วีดีโอ

Не хватает информации, есть ли режим хранения после зарядки, и какое его напряжение. Уже купил три зарядных у китайцев, так в одних честный ток зарядки есть, а режим хранения липовый, а в других правильный режим хранения, а ток зарядки гораздо меньше обещенного! Мне необходимо зарядное, которое будет постоянно висеть на аккумуляторе, то мне это важно!

Зачетно. Молодец, что не слез с велика на 2-х последних торчках

Each time, you the ampermer meter is swith on for a long time.😏

Спасибо! Очень полезно!

0:50 следующего видео так и не было? не нашёл на канале

А про "FOXSUR 25A Smart Car Battery Charger 12V/25A 24V/15A" что скажете? Заказал такой.

думаю в другого приладах проблема в дротах, можливо на платі якраз 20А і було

москалоту не треба дивитись

А если у меня кислотник 63Ан и на режиме 10ампер на циферблате показывает не больше 6 апмер зарядки - в таком случае можно заряжать, ведь это чуть меньше 10% по току от ёмкости или я чего-то не знаю?

Дизлайк за московський діалект 😢

Спасибо. Отличный обзор.

Робіть український контент,російська в інфопросторі дізлайк

почув кацапську виключив нахуй

а велодоріжку по окружній не зробили? скільки внесок за участь?

вел топчик

Надо было второй круг ехать это судьба туда вела )

блин, как можно было не увидеть огромную надпись на дороге указывающую направление на 50 и 100км ? как думаешь, если бы не провтыкал поворот, каким по счету приехал бы?

19:30 в контактах результат был бы абсолютно идентичным

Эти гонки ездят, збс им там в Киеве. В Харькове думаешь, идти за хлебом в маркет или без хлеба поесть -меньше приключений

А вам сколько лет если не секрет? Асфальт конечно.... это вы на таком асфальте прям, лихо на 50 км/ч я бы как то не осмелился! Да и еще лежачие на трассе гонок! Такое бывает?!

Ну это же писец.. Дорога жесть, машины на встречке. У нас так проводят бреветы местячковые, но это не гонка, а покатушка. Для гонки дороги перекрывают и все более организовано.

Роби написи на обкладенці руснявою, щоб розуміти якою мовою контент і навіть не відкривати такі відео

Ого! Крутий результат 🎉🎉🎉

А кто на Русском языке разрешил разговаривать? Это же язык врага))

а де ж відео страждань на "космосі" ?🙂

Мені 56 їздю в контактах, переходь

Мені 56 їздю в контактах, переходь

Вітаю і дякую за огляд

… Зачёт Дякую Друже Дмітро

А кто Вам сказал, что 20-амперное ЗУ должно "давать" на первой стадии заряда аккумулятор именно 20А? 20А - в данном случае это максимальный ток, который может обеспечить ЗУ. Ознакомьтесь с технической документацией на кислотные свинцовые аккумуляторы, а именно с тем, каким образом должна происходить их зарядка: стадии, ток, напряжение, время каждой стадии и т.д. После анализа состояния подключенного к ЗУ аккумулятора в большинстве случаев (если аккумулятор разряжен не глубоко, т.е. не более, чем на 80% или до напряжения не ниже, чем 10,5В (1,75В на элемент) контроллер ЗУ для таких аккумуляторов на первой стадии устанавливает режим заряда постоянным током не более 1/10 от ёмкости батареи (чем глубже степень разряженности, тем выше устанавливается ток). И лишь некоторые ЗУ (специальные и промышленные установки) могут обеспечивать форсированный заряд батареи током в 1/3-1/5 от ёмкости с контролем температуры электролита и степени газообразования. Зарядка постоянным током ведётся до достижения напряжения на батарее величины 14,5В (или 2,42 В/эл.), после чего контроллер ЗУ переключается на вторую стадию заряда - постоянным напряжением и поддерживает эту величину, контролируя ток заряда, до тех пор, пока зарядный ток перестанет уменьшаться или же достигнет значения менее, чем 0,01 ёмкости батареи. Затем наступает третья стадия - дозаряд батареи малым (порядка 0,05 от ёмкости) током до тех пор, пока напряжение на клеммах не достигнет 16,4В или же 2,73В на банку. На этом заряд окончен. Напряжение исправного полностью заряженного 12В автомобильного аккумулятора не должно быть ниже 12,4В или 2,06В на элемент. Может случиться, что из-за состояния аккумулятора условия переключения на любой из стадий не смогут быть достигнуты. В таком случает переключение происходит либо по максимальному времени для каждой из стадий, либо некоторые "продвинутые" ЗУ переключают батарею в режим "ремонта" и после этого снова пытаются повторить алгоритм. Например, если напряжение на подключенной к ЗУ батарее окажется ниже 10,5В (1,75В на элемент), то ЗУ сначала будет пытаться произвести предварительный заряд малым током и только после достижения напряжения данного значения включит первую стадию по основной программе. Если в режиме предзаряда значение в 1,75В на элемент не будет достигнуто за определённый тайм-аут, то ЗУ включит режим "Ремонт" и попытается с помощью циклов "заряд"-"разряд" малым импульсным током "расшевелить" батарею. Если этого не случится, то такая батарея будет признана негодной к эксплуатации. После окончания основных стадий заряда ЗУ переходит в режим "хранение", постоянно контролируя напряжение на зажимах аккумулятора. При его снижении менее, чем 2,05..2,06 В на элемент, ЗУ производит подзаряд батареи малым (порядка 0,01..0,05 от ёмкости) током. Вот и все "хитрости" работы пяти или семирежимных ЗУ. Нет ничего крамольного в том, что на одной и той же стадии разные ЗУ могут устанавливать несколько различные параметры заряда, ведь алгоритмы и принципы измерений и регулирования могут быть разные. Главное, чтобы параметры тока, напряжения, времени и температуры электролита в любом из режимов не выходили за рамки, предписанные паспортом на батарею. А также немаловажно то, чтобы ЗУ было способно сообщить максимальную ёмкость аккумулятору к моменту отключения - это проверяется счётчиком электрической энергии или же ёмкости, т.е. полученных батареей Вт или Ампер часов, подключенным к выходу ЗУ. Измерять ток клещами в данном случае также может оказаться не совсем корректным по той причине, что встроенный индикатор и клещи могут быть банально настроены на измерение различных значений тока - постоянного, среднего, среднеквадратичного, действующего или эффективного (True RMS). Как правило, напряжение и ток на выходе импульсных ЗУ носят импульсный характер с изменяющейся частотой и скважностью, поэтому проводить измерения, как для постоянного тока некорректно.

Самый лучшая зарядка у которой можно посмотреть подробный график зарядки, восстановления это nano-20 Украинского производства, посмотрите его, если еще не встречали

Да что за бред показывает автор? Показывает, сколько ампер потребляет аккумулятор а не сколько выдаёт зарядное устройство.

Дибіл.Хоч би ази електротехніки прочитав.Або вчителя фізики в школі уважно слухав. Потім робив би обзори тихенько для таких як він сам не більше

Це не про зарядки, а про рівень вашої обізнаності в електротехніці. Рівень між двійкою і трійкою по дванадцяти бальній системі. Чому? Прочитайте хоча б учбову літературу для ПТУ (Коледжу) по процесах електрохімічних в джерелах живлення, що таке внутрішній опір та його вплив на експлуатацію електрохімічних джерел живлення". Вчіться і ганьби можна буде не відгрібати! Доречі, Гагарін міг і нікуди не літати - даних об'єктивного контролю не було у населення 😂😂😂😂

Як з вами звязатись

Спасибо за отличный обзор. другие учитесь!!! Подскажите на зарядке P20 при каком токе уходит в режим хранения?

Самый лучший обзор и эксперимент, помог определиться с выбором

P20 підходить для гелевих акб?

Очень неправильный обзор у вас. Максимальный зарядный ток зависит не только от того какой ток способен выдать зарядный блок, но и очень сильно от внутреннего сопротивления самого аккумулятора. Так что ваш обзор конкретно под ваш аккумулятор, а не под способности и возможности самих зарядных устройств. У меня AJ-618A зарядка и убитый списанный 130-й аккумулятор с внутренним сопротивлением 21 миллиом и уровнем жизни 3 процента, так вот на нем в состоянии глубокого разряда эта зарядка кратковременно выдала даже 25 ампер, затем ток упал. А вообще именно эта зврядка на 12 вольт аккумуляторе способна выдать до 40 ампер, на 24 вольт - до 20 Ампер. Так что такие обзоры вредны даже - они сильно дезинформируют.

Заряжаю акб 230ач трансформ.выпрямителем,стоит ли покупать ,,умные,,зарядки?

Есть вопрос купил зарядку HTRS P20 Ставлю акумулятор на зарядку и ничего ампер 0 , перепробовал уже на куче акумов с разным уровнем розряда и ждал около часа а результат 0 как был так и стоит ( режим выбран свинец , как раз то что и заряжаю ) . Брак ли это или я что то делаю не так ( кабеля подключены и в розетку и в прибор когда клемы подключаю то вольтаж акумулятора показывает правильно, но зарядка не идёт)

Дякую!

Посмотрел первые 2мин видео.... Да блин! Это же автоматические зарядки. Они снижают силу тока при росте напряжения. Чего ты ждешь, когда в аккумуляторе 12.7в, а при подключении зарядки 13.5в? О боже! Она выдает 13а вместо 20а, сразу в мусорку. Почитай сначала как у них работают режимы заряда, а потом делай обзоры. Разряди аккумулятор хотя бы до 12.2в и тогда тестируй. Я не оправдываю китайцев, они тоже часто врут о характеристиках своих зарядок, но делать тесты на заряженном аккумуляторе неправильно, тк это нормально снижать силу тока на 80% заряда. А htrc p20 выдает 20а только первые 3-5 минут. В реале оно умеет заряжать только на 15а. Я сам таким год пользуюсь. Китайцы всех перехитрили опять 🤣 А еще эта зарядка ревет как двигатель боинга и вибрирует если положить на стол. Из квартиры лучше уходить пока она заряжает 😂

Htrs 20 выдаёт двадцатку только первых пару минут. Потом сбрасывает ток

Автоматичні зарядні пристрої так перевіряти трохи неправильно.

шумят конечно они капец как

Jaki by dobry nie był bez wentylatora ugotuje się.

Не раджу цей зарядний пристрій HTRC 20A! Брав його як 20 А для 12В. Але по факту заряджає 20 А тільки кілька хвилин. Далі скидує на 16А. Перевів систему на 24В. думав це допоможе знизити струм, а отже струм заряду буде триматися 10А при 24В. Це не допомогло. Заряд 10 А при 24В тримає так само кілька хвилин, а далі скидує на 8.2 А. Думав що він перегрівається. Розібрав, поставив додаткове примусове охолодження 120 мм корпусним вентилятором над радіатором на 1000 об/хв- температура зарядки стала 26 градусів, замість 35/38С, але поведінка зарядного та ж сама, всього 8.2А. Вважаю це обманом виробника. Для мене ці 2А дуже важливі, бо на циклі 100 А - це на 10 годинах додаткова година заряду пристрою і шуму. Окрім цього він дуже шумний, швидкість вентилятора в залежності від струму заряду не регулюється. Тому навіть на 2-3 А шумить як дурний. Система охолодження погано продумана: Виток повітря з корпусу за радіатором наполовину перекрита шлейфом дисплею. Після зарядки фінальні результати заряду не зберігаються. Просто пише FULL, а який об'єм зарядило - невідомо. Також після зарядки, при появі навантаження в ланцюгу живлення він не вміє сам відновлювати початок заряджання. Може тільки після ручного включення/виключення. Все чого він немає, окрім регуляції швидкості обертів вентилятора, є в зарядному на 6А, що втричі дешевший за цей в інших виробників.

У меня два как этот P20 чуть название отличается тоже 20 амперный.У меня до зарядки 225 аккамуляторы на 4 часа хватало. Поставил на восстановление и он сутки может чуть больше восстанавливал. По итогу поставил АКБ на место в грузовик и 11 часов отстоя с вебастой и холодильником и на утро 24.5 показывал

Что за червь . Жопу порву но докажу что это не вибрирует. Ты кому это доказываешь делай для себя нам по хрену что она утебя пригает скачет или же добиться в зад . Что за люди стали как насекомые пресмыкаються как могут .