EV mode создан для принудительного отключения бенз. двигателя для перемещения в подземной парковке. Максимальная скорость с ним 30 км в час. далее отключается этот мод и продолжается движение на EV Электротяге (пока горит зеленым слева надпись EV) , максимальная скорость на сиенте в электротяге 80 км в час, но это с горки. свыше 80 заведется основной двигатель. Как правило на электротяге может проехать 1.7 - 2 км. зависит от загрузки и времени года. не путайте гибрид с электромобилем)
У меня Сиента 2016 года. В компьютеры остались данные с Японии. Рекорд 14,4 км на электротяге. Не знаю как японец умудрился это сделать, скорей всего с сопки вниз катился.
Заметна ли сильная зависимость мощности и динамики от температуры ВВБ? Её температура и отведённая ей мощность видна через OBDII адаптер, есть у вас такой?
@@toyotasienta4456 В гибрид ассистант справа два столбца отражающие мощность в киловаттах ДВС и ВВБ. У шкалы ВВБ уровень расположения двух треугольников зелёного и голубого указвают на ограничение именно мощности в киловаттах на разряд и разряд ВВБ. И в зависимости от температуры ВВБ они указывают на большее или меньшее значение. Этот металгидрид очень зависим от температуры и максимальную мощность Тойота постановила брать и вливать в неё при температуре в 30 градусов. Тогда Сиента поедет на все свои 100 лошадей, если она перегрета или заморожена, то машину тащит только ДВС на не более чем в 74 собственных лошадей
Я тоже живу в Краснодаре, печка работает хорошо, было несколько машин печки одинаковые. По трассе на обгон мне динамики хватает, все машины у меня были 1,5 литра, динамика + - одинаковая. На больших объемах динамика само собой будет больше.
Нужно уметь ездить на батарее. Нужно было немного разогнать машину, а потом периодически бросать педаль газа и катиться. Тогда батарея от колес снова подзаряжается и вам бы удалось проехать намного дольше. Я однажды так до заправки дотянула, причем батарея была севшая, с двумя делениями. Это был для меня приятный сюрприз!
Не ужели вы не знаете что эта функция нужна в японии только для того что бы выехать из подземной парковки и на ней просто так ездить нельзя перегривается она, да уж
Видимо вы имели ввиду режим ECCO, согласен на нем лучше долго не ездить. А езда на электро двигателе изначально была задумана при создании гибридов, при езде на электро двигателе ДВС наоборот остывает.
Хотел посмотреть на сколько проеду на ВВБ и сделал это. Для этой машины это хороший показатель и батарея чувствует себя хорошо, видимо кому-то не повезло с батареей.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Отличный эксперимент!!! 5+. Кто в теме, тот всё понял. Хотелось бы ещё увидеть разгон, динамику.
Спасибо. Постараюсь сделать видео Разгона
EV mode создан для принудительного отключения бенз. двигателя для перемещения в подземной парковке. Максимальная скорость с ним 30 км в час. далее отключается этот мод и продолжается движение на EV Электротяге (пока горит зеленым слева надпись EV) , максимальная скорость на сиенте в электротяге 80 км в час, но это с горки. свыше 80 заведется основной двигатель. Как правило на электротяге может проехать 1.7 - 2 км. зависит от загрузки и времени года. не путайте гибрид с электромобилем)
Я и не рассчитывал на показатели как у электро машины, было интересно вот и проверил.
У меня Сиента 2016 года. В компьютеры остались данные с Японии. Рекорд 14,4 км на электротяге. Не знаю как японец умудрился это сделать, скорей всего с сопки вниз катился.
Спускался с Фудзиямы спускался :-)
Снимайте дальше) про машину). Эксплуатацию, что делали по машине. Сам) присматриваюсь к данному экземпляру!
Приветствую. По возможности буду снимать, если что то интересует спрашивайте, с удовольствием поделюсь опытом.
Согласен,каждому свое
Ролик отличный тойота сейнта
Заметна ли сильная зависимость мощности и динамики от температуры ВВБ?
Её температура и отведённая ей мощность видна через OBDII адаптер, есть у вас такой?
Разница от температуры не заметна. Через сканер OBD можно посмотреть температуру ВВБ, мощность нет.
@@toyotasienta4456 В гибрид ассистант справа два столбца отражающие мощность в киловаттах ДВС и ВВБ. У шкалы ВВБ уровень расположения двух треугольников зелёного и голубого указвают на ограничение именно мощности в киловаттах на разряд и разряд ВВБ. И в зависимости от температуры ВВБ они указывают на большее или меньшее значение. Этот металгидрид очень зависим от температуры и максимальную мощность Тойота постановила брать и вливать в неё при температуре в 30 градусов. Тогда Сиента поедет на все свои 100 лошадей, если она перегрета или заморожена, то машину тащит только ДВС на не более чем в 74 собственных лошадей
какой сейчас проббег, батарея живая еще?
Доброго времени суток. Пробег сейчас 180 т.км. на 170 делал диагностику в гибрид сервисе, батарея в отличном состоянии.
У меня сиента 17 года, заказал в Хабаровске ,вещь. Отьездил зиму,батарею греет, летом охлождает
Тоже думал приобрести, но как то цена отпугивает. Летом когда жарко подключаю obd сканер и через каристу меняю обороты вентилятора.
Тоже 19 апреля привезут с Японии через Владивосток в Комсомольск... NHP170G Quero.
Четкий аппарат
@@toyotasienta4456 можно модуль заказать для батареи. Чаще будет охлаждение
У меня вопрос. Как работает печка в морозы и как разгоняется по трассе? Я из Краснодара, у меня тоже Сиента гибрид)
Я тоже живу в Краснодаре, печка работает хорошо, было несколько машин печки одинаковые. По трассе на обгон мне динамики хватает, все машины у меня были 1,5 литра, динамика + - одинаковая. На больших объемах динамика само собой будет больше.
Как так то?? Должна до 60 км давать проехать
Не должна. Для этого гибрида это норма. Если взять Приус phv то там можно проехать больше.
Нужно уметь ездить на батарее. Нужно было немного разогнать машину, а потом периодически бросать педаль газа и катиться. Тогда батарея от колес снова подзаряжается и вам бы удалось проехать намного дольше. Я однажды так до заправки дотянула, причем батарея была севшая, с двумя делениями. Это был для меня приятный сюрприз!
Пожалуйста сделайте видео как это работает, хочу научиться так же. Заранее спасибо.
Не ужели вы не знаете что эта функция нужна в японии только для того что бы выехать из подземной парковки и на ней просто так ездить нельзя перегривается она, да уж
Видимо вы имели ввиду режим ECCO, согласен на нем лучше долго не ездить. А езда на электро двигателе изначально была задумана при создании гибридов, при езде на электро двигателе ДВС наоборот остывает.
В какую цена такая машина? Хотелось бы приобрести
Мне в 2020 вышла в 900 с аукциона Японии. На сегодняшний день цены поднялись.
@@toyotasienta4456 спасибо, а через какую компанию заказывали?
@@egorsimashev7759 джапанлайф
Спасибо 👍
3-6км если ровная поверхность или с горочки, только зачем это, это не езда и без бензина ездить нельзя
С горки можно ехать пока горка не закончилась :-). Это был эксперимент ради интереса.
Надо ехать хотя бы 50 км в час!! 30 в час никто по городу не ездит, или на такой скоорости такой режим не доступен?!
Это было ради эксперимента. Днём по Краснодару 30 это быстро, пробка на пробке. На электро тяге максимум до 70, дальше только бензин.
полностью не заряжается чтоб перезаряда не было.
Бывает что индикатор показывает полный заряд, чаще всего на затяжных спусках, но на сколько знаю при полном индикаторе 80% заряда по факту.
@@toyotasienta4456 Даже в режиме В на КПП батарея полностью заряжается на спуске?
@@EndlessEnergy24 на В не экспериментировал.
@@toyotasienta4456 В - горный тормоз для торможения двигателем чтобы тормоза не перегреть а у гибрида может быть и батарею не перезарядить
Купи приус PHV и будешь проезжать 60 км на полном заряде батареи...
Приус только пять мест, было бы семь мест, можно было и подумать.
@@toyotasienta4456 ну тогда или шашечки или ехать на батарейке))
@@toyotasienta4456 Есть и 7 местный Приус с литийионной ВВБ в подлокотнике
@@EndlessEnergy24 в sienta места побольше
Здравствуйте,а у вас установлен контроллер охлаждения батареи?
Здравствуйте. Нет.
Батарея не совсем живая видимо
Диагностика говорит батарея в отличном состоянии
2км не более.
С горки можно более
А где ты видел 7-8 км????. По регламенту 2.5 км
С чего ты взял что я такое видел?
А что ты хотел от батареи на пробеге 140 000 км, на таких пробегах батареи полуживые!!!
Хотел посмотреть на сколько проеду на ВВБ и сделал это. Для этой машины это хороший показатель и батарея чувствует себя хорошо, видимо кому-то не повезло с батареей.