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サムネ見た時に機内食でレバノン料理積みすぎて落ちたんかと思った（）
それな笑
同じく😂
どれだけ積んでるんだよwww
サムネ見て多分和食と比べてはるかに重かったのかな？
激しく同意
ガチで「重めの食事を摂ったせいかも…」という見解も出てるのがすごいな。それだけ原因がよくわからなかった、ということなのか
毎回参考になります。こういうのを見るとGOOD LUCKやハッピーフライトって良く出来てるよなーと思います。
第一の原因はパイロットの疲労なんでしょうけど、経験の浅い者同士の組み合わせもマズかったですね。こんな悲惨なヒューマンエラーは勘弁して欲しい。
レバノン料理がピトー管に詰まって～ってメーデー民がよく使うネタの元になった事故か。料理のせいか……会社の酷使か、コレに乗った乗客が不憫です……
何が原因だったのか分かりませんが、機長の判断ミスの連続が気持ち悪いですね。副操縦士も経験が浅くて意見が言えない心理状態だったのか。こんな事故に巻き込まれた乗客が不憫。
仕事前に重い食事するとマジでダルくなるのわかる。INゼリーとかで軽く済ませた方が集中できる不思議。
再現ビデオのグラフィックがきれいになりすぎて感動した。
Microsoft Flight Simulatorのおかげでしょうか〜
ダントツで誠実で正確な情報。機体操作、トリム操作など他のチャンネルではありえない精密な表現。
ダントツで上から目線なコメント。
上から目線って主観なんすよね。そう感じる人をわざわざ否定はしませんが、私はそうは思いません。そして、仮に上から目線であったとして何がそう悪いのでしょうか。
@@来世は肉うどん どう思うかは人の勝手ですが、わざわざ言う必要はないと思います。
言わなきゃ認識できないし、直らないでしょ。
発言内容を直す必要など無いと思いますよ？
操縦うまいですね！たぶんこの手の動画では一番好きです
某所で有名なレバノン料理ですね！どんなベテランでも条件が重なると空間識失調に陥ってしまう…夜間、雷雨、睡眠不足。パイロットエラーによる事故は本当に切ない。
P
これが噂のレバノン料理か…
レバノン料理のか・・・やはり疲労からの判断能力低下は怖いです
黒塗りの高級車に追突してしまったりしますからね…。
曲芸飛行みた上に下に左に右に激しく動いてる訳でもないのに傾きすら分からなくなるってのが分からない。知識として学んでも実際にその状態にならないと理解出来ない程に強烈なんだろうな
今回も航空事故に限らず取り入れられる教訓が多くて学びになります。
空間識失調に陥って、もしかしたら墜落の寸前で墜落してることに気づいてなかったのかもしれませんね。計器や飛行システムの助けがあるんだから、防げた惜しい事故だと思います。
パイロットが2人いることの意味考えたら副操縦士も未熟すぎた気がしますけど。
@@dindon1969 というか勤続疲労だろ
この事故より10年以上前、ドバイからボレまで飛んだ時、機体はエチオピア航空のボロボロの737、こんなんで大丈夫かな？と思ったが、離陸から着陸まで終始安全飛行でとても丁寧な操縦でした。操縦士や天候のファクターは大きい。ちなみに、メシはシンプルながらも美味しかった。アメリカの航空会社よりはずっとマシ。
エチオピア料理を存じ上げておりませんが、機内食はやはりエチオピア料理がベースになっているのでしょうか？？
@@kijokuron 横から失礼します、羽田発のエチオピア航空に乗ったことがありますが、機内食はエチオピア料理でした。私はあまり口に合いませんでした汗
@@mizu_iro_ お口に合いませんでしたか(汗) 機内食では出ないようですが、ググってみるとエチオピア料理は主食も独特ですねぇ。
アメリカの航空会社の機内食はバツ・ゲーム並。
@@MrYoshichan どんなんか気になる
クルーの未熟さを感じる解説ですね。離陸時は最大の神経を使うべきなのに機長があまりにもおかしな操縦をしています。搭乗客もこんなにフラフラしたら怖かったでしょうね。
サムネで「積み込んだ機内食のレバノン料理がペイロード超過が原因」と想像したら全然違いました…。
機長に積み込んだレバノン料理のペイロード超過が事故の原因です(そうじゃない
UP有難うございます。今回「も」人的ミスですが、積乱雲が発生していた事に対し、少し注意が散漫していた様ですね。それにしても、自国が通称「空の難所」と呼ばれる赤道を挟んだ、北緯10~南緯10度の積乱雲が多発する地帯ですから。更に過密な勤務体制で、夜中の出発でした。個人的には、レバノン料理は大好きなエスニックの一つですが、油が合わない人も居ると思います。
いつもご視聴ありがとうございます。レバノン料理は特徴的な油を使うんでしょうか？？
機場空論[Kijokuron] さんからも返信ありがとうございます。レバノン料理はオリーブオイルですが、私の妹は何時もサッパリ味付けが好きで、オリーブオイルは「胃がもたれる」と言っています。で、咄嗟に「イタリア料理で具合が悪くなった？」と言われた元首相を思い出しました。若い人達には、オリーブオイルは勿論、エスニック料理は人気がある様ですが。この機長さんは、勤務前の食事が重過ぎた様でしたが。動画中にも有りますが、勤務体制で「その時の体調にも多いに影響された」と思いました。月並みですが、自己管理でしょうかね？
しさ
どこからどう突っ込めばいいんだか…せめて正副どちらかが習熟者だったら…？
21…何だっけ?? 機長しっかりしてくれ…
しかっり！
@@masatakeda7015 様訂正しました。ご指摘ありがとうございました。
誤った操作を続けた挙句、墜落させた。FOの経験時間も600時間しか無いし。信じられないこと。
空間識失調、日中吹雪の中でのスキーと大雨夜間の山道運転で経験あります。接地してても天地がひっくり返ったような感覚で、手元の動作もおぼつかなくなる。パイロットには絶対なれない。
😅😅😅
😅😅😅16:52 😅
😅
いつもありがとうございます。レバノン料理が印象ありますが、本質的には「過労死並みの労働環境(艦これでいうところの「赤疲労」状態)」でしょうか。パイロット離陸前チェックの「ゆっくりしたい」←本心漏れてましたね
こちらこそいつもありがとうございます。おっしゃるように、疲れを感じていたとは言えると思います。
副操縦士は23歳の若さで・・・
午前2:20に離陸なんてパイロット大変ですね...
夜勤と同じやろ
@@紫式部-n4p 夜勤も大変やろ
空間失調は怖いなあ
うちもよくエアコン効かなくなるなぁいや、それ空調不調()
管制官や機器の指示を無視した機長の罪は重い。
事故調査委員会はレバノン料理で胃もたれしないようレバノン料理を普段から食べ慣れる訓練の追加をパイロットに義務付けた。
なんか釈然としないなぁ計器見ろよ計器！と思うけども、管制が執拗に270を急かしたのも一因ではないだろうかピッチ30の時点で異常だけど、そこに左旋回が入ると、ピッチ角が旋回方向への角度に変わったり、把握しにくい挙動になる。管制のレーダー画面ではピッチ角までわからないけど、270を後回しにして、機体の安定に専念したなら、結果は変わっていたのではないかと思う。空間失調の場合は、正規のコース無視してでも立て直しに専念しないと、更に悪化してわけわからないことになる。
人災ですよね、この事故は。天候などの外部要因はどの飛行機にもあり得ること。本当に腹立たしい。
機長が食事の時に酒でも飲んだとしか思えない、ひどい操縦。
凄いな、これだけの情報どこで手に入れるんだろう？
お褒めの言葉、大変嬉しいです😊 ほぼ報告書の情報だけで作っています（小声）
スタイリッシュな音楽なのに途中で「ハッ！！」って気合の入った合いの手が入るの草wwwwwww
パイロットだって全てを知り尽くしてる訳じゃないですもんね。経験しなければわからないし・・・難しい問題ですね。
あと希望ですが英語バージョンもやっていただけるとさらにいい勉強になるので、英語版お願いします！！
操作が荒いのは、ＰＩＣのパニック状態を想像させられますね。
パイロットインコマンド
@@ニット帽にいさん 氏Yes!! 高須クリニック ( ՞ਊ ՞)
待ってました！
お待たせ致しましたm(__)m
訓練不足でしょうか。確かにバーティゴに陥った可能性は大ですね。実際の状況は分かりませんが、積乱雲の足が長い上、夜間の洋上はバーティゴになりやすいです。ただ回復の訓練、計器の読み取りなど、冷静に対応出来れば、防げた事故だとも思います。ワーニングも鳴ってますし。きっと訓練が行き届いていない可能性があります。バーティゴを原因とする事故は何件かあり、国内のエアラインでは詳しく学び、回復訓練もやります。あと間違ったトリム設定が影響を及ぼした可能性もあると思います。CAPが混乱して、操縦桿を押してレベルオフになる現象を、彼がどう捉えたかが気になります。あとはCRMですね。ホントこれを見て、改めて怖いと思いました。やはりCAPの訓練不足としか言いようがない。コパイは23歳の若手ですし。ホントに痛ましい事故です。
ウィキ丸かじりの航空オタさんの専門用語にいちいち説明入れたり、類似事故を何件も上げたりして、（ネタコメのレバノン料理は別）結局、要点が良く解らんだったり、動画内容をなぞっただけの机上の空論的解説コメと違って、淡々と問題点だけを考察したシンプルな解説なのに、どこか自身の経験値を基に分析してるんだろうなとわかるコメは、冒頭の導入部分画がだるいゆっくり解説より、シンプルな解説動画の機場空論を視聴する様な自分好み専門用語も自分でググるんで、身につくしね
willy は正しい。アホオタさんと同レベルになることは、避けましょう。それはここが、機場空論[Kijokuron]だから。m (_ _)m@@06119292
@@shinichikudo6844 共感コメサンクス😁まぁIQ3しかない俺にとっては、これぐらいシンプルな文章じゃないと理解できませんって話でもあるんだけどｗｗｗでも、航空オタさんのハンパない知識量はレスペクトしてるけど、それ故に時々、航空オタさん二人でレスバしだすのは勘弁してほしいそれが始まるとIQ3の俺は、どちらが正しいかが？？？になって詰むから・・・
LCC乱立、世界中の旅行需要で起こってしまった事故なのかも。と思ってしまいますね。今後はこういう事故はかなり減るんでしょうが、ヒューマンエラー系の事故動画観てしまうと、チケット買う時にパイロット情報とかも見たいと思ってしまいますね。
これほどヒューマンエラーが大きかった事故はないと感じています。システムがカバーできる間もなく墜落した、という感じ。結局はパイロットの経験と力量、ということですね。積乱雲が間近に迫っていたのは不運でしたが、それを想定した訓練はできたのでは？
労務管理の重要性を示唆してますね。
空間識失調だとして、ペダルとスティックを逆の操作をするものですかね…？
注意力散漫で100人死ぬ世界
ピトー管にレバノン料理が詰まったやつか
どっかのチャンネルで『レバノン料理がピトー管に詰まった』って話してたけど、元ネタはこれか。
小さな不運が積み重なった結果大きな事故を引き起こした、という例ですね。深夜でそんな悪天候にも関わらず何故運航したのでしょうね。その程度では欠航にならないのでしょうか。
この事故はジャーマンウィングスの故意墜落に負けないくらい恐い(;・∀・)
なんかモヤモヤする事故ですね……
旧ソビエトの空港は怖かったけど、それ以外で飛行機が怖いなんて、思った事無かった。
疲労もあるとは思うけど、明らかな操作間違いをしているのでどちらかというと技量のような。あとは飲酒も疑いたくなる。
レバノン料理のフラグこれか～やっと見つけた!!
レバノンの重い食事…例のやつか…
夢中になりました。パイロットが機体の安定に苦慮していたことから、そうとうな乱気流が発生していたのではないかと思いました。
こういう事故が起きる時って、状況解説見てると、操縦者の体感で操作してるのでは？って思ってしまう。
事故当時が深夜だから仕方ないかもしれないけどもう少し明るくしてほしい
不運が重なったじゃ乗客は納得できない...
なんか再現の画質よくなりましたね
多分、今までのInfinite FlightからMicrosoft Flight Simulatorというシュミレーターになっなので画質が良くなったんだと思います。
画質もグラフィックも格段に上がりましたよね
@@Shibuya_Hikaru やっぱりMFS2020でしたか、787使ってたんでそうかなー？って思ってたんですけど。
出発したのがレバノンじゃなかったら原因は飲酒だと言いたくなるぐらい酷いね。
都内にあったレバノン料理の店「マイレバノン」は美味しかったけど、３店舗全てがなくなっちゃった。ちなみに店のオーナーはカルロスゴーンの奥様・・・・
なくなる前に一度行きたかったです。残念です。レバノン料理はおいしいですね。
それはご主人に付いて行くしか仕方ないのでは？
飛行機でなくても、乗り物を運転する前の食事には気をつけたいですね🍴重いものは控えるなり、仮眠を取る等、眠気対策はしっかりしておきたいものです😴
色々雑だし傾き大きすぎだし、これに乗ってたら恐怖だわ
悲惨な事故なのにレバノン料理のせいで笑ってしまう…
レバノン料理の風評被害w
トリムの設定がおかしく、方位270に合わせようともせず、思い出したようにゴーアラウンドと連呼・・・訓練不足とか悪天候とか簡単な原因だと思えない。へんな薬を飲んでたとか、霊に憑依されてたとか、そんなレベルの奇妙さを感じる
再来週に国内出張でLCC利用予定しております。少し不安になりますね。最後は運次第もあるかと思ってます。
この事故は完全に人災によるもの。正副操縦士の技量不足などが重複した結果。
一流大学を出た人だろうと、車の運転に向いてない人っているよね。航空機の操縦に向いてない人もいるのだろう…学校のお勉強はできるけど、運動神経ゼロ、地図が読めない、音痴、手先が不器用など脳の空間認識や感覚神経系に問題のある人って結構、多いよね。
機長も副操縦士も経験がなさ過ぎてCRM以前の問題だったんでしょうねあと過労や悪天候もストレスになってうまく対応できなかったんでしょうか
レバノン料理
ここまできてそれをみるとは…
だから、ゴーンを煮込めよ！ (ﾀﾞﾚﾓｸﾜﾝ…)
遠くから見ると赤く点滅するライトが火の玉に見えなくもないかも🤔
こういう事故で死ぬのだけは本当に勘弁してほしいやっぱり夜間飛行っていくら電子制御があっても危ないんですね。年始の自衛隊機の事故もそうでしたが...
レバノン・・・食事が重かった・・・あっ
調べてみると結構有名な事例のようで。。
※注 機長達が食べたのがレバノン料理かどうかは不明です
和食だったら結果が変わっていたかも…？
@@とうふ店藤原-p3e 冷奴にオリーブ油掛けたらどうなります？
@@下谷建起 「ごま油」に「醤油」で中華風にもなるからオリーブ油だと『和風イタリアン』でさっぱりするかも？(違
レバノン料理食べた証拠もないのにレバノン料理で有名になった事故
墜落までの飛行経過だけ見たら、レバノン料理がピトー管に詰まっていたと言われても信じてしまいそうなくらい変な動きですね・・・。
この動画のクオリティ半端ない！CB制作会社並みのクオリティ
ありがとうございます！大変励みになります😭
機長が空間識失調に陥った上に、積乱雲のダウン・バーストにでも遭ったんですかねぇ？ 同時に、人工水平儀が壊れて…着陸寸前でもないのに、Go Aroundコールも変だし。（まぁ、TO/GAモードへの移行なんですかね？）
能力のないパイロットが操縦しているのが恐ろしい
間抜け面晒してるあんたに能力どうこう言われてもなぁ
君も操縦しないでくれよぉw
@@borussa8322 いや、適切な免許を取得して練習を重ねてプロに近付くのです。
リクエストお願いします！2010年4月10日のポーランド大統領輸送機墜落事故をお願いします！
カチンの森の悲劇の式典に出席するためにロシアに向かったんだよね。なんか因縁深いものを感じる。
@@Tubingenstr 確かにそうですね!!陰謀論ではないかと思ってしまいますね。
スキルも経験も、そして責任感も無いアブナイパイロットがフラッグキャリヤには自国民パイロットをという政治的理由で採用され今日も飛んでいる-という恐ろしい現実。
日航も全日空も海外所属の現地居住の職員が運航する時代に。
こんなの…初めてシミュレータやったおじいちゃんだろ
事故後の対策は重要だけどその時の乗客は・・・経験の浅いパイロットが操縦などは乗客には関係ないよねその分航空チケット安かったわけでもないだろうし・・・
あ、Flight Simulatorに戻りましたね！たしか家出したんでしたよね
はい、墜落直前にプレイを止めるという約束のもと戻ってきてくれました
みんなネタにしてるけど悲惨な事故だからね、気をつけてね
何を気をつけるんだ？
@@mizukirinuku_room 発言に気を付けろ。茶化すなってことだろ遺族いるんだから
副操縦士に変わるべきでしたね。
ニコニコにはアップロードしないのですか？ニコニコだとウケそうな動画作ってらっしゃると思うのですが…
ボコボコにされそうで勇気がございません。。
@@kijokuron このクオリティで叩かれることはないと思います、ただニコ動の文化ならではのリアクションはあるとは思いますが……
オワコンニコニコは金にならん😊でもたしかにニコニコではウケそう。
画質が上がった気がする……
経験不足の機長や副操縦士。最悪のコンビ。現場のことなど適当にしか考えない人選。そもそもが三人体制がデジタル化されて２人が当たり前になった経緯があるのにこんな組み合わせで飛行させる。
エルアル航空の貨物便がアムステルダム市街地に墜落した事故と有名なセックス・ピストルズのジョン ライドンが乗り遅れた為に生存したパンアメリカン航空の事故もアップしてください。生死を分けた事故(前述のジョン ライドンや明石家さんま、坂本九など)何が生死を分けたのかその日の出来事を追ったドキュメントも興味があります。
Yuji Hosoiさま、リクエストありがとうございます。エルアル航空の事例は以下にて取り上げております。th-cam.com/video/asrO8isovvA/w-d-xo.htmlまた、後者の事例はパンアメリカン航空103便かと存じますが、事件物なので対象外と考えていたところイ、ギリス航空事故調査局のレポートが見つかりました。現状は詳細を確認していないので制作の明言はできかねますが、時間のあるときにレポートを拝読致してみます。
だからレバノン料理は冤罪だから！！
は、はい、おっしゃる通りでございます(**)
まったくお粗末過ぎる操縦士ですな！
天候等…これまでの経験値による為…でょうか…？🤔
そういえばベイルートどうなったのかなぁ？
スカイマーシャルとは初めて聞きました。
からあげらぶ子 さん ハイ、世界中の紛争地帯(特に中東=ハイジャックの発生する率が高い地域)などを飛ぶ民間機には、「保安官」と呼ばれる人達が常務している様です。私服で、普通の旅客の様に席に座っています。747などの大型機には、上部階と下に一人ずついる航空会社も有ります。勿論特別許可で拳銃を携行しています。空港のセキュリティは、別枠で所持の申告書を提出してX線を通します。
Sawako Douglas 教えてくださりありがとうございます！そうなのですね。また一つ詳しくなりました！
レバノンみて楽器ケースか？！って思ったけど違った。。
やはり乗ってはいけない航空会社というのはあるね。大韓航空とかエチオピア航空とか。整備の質やパイロットの質など。
エチオピア航空はEu空域飛ぶのが認められてるし、スターアライアンス加盟しワールドワイドに貨物便もやってる。737maxのは完全にボーイングのせい。コンゴとかの他のやべーアフリカの会社のイメージで語るんじゃないよ。
@@tomonaka6611 そりゃまた失礼
いや、エチオピアに向かう必要があればエチオピア航空は使うべき。要は夜行便の多用が睡眠不足を招く訳です。
レバノン料理フラグの元祖❤️
レバノン料理…重すぎたね🙊
この事故の事は知らないんだけど、状況を聞いていると減圧による意識低下じゃないのかなぁ～っと思ったんだけど。空間失調だと意識低下と違って、(正しいかどうかは別にして)操作そのものは行える筈なので、意識低下を疑った方が良いと思うんだけど…コクピットの気圧もフライトレコーダーに記録されているのでしょうか。(キャビンじゃなく…)
減圧による緊急降下を行う際の降下先の高度が10,000フィート程度なんだから、9,000フィートで減圧による意識低下にはならないでしょう。
@@usr747 さん、それは違います。指定の高度は意識不明に陥らない為の対応です。判断能力は正常時に比べ低下します。また、減圧発生時はパイロットは、(キャビンの乗客とは異なり)高濃度の酸素マスクをします。これにより正常な判断を担保します。標準大気をモデルに計算すると3割程低い気圧になります。当時、気象が安定していないという事で更に低い気圧になっていた可能性があります。例えるならば、数分でエベレストの頂上に放り出された様な状態です。大方の人は対応できずに正常な判断は出来ないのでは無いでしょうか。
@@takukitakahara5591 9,000フィートをエベレストの頂上と比べるのはかなり無理があると思う。
そうですね。多少、言い過ぎですね。当時の気象状況の詳細は知りませんが、最悪の想定として六百数十[hPa]程度を考えていました。@@usr747 さんは、どの程度を考えましたか？
@@takukitakahara5591 10,000フィートって富士山程度なので。おっしゃる通り高度10,000フィートは地上より気圧が低いので、生理的な影響が全くないとは言えないだろうから、減圧による意識低下も起こり得るという理屈になるけど、どれくらいの割合のパイロットがどの程度の意識低下を起こすのかというデータがないと主張としてちょっと弱いです。気象状況についてはすべて事故調査報告書にあります。気象条件は事故には直接関係ないはず。もし減圧が起きればおそらくFDRやCVRに客室高度の変化や客室高度警報装置の警報音が記録されていると思うけど、事故調査報告書ではそれらに触れていないと思う。だからそもそも減圧は起きていないと考えるのが妥当。もちろんFDRとVCRが同時に故障していた可能性もゼロではないだろうけど。減圧が起きたなどとは考えていないので、気象についてや減圧による意識低下については考えていません。
リクエストワン・トゥー・ゴー航空269便着陸失敗事故と「オリエント・タイ航空」おねがいします❕
![[Eng Sub]Alaska Airlines Flight 261 Crashed](http://i.ytimg.com/vi/uiP0siRH_8M/mqdefault.jpg)
サムネ見た時に機内食でレバノン料理積みすぎて落ちたんかと思った（）
それな笑
同じく😂
どれだけ積んでるんだよwww
サムネ見て多分和食と比べてはるかに重かったのかな？
激しく同意
ガチで「重めの食事を摂ったせいかも…」という見解も出てるのがすごいな。それだけ原因がよくわからなかった、ということなのか
毎回参考になります。
こういうのを見るとGOOD LUCKやハッピーフライトって良く出来てるよなーと思います。
第一の原因はパイロットの疲労なんでしょうけど、
経験の浅い者同士の組み合わせもマズかったですね。
こんな悲惨なヒューマンエラーは勘弁して欲しい。
レバノン料理がピトー管に詰まって～
ってメーデー民がよく使うネタの元になった事故か。
料理のせいか……会社の酷使か、コレに乗った乗客が不憫です……
何が原因だったのか分かりませんが、
機長の判断ミスの連続が気持ち悪いですね。
副操縦士も経験が浅くて
意見が言えない心理状態だったのか。
こんな事故に巻き込まれた乗客が不憫。
仕事前に重い食事するとマジでダルくなるのわかる。
INゼリーとかで軽く済ませた方が集中できる不思議。
再現ビデオのグラフィックがきれいになりすぎて感動した。
Microsoft Flight Simulatorのおかげでしょうか〜
ダントツで誠実で正確な情報。機体操作、トリム操作など他のチャンネルではありえない精密な表現。
ダントツで上から目線なコメント。
上から目線って主観なんすよね。
そう感じる人をわざわざ否定はしませんが、私はそうは思いません。
そして、仮に上から目線であったとして何がそう悪いのでしょうか。
@@来世は肉うどん どう思うかは人の勝手ですが、わざわざ言う必要はないと思います。
言わなきゃ認識できないし、直らないでしょ。
発言内容を直す必要など無いと思いますよ？
操縦うまいですね！たぶんこの手の動画では一番好きです
某所で有名なレバノン料理ですね！
どんなベテランでも条件が重なると空間識失調に陥ってしまう…夜間、雷雨、睡眠不足。
パイロットエラーによる事故は本当に切ない。
P
これが噂のレバノン料理か…
レバノン料理のか・・・やはり疲労からの判断能力低下は怖いです
黒塗りの高級車に追突してしまったりしますからね…。
曲芸飛行みた上に下に左に右に激しく動いてる訳でもないのに傾きすら分からなくなるってのが分からない。
知識として学んでも実際にその状態にならないと理解出来ない程に強烈なんだろうな
今回も航空事故に限らず取り入れられる教訓が多くて学びになります。
空間識失調に陥って、もしかしたら墜落の寸前で墜落してることに気づいてなかったのかもしれませんね。
計器や飛行システムの助けがあるんだから、防げた惜しい事故だと思います。
パイロットが2人いることの意味考えたら
副操縦士も未熟すぎた気がしますけど。
@@dindon1969 というか勤続疲労だろ
この事故より10年以上前、ドバイからボレまで飛んだ時、機体はエチオピア航空のボロボロの737、こんなんで大丈夫かな？と思ったが、離陸から着陸まで終始安全飛行でとても丁寧な操縦でした。操縦士や天候のファクターは大きい。ちなみに、メシはシンプルながらも美味しかった。アメリカの航空会社よりはずっとマシ。
エチオピア料理を存じ上げておりませんが、機内食はやはりエチオピア料理がベースになっているのでしょうか？？
@@kijokuron 横から失礼します、羽田発のエチオピア航空に乗ったことがありますが、機内食はエチオピア料理でした。私はあまり口に合いませんでした汗
@@mizu_iro_ お口に合いませんでしたか(汗) 機内食では出ないようですが、ググってみるとエチオピア料理は主食も独特ですねぇ。
アメリカの航空会社の機内食はバツ・ゲーム並。
@@MrYoshichan どんなんか気になる
クルーの未熟さを感じる解説ですね。離陸時は最大の神経を使うべきなのに機長があまりにもおかしな操縦をしています。搭乗客もこんなにフラフラしたら怖かったでしょうね。
サムネで「積み込んだ機内食のレバノン料理がペイロード超過が原因」と想像したら全然違いました…。
機長に積み込んだレバノン料理のペイロード超過が事故の原因です(そうじゃない
UP有難うございます。今回「も」人的ミスですが、積乱雲が発生していた事に対し、少し注意が散漫していた様ですね。それにしても、自国が通称「空の難所」と呼ばれる赤道を挟んだ、北緯10~南緯10度の積乱雲が多発する地帯ですから。更に過密な勤務体制で、夜中の出発でした。個人的には、レバノン料理は大好きなエスニックの一つですが、油が合わない人も居ると思います。
いつもご視聴ありがとうございます。レバノン料理は特徴的な油を使うんでしょうか？？
機場空論[Kijokuron] さんからも返信ありがとうございます。レバノン料理はオリーブオイルですが、私の妹は何時もサッパリ味付けが好きで、オリーブオイルは「胃がもたれる」と言っています。で、咄嗟に「イタリア料理で具合が悪くなった？」と言われた元首相を思い出しました。若い人達には、オリーブオイルは勿論、エスニック料理は人気がある様ですが。この機長さんは、勤務前の食事が重過ぎた様でしたが。動画中にも有りますが、勤務体制で「その時の体調にも多いに影響された」と思いました。月並みですが、自己管理でしょうかね？
しさ
どこからどう突っ込めばいいんだか…せめて正副どちらかが習熟者だったら…？
21…何だっけ??
機長しっかりしてくれ…
しかっり！
@@masatakeda7015 様
訂正しました。ご指摘ありがとうございました。
誤った操作を続けた挙句、墜落させた。
FOの経験時間も600時間しか無いし。信じられないこと。
空間識失調、日中吹雪の中でのスキーと大雨夜間の山道運転で経験あります。接地してても天地がひっくり返ったような感覚で、手元の動作もおぼつかなくなる。パイロットには絶対なれない。
😅😅😅
😅😅😅16:52 😅
😅
😅😅😅
いつもありがとうございます。
レバノン料理が印象ありますが、本質的には「過労死並みの労働環境(艦これでいうところの「赤疲労」状態)」でしょうか。
パイロット離陸前チェックの「ゆっくりしたい」←本心漏れてましたね
こちらこそいつもありがとうございます。
おっしゃるように、疲れを感じていたとは言えると思います。
副操縦士は23歳の若さで・・・
午前2:20に離陸なんてパイロット大変ですね...
夜勤と同じやろ
@@紫式部-n4p 夜勤も大変やろ
空間失調は怖いなあ
うちもよくエアコン効かなくなるなぁ
いや、それ空調不調()
管制官や機器の指示を無視した機長の罪は重い。
事故調査委員会はレバノン料理で胃もたれしないようレバノン料理を普段から食べ慣れる訓練の追加をパイロットに義務付けた。
なんか釈然としないなぁ
計器見ろよ計器！と思うけども、管制が執拗に270を急かしたのも一因ではないだろうか
ピッチ30の時点で異常だけど、そこに左旋回が入ると、ピッチ角が旋回方向への角度に変わったり、把握しにくい挙動になる。
管制のレーダー画面ではピッチ角までわからないけど、270を後回しにして、機体の安定に専念したなら、結果は変わっていたのではないかと思う。
空間失調の場合は、正規のコース無視してでも立て直しに専念しないと、更に悪化してわけわからないことになる。
人災ですよね、この事故は。天候などの外部要因はどの飛行機にもあり得ること。
本当に腹立たしい。
機長が食事の時に酒でも飲んだとしか思えない、ひどい操縦。
凄いな、これだけの情報どこで手に入れるんだろう？
お褒めの言葉、大変嬉しいです😊 ほぼ報告書の情報だけで作っています（小声）
スタイリッシュな音楽なのに途中で「ハッ！！」って気合の入った合いの手が入るの草wwwwwww
パイロットだって全てを知り尽くしてる訳じゃないですもんね。経験しなければわからないし・・・難しい問題ですね。
あと希望ですが
英語バージョンもやっていただけるとさらにいい勉強になるので、英語版お願いします！！
操作が荒いのは、ＰＩＣのパニック状態を想像させられますね。
パイロット
イン
コマンド
@@ニット帽にいさん 氏
Yes!! 高須クリニック ( ՞ਊ ՞)
待ってました！
お待たせ致しましたm(__)m
訓練不足でしょうか。
確かにバーティゴに陥った可能性は大ですね。実際の状況は分かりませんが、積乱雲の足が長い上、夜間の洋上はバーティゴになりやすいです。
ただ回復の訓練、計器の読み取りなど、冷静に対応出来れば、防げた事故だとも思います。ワーニングも鳴ってますし。きっと訓練が行き届いていない可能性があります。
バーティゴを原因とする事故は何件かあり、国内のエアラインでは詳しく学び、回復訓練もやります。
あと間違ったトリム設定が影響を及ぼした可能性もあると思います。CAPが混乱して、操縦桿を押してレベルオフになる現象を、彼がどう捉えたかが気になります。
あとはCRMですね。
ホントこれを見て、改めて怖いと思いました。やはりCAPの訓練不足としか言いようがない。コパイは23歳の若手ですし。
ホントに痛ましい事故です。
ウィキ丸かじりの航空オタさんの専門用語にいちいち説明入れたり、
類似事故を何件も上げたりして、（ネタコメのレバノン料理は別）
結局、要点が良く解らんだったり、動画内容をなぞっただけの机上の空論的解説コメと違って、
淡々と問題点だけを考察したシンプルな解説なのに、どこか自身の経験値を基に分析してるんだろうなとわかるコメは、冒頭の導入部分画がだるいゆっくり解説より、シンプルな解説動画の機場空論を視聴する様な自分好み
専門用語も自分でググるんで、身につくしね
willy は正しい。
アホオタさんと同レベルになることは、避けましょう。
それはここが、機場空論[Kijokuron]だから。m (_ _)m
@@06119292
@@shinichikudo6844
共感コメサンクス😁
まぁIQ3しかない俺にとっては、これぐらいシンプルな文章じゃないと理解できませんって話でもあるんだけどｗｗｗ
でも、航空オタさんのハンパない知識量はレスペクトしてるけど、
それ故に時々、航空オタさん二人でレスバしだすのは勘弁してほしい
それが始まるとIQ3の俺は、どちらが正しいかが？？？になって詰むから・・・
LCC乱立、世界中の旅行需要で起こってしまった事故なのかも。と思ってしまいますね。
今後はこういう事故はかなり減るんでしょうが、ヒューマンエラー系の事故動画観てしまうと、チケット買う時にパイロット情報とかも見たいと思ってしまいますね。
これほどヒューマンエラーが大きかった事故はないと感じています。
システムがカバーできる間もなく墜落した、という感じ。結局はパイロットの経験と力量、ということですね。
積乱雲が間近に迫っていたのは不運でしたが、それを想定した訓練はできたのでは？
労務管理の重要性を示唆してますね。
空間識失調だとして、ペダルとスティックを逆の操作をするものですかね…？
注意力散漫で100人死ぬ世界
ピトー管にレバノン料理が詰まったやつか
どっかのチャンネルで
『レバノン料理がピトー管に詰まった』
って話してたけど、元ネタはこれか。
小さな不運が積み重なった結果大きな事故を引き起こした、という例ですね。深夜でそんな悪天候にも関わらず何故運航したのでしょうね。その程度では欠航にならないのでしょうか。
この事故はジャーマンウィングスの故意墜落に負けないくらい恐い(;・∀・)
なんかモヤモヤする事故ですね……
旧ソビエトの空港は怖かったけど、それ以外で飛行機が怖いなんて、思った事無かった。
疲労もあるとは思うけど、明らかな操作間違いをしているのでどちらかというと技量のような。あとは飲酒も疑いたくなる。
レバノン料理のフラグこれか～やっと見つけた!!
レバノンの重い食事…例のやつか…
夢中になりました。パイロットが機体の安定に苦慮していたことから、そうとうな乱気流が発生していたのではないかと思いました。
こういう事故が起きる時って、状況解説見てると、操縦者の体感で操作してるのでは？って思ってしまう。
事故当時が深夜だから仕方ないかもしれないけどもう少し明るくしてほしい
不運が重なったじゃ乗客は納得できない...
なんか再現の画質よくなりましたね
多分、今までのInfinite FlightからMicrosoft Flight Simulatorというシュミレーターになっなので画質が良くなったんだと思います。
画質もグラフィックも格段に上がりましたよね
@@Shibuya_Hikaru やっぱりMFS2020でしたか、787使ってたんでそうかなー？って思ってたんですけど。
出発したのがレバノンじゃなかったら原因は飲酒だと言いたくなるぐらい酷いね。
都内にあったレバノン料理の店「マイレバノン」は美味しかったけど、３店舗全てが
なくなっちゃった。ちなみに店のオーナーはカルロスゴーンの奥様・・・・
なくなる前に一度行きたかったです。残念です。レバノン料理はおいしいですね。
それはご主人に付いて行くしか仕方ないのでは？
飛行機でなくても、乗り物を運転する前の食事には気をつけたいですね🍴
重いものは控えるなり、仮眠を取る等、眠気対策はしっかりしておきたいものです😴
色々雑だし傾き大きすぎだし、これに乗ってたら恐怖だわ
悲惨な事故なのにレバノン料理のせいで笑ってしまう…
レバノン料理の風評被害w
トリムの設定がおかしく、方位270に合わせようともせず、思い出したようにゴーアラウンドと連呼・・・
訓練不足とか悪天候とか簡単な原因だと思えない。
へんな薬を飲んでたとか、霊に憑依されてたとか、そんなレベルの奇妙さを感じる
再来週に国内出張でLCC利用予定しております。少し不安になりますね。最後は運次第もあるかと思ってます。
この事故は完全に人災によるもの。正副操縦士の技量不足などが重複した結果。
一流大学を出た人だろうと、車の運転に向いてない人っているよね。
航空機の操縦に向いてない人もいるのだろう…
学校のお勉強はできるけど、運動神経ゼロ、地図が読めない、音痴、手先が不器用など脳の空間認識や感覚神経系に問題のある人って結構、多いよね。
機長も副操縦士も経験がなさ過ぎてCRM以前の問題だったんでしょうね
あと過労や悪天候もストレスになってうまく対応できなかったんでしょうか
レバノン料理
ここまできてそれをみるとは…
だから、ゴーンを煮込めよ！ (ﾀﾞﾚﾓｸﾜﾝ…)
遠くから見ると赤く点滅するライトが火の玉に見えなくもないかも🤔
こういう事故で死ぬのだけは本当に勘弁してほしい
やっぱり夜間飛行っていくら電子制御があっても危ないんですね。
年始の自衛隊機の事故もそうでしたが...
レバノン・・・食事が重かった・・・
あっ
調べてみると結構有名な事例のようで。。
※注 機長達が食べたのがレバノン料理かどうかは不明です
和食だったら結果が変わっていたかも…？
@@とうふ店藤原-p3e 冷奴にオリーブ油掛けたらどうなります？
@@下谷建起 「ごま油」に「醤油」で中華風にもなるからオリーブ油だと『和風イタリアン』でさっぱりするかも？(違
レバノン料理食べた証拠もないのにレバノン料理で有名になった事故
墜落までの飛行経過だけ見たら、レバノン料理がピトー管に詰まっていたと言われても信じてしまいそうなくらい変な動きですね・・・。
この動画のクオリティ半端ない！
CB制作会社並みのクオリティ
ありがとうございます！大変励みになります😭
機長が空間識失調に陥った上に、積乱雲のダウン・バーストにでも遭ったんですかねぇ？ 同時に、人工水平儀が壊れて…
着陸寸前でもないのに、Go Aroundコールも変だし。（まぁ、TO/GAモードへの移行なんですかね？）
能力のないパイロットが操縦しているのが恐ろしい
間抜け面晒してるあんたに能力どうこう言われてもなぁ
君も操縦しないでくれよぉw
@@borussa8322 いや、適切な免許を取得して練習を重ねてプロに近付くのです。
リクエストお願いします！
2010年4月10日のポーランド大統領輸送機墜落事故をお願いします！
カチンの森の悲劇の式典に出席するためにロシアに向かったんだよね。なんか因縁深いものを感じる。
@@Tubingenstr 確かにそうですね!!
陰謀論ではないかと思ってしまいますね。
スキルも経験も、そして責任感も無いアブナイパイロットがフラッグキャリヤには自国民パイロットをという政治的理由で採用され今日も飛んでいる-という恐ろしい現実。
日航も全日空も海外所属の現地居住の職員が運航する時代に。
こんなの…初めてシミュレータやったおじいちゃんだろ
事故後の対策は重要だけどその時の乗客は・・・
経験の浅いパイロットが操縦などは乗客には関係ないよね
その分航空チケット安かったわけでもないだろうし・・・
あ、Flight Simulatorに戻りましたね！
たしか家出したんでしたよね
はい、墜落直前にプレイを止めるという約束のもと戻ってきてくれました
みんなネタにしてるけど
悲惨な事故だからね、気をつけてね
何を気をつけるんだ？
@@mizukirinuku_room 発言に気を付けろ。茶化すなってことだろ
遺族いるんだから
副操縦士に変わるべきでしたね。
ニコニコにはアップロードしないのですか？
ニコニコだとウケそうな動画作ってらっしゃると思うのですが…
ボコボコにされそうで勇気がございません。。
@@kijokuron このクオリティで叩かれることはないと思います、ただニコ動の文化ならではのリアクションはあるとは思いますが……
オワコンニコニコは金にならん😊
でもたしかにニコニコではウケそう。
画質が上がった気がする……
経験不足の機長や副操縦士。
最悪のコンビ。
現場のことなど適当にしか考えない人選。
そもそもが三人体制がデジタル化されて２人が当たり前になった経緯があるのにこんな組み合わせで飛行させる。
エルアル航空の貨物便がアムステルダム市街地に墜落した事故と有名なセックス・ピストルズのジョン ライドンが乗り遅れた為に生存したパンアメリカン航空の事故もアップしてください。
生死を分けた事故(前述のジョン ライドンや明石家さんま、坂本九など)何が生死を分けたのかその日の出来事を追ったドキュメントも興味があります。
Yuji Hosoiさま、リクエストありがとうございます。
エルアル航空の事例は以下にて取り上げております。
th-cam.com/video/asrO8isovvA/w-d-xo.html
また、後者の事例はパンアメリカン航空103便かと存じますが、事件物なので対象外と考えていたところイ、ギリス航空事故調査局のレポートが見つかりました。
現状は詳細を確認していないので制作の明言はできかねますが、時間のあるときにレポートを拝読致してみます。
だからレバノン料理は冤罪だから！！
は、はい、おっしゃる通りでございます(**)
まったくお粗末過ぎる操縦士ですな！
天候等…これまでの経験値による為…でょうか…？🤔
そういえばベイルートどうなったのかなぁ？
スカイマーシャルとは初めて聞きました。
からあげらぶ子 さん ハイ、世界中の紛争地帯(特に中東=ハイジャックの発生する率が高い地域)などを飛ぶ民間機には、「保安官」と呼ばれる人達が常務している様です。私服で、普通の旅客の様に席に座っています。747などの大型機には、上部階と下に一人ずついる航空会社も有ります。勿論特別許可で拳銃を携行しています。空港のセキュリティは、別枠で所持の申告書を提出してX線を通します。
Sawako Douglas
教えてくださりありがとうございます！
そうなのですね。また一つ詳しくなりました！
レバノンみて楽器ケースか？！って思ったけど違った。。
やはり乗ってはいけない航空会社というのはあるね。大韓航空とかエチオピア航空とか。整備の質やパイロットの質など。
エチオピア航空はEu空域飛ぶのが認められてるし、スターアライアンス加盟しワールドワイドに貨物便もやってる。737maxのは完全にボーイングのせい。コンゴとかの他のやべーアフリカの会社のイメージで語るんじゃないよ。
@@tomonaka6611
そりゃまた失礼
いや、エチオピアに向かう必要があればエチオピア航空は使うべき。要は夜行便の多用が睡眠不足を招く訳です。
レバノン料理フラグの元祖❤️
レバノン料理…
重すぎたね🙊
この事故の事は知らないんだけど、状況を聞いていると減圧による意識低下じゃないのかなぁ～っと思ったんだけど。
空間失調だと意識低下と違って、(正しいかどうかは別にして)操作そのものは行える筈なので、意識低下を疑った方が良いと思うんだけど…
コクピットの気圧もフライトレコーダーに記録されているのでしょうか。(キャビンじゃなく…)
減圧による緊急降下を行う際の降下先の高度が10,000フィート程度なんだから、9,000フィートで減圧による意識低下にはならないでしょう。
@@usr747 さん、それは違います。
指定の高度は意識不明に陥らない為の対応です。判断能力は正常時に比べ低下します。また、減圧発生時はパイロットは、(キャビンの乗客とは異なり)高濃度の酸素マスクをします。これにより正常な判断を担保します。
標準大気をモデルに計算すると3割程低い気圧になります。当時、気象が安定していないという事で更に低い気圧になっていた可能性があります。例えるならば、数分でエベレストの頂上に放り出された様な状態です。大方の人は対応できずに正常な判断は出来ないのでは無いでしょうか。
@@takukitakahara5591 9,000フィートをエベレストの頂上と比べるのはかなり無理があると思う。
そうですね。
多少、言い過ぎですね。
当時の気象状況の詳細は知りませんが、最悪の想定として六百数十[hPa]程度を考えていました。
@@usr747 さんは、どの程度を考えましたか？
@@takukitakahara5591
10,000フィートって富士山程度なので。おっしゃる通り高度10,000フィートは地上より気圧が低いので、生理的な影響が全くないとは言えないだろうから、減圧による意識低下も起こり得るという理屈になるけど、どれくらいの割合のパイロットがどの程度の意識低下を起こすのかというデータがないと主張としてちょっと弱いです。
気象状況についてはすべて事故調査報告書にあります。気象条件は事故には直接関係ないはず。もし減圧が起きればおそらくFDRやCVRに客室高度の変化や客室高度警報装置の警報音が記録されていると思うけど、事故調査報告書ではそれらに触れていないと思う。だからそもそも減圧は起きていないと考えるのが妥当。もちろんFDRとVCRが同時に故障していた可能性もゼロではないだろうけど。減圧が起きたなどとは考えていないので、気象についてや減圧による意識低下については考えていません。
リクエスト
ワン・トゥー・ゴー航空269便着陸失敗事故と「オリエント・タイ航空」おねがいします❕