Хороший обзор, но нехватает демонстрации окончания заряда. До какого напряжения заряжает? Что происходит при достижении напряжения окончания? Есть ди режим хранения 13,5В? От этого зависит, сколько проживёт акб с такой зарядкой. Практически все китайцы серьёзно недозаряжают батареи.
Суть ролика именно в тестах. Именно в сравнении максимального тока заряда с заявлениями производителем. Чего лично я не нашел на Ютубе. А обзоры, интерфейс, режимы и т.д есть сотни роликов... Кстати все примерно одинаковое по "рецептуре" дядюшки Ли. :)
@@GrinderBike_ Нашёл я в других обзорах, как происходит окончание заряда в этих супер зарядках. Напряжение дорастает до 14,5 В, затем начинает падать ток до 0,8А и... заряд прекращается. Недозаряд на лицо. В таком режиме накапливается не растворяемый сульфат на пластинах и время жизни акб существенно сокращается. Большой ток заряда, конечно же, хорошо, но хотелось бы от зарядного и второй части марлезонского балета)
Вообще сульфатация это неизбежность для кислотно свинцовых аккумуляторов. Поэтому и ресурс у них 200-250 зарядов разрядов. И этого никто не скрывает. Поэтому принято считать что это оптимальная зарядка. Другое дело, что в данных зарядках если вы внимательно вникните включены в основной режим несколько ступеней заряда импульсными токами и напряжениями для десульфатации. Как по мне это все ерунда. Раз в год делать нормальную десульфатацию : Полностью заряженный аккум дозаряжать 1/30 током от емкости до 16.3 В. По достижении - стабилизированым напряжением 16.3 В до минимального значения тока. Это может занять 2-3 суток и аккум может существенно греться. Лично я так делаю, и результат есть. И никто еще не отменял измерения плотности электролита и долив воды до нужного уровня (особенно в крайних банках)
@@GrinderBike_ То, что вы делаете профилактику раз в год - это уже хорошо. А то, что замеряете плотность электролита, так вообще замечательно. И вот теперь у меня к вам вопрос. Какая плотность электролита после заряда такой зарядкой, как в обзоре?
Есть вопрос купил зарядку HTRS P20 Ставлю акумулятор на зарядку и ничего ампер 0 , перепробовал уже на куче акумов с разным уровнем розряда и ждал около часа а результат 0 как был так и стоит ( режим выбран свинец , как раз то что и заряжаю ) . Брак ли это или я что то делаю не так ( кабеля подключены и в розетку и в прибор когда клемы подключаю то вольтаж акумулятора показывает правильно, но зарядка не идёт)
Обнуление клещей надо делвть когда клещи касаются измеряемого провода, а не на расстоянии нескольких сантиметров, иначе будет погрешность значительно больше. Поэтому изменения потребления самих зарядных некорректно. Всё остальное-зачёт.
@@Pessel-99 Мне кажется это прошивка. Так как зарядка не сильно греется. То есть ток можно было бы повысить до 20 А. Но производитель для перестраховки снижает на 15... С запасом
Гелевые аккумуляторы заряжаются примерно точно так же как и обычные свинцово кислотные. Кстати гелевые это тоже свинцово кислотные, просто вместо жидкого состояния электролита используется гелеобразный, и вроде как закрученный в рулон вместе с пластинами. Поэтому их можно переворачивать на бок и даже кверх ногами. Эти зарядки, кроме зелёной, заряжают даже литий железо фосфатные аккумы без проблем. Там есть переключатель.
Очень неправильный обзор у вас. Максимальный зарядный ток зависит не только от того какой ток способен выдать зарядный блок, но и очень сильно от внутреннего сопротивления самого аккумулятора. Так что ваш обзор конкретно под ваш аккумулятор, а не под способности и возможности самих зарядных устройств. У меня AJ-618A зарядка и убитый списанный 130-й аккумулятор с внутренним сопротивлением 21 миллиом и уровнем жизни 3 процента, так вот на нем в состоянии глубокого разряда эта зарядка кратковременно выдала даже 25 ампер, затем ток упал. А вообще именно эта зврядка на 12 вольт аккумуляторе способна выдать до 40 ампер, на 24 вольт - до 20 Ампер. Так что такие обзоры вредны даже - они сильно дезинформируют.
@@ДимаДмитрий-л4я чудо из чудес. К сожалению эта зарядка кратковременно выдаёт ток 20 А. На разряженном аккумуляторе с низким внутренним сопротивлением. Через несколько минут ток падает до 15-17А. Возможно у вас какая-то иная зарядка?
Доброго дня. Є автомобільний свинцевий акумулятор ємністю 60 Аг. Я вірно розумію, що зарядним пристроєм HTRC P20 його можна заряджати, хоча і повільніше, ніж хотілося б через струм 5 А, а зарядним пристроєм HTRC P35 заряджати такий акумулятор вже не вийде ?
мав такий самий P20, поки заряджав на 10 А все було добре. При 20А режимі видав заявлені 20 потім струм впав до 15. В результаті згорів через 3 години заряджання lifepo акумулятора. Розібрав - виявилось в 20А версії стоїть діодний міст на 10 А 😵💫. A саме GBU1010
Такие зарядки часто подделывают. К стати диодный мост стоит в высоковольтной цепи потребляет он из сети 2 ампера максимум а на выходе он выдает 20 ампер. Просто 2 ампера при 220 вольтах это не то самое что 20 ампер при 12 вольтах. А сгорел он из-за того что проблема с энергосетью.
@@georgeradchenko9439 купите ареометр, померяйте плотность электролита после финиша вашей зарядки. Важно что бы электролит перемешался в процессе заряда (так сказать покипел немного). Если результат 1.28-1.29 то все ок. А дальше смотрите сами, анализируйте время заряда, ток заряда, потери и т.д.. Я не профессор в этих вопросах но сам бы сделал так.
А если у меня кислотник 63Ан и на режиме 10ампер на циферблате показывает не больше 6 апмер зарядки - в таком случае можно заряжать, ведь это чуть меньше 10% по току от ёмкости или я чего-то не знаю?
@@NemezEugen цель видео -показать реальную мощность зарядок с заявлеными производителями. А также показать неправильную калибровку дисплея на некоторых ЗУ. Ваш случай индивидуален, очень мало вводных. Почему не выдаёт 10а, какая зарядка, сколько лет аккуму, какой уровень электролита, состояние пластин и много много чего. Лично я бы при необходимости заряжал бы 63аккум на 10амперах. Но не часто, для блекаутов многовато тока, но нужно мерять, может там 6 вместо 10 как на видео....и тогда нормуль
У меня два как этот P20 чуть название отличается тоже 20 амперный.У меня до зарядки 225 аккамуляторы на 4 часа хватало. Поставил на восстановление и он сутки может чуть больше восстанавливал. По итогу поставил АКБ на место в грузовик и 11 часов отстоя с вебастой и холодильником и на утро 24.5 показывал
Не раджу цей зарядний пристрій HTRC 20A! Брав його як 20 А для 12В. Але по факту заряджає 20 А тільки кілька хвилин. Далі скидує на 16А. Перевів систему на 24В. думав це допоможе знизити струм, а отже струм заряду буде триматися 10А при 24В. Це не допомогло. Заряд 10 А при 24В тримає так само кілька хвилин, а далі скидує на 8.2 А. Думав що він перегрівається. Розібрав, поставив додаткове примусове охолодження 120 мм корпусним вентилятором над радіатором на 1000 об/хв- температура зарядки стала 26 градусів, замість 35/38С, але поведінка зарядного та ж сама, всього 8.2А. Вважаю це обманом виробника. Для мене ці 2А дуже важливі, бо на циклі 100 А - це на 10 годинах додаткова година заряду пристрою і шуму. Окрім цього він дуже шумний, швидкість вентилятора в залежності від струму заряду не регулюється. Тому навіть на 2-3 А шумить як дурний. Система охолодження погано продумана: Виток повітря з корпусу за радіатором наполовину перекрита шлейфом дисплею. Після зарядки фінальні результати заряду не зберігаються. Просто пише FULL, а який об'єм зарядило - невідомо. Також після зарядки, при появі навантаження в ланцюгу живлення він не вміє сам відновлювати початок заряджання. Може тільки після ручного включення/виключення. Все чого він немає, окрім регуляції швидкості обертів вентилятора, є в зарядному на 6А, що втричі дешевший за цей в інших виробників.
Ги ги😅. Не раджу. То порадь! За таку ціну, такий ампераж! 17,5А мало за 2000 грн? То порадь в цьому діапазоні щось варте уваги! Коли інвертор у 3 рази заявлений вище номіналу, то наче норма. А тут 2,5-3 А і вже не раджу 😂 Купи на 50-60А за 5000-6500 грн, може воно вартує.
@@GrinderBike_ пришла, крокодилы не медные), аккумулятор с мопеда на 7ач заряжает нормально, а больше пока не на чем протестить. Инструкция с машинным переводом на русский в стиле: "режим годового собрания аукционеров" "устройство повышения давления" Ну а так красиво выглядит)
У мене ЗП на 20А(HTRC) + акум 100а залізофосватний,я теж звернув увагу на саморозряд свого акб,так як під'єднав інвертор+зарядний пристрій на клеми,і за два дні на акумі є просадка,десь -5%,спочатку думав що інвертор жере заряд,а потім скинув плюсову клему зарядного пристрою,і вже два тижні ніякої просадки не має! Висновок: -інвертор від акб можна не відєднувати,а от +від ЗП,краще відєднати!(мінус відєднувати не обов'язково)
Так. Инвертор також жре немного. Если пользуетесь пристроєм частіше 2 раз на тиждень рекомендував би зарядку тупо не вимикати из сети. Вона буде підтримувати аккумулятор в режимі 13.6-13.8 в. Єто есть гуд. Ну покрайней мере кислотний так. Ваш ФеРо4 пробовать надо, но думаю примерно так же будє.
@@dobroUA-77просадкі не буде. Он догоняе до 13.9 и відключается, потім на 13.5 включается. Навить если світло отключают а він разрядится то таки да автоматом при включенни запустится. Вообще не пробував, скорише так.
Серость и Некомпетентность получила возможность снимать ролики и фильмы. Ни тока окончания заряда, ни НОЗ - важнейшие параметры зарядного устройства АКБ - не были не только замерены, но даже и не упомянуты Мамкин аккумуляторщик вотаке
Самый тупой пятиклассник знает, что на всех китайских зарядках ноз = 14.4в, а ток окончания 0.5-0.8А. Если для тебя это самые важные параметры, то мне жаль тебя, хотя чего я гоню, мне плевать на тебя! Брось боярышник бухать, ватник!
@@ЖекаФамилия-е3й ребята, ну вы чё? Сейчас все современные зарядки - автоматы! А те что не автоматы наверное блоки питания называются, лабораторные или регулируемые... имхо. Ватник это не язык, ватник это призвание.
@@GrinderBike_ для меня ,, автомат,, это только бережок v1 и то на котором надо ноз выставлять, а остальными надо уметь пользоваться или следить за ними чтобы не натворили дел.старый трансформаторный автомат кипятит новые говорят что акб заряжен.
Посмотрел первые 2мин видео.... Да блин! Это же автоматические зарядки. Они снижают силу тока при росте напряжения. Чего ты ждешь, когда в аккумуляторе 12.7в, а при подключении зарядки 13.5в? О боже! Она выдает 13а вместо 20а, сразу в мусорку. Почитай сначала как у них работают режимы заряда, а потом делай обзоры. Разряди аккумулятор хотя бы до 12.2в и тогда тестируй. Я не оправдываю китайцев, они тоже часто врут о характеристиках своих зарядок, но делать тесты на заряженном аккумуляторе неправильно, тк это нормально снижать силу тока на 80% заряда. А htrc p20 выдает 20а только первые 3-5 минут. В реале оно умеет заряжать только на 15а. Я сам таким год пользуюсь. Китайцы всех перехитрили опять 🤣 А еще эта зарядка ревет как двигатель боинга и вибрирует если положить на стол. Из квартиры лучше уходить пока она заряжает 😂
Мой аккумулятор принимает до 14.4 вольт 30 ампер запросто.... проверял.... думаю что на 13.5 все 50 запросто возьмет. ... ещё вопросы есть? Читайте ниже, обьяснять уже устал професорам.
@@GenaGena-yu8wj ну теоретически наверное да, вот только одно но: акумулятор должен заряджатися 10% от емкости акумулятора. И это общепринятое правило которое даже не обсуждается. Поэтому, что на 10 вольтах, что на 12 в зарядка будет выдавать а аккумулятор принимать предустановленные мною 20 ампер и 14.4 в (в моем случае аккум 190 ампер). Можно с дуру и 100 ампер дать, и он будет принимать какое то время, только пластины посыпятся.... наверное. Когда зарядка идёт стабилизированным током , все эти разговоры ни к чему. По достижении аккума 14,3-14.4в зарядка переходит в режим стабилизированного напряжения и вот тут уже ток будет падать в зависимости от плотности электролита (что меняет сопротивление между банками и клеммами соответственно).
@@GrinderBike_ вы все правильно написали. Но есть одно но. Если не регулировать зарядку аккумулятора. То он первоначально возьмет такой ток который ему нужен. Если это позволяет зарядное устройство. Еще раз повторю. Чем больше разряд тем больше первоначальный ток. Если его не ограничить. Вы его ничем не ограничивали. Показывали максимальный ток заряда. Даже если брать 10 %. То ток должен быть 19 ампере а не 10 ампер, кака у вашем случае. Осмыслите свои знания. Немного каша.
Це не про зарядки, а про рівень вашої обізнаності в електротехніці. Рівень між двійкою і трійкою по дванадцяти бальній системі. Чому? Прочитайте хоча б учбову літературу для ПТУ (Коледжу) по процесах електрохімічних в джерелах живлення, що таке внутрішній опір та його вплив на експлуатацію електрохімічних джерел живлення". Вчіться і ганьби можна буде не відгрібати! Доречі, Гагарін міг і нікуди не літати - даних об'єктивного контролю не було у населення 😂😂😂😂
@@stepanmordukoff3142 ваш монолог мне напоминает монолог Паниковского из "Золотого теленка". "Вы знаете кем Паниковский был до революции? Вот поезжайте в Киев и спросите! Вот поезжайте и спросите! " :)))
Аккумулятору нужно давать плотность электролита, а весь этот высокоинтеллектуальный фуфел Са/Са аккуму даст только поверхностный заряд, просто не сумев произвести десульфат. Другими словами эти устройства просто физически не способны поднять плотность электролита выше 1,20-1,21.
@@Alexey-b4nу них у всех есть режим ремонта (десульфатации). Данную процедуру они выполняют некачественно, тут соглашусь. Десульфатацию нужно проводить, включая мозг и немного теории понимать. Лабораторным блоком питания либо запрограмироваными зарядками на базе таковых, типа бережок.
Очень глупый, не правильный обзор. У вас напряжение 13.6 и как он может дать 20 ампер? Разряд до 10.5 вольт и подключи пару таких аккумуляторов. В школе надо было учиться, а не ворон считать.
Прежде чем что то писать, купи сам и сделай ролик. Только пиздеть горазды. Этот аккумулятор вбирает в себя до 14.00 В ПО МАКСИМУМУ. Проверял не один раз. А цифру что вы написали 10.5 В, говорит об уровне вашего интеллекта и некомпетенции в данном вопросе. Хоть бы поинтересовались немного, табличку глянули. Меньше 11.3-11.00 только долбоебы целенаправленно разряжают аккумулятор
А кто Вам сказал, что 20-амперное ЗУ должно "давать" на первой стадии заряда аккумулятор именно 20А? 20А - в данном случае это максимальный ток, который может обеспечить ЗУ. Ознакомьтесь с технической документацией на кислотные свинцовые аккумуляторы, а именно с тем, каким образом должна происходить их зарядка: стадии, ток, напряжение, время каждой стадии и т.д. После анализа состояния подключенного к ЗУ аккумулятора в большинстве случаев (если аккумулятор разряжен не глубоко, т.е. не более, чем на 80% или до напряжения не ниже, чем 10,5В (1,75В на элемент) контроллер ЗУ для таких аккумуляторов на первой стадии устанавливает режим заряда постоянным током не более 1/10 от ёмкости батареи (чем глубже степень разряженности, тем выше устанавливается ток). И лишь некоторые ЗУ (специальные и промышленные установки) могут обеспечивать форсированный заряд батареи током в 1/3-1/5 от ёмкости с контролем температуры электролита и степени газообразования. Зарядка постоянным током ведётся до достижения напряжения на батарее величины 14,5В (или 2,42 В/эл.), после чего контроллер ЗУ переключается на вторую стадию заряда - постоянным напряжением и поддерживает эту величину, контролируя ток заряда, до тех пор, пока зарядный ток перестанет уменьшаться или же достигнет значения менее, чем 0,01 ёмкости батареи. Затем наступает третья стадия - дозаряд батареи малым (порядка 0,05 от ёмкости) током до тех пор, пока напряжение на клеммах не достигнет 16,4В или же 2,73В на банку. На этом заряд окончен. Напряжение исправного полностью заряженного 12В автомобильного аккумулятора не должно быть ниже 12,4В или 2,06В на элемент. Может случиться, что из-за состояния аккумулятора условия переключения на любой из стадий не смогут быть достигнуты. В таком случает переключение происходит либо по максимальному времени для каждой из стадий, либо некоторые "продвинутые" ЗУ переключают батарею в режим "ремонта" и после этого снова пытаются повторить алгоритм. Например, если напряжение на подключенной к ЗУ батарее окажется ниже 10,5В (1,75В на элемент), то ЗУ сначала будет пытаться произвести предварительный заряд малым током и только после достижения напряжения данного значения включит первую стадию по основной программе. Если в режиме предзаряда значение в 1,75В на элемент не будет достигнуто за определённый тайм-аут, то ЗУ включит режим "Ремонт" и попытается с помощью циклов "заряд"-"разряд" малым импульсным током "расшевелить" батарею. Если этого не случится, то такая батарея будет признана негодной к эксплуатации. После окончания основных стадий заряда ЗУ переходит в режим "хранение", постоянно контролируя напряжение на зажимах аккумулятора. При его снижении менее, чем 2,05..2,06 В на элемент, ЗУ производит подзаряд батареи малым (порядка 0,01..0,05 от ёмкости) током. Вот и все "хитрости" работы пяти или семирежимных ЗУ. Нет ничего крамольного в том, что на одной и той же стадии разные ЗУ могут устанавливать несколько различные параметры заряда, ведь алгоритмы и принципы измерений и регулирования могут быть разные. Главное, чтобы параметры тока, напряжения, времени и температуры электролита в любом из режимов не выходили за рамки, предписанные паспортом на батарею. А также немаловажно то, чтобы ЗУ было способно сообщить максимальную ёмкость аккумулятору к моменту отключения - это проверяется счётчиком электрической энергии или же ёмкости, т.е. полученных батареей Вт или Ампер часов, подключенным к выходу ЗУ. Измерять ток клещами в данном случае также может оказаться не совсем корректным по той причине, что встроенный индикатор и клещи могут быть банально настроены на измерение различных значений тока - постоянного, среднего, среднеквадратичного, действующего или эффективного (True RMS). Как правило, напряжение и ток на выходе импульсных ЗУ носят импульсный характер с изменяющейся частотой и скважностью, поэтому проводить измерения, как для постоянного тока некорректно.
@@130473s Ответ теоретику: Это максимальные токи, которые выдают эти зврядки. Хоть на первой стадии хоть на 26 стадии, хоть на полностью разряженом, хоть на половину разряженом аккумуляторе. Точка!
Спасибо за обзор. Хорошо, что можно услышать уровень шума, для меня это довольно важно.
Самый лучший обзор и эксперимент, помог определиться с выбором
Спасибо! Выбираю себе зарядник. Очень полезный обзор.
Спасибо за очень полезный обзор😊
Классный обзор!!
Хороший обзор, но нехватает демонстрации окончания заряда. До какого напряжения заряжает? Что происходит при достижении напряжения окончания? Есть ди режим хранения 13,5В? От этого зависит, сколько проживёт акб с такой зарядкой. Практически все китайцы серьёзно недозаряжают батареи.
Суть ролика именно в тестах. Именно в сравнении максимального тока заряда с заявлениями производителем. Чего лично я не нашел на Ютубе. А обзоры, интерфейс, режимы и т.д есть сотни роликов... Кстати все примерно одинаковое по "рецептуре" дядюшки Ли. :)
@@GrinderBike_ Нашёл я в других обзорах, как происходит окончание заряда в этих супер зарядках. Напряжение дорастает до 14,5 В, затем начинает падать ток до 0,8А и... заряд прекращается. Недозаряд на лицо. В таком режиме накапливается не растворяемый сульфат на пластинах и время жизни акб существенно сокращается. Большой ток заряда, конечно же, хорошо, но хотелось бы от зарядного и второй части марлезонского балета)
Вообще сульфатация это неизбежность для кислотно свинцовых аккумуляторов. Поэтому и ресурс у них 200-250 зарядов разрядов. И этого никто не скрывает. Поэтому принято считать что это оптимальная зарядка. Другое дело, что в данных зарядках если вы внимательно вникните включены в основной режим несколько ступеней заряда импульсными токами и напряжениями для десульфатации. Как по мне это все ерунда. Раз в год делать нормальную десульфатацию : Полностью заряженный аккум дозаряжать 1/30 током от емкости до 16.3 В. По достижении - стабилизированым напряжением 16.3 В до минимального значения тока. Это может занять 2-3 суток и аккум может существенно греться. Лично я так делаю, и результат есть. И никто еще не отменял измерения плотности электролита и долив воды до нужного уровня (особенно в крайних банках)
@@GrinderBike_ То, что вы делаете профилактику раз в год - это уже хорошо. А то, что замеряете плотность электролита, так вообще замечательно. И вот теперь у меня к вам вопрос. Какая плотность электролита после заряда такой зарядкой, как в обзоре?
@@Sergey_-_-_Sergey 1.28-1.29
Хороший обзор. Спасибо. Класс!
Спасибо! Очень полезно!
Шикарный обзор!!
Спасибо. Отличный обзор.
Спасибо за отличный обзор. другие учитесь!!! Подскажите на зарядке P20 при каком токе уходит в режим хранения?
0.7 А. Потом поддерживает 13.8 -14.4В маленькими дозарядами если не выдернуть из зарядки
@@GrinderBike_ спасибо. Конечно многовато но это лучше чем у меня 2.5 Ампера на SUDER 1210
Мені одному здалось що обзор схожий на «куплений»?🤔
Да, меня "великого блогера", с 400 подписчиками, купила китайская корпорация и заключила рекламный контракт.
🤣
Спасибо 👍
Хороший обзор
Есть вопрос купил зарядку
HTRS P20
Ставлю акумулятор на зарядку и ничего ампер 0 , перепробовал уже на куче акумов с разным уровнем розряда и ждал около часа а результат 0 как был так и стоит ( режим выбран свинец , как раз то что и заряжаю ) .
Брак ли это или я что то делаю не так ( кабеля подключены и в розетку и в прибор когда клемы подключаю то вольтаж акумулятора показывает правильно, но зарядка не идёт)
Возможно брак.... китаец на конвейере заснул :)) а вентиляторы тоже не включаются?
0:50 следующего видео так и не было? не нашёл на канале
Обнуление клещей надо делвть когда клещи касаются измеряемого провода, а не на расстоянии нескольких сантиметров, иначе будет погрешность значительно больше.
Поэтому изменения потребления самих зарядных некорректно. Всё остальное-зачёт.
Тоже кокол?
Тоже кокол?
@@30B.predkov. криссіянин закусуй.
Htrs 20 выдаёт двадцатку только первых пару минут. Потом сбрасывает ток
подтверждаю, пробовал разные аккумы lifepo4 50ah. Стартует на 20 амперах, потом весь процесс на 15 амперах.
@@Pessel-99 Мне кажется это прошивка. Так как зарядка не сильно греется. То есть ток можно было бы повысить до 20 А. Но производитель для перестраховки снижает на 15... С запасом
Цікаво чи взагалі гелеві акумулятори можна так заряджати цими пристроями? Наприклад аккумулятор гелевый Jarrett 12-ФМ-120 12v 120Ач?
Гелевые аккумуляторы заряжаются примерно точно так же как и обычные свинцово кислотные. Кстати гелевые это тоже свинцово кислотные, просто вместо жидкого состояния электролита используется гелеобразный, и вроде как закрученный в рулон вместе с пластинами. Поэтому их можно переворачивать на бок и даже кверх ногами. Эти зарядки, кроме зелёной, заряжают даже литий железо фосфатные аккумы без проблем. Там есть переключатель.
@@GrinderBike_ вот і отлічно) Дякую!
Да только такого типа и нужны. С такими зарядка и АКБ не кипят и для гелиевых самое то.
Очень неправильный обзор у вас. Максимальный зарядный ток зависит не только от того какой ток способен выдать зарядный блок, но и очень сильно от внутреннего сопротивления самого аккумулятора. Так что ваш обзор конкретно под ваш аккумулятор, а не под способности и возможности самих зарядных устройств. У меня AJ-618A зарядка и убитый списанный 130-й аккумулятор с внутренним сопротивлением 21 миллиом и уровнем жизни 3 процента, так вот на нем в состоянии глубокого разряда эта зарядка кратковременно выдала даже 25 ампер, затем ток упал. А вообще именно эта зврядка на 12 вольт аккумуляторе способна выдать до 40 ампер, на 24 вольт - до 20 Ампер. Так что такие обзоры вредны даже - они сильно дезинформируют.
@@ДимаДмитрий-л4я ага...ещё Гагарин на Марс летал
@@ДимаДмитрий-л4я чудо из чудес. К сожалению эта зарядка кратковременно выдаёт ток 20 А. На разряженном аккумуляторе с низким внутренним сопротивлением. Через несколько минут ток падает до 15-17А.
Возможно у вас какая-то иная зарядка?
Доброго дня.
Є автомобільний свинцевий акумулятор ємністю 60 Аг. Я вірно розумію, що зарядним пристроєм HTRC P20 його можна заряджати, хоча і повільніше, ніж хотілося б через струм 5 А, а зарядним пристроєм HTRC P35 заряджати такий акумулятор вже не вийде ?
Совершенно верно!
@@GrinderBike_ дякую за відповідь.
А де відео про Foval
Посоветуйте универсальное зарядное
Для автомобильных и для литиевых
надежное и понятный интерфейс
спасибо
HTRS P20. Будет с запасом. Заряжать аккумы до 200 ампер.
Бережок
Лучше покупать вымпел 55 или 57 и неморочить голову . А ещё луче это бережок , самое лучшее
мав такий самий P20, поки заряджав на 10 А все було добре. При 20А режимі видав заявлені 20 потім струм впав до 15. В результаті згорів через 3 години заряджання lifepo акумулятора. Розібрав - виявилось в 20А версії стоїть діодний міст на 10 А 😵💫. A саме GBU1010
Не знаю, у жінки на работе 190А аккум заряджает 20А. Весь блекаут , політ нормальній. Мож не повізло,? П'яний кітаєць не то припаяв? :)))
може і таке бути.
Такие зарядки часто подделывают. К стати диодный мост стоит в высоковольтной цепи потребляет он из сети 2 ампера максимум а на выходе он выдает 20 ампер. Просто 2 ампера при 220 вольтах это не то самое что 20 ампер при 12 вольтах. А сгорел он из-за того что проблема с энергосетью.
@@djfervexs больше чем 240 в розетке не замечал. При работе 10А все было ок. Может и подделка
@@VictorKudak может подделка может брак.
Если он чуть больше это правильно. На точках соединения там полюбому будет не большая потеря
На 10й минуте меня укачало.....
Заряжаю акб 230ач трансформ.выпрямителем,стоит ли покупать ,,умные,,зарядки?
@@georgeradchenko9439 купите ареометр, померяйте плотность электролита после финиша вашей зарядки. Важно что бы электролит перемешался в процессе заряда (так сказать покипел немного). Если результат 1.28-1.29 то все ок. А дальше смотрите сами, анализируйте время заряда, ток заряда, потери и т.д.. Я не профессор в этих вопросах но сам бы сделал так.
а силку на продавца можно у кого покупав зарядки будь ласка якщо можливо
А если у меня кислотник 63Ан и на режиме 10ампер на циферблате показывает не больше 6 апмер зарядки - в таком случае можно заряжать, ведь это чуть меньше 10% по току от ёмкости или я чего-то не знаю?
@@NemezEugen цель видео -показать реальную мощность зарядок с заявлеными производителями. А также показать неправильную калибровку дисплея на некоторых ЗУ. Ваш случай индивидуален, очень мало вводных. Почему не выдаёт 10а, какая зарядка, сколько лет аккуму, какой уровень электролита, состояние пластин и много много чего. Лично я бы при необходимости заряжал бы 63аккум на 10амперах. Но не часто, для блекаутов многовато тока, но нужно мерять, может там 6 вместо 10 как на видео....и тогда нормуль
P20 підходить для гелевих акб?
свет дали скидывай зарядку на олх за 1к грн
думаю в другого приладах проблема в дротах, можливо на платі якраз 20А і було
@@borys44700 факт есть факт, а там уже дело мастера боится!
Дякую за огляд!!!!
У меня два как этот P20 чуть название отличается тоже 20 амперный.У меня до зарядки 225 аккамуляторы на 4 часа хватало. Поставил на восстановление и он сутки может чуть больше восстанавливал. По итогу поставил АКБ на место в грузовик и 11 часов отстоя с вебастой и холодильником и на утро 24.5 показывал
Разрядите аккумулятор до допустимого минимума и увидите ток.
Не увижу
Чому?
Автоматичні зарядні пристрої так перевіряти трохи неправильно.
Гарний огляд
Не раджу цей зарядний пристрій HTRC 20A! Брав його як 20 А для 12В. Але по факту заряджає 20 А тільки кілька хвилин. Далі скидує на 16А. Перевів систему на 24В. думав це допоможе знизити струм, а отже струм заряду буде триматися 10А при 24В. Це не допомогло. Заряд 10 А при 24В тримає так само кілька хвилин, а далі скидує на 8.2 А. Думав що він перегрівається. Розібрав, поставив додаткове примусове охолодження 120 мм корпусним вентилятором над радіатором на 1000 об/хв- температура зарядки стала 26 градусів, замість 35/38С, але поведінка зарядного та ж сама, всього 8.2А. Вважаю це обманом виробника. Для мене ці 2А дуже важливі, бо на циклі 100 А - це на 10 годинах додаткова година заряду пристрою і шуму. Окрім цього він дуже шумний, швидкість вентилятора в залежності від струму заряду не регулюється. Тому навіть на 2-3 А шумить як дурний. Система охолодження погано продумана: Виток повітря з корпусу за радіатором наполовину перекрита шлейфом дисплею. Після зарядки фінальні результати заряду не зберігаються. Просто пише FULL, а який об'єм зарядило - невідомо. Також після зарядки, при появі навантаження в ланцюгу живлення він не вміє сам відновлювати початок заряджання. Може тільки після ручного включення/виключення. Все чого він немає, окрім регуляції швидкості обертів вентилятора, є в зарядному на 6А, що втричі дешевший за цей в інших виробників.
Ги ги😅. Не раджу. То порадь! За таку ціну, такий ампераж! 17,5А мало за 2000 грн? То порадь в цьому діапазоні щось варте уваги! Коли інвертор у 3 рази заявлений вище номіналу, то наче норма. А тут 2,5-3 А і вже не раджу 😂 Купи на 50-60А за 5000-6500 грн, може воно вартує.
А про "FOXSUR 25A Smart Car Battery Charger 12V/25A 24V/15A" что скажете? Заказал такой.
Судя по цене, должна быть нормальная. Но не факт.
@@GrinderBike_ пришла, крокодилы не медные), аккумулятор с мопеда на 7ач заряжает нормально, а больше пока не на чем протестить.
Инструкция с машинным переводом на русский в стиле: "режим годового собрания аукционеров" "устройство повышения давления"
Ну а так красиво выглядит)
Jaki by dobry nie był bez wentylatora ugotuje się.
А вы тоже свой ватт метр подпалили слегка...это устройство не любит грязную синусоиду в нем что-то начинает перегреватся и поджигать дисплей.
Да вроде нет. Цел и здоров. Да и грязной синусоиды у меня в доме нет :)) меряю либо постоянку либо городскую сеть там чистая парабола 50 герц.
Anjing не плохие зарядки
Хорошо бы ещё цену в рублях обозначил, а то непонятно, сколько они стоят 😮
Умножай на два
В гривні є! гугл в допомогу москаль
Відео не для москалів
видео не предназначено для жителей ПАриши
@@ДорофейНикифорович на 2,5
Дякую!
У мене ЗП на 20А(HTRC) + акум 100а залізофосватний,я теж звернув увагу на саморозряд свого акб,так як під'єднав інвертор+зарядний пристрій на клеми,і за два дні на акумі є просадка,десь -5%,спочатку думав що інвертор жере заряд,а потім скинув плюсову клему зарядного пристрою,і вже два тижні ніякої просадки не має!
Висновок: -інвертор від акб можна не відєднувати,а от +від ЗП,краще відєднати!(мінус відєднувати не обов'язково)
Так. Инвертор також жре немного. Если пользуетесь пристроєм частіше 2 раз на тиждень рекомендував би зарядку тупо не вимикати из сети. Вона буде підтримувати аккумулятор в режимі 13.6-13.8 в. Єто есть гуд. Ну покрайней мере кислотний так. Ваш ФеРо4 пробовать надо, но думаю примерно так же будє.
@@GrinderBike_ Ви маєте на увазі,що ЗП в режимі очікування, може сам запуститися на випадок просадки акб?
@@dobroUA-77просадкі не буде. Он догоняе до 13.9 и відключается, потім на 13.5 включается. Навить если світло отключают а він разрядится то таки да автоматом при включенни запустится. Вообще не пробував, скорише так.
@@GrinderBike_ ок, дякую
Each time, you the ampermer meter is swith on for a long time.😏
Да что за бред показывает автор? Показывает, сколько ампер потребляет аккумулятор а не сколько выдаёт зарядное устройство.
@@Вася-ъ7и дурость не смогли победить даже боги!
шумят конечно они капец как
Той випадок, коли замовив HTRC 20a і дізнався шо це нормальний девайс )
Це везеніе :)
Ну тут один написав, що не радить, бо по факту 17А. Запропонував йому в такому діапазоні щось порадити. Думаю альтернативи немає. HTRC 20 топчик!
кто так проверяет? устроил тут лохотрон🤣🤣🤣
Мальчик, иди в майнкрафт поиграй.
@@GrinderBike_ сасай !!!🤣🤣🤣
Возьми себе вымпел 57 и радуйся, показания там точные
Его только в рашке продают
@AntonioM777 а ты где?
Мерять китайские приборы китайским мерилом :))
Ще китайський акумулятор, по китайським проводам, с китайських генераторів, да и вообще все мы китайцы, прикинь...
В рИзетку 😂😂😂😂😂😂😂😂
Серость и Некомпетентность получила возможность снимать ролики и фильмы.
Ни тока окончания заряда, ни НОЗ - важнейшие параметры зарядного устройства АКБ - не были не только замерены, но даже и не упомянуты
Мамкин аккумуляторщик вотаке
Самый тупой пятиклассник знает, что на всех китайских зарядках ноз = 14.4в, а ток окончания 0.5-0.8А. Если для тебя это самые важные параметры, то мне жаль тебя, хотя чего я гоню, мне плевать на тебя! Брось боярышник бухать, ватник!
Наверно ток на автоматах.
Странный вы чел и печатаете и говорите на языках ватников, но они плохие.
@@ЖекаФамилия-е3й ребята, ну вы чё? Сейчас все современные зарядки - автоматы! А те что не автоматы наверное блоки питания называются, лабораторные или регулируемые... имхо. Ватник это не язык, ватник это призвание.
@@GrinderBike_ для меня ,, автомат,, это только бережок v1 и то на котором надо ноз выставлять, а остальными надо уметь пользоваться или следить за ними чтобы не натворили дел.старый трансформаторный автомат кипятит новые говорят что акб заряжен.
Учите электротехнику😅
Посмотрел первые 2мин видео....
Да блин! Это же автоматические зарядки. Они снижают силу тока при росте напряжения. Чего ты ждешь, когда в аккумуляторе 12.7в, а при подключении зарядки 13.5в?
О боже! Она выдает 13а вместо 20а, сразу в мусорку.
Почитай сначала как у них работают режимы заряда, а потом делай обзоры.
Разряди аккумулятор хотя бы до 12.2в и тогда тестируй.
Я не оправдываю китайцев, они тоже часто врут о характеристиках своих зарядок, но делать тесты на заряженном аккумуляторе неправильно, тк это нормально снижать силу тока на 80% заряда.
А htrc p20 выдает 20а только первые 3-5 минут. В реале оно умеет заряжать только на 15а. Я сам таким год пользуюсь. Китайцы всех перехитрили опять 🤣
А еще эта зарядка ревет как двигатель боинга и вибрирует если положить на стол. Из квартиры лучше уходить пока она заряжает 😂
Мой аккумулятор принимает до 14.4 вольт 30 ампер запросто.... проверял.... думаю что на 13.5 все 50 запросто возьмет. ... ещё вопросы есть? Читайте ниже, обьяснять уже устал професорам.
Дружище ты в курсе что чем гллубже разряжен акб тем больше он будит потреблять ток???))
Да, конечно. Мой 190 амперный, на котором тестились зарядки до 14.1-14.2V принимает по максимуму.
@@GrinderBike_кокол одним словом по максимуму му хрю
Имел ввиду если разрядить аккумулятор до десяти вольт то аккумулятор будет брать больше ток чем при 12 вольтах
@@GenaGena-yu8wj ну теоретически наверное да, вот только одно но: акумулятор должен заряджатися 10% от емкости акумулятора. И это общепринятое правило которое даже не обсуждается. Поэтому, что на 10 вольтах, что на 12 в зарядка будет выдавать а аккумулятор принимать предустановленные мною 20 ампер и 14.4 в (в моем случае аккум 190 ампер). Можно с дуру и 100 ампер дать, и он будет принимать какое то время, только пластины посыпятся.... наверное. Когда зарядка идёт стабилизированным током , все эти разговоры ни к чему. По достижении аккума 14,3-14.4в зарядка переходит в режим стабилизированного напряжения и вот тут уже ток будет падать в зависимости от плотности электролита (что меняет сопротивление между банками и клеммами соответственно).
@@GrinderBike_ вы все правильно написали. Но есть одно но. Если не регулировать зарядку аккумулятора. То он первоначально возьмет такой ток который ему нужен. Если это позволяет зарядное устройство. Еще раз повторю. Чем больше разряд тем больше первоначальный ток. Если его не ограничить. Вы его ничем не ограничивали. Показывали максимальный ток заряда. Даже если брать 10 %. То ток должен быть 19 ампере а не 10 ампер, кака у вашем случае.
Осмыслите свои знания. Немного каша.
Це не про зарядки, а про рівень вашої обізнаності в електротехніці. Рівень між двійкою і трійкою по дванадцяти бальній системі. Чому? Прочитайте хоча б учбову літературу для ПТУ (Коледжу) по процесах електрохімічних в джерелах живлення, що таке внутрішній опір та його вплив на експлуатацію електрохімічних джерел живлення". Вчіться і ганьби можна буде не відгрібати!
Доречі, Гагарін міг і нікуди не літати - даних об'єктивного контролю не було у населення 😂😂😂😂
@@stepanmordukoff3142 ваш монолог мне напоминает монолог Паниковского из "Золотого теленка". "Вы знаете кем Паниковский был до революции? Вот поезжайте в Киев и спросите! Вот поезжайте и спросите! " :)))
Аккумулятору нужно давать плотность электролита, а весь этот высокоинтеллектуальный фуфел Са/Са аккуму даст только поверхностный заряд, просто не сумев произвести десульфат. Другими словами эти устройства просто физически не способны поднять плотность электролита выше 1,20-1,21.
Так 619-й делает десульфацию - в инструкции написано.🙄
Что должно быть чтоб поднималась плотность?
Поднимает до 1.28-1.29. Нормальные зарядки.
@@Alexey-b4nу них у всех есть режим ремонта (десульфатации). Данную процедуру они выполняют некачественно, тут соглашусь. Десульфатацию нужно проводить, включая мозг и немного теории понимать. Лабораторным блоком питания либо запрограмироваными зарядками на базе таковых, типа бережок.
ого, а автор шарит за бережок и теорию, респект!
Гривен
Очень глупый, не правильный обзор. У вас напряжение 13.6 и как он может дать 20 ампер? Разряд до 10.5 вольт и подключи пару таких аккумуляторов.
В школе надо было учиться, а не ворон считать.
Прежде чем что то писать, купи сам и сделай ролик. Только пиздеть горазды. Этот аккумулятор вбирает в себя до 14.00 В ПО МАКСИМУМУ. Проверял не один раз. А цифру что вы написали 10.5 В, говорит об уровне вашего интеллекта и некомпетенции в данном вопросе. Хоть бы поинтересовались немного, табличку глянули. Меньше 11.3-11.00 только долбоебы целенаправленно разряжают аккумулятор
Хоть бы посмотрел как третья зарядка даёт 20А, а четвёртая больше 30А. Диванные эксперты, бл
А кто Вам сказал, что 20-амперное ЗУ должно "давать" на первой стадии заряда аккумулятор именно 20А? 20А - в данном случае это максимальный ток, который может обеспечить ЗУ. Ознакомьтесь с технической документацией на кислотные свинцовые аккумуляторы, а именно с тем, каким образом должна происходить их зарядка: стадии, ток, напряжение, время каждой стадии и т.д. После анализа состояния подключенного к ЗУ аккумулятора в большинстве случаев (если аккумулятор разряжен не глубоко, т.е. не более, чем на 80% или до напряжения не ниже, чем 10,5В (1,75В на элемент) контроллер ЗУ для таких аккумуляторов на первой стадии устанавливает режим заряда постоянным током не более 1/10 от ёмкости батареи (чем глубже степень разряженности, тем выше устанавливается ток). И лишь некоторые ЗУ (специальные и промышленные установки) могут обеспечивать форсированный заряд батареи током в 1/3-1/5 от ёмкости с контролем температуры электролита и степени газообразования. Зарядка постоянным током ведётся до достижения напряжения на батарее величины 14,5В (или 2,42 В/эл.), после чего контроллер ЗУ переключается на вторую стадию заряда - постоянным напряжением и поддерживает эту величину, контролируя ток заряда, до тех пор, пока зарядный ток перестанет уменьшаться или же достигнет значения менее, чем 0,01 ёмкости батареи. Затем наступает третья стадия - дозаряд батареи малым (порядка 0,05 от ёмкости) током до тех пор, пока напряжение на клеммах не достигнет 16,4В или же 2,73В на банку. На этом заряд окончен. Напряжение исправного полностью заряженного 12В автомобильного аккумулятора не должно быть ниже 12,4В или 2,06В на элемент. Может случиться, что из-за состояния аккумулятора условия переключения на любой из стадий не смогут быть достигнуты. В таком случает переключение происходит либо по максимальному времени для каждой из стадий, либо некоторые "продвинутые" ЗУ переключают батарею в режим "ремонта" и после этого снова пытаются повторить алгоритм. Например, если напряжение на подключенной к ЗУ батарее окажется ниже 10,5В (1,75В на элемент), то ЗУ сначала будет пытаться произвести предварительный заряд малым током и только после достижения напряжения данного значения включит первую стадию по основной программе. Если в режиме предзаряда значение в 1,75В на элемент не будет достигнуто за определённый тайм-аут, то ЗУ включит режим "Ремонт" и попытается с помощью циклов "заряд"-"разряд" малым импульсным током "расшевелить" батарею. Если этого не случится, то такая батарея будет признана негодной к эксплуатации. После окончания основных стадий заряда ЗУ переходит в режим "хранение", постоянно контролируя напряжение на зажимах аккумулятора. При его снижении менее, чем 2,05..2,06 В на элемент, ЗУ производит подзаряд батареи малым (порядка 0,01..0,05 от ёмкости) током. Вот и все "хитрости" работы пяти или семирежимных ЗУ. Нет ничего крамольного в том, что на одной и той же стадии разные ЗУ могут устанавливать несколько различные параметры заряда, ведь алгоритмы и принципы измерений и регулирования могут быть разные. Главное, чтобы параметры тока, напряжения, времени и температуры электролита в любом из режимов не выходили за рамки, предписанные паспортом на батарею. А также немаловажно то, чтобы ЗУ было способно сообщить максимальную ёмкость аккумулятору к моменту отключения - это проверяется счётчиком электрической энергии или же ёмкости, т.е. полученных батареей Вт или Ампер часов, подключенным к выходу ЗУ. Измерять ток клещами в данном случае также может оказаться не совсем корректным по той причине, что встроенный индикатор и клещи могут быть банально настроены на измерение различных значений тока - постоянного, среднего, среднеквадратичного, действующего или эффективного (True RMS). Как правило, напряжение и ток на выходе импульсных ЗУ носят импульсный характер с изменяющейся частотой и скважностью, поэтому проводить измерения, как для постоянного тока некорректно.
@@130473s Ответ теоретику: Это максимальные токи, которые выдают эти зврядки. Хоть на первой стадии хоть на 26 стадии, хоть на полностью разряженом, хоть на половину разряженом аккумуляторе. Точка!
прошлый век
Очень полезный обзор!Спасибо !
Классный обзор!