Наконец то!!! Отличный обзор, особенно ценно сравнение с НЦ. У самого 14го года СВ500Х - шикарный мотоцикл, хоть и первой версии. Ездил на нем на дальняк по 8-10 часов в день и прекрасно себя чувствовал. У него множество плюсов и самый весомый сиденье. Хонда с ним так угадала, что уже четвертое поколение СВ500Х выходит сиденье не трогают. Со мной ездил в дальняк VFR1200X сидеть там не удобно, проверяли. Второй плюс вес, третий объем бака в 17.5 л на его расхода. Из поколения в поколение много там поменяли, очень хочу взять 22 года модель, облизываюсь на вилку перевертыш и два диска спереди. К сожалению мотор мощнее делать не будут, это ограничение в мощности 47 сил продиктовано европейскими правами А2 до 35кВатт, мотор может, но ограничивают специально, в японской версии на 400 кубов, та же мощность. Тут я конечно полностью согласен с автором, ему бы сил 60-70, это была бы маленькая Африка. На теннере 21 года катался, классная штука подубасить, но на дальняк боюсь СВ500Х намного удобнее будет, сиденье в ямахе никакое, про второго номера молчу.
@@ii-lx3sg Доводилось кататься на Тенере 700 новой. По комфорту старая CB500X ее обгоняет. Тенере более хардкорнее, погонять по пересеченке, похулиганить. Не знаю как на каждый день, но на дальняк я бы на СВ500Х лучше бы поехал. Ямаха конечно динамичнее пятисотки. Но если сравнивать с СRF1100L AS, то Африка и мягче на средней паршивости трассе и намного мощнее Тенерки.
Автор сказал все точно, как владелец согласен со всем. Очень удачный мотоцикл, на нем всегда хочется ехать. Самое удобное сидение из всех до 1200 см. + задняя подвеска очень комфортная. Такой защиты ещё не видил как у вас).
Абсолютно не согласен. У NC очень много плюсов, которых нет не у одного из мотоциклов. У меня nc750xd 2014г. До неё была Африка Эдвенчер 1100сс и гусь 800сс. Лучше, удобнее и практичнее чем nc750xd для меня нет мота. Чего стоит только её бардачок. Расход топлива. Звук почти как на круизере.
@@Adventurous_noob согласен. Для определенных условий нужен определенный мот, но если нет места в гараже для крузака, эндуро, турынды, нейкеда. Да и если Вы не Скрудж Магдак, то необходимо искать компромисс и универсальный мот. В этом случае NC750XD очень не плох.
@Alexander “Nettpik” Amzires шо есть того не отнять. Но если посмотреть сколько человек на гусях или африках съезжало с асфальта, то клиренс отходит на второй план.
Байк красавчик,нравится очень,спасибо за хороший обзор👍 P.s. а пока денег нет,упарываюсь и езжу дальняки по 4к км на ybr 125😅 привет тем кто Николая Ризаева смотрит))
Спасибо автору за отличный обзор. Все что нужно было для меня узнать я услышал. Дякую Вам, все по существу и без бла,бла,бла. Хотелось бы узнать какая есть альтернатива этому мотоциклу.
@@alexandrov8799 x-повыше в седле и чутка тяжелее, а f чисто городской ниндзя, лёгкий, юркий и в меру быстрый врятли тесла со светофора его обгонит, а вот после 100 вполне реально, подвеска ок, единственно на трассе в затяжных поворотах на скорости более 120 как будто покачивало, надо ещё раз проверить, может в том месте асфальт был волнами. При очень сильном ветре чувствуется что мот легкий и постоянно наровит перестроить.. Разок по грунтовке ездил, ну резина точно не для этого, если заменить то мне кажется вполне и по бездорожью можно. С пасажиром катался, два диска спереди прям в тему и абс само сабой уже не раз выручал :) В целом кайфую, выхлоп заменил на cofman и ащще на стиль стал мот *желто-черный
Наткнулся на обзор, шикарно. Спасибо за потраченное время. Хочу спросить тех, кто говорит, что смотрел NC, а теперь не будет рассматривать, что вам, друзья мои, мешает взять оба мота в прокате и попробовать? Мы все разные и всем заходят разные моты под их задачи. Имхо нельзя выбирать технику просто по обзорам, не попробовав ее в деле.
Прекрасный отзыв от владельца, особенно в сравнении с NC. Никогда не смотрел в сторону этого мотоцикла, пока случайно не нарвался на парочку отзывов. Как я понял, для города (при наших дорогах) и окрестностей с умеренным бездором он весьма подходит. Лично мне хотелось бы второй тормозной диск (и для торможения, и для более прикольного вида) и перевёрнутую вилку, что реализовано в версии 22 года, спицы и побольше клиренс, и выхлоп не такой массивный и повыше. Защита выглядит зачётно - можно контакты исполнителя для возможного заказа? Спасибо за отзыв.
Продал ведь) Что-то не устраивало) Так и не рассказал. Обзор норм, но с некоторыми моментам в корне не соглашусь. Расход мота, "качественный"свет, цены "конкурентов".., и тд Сейчас, не об этом. Мои впечатления: (возможно также запилю видеообзор). Проехал на таком (2021 г.в.), 8000км за 2 мес. Начну с минусов: Самая сильная боль это никакущий ветровик и сильнейшие вибрации на магистрали в районе 125-135кмч. Вот эти два момента. Замечу, про относительно слабый мотор на вес мотоцикла я молчу) Ставил всякие доп ветровички китайские, расхлябывались, мешали обзору, с алишки зигзагообразные штанги, появлялись шумы, завыхрения воздуха, будто шлем хочет поднять, сорвать. Все сошло на нет заменой ветровика на высокий и широкий, givi или kappa Ну а вибрации никак не уберешь.в районе 6000-6500-7000об При том на руль, прорезин.подножки, зеркалах. Меняют переднюю звезду с 15т на 16т, и/либо 41/39т, заднюю. Все относительно, есть плюсы и минусы. Это не обоюдное решение Расположенный оптимальный крейсер 110-115. Усьо. Мотору тяжеловато на вышесредних, высоких, аж жалко, на разрыв, хотя по "устаревшей" компоновке коленвала в 180град, высокие обороты не чреваты, ну и это Хонда, как никак! Но двиг колотит, отсюда и расход Кстати о расходе) При 70кмч, рекордные 2.5 Средние 90, 3.2 100-110 , 3.4 115 , 3.6-3.8 И самая боль начинается как раз на высоких, нерасположенных для мотора в первую очередь режимах: 120-125, 4.6 130- 4.8 140 - 5.2 Тестил в разных режимах по западным магистралям, с пробегом 140км без остановки Вот Про подвеску, работу конкурентов, сравнение с той же nc750x, нечего сказать, не ездил, (да и в целом по сути первый мот, не в счет honda xr150), но есть свои рассуждения, с бумажки, дивана) Что еще.. посадка скорее удобная чем нет, но все равно проставки руля не помешают, и в коленях такой же +- угол как в 500f, ведь рама такая же, стритовая. На дальняк не оч. А так норм мопед, без двойки. Ну и задушенный А2 35квт это кому как. Мне лично очень мало) На nc750x сильно не смотрю, из-за этого. Помимо подвески, как пишете, там да, момента солидно, и магистральные скоростя выше А так мопед дружелюбный. Рулится легко, центр тяжести невысокий, несмотря на клиренс Ровная полка момента, с низов. Экономный все же. Соглашусь и подтвержу В целом 3.6-3.8 паспортных в средних можнл добиться, ездить, и не ущимляться. Первая короткая, для "офроада:) Хотя там его ноль. Приставка X в модели это скорее клиренс, нежели адвенчер, с его дорожными ходами подвески. Сьезжал пару раз, мне не понрав. Вердикт, это обычный дорожник, просто с повышенным клиренсом, более менее ровной посадкой, наличием какой-никакой ветрозащиты, економный, надежный, на котором и по городу можно соваться ввиду небольших размеров, и легкий тур делать, но на небольшие расстояния до 200км в один присест..скажем Все таки есть моменты по эргономике
Мой первый Мот хр 150 🥰 кайфовый Мот За 3 месяца 3800 км Был счастлив что именно с него начал свой мото путь в начало ловить ветер 😉 Был-бы кубатурой выше, разложился бы в первую неделю из за неопытности! По поводу моего обзора бро, старался помочь таким как я в выборе. А по поводу дискуссировать )) тут и правда можно вечно 😉 В любом случае рад тебе и твоему мнению Попутного ветра тебе бро!
Вот с таким мнением соглашусь!!! А то у автора видео (Юлий, не в обиду), и максималка 170 (при паспортных 163), и расход всегда 3,5… да, он может хавать 3,5.. но если топить выше 120, то расход идет 4+
Спасибо. Иначе говоря, в городе с разной дорогой и его окрестностях с лёгким бездором будет самое то. Лично мне другого и не надо - дальняки не привлекают, хардкорный оффроуд тоже. А город и близлежайшие лески и тропки, холмы и овраги, как я понял, он потянет.
Супер видео! Видно что от себя сказал, а не на контент. Хороший мотик CB500X, я его тоже смотрел на Якутской, и сравнивал с V-Strom 650 на Новоконстантиновской. Мне 42 года, 12 мотосезонов с перерывами, было много байков от 125 до литровичей спортов. Пару раз шуршал в скользячке так что экип в хлам стирал до футболки в кожу. Порадовало то что Вы думаете о своей спутнице, чтоб ей тоже было комфортно, и это не маловажно. Я уже налетался и пришел к 500 кубам, на самом деле что в городе что по трассе больше наф не на.... но я решил взять классику стрит из 2000х с круглой стеклянной фарой, люблю в гараже под Led Zeppelin с вязаночкой Corona посидеть покрутить байк, искал в идеале, и поверьте это не так-то просто. Нашел Suzuki GS500 с пробегом 11 тыс в Швейцарии, сменил все что моросило, все расходники. Второй сезон просто кайфую со своими законными 120-150 по трассе и в Киеве по пробкам как рыба в воде, чем проще байк тем проще ехать. Да и обычного 92го с KLO налил ему и масло ELF 10W-40 и он не обижается, карбики люблю покрутить сам, прокачать тормоза, поменять маслицо в вилке... На самом деле это не сложно, такое себе отключение мозга, и просто отдых. Как сказал один мне человек старый байкер, рано или поздно ты с дорогого "пластика" пересядешь на простое "железо", так оно и произошло. Удачи тебе и твоей половинке! Слава Україні!
Спасибо за хороший обзор без воды. Хотел брать nc700x, после видео передумал. Подскажите пожалуйста, хочу теперь cb500x но 16 года купить. Может кто сориентировать насколько ходовка 16 и 21 года отличается
Спасибо за обзор. Скажите пожалуйста каков ваш рост? Я с моими 188 серьёзно страдаю почти на всех среднекубатурных мотоциклах. Единственный, который мне был очень удобен, да и вообще очень понравился, это BMW 800 GS. Но это уже совсем другая лига, хоть 21-е переднее колесо конечно очень решает. Большой аппарат не хочу не только из-за цены, а и из-за размера и веса. Honda CB 500X очень заманчив, но вопрос с посадкой при моём росте...
Помню помню, Вы говорили... Что на механику, больше не сядете. 😀 В "NC” (2021) стоит картридж эмулятор в вилке, но... Сам не пробовал, в принципе, саму вилку или пружины в ней, можно и заменить. Например от ”Ohlins". Заднюю пружину можно поставить усиленную, и проблема исчезнет. + поиграть с маслом.... Интересно, отказ от "NC", был продиктован только подвеской ??? Спасибо за рассказ! PS：Скажите ПЖЛ! Рассматриваю к покупке "NC" (2021) средства на доп оборудование есть, на "полный фарш", посоветуете брать Хонду, или рассмотреть что-то другое? Дороги асфальт, но плохие, просëлки тоже есть, мотоцикл нужен не для путешествий, город, пригород, поездки частые, часто с пассажиром. Видел в обзорах качественные и комфортные сиденья для "NC". Заранее благодарю!
Спасибо. Лучше будет тренера 700, Или гусь, с нц-ехой долго не задержитесь))! Помню впечатление когда поменялись на часик с товарищем мотами, я ему нц, он мне гуся. 1200го, впечатления были как-будто с жигуля на Мерседес s класса пересел), самое печальное было что, потом надо было вернутся на жигуль 😭
@@julik.3229 Спасибо за ответ. Тенере, слов нет... Мот класс !!! Но.. Есть 2 пункта которые отталкивают от Ямахи, а именно высота по седлу и совсем уж мало места для второго номера, а это для, меня важно, мой рост 178 см. и Ямаха мне неудобна по росту.
@@julik.3229Республика Удмуртия, даже в городе асфальт в плохом состоянии, про частный сектор и говорить не о чем. Но... Очень подходит "NC" в смысле расхода топлива, З/Ч, фальшбака, и конечно же "DCT" 😀
У NC на 1см подвеска выше,или я не прав?Как этот мот может быть кроссоверней чем св500?И как с таким количеством лошадей можно ездить вдвоем,да вдруг еще не дай бог по серпантину?
Не совсем понял что такое - скил, но, если правильно понял, то у меня сантиметров 17-18, этого хватит для езды по песку? И какая между всем этим связь? Просто, о мотоцикле подумываю... 🤔 А за обзор спасибо, очень интересно...
Я уже старый стал, силы оставляют меня, планирую найти замену своему любимому замечательному и веселому велосипеду VFR800 99, стало тяжело ворочать его. Ищу легче и не слишком высокий центр тяжести. Моя комплекция впечатляющая 170см/60кг. Присматриваюсь к СВ300 или СВ500. У кого какие мнения?
Хотел купить такой после ребел 500, там такой же двигатель мощный но нереально вибрирует после 80. Но из за войны хонда прекратила поставки мотиков, как то чудом привезли один Рали 300, теперь на нем и катаюсь)
На сегодня , декабрь 2023 , дилеры Хонда продают этот мот в своих салонах...но цена конечно не демократичная. Но зато свободно. Да и не дилеры продают.
Смотрю на этот мотоцикл сейчас для покупки на сезон 24 года. По мне, ясно, что это ближе к асфальту , но можно и по плохому или там сухая дорога вне асфальта. На сколько я смотрел отзывы, ехать в стойке не нем никак не получится из за расположения лапок переключения передач и заднего Тормоза низко...в стойке их использовать неудобно...надо садиться при переключению. И с какими покрышками я бы не поехал в поле или куда то на песок или лужи, глина. Мотоцикл явно для города и для прогулок за город и по трассе там. Хонду CRF 300 этот мотоцикл не заменит автору. crf 250 надо было оставить и докупить вот этот...и ездить на каждом по «своим» дорогам. CRF это реальный уже эндуро...он идёт и по лужам и по песку и через дерево можно перепрыгнуть. А этот - асфальт его дорога, но можно съехать. Т е кроссовер такой обычный. Но мне как раз такой и нужен. Цена, правда , кусается на него.
У меня был Хонда CRF250L, 2013г, я его продал после одного сезона и заказал Хонду 400Х, 2022-го года, три дня назад он ко мне приехал. Эти мотоциклы совершенно разные, конечно. Теперь я понимаю, какой должен быть комфорт при движении по асфальту. На црф-ке ехать на 100+ км. доставляло большой дискомфорт. Кроме жесткого сиденья, зуд на скорости 100+ передается в руль, пальцы затем немеют. На этот я сел и понял: это то, что мне нужно. Сидишь как на диване, подвеска - огонь, пятую точку и спину не отбивает на рытвинах. Ветрозащита даже со стоковым лобовым стеклом достаточна для меня. И движение мота гораздо стабильнее на дороге. Он мне после первой поездки напомнил трамвай - даже наклону в повороте сопротивлялся. Короче, я доволен, брал в слепую, даже не сидел раньше на нем. P.s. Црф-ка - это не полноценный эндурик, он тяжеловат, его ронять вообще не хочется. Это лайт-эндуро мот, для коротких поездок по местной природе, желательно при этом по твердому грунту, и по асфальту. P.s.s. Для эндуро покатушек себе я оставил Ямаху TTR250R, он был куплен самым первым. Вот его не жалко, это настоящий крепкий эндуро конь, хоть и старенький :)
У меня 21го года. 2й хозяин. Первый ездил первые 600км по городу, и расход светился 3,5. Я после покупки выехал за город и на трассе 90-100. Расход стал 4,0. После 1000 км пробега уже 100-110. Расход 4-4,2. После 2К пробега ездил в дальнячек (темп воздуха +9+18), ну и ветерок, по трассе 120-130, расход рисовало 4,5. По заправке порой 4,8. Когда съезжаю на бездор, расход сильно падает до меньше 4х. Но по трассе кушает.. До отсечек и т.п. не наваливаю, разгон не резкий. Сейчас пробег 3,5К. Первый раз попробовал максималку - 145 и всё (( В чём беда? Двиг работает ровно, на офф сервисе без замечаний..((
Привет. Сегодня вернулся с двух дневной покатухи проехал 960 км скоростной режим был разный от 85 до 135 расход до поездки показывал 3.4 по возвращению так и остался. Пробег на сейчас 6500км
У меня было наоборот, пересел с нового CB500X 2019 на новый NC750X 2021. Автор всё правильно описал в отличиях. Что касается меня, теперь я имею более мощный мотоцикл, но очень скучаю по грунтовкам и лесным дорожкам, куда на NC не сунешься. Модель у вас в названии 2022, но у неё два тормозных диска впереди.
Отличается сильно. Мощности то там как раз практически одинаковые, а посмотри дорожный просвет и т д. И стоят они разительно по разному. Процентов на 30.
Я конечно понимаю, что 21 год, может 22 производсва. У меня 20 года, откуда 175 км ? Изменений в двигателе вроде не заявлено. Мой едет 150-155 км и то с горки при моем весе 80. После 120 есть вибрации, но не сильные. На 140 ехать можно, но двигатель говоит "стоп". Отпускаешь ручку газа скорость сразу падает до 110 это его реальный, комфортный крейсер. На 140 расход порядка 5 литров.
Да так себе мот, неплохой, но ничего особого. Подвеска дорожная, ветрозащита говно, тормоза средние, ближний средний, седуха средняя. Владею таким 5 лет. И колени затекают быстро даже с моими 170. За свои деньги, ничего. Для второго номера сидуха ничего.
Вот вообще негативные впечатления от данного мота, по сравнению с автором! Ролик вообще решил посмотреть из-за присутствия цифры 2022 в названии - думаю вот сейчас узнаю, как всё хорошо, по сравнению с моим, бюджетным во всём, драндулетом 2021 года! Главная претензия к подвеске - очень бюджетная и вообще не справляется с прохватими по лёгкому бездору. Данный мот купил случайно, когда зашёл в салон Хонда, чтобы сравнить CRF 300 Rally c KTM 390 Adventure ну и поддался на уговоры менеджера посмотреть на CB 500X по супер цене. Радует только то, что если смотреть цены на данные моты на вторичке, то продать я свой могу на много дороже чем купил.
Здравствуйте. Увидел однажды живьём Kawasaki Versys 650 и запал он мне в душу... В данный момент я не мотоциклист и никогда им не был, лишь в студенческие годы был Минск 125. В данный момент работаю водителем на дизеле))) и тяговитость моторов больше нравиться чем рёв бешеных (извините никого не хотел обидеть)спортов!!! В Kawasaki Versys 650 понравилось то, (что говорят тяговитый двигатель). Внешний вид! И одинаковые колёса 17/17 ( не нравяться мне визуально 19/17). Моя мечта Kawasaki Versys 650))) P.s. что можете сказать про данный мотоцикл? Спасибо.
@@user-pw9ry4vs6l обычные вибрации, как на обычной одностволке...390 для роста до 180(предел), если хочется правда удобно....про 175 максималку(это по ветру) и расход 3,5 до 130...это он заливает после 120 все начинает хавать , тем более с пассажиром , к 5 близится
Рекомендую посмотреть обзор от Мотоклуб одинокий волк. Там все разложено по полочкам про малокубатурные турэндуры и про этот мот в частности. Если коротко: чисто городской мотоцикл с внешностью туриста. Нет в нем никаких "теперь могу ездить по грунтовке"
По это то как то как раз на любителя все...багажник кому такой нужен, а кому он не нужен. Мой шлем туда не влезает. Автомат тоже это на любителя. Меня лично устраивает механика...привычка видимо. Так что «далеко впереди»...это перебор.
А ты какую NC смотришь? Их несколько же вариантов, и у nc750x 2021года сильно урезали подвески. Ход стал маленьким. Предыдущая НЦ была другой. Ну и тебе уже сказали правильно, не только ход важен.
Гарний мопед, та лише під невеликіх райдерів з невеликою вагою. Після nc750х з поганою підвіскою логічно було б пересісти на V-Strom 650XT? Кріплення заднього куфра виглядає не дуже естетично (на ейфелеву вежу схоже))) ), у Givi/Kappa рішення більш елегантні, але так, дорожче.
Альтернатива є завжди. Брендозалежні люди будуть не згодні, і це їх право, але поважати думку інших людей також потрібно. В якості альтернативи може бути VOGE DS500 або CF 650
Старанно, хода подвесок св500х 136 и 135 мм зад, а у nc750x 153 и 150 мм зад до 21 года выпуска. После 21 г на NC уже хода 120 мм, чисто дорожник, как на сибиха. Ну а 19" перед-это огромный плюс для бездора.
Водитель данного тр средства так и не сказал через сколько пройденных км на данной модели он начинает елозить пятой точкой на седле и когда хочется выпрямить затекшие ноги. Как он обгоняет идущие хотя бы 2е фуры идущие одна за другой. С трудом верится что это больше 100км(а слово дальняк повторялось неоднократно). О каком дальнеке шла речь 1000, 2000 км за день и зачем этому мотоциулу с его весом крейсер 160 и 110 достаточно. Пока это просто прогулочный мотоцикл. Спрашиваю только то что написал. А за обзор спасибо.
@@user-os5tw9ki1i он бв еще написал 3000 км- вот тогда бы да-- чемпион с железной задницей ... 1000 км даже в купэ поезда трудновато преодолеть за раз...
@@malidentum2127 Это знают все, кто хоть немного слышал об этом мотоцикле. А что с этого начинается?)) NC 2021 едет не так как до 2021 года, это сильно разные мотоциклы.
@@fxvic 2021 едет лучше, по другому настроена коробка, мотор, другая подвеска, лучше в поворотах. Лучше во всем. Это вообще лучший мотоцикл для города, по делам на каждый день. Лучше ничего не придумали. Да и на дальняк, если по асфальту тоже все отлично. Для бездорожья он не предназначен, низкий клиренс и хода подвески маленькие. Ну и коробка автомат это просто нечто, особенно в городе. У данного аппарата вообще нет конкурентов.
Дело в том что в Европе это самая продаваемая модель и отзывы производитель черпал там(( Но им надо было всего-лишь добавить клиренс от 5 до 8см и этим увеличить хода подвески спереди и сзади и моту в его цене равных бы не было !!! И тогда тенеру покупать смысла- тратить 14к нет! Разве что любителям валить с офигенным Скилом!
Африка твин рулит))))) и мощный и мягкий ...а 500 кубов это ооч скучно )))) прсле транс альпа 600 пересел на мт 09 ииии это пиздец ракетя масса удовольствия ооч длинные передачи...
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs - Grand Finals // GEN vs TH](http://i.ytimg.com/vi/HL-hhLrtctw/mqdefault.jpg)
Хороший обзор, без лишней воды, плюсы и минусы сказано честно. Спасибо!
Наконец то!!! Отличный обзор, особенно ценно сравнение с НЦ. У самого 14го года СВ500Х - шикарный мотоцикл, хоть и первой версии. Ездил на нем на дальняк по 8-10 часов в день и прекрасно себя чувствовал. У него множество плюсов и самый весомый сиденье. Хонда с ним так угадала, что уже четвертое поколение СВ500Х выходит сиденье не трогают. Со мной ездил в дальняк VFR1200X сидеть там не удобно, проверяли.
Второй плюс вес, третий объем бака в 17.5 л на его расхода. Из поколения в поколение много там поменяли, очень хочу взять 22 года модель, облизываюсь на вилку перевертыш и два диска спереди. К сожалению мотор мощнее делать не будут, это ограничение в мощности 47 сил продиктовано европейскими правами А2 до 35кВатт, мотор может, но ограничивают специально, в японской версии на 400 кубов, та же мощность. Тут я конечно полностью согласен с автором, ему бы сил 60-70, это была бы маленькая Африка.
На теннере 21 года катался, классная штука подубасить, но на дальняк боюсь СВ500Х намного удобнее будет, сиденье в ямахе никакое, про второго номера молчу.
Спасибо
@DoesntImportant а «больше» вообще нужно?? ))
а вам не доводилось кататься на тенерке xt660z - как она в сравнении с ситбишкой 500 и с 700 -й сестричкой
@@ii-lx3sg Доводилось кататься на Тенере 700 новой. По комфорту старая CB500X ее обгоняет. Тенере более хардкорнее, погонять по пересеченке, похулиганить. Не знаю как на каждый день, но на дальняк я бы на СВ500Х лучше бы поехал. Ямаха конечно динамичнее пятисотки. Но если сравнивать с СRF1100L AS, то Африка и мягче на средней паршивости трассе и намного мощнее Тенерки.
Александр, подскажи: можно ли на заднюю ось поставить шину размером 150/70 R17?
Благодарочка за обзор ✌
Спасибо большое! Приятно обяснил, просто и по существу!
Благодарю за труд!
Красный шлем четкий!! Где брал?
Автор сказал все точно, как владелец согласен со всем. Очень удачный мотоцикл, на нем всегда хочется ехать. Самое удобное сидение из всех до 1200 см. + задняя подвеска очень комфортная. Такой защиты ещё не видил как у вас).
Спасибо, защиту мне сделали просто бомбезную, целую неделю мота не видел))
@@julik.3229 Я себе изначально установил givi, от которой как оказалось шли вибрации на руль. В результате сменил на оригинальную защиту.
Классный обзор! Благодарю!
И вам спасибо 😉
Абсолютно не согласен. У NC очень много плюсов, которых нет не у одного из мотоциклов. У меня nc750xd 2014г. До неё была Африка Эдвенчер 1100сс и гусь 800сс. Лучше, удобнее и практичнее чем nc750xd для меня нет мота. Чего стоит только её бардачок. Расход топлива. Звук почти как на круизере.
Ну-ну
Смотря куда ездить
@@Adventurous_noob согласен. Для определенных условий нужен определенный мот, но если нет места в гараже для крузака, эндуро, турынды, нейкеда. Да и если Вы не Скрудж Магдак, то необходимо искать компромисс и универсальный мот. В этом случае NC750XD очень не плох.
@Alexander “Nettpik” Amzires шо есть того не отнять. Но если посмотреть сколько человек на гусях или африках съезжало с асфальта, то клиренс отходит на второй план.
NC cлишком низкий по седлу.
Спасибо
Жосткость nc750 огорчила, рассматриваю к покупке
Доброго дня підскажіть де замовляли захист
Хорошо рассказал. Благодарю!👍
Благодарю вас!
Хороший обзор. С первой фразы всё четко ясно.
Спасибо 😉
Байк красавчик,нравится очень,спасибо за хороший обзор👍
P.s. а пока денег нет,упарываюсь и езжу дальняки по 4к км на ybr 125😅 привет тем кто Николая Ризаева смотрит))
Спасибо очень пазнавательно, у меня был крен к NC, теперь пересмотрю.
побольше обзоров, интересный мот.
😉
Поэтому и решил запустить обзор так как практически нечего нет(
Спасибо автору за отличный обзор. Все что нужно было для меня узнать я услышал. Дякую Вам, все по существу и без бла,бла,бла. Хотелось бы узнать какая есть альтернатива этому мотоциклу.
За этот бюджет
- альтернатив нет! 😉
Но лучше будет тенери 700 но там и бюджет в двое и игаист 😉
@@julik.3229 Ясно ,спасибо .👍
В стойке? У меня рост 178 проставки руля +30мм и в стойке не поездишь. не удобно
Спасибо. Благодаря обзору узнал про 500ю серию, в итоге заказал cb500F 2023, скоро заценю!
И как? (F это не икс по подвеске...)
@@alexandrov8799 x-повыше в седле и чутка тяжелее, а f чисто городской ниндзя, лёгкий, юркий и в меру быстрый врятли тесла со светофора его обгонит, а вот после 100 вполне реально, подвеска ок, единственно на трассе в затяжных поворотах на скорости более 120 как будто покачивало, надо ещё раз проверить, может в том месте асфальт был волнами. При очень сильном ветре чувствуется что мот легкий и постоянно наровит перестроить.. Разок по грунтовке ездил, ну резина точно не для этого, если заменить то мне кажется вполне и по бездорожью можно. С пасажиром катался, два диска спереди прям в тему и абс само сабой уже не раз выручал :) В целом кайфую, выхлоп заменил на cofman и ащще на стиль стал мот *желто-черный
@@DmitryLaierCrypto 👍 спасибо большое!
@@DmitryLaierCrypto ...а, во - как по бордюрам? Как просвет? Ну, мало ли, срезать по тротуару...
@@alexandrov8799 частенько заезжаю и съезжаю, вроде ок. Но они высотой около 10-15см.
День добрый!) Хотел бы поинтересоваться, где такой купить на просторах СНГ?) Заранее спасибо!!
Японский аукцион
Хороший обзор, гармоничный дядька, ну и мот), подписался
Наткнулся на обзор, шикарно. Спасибо за потраченное время.
Хочу спросить тех, кто говорит, что смотрел NC, а теперь не будет рассматривать, что вам, друзья мои, мешает взять оба мота в прокате и попробовать? Мы все разные и всем заходят разные моты под их задачи.
Имхо нельзя выбирать технику просто по обзорам, не попробовав ее в деле.
Дякую за обзорчик. Мот класний. На днях я також робив огляд на типу тур ендуро мот. Прожав лайк.
Прекрасный отзыв от владельца, особенно в сравнении с NC. Никогда не смотрел в сторону этого мотоцикла, пока случайно не нарвался на парочку отзывов.
Как я понял, для города (при наших дорогах) и окрестностей с умеренным бездором он весьма подходит.
Лично мне хотелось бы второй тормозной диск (и для торможения, и для более прикольного вида) и перевёрнутую вилку, что реализовано в версии 22 года, спицы и побольше клиренс, и выхлоп не такой массивный и повыше.
Защита выглядит зачётно - можно контакты исполнителя для возможного заказа?
Спасибо за отзыв.
Привет
Можешь набрать, 0672917805
0672917805
Який у вас ріст? вам посадка зручна? маю на квазі 200 км норм було проїхати чи все-таки затікали ноги?
Рiст 175
Все дуже добре
Продал ведь)
Что-то не устраивало)
Так и не рассказал.
Обзор норм, но с некоторыми моментам в корне не соглашусь.
Расход мота, "качественный"свет, цены "конкурентов".., и тд
Сейчас, не об этом.
Мои впечатления: (возможно также запилю видеообзор).
Проехал на таком (2021 г.в.), 8000км за 2 мес.
Начну с минусов:
Самая сильная боль это никакущий ветровик и сильнейшие вибрации на магистрали в районе 125-135кмч.
Вот эти два момента.
Замечу, про относительно слабый мотор на вес мотоцикла я молчу)
Ставил всякие доп ветровички китайские, расхлябывались, мешали обзору, с алишки зигзагообразные штанги, появлялись шумы, завыхрения воздуха, будто шлем хочет поднять, сорвать.
Все сошло на нет заменой ветровика на высокий и широкий, givi или kappa
Ну а вибрации никак не уберешь.в районе 6000-6500-7000об
При том на руль, прорезин.подножки, зеркалах.
Меняют переднюю звезду с 15т на 16т, и/либо 41/39т, заднюю.
Все относительно, есть плюсы и минусы. Это не обоюдное решение
Расположенный оптимальный крейсер 110-115. Усьо.
Мотору тяжеловато на вышесредних, высоких, аж жалко, на разрыв, хотя по "устаревшей" компоновке коленвала в 180град, высокие обороты не чреваты, ну и это Хонда, как никак! Но двиг колотит, отсюда и расход
Кстати о расходе)
При 70кмч, рекордные 2.5
Средние 90, 3.2
100-110 , 3.4
115 , 3.6-3.8
И самая боль начинается как раз на высоких, нерасположенных для мотора в первую очередь режимах: 120-125, 4.6
130- 4.8
140 - 5.2
Тестил в разных режимах по западным магистралям, с пробегом 140км без остановки
Вот
Про подвеску, работу конкурентов, сравнение с той же nc750x, нечего сказать, не ездил, (да и в целом по сути первый мот, не в счет honda xr150), но есть свои рассуждения, с бумажки, дивана)
Что еще.. посадка скорее удобная чем нет, но все равно проставки руля не помешают, и в коленях такой же +- угол как в 500f, ведь рама такая же, стритовая. На дальняк не оч.
А так норм мопед, без двойки.
Ну и задушенный А2 35квт это кому как. Мне лично очень мало)
На nc750x сильно не смотрю, из-за этого. Помимо подвески, как пишете, там да, момента солидно, и магистральные скоростя выше
А так мопед дружелюбный.
Рулится легко, центр тяжести невысокий, несмотря на клиренс
Ровная полка момента, с низов.
Экономный все же. Соглашусь и подтвержу
В целом 3.6-3.8 паспортных в средних можнл добиться, ездить, и не ущимляться.
Первая короткая, для "офроада:)
Хотя там его ноль. Приставка X в модели это скорее клиренс, нежели адвенчер, с его дорожными ходами подвески. Сьезжал пару раз, мне не понрав.
Вердикт, это обычный дорожник, просто с повышенным клиренсом, более менее ровной посадкой, наличием какой-никакой ветрозащиты, економный, надежный, на котором и по городу можно соваться ввиду небольших размеров, и легкий тур делать, но на небольшие расстояния до 200км в один присест..скажем
Все таки есть моменты по эргономике
Вау
Мой первый Мот хр 150 🥰 кайфовый Мот
За 3 месяца 3800 км
Был счастлив что именно с него начал свой мото путь в начало ловить ветер 😉
Был-бы кубатурой выше, разложился бы в первую неделю из за неопытности!
По поводу моего обзора бро, старался помочь таким как я в выборе.
А по поводу дискуссировать )) тут и правда можно вечно 😉
В любом случае рад тебе и твоему мнению
Попутного ветра тебе бро!
Вот с таким мнением соглашусь!!! А то у автора видео (Юлий, не в обиду), и максималка 170 (при паспортных 163), и расход всегда 3,5… да, он может хавать 3,5.. но если топить выше 120, то расход идет 4+
Спасибо. Иначе говоря, в городе с разной дорогой и его окрестностях с лёгким бездором будет самое то. Лично мне другого и не надо - дальняки не привлекают, хардкорный оффроуд тоже. А город и близлежайшие лески и тропки, холмы и овраги, как я понял, он потянет.
Супер видео! Видно что от себя сказал, а не на контент. Хороший мотик CB500X, я его тоже смотрел на Якутской, и сравнивал с V-Strom 650 на Новоконстантиновской. Мне 42 года, 12 мотосезонов с перерывами, было много байков от 125 до литровичей спортов. Пару раз шуршал в скользячке так что экип в хлам стирал до футболки в кожу. Порадовало то что Вы думаете о своей спутнице, чтоб ей тоже было комфортно, и это не маловажно. Я уже налетался и пришел к 500 кубам, на самом деле что в городе что по трассе больше наф не на.... но я решил взять классику стрит из 2000х с круглой стеклянной фарой, люблю в гараже под Led Zeppelin с вязаночкой Corona посидеть покрутить байк, искал в идеале, и поверьте это не так-то просто. Нашел Suzuki GS500 с пробегом 11 тыс в Швейцарии, сменил все что моросило, все расходники. Второй сезон просто кайфую со своими законными 120-150 по трассе и в Киеве по пробкам как рыба в воде, чем проще байк тем проще ехать. Да и обычного 92го с KLO налил ему и масло ELF 10W-40 и он не обижается, карбики люблю покрутить сам, прокачать тормоза, поменять маслицо в вилке... На самом деле это не сложно, такое себе отключение мозга, и просто отдых. Как сказал один мне человек старый байкер, рано или поздно ты с дорогого "пластика" пересядешь на простое "железо", так оно и произошло. Удачи тебе и твоей половинке! Слава Україні!
приветствую Роман !!! а вы не пересекались с тенерками от ямахи -xt 660 z-- как они вам если было дело сравнить
Шикарный коммент! Присоединяюсь.
Героям Слава !
Слава России, хохляндия будет в составе РФ в ближайшие годы, так что смирись хохол проще будет жить.
Слава России
А где такие дуги делали?
Добрый день, где покупали, сколько стоит если не секрет
Добрый вечер
Брал в Хмельницке
235000 грн
Спасибо за хороший обзор без воды. Хотел брать nc700x, после видео передумал. Подскажите пожалуйста, хочу теперь cb500x но 16 года купить. Может кто сориентировать насколько ходовка 16 и 21 года отличается
Не советую, тогда лучше нц
Вся прелесть в 19
Спасибо за обзор. Скажите пожалуйста каков ваш рост? Я с моими 188 серьёзно страдаю почти на всех среднекубатурных мотоциклах. Единственный, который мне был очень удобен, да и вообще очень понравился, это BMW 800 GS. Но это уже совсем другая лига, хоть 21-е переднее колесо конечно очень решает. Большой аппарат не хочу не только из-за цены, а и из-за размера и веса. Honda CB 500X очень заманчив, но вопрос с посадкой при моём росте...
У меня 1.74
С Вашим ростом сибиха не подойдёт
@@julik.3229 с Вашим ростом ступни полностью на асфальте или только носками достаёте?
Привет, отвечу в место автора видео, у меня 182 и я достаю до земли полностью ступнями и еще есть запас
Надо дороги в порядок приводить а не на мотоцикл сваливать
Спасибо тебе мужик, я себе все мозги вытрахал в муках выбора, осталось найти хороший 500х или на крайняк 500ф
Могу свой продать 😉
@@julik.3229 год, цена, место?
@@julik.3229 на что пересаживаешься?
В каком городе можно купить Тенери 700 за 14к$ ? Или стране...
В Германии
В Украине, по крайней мере до войны можно было, а вот сейчас не уверен
Всё по делу, спасибо
И вам спасибо 😉
Помню помню, Вы говорили... Что на механику, больше не сядете. 😀 В "NC” (2021) стоит картридж эмулятор в вилке, но... Сам не пробовал, в принципе, саму вилку или пружины в ней, можно и заменить. Например от ”Ohlins". Заднюю пружину можно поставить усиленную, и проблема исчезнет. + поиграть с маслом.... Интересно, отказ от "NC", был продиктован только подвеской ??? Спасибо за рассказ! PS：Скажите ПЖЛ! Рассматриваю к покупке "NC" (2021) средства на доп оборудование есть, на "полный фарш", посоветуете брать Хонду, или рассмотреть что-то другое? Дороги асфальт, но плохие, просëлки тоже есть, мотоцикл нужен не для путешествий, город, пригород, поездки частые, часто с пассажиром. Видел в обзорах качественные и комфортные сиденья для "NC". Заранее благодарю!
Спасибо.
Лучше будет тренера 700,
Или гусь, с нц-ехой долго не задержитесь))!
Помню впечатление когда поменялись на часик с товарищем мотами, я ему нц, он мне гуся. 1200го, впечатления были как-будто с жигуля на Мерседес s класса пересел), самое печальное было что, потом надо было вернутся на жигуль 😭
@@julik.3229 Спасибо за ответ. Тенере, слов нет... Мот класс !!! Но.. Есть 2 пункта которые отталкивают от Ямахи, а именно высота по седлу и совсем уж мало места для второго номера, а это для, меня важно, мой рост 178 см. и Ямаха мне неудобна по росту.
А с какого города?
Второму номеру кайфово сидеть будет;
Трансальп
Вестром
Сб 500х
Гусь
На нцехе там пипец(, она только для идеальных дорог
@@julik.3229Республика Удмуртия, даже в городе асфальт в плохом состоянии, про частный сектор и говорить не о чем. Но... Очень подходит "NC" в смысле расхода топлива, З/Ч, фальшбака, и конечно же "DCT" 😀
Лайк оператору🎉
У NC на 1см подвеска выше,или я не прав?Как этот мот может быть кроссоверней чем св500?И как с таким количеством лошадей можно ездить вдвоем,да вдруг еще не дай бог по серпантину?
Кроссоверней чем NC,прошу пардона!
?
Что касается серпантинов, то коробкой приходится работать чаще), что подвески ну то это отстой((. У меня к
Я, вроде эти моменты рассказал 😉
Не совсем понял что такое - скил, но, если правильно понял, то у меня сантиметров 17-18, этого хватит для езды по песку? И какая между всем этим связь? Просто, о мотоцикле подумываю... 🤔
А за обзор спасибо, очень интересно...
Скил - это умение которое у тебя есть, приобретенное многократными тренировками. По песку очень тяжело ездить, нужен опыт.
Привет.
Скил это- навыки в эндуро 😉
Понял 👋😊
Я уже старый стал, силы оставляют меня, планирую найти замену своему любимому замечательному и веселому велосипеду VFR800 99, стало тяжело ворочать его. Ищу легче и не слишком высокий центр тяжести. Моя комплекция впечатляющая 170см/60кг. Присматриваюсь к СВ300 или СВ500. У кого какие мнения?
Глянь на доминар 400, весьма весёлый аппаратик.
Я пришел к тому что купил воздушник Suzuki GS500
дедушко- та тебе б присмотреть Ardis amt fort--- двухподвес- это будет самый смак :))
500
Хотел купить такой после ребел 500, там такой же двигатель мощный но нереально вибрирует после 80. Но из за войны хонда прекратила поставки мотиков, как то чудом привезли один Рали 300, теперь на нем и катаюсь)
@@oleg7443 ага тоже смотрю, а мотик реально класный, очень универсальный и всеядный!
@@user-ev8nk2it3o я думал один смотрю Норали Щонмакер
@@MarquisDePattaya да нас пару миллионов уже вроде)
@@oleg7443 та ей особо без разницы на чем ездить
На сегодня , декабрь 2023 , дилеры Хонда продают этот мот в своих салонах...но цена конечно не демократичная. Но зато свободно. Да и не дилеры продают.
Размером ,как хонда ляп700 й.маленький .?)
Есть малёк(
Смотрю на этот мотоцикл сейчас для покупки на сезон 24 года. По мне, ясно, что это ближе к асфальту , но можно и по плохому или там сухая дорога вне асфальта. На сколько я смотрел отзывы, ехать в стойке не нем никак не получится из за расположения лапок переключения передач и заднего Тормоза низко...в стойке их использовать неудобно...надо садиться при переключению. И с какими покрышками я бы не поехал в поле или куда то на песок или лужи, глина. Мотоцикл явно для города и для прогулок за город и по трассе там. Хонду CRF 300 этот мотоцикл не заменит автору. crf 250 надо было оставить и докупить вот этот...и ездить на каждом по «своим» дорогам. CRF это реальный уже эндуро...он идёт и по лужам и по песку и через дерево можно перепрыгнуть. А этот - асфальт его дорога, но можно съехать. Т е кроссовер такой обычный. Но мне как раз такой и нужен. Цена, правда , кусается на него.
У меня был Хонда CRF250L, 2013г, я его продал после одного сезона и заказал Хонду 400Х, 2022-го года, три дня назад он ко мне приехал. Эти мотоциклы совершенно разные, конечно. Теперь я понимаю, какой должен быть комфорт при движении по асфальту. На црф-ке ехать на 100+ км. доставляло большой дискомфорт. Кроме жесткого сиденья, зуд на скорости 100+ передается в руль, пальцы затем немеют. На этот я сел и понял: это то, что мне нужно. Сидишь как на диване, подвеска - огонь, пятую точку и спину не отбивает на рытвинах. Ветрозащита даже со стоковым лобовым стеклом достаточна для меня. И движение мота гораздо стабильнее на дороге. Он мне после первой поездки напомнил трамвай - даже наклону в повороте сопротивлялся. Короче, я доволен, брал в слепую, даже не сидел раньше на нем.
P.s. Црф-ка - это не полноценный эндурик, он тяжеловат, его ронять вообще не хочется. Это лайт-эндуро мот, для коротких поездок по местной природе, желательно при этом по твердому грунту, и по асфальту.
P.s.s. Для эндуро покатушек себе я оставил Ямаху TTR250R, он был куплен самым первым. Вот его не жалко, это настоящий крепкий эндуро конь, хоть и старенький :)
был у меня сб500х 2017 года , в управлении прям так себе , не очень в поворотах, н скорости плыть начинает
Очень хороший отзыв тоже рассматриваю пересесть с nc750s на св500х но только 22года
NC750sd? Почем планируете продать? очень интересует эта модель
@@Rusl_Madrid Мотоцикл отличный надёжный и ресурсный но хочется больше внедорожных качеств nc750s их неимеет от слова совсем
@@belkinmot5461 я хотел как раз именно дорожник на автомате, поэтому SD, а не, допустим Х или св500х))) буду искать
У меня 21го года. 2й хозяин. Первый ездил первые 600км по городу, и расход светился 3,5.
Я после покупки выехал за город и на трассе 90-100. Расход стал 4,0.
После 1000 км пробега уже 100-110. Расход 4-4,2.
После 2К пробега ездил в дальнячек (темп воздуха +9+18), ну и ветерок, по трассе 120-130, расход рисовало 4,5. По заправке порой 4,8.
Когда съезжаю на бездор, расход сильно падает до меньше 4х. Но по трассе кушает..
До отсечек и т.п. не наваливаю, разгон не резкий.
Сейчас пробег 3,5К.
Первый раз попробовал максималку - 145 и всё ((
В чём беда? Двиг работает ровно, на офф сервисе без замечаний..((
Привет.
Сегодня вернулся с двух дневной покатухи проехал 960 км скоростной режим был разный от 85 до 135 расход до поездки показывал 3.4 по возвращению так и остался. Пробег на сейчас 6500км
Видел в продаже во Львове мужик продавал такой с пробегом 600км, походу он 😉
@@julik.3229 поподробнее, пожалуйста
Европейский мотик максималка 145 км/час...это норм. Эко рулит...блятство..
Пробуй найти канадский...там стандарт другой...вроде без ограничения по эко...раньше точно было... последние годы не в курсе,сорян..
У меня было наоборот, пересел с нового CB500X 2019 на новый NC750X 2021. Автор всё правильно описал в отличиях. Что касается меня, теперь я имею более мощный мотоцикл, но очень скучаю по грунтовкам и лесным дорожкам, куда на NC не сунешься. Модель у вас в названии 2022, но у неё два тормозных диска впереди.
Да ладно 😄А я сегодня часа полтора по лесным дорожкам и грунтовкам катался, и всё шикардос
@@user-rp5pe7pd6g вопрос не в возможностях, а в удобстве.
Автор в ролике сказал, что это модель 21-го года и про два диска на модели 22-го года упомянул. Непонятно, почему ролик называется 2022
@@user-rp5pe7pd6g я после NC750x 2021 отъездил лето на Гусёнке 310 и хоть это еще тот мопэд - назад не тянет.
@@Drutten1982 верно, кроме того, у 22 года вилка перевернутая и ломы мощнее.
Привет где делают такие красивые дуги?
Житомир
0672917805
Можете ввести в курс, я новичок? Этот мотык существенно отличается по применению, к примеру от cb 400, (кроме мощности естественно)?
Можешь смело брать
Отличается сильно. Мощности то там как раз практически одинаковые, а посмотри дорожный просвет и т д. И стоят они разительно по разному. Процентов на 30.
автомат ставится на такой мот ?
Нет
Я конечно понимаю, что 21 год, может 22 производсва. У меня 20 года, откуда 175 км ? Изменений в двигателе вроде не заявлено. Мой едет 150-155 км и то с горки при моем весе 80. После 120 есть вибрации, но не сильные. На 140 ехать можно, но двигатель говоит "стоп". Отпускаешь ручку газа скорость сразу падает до 110 это его реальный, комфортный крейсер. На 140 расход порядка 5 литров.
Привет . У тебя cb 500x? Ты в Киеве ? Можно на него хоть глянуть)) у меня хорнет . Хочу поменять))
@@antonkovalenko3943 Угу. Я на неделе отдам ее дилеру на продажу. Смотри объявления
Да так себе мот, неплохой, но ничего особого. Подвеска дорожная, ветрозащита говно, тормоза средние, ближний средний, седуха средняя. Владею таким 5 лет. И колени затекают быстро даже с моими 170. За свои деньги, ничего. Для второго номера сидуха ничего.
Дзякую за обзор . Ждём с 750 или 800 движком
Трансальп 750 - золотая середина
Здесь стоит двигатель под права класса А2 . Если поставить мощьней то продажи в Европе упадут.
Вот вообще негативные впечатления от данного мота, по сравнению с автором! Ролик вообще решил посмотреть из-за присутствия цифры 2022 в названии - думаю вот сейчас узнаю, как всё хорошо, по сравнению с моим, бюджетным во всём, драндулетом 2021 года! Главная претензия к подвеске - очень бюджетная и вообще не справляется с прохватими по лёгкому бездору.
Данный мот купил случайно, когда зашёл в салон Хонда, чтобы сравнить CRF 300 Rally c KTM 390 Adventure ну и поддался на уговоры менеджера посмотреть на CB 500X по супер цене. Радует только то, что если смотреть цены на данные моты на вторичке, то продать я свой могу на много дороже чем купил.
Для бездора CRF300 Rally за те же деньги.
Вы не на конкурентов Хонды работаете? У всех отзывы прекрасные, у Вас одного наоборот. Не наводит на мысль, что с Вами что-то не так?
Почему нц? Тогда уж говорите и ЦБ 500
Здравствуйте. Увидел однажды живьём Kawasaki Versys 650 и запал он мне в душу... В данный момент я не мотоциклист и никогда им не был, лишь в студенческие годы был Минск 125. В данный момент работаю водителем на дизеле))) и тяговитость моторов больше нравиться чем рёв бешеных (извините никого не хотел обидеть)спортов!!! В Kawasaki Versys 650 понравилось то, (что говорят тяговитый двигатель). Внешний вид! И одинаковые колёса 17/17 ( не нравяться мне визуально 19/17). Моя мечта Kawasaki Versys 650)))
P.s. что можете сказать про данный мотоцикл? Спасибо.
Привет
Если нравится) значит твоё 😉
И некого не слушай
@@julik.3229 ну ездовые качества и прочее, можно послушать... Как говориться за совет денег не берут.
Версис 650 - отличный мотоцикл. Рекомендую. И по городу и на дальняк!
У опытного посмотри - мотоклуб Одинокий волк. Парнишка объективен как ни кто!
Ему бы спицованные колёса вид был бы ещё красивее, спасибо за видио.
Есть кит( спицованые диски) для них .
@@user-pw9ry4vs6l цену видели? Тенери 700 дешевле выйдет на круг ))
@@Adventurous_noob да))) не очень интересная)
у меня со спицами но хочу литье...
со спицами был дешевле причем там ощутимо. Типа дешевая комплектация
@@user-xp7wn1cs2n а спицы на бездоре лучше
Не рассматривали KTM 390 Adventure?
если любишь сильные вибрации ))
Нет,
Смотрел КТМ 790р, внешний вид и цена расстроила,
@@julik.3229 У 790 еще много касяков с тормозными супортами и дисками и еще бывает отьёбуется круиз
@@user-pw9ry4vs6l обычные вибрации, как на обычной одностволке...390 для роста до 180(предел), если хочется правда удобно....про 175 максималку(это по ветру) и расход 3,5 до 130...это он заливает после 120 все начинает хавать , тем более с пассажиром , к 5 близится
@@vfdiesel333 та не хера)) у меня была XT660 это одностволка на 660 кубов там и то вибраций было меньше чем на этом 390
Хочу nc750x как первый мот, наверное только из-за робота. На Tenere сидел, ноги коротковаты увы.
Ктм 890 адвечер . Можно уронить до 800 820 по высоте седла.
Не сомневайся в нц на автамате5 лет на нем это суууупер
Рекомендую посмотреть обзор от Мотоклуб одинокий волк. Там все разложено по полочкам про малокубатурные турэндуры и про этот мот в частности. Если коротко: чисто городской мотоцикл с внешностью туриста. Нет в нем никаких "теперь могу ездить по грунтовке"
Спасибо за информацию 👍✊
Интересно для человека ростом 188. Не маловат будет???
Маловат будет
@@julik.3229 в смысле ноги слишком согнуты будут - уставать будут?
Категорически не рекомендую человеку с ростом от 1.80
Всем спасибо за комментарии 👍
Я бы тоже такой взял. Продавать будете?
Да продаю
0672917805 звоните
Уже продали?
@@julik.3229 а чому вирішили продати?
Сколько высота по седлу
830mm
Перечислил то что у тебя было , одни Хонды, может пора мотоцикл купить, БМВ например или дукати?
Согласен, хочется ГС 1250( собираю)
😃😃😃
Гусь 1250 нравится ) ,но 26т. ₴ не готов
@@julik.3229 А не слишком он массивен?
Попробуй бенз поменять
Надо было заводить
Привет я езжу на разных турэндуро и это обзор...
Ну вы поняли да?)
Ахах😂 в точку. Он там описал норм этот мот))
Есть только два нюанса, это багажник вместо бензобака и DCT коробка, из-за этих параметров NC далеко впереди )))
Согласился, ещё-б подвеску сибихи и вобще ляпота😊
По это то как то как раз на любителя все...багажник кому такой нужен, а кому он не нужен. Мой шлем туда не влезает. Автомат тоже это на любителя. Меня лично устраивает механика...привычка видимо. Так что «далеко впереди»...это перебор.
Мне показалось, или тут нет АБС?
Є
АБС, без возможности отключить
Если пробивает значит мот гуано? А стойки прокачать, обслужить, масло поменять не пробовал?
У NC ход подвески на 10 мм больше, о каком преимуществе по бездору у CB может быть речь?
Сейчас бы судить о характере подвески по её ходу)
А ты какую NC смотришь? Их несколько же вариантов, и у nc750x 2021года сильно урезали подвески. Ход стал маленьким. Предыдущая НЦ была другой. Ну и тебе уже сказали правильно, не только ход важен.
@@easyrider8787 у nc750x 2021 ход подвески компенсировали конструктивом подвески, вася..)
Надо прокатится тебе.
Учитывай переднее колесо на 19 😉
По поводу Васи, просьба без оскарблений
Один совет… купи выносной микрофон. Сверчки громче автора ,,разговаривают,,
Буду знать 😉
Гарний мопед, та лише під невеликіх райдерів з невеликою вагою.
Після nc750х з поганою підвіскою логічно було б пересісти на V-Strom 650XT?
Кріплення заднього куфра виглядає не дуже естетично (на ейфелеву вежу схоже))) ), у Givi/Kappa рішення більш елегантні, але так, дорожче.
Друже, встром буде коштувати за 11 к.
Але Мот тоже чудовий.
По поводу кофра,це самий классний вариант
Може видео
так передало, Але кофр мг 41л то шо доктор прописав
@Juli K. А скільки NC750X новий коштує? Чи ти брав NC не новий?
@@julik.3229 А два шолома влізають?
Есть ли достойные Китайские альтернативы ?
Нет!
Может и есть, но всё равно рано или поздно там выявится много касяков!!!
Нет!!!!!!!!!!
Альтернатива є завжди. Брендозалежні люди будуть не згодні, і це їх право, але поважати думку інших людей також потрібно. В якості альтернативи може бути VOGE DS500 або CF 650
Voge 500ds - очень достойная китайская копия.
Африку!)
Согласен.
Но наверно будет гусь 😉
Взяв СВ 1994р 57 л.с.
200 пре 🙉
Мот бомба!
мот гарний але там у всіх пробіги за 100к, (те що пише на приборці це або другий круг або третій іншого не дано)
@@Myzon777 Я теж так думаю, що не перший круг....
Старанно, хода подвесок св500х 136 и 135 мм зад, а у nc750x 153 и 150 мм зад до 21 года выпуска. После 21 г на NC уже хода 120 мм, чисто дорожник, как на сибиха. Ну а 19" перед-это огромный плюс для бездора.
Вы про доводы))
А я про факт 😉
@@julik.3229 А какого года у вас была НЦха ?
Как раз факт заявленный ход подвесок и какая именно у вас была НЦ вы не уточнили, поэтому это даже не довод, а так, пальцем в небо.
Водитель данного тр средства так и не сказал через сколько пройденных км на данной модели он начинает елозить пятой точкой на седле и когда хочется выпрямить затекшие ноги. Как он обгоняет идущие хотя бы 2е фуры идущие одна за другой. С трудом верится что это больше 100км(а слово дальняк повторялось неоднократно). О каком дальнеке шла речь 1000, 2000 км за день и зачем этому мотоциулу с его весом крейсер 160 и 110 достаточно. Пока это просто прогулочный мотоцикл. Спрашиваю только то что написал. А за обзор спасибо.
2000 км за день? Зачем? Попонтоваться цифрой перед такими же сопливыми "дальнобойщиками"?
@@user-os5tw9ki1i он бв еще написал 3000 км- вот тогда бы да-- чемпион с железной задницей ...
1000 км даже в купэ поезда трудновато преодолеть за раз...
Вывод покупайте Suzuki V-strom 650 2021
2021 NC по другому едет, и набирает и передние аморты другие. Вообще другой мот стал.
начгем с того, что у нс мотор от малолитражки, чуток переделанный для мотоцикла:)
@@malidentum2127 Это знают все, кто хоть немного слышал об этом мотоцикле. А что с этого начинается?))
NC 2021 едет не так как до 2021 года, это сильно разные мотоциклы.
@@sanssans2863 И какой из них лучше едет? В чем разница?
@@fxvic 2021 едет лучше, по другому настроена коробка, мотор, другая подвеска, лучше в поворотах. Лучше во всем. Это вообще лучший мотоцикл для города, по делам на каждый день. Лучше ничего не придумали. Да и на дальняк, если по асфальту тоже все отлично. Для бездорожья он не предназначен, низкий клиренс и хода подвески маленькие.
Ну и коробка автомат это просто нечто, особенно в городе.
У данного аппарата вообще нет конкурентов.
@@sanssans2863 Спасибо.
390 adventure, якщо зрівняти з cb400x
Вот бы ещё dct было на нем тогда топчик👍
Тем кто любит кататься по лесу, дст не совсем зайдёт, лично мне дст надоел через неделю((, хотя первых три дня народоватся не мог
@@julik.3229 после операции 😔 dct мот🏍 или скутер 🛵
Думаю нет)
Достойний байк 500ка 👍
Поглядаю на x-adv, теж цікавий апарат
Не сравнивай мотороллер с сибихой. Посмотри обзор адв у одинокого волка.
Дуже цікавий ролик! Мене NC 2021 дуже розчарував!
Если не секрет, чем разочаровал?
@@Drutten1982 недотур+неэндуро: капец жесткий, довольно тяжелый, конский лед-свет, вне асфальта ловить нечего, в мегаполисе тесно на нем.
Да, я тоже когда посмотрел характеристики, поставил окончательную точку о этом мото((
Дело в том что в Европе это самая продаваемая модель и отзывы производитель черпал там((
Но им надо было всего-лишь добавить клиренс от 5 до 8см и этим увеличить хода подвески спереди и сзади и моту в его цене равных бы не было !!!
И тогда тенеру покупать смысла- тратить 14к нет! Разве что любителям валить с офигенным Скилом!
@@julik.3229 Согласен полностью, ну ещё автомат не очень понравился. Но это субъективное мнение. Мне 50. Привык к ручке.
Чогось загорівся ідеєю NC700/750, але після цього відео передумав. Хочу взяти або цей, або KTM 390 adventure.
Хонда на порядок выше, чем ктм по качеству. Почитайте немецкие форумы по ктм - там прорва недовольных. По сути, ктм - это лотерея.
Продаю !😊
Не согласен что NC не мягкая.
Как только слышу расход не в целых литрах а в 3.6 или 3,35 , сразу переключаю канал, это шляпа а не обзор
Для тех кто много ездит,это важно!
Тем кто занимается прохватами по городу-ясное дело на расход плевать
Африка твин рулит))))) и мощный и мягкий ...а 500 кубов это ооч скучно )))) прсле транс альпа 600 пересел на мт 09 ииии это пиздец ракетя масса удовольствия ооч длинные передачи...
Купи микрофон
Замётоно 😉
NC700-750 откровенное дерьмо.
мажор)
НЕ правда NC нормально глотает все кочки, грунт и прочее...он блин турендуро идет изначально...
Бро, я, на двух нц продубасил около 18 т.км
И поверь, пытался чётко описать суть
В стране война на хорошую дорогу не стоит рассчитывать, тенере одноместный
только трёп