延伸から半年経った北大阪急行の"延伸区間"の今が衝撃的でした....
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- #北大阪急行 #箕面萱野 #延伸
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![[Subbed] Major Changes with Extension of Japan's Railway: Redevelopment Plans](/img/n.gif)
始発駅、それも昼間なら北大阪急行に限らずガラガラだろ。朝夕の利用が多い
休日の昼間にガラガラって、当たり前でしょ？始発駅なんだから。悪意を感じますよ。それに、キューズモールに来る人が鉄道利用者とも限りません。北摂の人は、車を利用します。
平日の朝ラッシュ、混んでますよ？一日のしかも短い時間だけでガラガラと決めつけ、それを動画にしてしまう。大問題ですね。
東山線は休日昼間でも大混雑してますよ？なんなら平日の昼間よりも混んでるんです。
@@すずちゃん-v2c では高畑駅見てきてください
@@hiroatr1 藤が丘は普通に人は居ますが高畑は比べの対象外なので違うでしょ？大阪メトロじゃ無いし比べる相手がちゃいます。高畑はなかもずと同じです地下駅だしそもそも北急はメトロじゃ無いので田舎に延伸された駅とは訳が違う。
他の人が代弁してくれてるけど、休日の昼間の一番閑散とする時間帯にスポットをあてて「衝撃的」って。
そりゃ大学が休みの日なんだから箕面船場阪大前駅だって閑散とするわ。
反対側のなかもずでも、昼間はガラガラですが…
この知識と分析で、よく「交通系」って名乗れってますね。
書き込みが容赦なくて草
淀川を渡ると新大阪とか言ってるけど、その手前に西中島南方やろ。
御堂筋線の脇にあるのが高速道路???? 新御堂は高速道路ではないですよ。交通系ならそれぐらい調べたらと思います。
それと真にガラガラなら千里中央の住民から座れないと文句は出ません。それぐらい混んでいるという事でしょう?
ちなみに箕面の住民は一家に複数台の車を持つ人も珍しく無いので、混雑する場所へ行く予定でなかったら車を利用します。東京の下町と一緒にしてはいけません。そう言う人たちの住む地域ではないです。
悪意あるねえ。
朝夕のラッシュ時は撮影した？
都会のだいたいの駅の昼間は、空いてるもんよ。
ましてや郊外の始発駅では尚更のこと。
北大阪急行は黒字だから、全然問題無い。
朝夕のラッシュ時は新大阪から北も「えらい人」ですよ。
あと阪大前駅ですが、あそこは外国語学部だけなのと、現在在学しているのは延伸開業前から通っている学生なので、北急を利用する人はそれほど居ません。駅直近に高層マンションが完成して入居が始まれば、人の流れができるでしょう。
箕面萱野駅は季節ごとに変わる発車メロディーあります。ちなみに箕面萱野延伸前は千里中央で使用されていました
発車メロディー
発車予告放送
発車ブザー
の順番で流れます
大阪メトロのナンバリングの起点は11だし（堺筋線のK1～K10はどこ行った？って言ってるようなもん）
淀川を渡ると新大阪駅は間違いではないけど、淀川を渡って最初の停車駅は西中島南方駅だし
御堂筋線の高架区間は新大阪駅以北じゃなくて西中島南方駅以北だし
新御堂筋は高速道路じゃなく国道423号線だし（原付OK）
色々ツッコミどころがありますね🤣
箕面萱野駅から乗車する人は、阪急箕面線の箕面・牧落・桜井から乗る人と同じくらいじゃないかと思うのだが、箕面線は4両連結なのに対して北大阪急行は梅田・なんば・天王寺に行く前提での電車なので両数が多く、その結果、もしかして箕面線より乗客少ない？ とか思うが、全体としてはそれなりに乗ってると思うよ。
一応加算運賃60円だけど乗継割が20円から40円に変更されたので実質40円だよ。
大阪メトロと北大阪急行を統合して初乗り費用減らせばいいのにな。
北大阪急行も大阪市が延伸計画拒否したから新しい会社作って別組織にしたわけで…
不幸せは戦前から存在するからね。
1:35 大阪メトロの路線のナンバリングは全部11から振られてますよね
御堂筋線の場合は境界の江坂がM11です、北大阪急行の場合は11から減っていく側に伸びているからというか…
他では別のアルファベットが付いたナンバリングになるとかは良くありますが、共通になってるんですよね
この先どんなに延伸しても彩都西まででしょうから、残りナンバーがあと５駅分もあれば十分ですね。
中央線と相互乗り入れしている近鉄けいはんな線も中央線の続き番号にしています。（C23〜30）
なおその中央線のコスモスクエア駅がC10になっているのは、大阪港〜コスモスクエアが大阪港トランスポートシステムの路線として開業した名残です。
平日の昼間の始発駅なのにガラガラとかどーせ誰もいないとか当たり前やで？混雑状況を調べたいなら朝夕のラッシュ時に撮影したほうがいいと思う。
開業数年はこんなもんです
泉北高速鉄道の和泉中央駅も最初はガラガラでしたが、今や泉ヶ丘に次ぐ乗降客数ですから
阪大前駅に高層マンションが完成して入居が始まったら少しは増えるでしょうね。
韓国の通勤新幹線でも都心を通って無いのは当たり前だけど全然混んで無いどころかほぼ誰も乗ってない感じでした？ので都心に延伸されるまでまたは国際イベントか万博みたいなのが沿線で開催されないと建設費を回収するのは難しい尚更今は人口減少との戦いです。
建設中なのはタクシー乗り場です。現在駅下りてもタクシーはいません。橋を渡って下に降りたところにあるようですが、何の案内もないという。
休日の周辺道路の渋滞具合も紹介して頂けたらと思います。駅作るのに立体駐車場を潰して新設無しの結果、道路に車があふれ、客が離れたのと違うかな。
そうなんですよね。萱野から箕面風の杜行きのシャトルバス、案内の看板もない。タクシー乗り場なんて駅開業に合わせオープンさしてほしい。勝尾寺テンプル行きのバス乗り場はポスターベタベタやけど。
大阪メトロのナンバリングは11からスタートになっています。
理由として路線が延伸した時に11より以前の番号を使えるようにしてナンバリングを変えなくても対応出来るようになっています。
箕面の人大抵金持ちなんですよー
あっ 北摂はお金持ち多いので車社会🚙なので電車は阪急がメインでこの御堂筋線はサブになるから人がいなくても珍しくない！
来年１月１９日に開業する大阪地下鉄中央線延伸区間の夢洲駅から江坂駅までの運賃は４８０円に設定されました 桃山台まで６１０円・千里中央まで６２０円・箕面船場阪大前まで７００円・箕面萱野まで７２０円になりますが北急沿線からどれぐらいの人が大阪万博へ出かけるか楽しみですね
撮影お疲れ様です。
延伸時にナンバリングを変えるのが面倒くさいから01から振っていないのだと思います。
箕面萱野からの延伸計画があるからですよ。
@@e1to_1208
計画あるなしに関係なく付与時点でこの付番
@@e1to_1208 計画はあるのですが
@@きよみのおっと でもあるのです。
箕面萱野から先の延伸構想があるから、ナンバリングが途中からなんだっけ。
ホームの案内表示器に発車時刻が無いのは不便ですねぇ。
大阪メトロの場合、起点駅が駅番号「11」なんですよ。
これは、延伸するしないにかかわらず、起点駅は必ず駅番号「11」と定められます。
で、後になって起点駅よりも先に延伸する場合、「10」「9」「8」…と、駅番号が減っていくわけです。
なお、中央線は現在の起点コスモスクエアはC10ですが、これは大阪港〜コスモスクエアは大阪港トランスポートシステム（OTS）の路線として開業した名残です。（現在はOTSが施設保有者の扱い）
@@MucchanAnzai延伸計画はありますからね
@@e1to_1208
しようがしまいがあろうがなかろうがそういう設定てこと
@@きよみのおっと でもするつもりなのですよ。
コメントをもうちょっと考えた上で入れた方がいいと思います。間違った情報もあるし、感想も事実と違う、よく調べていないことを根拠にするから、聞いていてモヤモヤする。
素晴らしい映像ありがとうございます
こんばんは(笑)、しばらくですが、いつも、たいなさーん、動画🎦を、送っていただき、ありがとうございます(笑)😂
全然少なくない
日本一の地下鉄、それ相応の電車両数、運航頻度、それ加味したうえでたった今年できた新駅でかつ始発でこの乗車率は全然すくなくない
御堂筋線の字幕が間違ってるよ
6:51 これは30000系(31系)です。
30000Aは今中央線にいるやつです。
オープニングで流れているbgmって何ですか？
建設費回収した所もまた延伸区間が回収出来ずに多分100円値上げされるだろうな？。
箕面船場八田寺町前液 一般客だけでなく、阪大生の利用者が、多くいそうです。阪急バスのほとんどの系統は、箕面萱野駅発着に、変更しています。
15分間隔でも需要を満たせるはずですが中心部のダイヤに合わせていることもあってガラガラなのかと…
箕面市の人口→10万人
一方で福知山線が通る三田市も10万人だがJRは日中でも混んでいる時間が多い
北急は10両で日中最低7本
三田のJRは4か6両で日中4本
そりゃ箕面はガラガラになるし三田は混むよなと言った感じ。
新大阪から天王寺間の運転があるので、都心部は2倍の本数があります。都心部では昼間でも4分間隔で電車が来ますが、それ以外は8分間隔です。
元の箕面船場は大阪の繊維問屋、新大阪で失敗して箕面へいたんだね、阪大のいや外大の学生さんと箕面東の生徒は便利に、風呂屋も徒歩圏内。阪急箕面線は寂れる。萱野三平って知ってる？歴史散歩もできるよ。千里中央からすわれなくなったとモノレール民のつぶやき
千里中央とバス1本で千里中央駅まで行けなくなった箕面市役所周辺の方々からは不評みたいです
またまた、一方では、関西地区では、今だに、１１３系電車や、エクスプレス銀河号の電車は、臨時ツアーで、入られていますから、関西は、やはり、オンボロ電車を、大事に、していただき、有り難いですねぇー😢😅
今からでしょう。
またまた、都会😭では、あっという間に、新型踊り子や、新型車両ばかりの、投入されてしまい、なかなか
２０５系電車は、見られないのが、残念ですが
誕生日おめでとうございます🎉
たいなの未来に向けて出発進行！
(2024.10.20)
ありがとうございます！！！
トンネルバスの終点に人は戻ったの
ポルスターに乗れたら当たりの路線
駅ができる前から「桃山台」エリア住民です
まぁね、千中より向こうはもう出来ひんってことで宅地開発したからね〜
当初から噂はあったけどあくまで噂止まりでの開発やからね〜
それが今更・・・・と思ってる住人たちも多いん違う？
半額バスが残ってた頃より悲惨になってしまってる・・・・みんな車だし駐車場は並みの値段だし・・・・
乗客は素通りで、彩都あたりの住宅にまっしぐらかと。。。
モノレールに乗り換える人がバスが途中止めになったせいで、モノレール沿線まで車で行く人だらけで渋滞がひどくなってしまってるのが・・・・今まで絶対すいてた時間が混むようになってしまってる。。。特に中環全体と御堂筋千里中央合流とその以北
南改札は、国道バスの乗り換えが・・・ 白島と萱野小学校前とバス停2つ分駅が占有してる状態ですし
171号の渋滞次第で利用は増えるかと
当時の運賃からまだ40円位しかかわってないけど、開業当時は阪急とかバスとか周りより高すぎた影響なんだけどさ
ってまだ千里中央手前の信号、人身事故の区間運行で、ダブルクロスどころか、号線入線合図灯どころか、深夜に作業で避難させるために使う入れ換え信号機も点灯で残されてるのね
ちなみに初発だけ千里中央発がありますが、萱野は2本停泊、で萱野始発は5時20分位となると・・・・回送出庫の1号線発なのか、駅がまだ開けられない萱野から千里中央まで回送からの実車なのかは・・・・
船場は地下に見えて・・・・開削区間真横は壁1枚で新御堂バイパスみなみゆきです、、、、
再履バスは走ってたので、学校はやってたのかなと、大阪外大が吸収されて間谷住宅裏から移転してきたので
箕面市立病院も近いうちに駅の西側を下る途中から駅前に移転してくるので、そこからが正念場かと
ヴィソラとカルフールが出来たころ、建物の地下駐車場からさらに地下に行く階段が途中でシャッターになってたのですが、最初は、ヴィソラ作る時にてっきり地下に駅を作ってたのかと。。。。。
まあ通勤専用ですね
わざわざ箕面まで行くなら梅田行きますし
いつか箕面萱野行が減って新大阪以北は日中4本になったりしそう
箕面かぁ、
大阪在住ですが
全然行く事無い
（´-`）.｡oO
開業当時の賑わいが嘘の様ですね笑笑
お前は家でおとなしくしてろ。
もう飽きられたのか。早すぎる。
箕面の中心地ではないからなそもそも