồi bịt 2 cái ống chỗ xử lí khí thải có ok k anh
Em đi bình brt ga tròn.. canh ngọt ngào.. phụ chính đều bugi đỏ gạch.. không hiểu sao số 5 vs số 4 đi chậm 60 là bị lụp bụp anh.. còn từ 1 đến 5 cứng ga thì ok hết.. mong a chỉ giáo ạ.. đã học anh nhìu thứ
Muốn k bị backfed nữa thì bịt ống khí thải đó à anh
Đúng r, cái này nó làm cho oxy đi vào đó, khi oxy đi vào cộng với việc lúc nhả ga về thì 1 lượng xăng k đốt được nên nó đẩy ra cổ pô, trong cổ pô có lượng xăng + với không khí có oxy đi vào + với lửa của khí xả nên nó nổ trong pô gây ra hiện tượng tống mạnh hơi ra ngoài nghe tiếng bụp
@@baeminh3636nó có hiện tượng pô ra khói và ngửi thấy mùi xăng ở khói pô đúng không anh
62 đầu 19 22 di uma 28 canh béc chính phụ sao a minh
Công thức này canh cho ga dẹp dc ko a
Chung cho tất cả xăng cơ nha b, nó là xương sống của xăng cơ, mỗi loại bình xăng thiết kế khác nhau như power jet ga cuối thì nó cũng chỉ là ngắt bớt cái đuôi th, kiểu như từ xương sống đó mà mình nhuần nhuyễn thì mấy cái rẽ nhánh xử lý cái một
Mình đi nắp chụp đầu 150 ổn ko bạn
Đc nhé b. Xe mình cũng dùng nắp củA 150 đây. Mua ở tiêm yamaha chưa tới 100k
Được nha ae nhưng phải dùng keo Ab bít cái lỗ khí thải đó lại nha
Mua keo ab chét cải lỗ lại..nắp ex 150 nó thoáng ko rườm rà
Lấy viên đạn(bi) sau xe đạp hoặc ở chén cổ dưới xe ya ý. Đóng vô là đc khỏi cầm chét keo🙂
Nếu không bịt cái lo khi thai co bi j k ban
Bịt ống thở co xăng mình dùng keo ab được hông ad
Theo mình thì k nên, sợ mấy cái mạt của keo sau này có thể nó tạo mạt chui vào lòng
@@baeminh3636 vậy mình bịt bằng cách nào ổn nhất vậy ạ..
Về ic mình nên sài shark hay ate z bb
hhh mình chỉ cho bạn nà . chọt 1 phát lum liền .kkkkk
Kkkkk
bao vặn gấp luôn nha
Anh làm canh xăng cho cục máy 62 đi anh
Keo ad pit lỗ lại là xong nak. Hịihi
Lên fi minh sàn nguyên bộ 150. Qua cho 135 5s dc ko a
được nhưng khác walang thùng xăng dây điện b
Chạy ga cuối giữ ga mà nó đang len cở 100 cái nó dựt lại cái nhu bóp thắng, bóp côn thả trớn thì tắt máy . Z dư háy thiếu
Khắc phục được chưa b
@@lupinjoker9285chưa bạn
Anh cho em xin số dt với ạ