Ford Escort RS Cosworth: an undeserved legend! (EN 4K) | Classicauto
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- Witamy na oficjalnym kanale TH-cam magazynu Classicauto.
Subskrybuj nasz kanał jednym kliknięciem:
www.youtube.co...
Na łamach magazynu Classicauto możecie zobaczyć, przeczytać, a także niejednokrotnie wzruszyć się na widok zdjęć i tekstów o ludziach i o ich samochodach. Znajdziecie w nim autorskie teksty, motoryzacyjno-historyczne śledztwa, a także niepowtarzalne fotografie. Tylko w Classicauto dowiecie się w jakie klasyki warto inwestować, a także, co dzieje się na największych imprezach poświęconych old i youngtimerom.
Majowy numer Classicauto poświęcony Jakubowi Przygońskiemu i jego autom znajdziecie w poniższym linku: classicautomag...
Roczna prenumerata magazynu Classicauto w specjalnej ofercie: classicautomag...
CLASSICAUTO - magazyn prawdziwych samochodów
www.classicaut...
W naszym sklepie znajdziecie wszystkie numery archiwalne Classicauto
classicautomag...
Jeśli chcecie dowiedzieć się więcej o CLASSICAUTO CUP - największym w Polsce pucharze dla samochodów klasycznych, to odwiedźcie koniecznie tę stronę:
www.classicaut...
@classicauto_mag #classicauto #cosworth #ford #fordescortrscosworth
Co do rajdowych sukcesów to spoglądacie na to trochę z waskiego pola widzenia, bo oprócz pecha Delecura należy dodać to, że Ford Motorsport dość szybko porzucił rajdy i wystawianiem Escortow zajęła się firma RAS Motorsport a następnie projek przejął M-Sport który na bazie Escorta Coswortha zbudował jedno z pierwszych aut legendarnej klasy WRC. Nie należy tez zapomnieć o mnogości sukcesów tych aut w rajdach regionalnych i ERC zarowno w gr.A i gr.N
Ford szybko porzucił Le Mans - po 4 sezonach, w których każdorazowo złoił Ferrari. Ford porzucił F1 po tym, jak współtworzył 30% wygranych. Ford nie brał udziału w motorsporcie dla pucharów - jedyna marka, która w cywilnych seryjnych autach wykorzystywała doświadczenia z motorsportu - i po to właśnie była obecna na trasach
To jest kompakcik który w swoich czasach łoił wiele sportowych, legendarnym maszyn jak M3
Fajny, męski wóz. To że ma olbrzymiego turbolaga i trzeba pilnować kierownicy dodaje mu uroku.
To auto projektowano w czasach kiedy seks był bezpieczny a kierowcy rajdowi byli prawdziwymi twardzielami😆
Gdzie 7bieg
Ta jednostka jest wybitna można z niej 600-800 KM wyczarowac.
W jednym z odcinków WHEELER'S DEALERS, Mike Brewer z mechanikiem naprawiali zakupionego Escortac RS COSWORTH. I jedną z modyfikacji wykonali właśnie wspomniany spoiler klapy, który składał się z trzech płaszczyzn. Następnie zmierzono w tunelu aerodynamicznym, jaki generuje docisk i okazało się że takie skrzydło dociska o ponad 100 kg więcej od wersji standardowej. Fajne auto...
Tak też widziałem ten odcinek ...został w pamięci jak każdy wyjatkowy rs Cosworth
Jak zwykle wysoki poziom realizacji.dobrze sie to ogląda.a i auto bardzo ciekawe.moj klimat.pzdr!!!
Szacunek za wiedzę i umiejetność jej przekazania. Fajnie ogląda się materiał. Nie rozumiem tylko tego stania z zapiętym biegiem i włączonym sprzęgłem na czerwonym świetle oraz jazdy lewy skrajnym pasem gdy wszystkie trzy są wolne.
Dzięki. Jeśli chodzi o czerwone i sprzęgło+bieg, to Mateusz pochodzi z Łodzi i tak go uczyli pewnie na kursie 😜. A co do jazdy lewym pasem przy trzech wolnych - jedziemy pod ujęcia w ruchu ulicznym - prośba operatora o taką konfigurację pod materiał (jeździmy na dwa samochody i mamy radio).
Więdzę😂😂😂😂
Moje ulubione auto. 😊
🍺
Mogę potwierdzić informację o występowaniu w bagażniku RS Coswortha zbiornika i rurerk plastikowych do chłodzenia intercoolera. Siedem lat temu posiadałem dwie sztuki takich aut i w jednym z nich, który był z samego początku produkcji, taka insatlacja występowała. Zostały mi jeszcze zdjęcia, które zrobiłem do ogłoszenia o sprzedaży i na jednym z nich jest zdjęcie bagażnika, na którym jest widoczna rurka z króćcem do podłączenia zbiornika. Także to nie były tylko legendy ;-)
Podoba mi sie ten samochód bo przypomina mi Poloneza Caro , jak nowy Polonez Coupe :)
I to jest piękne, że każdy widzi w nim to co chce 🤪
Gdzie on przypomina Sierrę? Wyrzucono jedno skrzydło bo nic nie było widać przez tylną szybę... Setkę robi ciut powyżej 6s, cięższa sierra z trochę słabszym silnikiem przyśpieszała poniżej 7s. Cosworth poprzecznie?... RS 2000 miał ten sam blok silnika, ale to nie był silnik YB. Silnik po dzień dzisiejszy używany w rajdach, rallycrosie, drifcie, wyścigach itd.
O ile seryjne auto i gruba N posiadała skrzynie biegow MT75 o tyle Grupa A i później WRC miała zupełnie inny układ przeniesienia napędu, co zmieniało to auto nie do poznania pod względem prowadzenia , turbo dziury i rozkładu momentu obrotowego pomiędzy osiami . Inżynierowie skupili się całkowicie nad Gr. A zapominając całkowicie o Gr. N , inną drogą poszło Mitsubishi i Subaru w których to juz seryjne egzemplarze mogły konkurować z dużo bardziej zaawansowanymi fabrycznymi konstrukcjami .
W sporcie bo w cywilkach to ich nie ma 🧐
I tak go kocham ❤❤❤
Prowadzący chyba trochę mija się z prawdą. Escort RS cosworth zajmuje 5 miejsce wśród rajdowych legend w latach 1970-1998. Więc chyba jednak odnosił sukcesy. Poza tym przyspieszenie 6.2 cywilnej wersji a nie ponad 7 sek. Więc przestań chłopie opowiadać glupoty. Przestań ćpać . Wtedy może będziesz wiedział o czym mówisz.😂😂😂
Ford miał wywalone tak naprawdę na tytuły i puchary - doświadczenia zebrane lądowały w cywilnych autach
0-100 km 6,1 sek. V-max 225 km/h z pakietem aerodynamicznym, 232 km/h bez pakietu - czyli bez górnego skrzydła (z samym dolnym spojlerem). Pojemność silnika 1993 cm2, Moc 220KM, 299 Nm, masa 1320 kg, koła 225/45 ZR16 , skrzynia 5, Pb95, stały napęd na 4 koła, 34% na przednią oś, 66% na tylną. Dodatkowo jak na tamte czasy auto posiadało jeden z najwydajniejszych układów hamulcowych. I miało 65 litrowy zbiornik w standardzie, za który nie trzeba było dopłacać jak obecnie co u niektórych producentów marki premium
Wygląda pięknie 👌👍
Mieliśmy Rs'a 2000 i do dzisiaj niewiem co to kurwa był za pocisk...
👍 mam podobne wspomnienia związane z tym autem. Na początku lat 90-tych również mieliśmy Rs 2000. W tamtym okresie to auto dosłownie wymiatało na drodze. Z lewego pasa na na niemieckiej autobahnie praktycznie zjeżdżałeś nim jako ostatni. Do dziś pamiętam minę zdziwionego kierowcy Porsche 924, który musiał uznać wyższość Rs'a i zjechać z lewego pasa, niemniej jednak umiał się zachować i gdy go mijaliśmy kierowca pokazał nam kciuk w górę 👍
@@rsmondi6168 noo ja małolat byłem wtedy ale pamiętam jak Subaru raz na światłach też wymieklo gdzie opony to też był kryminał na nim. Coś pięknego...
Blachy WPR 😊
Tylne boczne sa chyba akurat z escorta...;)
Tyle ze uchylne
Siedem z hakiem do 100? 250 km/h prędkość max? Ani jedno ani drugie się nie zgadza, 6,1 i 225 km/h
bo jest ładniejszy od Subaru
Wow, podpisy z Otrebus zebrane, w gazecie
Gratulacje.
A to nie Mercur przypadkiem?
Fabryczny wynik seryjnego samochodu 0-100 to 6.1 s., realnie ca. 6.4.
Jakich śpiących policjantów?😮
Jesteś Januszem sierra? OMG.
???
@@classicauto_mag janusz .
I ta kosiarka w tle 😅
Pożyczyć Paweł?
ale driver cienki...
Fatalny, ale najlepszy na świecie redaktor naczelny! 🤣
łomatko 😂@@classicauto_mag