Passat a b8 után nekem meg halt.. ez a forma világ ez beltér .. nem jönn be . Inkább akkor ha új akkor egy a6 . Pedig passatos vagyok. De ez nem tetszik.
Nekem egy 2020-as Phev Passat kombi amit egy éve vettem használtan…és imádom!!!!!Előtte B8 Passat volt 2 tdi/150 ló,ami szinten jó volt,230.000.-km-rrel adtam el,majd csak egy újabbat tdi-t kerestem….és szembejött a mostani Phev….gondoltam csak jó lesz….Otthon tudom tölteni sima konnektorról,teljesen feltöltve nyáron kb.60 km,télen kb 45 km csak elektromosan a hatótáv,ami naponta városban nekem elég.Tök jó árammal csendesen suhanni a városban,az országúton pedig v.hibrid v.GTE módban közlekedünk.A GTE bekapcsolásával 218 ló ami nagyon sportossá teszi az autót😊😊😊😊viszont a fogyasztás nem emelkedik drasztikusan.A fogyasztás az én esetemben (25000 km évente,kb.75 % autópálya 140)Aki hétközben városban,hétvégente kirándulás 100-200 km hajt bele annak a fogyasztása valamivel kevesebb mint a dizelnek,de a GTE menetteljesitmény és a városi hangtalan suhanás sokkal kellemesebb!!!!
Mennyire örülhet neki az 1.4 TSI amikor a mostani hidegben reggel elvergődnek a városban full elektromosan, majd kiérve az autópályára bekapcsol a hideg benzinmotor? Gondolom az olajat nem tudja felmelegíteni addig amíg nem kapcsol be.
Előző generációt hajtom 2 év óta, soha nem indult be a motor hidegen elektromos üzemmódban. Padlógáznál sem indul be, csak ha túl rúgod az akadóponton. Általában az ember, ha beül az autóban, tudja merre akar menni, így kis megszokás után tudni fog figyelni rá, hogy mindig a legoptimálisabb esetben melegítse fel a motort. Én megfordítom, melyik robbanómotoros autónak van olyan jó világa, mint az okosan programozott plugineknél (VW; Merci) hogy mindig egyenletesen részterhelésen tud felmelegedni? Nálam a benzinmotor még nem járt ki a garázsból hidegen vagy kapott lámpát a városban, hidegen tolatás vagy hegyre stb. Áltálában országúton kapcsolod elő 90-100nál és forog stabilan 1800 vagy 1900et a és ezt fordítva is megnyered a TSInek, ha kicsit gondolkodsz előre, hiszen az utolsó kilométereken is elektromosan gurulsz haza, tehát menetszél segít kihűteni a motort. GTE csoport tele van 300tkm + autókkal, de motorhibáról még nem hallottunk.
Én ha tudom hogy hoszabb útra megyek akkor már a városban GTE módba kapcsolom /a motor és az elektromotor össze dolgozik/és a műszerfalon az olajhőfok van beállítva.Mire a pályára érek valszeg meleg a motor és vagy visszakapcsolom a hibrid módot v. Marad a GTE mód.Városban tök elég az elektromotor ereje,nincs szükség rá hogy a benzinmotort bekapcsolgassa!
@@zsolttarjanyi6375 Igen, szerintem érdemes ennél a kérdésnél is különbséget tenni. Az autópálya más tészta, azért az nem a részterhelés kategóriája, kivéve ha bevállalod, hogy kamion mögött 90-nél indítod egyenletes tempóval a benzin motort. Azonban, ha lehet én elkerülöm a városi bemelegítést, még inkább a belvárosban tartó melegítést, egyenletlen tempó nem segíti a folyamatot, lámpák stb.. Plusz, ha megtehetem nem a városban eregetem a co2t. Előváros, országúti szakasz viszont kiválóan alkalmas rá.
@@andrashorvath2544 ilyenem van, csak első generációs. Ha tudod, hogy autópályára, vagy országútra fogsz menni ahol messzebbre mész, még induláskor átteszed hibrid módba, és azonnal indul a benzinmotor. Fél éve van meg az autó, még egyszer se indult el úgy, hogy 2000-es fordulatnál magasabb fordulatot kellett volna hirtelen felvennie
Meglep ez a 7,5 literes fogyasztás. Nekem 4 év alatt egyszer sem evett ennyit az előző generációs Superb, pedig mentem már vele ide-oda, és pályán 140-re teszem a tempomatot.
Fűtés hogy működik benne? Tisztán EV hajtásnál bekapcsol a benzinmotor? Pl ha 22 fokra állitod. (Hidegben). Bár ha elöfűtés van benne akkor elektromosan fűt.
Ez a forma nagyon csúnya nagyon rossz irányba megy a Volkswagen...... 26misi meg egyenesen vicc egy ilyen autóért aztán meg csodálkoznak,hogy rosszul megy a bolt.... Az emberek nem buták....
Vicc. 30-40m. Felsővezetői céges. Akkor ébred rá az eu autógyártása a hibára, hogy a családi kombiból luxuskocsit faragtak, luxusáron, amikoron Ti tesztelők, megemlítitek nekik, hogy pl egy 40ezres városban 10 ilyen munkahely Sincs! És lehet csodálni az eladási számokat, 80-90 ezer euro, haha....ez már dajcslandban is cufil..
Arányaiban nagyobb nyereséget csinál a cég egy ilyen kocsin, mint egy kisebb kategóriáson. Válságban a kisebbek eladásai állnak bele a földbe, a nagyon meg szárnyalnak. A VW sem teljesen hülye, 1 db ilyenen nagyobb nyereségen realizál, mint 4 Polon, tehát ezt fogja gyártani, vagy a kicsi SUV-ot, amin megint több a nyereség, mint a simán. Nyereségorientált a cég, nem az ügyfélbarátságból él, hanem a pénzükből, azt gyárt, amin a legtöbb haszon van. Hogy 2 év múlva mi lesz, hát, majd kiderül.
Melyik kéne neked jobban? Dízel vagy a PHEV változat?
Jó lenne ez a phev ha nem lenne 4 milliós felár a dízelhez képest. Én még mindig a dízelt választanám, a különönbségből meg sokat lehet tankolni.
Passat a b8 után nekem meg halt.. ez a forma világ ez beltér .. nem jönn be . Inkább akkor ha új akkor egy a6 . Pedig passatos vagyok. De ez nem tetszik.
@@martinracz6382 A B8-as formája után ez az új széria számomra egyszerűen vizuálisan megemészthetetlen 😃
@@mimmerrnem tudom, hogy a skoda akarja a babérokat learatni vagy inkább terelnék az embereket az id7 felé, legalábbis az nekem kifejezetten szép.
Nekem egy 2020-as Phev Passat kombi amit egy éve vettem használtan…és imádom!!!!!Előtte B8 Passat volt 2 tdi/150 ló,ami szinten jó volt,230.000.-km-rrel adtam el,majd csak egy újabbat tdi-t kerestem….és szembejött a mostani Phev….gondoltam csak jó lesz….Otthon tudom tölteni sima konnektorról,teljesen feltöltve nyáron kb.60 km,télen kb 45 km csak elektromosan a hatótáv,ami naponta városban nekem elég.Tök jó árammal csendesen suhanni a városban,az országúton pedig v.hibrid v.GTE módban közlekedünk.A GTE bekapcsolásával 218 ló ami nagyon sportossá teszi az autót😊😊😊😊viszont a fogyasztás nem emelkedik drasztikusan.A fogyasztás az én esetemben (25000 km évente,kb.75 % autópálya 140)Aki hétközben városban,hétvégente kirándulás 100-200 km hajt bele annak a fogyasztása valamivel kevesebb mint a dizelnek,de a GTE menetteljesitmény és a városi hangtalan suhanás sokkal kellemesebb!!!!
Édesapáddal alkottok a legjobb párost továbbra is ezt mondom Bro Az Autó tetszetős🙏👏
Mennyire örülhet neki az 1.4 TSI amikor a mostani hidegben reggel elvergődnek a városban full elektromosan, majd kiérve az autópályára bekapcsol a hideg benzinmotor? Gondolom az olajat nem tudja felmelegíteni addig amíg nem kapcsol be.
Pontosan. Van hogy beindul egy bizonyos hőfok alatt, de nem mindig optimális állapotban fog felpörögni az tuti.
Előző generációt hajtom 2 év óta, soha nem indult be a motor hidegen elektromos üzemmódban. Padlógáznál sem indul be, csak ha túl rúgod az akadóponton.
Általában az ember, ha beül az autóban, tudja merre akar menni, így kis megszokás után tudni fog figyelni rá, hogy mindig a legoptimálisabb esetben melegítse fel a motort.
Én megfordítom, melyik robbanómotoros autónak van olyan jó világa, mint az okosan programozott plugineknél (VW; Merci) hogy mindig egyenletesen részterhelésen tud felmelegedni? Nálam a benzinmotor még nem járt ki a garázsból hidegen vagy kapott lámpát a városban, hidegen tolatás vagy hegyre stb. Áltálában országúton kapcsolod elő 90-100nál és forog stabilan 1800 vagy 1900et a és ezt fordítva is megnyered a TSInek, ha kicsit gondolkodsz előre, hiszen az utolsó kilométereken is elektromosan gurulsz haza, tehát menetszél segít kihűteni a motort. GTE csoport tele van 300tkm + autókkal, de motorhibáról még nem hallottunk.
Én ha tudom hogy hoszabb útra megyek akkor már a városban GTE módba kapcsolom /a motor és az elektromotor össze dolgozik/és a műszerfalon az olajhőfok van beállítva.Mire a pályára érek valszeg meleg a motor és vagy visszakapcsolom a hibrid módot v. Marad a GTE mód.Városban tök elég az elektromotor ereje,nincs szükség rá hogy a benzinmotort bekapcsolgassa!
@@zsolttarjanyi6375 Igen, szerintem érdemes ennél a kérdésnél is különbséget tenni. Az autópálya más tészta, azért az nem a részterhelés kategóriája, kivéve ha bevállalod, hogy kamion mögött 90-nél indítod egyenletes tempóval a benzin motort. Azonban, ha lehet én elkerülöm a városi bemelegítést, még inkább a belvárosban tartó melegítést, egyenletlen tempó nem segíti a folyamatot, lámpák stb.. Plusz, ha megtehetem nem a városban eregetem a co2t. Előváros, országúti szakasz viszont kiválóan alkalmas rá.
@@andrashorvath2544 ilyenem van, csak első generációs. Ha tudod, hogy autópályára, vagy országútra fogsz menni ahol messzebbre mész, még induláskor átteszed hibrid módba, és azonnal indul a benzinmotor. Fél éve van meg az autó, még egyszer se indult el úgy, hogy 2000-es fordulatnál magasabb fordulatot kellett volna hirtelen felvennie
A Superb PHEV nagyobb akkumulátorral kevesebb km megy tisztán elektromosan mint ez. (25.2kw=125km)Hogy lehet???
Ugyanakkora az aksi a két kocsiban. Nettó 20, bruttó 25 kWh. Kerékméreten is múlik a fogyasztás, a konfigurátorban lehet is látni.
Valóban! 😮👍
Meglep ez a 7,5 literes fogyasztás. Nekem 4 év alatt egyszer sem evett ennyit az előző generációs Superb, pedig mentem már vele ide-oda, és pályán 140-re teszem a tempomatot.
Fűtés hogy működik benne? Tisztán EV hajtásnál bekapcsol a benzinmotor? Pl ha 22 fokra állitod. (Hidegben). Bár ha elöfűtés van benne akkor elektromosan fűt.
VW plugin-eknél nem indulnak be a TSI-k a fűtéstől, ha van benne delej. Amúgy mindegyiket elő is tudod fűteni távolról elektromosan.
@@balazssz3051az jó. Ezek a jó pluginek. Hatótávon belül. Teljesen elektromosan használható.
“2:43:Megtudja úgy dugni, hogy teli legyen” Akkor most milyen műsor ez ?😃Komolyra fordítva nekem a B8 dízel, ezt meg vegyék a tech funok.
Ez a forma nagyon csúnya nagyon rossz irányba megy a Volkswagen......
26misi meg egyenesen vicc egy ilyen autóért aztán meg csodálkoznak,hogy rosszul megy a bolt....
Az emberek nem buták....
Az előző 2 generáció sokkal szebb formavilág!Ezen látszik hogy leginkább az ázsiai piacra készült.
Vicc. 30-40m. Felsővezetői céges. Akkor ébred rá az eu autógyártása a hibára, hogy a családi kombiból luxuskocsit faragtak, luxusáron, amikoron Ti tesztelők, megemlítitek nekik, hogy pl egy 40ezres városban 10 ilyen munkahely Sincs! És lehet csodálni az eladási számokat, 80-90 ezer euro, haha....ez már dajcslandban is cufil..
Arányaiban nagyobb nyereséget csinál a cég egy ilyen kocsin, mint egy kisebb kategóriáson. Válságban a kisebbek eladásai állnak bele a földbe, a nagyon meg szárnyalnak. A VW sem teljesen hülye, 1 db ilyenen nagyobb nyereségen realizál, mint 4 Polon, tehát ezt fogja gyártani, vagy a kicsi SUV-ot, amin megint több a nyereség, mint a simán. Nyereségorientált a cég, nem az ügyfélbarátságból él, hanem a pénzükből, azt gyárt, amin a legtöbb haszon van. Hogy 2 év múlva mi lesz, hát, majd kiderül.
A szemüveges csávó jobban vezeti a műsort.