Quando avete confrontato i consumi con la swift avreste dovuto specificare che quest'ultima, pur consumando meno, montava un 1.0 turbobenzina con 112 cv e 170 nm di coppia che quindi spinge il doppio rispetto al firefly della Y. L'altro termine di paragone poi è la panda con la stessa meccanica, non mi sembra granché sensato. Le auto a marchio fiat, oggi, sono obsolete e meno efficienti della concorrenza, voi di quattroruote fareste bene a specificarlo.
@@ArmonyJazzStudio io credo che dovrebbero chiarire questo aspetto. Passano gli anni, i decenni ormai, ma non c'è progresso. Sempre gli stessi telai, gli stessi cambi e lo stesso infimo livello di efficienza meccanica. Chiaramente FCA è un importante partner di quattroruote pagando numerose inserzioni sul sito, ma credo che ormai rasenti il ridicolo continuare a far finta di niente o addirittura proponendo paragoni sull'efficienza con motori che hanno il doppio della spinta consumando anche meno.
La meccanica del gruppo FCA è indietro 15 anni rispetto alla concorrenza. Fa tanto notizia l'ibrido sulla panda, poi vai a vedere la Toyota da quanto ce l ha dalle sue citycar
@@erichvaltingojer3280 ma non è neanche questione di "etichettare" modelli come vecchi perché non ibridi o viceversa. Ci sono alcune auto estremamente efficienti che non hanno un'unità elettrica di supporto al motore tradizionale. Il fulcro della questione è che stiamo parlando di roba da museo, con o senza aiuto del motore elettrico e non capisco come alcuni professionisti del settore possano glissare sulla questione in maniera così superficiale.
Una macchina arretrata tecnicamente valida per il pubblico italiano che ha bisogno di rientrare in un certo budget. Niente di più né di meno. Per preferenza individuale preferirei un usato internazionale a questo punto.
Come dici giustamente è "spacciata" come resistente al tempo ... no costa poco, ne trovi migliata a km 0, nessun pregio particolare ... mi vien da dire allora un auto "premium" di 10 anni fa è stra attuale in tutto se tenuta in modo corretto ...
In italia ci gusta il minimo per le auto. Negli Usa invece vivono in una casetta da 4 soldi di legno e plastica dotata di un grande box, con un fuoristrada da 100 mila euro.
Lancia che un tempo faceva la stratos, il deltone... ora si è ridotta a produrre sempre la stessa y da quasi 20 anni. Che brutta fine. Un marchio che rappresentava l'orgoglio automobilistico italiano, andato in frantumi. Che tristezza
Colpa degli italiani che la comprano, tanti italiani. L azienda pensa solo alle vendite e stravolgere il vecchio modello completamente significa rischiare il fallimento.
Esteticamente non è neanche brutta, ma la strumentazione messa al centro non mi è mai piaciuta e non l'ho mai capita, inoltre troppo cara per quel che ti offre, dovrebbe stare più verso la dacia😬
Tutti a criticare e a notare l arretratezza di questa macchina e della sorella Panda, poi sono la prima e la seconda auto più vendute in Italia. Probabilmente quello che non hanno non serve...
Ogni volta che la vedo penso "povera Lancia". Cmq se piace, tant'é. Rimane solo una alternativa un pelo più carina (esteticamente e non per tutti) della Panda, che rimane sicuramente una scelta più coerente come auto da città.
Beh, il fatto che sia rimasta l'unica (se non erro) auto di un marchio leggendario in mercato non le fa un grande onore... sarebbe interessante capire cosa hanno intenzione di fare: tenere sul mercato un'auto con queste caratteristiche, per quanto possano cercare di "impreziosirla" con una targhetta o dei tessuti "glamour", fa della Lancia un marchio alla stregua della Dr (con tutto il rispetto per chi cerca di mettere sul mercato auto a prezzi accessibili). Povera Lancia... Complimenti per il servizio comunque: chi non l'ha vista di persona probabilmente non si rende conto delle colossali cadute di stile che ci sono dentro, sembra quasi bella ;)
Questa macchina è il vero simbolo dell'Italia. Auto vecchia, con interni che la concorrenza aveva 10 anni fa. Prestazioni scandalose in accelerazione e frenata, prezzo elevato, finto Hybrid che prende per il culo i clienti, l'ambiente e le amministrazioni comunali. E nonostante tutto ciò è la seconda auto più venduta....
Basterebbe un leggero ritocco esterno ed interno per renderla più attuale ma fca porta sempre tutti i prodotti alla morte senza magari un aggiornamento che avrebbe portato nuove vendite. Guardare mito, Giulietta, che anche se con meccaniche vecchie avrebbero potuto avere nuova vita con delle modifiche lasciando un listino alfa romeo che avrebbe coperto più segmenti. Questa y non è una lancia, ma siccome vende tanto perché non investire qualcosa per dargli una ventata di freschezza? ( questo concetto vale praticamente con tutte le auto che fca ha fatto morire)
sul discorso consumo medio apro una parentesi come gia' accennato da altri, i consumi sono mostrati quelli medi. In realta' se vediamo i soli consumi urbani (terreno d'elezione) i consumi sono ben differenti: Suzuki circa 21 km/l Y circa 16 km/l 500 circa 18 km/l
Peccato che nel gruppo FCA ci sia gente che non capisce che con Lancia si potrebbe fare come marchio di lusso ad altre case automobilistiche. Buon lavoro 👍
Commentare i video nei quali, oltre che su impressioni di guida e risultanze strumentali, ci si soffermi a riflettere anche su innovazioni tecnologiche, credo che sia una delle massime soddisfazioni che un appassionato di meccanica possa regalarsi ... Tuttavia quando l’interlocutore ha la statura di QUATTRORUOTE, la “sudditanza psicologica” (parlo per me), spesso consiglia pavide rinunce ... In questo caso, invece, grazie all’atteggiamento rassicurante di Francesca oso addirittura tornare in tema “mild hybrid FCA”, dopo aver già espresso un parere in occasione della prova di Roberto (500 e Panda). Premesso che forse qui sarebbe più corretto parlare di “micro hybrid” aggiungo che il miglioramento dei consumi registrato sia da imputare quasi totalmente al superiore rendimento termo-dinamico che il moderno tre cilindri FIAT può vantare nei confronti del precedente 1.2 ... prova ne sia il fatto che in autostrada, dove l’apporto del “mild”, in condizioni normali, è prossimo allo zero, le percorrenze registrano progressi addirittura più significativi rispetto ai valori cittadini ... no, non ho fatto confusione con i numeri: il +30% cittadino ha un peso specifico inferiore al +20% autostradale perché più aumenta la velocità (e quindi regimi e resistenza aerodinamica) più la richiesta di carburante tende a diventare “schizofrenica” ... vogliamo scommettere che “a tavoletta” il vantaggio del nuovo motore, in termini percentuali, scenderà sotto il 10%? E, se così fosse, comunque rappresenterebbe un valore “reale” ben più sorprendente rispetto al 30% cittadino. Tutta questa filastrocca per dire che il nuovo motore avrebbe ottenuto risultati quasi equivalenti anche senza “mild” ... per carità, tutto fa brodo ma ci vuole altro che un motorino di avviamento anabolizzato (sto arronzando per amor di sintesi ma cerchiamo di capirci...) per disporre di un sistema ibrido efficace ... basti rammentare gli affanni palesati qualche anno fa da taluni costruttori di alto livello, solitamente avvezzi ad incedere con la punta del naso e quella del sedere ben protese all’insù, che nel tentativo di colmare il gap acquisito dall’unico Brand che all’ibrido (full, non mild) ha creduto sin da vent’anni fa, hannofrettolosamente realizzato e, con altrettanta premura, “oscurato”, modelli idonei soltanto a generare ironia di quella grassa ... per amor di decenza non se ne parli più. Il “mild hibrid”, se ben realizzato, (48 volt, tanto per cominciare) qualche vantaggio può anche darlo ma rappresenta una trovata geniale soprattutto da un punto di vista commerciale poiché in molti comuni, con le vetture omologate ibride, si può entrare nella “ZTL”, parcheggiare gratis e non pagare il bollo, per tacer dell’esclusione dai blocchi del traffico e dalle “stangate” in arrivo ... Mica bruscolini! Cioè a dire: benvenute innovazioni ma non portiamo in trionfo un trucchetto elettro-meccanico che senza la natura “diversamente competente” delle autorità preposte alle omologazioni, non avrebbe ingannato neppure uno gnu con l’alzheimer ... E la pacchia durerà almeno fino a quando non la pianteranno di omologare “ibrida” pure una Lada Zhigulì con un’elettro-saldatrice tig imbullonata sul tetto ....
....l'esempio della Zhiguli ibrid...ehm hybridizzata (che peraltro era ben più pesante delle nostrane 124 fatte di cartapesta al confronto...) non potrebbe essere più efficace....
Pur non apprezzando il gruppo industriale questa Y mi è sempre piaciuta poi col colore blu della nuova versione ibrida è troppo bella. Peccato che ormai apparte la linea ancora attuale abbia il peso degli anni perchè non ha nessun ADAS non ha i full led (una volta aveva gli xeno ma sono stati tolti così come anche il magic parking) non ha un infotainment al passo coi tempi ecc. Ormai FCA pensa solo ai finanziamenti vantaggiosi per svendere le proprie vecchie vetture invece di fare qualcosa di nuovo. Speriamo con la fusione con PSA 🤞
Il vero problema è il prezzo. Un'auto con questi contenuti dovrebbe costare almeno due-tremila euro in meno. 13 anni fa la mia ford fiesta 1.4 tdi con cambio automatico e con allestimento non base l'ho pagata di listino 14mila euro e rotti (poi scontata). Capisco l'infazione, ma non si giustifica.
Tutto bene nel suo insieme, direi, nonostante sia un po' datata come estetica e progetto, rimane ancora originale e al passo coi tempi. UNICI GRAVI DIFETTI SONO : IL PREZZO UN POCHINO ELEVATO E LA RUMOROSITÀ DELL' ABITACOLO.
Stesso motore di 500, Panda era ovvio finisse anche sulla Y cmq ancora qualche anno si venderà e poi chissà se il gruppo PSA deciderà di dare un futuro al marchio Lancia o lo chiuderà
Molto carina sicuramente meglio di altre city car che però vincono in dotazione e adas. Il modello precedente pre restyling (2003) era ancora più originale e carina con quel posteriore quasi verticale.
Siete una rivista seria Loro NO Mi meraviglio che provate quel ferro, venduto ad un prezzo fuori mercato. Tra l'altro di una azienda che paga le tasse all'estero
Vorrei che qualcuno mi spiegasse com'è tecnicamente possibile che in autostrada la nuova motorizzazione ibrida percorra 15,5 km/l contro i 12,9 di quella "tradizionale". Forse perché il confronto è fatto con il vecchio 1.2 8v? E allora che confronto è? Il vantaggio non è dato dal sistema ibrido, che in autostrada conta meno di zero, ma dal motore a benzina più efficiente.
@@pgottardello Generalizzare, anche nei sistemi mild-hybrid è un errore. Ci sono presupposti tecnici per le quali un sistema di questo tipo (non parlo del FIAT, parlo in generale) porti dei vantaggi, chiaramente limitati, non comparabili ad un full-hybrid. Dipende dalle coppie/potenze in gioco, dipende se e' a 12V o 48V, dipende anche dove e' montato il motore elettrico. Il terreno dove un ibrido ha senso fisico non e' l'autostrada, è la guida urbana, con partenze e ripartenza. La FIAT ha implementato la soluzione piu' economica possibile con il minimo sforzo a mio parere. Preciso che la FIAT come tutti gli altri non sviluppa queste cose in casa, le compra da fornitori. Queste cose erano belle e pronte da 10 anni almeno (Valeo, che diciamo l'ha un po' inventato, ne aveva uno già dal 2007 mi pare) ma improvvisamente negli ultimi anni i mild-hybrid e tutto il resto stanno spuntando come i funghi. Perchè? Risposta: semplicemente via via che le regolamentazioni diventano sempre più stringenti sulle emissioni, si sono accorti che senza elettrificazione di qualche tipo non se ne esce. D'altronde la domanda che mi porrei e' la seguente: se questo Firefly da solo fosse stato sufficiente a rientrare nei limiti di emissione, perchè la FIAT si è dovuta complicare la vita, attaccandoci un BSG ed una batteria (che gli "esperti" ritengono essere comparabile a quello di un celluare /laptop senza avere un'idea di che tipo di correnti di carica/scarica ci sono) con tutte le problematiche del caso? Alla FIAT, soprattutto adesso che si deve stringere la cinghia, non interessa fare show ne darsi una vera e propria tinta ecologista, quello che conta è il risultato (quello minimo) con i soldi/idee/strategie che hanno a disposizione. A mio parere il mild-hybrid dovrebbe essere la soluzione minima di serie su tutte le vetture, che non sono full-hybrid, senza alcun aggravio di costo.
Il successo dipenderà dal prezzo, la Y è ormai in continua promozione negli ultimi hanni, se pensano che facendo la versione mild hybrid possano venderla al prezzo delle altre concorrenti.... sarà un flop totale
Occhio di falco!!! Hai centrato l’unico fotogramma in cui appare Radio Maria ... un sistema di rilevazione a specifiche militari, altro che spirito di osservazione 😂😂😂....
😂😂😂 che occhio 😉 quel giorno io continuavo a mettere le mie stazioni preferite (RTL, Deejay, RadioItalia etc.) ma ogni volta che spegnevo e riaccendevo la macchina o toccavo i comandi per passare da una stazione all'altra risbucava Radio Maria 😂😂😂
Io credo ciecamente ai consumi dichiarati da 4R. Quando avrete una vostra pista dove provare le auto, una strumentazione certificata, 50 anni di esperienza e personale qualificato forse potrete cominciare a parlare. Per quando riguarda la Y è un progetto obsoleto e anacronistico ma VENDE E quindi al giorno d' oggi purtroppo è il guadagno che conta perciò rassegnatevi.
La stessa sensazione di semrpe nell'esaminare una nuova vettura del gruppo, SEMPRE UN PASSO (O DUE) DIETRO AI MIGLIORI. da tempo non sono più un loro cliente e vorrei tornare ad esserlo, ma tranne Giulia e Stelvio (che ora come ora non posso eprmettermi e che in ogni caso il amrketing del gruppo ha clamorosamente sbagliato nella collocazione, vedi sconti astronomici nelle concessionarie) forse solo una Panda per mia figlia tornerebbe a dar lustro alla casa EX ITALIANA e certamente NON UN IBRIDA, ma l'ottimo 1.3 multijet diesel......
Potevano mettere i fari full led nella versione restyling , che senso ha mettere la striscia led luminosa hi tech e mi mettono le alogene h4 roba da fare riflettere a chi dirige i lavori della progettazione ... Cosa gli costa mettere le lampade h4 a led di serie ? Al momento dell’acquisto il cliente è molto più propenso ad acquistare i full led optional.., Non ci siamo 👎👎👎
in breve parole: non va un cazzo, è piu lenta della vecchia 1.2 69cv nello 0-100 di un secondo. consuma uguale a prima perche ha un minor rapporto peso - potenza.. ha la modalità veliero; e mi viene da pensare: ma ho comprato una Y o un catamarano?
pensa che io ho venduto una bmw 320 per prendermi una ypsilon hybrid ahaha! perchè giro solo in città o al massimo 10-20 km fuori città per una passeggiata! ... mio padre e il mio ragazzo mi hanno detto "povera scema" ma vabbè.. chissene
E x questo che le macvine italiane non si vendono e non valgono un cazzo..xke oltre a non migliorare rimangono anche uguale identiche dal primo modello..a difefenza alle machine tedesco o francesk che fanno le facelift piu bella della prima derie le migliorano in tutti i punti a livelo ottico a livelo mechanico e anche sulle definizioni fuori e denteo..e si rivendonl.
Il brutto che hanno un sacco di soldi (forse più di Volkswagen e Toyota) ma non vogliono investire più di tanto per aggiornare, aggiungere o migliorare i loro prodotti.
E' vero e' vecchia. E' vero e' obsoleta. Il sistema digitale e' antico. Crash test lasciamo perdere. Ma scontata a circa 11000 per un auto alla fin fine che consuma poco ed e' molto molto confortevole e' ancora validissima.
Se la tua vita vale 10000 euro auguri. Non so come sia ancora permesso vendere auto con così basso punteggio sui crash test. Dovrebbero mettere fuori legge sta cosa
@@erichvaltingojer3280 secondo te una 500 e' piu' sicura? una Panda e' piu' sicura? a 10 11 k quella e' la scelta,, per chi non ha da spendere di piu'.
Fate un video dove spiegate come funzionano le colonnine, nel senso: ci vuole una tessera, tutte le colonnine sono uguali( in tutte le colonnine posso ricaricare la mia auto elettrica [le Tesla le posso ricaricare solo nelle colonnine Tesla o anche nelle colonnine dell'Enel o A2a]). Ci vuole per ogni gestore di colonnine una tessera o c'è una tessera per tutte. Devo avere perforza una tessera con l'abbonamento o posso pagare con il bancomat la ricarica. Poi spiegate come funzione l'ecosistema Tesla con le colonnine proprietarie
Sinceramente non mi entusiasma. Ok è carina ma troppi soldi x consumi buoni ma nulla più e una perdita di valore del usato rapida perché tanto tra un anno cambiano la norma euro e la macchina si invecchia
Una volta le vetture duravano molto di più (basta pensare che il maggiolino è rimasto praticamente invariato dal 1938 fino al 2005) e nessuno si lamentava, ora se un modello ha 5 anni apriti cielo, non è sicura, inquina troppo, non ha gli Adas il tostapane il bidet ecc ecc...... Una macchia è fatta per portare una persona dal punto A al punto B, non per fare il fighetto all'aperitivo.
Mi dispiace contraddirti ma ho iniziato la prova dicendo che "il peso degli anni comincia a farsi sentire" (00.15) e a 00.53 ho detto chiaramente che "la strumentazione al centro della plancia e l'infotainment non cambiano da anni". Al minuto 3.23 introduco un altro tema, ovvero i nuovi materiali utilizzati per il rivestimento dei sedili. E quelli sono nuovi, non posso certo dire il contrario. Spero di aver chiarito. Buona giornata ☀️
Quando avete confrontato i consumi con la swift avreste dovuto specificare che quest'ultima, pur consumando meno, montava un 1.0 turbobenzina con 112 cv e 170 nm di coppia che quindi spinge il doppio rispetto al firefly della Y. L'altro termine di paragone poi è la panda con la stessa meccanica, non mi sembra granché sensato. Le auto a marchio fiat, oggi, sono obsolete e meno efficienti della concorrenza, voi di quattroruote fareste bene a specificarlo.
senza contare il paragone con il 1.0 turbo ford, vw , e renault... è davvero una lotta impari
@@ArmonyJazzStudio io credo che dovrebbero chiarire questo aspetto. Passano gli anni, i decenni ormai, ma non c'è progresso. Sempre gli stessi telai, gli stessi cambi e lo stesso infimo livello di efficienza meccanica. Chiaramente FCA è un importante partner di quattroruote pagando numerose inserzioni sul sito, ma credo che ormai rasenti il ridicolo continuare a far finta di niente o addirittura proponendo paragoni sull'efficienza con motori che hanno il doppio della spinta consumando anche meno.
La meccanica del gruppo FCA è indietro 15 anni rispetto alla concorrenza. Fa tanto notizia l'ibrido sulla panda, poi vai a vedere la Toyota da quanto ce l ha dalle sue citycar
@@erichvaltingojer3280 ma non è neanche questione di "etichettare" modelli come vecchi perché non ibridi o viceversa. Ci sono alcune auto estremamente efficienti che non hanno un'unità elettrica di supporto al motore tradizionale. Il fulcro della questione è che stiamo parlando di roba da museo, con o senza aiuto del motore elettrico e non capisco come alcuni professionisti del settore possano glissare sulla questione in maniera così superficiale.
Passano 10 anni però è sempre l auto piu venduta dopo la panda, le altre saranno piu nuove però vendono di meno
Una macchina arretrata tecnicamente valida per il pubblico italiano che ha bisogno di rientrare in un certo budget.
Niente di più né di meno.
Per preferenza individuale preferirei un usato internazionale a questo punto.
Come dici giustamente è "spacciata" come resistente al tempo ... no costa poco, ne trovi migliata a km 0, nessun pregio particolare ... mi vien da dire allora un auto "premium" di 10 anni fa è stra attuale in tutto se tenuta in modo corretto ...
In italia ci gusta il minimo per le auto. Negli Usa invece vivono in una casetta da 4 soldi di legno e plastica dotata di un grande box, con un fuoristrada da 100 mila euro.
Come inizio del video....
Il tempo passa ma la Galbiati è sempre bellissima 🤩
Grazie mille Davide 😉
Bisogna volerle bene perchè è l'ultima auto prodotta col marchio Lancia, che poi scomparirà.
Le auto storiche si rivalutano sul mercato dell'usato
.....
Ah no è la "nuova" y
Lancia che un tempo faceva la stratos, il deltone... ora si è ridotta a produrre sempre la stessa y da quasi 20 anni. Che brutta fine. Un marchio che rappresentava l'orgoglio automobilistico italiano, andato in frantumi. Che tristezza
Mica avevano annunciato un successore della delta, la nuova ypsilon, e un crossover?
@@tentifr Sui siti prezzolati da FCA, per tenere vive le vendite della Ypsilon, ne escono di fandonie
E sotto ogni video sulla ypsilon c'è gente che deve parlare degli anni '80. Abbiamo capito.
Da signore macchine, a macchine per signora. 🤦♂️
Colpa degli italiani che la comprano, tanti italiani. L azienda pensa solo alle vendite e stravolgere il vecchio modello completamente significa rischiare il fallimento.
Esteticamente non è neanche brutta, ma la strumentazione messa al centro non mi è mai piaciuta e non l'ho mai capita, inoltre troppo cara per quel che ti offre, dovrebbe stare più verso la dacia😬
Tutti a criticare e a notare l arretratezza di questa macchina e della sorella Panda, poi sono la prima e la seconda auto più vendute in Italia. Probabilmente quello che non hanno non serve...
Ogni volta che la vedo penso "povera Lancia". Cmq se piace, tant'é. Rimane solo una alternativa un pelo più carina (esteticamente e non per tutti) della Panda, che rimane sicuramente una scelta più coerente come auto da città.
Recensione precisa, chiara e sintetica. Per quanto riguarda la Y in sè invece...lascia a desiderare 🤣
Beh, il fatto che sia rimasta l'unica (se non erro) auto di un marchio leggendario in mercato non le fa un grande onore... sarebbe interessante capire cosa hanno intenzione di fare: tenere sul mercato un'auto con queste caratteristiche, per quanto possano cercare di "impreziosirla" con una targhetta o dei tessuti "glamour", fa della Lancia un marchio alla stregua della Dr (con tutto il rispetto per chi cerca di mettere sul mercato auto a prezzi accessibili). Povera Lancia...
Complimenti per il servizio comunque: chi non l'ha vista di persona probabilmente non si rende conto delle colossali cadute di stile che ci sono dentro, sembra quasi bella ;)
Questa macchina è il vero simbolo dell'Italia.
Auto vecchia, con interni che la concorrenza aveva 10 anni fa. Prestazioni scandalose in accelerazione e frenata, prezzo elevato, finto Hybrid che prende per il culo i clienti, l'ambiente e le amministrazioni comunali. E nonostante tutto ciò è la seconda auto più venduta....
Perché l'Italia sta diventando un nazione vecchia, povera e piena di immigrati!
Basterebbe un leggero ritocco esterno ed interno per renderla più attuale ma fca porta sempre tutti i prodotti alla morte senza magari un aggiornamento che avrebbe portato nuove vendite. Guardare mito, Giulietta, che anche se con meccaniche vecchie avrebbero potuto avere nuova vita con delle modifiche lasciando un listino alfa romeo che avrebbe coperto più segmenti. Questa y non è una lancia, ma siccome vende tanto perché non investire qualcosa per dargli una ventata di freschezza? ( questo concetto vale praticamente con tutte le auto che fca ha fatto morire)
In verità la Ypsilon è una Lancia al 100% perché:
È elegante
Ha una linea retrò
sul discorso consumo medio apro una parentesi come gia' accennato da altri, i consumi sono mostrati quelli medi.
In realta' se vediamo i soli consumi urbani (terreno d'elezione) i consumi sono ben differenti:
Suzuki circa 21 km/l
Y circa 16 km/l
500 circa 18 km/l
La prima auto storica ibrida
Ogni tua recensione gioia per i miei 👀 occhi
Ma stiamo scherzando??????
Peccato che nel gruppo FCA ci sia gente che non capisce che con Lancia si potrebbe fare come marchio di lusso ad altre case automobilistiche. Buon lavoro 👍
Commentare i video nei quali, oltre che su impressioni di guida e risultanze strumentali, ci si soffermi a riflettere anche su innovazioni tecnologiche, credo che sia una delle massime soddisfazioni che un appassionato di meccanica possa regalarsi ...
Tuttavia quando l’interlocutore ha la statura di QUATTRORUOTE, la “sudditanza psicologica” (parlo per me), spesso consiglia pavide rinunce ...
In questo caso, invece, grazie all’atteggiamento rassicurante di Francesca oso addirittura tornare in tema “mild hybrid FCA”, dopo aver già espresso un parere in occasione della prova di Roberto (500 e Panda).
Premesso che forse qui sarebbe più corretto parlare di “micro hybrid” aggiungo che il miglioramento dei consumi registrato sia da imputare quasi totalmente al superiore rendimento termo-dinamico che il moderno tre cilindri FIAT può vantare nei confronti del precedente 1.2 ... prova ne sia il fatto che in autostrada, dove l’apporto del “mild”, in condizioni normali, è prossimo allo zero, le percorrenze registrano progressi addirittura più significativi rispetto ai valori cittadini ... no, non ho fatto confusione con i numeri: il +30% cittadino ha un peso specifico inferiore al +20% autostradale perché più aumenta la velocità (e quindi regimi e resistenza aerodinamica) più la richiesta di carburante tende a diventare “schizofrenica” ... vogliamo scommettere che “a tavoletta” il vantaggio del nuovo motore, in termini percentuali, scenderà sotto il 10%? E, se così fosse, comunque rappresenterebbe un valore “reale” ben più sorprendente rispetto al 30% cittadino. Tutta questa filastrocca per dire che il nuovo motore avrebbe ottenuto risultati quasi equivalenti anche senza “mild” ... per carità, tutto fa brodo ma ci vuole altro che un motorino di avviamento anabolizzato (sto arronzando per amor di sintesi ma cerchiamo di capirci...) per disporre di un sistema ibrido efficace ... basti rammentare gli affanni palesati qualche anno fa da taluni costruttori di alto livello, solitamente avvezzi ad incedere con la punta del naso e quella del sedere ben protese all’insù, che nel tentativo di colmare il gap acquisito dall’unico Brand che all’ibrido (full, non mild) ha creduto sin da vent’anni fa, hannofrettolosamente realizzato e, con altrettanta premura, “oscurato”, modelli idonei soltanto a generare ironia di quella grassa ... per amor di decenza non se ne parli più.
Il “mild hibrid”, se ben realizzato, (48 volt, tanto per cominciare) qualche vantaggio può anche darlo ma rappresenta una trovata geniale soprattutto da un punto di vista commerciale poiché in molti comuni, con le vetture omologate ibride, si può entrare nella “ZTL”, parcheggiare gratis e non pagare il bollo, per tacer dell’esclusione dai blocchi del traffico e dalle “stangate” in arrivo ...
Mica bruscolini!
Cioè a dire: benvenute innovazioni ma non portiamo in trionfo un trucchetto elettro-meccanico che senza la natura “diversamente competente” delle autorità preposte alle omologazioni, non avrebbe ingannato neppure uno gnu con l’alzheimer ...
E la pacchia durerà almeno fino a quando non la pianteranno di omologare “ibrida” pure una Lada Zhigulì con un’elettro-saldatrice tig imbullonata sul tetto ....
....l'esempio della Zhiguli ibrid...ehm hybridizzata (che peraltro era ben più pesante delle nostrane 124 fatte di cartapesta al confronto...) non potrebbe essere più efficace....
bella questa auto del 2014! ah no!
Como han cagado a una marca legendaria como Lancia!!
Pur non apprezzando il gruppo industriale questa Y mi è sempre piaciuta poi col colore blu della nuova versione ibrida è troppo bella. Peccato che ormai apparte la linea ancora attuale abbia il peso degli anni perchè non ha nessun ADAS non ha i full led (una volta aveva gli xeno ma sono stati tolti così come anche il magic parking) non ha un infotainment al passo coi tempi ecc. Ormai FCA pensa solo ai finanziamenti vantaggiosi per svendere le proprie vecchie vetture invece di fare qualcosa di nuovo. Speriamo con la fusione con PSA 🤞
Macchina vecchia dentro e fuori, marchio ormai morto e mild Hybrid che non serve a niente e non influisce minimamente nei consumi.
Il vero problema è il prezzo. Un'auto con questi contenuti dovrebbe costare almeno due-tremila euro in meno. 13 anni fa la mia ford fiesta 1.4 tdi con cambio automatico e con allestimento non base l'ho pagata di listino 14mila euro e rotti (poi scontata). Capisco l'infazione, ma non si giustifica.
ma infatti si trova a moolto meno dai concessionari.
Accanimento terapeutico. È ora di chiudere tutto.
Tutto bene nel suo insieme, direi, nonostante sia un po' datata come estetica e progetto, rimane ancora originale e al passo coi tempi. UNICI GRAVI DIFETTI SONO : IL PREZZO UN POCHINO ELEVATO E LA RUMOROSITÀ DELL' ABITACOLO.
Stesso motore di 500, Panda era ovvio finisse anche sulla Y cmq ancora qualche anno si venderà e poi chissà se il gruppo PSA deciderà di dare un futuro al marchio Lancia o lo chiuderà
Molto carina sicuramente meglio di altre city car che però vincono in dotazione e adas. Il modello precedente pre restyling (2003) era ancora più originale e carina con quel posteriore quasi verticale.
Francesca sempre top eleganza.
La Y non tramonta mai... Ma parliamo di cose serie: passa il tempo e tu sempre più giovane, quando ce la spieghi sta cosa?
😂😂😂 Grazie Riccardo 😉
Siete una rivista seria
Loro NO
Mi meraviglio che provate quel ferro, venduto ad un prezzo fuori mercato.
Tra l'altro di una azienda che paga le tasse all'estero
Non era morta la Lancia?
No è "viva" solo che ora produce solo la Ypsilon ma visto l'alto numero di vendite credo possano produrre anche altri modelli
@@wrglwrgl per me è morta da 40 anni
Mai piaciuta quest auto, neanche 10 anni fa. Preferivo la vecchia. Comunque da prendere solo aziendale. Francesca meriti ben altre auto!
Complimenti per la bellezza, e non mi riferisco alla ypsilon!
È ora di fare una nuova serie
Questa macchina come si classifica? Ibrida plug-in?
Mild hybrid
Fake hybrid
Jk hybrid
Vorrei che qualcuno mi spiegasse com'è tecnicamente possibile che in autostrada la nuova motorizzazione ibrida percorra 15,5 km/l contro i 12,9 di quella "tradizionale". Forse perché il confronto è fatto con il vecchio 1.2 8v? E allora che confronto è? Il vantaggio non è dato dal sistema ibrido, che in autostrada conta meno di zero, ma dal motore a benzina più efficiente.
6 marcia più motore nuovo.
@@NRG1985 quindi ne converrà, non ci sono i presupposti tecnici per quantificare l'apporto del sistema ibrido all'abbattimento dei consumi.
@@pgottardello Generalizzare, anche nei sistemi mild-hybrid è un errore. Ci sono presupposti tecnici per le quali un sistema di questo tipo (non parlo del FIAT, parlo in generale) porti dei vantaggi, chiaramente limitati, non comparabili ad un full-hybrid.
Dipende dalle coppie/potenze in gioco, dipende se e' a 12V o 48V, dipende anche dove e' montato il motore elettrico.
Il terreno dove un ibrido ha senso fisico non e' l'autostrada, è la guida urbana, con partenze e ripartenza. La FIAT ha implementato la soluzione piu' economica possibile con il minimo sforzo a mio parere. Preciso che la FIAT come tutti gli altri non sviluppa queste cose in casa, le compra da fornitori. Queste cose erano belle e pronte da 10 anni almeno (Valeo, che diciamo l'ha un po' inventato, ne aveva uno già dal 2007 mi pare) ma improvvisamente negli ultimi anni i mild-hybrid e tutto il resto stanno spuntando come i funghi. Perchè? Risposta: semplicemente via via che le regolamentazioni diventano sempre più stringenti sulle emissioni, si sono accorti che senza elettrificazione di qualche tipo non se ne esce.
D'altronde la domanda che mi porrei e' la seguente: se questo Firefly da solo fosse stato sufficiente a rientrare nei limiti di emissione, perchè la FIAT si è dovuta complicare la vita, attaccandoci un BSG ed una batteria (che gli "esperti" ritengono essere comparabile a quello di un celluare /laptop senza avere un'idea di che tipo di correnti di carica/scarica ci sono) con tutte le problematiche del caso? Alla FIAT, soprattutto adesso che si deve stringere la cinghia, non interessa fare show ne darsi una vera e propria tinta ecologista, quello che conta è il risultato (quello minimo) con i soldi/idee/strategie che hanno a disposizione.
A mio parere il mild-hybrid dovrebbe essere la soluzione minima di serie su tutte le vetture, che non sono full-hybrid, senza alcun aggravio di costo.
Il successo dipenderà dal prezzo, la Y è ormai in continua promozione negli ultimi hanni, se pensano che facendo la versione mild hybrid possano venderla al prezzo delle altre concorrenti.... sarà un flop totale
Its time for new models lancia is a history breand
History...go back to school little boy.......
@@abuliam8861 ok professor
La vendono già iscritta ASI?
Radio Maria nella radio è la stazione giusta per quell’auto 😂😂😂
Occhio di falco!!! Hai centrato l’unico fotogramma in cui appare Radio Maria ... un sistema di rilevazione a specifiche militari, altro che spirito di osservazione 😂😂😂....
😂😂😂 che occhio 😉 quel giorno io continuavo a mettere le mie stazioni preferite (RTL, Deejay, RadioItalia etc.) ma ogni volta che spegnevo e riaccendevo la macchina o toccavo i comandi per passare da una stazione all'altra risbucava Radio Maria 😂😂😂
Cercava il miracolo probabilmente 🤣🤣🤣, anche se la ypsilon resterà per sempre nel mio cuore
Io credo ciecamente ai consumi dichiarati da 4R. Quando avrete una vostra pista dove provare le auto, una strumentazione certificata, 50 anni di esperienza e personale qualificato forse potrete cominciare a parlare. Per quando riguarda la Y è un progetto obsoleto e anacronistico ma VENDE E quindi al giorno d' oggi purtroppo è il guadagno che conta perciò rassegnatevi.
Spero siano contenti dei commenti che aspettavano... un vero scandalo di auto. Ma è omolofata per andare in giro?
Ma non scherziamo
E la sicurezza?
Non basta l'air bag?
Resiste perché non si omologa!
È omologata come auto storica.
Ma va a cacare 😂
Non si omologa nel senso che fra un po' non supererà i crash test?
La stessa sensazione di semrpe nell'esaminare una nuova vettura del gruppo, SEMPRE UN PASSO (O DUE) DIETRO AI MIGLIORI. da tempo non sono più un loro cliente e vorrei tornare ad esserlo, ma tranne Giulia e Stelvio (che ora come ora non posso eprmettermi e che in ogni caso il amrketing del gruppo ha clamorosamente sbagliato nella collocazione, vedi sconti astronomici nelle concessionarie) forse solo una Panda per mia figlia tornerebbe a dar lustro alla casa EX ITALIANA e certamente NON UN IBRIDA, ma l'ottimo 1.3 multijet diesel......
Bè, in Italia se vende anche se il motore non ci fosse 😂😂
A parte Francesca che è sempre molto precisa, questa macchina solo la vedo conveniente a un neopatentato.
con il prezzo che ha, trovi molto meglio
Auto da sfascia carrozze. R.I.P Lancia. Grande marchio rovinato da gente poco professionale
Potevano mettere i fari full led nella versione restyling , che senso ha mettere la striscia led luminosa hi tech e mi mettono le alogene h4 roba da fare riflettere a chi dirige i lavori della progettazione ... Cosa gli costa mettere le lampade h4 a led di serie ? Al momento dell’acquisto il cliente è molto più propenso ad acquistare i full led optional.., Non ci siamo 👎👎👎
in breve parole: non va un cazzo, è piu lenta della vecchia 1.2 69cv nello 0-100 di un secondo.
consuma uguale a prima perche ha un minor rapporto peso - potenza.. ha la modalità veliero; e mi viene da pensare: ma ho comprato una Y o un catamarano?
pensa che io ho venduto una bmw 320 per prendermi una ypsilon hybrid ahaha! perchè giro solo in città o al massimo 10-20 km fuori città per una passeggiata! ... mio padre e il mio ragazzo mi hanno detto "povera scema" ma vabbè.. chissene
Sedili di plastica riciclata...0 sistemi di sicurezza...PERÒ È mild hybrid😂😂...14000 euro di partenza ma se vuoi ruote e volante devi salire di budget
10.000 euro ok
Ha 10 anni un rottame x città
E x questo che le macvine italiane non si vendono e non valgono un cazzo..xke oltre a non migliorare rimangono anche uguale identiche dal primo modello..a difefenza alle machine tedesco o francesk che fanno le facelift piu bella della prima derie le migliorano in tutti i punti a livelo ottico a livelo mechanico e anche sulle definizioni fuori e denteo..e si rivendonl.
Quello che mi dà rabbia, come se FCA non avesse competenze x creare auto totalmente nuove. Booo
Il brutto che hanno un sacco di soldi (forse più di Volkswagen e Toyota) ma non vogliono investire più di tanto per aggiornare, aggiungere o migliorare i loro prodotti.
E' vero e' vecchia.
E' vero e' obsoleta.
Il sistema digitale e' antico.
Crash test lasciamo perdere.
Ma scontata a circa 11000 per un auto alla fin fine che consuma poco ed e' molto molto confortevole e' ancora validissima.
Ho acquistato una toyota yaris 1.0 benzina a 10.000 euro. È per il crash test auguri se hai famiglia.
La Yaris comprata nuova a 10mila? Costa meno della Aygo?😱
Per 1000 euro in più ci si prende una Fiesta 1.1, uscita nel 2017 (più robusta nei crash test e con motore 4 cilindri)
Se la tua vita vale 10000 euro auguri. Non so come sia ancora permesso vendere auto con così basso punteggio sui crash test. Dovrebbero mettere fuori legge sta cosa
@@erichvaltingojer3280 secondo te una 500 e' piu' sicura? una Panda e' piu' sicura?
a 10 11 k quella e' la scelta,,
per chi non ha da spendere di piu'.
Fate un video dove spiegate come funzionano le colonnine, nel senso: ci vuole una tessera,
tutte le colonnine sono uguali( in tutte le colonnine posso ricaricare la mia auto elettrica [le Tesla le posso ricaricare solo nelle colonnine Tesla o anche nelle colonnine dell'Enel o A2a]).
Ci vuole per ogni gestore di colonnine una tessera o c'è una tessera per tutte.
Devo avere perforza una tessera con l'abbonamento o posso pagare con il bancomat la ricarica.
Poi spiegate come funzione l'ecosistema Tesla con le colonnine proprietarie
Una cittadina come la definisce tu deve avere il parkassist non lo pensi anche ... Tu 😍
Una volta c’era come optional il magic parking che c’era addirittura sulla Delta ma ora non è più disponibile
Non è una lancia e una Chrysler ma a uno stile che non invecchia mai 😍
1) è una lancia 100% rimarchiata Chrysler nei mercati anglofoni 2) impara la grammatica
Consuma troppo...ibrida?
Sinceramente non mi entusiasma. Ok è carina ma troppi soldi x consumi buoni ma nulla più e una perdita di valore del usato rapida perché tanto tra un anno cambiano la norma euro e la macchina si invecchia
Che aborto
Un prodotto oggi, deve avere un tempo vita di 4/5 anni, questa?
45 anni.
Una volta le vetture duravano molto di più (basta pensare che il maggiolino è rimasto praticamente invariato dal 1938 fino al 2005) e nessuno si lamentava, ora se un modello ha 5 anni apriti cielo, non è sicura, inquina troppo, non ha gli Adas il tostapane il bidet ecc ecc......
Una macchia è fatta per portare una persona dal punto A al punto B, non per fare il fighetto all'aperitivo.
Vedere ancora la y mi ricordano i vari de mita,mastella,berlusconi.....stessa faccia da 20 anni......
Da denunciare per frode in commercio
Notare come al minuto 3.23 parla di "stile"?? non una critica s'un cruscotto obsoleto che ha 20 anni...recensione a dir poco falsa e ipocrita!!
Mi dispiace contraddirti ma ho iniziato la prova dicendo che "il peso degli anni comincia a farsi sentire" (00.15) e a 00.53 ho detto chiaramente che "la strumentazione al centro della plancia e l'infotainment non cambiano da anni". Al minuto 3.23 introduco un altro tema, ovvero i nuovi materiali utilizzati per il rivestimento dei sedili. E quelli sono nuovi, non posso certo dire il contrario. Spero di aver chiarito. Buona giornata ☀️
@@francescagalbiati7779 ma lasciali perdere sti leoni da tastiera, intanto è la seconda auto più venduta dopo la panda.
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"ibrida" e niente...fa già ridere così
... sarà perché ormai la si trova in vendita a prezzi da saldo e il mercato italiano è povero?
Fra questa e la Panda, preferisco la Panda. C’è più spazio. E anche la linea di questa ypsilon non mi piace molto