Здравствуйте. Огромное вам спасибо за ваши видеоролики. Они несут максимальное количество самой важной информации, которых всегда не хватает, особенно начинающим.Еще раз хочу вас поблагодарить за ваш труд.Спасибо.
Чё ты заливаешь?! У вас там и воды нормальной давно нет. Кроме фрактальных огурцов вообще ничего не умеете. "На другом конце света"... Даже при максимальном отдалении дольше телепортатор греть...
Алексей ты сам ответил на свой вопрос- главное это мозги! умение мыслить аналитически, поскольку к этой способности прилагается как правило и $$$ и все остальное ;) лайк.
Благодарю за ценную информацию! Любые видео важны и полезны. Ремонты и планирование это неотъемлемая и важная часть не только яхтенной жизни, но и обычной. Успехов Вам!
На кой?! Четырёх человек отправляете изучать глубины океана и знакомиться с донными его обитателями и освобождаете "место" для бухашки, куришки, закуски с запивкой и не очень толстой дамы без лишних заморочек в отношении компании с мужчиной.
@@OneStepToEscape , тогда лайхфак от канадцев - самогонный аппарат и пивоварка есть неотъемлемая часть спас системы любой действительно подготовленной лодки)) Район плавания становится реально неограниченным.
👍 всегда отличные темы. Совершенно не нудно, а философские мысли интересно, полезно смотреть и слушать. Поэтому лайк и просмотр как всегда от начала и до конца серии😉👍👍👍. Могу дать ссылку на серию у себя в ФБ группе (Задачник шкипера)?
Супер! Недавно смотрю твой канал, грамотная речь и приятная подача. Неделю назад из Мармариса, поэтому вдвойне интересно) Лайк и подписка. PS. не обращай внимание на "умников" и всё знающих морских волков, для многих твой путь-опыт будет полезен!
параллели с палатками очень доходчиво разъясняют нюансы, выезжая на пикник нет смысла брать гамаки, газ, душ, тенты на всю машину и еще на 20м2 рядом. А планируя экспедицию на полтора месяца без душа, - да тебя девчонки живьем сожрут! так же и без газа, готовить на костре один раз - норм, а три раза в день, 50 дней, девки реально побить могут))
У меня всю зиму этот самый гараж. Не мог понять что это за кайф такой странный, а вот оно что! :) Ну и да, концепция максимального водоизмещения лодки и хотелок прекрасно объяснена!
Добрый день. Так ведь по определению кат проектируется максимально легкий и соответственно с минимальной грузоподъемностью.В последнем видео Стаса, вы рассматривали варианты моно с нагружаемостью, в разы превышающие вашу)
Да, это так, да и катамаран небольшой). Как раз и сделал это видео для того, чтобы не возникало иллюзий на эту тему. Хотя в целом даже в эти цифры можно вместиться, если подойти с головой.
Спасибо, да опреснитель у меня уже куплен давно, но пока не поставлен, сейчас делаю электрику. Был куплен американский опреснитель Seawaterpro, 12 вольт, 65 литров \час, с одной мембраной (сайт у них аналогичный названию). Модульный: - Watermaker: Modular Watermaker 12V -1 шт. - Remote Control Panel: White Panel - 1 шт - Motor Manufacturer: LEESON 1HP, DC, 650 watts MOTOR - 1 шт - Pump: Plated, General Pumps, Ceramic Pistons - 1 шт. + доп. набор префильтров в феврале 2020 года был куплен за: 3178 $ включая доставку (259 $). В России дополнительно была оплачена таможенная пошлина (не помню точно, в районе 400 долларов), будьте аккуратнее, если заказывать будете в регион, тк часть таможенных брокеров не работает в регионах с физ лицами. (узнавайте чем будут доставлять и уточняйте условия в РФ). На тот момент был лучший вариант по цене-качеству. Сегодня глянул, а ценник на аналогичный набор уже 5 280 $ без доставки и таможни, не знаю почему так выросла цена....Думаю что нужно глянуть другие варианты, а лучше искать локально, там где ваша лодка.
А по выбору тут я исходил из следующих параметров: 1) Мне не нравится концепция "генератор на лодке": шумно, требует места, жрет солярку, очень тяжелый, также его нужно чинить и обслуживать как и дизеля, поэтому изначально хотел 12 вольтовый опреснитель (60-65 литров в час для меня достаточно, потребление порядка 60Ампер\час) 2) Сразу искал опреснитель без проприетарных расходников (использующий картриджи и главное мембрану стандартного типоразмера, доступную много где) 3) Все необходимое в комплекте: Prime pump (это помпа низкого давления, которая забирает и подает воду в помпу высокого давления), таймер на промывку системы, тестер содержания солей в готовой воде. Панель управления (отдельную) можно не брать, если опреснитель будет в легкодоступном месте - сэкономите около 500 долларов.
Спасибо! Очень важный аспект! Но получается, что для дальних переходов лодку нужно строить специально или покупать 20-30 летнюю, так как сейчас производят только дневные круизёры.
Да современные лодки весьма жидковаты , корпуса очень слабые, кстати автомобили тоже по этому принципу развиваются короче современная техника становится одноразовой! И производитель умышленно не закладывает большой срок эксплуатации когда производит изделие
@@borisdionisis438 Не совсем верно конечно что производители это делают Умышленно - все таки рынок и спрос диктует условия, и бизнес им вынужден следовать. Большинству действительно достаточно круизера с максимальным комфортом для дневного плавания и минимальной стоимостью. И то получается очень приличный ценник для новой яхты с верфи, даже в "пустой" комплектации. :) Если хочешь готовую яхту для кругосветки - они тоже есть на рынке, только и цена у них совершенно иная.
Есть очень интересные предложения, увеличивающие автономию и снижая вес. Сам собираюсь в кругосветку и очень скурпулезно к этому подхожу иначе подвергаешь опасности самих дорогих себе людей
Быть добру! Присоединяюсь к коментариям ниже. Хочу поблагодарить вас за это видео. Для себя сделал вывод: 1 какое место яхта занимает в моей жизни 2 яхта должна знать свое место 3 для чего мне яхта 4 как правильно вкладывать деньги в яхту 5 кайфонуть от того что всё правильно сделал) Благодарочка. Поднял-обнял. Дай Бог встретимся на морских просторах🗺⛵🕊
Приветствую, что думаете по поводу интернета? Я тут задумывался о StarLink, по сути работает от спутников, но где-то читал что связь с сушей тоже нужна. Что думаете об этом и какое решение для интернета используете вы?
Когда starlink построит сеть, работающую без приземляющих станций, тогда они смогут выпускать мобильную версию оборудования, думаю все это с учётом производства в перспективе 3 лет будет. Не ранее. БОльшая часть путешесивующих не имеют интернет на борту или имеют низкоскоростные модемы типа iridium GO (годится только для получения grib погоды и email )... Интернет для сёрфинга в море очень дорог.
Вот поэтому нужно покупать, при всех прочих равных, лодку побольше, пусть она будет несколько дороже. Каждый фут это не только плюс к комфорту, но и плюс к грузоподъёмности.
Если бы так все просто было.. когда 38ф стоил 115к, 42ф стоил уже за 200к. Расходы в такой же степени почти будут увеличены. Опытные люди говорят, надо брать минимальный размер лодки на котором Вам будет комфортно. Скажу честно, в случае катамарана, на меньшем чем 38ф кате, оборудование для того, чтобы сделать лодку полностью автономной, разместить трудно.
@@OneStepToEscape Ну как бы 38 ф и 42 ф помимо длины ещё и разную ширину имеют, и разную осадку, соответственно, и материала нужно больше. Я понимаю, что чудес не бывает. Это точно так же, как спросить строителя, почему дом размером 10*10 стоит в 4 раза дороже, чем 5*5, хотя сторона квадрата увеличилась всего на 5 метров 🙂
@@constantinekoudimov в любом случае оборудовать лодку самому будет дешевле доп. Оборудования на верфи, иногда в несколько раз. Плюс к этому, к качеству работ на верфи часто возникают вопросы.
Это ты про литий ионные аккумы говоришь. А есть липольки(такие как у тебя в сотовом стоят) Такие аккумы можно в 0 разряжать и они еще легче lion'ок. И там ставится легкий контроллер, которым ты и заряжаешь и с которого ты питаешься. Там хоть с 12, хоть с 24 можешь, а хоть от сетей постоянного тока заряжать. Но это сильно дороже литий ионных. Так что как ни крути, хочешь как все мы свободы, найди бабла)
Для катамаранов перегруз критичнее чем для моно, ходить нормально перестанет, да и нагрузить катамаран равномерно - сложнее по моему мнению, а значит будет дифферент и в моем случае естественно на корму (тяжелая арка, тузик,, батареи, электрика - все в корме и "передвинуть" электрику в нос нет возможности, тк при 12 вольтовой сети огромные потери-падение напряжения (хоть даже и предполагается использовать медные шины). А панели все равно в корме и все "пляшется" от них. Вообщем как всегда много нюансов)
@@Evgeny_Alek кому-то надо, кому-то нет :) от задач зависит. Если на пару недель выходить то может и не нужно а если постоянно на лодке жить вне Марин и путешествовать, то опреснитель, стиральная машина, индукционная плитка(чтобы поменьше зависеть от газа) и др. Многим требуется. Дома в квартирах ведь мы этими возможностями пользуемся...
@@OneStepToEscape Я как раз из тех, кто много проводит на лодке времени и вдалеке от марин, стирала не нужна , опреснитель требует солярки, с индукционной согласен если сделать на кардане( у меня есть очень удобно) но у меня литий :). Водосборник с тента - вода есть всегда , опреснитель на консервации. И еще если думаете зарабатывать чартером- то это уже будет не " кругосветка" она закончится в Турции или в Карибском регионе в районе мартиники :).
@@Evgeny_Alek Вы все верно говорите, но у каждого разные хотелки, одному стиралка не нужна, а другим нужна, кто дома ей пользуется, наверное и на лодке захочет стирать постельное белье не руками :)..особенно если живёт на лодке с семьёй. Каждый для себя решит, что ему нужно, что нет.
Для кого-то дичь, а кто-то не учтя этот параметр и нормально так вложив в лодку по концовке её продал и купил другую) А я например только из-за этого вынужден был перейти на литий со всеми вытекающими его минусами и плюсами. Дьявол в мелочах
Нормальная стратегия это правильный выбор яхты (катамарана) хотите кругосветку ну тогда правильнее что бы она была не меньше 46 ну край 42 все остальное это компромисс
42-46 каты и по содержанию и по первоначальной стоимости недоступны большинству. Предлагаете им не путешествовать ? В восьмидесятых годах средний размер лодки кругосветчика был моно 35 футов и ничего, ходили без GPS, прогнозов и др. Плюшек, которые сейчас почти на каждой лодке. На 38ф катамаран помещается все, чтобы сделать его автономным.
Добрый! А давайте посмотрим на это с другой стороны, поверим мнение математикой. Предположим, вы взяли на борт +1 тонну. Яхта вытеснит дополнительно 1 куб.м. воды. Предположим, грубо, усредняя, на уровне ватерлинии, площадь яхты составляет 2х10м. Тогда, посчитаем, какую высоту будет занимать 1 куб.м. воды при площади 20кв.м.: 1куб.м/(2м*10м) = 0,5м. Т.е. после приема 1 тонны груза, у лодки с этими размерами, вода станет ближе к бортам на +50 см. Если взяли +100кг (0,1т.), то вода будет ближе на 5 см. На что это повлияет (кроме инерционности лодки)? Увеличение осадки увеличит захлестывание волной. Да, для больших и ответственных переходов - лучше иметь запас. Но все же, в силу своей конструкции, яхта справляется с захлестыванием не высотой бортов, а легким сходом воды из кокпита + недопущение попадания внутрь. Таким образом, эти +5 см, можно считать не критичными. Хотя сам подход контроля веса - поддерживаю. Помните м/фильм "Козленок, который считал до 10", там вообще, корабль тонул, пока не посчитали всех кто был на борту.
Да тут много всего нехорошего может быть, начиная от плохого захода на волну и схода с неё (а это уже чревато оверкилем, который как известно у катов может происходить, когда при сходе с волны носы зарываются в воду) и слэминга (удары волны в мост) и падение скорости, когда нижняя ступенька поплавка начинает тащить за собой воду и мн. Др. Каты в значительной степени хуже относятся к перегрузу, чем моно.
Поставил на паузу на 38 секунде. Кмк, главное для таких вот дел -- бабло. Или слабоумие и отвага. Но бабло надёжней. Нет стабильного источника бабла -- сиди дома. Продолжаю просмотр.
Приятного ! Что касается вашего ответа, что главное бабло... знаю конкретный пример: Человек купил катамаран 40 футов, деньги были, поставил в него ВСЕ, что хотел и в конце обнаружил, что кат сильно перегружен. В итоге продал его тк кат перестал ходить нормально. Получается иногда лучше сначала посчитать а потом вкладывать бабло или оснащать помня об ограничениях.
Я с самого начала понимал во что ввязываюсь, но у меня другого выхода не было. Свинец негде разместить и очень тяжело :( Пришлось тему с лифепо4 изучить
Немного поправлю насчет батарей. Литий - называют литий-ионные батареи а литий-железофосфатные обычно называют лиферами. Т.к. по технологии изготовления, параметрам, составу, это совершенно разные вещи. Бмс платы до сих пор к сожелению не придумали нормальных. У них у всех есть один большой недостаток. Они все балансируют банки с очень маленьким током, что занимает очень большое количестао времени и как правило приводит к разбалансировке. Тут два выхода: 1) это хотя бы раз в 3-4 месяца отсоединять все оборудование и замыкать их между собой в парралель что приводит в балансировке их между собой ). 2) есть мужик на просторах интернета который разработал сам активный балансир, который устанавливается на каждую банку отдельно, плата эта есть в свободном доступе и ее изготовление стоит не так много.Единственное все элементы придется паять самому. Если интерестно могу скинуть ссылку.
Спасибо, Все это типы литий ионных аккумуляторов, появившихся еще в прошлом столетии, отличающихся материалами анода и катода и не только конечно, начиная от LiCoO2 и заканчивая Железофосфатными LiFePo4(лиферами как вы их называете, думаю, что "лиферами" их называют только в постсоветском пространстве ) и "титанатами". Все это Lithium-Ion chemistry. Сам я буду ставить БМС со встроенной активной балансировкой до 2.5 Ампер на ячейку, посмотрим будет ли достаточно или нет.. Еще раз спасибо!
Центровка и в моем случае будет нужна, когда корма после установки арки и подвеса тяжелого тузика при спуске на воду получит дифферент ))) Уже готовлюсь к этому морально ...
Доброго дня)) Какое-то депрессивное видео получилось ... вроде все по делу и правильно, но печально, как и музыка ... и ветер завывает между пустыми одинокими лодками "которые не продаются или мало ходят и т.д.". Прямо осадок не хороший. Выше нос!!! )))
С автопилотом я согласен, а вот запас воды...сейчас я за другой подход, а именно иметь на борту минимум технической и питьевой (на случай если опреснитель сломался в походе) и делать воду и питьевую и техническую им, запуская каждый день на пару часов (60 литров в час). Современные опреснители могут делать вполне годную питьевую воду, если добавить еще УФ фильтр, то вода будет отличного качества. Ну а кому не нравится вкус воды из под обратноосмотических систем - тем минерализатор поставить). Но это конечно потребует лишних ~100А(12в) в день. И за питьевой водой бегать не нужно в магазин, а ее потребление например у нас около 5 литров в день на семью.. Вот такие пока мысли у меня.
@@OneStepToEscape это верно. Я имел в виду, что, для морских переходов по сути вода важнее топлива и именно по запасам (или возможностям опреснения воды) и считается автономность. p.s. вотермейкер может дать дуба, по разным причинам. Видимо поэтому, лодки типа Амель, которые проектируются как раз для дальняка, комплектуются большими вотер танкс. p.p.s. хотя, вам виднее, у меня яхтенный опыт крайне мал, он больше теоретический:)
@@OneStepToEscape , скорее 15 на вас троих - норма обеспечения 5 литров жидкости на человека в день. Кажется много, но на самом деле так и есть - при варке супа или каши выпаривание составляет 1/3, а для соусов или жарки до 3/4 первоначального объема. Данная норма водо потребления верна для средних температур, в жарких условиях она ещё выше для компенсации обезвоживания и обессоливания организма.
Я инженер-кораблестроитель. И хочу дать замечание к видео. Надо помнить в первую очередь, не о массе дедвейта, а ое его Zg. Ибо главная беда это не перегруз, а уменьшение метацентрической высоты. За такой мануал, который продемонстрирован в видео, я бы задницу надрал. Это совершенно не верно, когда пишут только ограничения по дедвейту и не слова по максимально допустимому Zg. А между прочим, капитан обязан на каждый рейс составлять нагрузку и сверять его расчётный Zg судна с допустимым.
@@OneStepToEscape Все очень просто. У каждого судна в инструкции капитану (инструкция по загрузки). Есть указание по дедвейту и предельное Zg. По идеи, вам надо в эксель-табличке в которой вы считаете вес, так же пересчитать моменты. Делается это так. За "0" по Х принимаем транец лодки (можно и мидель или нос). От него отсчитываем до центра масс каждого оборудования. Далее умножаем на вес, получаем момент. То же делаем по оси Z. Здесь за точку отсчёта берём основную плоскость (можно к примеру дно лодки или нижнюю точку киля (т.е. любую точку внизу). То же самое делаем по оси Y. Пример такой у вас лежит тузик (на высоте 3 м от киля и весом 100 кг) и стоит опреснительная установка (на высоте 1 м и весом 50 кг). Вопрос где их общий центр масс. Для определения Zg считаем так 3Х100=300кгм и 1х50=50кгм, далее 300кгм + 50кгм = 350кгм и делим суммарный момент на общий вес 350кгм/150кг = 2,33 м. Я думаю в ютубе полно видео как суммировать моменты чтобы получить суммарный центр тяжести нескольких объектов. Но боюсь что вам это не поможет, так как верфь не указала в мануале предельные Zg, Xg, Yg
@@АлександрНикольский-в8ь спасибо, да естественно это самый правильный вариант. Но это не реально тк нет вводных с верфи о правильном распределении масс.
@@OneStepToEscape Сделайте пожалуйста видео на темы или просто напишите мне. Вот две темы которые меня интересуют. Первая. На сколько безопасно оставлять яхту на якорек без присмотра. Вторая. Какое из Вашего опыта реальное соотношение часов под парусом и под мотором. Заранее благодарю
@@АлександрНикольский-в8ь и тот и другой вопрос относительны: Якорь, если вы стоите на песке скажем в закрытой бухте где никто рядом не стоит, то вполне надёжно оставить лодку, если конечно хороший тяжёлый якорь и отдано много цепи (при этом желательно, чтобы кто-то присматривал за ней хотя бы из далека и мог решить вопросы). Естественно мы говорим про безопасные места , которых не так много, иначе просто лодку обнесут. У меня был опыт покидания лодки в таком месте на 2 недели. Все закрыл и улетел в другую страну. Парус/мотор Все также относительно, если вы никуда не спешите, можно всегда ждать удобного ветра и моторы включать только, чтобы встать/уйти с якоря, маневрировать итд. Если ждать нельзя, то будет зависеть от конкретного ветра , есть /нет, направление итд. Например в прошлом году, когда шёл из Турции на Канары часто ветра не было и ждать не было возможности тк дело было уже осенью. Пол дороги моторили.
Есть мнение ,что наоборот - те кто используют лодку как плавдача - оборудуют ее стиральными и посудомойками ... Помнится по малолетству , отлично стирались - выбросив одежду в сетке-авоське в кильватер на ходу ...)) Интересно, обзор был на IMOCA от Alex-a "Hugo Boss" которая вторая была ... при всех наворотах - гальюном у него был горшок !)) интересный подход к автономности и надежности у Skip Novak , на " Pelagic 77" экспедиционные переходы в крайних широтах ... никаких тебе " на кнопочках" , все мануальное !!! во первых дает физ.кондицию , а во вторых все что может потребовать сервис ,из-за технич.конструкции-исключено ! Хотя по энерго-оборудованности, лодка -фарш ! там даже в машинном отд.-видно , что что то вращается в обратную сторону!)) когда лодка идет , а ходят они под парусом преимущественно ... Спуск-подьем парусов не используют - 2 штага на закрутках ... убрал-добавил , для стакселя-спинакер -гик (2 шт) или рейковый стаксель .... концы все в одно место выведены .... А доп оборудования , там на борту весьма много ... плюс берут грузы на доставку ... Для "кругосветок" все таки другой класс лодок вообще ! т.е. запас прочности и оборудования такой , что позволяет пересекать просторы , а не дрейфовать до ближ маринны под рангоутом ,если вдруг шквальнуло .... Класс А на шильдике такое растяжимое понятие .... и как то все таки " водоизмещение судна" всегда была основн.характерисикой судна ... "полезная нагрузка" это как то для суши ... для авто ... На днях один "альтернатищик" повеселил - он полез в историю военн-мор флота и по его пониманию , " пушечные ядра были пустотелыми , чтобы кораблю днище не вырвало ..." ))
Плавдача понятие мне не знакомое. Ключевое живёшь- не живёшь постоянно на лодке. Я знаю очень много людей кто живёт на лодках от 3к евро и все они очень бы хотели стиралку, но не все могут её поставить тк А: места нет, Б: нет электричества. Максимализм типа постараюсь в ведре обычно заканчивается с первой стиркой постельного белья ....далее идут попытки постираться на суше и ценник от 300 лир в Турции (от 1200 р за пакет белья, небольшой)... Лодка по сути своей ничем не отличается от дома(квартиры), вы же не отказываетесь от воды из крана (мол наношу из ближайшей колонки со двора ведрами ) и от стиралки... Посудомойка кстати очень на любителя , например у меня в квартире она была, но жена никогда не пользовались, говорила, что ей проще руками помыть ... Но это только если живёте постоянно, если наездами, то можно вообще ничего не ставить. Насчёт экспедиционных лодок ...как раз все они оборудованы всем необходимым, конечно где есть фин. Возможность, тк это и есть ключевой фактор
@@OneStepToEscape ,в ведре стирать-моветон )) Берёшь пакет крепкий большой, за ручки вяжешь два конца и проводишь чер два блочка ,чтоб подвесить и все … лёвой -правой ! такая диффузия в пакете-как в барабане стиралки !!! главное уровень воды верный … Бесспорно-энергообеспеченность лодки ,тем более технологии выросли … Вложения не впустую ! К чему речь была ,что теперь появились технологичные лодки ,заточенные именно под пересечение океана -на больших ходах , canting keel ,foils и балластные танки … благодаря всяким новшествам ,изменился и стиль «житья»… прямая противоположность классическим круизный лодкам …. Скорость … Был ролик парень переделывал спортивную Farr чтоли … под жилье ,резал внутри шпангоуты-силовой набор,интересно как получилось …
Такие яхтсмены... в жизни вообще что то полезное делают.... украдёт немного денег, купит яхту потом выкраивает килограммы тряпок, что бы выйти в море... и вот так полжизни в "гараже"!!! жалко таких....
Спасибо что пожалели :), если уже так много опыта, поделитесь тем интересным, что делаете Вы, может брошу "выкраивать тряпки" и наконец займусь чем-то полезным)...Мы все здесь чтобы делиться...да и какой я Яхтсмен, Вы что-то перепутали)
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
Здравствуйте. Огромное вам спасибо за ваши видеоролики. Они несут максимальное количество самой важной информации, которых всегда не хватает, особенно начинающим.Еще раз хочу вас поблагодарить за ваш труд.Спасибо.
Большое спасибо за оценку
Спасибо тебе мой друг, за твои детализированные видео. Учусь и перенимаю опыт. Чаще выкладывай. Всегда рады видеть тебя и слушать тебя.
Благодарю и спасибо за оценку!
И всё же, как приятно найти людей столь близких тебе по духу, хоть и на ходятся они на другом конце света.
Подписался, жирный лайк поставил.
Чё ты заливаешь?! У вас там и воды нормальной давно нет. Кроме фрактальных огурцов вообще ничего не умеете.
"На другом конце света"... Даже при максимальном отдалении дольше телепортатор греть...
Приятно смотреть твои видео, респект круизеру! Стратегия, планирование и следовать этому - по мне это самое ценное. Все получится!:)
Благодарю!
Спасибо за видео и ждём продолжения интересно и советы
Не упоротый и не хернёй.Всё сказаное крайне важно.Продолжать в том же духе и по подробней.Станика тоже смотрим.
Алексей ты сам ответил на свой вопрос- главное это мозги! умение мыслить аналитически, поскольку к этой способности прилагается как правило и $$$ и все остальное ;) лайк.
Respect и уважуха ✊! Молодца! На все 💯 %. Благодарю! Здравия и ясности!!!
Спасибо
Благодарю за ценную информацию! Любые видео важны и полезны. Ремонты и планирование это неотъемлемая и важная часть не только яхтенной жизни, но и обычной. Успехов Вам!
Спасибо
Смотрю с удовольствием, жизненно и доходчиво просто
Всех благ и удачи.......
Благодарю и взаимно!
Интересное видео! Не хотелось чтоб заканчивалось!
Суперский ролик. Последние слова да музыка..... 👍
Правильный расклад! Все правильно сказал!!!
Спасибо за полезную информацию!
Благодарю!
Очень позитивный, познавательный видос. Спасибки за то что делитесь знаниями и опытом! Удачи...
Благодарю
классно рассказал!+++ Музон тоже крутой. Супер фильм получился
Благодаря Вам у зрителей появятся необходимые знания, это важно!!! Вы преподаватель? От меня лайк и подписка!!!
Спасибо! Да что вы, также разбираюсь со всем на своем опыте и на интересные моменты обращаю внимание.
Спасибо Кэп я благодарен тебе за твои информативные видео. Очень приятный голос и четко поставленная речь!
Благодарю !
Спасибо, даже не задумывался об этом параметре. Короче, придётся алкоголь переливать в пластиковую тару))
Да, кстати алкоголь не учтен в таблице :(
Как я про него забыл....
Как бы пить вообще бросать не пришлось 😂
На кой?! Четырёх человек отправляете изучать глубины океана и знакомиться с донными его обитателями и освобождаете "место" для бухашки, куришки, закуски с запивкой и не очень толстой дамы без лишних заморочек в отношении компании с мужчиной.
@@igorgusev9827, проще похудеть, а потом обклеиться скотчем кошачьим кормом, заменителем сахара и горчичным порошком.
@@OneStepToEscape , тогда лайхфак от канадцев - самогонный аппарат и пивоварка есть неотъемлемая часть спас системы любой действительно подготовленной лодки))
Район плавания становится реально неограниченным.
Грамотно подмечено, ничего не скажешь!
👍 всегда отличные темы. Совершенно не нудно, а философские мысли интересно, полезно смотреть и слушать. Поэтому лайк и просмотр как всегда от начала и до конца серии😉👍👍👍.
Могу дать ссылку на серию у себя в ФБ группе (Задачник шкипера)?
Благодарю, конечно, вдруг еще кому-нибудь пригодится...
@@OneStepToEscape сегодня тогда сделаю👍
facebook.com/groups/371257400253150/permalink/774320793280140/
Очень понравилась подача материала. Все по делу !
Спасибо
Спасибо тебе человек. Хорошие и полезные видео
На здоровье !
Супер! Недавно смотрю твой канал, грамотная речь и приятная подача. Неделю назад из Мармариса, поэтому вдвойне интересно) Лайк и подписка. PS. не обращай внимание на "умников" и всё знающих морских волков, для многих твой путь-опыт будет полезен!
Спасибо за добрые слова)
параллели с палатками очень доходчиво разъясняют нюансы, выезжая на пикник нет смысла брать гамаки, газ, душ, тенты на всю машину и еще на 20м2 рядом. А планируя экспедицию на полтора месяца без душа, - да тебя девчонки живьем сожрут! так же и без газа, готовить на костре один раз - норм, а три раза в день, 50 дней, девки реально побить могут))
На все 100)
На все 100)
Очень компетентный влог!!!
У меня всю зиму этот самый гараж. Не мог понять что это за кайф такой странный, а вот оно что! :) Ну и да, концепция максимального водоизмещения лодки и хотелок прекрасно объяснена!
Прекрасное видео для спокойного мечтательно го созерцания. Спасибо. Информации конечно маловато.
Доброго дня, спасибо за отклик, напишите, чтобы вы хотели увидеть\узнать, возможно раскрою тему подробнее
классно, душевно.
Супер видос!👍👍👍
Спасибо за видео )))ждем еще
Добрый день. Так ведь по определению кат проектируется максимально легкий и соответственно с минимальной грузоподъемностью.В последнем видео Стаса, вы рассматривали варианты моно с нагружаемостью, в разы превышающие вашу)
Да, это так, да и катамаран небольшой). Как раз и сделал это видео для того, чтобы не возникало иллюзий на эту тему. Хотя в целом даже в эти цифры можно вместиться, если подойти с головой.
Привет, держись bro. Всё нештяк прокатит.
Начало не очень, а потом отлично рассказал. Спасибо.
Благодарю, видимо "разогнаться" надо было :)
Очень интересно, спасибо!😊
На здоровье !
Очень интересно. Отдельный вопрос про выбор опреснителя на лодку. Если у Вас уже есть опыт - поделитесь, пожалуйста.
Спасибо, да опреснитель у меня уже куплен давно, но пока не поставлен, сейчас делаю электрику. Был куплен американский опреснитель Seawaterpro, 12 вольт, 65 литров \час, с одной мембраной (сайт у них аналогичный названию).
Модульный:
- Watermaker:
Modular Watermaker 12V -1 шт.
- Remote Control Panel:
White Panel - 1 шт
- Motor Manufacturer:
LEESON 1HP, DC, 650 watts MOTOR - 1 шт
- Pump:
Plated, General Pumps, Ceramic Pistons - 1 шт.
+ доп. набор префильтров в феврале 2020 года был куплен за: 3178 $ включая доставку (259 $). В России дополнительно была оплачена таможенная пошлина (не помню точно, в районе 400 долларов), будьте аккуратнее, если заказывать будете в регион, тк часть таможенных брокеров не работает в регионах с физ лицами. (узнавайте чем будут доставлять и уточняйте условия в РФ).
На тот момент был лучший вариант по цене-качеству.
Сегодня глянул, а ценник на аналогичный набор уже 5 280 $ без доставки и таможни, не знаю почему так выросла цена....Думаю что нужно глянуть другие варианты, а лучше искать локально, там где ваша лодка.
А по выбору тут я исходил из следующих параметров:
1) Мне не нравится концепция "генератор на лодке": шумно, требует места, жрет солярку, очень тяжелый, также его нужно чинить и обслуживать как и дизеля, поэтому изначально хотел 12 вольтовый опреснитель (60-65 литров в час для меня достаточно, потребление порядка 60Ампер\час)
2) Сразу искал опреснитель без проприетарных расходников (использующий картриджи и главное мембрану стандартного типоразмера, доступную много где)
3) Все необходимое в комплекте: Prime pump (это помпа низкого давления, которая забирает и подает воду в помпу высокого давления), таймер на промывку системы, тестер содержания солей в готовой воде. Панель управления (отдельную) можно не брать, если опреснитель будет в легкодоступном месте - сэкономите около 500 долларов.
@@OneStepToEscape Такой же, Майк ( хозяин фирмы) очень вменяемый все объясняет, отвечает на звонок и любой вопрос,
Познавательно. Лайк
Спасибо!
14:48 нормальная такая аналогия с плаваньем в океане безжизненная сухая почва в русле реки. ❤
классный видос 🤝👍🏻
спасибо
Спасибо! Очень важный аспект!
Но получается, что для дальних переходов лодку нужно строить специально или покупать 20-30 летнюю, так как сейчас производят только дневные круизёры.
Благодарю, для меня он оказался очень критичным
Да современные лодки весьма жидковаты , корпуса очень слабые, кстати автомобили тоже по этому принципу развиваются короче современная техника становится одноразовой! И производитель умышленно не закладывает большой срок эксплуатации когда производит изделие
@@borisdionisis438 Не совсем верно конечно что производители это делают Умышленно - все таки рынок и спрос диктует условия, и бизнес им вынужден следовать.
Большинству действительно достаточно круизера с максимальным комфортом для дневного плавания и минимальной стоимостью. И то получается очень приличный ценник для новой яхты с верфи, даже в "пустой" комплектации. :)
Если хочешь готовую яхту для кругосветки - они тоже есть на рынке, только и цена у них совершенно иная.
На суше ставят электростанцию на солнечных панелях и днем продают энергию в сеть.На лодке также можно делать комерцию и продавать излишки энергии.
Было бы здорово) Граждане становитесь в очередь на зарядку со своими аккумуляторами)
еще черви дождевые вылазиют вокруг ветряков , как ВВП говорил ... можно собирать на рыбалку )) от альт энергетики - одни плюсы ...
М.. Да.. Такого мне в Яхт школе не рассказывали))
Зачет, кто хочет быть независимым в полном смысле, это видео бонус
Есть очень интересные предложения, увеличивающие автономию и снижая вес. Сам собираюсь в кругосветку и очень скурпулезно к этому подхожу иначе подвергаешь опасности самих дорогих себе людей
Гараж хорошо помню !
Быть добру! Присоединяюсь к коментариям ниже. Хочу поблагодарить вас за это видео. Для себя сделал вывод:
1 какое место яхта занимает в моей жизни
2 яхта должна знать свое место
3 для чего мне яхта
4 как правильно вкладывать деньги в яхту
5 кайфонуть от того что всё правильно сделал)
Благодарочка. Поднял-обнял. Дай Бог встретимся на морских просторах🗺⛵🕊
Спасибо за добрые слова
Классно!
Спасибо за оценку!
Приветствую, что думаете по поводу интернета? Я тут задумывался о StarLink, по сути работает от спутников, но где-то читал что связь с сушей тоже нужна. Что думаете об этом и какое решение для интернета используете вы?
Когда starlink построит сеть, работающую без приземляющих станций, тогда они смогут выпускать мобильную версию оборудования, думаю все это с учётом производства в перспективе 3 лет будет. Не ранее.
БОльшая часть путешесивующих не имеют интернет на борту или имеют низкоскоростные модемы типа iridium GO (годится только для получения grib погоды и email )...
Интернет для сёрфинга в море очень дорог.
Как всегда, полезно, приятно и бесплатно 😂
Спасибо👍
А воду из опреснителя можно пить?
Спасибо,
есть подробное видео про опреснитель на моем канале. Пить можно.
@@OneStepToEscape Точно👆 я же ссылку сохранил на днях, но еще не посмотрел. Еще раз спасибо 🙏
Алексей, спасибо за видео! В каком городе вы стоите?
Благодарю, Мармарис
А в чём безопастность заключается?
Вот поэтому нужно покупать, при всех прочих равных, лодку побольше, пусть она будет несколько дороже. Каждый фут это не только плюс к комфорту, но и плюс к грузоподъёмности.
Если бы так все просто было.. когда 38ф стоил 115к, 42ф стоил уже за 200к. Расходы в такой же степени почти будут увеличены.
Опытные люди говорят, надо брать минимальный размер лодки на котором Вам будет комфортно.
Скажу честно, в случае катамарана, на меньшем чем 38ф кате, оборудование для того, чтобы сделать лодку полностью автономной, разместить трудно.
@@OneStepToEscape Ну как бы 38 ф и 42 ф помимо длины ещё и разную ширину имеют, и разную осадку, соответственно, и материала нужно больше. Я понимаю, что чудес не бывает. Это точно так же, как спросить строителя, почему дом размером 10*10 стоит в 4 раза дороже, чем 5*5, хотя сторона квадрата увеличилась всего на 5 метров 🙂
@Mark Так весь прикол в том, что если начать доводить до ума лодку, которую купил "задёшыва", то бюджет получается нифига не маленький.
@@constantinekoudimov в любом случае оборудовать лодку самому будет дешевле доп. Оборудования на верфи, иногда в несколько раз. Плюс к этому, к качеству работ на верфи часто возникают вопросы.
@@OneStepToEscape я это понимаю. но всё-таки кое-что лучше делать на верфи. либо покупать голый корпус и развлекаться самостоятельно.
Из этих соображений строю алюминиевый кат. Для дальних походов...
Круто! А поделиться можете проектом, мыслями, логистикой? Может, есть ресурс у вас какой-то, где можно посмотреть ваше строительство?
Здорово, если такая возможность есть!
Дядя Юра СилиБили вдохновил?
А на водоизмещающей яхте, есть такие проблемы?
Любую лодку нельзя перегружать, но "моно" менее чувствительна, к слову круизные катамараны это тоже водоизмещающие судв
Когда пойдём?
Нам бы ночь простоять да день продержаться), пока все на паузе - я в России
Это ты про литий ионные аккумы говоришь. А есть липольки(такие как у тебя в сотовом стоят) Такие аккумы можно в 0 разряжать и они еще легче lion'ок. И там ставится легкий контроллер, которым ты и заряжаешь и с которого ты питаешься. Там хоть с 12, хоть с 24 можешь, а хоть от сетей постоянного тока заряжать. Но это сильно дороже литий ионных. Так что как ни крути, хочешь как все мы свободы, найди бабла)
На что может повлиять перегруз лодки?
Для катамаранов перегруз критичнее чем для моно, ходить нормально перестанет, да и нагрузить катамаран равномерно - сложнее по моему мнению, а значит будет дифферент и в моем случае естественно на корму (тяжелая арка, тузик,, батареи, электрика - все в корме и "передвинуть" электрику в нос нет возможности, тк при 12 вольтовой сети огромные потери-падение напряжения (хоть даже и предполагается использовать медные шины). А панели все равно в корме и все "пляшется" от них.
Вообщем как всегда много нюансов)
@@OneStepToEscape а надо :) так много оборудования?:)
@@Evgeny_Alek кому-то надо, кому-то нет :) от задач зависит.
Если на пару недель выходить то может и не нужно а если постоянно на лодке жить вне Марин и путешествовать, то опреснитель, стиральная машина, индукционная плитка(чтобы поменьше зависеть от газа) и др. Многим требуется.
Дома в квартирах ведь мы этими возможностями пользуемся...
@@OneStepToEscape Я как раз из тех, кто много проводит на лодке времени и вдалеке от марин, стирала не нужна , опреснитель требует солярки, с индукционной согласен если сделать на кардане( у меня есть очень удобно) но у меня литий :). Водосборник с тента - вода есть всегда , опреснитель на консервации. И еще если думаете зарабатывать чартером- то это уже будет не " кругосветка" она закончится в Турции или в Карибском регионе в районе мартиники :).
@@Evgeny_Alek Вы все верно говорите, но у каждого разные хотелки, одному стиралка не нужна, а другим нужна, кто дома ей пользуется, наверное и на лодке захочет стирать постельное белье не руками :)..особенно если живёт на лодке с семьёй.
Каждый для себя решит, что ему нужно, что нет.
Лайк
👍👍👍👍👍
Скажите на сколько футов яхта катомаран лучше?
Тут единого ответа нет,
Больше -все дороже, но больше-комфортнее и безопаснее,
Средний размер сейчас
Для катамарана 40-42ф
Для монохула 44-48ф
Думал услышать что-то новое, а получил заряд конкретной дичи😃👍 Спасибо, улыбнуло🙂
Для кого-то дичь, а кто-то не учтя этот параметр и нормально так вложив в лодку по концовке её продал и купил другую)
А я например только из-за этого вынужден был перейти на литий со всеми вытекающими его минусами и плюсами. Дьявол в мелочах
А сколько стоил по тем временам 38 футовый катамаран?🦈🦈🦈
114к евро
Нормальная стратегия это правильный выбор яхты (катамарана) хотите кругосветку ну тогда правильнее что бы она была не меньше 46 ну край 42 все остальное это компромисс
42-46 каты и по содержанию и по первоначальной стоимости недоступны большинству. Предлагаете им не путешествовать ? В восьмидесятых годах средний размер лодки кругосветчика был моно 35 футов и ничего, ходили без GPS, прогнозов и др. Плюшек, которые сейчас почти на каждой лодке. На 38ф катамаран помещается все, чтобы сделать его автономным.
Добрый!
А давайте посмотрим на это с другой стороны, поверим мнение математикой.
Предположим, вы взяли на борт +1 тонну. Яхта вытеснит дополнительно 1 куб.м. воды.
Предположим, грубо, усредняя, на уровне ватерлинии, площадь яхты составляет 2х10м.
Тогда, посчитаем, какую высоту будет занимать 1 куб.м. воды при площади 20кв.м.: 1куб.м/(2м*10м) = 0,5м.
Т.е. после приема 1 тонны груза, у лодки с этими размерами, вода станет ближе к бортам на +50 см.
Если взяли +100кг (0,1т.), то вода будет ближе на 5 см. На что это повлияет (кроме инерционности лодки)?
Увеличение осадки увеличит захлестывание волной. Да, для больших и ответственных переходов - лучше иметь запас. Но все же, в силу своей конструкции, яхта справляется с захлестыванием не высотой бортов, а легким сходом воды из кокпита + недопущение попадания внутрь. Таким образом, эти +5 см, можно считать не критичными.
Хотя сам подход контроля веса - поддерживаю. Помните м/фильм "Козленок, который считал до 10", там вообще, корабль тонул, пока не посчитали всех кто был на борту.
Да тут много всего нехорошего может быть, начиная от плохого захода на волну и схода с неё (а это уже чревато оверкилем, который как известно у катов может происходить, когда при сходе с волны носы зарываются в воду) и слэминга (удары волны в мост) и падение скорости, когда нижняя ступенька поплавка начинает тащить за собой воду и мн. Др. Каты в значительной степени хуже относятся к перегрузу, чем моно.
Поставил на паузу на 38 секунде. Кмк, главное для таких вот дел -- бабло. Или слабоумие и отвага. Но бабло надёжней. Нет стабильного источника бабла -- сиди дома.
Продолжаю просмотр.
Приятного ! Что касается вашего ответа, что главное бабло... знаю конкретный пример: Человек купил катамаран 40 футов, деньги были, поставил в него ВСЕ, что хотел и в конце обнаружил, что кат сильно перегружен. В итоге продал его тк кат перестал ходить нормально.
Получается иногда лучше сначала посчитать а потом вкладывать бабло или оснащать помня об ограничениях.
Цитата: "я очень не люблю сложные вещи, которые тянут за собой другие сложности" - значит вы не любите литий - по факту ! 🙂
Я с самого начала понимал во что ввязываюсь, но у меня другого выхода не было. Свинец негде разместить и очень тяжело :(
Пришлось тему с лифепо4 изучить
А почему вы не купили 42 футовый катамаран.
Денег было только на 38)
Немного поправлю насчет батарей. Литий - называют литий-ионные батареи а литий-железофосфатные обычно называют лиферами. Т.к. по технологии изготовления, параметрам, составу, это совершенно разные вещи. Бмс платы до сих пор к сожелению не придумали нормальных. У них у всех есть один большой недостаток. Они все балансируют банки с очень маленьким током, что занимает очень большое количестао времени и как правило приводит к разбалансировке. Тут два выхода: 1) это хотя бы раз в 3-4 месяца отсоединять все оборудование и замыкать их между собой в парралель что приводит в балансировке их между собой ). 2) есть мужик на просторах интернета который разработал сам активный балансир, который устанавливается на каждую банку отдельно, плата эта есть в свободном доступе и ее изготовление стоит не так много.Единственное все элементы придется паять самому. Если интерестно могу скинуть ссылку.
Спасибо, Все это типы литий ионных аккумуляторов, появившихся еще в прошлом столетии, отличающихся материалами анода и катода и не только конечно, начиная от LiCoO2 и заканчивая Железофосфатными LiFePo4(лиферами как вы их называете, думаю, что "лиферами" их называют только в постсоветском пространстве ) и "титанатами".
Все это Lithium-Ion chemistry.
Сам я буду ставить БМС со встроенной активной балансировкой до 2.5 Ампер на ячейку, посмотрим будет ли достаточно или нет..
Еще раз спасибо!
Когда спуск?
Пока все на паузе, я в РФ. Вернусь будет большой пласт работ по электрике ну и по мелочам...а уж потом на воду
А можно обменять 38 фт на 42 фт ?
Можно продать 38, добавить денег и купить 42)
Такое ощущение что я тебя давно знаю. Грустный романтик.
Это наверное только в этом видео ))
Хотя наверное да, грустный романтик
А в моно скорее критична грамотная центровка
Центровка и в моем случае будет нужна, когда корма после установки арки и подвеса тяжелого тузика при спуске на воду получит дифферент ))) Уже готовлюсь к этому морально ...
это точно ! centreboard ...
Доброго дня)) Какое-то депрессивное видео получилось ... вроде все по делу и правильно, но печально, как и музыка ... и ветер завывает между пустыми одинокими лодками "которые не продаются или мало ходят и т.д.". Прямо осадок не хороший. Выше нос!!! )))
Да все норм, спасибо! Грусть тоже хорошая бывает)
автопилот и запас воды.
и лучше продублировать.
С автопилотом я согласен, а вот запас воды...сейчас я за другой подход, а именно иметь на борту минимум технической и питьевой (на случай если опреснитель сломался в походе) и делать воду и питьевую и техническую им, запуская каждый день на пару часов (60 литров в час). Современные опреснители могут делать вполне годную питьевую воду, если добавить еще УФ фильтр, то вода будет отличного качества. Ну а кому не нравится вкус воды из под обратноосмотических систем - тем минерализатор поставить).
Но это конечно потребует лишних ~100А(12в) в день.
И за питьевой водой бегать не нужно в магазин, а ее потребление например у нас около 5 литров в день на семью..
Вот такие пока мысли у меня.
@@OneStepToEscape это верно.
Я имел в виду, что, для морских переходов по сути вода важнее топлива и именно по запасам (или возможностям опреснения воды) и считается автономность.
p.s. вотермейкер может дать дуба, по разным причинам.
Видимо поэтому, лодки типа Амель, которые проектируются как раз для дальняка, комплектуются большими вотер танкс.
p.p.s. хотя, вам виднее, у меня яхтенный опыт крайне мал, он больше теоретический:)
Когда лодка большая, можно и того и того побольше)
@@OneStepToEscape , скорее 15 на вас троих - норма обеспечения 5 литров жидкости на человека в день. Кажется много, но на самом деле так и есть - при варке супа или каши выпаривание составляет 1/3, а для соусов или жарки до 3/4 первоначального объема. Данная норма водо потребления верна для средних температур, в жарких условиях она ещё выше для компенсации обезвоживания и обессоливания организма.
@@billybogpodast4216 Согласен, что может и 15 уходить при жаре)
Я инженер-кораблестроитель. И хочу дать замечание к видео. Надо помнить в первую очередь, не о массе дедвейта, а ое его Zg. Ибо главная беда это не перегруз, а уменьшение метацентрической высоты. За такой мануал, который продемонстрирован в видео, я бы задницу надрал. Это совершенно не верно, когда пишут только ограничения по дедвейту и не слова по максимально допустимому Zg. А между прочим, капитан обязан на каждый рейс составлять нагрузку и сверять его расчётный Zg судна с допустимым.
Спасибо! Было бы всем интересно, если подробнее поделитесь !
@@OneStepToEscape Все очень просто. У каждого судна в инструкции капитану (инструкция по загрузки). Есть указание по дедвейту и предельное Zg. По идеи, вам надо в эксель-табличке в которой вы считаете вес, так же пересчитать моменты. Делается это так. За "0" по Х принимаем транец лодки (можно и мидель или нос). От него отсчитываем до центра масс каждого оборудования. Далее умножаем на вес, получаем момент. То же делаем по оси Z. Здесь за точку отсчёта берём основную плоскость (можно к примеру дно лодки или нижнюю точку киля (т.е. любую точку внизу). То же самое делаем по оси Y. Пример такой у вас лежит тузик (на высоте 3 м от киля и весом 100 кг) и стоит опреснительная установка (на высоте 1 м и весом 50 кг). Вопрос где их общий центр масс. Для определения Zg считаем так 3Х100=300кгм и 1х50=50кгм, далее 300кгм + 50кгм = 350кгм и делим суммарный момент на общий вес 350кгм/150кг = 2,33 м. Я думаю в ютубе полно видео как суммировать моменты чтобы получить суммарный центр тяжести нескольких объектов. Но боюсь что вам это не поможет, так как верфь не указала в мануале предельные Zg, Xg, Yg
@@АлександрНикольский-в8ь спасибо, да естественно это самый правильный вариант. Но это не реально тк нет вводных с верфи о правильном распределении масс.
@@OneStepToEscape Сделайте пожалуйста видео на темы или просто напишите мне. Вот две темы которые меня интересуют. Первая. На сколько безопасно оставлять яхту на якорек без присмотра. Вторая. Какое из Вашего опыта реальное соотношение часов под парусом и под мотором. Заранее благодарю
@@АлександрНикольский-в8ь и тот и другой вопрос относительны:
Якорь, если вы стоите на песке скажем в закрытой бухте где никто рядом не стоит, то вполне надёжно оставить лодку, если конечно хороший тяжёлый якорь и отдано много цепи (при этом желательно, чтобы кто-то присматривал за ней хотя бы из далека и мог решить вопросы). Естественно мы говорим про безопасные места , которых не так много, иначе просто лодку обнесут. У меня был опыт покидания лодки в таком месте на 2 недели. Все закрыл и улетел в другую страну.
Парус/мотор
Все также относительно, если вы никуда не спешите, можно всегда ждать удобного ветра и моторы включать только, чтобы встать/уйти с якоря, маневрировать итд. Если ждать нельзя, то будет зависеть от конкретного ветра , есть /нет, направление итд. Например в прошлом году, когда шёл из Турции на Канары часто ветра не было и ждать не было возможности тк дело было уже осенью. Пол дороги моторили.
++
Есть мнение ,что наоборот - те кто используют лодку как плавдача - оборудуют ее стиральными и посудомойками ... Помнится по малолетству , отлично стирались - выбросив одежду в сетке-авоське в кильватер на ходу ...)) Интересно, обзор был на IMOCA от Alex-a "Hugo Boss" которая вторая была ... при всех наворотах - гальюном у него был горшок !)) интересный подход к автономности и надежности у Skip Novak , на " Pelagic 77" экспедиционные переходы в крайних широтах ... никаких тебе " на кнопочках" , все мануальное !!! во первых дает физ.кондицию , а во вторых все что может потребовать сервис ,из-за технич.конструкции-исключено ! Хотя по энерго-оборудованности, лодка -фарш ! там даже в машинном отд.-видно , что что то вращается в обратную сторону!)) когда лодка идет , а ходят они под парусом преимущественно ... Спуск-подьем парусов не используют - 2 штага на закрутках ... убрал-добавил , для стакселя-спинакер -гик (2 шт) или рейковый стаксель .... концы все в одно место выведены .... А доп оборудования , там на борту весьма много ... плюс берут грузы на доставку ... Для "кругосветок" все таки другой класс лодок вообще ! т.е. запас прочности и оборудования такой , что позволяет пересекать просторы , а не дрейфовать до ближ маринны под рангоутом ,если вдруг шквальнуло .... Класс А на шильдике такое растяжимое понятие .... и как то все таки " водоизмещение судна" всегда была основн.характерисикой судна ... "полезная нагрузка" это как то для суши ... для авто ... На днях один "альтернатищик" повеселил - он полез в историю военн-мор флота и по его пониманию , " пушечные ядра были пустотелыми , чтобы кораблю днище не вырвало ..." ))
Плавдача понятие мне не знакомое.
Ключевое живёшь- не живёшь постоянно на лодке. Я знаю очень много людей кто живёт на лодках от 3к евро и все они очень бы хотели стиралку, но не все могут её поставить тк А: места нет, Б: нет электричества. Максимализм типа постараюсь в ведре обычно заканчивается с первой стиркой постельного белья ....далее идут попытки постираться на суше и ценник от 300 лир в Турции (от 1200 р за пакет белья, небольшой)...
Лодка по сути своей ничем не отличается от дома(квартиры), вы же не отказываетесь от воды из крана (мол наношу из ближайшей колонки со двора ведрами ) и от стиралки...
Посудомойка кстати очень на любителя , например у меня в квартире она была, но жена никогда не пользовались, говорила, что ей проще руками помыть ...
Но это только если живёте постоянно, если наездами, то можно вообще ничего не ставить.
Насчёт экспедиционных лодок ...как раз все они оборудованы всем необходимым, конечно где есть фин. Возможность, тк это и есть ключевой фактор
@@OneStepToEscape ,в ведре стирать-моветон )) Берёшь пакет крепкий большой, за ручки вяжешь два конца и проводишь чер два блочка ,чтоб подвесить и все … лёвой -правой ! такая диффузия в пакете-как в барабане стиралки !!! главное уровень воды верный … Бесспорно-энергообеспеченность лодки ,тем более технологии выросли … Вложения не впустую ! К чему речь была ,что теперь появились технологичные лодки ,заточенные именно под пересечение океана -на больших ходах , canting keel ,foils и балластные танки … благодаря всяким новшествам ,изменился и стиль «житья»… прямая противоположность классическим круизный лодкам …. Скорость … Был ролик парень переделывал спортивную Farr чтоли … под жилье ,резал внутри шпангоуты-силовой набор,интересно как получилось …
@@andreyryabov5060 в соленой воде то?)))
@@ДмитрийДмитрий-е6г , Вы про стирку что ли ?
Инфы на 7 минут
Хорошие видео но говорите по русски
Стараюсь)
Не хотел обидеть но подбираете русские термины
70%не нужно, а стирала спорный вопрос, я ей не пользуюсь
А белье , включая постельное руками стираете или сдаёте в стирку ?
Такие яхтсмены... в жизни вообще что то полезное делают.... украдёт немного денег, купит яхту потом выкраивает килограммы тряпок, что бы выйти в море... и вот так полжизни в "гараже"!!! жалко таких....
Спасибо что пожалели :), если уже так много опыта, поделитесь тем интересным, что делаете Вы, может брошу "выкраивать тряпки" и наконец займусь чем-то полезным)...Мы все здесь чтобы делиться...да и какой я Яхтсмен, Вы что-то перепутали)
Ведущий... сопли хватит жевать... как раненый еле шевелишься...
Я вроде ничего не веду)) рассказываю о своем опыте, тем кому это интересно.
Здесь скорость не критична, тем кому скорость - на каналы с формулой 1 !
сколько стоит стоянка такая на берегу в месяц для такого ката ?
За месяц не знаю, но за годовой контракт сейчас турки просят 7к евро. И мест нет.