Manchmal helfen die Tipps, dass man sich bei höheren Geschwindigkeiten dann wohler fühlt 🙌🏽! Probier’s mal aus und lass uns wissen wie es läuft. Sind gespannt 🤩
@Rock my Trail: Ich habe mir gerade nach dem Video euer ein Jahr altes Video über "Anlieger fahren" nochmal angeschaut, gelten die Tipps aus diesem Video auch für Steilwandkurven oder sollte ich liebr dort die "Neutrale" Position halten? Das verwirrt mich gerade .. Ansonsten klasse Video, gute Qualität und danke dass ihr euch die Zeit für solche wichtige Details nimmt!
Hallo, ich mach mir grade Gedanken über die richtige Fahrerposition, um beide Räder zu gleichmäßig zu belasten. Bei ca. 5:23 erklärt du das man die Ellenbogen nach außen drehen soll, um die Räder korket zu belasten. Bei deiner Demonstration und wenn ich es selbst ausprobiere sieht man und ich spüre keine Änderung des Schwerpunktes! Die Armbeugung hat quasi keine Auswirkung auf den Schwerpunkt. Jetzt bin ich etwas verwirrt?! Könnt ihr meine Verwirrung auflösen?
Hast du Tipps wie man mit einem Arm fährt der nicht mehr durch zu Strecken ist? Mein rechter Ellenbogen ist bei einem Fahrradunfall gebrochen und ich kann ihn dadurch nicht mehr ganz durchstrecken... Kann jetzt keine Gradzahl nennen aber er hat schon eine deutlich sichtbare Krümmung... Bitte hilf mir wieder aufs Bike zu kommen 😅😅😅
Ich möchte einen anderen Punkt aufgreifen der mir aufgefallen ist: Das lenken mit den Schultern und dem Oberkörper, ohne starke seitenneigung und starken lenkeinschlag. Es fühlt sich ein bißchen an als würde man die Kurve auf dem Vorderrad fahren und dabei rotiert man quasi um die lenkachse. Wie auf einem Einrad aber halt auf dem vorderrad. Es ist sozusagen kein eigentliches lenken sondern eine Drehung, ähnlich wie beim Hinterrad versetzen. Mir ist aufgefallen, dass ich dann viel schneller durch die Anlieger komme und der grip vorne gar kein Thema mehr ist. Ich muss dann eher aufpassen dass ich keinen Kreisel hinlege und überdrehe. Wenn meine Beobachtung richtig ist, würde ich darüber gerne ein Video sehen. Danke schon mal im voraus.
Bei 6:43 legst du das Bike deutlich stärker in die Kurve als du selbst, d.h. du drückst das Bike tiefer, warum? Warum machen Motorradfahrer das genau anders?
Bremsleistung ist aber vorn höher (70% sagt man), wenn du nach hinten gehst, bekommst du deswegen ja nicht mehr Druck auf das Hinterrad, du belastest ja das Pedal. Aber mit den Armen kannst du den Druck nach vorn bringen, weil das belastest den Lenker, welcher über dem Vorderrad ist.
Auf meinem Hollandrad sind solche Spirenzchen gar nicht nötig. Da sitze ich schön aufrecht, Lenker in Brusthöhe. Das bedeutet: gerade nach vorn gestreckte Arme, ganz ohne Gewichtsbelastung - das komplette Lebendgewicht (130 kg) wird vom Arsch in den breiten und weich gepolsterten Sattel abgeleitet. Und so gleite ich ganz entspannt - ein fröhliches Liedchen auf den Lippen - durch jede Kurve!
Man macht aus Intention so viel falsch. Also fast alles. Man belastet hauptsächlich das Hinterrad und legt sich in die Kurve, also zumindest ich. Da rutscht man natürlich schnell weg.
der perfekte "Lehrmeister" > immer wieder alles anschaulich exakt auf den Punkt gebracht 👌> damit führt "Üben" wesentlich eher zum Erfolg 👍🏼
Perfekt erklärt.. macht Spaß zuzuschauen weiter so..
Vielen Dank!
Sehr cool erklärt. Gerade die Clips gegen Ende hin zeigen sehr schön die richtige Haltung. 👍
zeitlos klasse! Das wird bei der nächsten Ausfahrt bewusst geübt! Lieben Dank für die tolle Arbeit.
Ich hab die schnauze voll vom hinfallen in der kurve. Werde hoffentlich das erklärte auch in der Praxis umsetzen können. Danke schonmal für die hilfe.
Geht mir genauso!
Echt gute Tipps, danke dafür! 👍
Was mich Mal interessieren würde: Tipps für Schotter, Matsch und Spurrinnen.
Wie immer klasse erklärt! Danke
Danke dir 🙌🏽
Wieder ein super Video, dann mal auf in den Wald 🤘
….. wie auf Schienen! Klasse!
Eure neue Videoreihe gefällt mir gut, da u.a. etwas mehr auf die Physik (Mechanik) eingegangen wird.
bin überrascht wie viel ich immer falsch mache obwohl es sich richtig anfühlt.. danke für die tipps.
Manchmal helfen die Tipps, dass man sich bei höheren Geschwindigkeiten dann wohler fühlt 🙌🏽! Probier’s mal aus und lass uns wissen wie es läuft. Sind gespannt 🤩
@@RockmyTrail das Wetter lässt es diese Woche leider nicht zu. Aber ich geb nochmal Feedback.
Extrem wertvolles Video, nicht nur für Anfänger! 👍
Wieder ein Mega erklär Video. Many thanks.
Tipptopp! Danke 🙃
Immer gern! Viel Spaß beim Üben ✅
Echt coole Videos, haben mir schon viel geholfen :)
Wiedermal top Video.👍🚴♂️
Vielen Dank. Freut uns, dass es dir gefällt 😊!
Sehr gut! 👍🏻
Super 👍🏻
Danke! Danke! Danke!
@Rock my Trail:
Ich habe mir gerade nach dem Video euer ein Jahr altes Video über "Anlieger fahren" nochmal angeschaut,
gelten die Tipps aus diesem Video auch für Steilwandkurven oder sollte ich liebr dort die "Neutrale" Position halten?
Das verwirrt mich gerade ..
Ansonsten klasse Video, gute Qualität und danke dass ihr euch die Zeit für solche wichtige Details nimmt!
Super
Hoffentlich flieg ich durch eure Tipps nicht mehr so oft aufs Maul!
Haha bist nicht der einzigste. Jetzt mit einem etwas kostspieligeren bike tuts mir umso mehr weh. Viel glück und bleib verletzungsfrei mein Freund.
@@R3BAsh dir auch, gott sei dank nur kleine stürze und an den bikes ist nichts wirkliches kaputt
Hallo, ich mach mir grade Gedanken über die richtige Fahrerposition, um beide Räder zu gleichmäßig zu belasten. Bei ca. 5:23 erklärt du das man die Ellenbogen nach außen drehen soll, um die Räder korket zu belasten. Bei deiner Demonstration und wenn ich es selbst ausprobiere sieht man und ich spüre keine Änderung des Schwerpunktes! Die Armbeugung hat quasi keine Auswirkung auf den Schwerpunkt. Jetzt bin ich etwas verwirrt?! Könnt ihr meine Verwirrung auflösen?
Hast du Tipps wie man mit einem Arm fährt der nicht mehr durch zu Strecken ist? Mein rechter Ellenbogen ist bei einem Fahrradunfall gebrochen und ich kann ihn dadurch nicht mehr ganz durchstrecken... Kann jetzt keine Gradzahl nennen aber er hat schon eine deutlich sichtbare Krümmung... Bitte hilf mir wieder aufs Bike zu kommen 😅😅😅
Ich möchte einen anderen Punkt aufgreifen der mir aufgefallen ist: Das lenken mit den Schultern und dem Oberkörper, ohne starke seitenneigung und starken lenkeinschlag. Es fühlt sich ein bißchen an als würde man die Kurve auf dem Vorderrad fahren und dabei rotiert man quasi um die lenkachse. Wie auf einem Einrad aber halt auf dem vorderrad. Es ist sozusagen kein eigentliches lenken sondern eine Drehung, ähnlich wie beim Hinterrad versetzen. Mir ist aufgefallen, dass ich dann viel schneller durch die Anlieger komme und der grip vorne gar kein Thema mehr ist. Ich muss dann eher aufpassen dass ich keinen Kreisel hinlege und überdrehe.
Wenn meine Beobachtung richtig ist, würde ich darüber gerne ein Video sehen.
Danke schon mal im voraus.
Bei 6:43 legst du das Bike deutlich stärker in die Kurve als du selbst, d.h. du drückst das Bike tiefer, warum? Warum machen Motorradfahrer das genau anders?
Falsch, der Druck muss vorne sein damit es hinten driftet!!!
Mein Gedanke: Weit nach hinten geht man in steilen Abfahrten immer, aus einfachem Grund, damit du eine optimale Bremswirkung hinten hast.
Bremsleistung ist aber vorn höher (70% sagt man), wenn du nach hinten gehst, bekommst du deswegen ja nicht mehr Druck auf das Hinterrad, du belastest ja das Pedal. Aber mit den Armen kannst du den Druck nach vorn bringen, weil das belastest den Lenker, welcher über dem Vorderrad ist.
Auf meinem Hollandrad sind solche Spirenzchen gar nicht nötig. Da sitze ich schön aufrecht, Lenker in Brusthöhe. Das bedeutet: gerade nach vorn gestreckte Arme, ganz ohne Gewichtsbelastung - das komplette Lebendgewicht (130 kg) wird vom Arsch in den breiten und weich gepolsterten Sattel abgeleitet. Und so gleite ich ganz entspannt - ein fröhliches Liedchen auf den Lippen - durch jede Kurve!
Man macht aus Intention so viel falsch. Also fast alles. Man belastet hauptsächlich das Hinterrad und legt sich in die Kurve, also zumindest ich. Da rutscht man natürlich schnell weg.