#MotorcyclesTV #daysuaxe #dayfi Motorcycles TV - KÊNH CHIA SẺ KIẾN THỨC VÀ KINH NGHIỆM SỬA XE MÁY ► Máy đọc lỗi Scanpro: www.motorcyclestv.vn/scanpro ► Mua Hàng: shopee.vn/lrc_store ► Fanpage Motorcycles TV: facebook.com/MotorcyclesTVvn ► LRC - Phụ tùng đồ chơi xe máy facebook.com/LRCRacingVN ► Website: www.motorcyclestv.vn ► Tiktok và Tiktok Shop: www.tiktok.com/@motorcyclestv __________________________________ Tổng đài: 1900 63 80 53 - Nhánh 1: Tư vấn đào tạo - Nhánh 2: Kinh doanh sỉ - Nhánh 3: Phụ tùng - đồ nghề LRC - Nhánh 4: Tư vấn kỹ thuật - Nhánh 5: Tiếp nhận phản hồi, góp ý Hoặc gọi: 0931.825.103 -------------------------------------------------- Cảm ơn Bạn quan tâm về các sản phẩm và dịch vụ của Motorcycles TV Vui lòng liên hệ trực tiếp để được xử lý thông tin sớm nhất. Xin cảm ơn! Đừng quên nhấn Share, nhấn Subscribe, nhấn chuông để không bỏ lỡ clip mới nhé!
Tui sưa xe 10 năm ne .. thấy bn phức tạp quá .. - văn nút gâcngti vào hết cỡ - văn nút gió 1,8 vòng vặn nút căngti ra từ từ ra hết để nó tự tắt máy - sau đó văn từ từ nút căng ti vào tưng ít 1 -đến khi nó ko tắt máy ga thật to lên sau đó giảm ga đột ngột ko tắt máy là ok 👌 - tắt máy tăng lên tẹo Xong rui ga to rùi lại giảm đột ngột ok
@@taica8559 không hề phức tạp đâu ... ngta nói rõ mình hiểu về nguyên lý ... khi nắm dc nguyên lý thì lúc mới hiểu mà thực hành tốt dc.... hiểu chưa dc
Như bạn hướng dẫn thì mình suy Ra hai con vít chỉnh của bình xăng con phải gọi là hai con vít xăng gió vì khí xăng gió chạy lên buồng đốt đều đã có xăng gió
Cảm ơn, trước giờ cả sách lẫn thợ đều chỉ vậy, nhờ bạn nói lại, hiểu cơ chế nên dễ làm. Còn gọi sao miễn hiểu là được. Tất nhiên theo cách gọi của bạn xác thực hơn.
Thực hành phải gắn lý thuyết, đây là cơ sở để giải quyết vấn đề. Mình từng đọc tài liệu xe Honda, xem clip nhưng thú thật bó tay, các Bác thợ cũng có tâm nghe hàng ngày nên quen tai, tụi Tôi dân không chuyên tìm đỉnh rất khó. Bạn chỉ dể hiểu, dể thực hiên. Triệu like
@@congle117điểm nổ to nhất đó là điểm ok nhất, nhưng là máy chạy ko có tải. Nếu để như vậy lúc máy làm việc có tải sẽ bị thiếu xăng. Người thợ bao h cũng tìm điểm nổ to nhất xong nới ra tiếp 1/4-nửa vòng nữa để đủ xăng cho máy làm việc có tải
@@congle117Nếu để ốc chỉnh xăng phụ ( quen gọi là ốc chỉnh gió) ở thời điểm máy nổ to nhất là đúng chuẩn với đ/k thời tiết Miền Nam. Còn những nơi có đ/k thời tiết như ở Miền Bắc thì buổi sáng xe sẽ khó nổ.
Hay quá bạn,có con xe cùi mà đi ga cao ngút trời cả năm nay,uống xăng như uống bia,coi nhiều clip mà có bạn là làm đúng nhất,mai mình sẽ đem xe ra làm liền,thank bạn
Hay lắm anh trai. Giải thích như vậy là quá đầy đủ và chi tiết rồi. Tuy nhiên a cũng k cần phải lặp lại 1 vấn đề nhiều lần quá đâu. A chỉ cần nói 1 lần là đủ rồi. ( Ví dụ như con ốc gió và ốc xăng). Chúc a thành công hơn nữa nhé
Video bổ ích lắm a! Xin bổ sung thêm cho các anh em hiểu rõ khúc 7:50: đây là hiệu ứng Venturi, khí đi qua đoạn hẹp đó sẽ có vận tốc nhanh hơn, vận tốc tăng lên thì áp suất giảm xuống, do áp suất giảm nên xăng bị hút lên.
Anh chia sẻ kinh nghiệm rất hay và dễ hiểu, xem những clip khác mãi k sao chỉnh được xe hay bị chết máy sang clip của anh làm theo video chưa tới 1p là ngon liền
Trân trọng sự tâm huyết của chú. Con ko làm nghề nhưng coi để mở mang nhiều kiến thức để sử dụng xe cho bền và ko bị thuốc khi đem xe đi sửa. Cảm ơn chú 👍
Muốn chỉnh chính xác nên để động cơ nóng lên khoảng 70 độ trước, rồi chỉnh vít mạch xăng phụ. Đầu tiên xiết hết vào cho đến khi máy liệm xuống, rồi vặn ngược chiều kim đồng hồ mỗi lần 1/4 vòng chờ từ 5 đến 10s để động cơ phản ứng, cho đến khi tiếng máy lớn và đều nhất, chỉnh lại vít gió đến tốc độ hộp lý.
Nếu biết bạn sớm hơn thì mình sẽ ko đi sai đường và khổ như bây giờ. Mình đã 43 tuổi rồi nhưng nghe bạn chia sẽ thì muốn học nghề sửa xe máy ngay. Cảm ơn bạn rất rất nhiều. ❤️❤️❤️
Kênh TH-cam a hữu ích lắm... nhất là những người bạn-ae đam mê như e, vì đam mê nhưng vì cuộc sống nên ko theo đuổi tuyệt đối vs đam mê của mình được. Mà muốn chăm sóc người bạn đồng hành cùng mình trên mỗi con đường nhưng lại thiếu kinh nghiệm thì những video như v wá tuyệt vời ❤️❤️😁
Chuẩn e ah, rất rất nhiều kể cả các bác thợ cũng hiểu nhầm như vậy, nhưng rõ ràng họ cảm nhận thấy là chỉnh gió ở garatny có ảnh hưởng cả ga sau, nhưng ga cuối thì k nhiều lắm.
Hay quá anh ơi.. Theo ý kiến riêng thì nên hiểu và gọi tên dễ hiểu là: 👉Ốc chỉnh ga chính và ốc chỉnh garanti.. 👉Ốc garanti là ốc ga tự động giữ cho máy nổ khi chúng ta k lên ga. 👉Ốc ga chính là ốc ga điều chỉnh ga theo mong muốn khi vận hành xe. Ae sẽ dễ hiểu và chỉnh xe hơn ạ😊💗
Bạn giải thích rất đúng, cách chỉnh xăng cơ năm 1992 mình ở bên Lào ông Thầy học bên Thái Lan về cũng dạy chỉnh y như bạn, xe mình toàn tự chỉnh đi rất ngon, bây giờ xe xăng cơ ít nhưng đi xăng cơ cũng có cái hay của nó.
Xe tui ex 50 úp 110 nhưng bxc xe mua lại thì dơ bẩn tui chỉnh quài chạy vẫn đờn tui lấy bxc của dream 100 zin gắn vô chạy mượt mà ko đờn tự canh chỉnh tại nhà luon
Anh giảng sư trẻ ! Anh có thấy người VN chúng ta rất ham học hỏi không ? Họ đả chú ý đến trang web của anh rồi đó . Cái anh cho đi nhửng kiến thức mà không vụ lợi ,thì cái tính thanh cao ham học hỏi của anh được nhiều người biết đến với lòng biết ơn từ đáy lòng .Chỉ mong anh giảng sư trẻ ,ngay mở lòng cùng với sự ham học hỏi để dìu dắt nhửng người thợ muốn học hỏi thực sự ,để nghề của họ ngày càng vửng chắc .Có như thế ,đất nước VN chúng ta sẻ có nhiều người thợ giỏi ,để từ đó vùng lên làm được tất cả như nhửng nước đang phát triển đả làm .
cảm ơn ad nhiều. mình cũng tự mò mẫm thì cũng ra cách chỉnh như cuối video. nhưng thực sự hiểu sao mình làm thế đc thì là nhờ đoạn giữa video của ad. ngay cả cách gọi tên các vit minhd cũng dôngd ý với bạn, vậy mới đúng với chức năng vít và chỉnh ăn ngay. với xe mình thì mỗi mức trên thân của kim ga thì vít chỉnh xăng có mức khác nhau. thanks ad 1 lần nữa.
Rất ok đúng kt. Song mình góp ý thêm, bạn đề cập thêm phần vị trí để nấc của kim xăng nữa. Nó cũng góp phần quan trọng vào hỗn hơp xăng khi xe hoạt động.
Thích xem kênh ah này. Đôi khi moà những thứ mà mình chưa hiểu biết tới. Xem kênh của ah,mình rút ra đc cái kinh nghiệm lúc điều chỉnh hay làm ra những chiếc xe như ý. Cảm ơn ah. Chúc ah có nhìu sức khỏe ah nhé.
Cám ơn anh. Em đã xem và làm theo anh . Xe em bugi giờ sạch khô . Đúng thật là bugi xe nó đen thui ước trước khi chưa làm theo cách anh chia sẽ. Cám ơn anh.
Trong cái bình xăng anh đưa ví dụ, vít chỉnh mạch garanty chỉnh gió trước khi hòa xăng thì phải, không phải chỉnh sau khi hòa xăng như phần nói trước đó.
Xiết con ốc gic lo phụ là nó tăng sức hút xăng ở gic lo phụ lên. Con ốc đó gọi là ốc chỉnh gió vì nó tăng giảm lượng gió qua gic lơ phụ. Tháo gic lơ phụ ra sẽ thấy có 6 cái lỗ nho ở trên đầu cây gic lo phụ là để hút gió từ cái lỗ gió bên trên cái họng lọc gió. Bởi vậy khi xiết hết ốc gió thì lượng xăng được hút lên từ gic lo phụ sẽ lên nhìu hơn dẫn đến tình trạng dư xăng lửa ko đốt đc hết xăng thì máy sẽ nổ ko đề và nhỏ lại
Cam ơn anh đã trao dồi kiến thức về xe máy em nay 17 đã tự ráp cục máy từ 50cc lên 100cc do chính tay em lắp 😅 h vẫn đang chạy ngon Với trong khi lắp có thợ (cậu em) giám sát 😄 nên máy khá ok mà đa bị xì ít nhớ đoạn ron chỉ 😀 mất 3 tuần xem anh về lắp ráp máy H thấy video đúng xe em đang bị hụp 1 ít khi ga cuối
Tác giả rất nhiệt tình, nhưng theo tôi ở đây có hai sự nhầm lẫn: Ở 16:07 đó là lỗ thông hơi cho buồng phao vì buồng phao kín, nếu không có lỗ này thì áp thấp sẽ tồn trong buồng phao phá hoại sự ổn định của mức xăng trong buồng phao, người ta không cho thông trực tiếp ra ngoài vì sợ bụi bẩn nên phải lấy sau lọc gió cho sạch. Nó không liên quan gì tới sự hòa trộn làm tơi xăng. Ở 16:27 tại vị trí thấp nhất của van ga, người ta có phay một rãnh nhỏ, khi van ga đóng hoàn toàn gió vẫn theo khe này vào buồng đốt. Tại vị trí đó, có bố trí một lỗ nhỏ (không có vít điều chỉnh tiết diện) để xăng theo ống hút xăng chạy cầm chừng được hút lên. Khi xăng thoát ra khỏi lỗ nhỏ đó, lập tức nó sẽ bị xé tơi do luồng gió qua khe chạy cầm chừng. Như vậy đã tồn tại quá trình hòa trộn hỗn hợp xăng gió trên một đoạn ống hút trước khi vào buồng đốt đâu cần phải có đường gió phụ. Nhưng để có thể điều chỉnh được tỷ lệ thành phần của hỗn hợp xăng gió chạy cầm chừng, người ta bố trí một vít điều chỉnh. Trên động cơ ô tô và các động cơ xăng công cụ, người ta bố vít điều chỉnh ngay lỗ nhỏ đó để ĐIỀU CHỈNH LƯỢNG XĂNG được phun ra chạy cầm chừng và nó được gọi là VÍT XĂNG. Trên xe máy, người ta bố trí một đường gió vào ống hút xăng chạy cầm chừng nằm trước lỗ nhỏ phun xăng, mục đích thay đổi thành phần hỗn hợp chạy cầm chừng bằng cách thay thế một lượng xăng phun ra bằng gió. Khi điều chỉnh vít này, rõ ràng là ta đang ĐIỀU CHỈNH LƯỢNG GIÓ tham gia vào hỗn hợp chạy cầm chừng được phun ra lỗ nhỏ, vì thế nó được gọi là VÍT GIÓ không sai.
Bạn nói đúng về cách gọi tên hai con ốc xăng và ốc gió. Hơn 30 năm trước khi học nghề sửa xe tại SG tôi cũng thắc mắc về cách gọi hai con ốc này, họ đã gọi sai so với bản chất và công năng nhưng phải chấp nhận gọi theo họ. Thợ thuyền hồi đó ít học, thiếu kiến thức khoa học kỹ thuật, chủ yếu là kinh nghiệm lối mòn, phán đoán, thợ cả trong tiệm sửa xe dù có vài chục năm kinh nghiệm, rất giỏi nghề nhưng nhiều người còn mù chữ.
Vít chỉnh trụ ga gọi là vít gió cũng hợp lý....việc kéo trụ ga lên cao cũng same same với việc xoay , mở ...đồng tiền trên họng ga Fi ...và các trường hợp mòn , hở đồng tiền họng ga....là dẫn tới tỷ lệ gió cấp vào để trộn với xăng bị sai lệch ..có thể logic ngược từ nguyên lý đồng tiền họng ga ra để hiểu ^^
Quá cảm ơn anh đã nêu ra nguyên lý và sai lầm của đại đa số người việt nam.Đúng là không có cơ bản thì làm sao vững kiến thức nâng cao được.Cứ mỗi khi chỉnh lung tung là lại ko biết chỉnh lại.Đem ra thợ thì nó cũng ko biết chỉnh.
với những bình xăng ko có van cắt gió thì bét phụ sẽ ảnh hưỡng đến ga tròn hay không tròn khi ở ga giữa hay cuối . còn bình có van cắt gió thì kéo lên tầm 40 trở lên là nó ngắt bét phụ chỉ phun ở bét chính
dạ e có 1 BXC đang đi nhưng cứ trời lạnh nổ máy lên thì bình thường còn lút vặn ga lên thì nó hụp rồi tắt máy ạ , rồi mình phải để máy ngăm ngăm tí nó mới hết , và có khi đề máy có biểu hiện của phụt hơi dù đã bít hết lỗ
Anh hướng dẫn đấu dây báo tua máy cho xe không có báo tua đi ạ. Em muốn lên đồng hồ điện tử nhưng không biết phải đấu dây báo tua như thế nào và đấu vào đâu ạ.
Tuy rằng chưa thấy hết khuôn mặt của a . A dạy cho học viên trên mạng như thế này e rất cảm ơn a đã chỉ dạy cho e cũng như ae vừa học vừa làm . 1 lần nữa e xin cảm ơn
Anh ơi dòng xe Nouvo 4 và một số xe Yamaha đời cũ khi chạy nhanh rồi ngớt ga pô xe phát ra tiếng nổ như pháo có cách nào làm hết được ko?mong anh làm clip.thanks!❤️❤️❤️
cho hỏi mình lắp phíp cách nhiệt của bình xăng con future1 hai phíp trên và dưới hay chỉ một phíp trên của cổ hút và bình xăng con - lắp thế nào xin tư vấn cho biết xin cảm ơn nhiều
#MotorcyclesTV #daysuaxe #dayfi
Motorcycles TV - KÊNH CHIA SẺ KIẾN THỨC VÀ KINH NGHIỆM SỬA XE MÁY
► Máy đọc lỗi Scanpro: www.motorcyclestv.vn/scanpro
► Mua Hàng: shopee.vn/lrc_store
► Fanpage Motorcycles TV: facebook.com/MotorcyclesTVvn
► LRC - Phụ tùng đồ chơi xe máy facebook.com/LRCRacingVN
► Website: www.motorcyclestv.vn
► Tiktok và Tiktok Shop: www.tiktok.com/@motorcyclestv
__________________________________
Tổng đài: 1900 63 80 53
- Nhánh 1: Tư vấn đào tạo
- Nhánh 2: Kinh doanh sỉ
- Nhánh 3: Phụ tùng - đồ nghề LRC
- Nhánh 4: Tư vấn kỹ thuật
- Nhánh 5: Tiếp nhận phản hồi, góp ý
Hoặc gọi: 0931.825.103
--------------------------------------------------
Cảm ơn Bạn quan tâm về các sản phẩm và dịch vụ của Motorcycles TV Vui lòng liên hệ trực tiếp để được xử lý thông tin sớm nhất.
Xin cảm ơn!
Đừng quên nhấn Share, nhấn Subscribe, nhấn chuông để không bỏ lỡ clip mới nhé!
Giảng giải rất đúng đắn ! Nói lý thuyết đâu ra đó .Mong rằng VN sẻ có nhiều người thợ có sự hiểu biết như vậy .
Cảm ơn anh
Tui sưa xe 10 năm ne .. thấy bn phức tạp quá ..
- văn nút gâcngti vào hết cỡ
- văn nút gió 1,8 vòng vặn nút căngti ra từ từ ra hết để nó tự tắt máy
- sau đó văn từ từ nút căng ti vào tưng ít 1
-đến khi nó ko tắt máy ga thật to lên sau đó giảm ga đột ngột ko tắt máy là ok 👌
- tắt máy tăng lên tẹo
Xong rui ga to rùi lại giảm đột ngột ok
@@taica8559 không hề phức tạp đâu ... ngta nói rõ mình hiểu về nguyên lý ... khi nắm dc nguyên lý thì lúc mới hiểu mà thực hành tốt dc.... hiểu chưa dc
Như bạn hướng dẫn thì mình suy Ra hai con vít chỉnh của bình xăng con phải gọi là hai con vít xăng gió vì khí xăng gió chạy lên buồng đốt đều đã có xăng gió
@@MotorcycleTVvn e cần mua sách bên anh a tư vấn giúp e
Anh này nói chuẩn như sách giáo khoa luôn
Mình k phải thợ nhưg hay mày mò sửa chữa nên cũng hiểu nguyên lý của các loại chế hoà khí
Cảm ơn, trước giờ cả sách lẫn thợ đều chỉ vậy, nhờ bạn nói lại, hiểu cơ chế nên dễ làm. Còn gọi sao miễn hiểu là được. Tất nhiên theo cách gọi của bạn xác thực hơn.
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi.
E xem rất nhiều thợ trên youtube. Nhưng e thấy a là người có chuyên môn và kiến thức rất chuyên sâu về xe máy
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi. Bạn có thể truy cập trang web motorcyclestv.vn để cập nhật thông tin một cách nhanh nhất.
Thực hành phải gắn lý thuyết, đây là cơ sở để giải quyết vấn đề. Mình từng đọc tài liệu xe Honda, xem clip nhưng thú thật bó tay, các Bác thợ cũng có tâm nghe hàng ngày nên quen tai, tụi Tôi dân không chuyên tìm đỉnh rất khó. Bạn chỉ dể hiểu, dể thực hiên. Triệu like
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi.
26:28 Mình thắc mắc tại sao không để ốc xăng phụ ở vị chí nổ to nhất mà lại phải vặn vào một chút giữa vì trí nổ to và nổ nhỏ lại
@@congle117điểm nổ to nhất đó là điểm ok nhất, nhưng là máy chạy ko có tải. Nếu để như vậy lúc máy làm việc có tải sẽ bị thiếu xăng. Người thợ bao h cũng tìm điểm nổ to nhất xong nới ra tiếp 1/4-nửa vòng nữa để đủ xăng cho máy làm việc có tải
@@TranNhat-wm3pnNhưng ảnh lại nói xiết vô là bít xăng mà bạn ?
@@congle117Nếu để ốc chỉnh xăng phụ ( quen gọi là ốc chỉnh gió) ở thời điểm máy nổ to nhất là đúng chuẩn với đ/k thời tiết Miền Nam. Còn những nơi có đ/k thời tiết như ở Miền Bắc thì buổi sáng xe sẽ khó nổ.
Hay quá bạn,có con xe cùi mà đi ga cao ngút trời cả năm nay,uống xăng như uống bia,coi nhiều clip mà có bạn là làm đúng nhất,mai mình sẽ đem xe ra làm liền,thank bạn
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!
Làm ổn chưa a đỡ uốn xăng k
@@hungka4389 bữa ni uống lại rồi,chắc thay birator mới thôi bro
@@vuphan4838 a làm ở đâu vậy
Cần lắm những video như thế này, cho những người không phải thợ sửa xe, để tự sửa chữa ở nhà
Thế thì thợ sửa xe đói quá 🤣
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
@@MotorcycleTVvn bugi ex 135 5so zin bi nua trang nua den la bi gi vay anh
@@Antvno1 thợ sửa đôi khi chỉnh họ k lấy tiền.vì vậy k đói đc
@@Antvno1 tự chỉnh rồi thiếu xăng cháy xúpbap lại có tiền bn kk
Hay lắm anh trai. Giải thích như vậy là quá đầy đủ và chi tiết rồi. Tuy nhiên a cũng k cần phải lặp lại 1 vấn đề nhiều lần quá đâu. A chỉ cần nói 1 lần là đủ rồi. ( Ví dụ như con ốc gió và ốc xăng). Chúc a thành công hơn nữa nhé
Cám ơn Bạn đã quan tâm !! Bạn muốn biết thêm về MotorcyclesTV vui lòng vào www.motorcyclestv.vn/
Video bổ ích lắm a! Xin bổ sung thêm cho các anh em hiểu rõ khúc 7:50: đây là hiệu ứng Venturi, khí đi qua đoạn hẹp đó sẽ có vận tốc nhanh hơn, vận tốc tăng lên thì áp suất giảm xuống, do áp suất giảm nên xăng bị hút lên.
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!
@@MotorcycleTVvn ã
Theo định luật Bernoulli chứ không phải là Venturi nhà bạn
@@HoaNgo-mc5xc cùng một vấn đề mà nhỉ 😅 bác search Venturi effect thử
Bạn giải thích rõ ràng rành mạch dể hiểu. Chúc bạn được nhiều sức khỏe và thành công trong cuộc sống.
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi.
Kiến thức chuẩn, diễn giải tương đối dễ hiểu. Thực hành chi tiết, cảm ơn a. E đi chỉnh lại bxc xe e cái đã.
Cảm ơn bạn nhiều
Anh chia sẻ kinh nghiệm rất hay và dễ hiểu, xem những clip khác mãi k sao chỉnh được xe hay bị chết máy sang clip của anh làm theo video chưa tới 1p là ngon liền
Trân trọng sự tâm huyết của chú.
Con ko làm nghề nhưng coi để mở mang nhiều kiến thức để sử dụng xe cho bền và ko bị thuốc khi đem xe đi sửa.
Cảm ơn chú 👍
chú Tứng cũng mê xe nửa à
@@nguyenhuuphuoc6422 học trò lâu năm của kênh mà :) Coi mở mang kiến thức
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!
Muốn chỉnh chính xác nên để động cơ nóng lên khoảng 70 độ trước, rồi chỉnh vít mạch xăng phụ. Đầu tiên xiết hết vào cho đến khi máy liệm xuống, rồi vặn ngược chiều kim đồng hồ mỗi lần 1/4 vòng chờ từ 5 đến 10s để động cơ phản ứng, cho đến khi tiếng máy lớn và đều nhất, chỉnh lại vít gió đến tốc độ hộp lý.
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Bạn nói rất đúng
Chỉnh như bạn là ko tải, vào có tải máy sẽ yếu thiếu xăng
@@TranNhat-wm3pn nó sẽ thiếu nhưng ít lắm vặn con ốc 2 cạnh thêm tầm nữa li là bù lại lượng xăng thiếu
bu ri den la thiu hay du xang vay a
Nếu biết bạn sớm hơn thì mình sẽ ko đi sai đường và khổ như bây giờ. Mình đã 43 tuổi rồi nhưng nghe bạn chia sẽ thì muốn học nghề sửa xe máy ngay. Cảm ơn bạn rất rất nhiều. ❤️❤️❤️
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi. Bạn có thể truy cập trang web motorcyclestv.vn để cập nhật thông tin nhanh và chính xác nhất.
Em trai này được cái thực tế chính xác ko xai có hình mô phỏng rất hay.👍
Cảm ơn bạn đã theo dõi !!!
Nhìn bạn rất đẹp trai và giỏi về nghề. Chúc bạn nhiều sk và ra nhiều video hay hơn nữa để a e thợ tham khảo học hỏi thêm.
Cảm ơn bạn
Kênh TH-cam a hữu ích lắm... nhất là những người bạn-ae đam mê như e, vì đam mê nhưng vì cuộc sống nên ko theo đuổi tuyệt đối vs đam mê của mình được. Mà muốn chăm sóc người bạn đồng hành cùng mình trên mỗi con đường nhưng lại thiếu kinh nghiệm thì những video như v wá tuyệt vời ❤️❤️😁
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi.
Chuẩn e ah, rất rất nhiều kể cả các bác thợ cũng hiểu nhầm như vậy, nhưng rõ ràng họ cảm nhận thấy là chỉnh gió ở garatny có ảnh hưởng cả ga sau, nhưng ga cuối thì k nhiều lắm.
Em ơi xe tay ga bình xăng cơ có thai được Fi không em trả lời giúp hộ anh nhé Anh rất cảm ơn
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Chào em.hướng dẫn kỷ thuật động cơ.chế hoà khí ( bình xăng con ) rất có tâm. Thật tuyệt vời.
Cảm ơn anh
Hay quá anh ơi..
Theo ý kiến riêng thì nên hiểu và gọi tên dễ hiểu là:
👉Ốc chỉnh ga chính và ốc chỉnh garanti..
👉Ốc garanti là ốc ga tự động giữ cho máy nổ khi chúng ta k lên ga.
👉Ốc ga chính là ốc ga điều chỉnh ga theo mong muốn khi vận hành xe.
Ae sẽ dễ hiểu và chỉnh xe hơn ạ😊💗
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Hay quá a . E xem mấy kênh mà thấy mỗi kênh của a là nói dễ hiểu và chi tiết cách chỉnh thôi .
Cám ơn Bạn đã quan tâm !! Bạn muốn biết thêm về MotorcyclesTV vui lòng vào www.motorcyclestv.vn/
Bữa nay mới thấy mặt sư phụ . Cảm ơn sư phụ chia sẻ những kinh nghiệm bổ ích !
Cảm ơn bạn đã theo dõi!!!
Lúc trc a cũng có 1 clip nói về chỉnh bxc, e làm theo rất hiệu quả. Hn xem clip này càng hiểu rõ hơn
Ok cảm ơn em đã phát huy
Bạn giải thích rất đúng, cách chỉnh xăng cơ năm 1992 mình ở bên Lào ông Thầy học bên Thái Lan về cũng dạy chỉnh y như bạn, xe mình toàn tự chỉnh đi rất ngon, bây giờ xe xăng cơ ít nhưng đi xăng cơ cũng có cái hay của nó.
Cảm ơn anh
Xe tui ex 50 úp 110 nhưng bxc xe mua lại thì dơ bẩn tui chỉnh quài chạy vẫn đờn tui lấy bxc của dream 100 zin gắn vô chạy mượt mà ko đờn tự canh chỉnh tại nhà luon
Em ex50 2023 á a cũng khó nổ máy sáng sớm k biết nên làm s@@NGUYENPHUOCTHO6868
Anh giảng sư trẻ ! Anh có thấy người VN chúng ta rất ham học hỏi không ? Họ đả chú ý đến trang web của anh rồi đó . Cái anh cho đi nhửng kiến thức mà không vụ lợi ,thì cái tính thanh cao ham học hỏi của anh được nhiều người biết đến với lòng biết ơn từ đáy lòng .Chỉ mong anh giảng sư trẻ ,ngay mở lòng cùng với sự ham học hỏi để dìu dắt nhửng người thợ muốn học hỏi thực sự ,để nghề của họ ngày càng vửng chắc .Có như thế ,đất nước VN chúng ta sẻ có nhiều người thợ giỏi ,để từ đó vùng lên làm được tất cả như nhửng nước đang phát triển đả làm .
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi. Bạn có thể truy cập trang web motorcyclestv.vn để cập nhật thông tin nhanh và chính xác nhất.
Cảm ơn anh đã chia sẻ cho mọi người biết và hiểu anh chia sẻ rất chi tiết và tân tình còn trần chừ gì mà lai
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!
Bạn này nghề sửa xe có tâm thật rất tốt
Hâm mộ a lắm,,nay mới thấy diện mạo ,,lời nói rất thuyết phục cảm ơn a
Cảm ơn bạn
Ít thấy clip việt nam hay như vậy. Nhưng clip của người việt mình không thoát khỏi dài dòng.
Cảm ơn bạn đã theo dõi
Phải dài một chút nó mới ra hồn một clip chứ
Đã được thông não và biết thêm 1 số kiến thức, rồi con wave tàn chiều nay nó tới công chuyện với mình luôn!😁
Cảm ơn bạn
cảm ơn ad nhiều. mình cũng tự mò mẫm thì cũng ra cách chỉnh như cuối video. nhưng thực sự hiểu sao mình làm thế đc thì là nhờ đoạn giữa video của ad. ngay cả cách gọi tên các vit minhd cũng dôngd ý với bạn, vậy mới đúng với chức năng vít và chỉnh ăn ngay. với xe mình thì mỗi mức trên thân của kim ga thì vít chỉnh xăng có mức khác nhau. thanks ad 1 lần nữa.
Rất ok đúng kt. Song mình góp ý thêm, bạn đề cập thêm phần vị trí để nấc của kim xăng nữa. Nó cũng góp phần quan trọng vào hỗn hơp xăng khi xe hoạt động.
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Thích xem kênh ah này. Đôi khi moà những thứ mà mình chưa hiểu biết tới. Xem kênh của ah,mình rút ra đc cái kinh nghiệm lúc điều chỉnh hay làm ra những chiếc xe như ý. Cảm ơn ah. Chúc ah có nhìu sức khỏe ah nhé.
Cảm ơn bạn đã theo dõi!!!
Đoạn đầu bao nhiêu ae bị hố rồi kk, mãi ủng hộ anh 👏👏👏👍
Hại não nhiều anh em lăm
@@MotorcycleTVvn mong clip về bxc sau a sẽ dành 5p giải thích về van cắt gió. 👏👏👏
Cám ơn bạn nhé. Mình vừa chỉnh xong rất xúc tích. Hiệu quả ! Ưng cái bụng.
K có gì để cảm ơn thầy chỉ biết lập nhiều tài khoản để đăng ký kênh cho thầy thoi
Người có tâm với nghề
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Đúng vấn đề mình đang cần biết dù k fải thợ ! Cảm ơn anh rất nhiều 😚
Cảm ơn anh
Người hiểu về xe và truyền đạt mến A Lu 🥰
Cảm ơn bạn đã theo dõi
Đỉnh vãi, từ kiến thức, hiểu biết đến giáo cụ trục quan, chỉ là tốc độ giảng hơi chậm một chút thôi!
Hóng coi a lu dậy nghề thích quá. Cảm ơn anh đã trao đổi chia sẻ kiến thức kthuat tới ae thợ sửa xe toàn quốc .xin trân thành cảm ơn anh
Cảm ơn em nhiều
Cám ơn anh. Em đã xem và làm theo anh . Xe em bugi giờ sạch khô . Đúng thật là bugi xe nó đen thui ước trước khi chưa làm theo cách anh chia sẽ. Cám ơn anh.
Cảm ơn bạn
Rất thích xem kênh của anh. Học hỏi rất nhiều thứ để làm tại nhà chứ cái gì cũng đem thợ nó chém thì toi.
Cảm ơn bạn
Trong cái bình xăng anh đưa ví dụ, vít chỉnh mạch garanty chỉnh gió trước khi hòa xăng thì phải, không phải chỉnh sau khi hòa xăng như phần nói trước đó.
Rất hữu ích, sẵn bạn làm thêm về chủ đề chảy xăng dư luôn đi.
Cảm ơn bạn
chảy xăng dư có thể do xăng bẩn, hoặc kim 3 cạnh bị mòn. rà lại kim là kín.
Lỗ thông là để cân bằng áp trong = ngoài chứ o tạo sương. Trong chế hỏa khí.cũng khen vì giúp được nhiều người.
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Cảm ơn bạn đã chia sẻ video này, nhờ video này của bạn mà mình mới hiểu đúng về bộ chế hoà khí xe máy
Cảm ơn bạn
Cái này gọi là bình xăng con chứ ko phải chế hòa khí gì nhé bạn
Dấy là bộ chế hòa khí
Pháp gọi là Carburateur ! . @@TanNguyen-gj3zv
Xiết con ốc gic lo phụ là nó tăng sức hút xăng ở gic lo phụ lên. Con ốc đó gọi là ốc chỉnh gió vì nó tăng giảm lượng gió qua gic lơ phụ. Tháo gic lơ phụ ra sẽ thấy có 6 cái lỗ nho ở trên đầu cây gic lo phụ là để hút gió từ cái lỗ gió bên trên cái họng lọc gió. Bởi vậy khi xiết hết ốc gió thì lượng xăng được hút lên từ gic lo phụ sẽ lên nhìu hơn dẫn đến tình trạng dư xăng lửa ko đốt đc hết xăng thì máy sẽ nổ ko đề và nhỏ lại
Cảm ơn bạn đã theo dõi
Ôi.. thấy nói cũng đúng.. rốt cuộc ai đúng đây
Phân vân quá
Cam ơn anh đã trao dồi kiến thức về xe máy em nay 17 đã tự ráp cục máy từ 50cc lên 100cc do chính tay em lắp 😅 h vẫn đang chạy ngon
Với trong khi lắp có thợ (cậu em) giám sát 😄 nên máy khá ok mà đa bị xì ít nhớ đoạn ron chỉ 😀 mất 3 tuần xem anh về lắp ráp máy
H thấy video đúng xe em đang bị hụp 1 ít khi ga cuối
Cảm ơn em
Em chia đúng 100 ốc chỉnh xăng đăng ra là một vòng rưỡi máy để không lên ga vẫn chạy rất ngọt
Cảm ơn em nhiều lắm
Có diệp a e mình gặp
Nếu bạn thực sự quan tâm có thể gọi hotline 1900638053 để được tư vấn giải đáp cụ thể
Bạn nói rất đúng, vì cách đọc ốc gió và garanty sai nên mỗi lần chỉnh rất mất thời gian. Cuối cùng vặn đại ốc gọi là gió thì ok. Cám ơn bạn!!!!
Cảm ơn bạn
Tác giả rất nhiệt tình, nhưng theo tôi ở đây có hai sự nhầm lẫn:
Ở 16:07 đó là lỗ thông hơi cho buồng phao vì buồng phao kín, nếu không có lỗ này thì áp thấp sẽ tồn trong buồng phao phá hoại sự ổn định của mức xăng trong buồng phao, người ta không cho thông trực tiếp ra ngoài vì sợ bụi bẩn nên phải lấy sau lọc gió cho sạch. Nó không liên quan gì tới sự hòa trộn làm tơi xăng.
Ở 16:27 tại vị trí thấp nhất của van ga, người ta có phay một rãnh nhỏ, khi van ga đóng hoàn toàn gió vẫn theo khe này vào buồng đốt. Tại vị trí đó, có bố trí một lỗ nhỏ (không có vít điều chỉnh tiết diện) để xăng theo ống hút xăng chạy cầm chừng được hút lên. Khi xăng thoát ra khỏi lỗ nhỏ đó, lập tức nó sẽ bị xé tơi do luồng gió qua khe chạy cầm chừng. Như vậy đã tồn tại quá trình hòa trộn hỗn hợp xăng gió trên một đoạn ống hút trước khi vào buồng đốt đâu cần phải có đường gió phụ. Nhưng để có thể điều chỉnh được tỷ lệ thành phần của hỗn hợp xăng gió chạy cầm chừng, người ta bố trí một vít điều chỉnh. Trên động cơ ô tô và các động cơ xăng công cụ, người ta bố vít điều chỉnh ngay lỗ nhỏ đó để ĐIỀU CHỈNH LƯỢNG XĂNG được phun ra chạy cầm chừng và nó được gọi là VÍT XĂNG. Trên xe máy, người ta bố trí một đường gió vào ống hút xăng chạy cầm chừng nằm trước lỗ nhỏ phun xăng, mục đích thay đổi thành phần hỗn hợp chạy cầm chừng bằng cách thay thế một lượng xăng phun ra bằng gió. Khi điều chỉnh vít này, rõ ràng là ta đang ĐIỀU CHỈNH LƯỢNG GIÓ tham gia vào hỗn hợp chạy cầm chừng được phun ra lỗ nhỏ, vì thế nó được gọi là VÍT GIÓ không sai.
Nhiều người thợ chắc gì đã hiểu đc hết nguyên lý của nó. Chia sẻ rất hay.
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Bạn nói đúng về cách gọi tên hai con ốc xăng và ốc gió. Hơn 30 năm trước khi học nghề sửa xe tại SG tôi cũng thắc mắc về cách gọi hai con ốc này, họ đã gọi sai so với bản chất và công năng nhưng phải chấp nhận gọi theo họ. Thợ thuyền hồi đó ít học, thiếu kiến thức khoa học kỹ thuật, chủ yếu là kinh nghiệm lối mòn, phán đoán, thợ cả trong tiệm sửa xe dù có vài chục năm kinh nghiệm, rất giỏi nghề nhưng nhiều người còn mù chữ.
Cảm ơn bạn đã theo dõi
A ơi, nếu chỉnh con vit chỉnh xăng(bên trái) thì vặn cùng chiều kim đồng hồ thì hỗn hợp nhiều xăng hơn hay ít xăng hơn a, e cảm ơn@@MotorcycleTVvn
Trẻ khỏe có kiến thức chúc mừng
Cảm ơn bạn
Xem clip của sư phụ nhiều rồi hôm nay mới biết mặt sư phụ chuẩn không cần chỉnh luôn
Cảm ơn em đã theo dõi
Hâm mộ đã lâu nay mới được thấy ah rõ!!!😀😀😀😀😀
Cảm ơn bạn
Chúc a và gia đình nhiều sức khoẻ nhé
@@MotorcycleTVvn wen
Bạn nói chuẩn về kỹ thuật xe máy .
Vừa xem clip a xong.ra chỉnh xe liền.khác thiệt.
Cảm ơn a 👍👍
Cảm ơn em
@@MotorcycleTVvn Chào em
Nói hay , có tâm lại đẹp trai nữa . Likes.
Cảm ơn bạn đã theo dõi!!!
A này giỏi thật lun chứ... quá tài giỏi...nể a này
Cảm ơn bạn
Chiếc wave alpha 100 2016 của mình mua mới tới giờ mình thử vặn vít xăng phụ như bạn nói là hơn 2 vòng mới vào hết .
Đúng rồi 1.5 là cái tương đối còn tuỳ xe
Vít nào cũng làm thay đổi lượng gió và xăng cả , tùy theo cần chỉnh ga lăn ti hay đi tốc độ nhưng cũng phải hài hòa giữa 2 đường xăng gió
Cảm ơn bạn đã theo dõi!
Vít chỉnh trụ ga gọi là vít gió cũng hợp lý....việc kéo trụ ga lên cao cũng same same với việc xoay , mở ...đồng tiền trên họng ga Fi ...và các trường hợp mòn , hở đồng tiền họng ga....là dẫn tới tỷ lệ gió cấp vào để trộn với xăng bị sai lệch ..có thể logic ngược từ nguyên lý đồng tiền họng ga ra để hiểu ^^
Cảm ơn anh
Quá cảm ơn anh đã nêu ra nguyên lý và sai lầm của đại đa số người việt nam.Đúng là không có cơ bản thì làm sao vững kiến thức nâng cao được.Cứ mỗi khi chỉnh lung tung là lại ko biết chỉnh lại.Đem ra thợ thì nó cũng ko biết chỉnh.
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi. Bạn có thể truy cập trang web motorcyclestv.vn để cập nhật thông tin nhanh và chính xác nhất.
thật ra là xưa giờ đại đa số người Việt Nam mình hiểu đúng đó bạn =))
Kiến thức khoa học nghề nghiệp đẳng cấp số 1 OK
A cho e hoi xe em suzuki smash 110 garanti máy nguội thì bình thường chạy nóng lên mất garanti ... a biết bị gì chia sẽ giúp e với...
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Xe từ 90 phân khối trở lên theo sách nói thì phải vặn vis xăng 1 vòng 3 phần 4 chớ không phải 1 vòng 1 phần 2 .
Bên FB thấy clip nên qua xem. Với lại em cũng đa đang muốn học sửa xe máy😆
Cảm ơn em hiện anh chỉ có lớp fi em cần liên hệ 0929436289 nha
với những bình xăng ko có van cắt gió thì bét phụ sẽ ảnh hưỡng đến ga tròn hay không tròn khi ở ga giữa hay cuối . còn bình có van cắt gió thì kéo lên tầm 40 trở lên là nó ngắt bét phụ chỉ phun ở bét chính
Em xin phép, tải video về, để xem kỹ và hiểu. Cảm ơn Anh!
Cảm ơn bạn thoải mái nha
dạ e có 1 BXC đang đi nhưng cứ trời lạnh nổ máy lên thì bình thường còn lút vặn ga lên thì nó hụp rồi tắt máy ạ , rồi mình phải để máy ngăm ngăm tí nó mới hết , và có khi đề máy có biểu hiện của phụt hơi dù đã bít hết lỗ
Anh ơi. Anh hướng dẫn cách chế quickshifter mà xài ecu zin đi anh. Cảm ơn anh.
Có dịp sẽ làm bạn
Thanhk anh , nhờ xem video của anh mà em đã học thành thợ
Cảm ơn bạn đã theo dõi
Anh hướng dẫn đấu dây báo tua máy cho xe không có báo tua đi ạ.
Em muốn lên đồng hồ điện tử nhưng không biết phải đấu dây báo tua như thế nào và đấu vào đâu ạ.
Xe gi đấu vao day kich ic
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Nói ngắn dễ hiểu nhớ lâu thank kênh❤👍❤🌹🍎🍎🍎
Nghe anh giải thích rát dễ hiểu,cám ơn anh đã chia sẻ 🙂
Cảm ơn em
May quá lần đầu tiên được biết tới anh em mong được anh ưu ái tới em một chút để em có thể bám trụ được với nghề
Cảm ơn bạn
Ngay đoạn đầu đã buồn cười với anh,..
Cảm ơn bạn
Cười ỉa
Tưởng gì
Tuy rằng chưa thấy hết khuôn mặt của a . A dạy cho học viên trên mạng như thế này e rất cảm ơn a đã chỉ dạy cho e cũng như ae vừa học vừa làm . 1 lần nữa e xin cảm ơn
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!
Nghe giọng anh là like nè
Cảm ơn bạn
cho hỏi lắp phíp cách nhiệt cho bình xăng con xe future1 lắp hai phíp trên và dưới hay lắp một phíp thôi vậy xin tư vấn cho biết xin cảm ơn nhiều
Mới phút đầu tiên nghe kể, cười văng miểng tùm lum ... kkk ....
Cảm ơn anh
Chú cảm ơn con, hướng dẫn rất đúng & chuẩn...
Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi.
Anh ơi dòng xe Nouvo 4 và một số xe Yamaha đời cũ khi chạy nhanh rồi ngớt ga pô xe phát ra tiếng nổ như pháo có cách nào làm hết được ko?mong anh làm clip.thanks!❤️❤️❤️
Cảm ơn bạn cái đó bạn kiểm tra van xử lý pô nha
bỏ bộ xử lí khí thải bạn nhé
Hở cổ bô á bạn xe mình từng bị...
kiểu thừa xăng ý nhỉ
Cho e hỏi này xíu.bơm xăng trên xe yamaha nếu nó bị hư là xăng nó vô đầy trong buồng đốt hả a.
Tiệm cắt tóc kiêm rửa và phục hồi bugi🤣🤣🤣🤣...dùng thêm dịch vụ phục hồi bugi đi a😋😋😋
Cám ơn Bạn đã theo dõi!!
Bạn cho mình hỏi là máy kéo . e gió lên mới nổ, khi nhả e gió ra thì bị tăt máy ,bạn cho mình biết với nhé cảm ơn nhiều.
Hay quá ah ơi. Chúc ah thật nhiều sức khỏe 🏋
Cảm ơn bạn
HAY,CHỈNH XONG CHẠY VỀ THÁO BU JI RA MÀU GẠCH ĐÚNG CHUẨN,ỦNG HỘ KÊNH BẠN
Cảm ơn bạn
Làm líp canh phao xăng nằm ở vị trí nào thì ga ngon a
Cảm ơn bạn
Cảm ơn anh nhiều vì đã chia sẽ nhưng bài học nhưng kinh nghiệm tuyệt vời ạ
Cảm ơn bạn
Quá hay. Rất dễ hiểu! Cảm ơn a.
Cảm ơn bạn
cho hỏi mình lắp phíp cách nhiệt của bình xăng con future1 hai phíp trên và dưới hay chỉ một phíp trên của cổ hút và bình xăng con - lắp thế nào xin tư vấn cho biết xin cảm ơn nhiều
Xe cũ cũng cần điều chỉnh khoảng cách nến nữa thì tiếng máy mới ngọt ..
Cảm ơn bạn
Cảm ơn a. Clips rất hây và hửu ít. Rất rỏ ràng.
Cảm ơn bạn đã theo dõi!
Anh ơi anh làm chủ đề TẠI SAO THAY PÔ, CỔ PÔ THÌ PHẢI MAP đi ạ? E thấy nhiều video trên youtube nói không rõ lắm ạ!
Hóng clip
Ok em
Xem xong clip thấy mình khôn hẳn ra, cảm ơn anh!
Cảm ơn bạn đã theo dõi!!!
Anh ơi xe mình khi lên mức 70,80km/h thì bô xe có khói với nhớt chảy ra là bị gì vậy anh. Em mới chập chững vào nghề nên em không rõ lắm
Hở bạc hoặc hư ghít và phốt supap
Hở bạc
Xếp bac nhớt rồi bạn