Je pars en pole, crash au T2.. RAGE QUIT 😡?
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2022
- Tout avait si bien démarré... Je réalise mon record sur BARCELONA avec un chrono de 1.43.5 ! INCROYABLE ! Et pourtant je me fais taper l'arrière au T2 de BARCELONA. J'ai essayé de rattraper mon retard et c'est donc parti pour la REMONTADA légendaire que j'ai essayé de faire...
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Pour ceux que ça intéresse, vous pouvez voir l'analyse après la course. Ce pilote a foiré la course de bcp d'autres malheureusement : th-cam.com/video/4TIpN-ZrzGA/w-d-xo.html
j'ai regardé le replay. Il fait une légère erreur car on voit qu'il ne freine pas mais ça se joue à quelques mm. Mais il garde sa ligne. Je pense que tu aurais pu éviter le crash en restant plus à l'extérieur. En F1, un cas comme ça serait jugé comme fait de course. En GT, je ne sais pas.
Le ralenti confirme bien ce que j’ai dit en commentaire, il est totalement à gauche de la piste même carrément sur le vibreur, il est indiqué sur ta gauche depuis un moment déjà et toi tu ne prends pas assez sur l’extérieur comme si il n’était pas là donc bien sûr que ça touche et que c’est ta faute. Il n’a pas à freiner pour te laisser passer bien sûr que non, il a juste à bien serrer sur la gauche (ce qu’il a fait) et toi tu aurais du prendre en compte sa présence et aller + à l’extérieur. Désolé, après c’est comme ça c’est la course on fait tous des erreurs c’est pas grave
Hello, pour le premier contact, sans voir le replay de l'autre, difficile de voir qui est responsable. Sur le radar, il tient sa ligne mais il n'y a pas la place pour deux et toi tu le serres, donc contact. Il aurait pu freiner un peu mais ça doit se jouer au millimètre. A mon avis, il doit aussi être énervé d'avoir crashé... Tu as regardé son replay après la course ?
Hello, normal que tu sois en map 8/10 ?
Pour le 1er contact, tu vois sur le radar (et avec la flèche rouge) qu'il est à gauche, donc tu aurais du prendre + à l'extérieur pour lui laisser la place pour justement éviter ce contact car lui il est déjà au maximum sur la gauche certainement même sur le vibreur donc pour moi c'est ta faute, tu te rabats même légèrement sur lui, sorry :) Faut passer en triplescreen ^^
Magnifique cette bagarre avec la P2. Vraiment, je suis scotché là. C'est pour cela que j'adore regarder, et analyser, tes courses. Pour que je progresse aussi lol. Dommage pour le crash au début. En tout les cas, GG pour cette belle course! Par contre, le P2 aurait dû te laisser passer dans ce tournent là. Ou, au moins, essayer de t'éviter et je n'ai pas l'impression qu'il à essayé là. Mauvais setup pour les lignes droites? Trop d'aéro, peut-être mais beaucoup de "confore" en courbe. Même avec des dégâts, je suis pas sur de tenir ton rythme lol. Allez, encor un tour, tu peux arriver au top 3. GO GO GO ^^
Merci Fred 😅 la Porsche est connue pour avoir des soucis en ligne droite, mais rapide dans les autres parties
Très belle course ! Finir à 4 au coudes à coudes c'est top. Dommage pour le contact de début de course. On sent que t'es dégouté !
Je ne sais pas comment tu fais pour rester calme grand respect.
je l'aurais insulter de tous le noms à ta place :D
mdr je l'aurai explosé contre le mur dès que possible
Pour le premier contact je pense qu'il ne prend pas assez de précautions mais tu aurais dû plus fermer la porte avant la zone de freinage. Tu aurais dû laisser moins de place à l'extérieur dans la ligne droite ça l'aurait poussé à freiner plus tôt et à te laisser devant.
Pour le deuxième malheureusement tu lui tournes un peu dessus il a du freiner un peu tard ne pensant pas que tu allais prendre cette trajectoire
Toutefois, il faudrait IRL se demander où est l'idée d'un concepteur de circuit et de la commission de sécurité de mettre une chicane ou toute suite de virages y ressemblant à la fin d'une si longue ligne droite. A chaque fois, c'est hautement accidentogène .... Monza est encore pire bien entendu.
Si cela arrive régulièrement IRL, c'est encore plus probable en simu .... vu qu'on ne risque rien d'autre qu'une crise de nerfs ! 🤣
Mais tu as bien fait d'éviter le Rage Quit, chose qui n'est pas des plus sympas
C'est quoi la voiture ?
Salut naga, je suis nouveau sur ta chaîne car je débute tout juste ACC, joueur top 1% sur gran Turismo j'ai toujours rouler sans sct sur gt car on perds beaucoup trop de temps avec et la je voit que en top Split sur ACC tu roule à 3 en sct es ce que tu pourrai m'éclairer et me donner ton avis à ce sujet ? Force 💪
Salut, je me permets de te répondre. Tu parles de SCT qui est je pense le Stability control en gros l'ESP. Il est dispo dans les aides d' ACC (comme la trajectoire etc) mais ce n'est pas une aide que les gens utilisent. Par contre sur ACC on utilise l'abs et le TC (traction control) qui sont disponibles et utilisées sur les GT3 IRL. Rouler sans TC sur des voitures prévues pour rouler avec c'est pas performant et ça augmente énormément les risques de planter la voiture. Le TC1 et TC2 c'est spécifique à quelques voitures comme la Porsche c'est simplement des réglages de seuil de déclenchement et de progressivité du Traction Control. Donc voilà je pense que tu as confondu SCT et TC
@@martin-drt en parlant de sct je parle bien du ct que nous utilisons à 0 sur gt et ducoup pas sur acc c'est ça que je voulais savoir, en gros es ce qu'on ira plus vite à rouler à 0 même si c'est plus dangereux ou il vaux mieux restée à 2 ou 3 pour être plus safe ?
@@coe_nalax4685 tu seras plus rapide avec le TC à 2 ou 3 qu’à 0, parce que l’usure se fera beaucoup plus ressentir avec un TC à 0 et la voiture beaucoup plus difficile à piloter, l’erreur est plus facile sur ACC
@@coe_nalax4685 Sur GTSport je roulais à 1. Mais sur ACC ou toutes les autres simulations, comme je te l'ai expliqué, on utilise le TC si il est présent sur la voiture nativement. Une GT3 est construite pour rouler avec TC et ABS donc tu seras plus performant avec que sans. Mais il ne faut pas non plus rouler avec le TC au maximum sinon ça coupe trop. 2-3 de TC c'est ce qu'il y a de mieux
@@martin-drt ça marche, merci les gars 🤘
Hesitez pas à m'ajouter sur psn 😉
Je pense c’est juste qu’il a pas asser freine pour te laisser passer
Comment ça? Je lis Naga est fautif sur les com! Eh bien moi je dis que l'autre n'avait qu'à se pousser pour laisser notre champion passer ( non mais il se prend pour qui )^^ . Non en vrai je dis que c'est pas de chance car ça se joue d'un rien. Ceux qui ont plus d'expérience que moi qui suis un débutant pourront te dire qui est fautif ( pour moi dans la course je pensais que tu étais bien placé sur la piste ).
J'ai tout repassé au ralenti et je vais donner mon avis dont tout le monde se fout!
- 1er contact, à mon sens, tu fermes un peu trop la porte car l'adversaire est vraiment proche de toi (radar).
- 2ème contact, moins flagrant, mais le contact était évitable. Après sur ce 2ème contact, c'est plutôt éviter la connerie de l'autre.
Mais ca reste une course auto, c'est fait d'accidents et de spectacle :P
Sur le premier crash, c'est de ta faute. Le gars est clairement visible sur le radar à coté de toi et tu tournes comme si il était pas là. Sur le deuxième, le gars insiste trop après son erreur en début de ligne droite et même si tu n'es pas toute à fait passer, c'est son insistance qui mène au crash. C'est pas la première fois que tu refermes la traj sur d'autres pilotes. Je pense que tu n'exploite pas assez le radar qui est assez précis sur ACC.
Malgré tout, joli chrono en qualif et belle course malgré les petits crash qui peuvent facilement déstabilisés et t'envoyer au fond du classement.
Salut, désolé mais comme beaucoup d'autre apparement je pense que le premier contact c'est de ta faute, tu lui ferme la porte,il n'a mème pas le temps de réagir, tu dois rester sur ta ligne ;)
@ 14:07 un peu trop gentil, surtout apres en interieur gauche qui aurait dû te laisser la place. J'ai adoré Naga merci
avec plaisir
Non, il peut pas faire ça….