После такой махинаций у меня не жрёт масло, но жрёт бензин на внограде 15л на 100 км, из за того что теперь всё масло идёт с другого сапуна а воздушный фильтр, плюс картерные газы это недогоревший бензин, который по возврате во впуск догарает и так по кругу, заказал маслоотделители, посмотрим что будет, скажу вам одно, японцы не такие дураки как мы думаем)
Это не решение проблемы, это ты просто закрыл вентиляцию картера. Причина, скорее всего, в забитом коксом маслоотделителе на клапанной крышке. Надо менять клапанную крышку или промывать маслоотделитель на своей. я так решил проблему на 1MZ Toyota Harrier.
Значит ЗАБОР воздуха забитый. Воздух должен попадать в двигатель из гофры которая после ДМРВ стоит, и за счёт разряжения во впускном коллекторе через клапан вентиляции картера должен с парами масла выходить
Ребята, ещё нужно на щупе масла ставить хорошую уплотнительную резинку, так как туда сосёт воздух, когда подносишь зажигалку. Такое явление наблюдается после полной капиталки.
Санёк привет у меня тоже Nissan такой же тоже долго боролся По итогу посадил все прокладочки под крышкой на герметик аккуратненько заменил клапан псв сделал раскоксовку масложор заметно снизил сейчас жрет грамм 300 на тысячу езжу не морочусь это уже колечки
Братан, спасибо помогло! Правда у меня движок QG18DE. До этого поменял прокладку клапанной крышки, сальники колодцев, сальники клапанов, прокладку отвода картерных газов, клапан, прокладку под головой (прогорела), притер клапана. Когда снимал головку осмотрел цилиндры, хон на месте, цилиндры в норме, но масла жрал как не в себя, сзади сизый дым. Думаю, маслосъемным залегли. По идее надо капиталить. Сделал также (шланг заглушил, другой вывел под капот), по началу никакой реакции, как дымила, так и дымила (видимо масло выгорало), расстроился...прошло время и обратил внимание, что дым пропал (масло выгорело), сейчас дыма за собой нет, как ни газуй, вообще нет. Пробеги не сильно большие, пока не могу замерить масложор, но не дымит вообще и это радует. Ошибок никаких не вылазит. Но...этот шланг ведь не спроста сделали и есть у него свое назначение. Буду думать, что делать дальше или ещё что-то менять или копить на капиталку или контракт, в расуоксовку особо не верю, она лишь отсрачивает время до капиталки.
@@rusivan7208, только экология?может за счёт држигания паров бензина и картерных газов уменьшается расход топлива? А то боюсь масложор закончится, а бензиножер начнётся. 🤦♂️
@@sps1415 в российском автопроме не дожигают пары, газы, вывел сапун наружу и вперёд. В этом движке я поменял поршня на размер больше и расточил цилиндры, только тогда масложор уменьшился, также нужно менять клапана, седла клапанов и направляющие, тогда всё будет тип-топ. А вот их то, я и не поменял, жалею сейчас, щас бы был у меня новый двиг
@@rusivan7208расточка это уже полноценная капиталка. Геморно, долго и спецов надо ещё найти. Проще уж контракт воткнуть. Но надеюсь малой кровью обойтись.
Тоже движок на пульсаре, стоит на нём теплоохладитель, где масляный фильтр или нет!? И масло сжирает от верхней метки на щупе, до нижней на 400 км, не пойму почему
Мазда 626 жц.карбюратор солекс 1986год.мотор ф6. Обьем 1.6.8 клапанов.пробег на одометре 400000км,а в реале не знаю можэт и второй круг.расход масла в такси 1литр на 9000км.
Выходит штатный маслоуловитель плохо справляется со своей работой, видно засранный и тянуло масло во впускной колектор из-за разряжения. Разряжение вы сняли, опустив шланг вниз, соотвецтвенно маслянный туман остаётся под клапанной крышкой уже не высасывая во впускной колектор.
Блин,стало масло вылетать из Санька,2003 г,1.5 ,раньше вообще не доливал,но у меня и цепь забренчала на холодную сильно.есть ли смысл менять весь ГРМ,пока с масложором не разобрался?или может из за газораспределения и жрет масло?бывает так?
Короче, такой же двигатель, повторил процедуру, расход топлива подпрыгнул, дым из выхлопной трубы валит уже не синий, а близкий к чёрному, я и не знал что бензиновые тачки могут так дымить 🤣 Было принято решение ставить маслоуловитель в разрез этого шланга, ну и менять этот маленький клапанчук
Короче нашёл я причину жора масла. А причина в избыточном давлении масла. Жрал пол литра на 50км. Могу предложить что что-то с маслонасосом, т.к. мотор собирал моторист-рукожоп.
Ездию на таком двс .проехал 278 тысяч.не разу масло не долевал .меняю каждые 7000 тысяч.лью синтетику 5.30 круглый год.снимали клапанную крышку .сказали состояние беспробежного двс
Сделали мотор полный капремонт, блок рассрочка, кольца поменяли, поршни поменяли, головку сделали, маслосъёмные колпачки меняли, протирку клапанов сделали, грм комплект меняли, короче полностью всё меняли, комплект прокладок, 95 тысяч ушло на мотор, но масло уходит, мотор сухой, моторист не знает почему уходит масло, Ниссан примера р 12 мотор 1.8 можете подсказать почему так?
Я не знаю поможет в твоём случии или нет мне помогло. Так же все менял масло жрало сделал вывод перестало. Резинку менял на клапанной крышке? Которая маленькая
Решил тоже так сделать , вчера сделал , сначала чек горел потом перестал гореть , теперь вот боюсь вдруг будут копить газы в двигателе ? Саня сколько ты уже так катаешься ?
@@user-mb4xp9dg7d, у тебя с клапанной крышки во впуск идёт шланг, прям во впуск, сними его с стороны клапанной крышки, посмотри, там скорее всего всё в масле.
Эээ, так это у вас маслянный сипаратор забился. Он находится в крышке головки. Его нужно мыть солярой, бензином, карбом. Это по сути змеевик на котором конденсируется маслянный туман.
@@user-jq1nz8ht1f да. Надо все клапанную крышку чистить до блеска металла. На металл и конденсируется и собираются в капли масла картерный газ. Если она вся в коксе и шлаке, то картерный газ идет прямиком в инженктор, а дальше в цилиндры и сжигаются с топлиыом, походу загрязняя дроссель и клапана хх
Да верно сказал, либо сам клапан рециркуляции картерных газов мозги делает, но раз ты его менял 2 раза, то забита в крышке каналы Пластиковая крышка не разборная, я поставил себе от ga16de металлическую , сразу разобрал и почистил до блеска, говна там было оч много
Ребята, раскрою секрет жора масла. Дело в неисправном датчике распредвала, искра вспыхивает в ненужное время, соответственно масло не выдавливается в картер полностью
Короче всё это хрень, поменял кольца, поменял маслосъемные колпачки, прокладки все поменял, поменял лобовину, так как с неё тоже сапунило, сейчас расход литр на тысячу-полторы, сутра сизый дым, вот и думаю, колпачки умерли или клапан PCV
@@rustamkhakimov4715, короче, там под клапанной крышкой есть лабиринты, по ним газы пока идут, масло конденсирует, косяк с этими лабиринтами. Есть для сравнения крышка с Ga15DS. Я пробовал её ставить, но короче когда её ставишь, двигатель начинает троить, скорее всего это связано с бронепроводами, но с чем конкретно я пока не знаю.
Да, да, она называется сальник картерных газов. Если она задубее то она пропускает масленный туман прямо во впускной коллектор. . Она квадрптная. Хрен найдеш аналог. . Я обратился к продавцу сальников, он сказал что дааавным давно видел такю и она гдееето лежит и сказал, что для ниссай кашкай заказывалясь года два назад. . Так я победил страшный масложер. . 1л на 300 км это утечка маслянного тумана во впускной коллектор. . А, на поршне была лужица масла.
Бро. Как с тобой связаться? И вообще это рабочая схема???? У меня начался масложор после того как прокладку зманили под крышкой клаппаной. Очень хочеться знать, сколько ты проездил так
После такой махинаций у меня не жрёт масло, но жрёт бензин на внограде 15л на 100 км, из за того что теперь всё масло идёт с другого сапуна а воздушный фильтр, плюс картерные газы это недогоревший бензин, который по возврате во впуск догарает и так по кругу, заказал маслоотделители, посмотрим что будет, скажу вам одно, японцы не такие дураки как мы думаем)
🤝Под воздушным фильтром антифриз, похоже из клапанной крышки. Печька дует хорошо, потом холод. Причина ❓ В16.
Это не решение проблемы, это ты просто закрыл вентиляцию картера. Причина, скорее всего, в забитом коксом маслоотделителе на клапанной крышке. Надо менять клапанную крышку или промывать маслоотделитель на своей. я так решил проблему на 1MZ Toyota Harrier.
Значит ЗАБОР воздуха забитый. Воздух должен попадать в двигатель из гофры которая после ДМРВ стоит, и за счёт разряжения во впускном коллекторе через клапан вентиляции картера должен с парами масла выходить
Салам брат. У меня такой же мотор. Подскажи пожалуйста шланг который заглушыл откуда она идёт?
Ребята, ещё нужно на щупе масла ставить хорошую уплотнительную резинку, так как туда сосёт воздух, когда подносишь зажигалку. Такое явление наблюдается после полной капиталки.
Зжигалку надо К Бензобаку!!!Запуск двигателя потом открываешь бензобак и зажигалку туда...Только делай в стороне пусть одним дебилом станет меньше!!!
Санёк привет у меня тоже Nissan такой же тоже долго боролся По итогу посадил все прокладочки под крышкой на герметик аккуратненько заменил клапан псв сделал раскоксовку масложор заметно снизил сейчас жрет грамм 300 на тысячу езжу не морочусь это уже колечки
Привет а какое масло залил
Какой раскоксовкой пользовался?
Я лью тат нефть лукс ПАО 5в30 не дорогое, не угорает, расход не большой. GA15DE nissan
И я Ета сделал на сваей машине.Несколько лет назад.У меня ефекта бьло.
Братан, спасибо помогло! Правда у меня движок QG18DE. До этого поменял прокладку клапанной крышки, сальники колодцев, сальники клапанов, прокладку отвода картерных газов, клапан, прокладку под головой (прогорела), притер клапана. Когда снимал головку осмотрел цилиндры, хон на месте, цилиндры в норме, но масла жрал как не в себя, сзади сизый дым. Думаю, маслосъемным залегли. По идее надо капиталить. Сделал также (шланг заглушил, другой вывел под капот), по началу никакой реакции, как дымила, так и дымила (видимо масло выгорало), расстроился...прошло время и обратил внимание, что дым пропал (масло выгорело), сейчас дыма за собой нет, как ни газуй, вообще нет. Пробеги не сильно большие, пока не могу замерить масложор, но не дымит вообще и это радует. Ошибок никаких не вылазит.
Но...этот шланг ведь не спроста сделали и есть у него свое назначение.
Буду думать, что делать дальше или ещё что-то менять или копить на капиталку или контракт, в расуоксовку особо не верю, она лишь отсрачивает время до капиталки.
Этот шланг не зря придумали, экологические нормы высоки в Японии, создан для выжигания картерных газов
@@rusivan7208, только экология?может за счёт држигания паров бензина и картерных газов уменьшается расход топлива? А то боюсь масложор закончится, а бензиножер начнётся. 🤦♂️
@@sps1415 в российском автопроме не дожигают пары, газы, вывел сапун наружу и вперёд. В этом движке я поменял поршня на размер больше и расточил цилиндры, только тогда масложор уменьшился, также нужно менять клапана, седла клапанов и направляющие, тогда всё будет тип-топ. А вот их то, я и не поменял, жалею сейчас, щас бы был у меня новый двиг
@@rusivan7208расточка это уже полноценная капиталка. Геморно, долго и спецов надо ещё найти. Проще уж контракт воткнуть. Но надеюсь малой кровью обойтись.
@@sps1415 втыкал контракт, с масложором попался контракт
У меня тоже жрет немного,у меня Ниссан сани 2000 года,что можно делать?
Тоже движок на пульсаре, стоит на нём теплоохладитель, где масляный фильтр или нет!? И масло сжирает от верхней метки на щупе, до нижней на 400 км, не пойму почему
Там ещё от крышки клапанов может зависить. Тобиш картерные газы
Мазда 626 жц.карбюратор солекс 1986год.мотор ф6. Обьем 1.6.8 клапанов.пробег на одометре 400000км,а в реале не знаю можэт и второй круг.расход масла в такси 1литр на 9000км.
дымит?
У тебя дымел движок на холодную и когда газа даешь?
Да
Вообще когда на месте газуешь дымить или нет?
Нет
Саня, привет! Как оно у тебя спустя время? Проблем нет? Жор не вернулся?
Нет всё хорошо
Я на своём саньке сделал также Жора нет братан СПС.
Верни наместо трубку и помой масло сипаратор в клапанной крыше. Тот, в который этот шланг вставляется.
Тоже расход масла бешеный. Ну чё там дальше случилось? Ничего не полетело?)) Хочу попробовать твой метод
хотел бы тоже узнать ответ как там дальше
Всё норм так и катаюсь дальше.
@@Alex-w4d короче я тоже так сделал и реально расход уменьшился на половину. Хотя мне надо менять кольца колпачки но всё же эта фигня работает
@@andegrrraundlast7954 сколько уже так ездишь?
@@Alex-w4d две недели. Но до этого жрало 200 грам на 100 км
От мотористов слышал что такой метод уменьшает жор масла но через какое то время маслосъёмные кольца коксуються ,садяться
Он и жрал масло, потому что они уже закоксованы.
Выходит штатный маслоуловитель плохо справляется со своей работой, видно засранный и тянуло масло во впускной колектор из-за разряжения. Разряжение вы сняли, опустив шланг вниз, соотвецтвенно маслянный туман остаётся под клапанной крышкой уже не высасывая во впускной колектор.
"Истина где то рядом"....
Когда мотор стоит 30… Но снять крышку и почистить сепаратор - слоднааапаа.
Саня привет! Че как ситуация с масложором?! Сколько проехал? Сегодня сделал так же.
Здарова много проехал уже. Двс до сих пор жив стоит в другой машине тоже такой же ниссан. Предыдущий кузов сгнил.
Отпишись потом как результат после этого. Так как некоторым такой способ не подходит.
@@Alex-w4d Санëк привет, масложора не наблюдается, проехал около 500км,а раньше уровень съедало при 300 км. 👍👍👍👍
@@user-id3qr2lc4f а в салоне картерными газами не воняет?
Привет ! Ну как, изменения есть какие нибудь в моторе, не умер за столько времени или уже не катаешь так ? Тоже хочу попробовать так сделать
Да жор масло почти пропал щас я уже не катаю на нем щас такой же только передний привод и черный
Не советую
Блин,стало масло вылетать из Санька,2003 г,1.5 ,раньше вообще не доливал,но у меня и цепь забренчала на холодную сильно.есть ли смысл менять весь ГРМ,пока с масложором не разобрался?или может из за газораспределения и жрет масло?бывает так?
Да бывает
Мастер, а что если установить в разрез шланга дополнительный маслоуловитель?
Он просто будет забиваться скорей всего
Будет, так как перед ним маслоуловитель забит.
Будет всё равно сосать масло, вакум создаваемый коллектором слишком сильный, и маслоуловитель через 20 км забьётся маслом, проверял лично
Короче, такой же двигатель, повторил процедуру, расход топлива подпрыгнул, дым из выхлопной трубы валит уже не синий, а близкий к чёрному, я и не знал что бензиновые тачки могут так дымить 🤣 Было принято решение ставить маслоуловитель в разрез этого шланга, ну и менять этот маленький клапанчук
Короче нашёл я причину жора масла. А причина в избыточном давлении масла. Жрал пол литра на 50км. Могу предложить что что-то с маслонасосом, т.к. мотор собирал моторист-рукожоп.
Ездию на таком двс .проехал 278 тысяч.не разу масло не долевал .меняю каждые 7000 тысяч.лью синтетику 5.30 круглый год.снимали клапанную крышку .сказали состояние беспробежного двс
Как такого состояния добился?
Какие масло льешь?
Какое масло льешь?
Сопун и его шланг соединенн по заводу
Так и не понял со шлангами, с болтом шланг от куда? И что за шланг в клапане?
Шланг который идёт в клапанную крышку его болтом перекрыл ,а другой шланг воткнул в клапанную крышку и опустил в низ просто
Ааа, все понял, так и сделал. Покатаюсь отпишусь сюда что получится
Ок .👍👍👍👍
Ну что как жор масло ? Изменения есть?
@@Darmidoshka ну как ситуация с масложором? Ждём с нетерпением мнения независимых экспертов
Как на Жигули
Только у меня двс 1.8
Сделали мотор полный капремонт, блок рассрочка, кольца поменяли, поршни поменяли, головку сделали, маслосъёмные колпачки меняли, протирку клапанов сделали, грм комплект меняли, короче полностью всё меняли, комплект прокладок, 95 тысяч ушло на мотор, но масло уходит, мотор сухой, моторист не знает почему уходит масло, Ниссан примера р 12 мотор 1.8 можете подсказать почему так?
Клапанную крышку меняли?
Здрасти у меня тоже такой движка кольца поменял ,колпачки тоже ,масло также жрет что может быть ? Твой метод поможет? Вывод шланга и клапан
Еще менять марку масла! Тоже поможет. Вообще-то если *от замены до замены расход-НОЛЬ*-это неинтересно.
Я не знаю поможет в твоём случии или нет мне помогло. Так же все менял масло жрало сделал вывод перестало. Резинку менял на клапанной крышке? Которая маленькая
@@Alex-w4d нет не менял она для чего какую функцию выполняет ?
@@hasshass4835 она тоже как пылисос масло всасывает
@@Alex-w4d оставь свои данные номер ват сап я с тобой соеденюсь обсужу по мотору и проблемы.
Решил тоже так сделать , вчера сделал , сначала чек горел потом перестал гореть , теперь вот боюсь вдруг будут копить газы в двигателе ? Саня сколько ты уже так катаешься ?
Пол года где то
Ну что решил проблему с масложором?
Что после этого скока наматал все нормальна?
Да все нормально.
А на расход топлива не влияет?
У меня нет
Подскажи пожалуйста, поддон крашенный?
Да
Всем привет. У меня тот же g15de расход литр на 800-1000 км. Кто-то говорит они как не крути будут расходовать. Но хотелось бы узнать ваши мнения.
Дым есть? Сизый? Плотный белый? Пробег?
@@user-pf6xu7vl3g дым исключительно на холодную. И сизый. Черного нет. Масло не горит. Из выхлопа им тоже не тянет.
@@user-mb4xp9dg7d, у тебя с клапанной крышки во впуск идёт шланг, прям во впуск, сними его с стороны клапанной крышки, посмотри, там скорее всего всё в масле.
Под клапанной крышкой есть прямоугольная прокладка примерно три на 1.5см еë поменял?
Эээ, так это у вас маслянный сипаратор забился. Он находится в крышке головки. Его нужно мыть солярой, бензином, карбом.
Это по сути змеевик на котором конденсируется маслянный туман.
В самой крышке что ли?
@@user-jq1nz8ht1f да. Надо все клапанную крышку чистить до блеска металла. На металл и конденсируется и собираются в капли масла картерный газ. Если она вся в коксе и шлаке, то картерный газ идет прямиком в инженктор, а дальше в цилиндры и сжигаются с топлиыом, походу загрязняя дроссель и клапана хх
Да верно сказал, либо сам клапан рециркуляции картерных газов мозги делает, но раз ты его менял 2 раза, то забита в крышке каналы
Пластиковая крышка не разборная, я поставил себе от ga16de металлическую , сразу разобрал и почистил до блеска, говна там было оч много
Ребята, раскрою секрет жора масла. Дело в неисправном датчике распредвала, искра вспыхивает в ненужное время, соответственно масло не выдавливается в картер полностью
Если неисправен датчик, то возникает много других сопутствующих проблем. Заменил и ДПР и ДПК, толку нет. Сделал также, помогло.
А если дымит и жрёт маслу то тогда что делать у меня тоже Санни 1997
Продать
Маслосъёмные кольца или залегли, или умерли... Ещё маслосъёмные сальники клапанов надо смотреть
Наверно нужно попытаться раскоксовать кольца, если не поможет, то менять их. А такой метод сомнительный.
это один из методов
Там одно кольцо компрессионное. Жор масла не избежать
Он же говорил в начале что кольца менялись
салам брат у вас масла в филтор папалда там где стоит заслонка и дмрв у меня масла попадайет в филтру не магу наити пичину
Нет не поподала
Салам решил проблему у меня такоеже проблема масло на воздухан кидает
Короче всё это хрень, поменял кольца, поменял маслосъемные колпачки, прокладки все поменял, поменял лобовину, так как с неё тоже сапунило, сейчас расход литр на тысячу-полторы, сутра сизый дым, вот и думаю, колпачки умерли или клапан PCV
Под клапанной крышкой есть прямоугольная прокладка примерно три на 1.5см еë поменял?
И клапанную крышку изнутри от мой (сеточку) в помощь азелит.
@@rustamkhakimov4715, спасибо, но всё давно поменяно)
@@user-pf6xu7vl3g помогло после замены?
@@rustamkhakimov4715, короче, там под клапанной крышкой есть лабиринты, по ним газы пока идут, масло конденсирует, косяк с этими лабиринтами. Есть для сравнения крышка с Ga15DS. Я пробовал её ставить, но короче когда её ставишь, двигатель начинает троить, скорее всего это связано с бронепроводами, но с чем конкретно я пока не знаю.
Да, да, она называется сальник картерных газов. Если она задубее то она пропускает масленный туман прямо во впускной коллектор.
.
Она квадрптная. Хрен найдеш аналог.
.
Я обратился к продавцу сальников, он сказал что дааавным давно видел такю и она гдееето лежит и сказал, что для ниссай кашкай заказывалясь года два назад.
.
Так я победил страшный масложер.
.
1л на 300 км это утечка маслянного тумана во впускной коллектор.
.
А, на поршне была лужица масла.
Найди причину не смеши народ.
Причина тут одна, изношена поршневая группа
После такой процедуры машина просто перестает нормально ехать тяга пропадает и все а масло как расходовалось так и будет
Голословно? Картинг в крови или за бабки рубишься?
Это не та машина чтоб из нее можно было что-то выкинуть и она работала, на иномарках такое не прокатывает
Это ведро и должно жрать масло
Выходить, конструкторы этих движков дураки? Теперь может выкинуть фильтр воздушный, легче будет дышат авто... ?! Поразвелось умников
Бро. Как с тобой связаться? И вообще это рабочая схема????
У меня начался масложор после того как прокладку зманили под крышкой клаппаной.
Очень хочеться знать, сколько ты проездил так
89080088957
Под клапанной крышкой есть прямоугольная прокладка примерно три на 1.5см еë поменял?
@@rustamkhakimov4715 да