Relatório preliminar sobre queda de avião da Voepass | BandNews TV
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Os advogados das famílias das vítimas, Rafael Medeiros e Eduardo Lemos, conversaram com a BandNews TV e falaram que o objetivo agora é cobrar as responsabilidades pelo acidente com o avião.
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Sou grato a Deus por me permitir ainda estar vivo após muitos voos por essa empresa tão irresponsável. Nunca mais farei essa loucura.
Essa de que o que derrubou o aviao foi a falha no sistema de degelo não cola. Começa que se o aviso de falha foi no início do voo, a tripulação tinha diversas opções para se proteger: desviar a rota, voar mais baixo etc. Uma vez que entraram nessa condição de gelo severo, deixaram de observar procedimentos descritos no manual da aeronave
Exactamente !! Falha humana…
Claramente falha humana,quando perceberam,ja era tarde de mais!! Na primeira identificação de gelo severo e falha no sistema de antingelo,deveria ter a ação de comunicação com a torre de controle, obviamente mesmo com muito tráfego,eles iria ganhar prioridade e com certeza o acidente nao teria acontecido!! Pois como se vou na Animação do Cenipa, ja esta no limite de velocidade para Stall,a curva a direita cuminou para a perda de sustentação e controle e por fim parafuso chato!! Lamentável 😢
Isso está clarissímo !
E porque não aceitar que foi falha humana ??
Feio demais ; assume e aprende !
Foi feito revisão, tinha manutenção e tudo mais. Mas, se ainda assim teve falha do próprio avião, significa que manutenção e revisão não foram adequadas.
4:16 "A falha foi toda do sistema de degelo da aeronave"
Não foi essa a conclusão do CENIPA ...
O piloto foi alertado inúmeras vezes e não tomou atitude correta. Ele foi o responsável
Total !!
O que se sabe agora com esse relatório parcial é que a aeronave voava perfeitamente e os tripulantes eram treinados e aptos a pilotar nessas condições de gelo severo , o que irão descobrir agora é o pq dos tripulantes mesmo diante de todos os alarmes acionados informando o que ia acontecendo passo a passo com ela devido a formação de gelo a única ação foi a do co piloto falando " ta formando muito gelo " , mesmo os instrumentos informando a perca de velocidade em nenhum momento as manetes de velocidade e torque foram acionadas, não informaram a torre de estarem entrando em uma emergencia com prioridade de descida onde nos ultimos segundos em conversa com a torre de controle , estavam tranquilos e seguiram a determinação final que seria a curva para a direita na rota SAMPA e segundos depois eles despencam . O pq dessa inércia dos tripulantes mesmo com os instrumentos e o proprio comportamento anormal da aeronave estarem dando todas as informações já a um bom tempo de que ela estaria em perigo eminente . Triste.
200 mil voos diarios no planeta, 17 anos sem acidentes com linha aerea no Brasil e o cidadao acima larga “ toda hora cai avião” ..ai ai ai
É porque eles contam com os aviões de pequeno porte que caem por ai
Advogado, pra variar, entende nada de aviação, e já lacra culpa da empresa, claro, com base num relatorio preliminar.
Advogado Rafael foi acertivo e demonstrou conhecimento sobre o assunto, mas dr Eduardo não fez o dever de casa, melhor deixar a cargo do dr Rafael ou procurar outro adv, ou a defesa vai jantar ele!
Se esse avião foi feito revisão, eu é que não quero voar nessa empresa com esse tipo de revisão.
5 horas?
5 mil horas
Dizer que fizeram revisão é até pior do que dizer que faltou. Porque então, toda aeronave dessa companhia ainda está em risco de estar "ok" não estando, por serviço mal feito como nessa nave em dia que caiu.
Como tudo no Brasil, não vai dar em nada.
Absurdo Vergonhoso 🙈
O maior problema num avião, é se ocorrer pane lá em cima, a oficina e mecânico ficam aqui em baixo.
Eu fico impressionado como os pilotos nao deram flaps 01 devido reduçao de velocidade para aproximaçao é super importante que os pilotos colocassem flaps na posiçao correta e ideal a reduçao de velocidades é clara segundo FDR
O aviao da diverso a alarmes que ira entrar em stall mas nada é feito...
Ai fica a duvida sera que pilotos estavam realmente recebendo essas informaçoes corretas na frente deles?
Ou sera que simplesmente ignoraram tofos alarmes e avisos que a aeronave estava avisando ate chegar condições criticas de perde de sustentaçao....
Incrivel que nada foi feito.... quando foi feito era super tarde como aumento de potencia etc
🤔 quem viu a apresentação do relatório preliminar ou acessou o site e leu, viu que a aeronave ESTAVA TOTALMENTE dentro das normas de aeronavegabilidade e a empresa cumpriu as regras. O CENIPA não deixou dúvidas sobre isso 👍 🆗️
Um pack do motor ou um ar condicionado não funcionando não impede o avião de voar e sim tem teto limite, e isso foi respeitado que era voar até 17 mil pés. A aeronave NÃO tinha problemas no sistema de desgelo, tanto que o piloto acionou várias e várias vezes o sistema e ele funcionou 🤷🏽♀️ claro que ainda vão fazer vários testes mas, na leitura de dados não tinha nada errado, a princípio.
Infelizmente o relatório preliminar já aponta ERROS de não seguirem o protocolo de formação de gelo. O protocolo diz que quando soa o alarme de gelo severo e o avião apresenta instabilidade ou trepidação ou barulhos (o que aconteceu soou o alarme e ouviram os ruídos no gravador de voz) é baixar a aeronave e voar abaixo de 10/8 mil pés. E em NENHUM momento foi solicitado isso a torre e uns 1 ou 2 minutos antes de perder sustentação o piloto cotejou a torre que iria continuar na altura de 17 mil pés e fez uma curva que não era indicado fazer na velocidade que estavam (e com instabilidade), que foi o elo final da corrente para o acidente acontecer. O avião nessa curva entrou em parafuso chato perdendo totalmente a sustentação nas asas.
Quem viu também a apresentação do relatório preliminar O CENIPA DEIXOU CLARO E BEM ÓBVIO o erro de ignorar o avião perdendo velocidade por muito tempo (e isso tb estava no protocolo que em formação de gelo tem que acelerar em velocidade MÁXIMA) e na animação é mostrado o tempo todo EM DESTAQUE, que as manetes dos motores não foram avançadas para a máxima potência. Nem mexeram nas manetes em nenhum momento, aliás.
A única dúvida que ficou pra mim é confirmar se o avião estava em piloto automático, quando no protocolo para voar em condições de gelo severo é desacoplar o piloto automático e voar manualmente. Eles mostraram os protocolos e o que foi feito pela tripulação (passo-a-passo) e o que NÃO foi seguido, e os pilotos fizeram treinamentos (eles tinham certificação). Isso ficou para depois mas, eles já tem essa resposta é claro, se estava no piloto automático ou não. Pelo que entendi seria mais fácil manter o avião voando se já tivessem os controles. O que aconteceu nessa cabine???
Estavam estressados por estarem dentro do gelo??? Já tinham voado outras vezes sem seguir o protocolo e deu certo e acharam que dessa vez também ia dar??? Pq continuaram voando nessas condições se no manual é bem claro: condições de gelo severo, o alarme X é acionado??? SAIAM DA CONDIÇÃO DE GELO!!! Está lá escrito pq não desceram??? Jjá que não poderiam subir pq o avião com problema no ar condicionado interfere na pressurização tem que voar baixo. Pq não desviaram a rota??? Tinham combustível 😢
Com certezaaaaaa vão investigar se em outros vôos eles seguiram dentro do gelo e deu certo. Quando fazemos muitas vezes uma tarefa costumamos pular etapas. É difícil sempre seguir um passo-a-passo. Podemos adquirir vícios, sei disso pq preciso me policiar o tempo todo pra não pular os protocolos no meu trabalho. É difícil demais seguir tudo de A a Z quando vc pula alguma etapa e dá certo não fazer errado de novo e condicionar seu cérebro a repetir o errado como certo.
Foi falado tão claro que não seguiram o protocolo de formação de gelo severo que qualquer pessoa mesmo leiga como eu, consegui entender. Foi muito fácil entender a apresentação pq eles explicaram cada termo técnico do relatório preliminar.
NINGUÉM quer que um avião caia pilotando 😢 um piloto JAMAIS erraria de propósito colocando também sua vida em risco 😢 isso é ÓBVIO. Eles também tem família pelo amor de Deus!!! Não estou os culpando e sim tentando entender pq não reagiram, pq deixaram vários elos da corrente acontecer, pq não saíram do gelo como manda o manual. Será que o ambiente era terrível na cabine, forte estresse, e não conseguiram ver que ia dar muito ruim ficar no gelo??? Será que estavam preocupados só com o pouso e se distraíram e não viram a velocidade caindo??? Acredito que sim 😢
Isso tudo vão ter que descobrir não viram que o avião estava estolando pq na animação vc vê os dados da caixa preta lá como o avião foi perdendo velocidade até ZERAR sem reação da tripulação. Inacreditável ver que não fizeram o que manda o protocolo de formação de gelo inteiro, começaram e pararam no meio do caminho. Pq mesmo se o sistema de desgelo não funcionasse era só baixar a aeronave e voar fora do gelo ou fazer um pouso de emergência. Entendem?
Ahhh e é bom também dizer que o avião tinha combustível extra pra voar bem baixo se precisassem pq tinha essa questão da rota com gelo e o ar condicionado de um lado estar com defeito, quanto mais baixo voam mais combustível se gasta e até isso a aeronave tinha, poderia voar baixo e não ia ter pane seca.
Como vão culpar a empresa de algo não funcionar se a lei diz que pode isso ou aquilo não funcionar se voar na altura X??? Eu queria muitoooo culpar a empresa mas, depois de ler esse relatório preliminar ficou muito difícil 😢 só se eles tiverem alguma sobrecarga de trabalho ou não deram o treinamento de gelo correto vão ser punidos. Vou aguardar o relatório final pra ter certeza que essa empresa não fez nada errado mesmo. Já o fabricante de ATR eu acredito 100% que não fizeram todos os testes de resistência dessa aeronave no gelo 😒 existem vários tipos de formação de gelo pelo que vi um físico explicar 😒
O que posso agora querer como usuária do serviço é que mudem tudo na lei e impeçam o ATR de fazer rotas com gelo no caminho, pq aí não vamos contar com a tomada de decisões dos pilotos, que em um momento crítico o cérebro pode dar pane 🤷🏽♀️ é um erro isso de permitir o ATR voar em formação de gelo pq ele não aguenta muito tempo nessas condições, o avião voou ainda por quase 1h e ele aguenta 30 minutos, aproximadamente, ainda aguentou muito.
Tomara que mudem as leis para ATRs não voarem mais no gelo do Brasil (tipo geada, em escamas que ainda é líquido) em NENHUMA hipótese! E que exista algum tipo de protocolo agora de só sair do gelo severo IMEDIATAMENTE, nada de acionar o sistema de desgelo. É muita responsabilidade pra só jogar em cima da tripulação!!! 😢 O ATR funciona bem quando é neve que o gelo é seco, então que só voem na neve 🤷🏽♀️ ou em tempo totalmente bom. Minha humilde opinião de quem realmente quer entender o que aconteceu e espera que mudem as leis sobre formação de gelo para que outros pilotos de ATRs não tenham que viver a mesma situação crítica 😢 e quem ninguém perca mais a vida dependente de sistema de desgelo e tomadas de decisões.
Alguém tem contato desses advogados
O avião estava perfeito. Caiu por quê? Ah, não sabemos porque isso... Ah, não sabemos porque aquilo... Então,POR QUE O AVIÃO CAIU?
Ao que tudo indica, falha humana
Só o relatório final mostrará,isso pode levar mais um ano.
O consórcio fazendo fumaça para desviar o assunto da manifestação na paulista.
Vocês são uma vergonha!
Aceitem que foi falha dos pilotos ; Aceitem !!
O problema não é o ar-condicionado não esfriar, é que esse sistema também pressuriza a cabine, e com a falha, o avião não pode subir acima de 21 mil pés e sair a zona de formação de gelo.
Ele estava voando a 17mil pés. Poderia voar numa altitude mais baixa mas não fez
@@brunelson54não fez porque tinha outro avião em 14 mil pés
@@rodrigorossi2802isso não é desculpa, diante de todos os alarmes , ele poderia e deveria ter pedido autorização pra torre, ou ao menos comunicado, mas aparentemente não demonstrou nenhuma preocupação com qualquer falha na aeronave
@@veronicabertechini2153 sim
Menhum piloto ficaria inerte diante da situação, muito menos iniciaria uma curva com aviso de baixa velocidade
Então não houve, o deveria ter sido feito no Avião ✈️
Sou totalmente solidário as famílias, que Deus conforte o coração de todos. É ridículo o mercenarismo desses advogados, tão pouco se lixando para dos familiares, só se fala em dinheiro, óbvio neh!!!??? 30%vai pro bolso deles…
Fazer de uma tragédia como essa uma forma de ficar milionário…. Parabéns aos oportunistas. Enquanto uns choram, outros vendem lenço….
Aqui SEMPRE querem esconder falha humana… que louco…
ASSUMA !!!
A. Realidade. É. Daqui. A. 3. Meses o. Órgão. Copetente. Vai. Falarmonetario. Vai. Vir. No. Momento. Certo
O povo esquece que toda hora cai avião. Considerando que a aterrissagem nada mais é que uma queda controlada.
Que merd@ de comentário heim filho?
Dessa maneira é estranho
@@elizabetemilani4620 O que é estranho?!
Se você parar para pensar está correto o que eu falei. A aterrissagem é uma "queda" controlada.
Falou muita 💩. O Brasil ficou 17 anos sem um acidente da aviação comercial, no mundo são cerca de 40 mil voos diários e é muito raro um avião cair
@@gabrielbachi1752 a aterrissagem é uma queda controlada.