Наконец-то нашел грамотных мотоблогеров. Никого не хочу обидеть, типа Болта,))) но ваш уровень несравним с остальными в ютюбе. Удачи. Буду с нетерпением следить за вашей работой.
Ales Bitnik Возможно, Болт и интересен кому-то своими матюками и кагтавой ))) дикцией. .. Ну а если серьёзно, он даже не знает технических характеристик мотиков, которых тестирует. Хотя, я тоже на него подписан.
Вы к NC не в том костюме подошли! Снимайте скафандр смертника и будет Вам счастье! Я на нем в костюме с галстуком на работу езжу :))) да, и музыка режет слух, реально жесть
Много чести - переодеваться специально для одного, не самого интересного, мотоцикла в тесте. ) Хотя, как сюжетный ход - можно было бы использовать. Возьмём на вооружение. )
Так закладывать в городе..... Поклеить школьниц или понты перед школьниками? Не понял, вроде взрослые мужики. Так ещё и на нейкете, та и прикид не в тему. Honda nc кст не много про другое мотик как мне кажется. Сорян мужики за критику, просто я бы понял если тут мальчики 18 были бы с " модной " музыкой.
извиняюсь возможно за некропостинг :) Отличное видео, все грамотно и понятно. Но, что можете сказать о Kawasaki Z800? по цене он как раз между "Ершом" и Хондой 650F находится. Или может обзор сделаете, хотелось бы увидеть от квалифицированных людей.
+Александр Самойлов, пару лет назад мы как раз испытывали Kawasaki Z800. Текстовый обзор опубликован на нашем сайте: moto.msk.ru/articles/articles.html?id=9
Резало ухо практически все, что говорит понтовитый мужичок слева. Все мотоциклы оцениваются по параметрам спортбайков. Алё, чувак! Кроме спортов в мире есть куча других классов, и прямо сейчас вы делаете обзор на один из них!
Здравствуйте. Хотел Вас спросить,а почему вы не делаете обзор на KTM DUKE 690? Хотелось бы услышать ваше мнение. И что бы вы посоветовали для новичка? Моток нужен для города. KTM DUKE 125,200,390 не хочу так как собраны в ИНДИИ. СПАСИБО.
+Антон Свирцов, почти все эти мотоциклы уже нами испытаны. Видеообзор на KTM 1290 Super Duke R: th-cam.com/video/V6jQPvyR0cw/w-d-xo.html Видеообзор на KTM 690 Duke R: th-cam.com/video/tTNNUZA0iU4/w-d-xo.html Видеообзор на KTM 390 Duke: th-cam.com/video/0ENj6bk_7HQ/w-d-xo.html Видеообзор на KTM RC 390 выйдет в ближайшее время. Текстовый обзор на KTM 1290 Super Duke R: moto.msk.ru/articles/articles.html?id=2 Текстовый обзор на KTM 690 Duke и KTM 690 Duke R: moto.msk.ru/articles/articles.html?id=10 Текстовый обзор на KTM 200 Duke: выйдет в ближайшее время.
How there isn't nobody comparing the Mt07 with the 650f??? Can somebody tell me which one won? Do they found the 650f overpriced or underpowered for its engine? Did they stated that the built quality from Honda supersedes the mt07? Is the 650f smoother? Thanks
>> How there isn't nobody comparing the Mt07 with the 650f??? We did it :). Have you seen the video? One of the competitors is MT-07 :) >> Can somebody tell me which one won? CB650F won, ER-6N second. See couple comments bellow, I've described why. >> Do they found the 650f overpriced or underpowered for its engine? Yes, we do found CB650F overpriced a little bit. But it is really amazing and if you have an extra money, it is really worth buying! >> Did they stated that the built quality from Honda supersedes the mt07? All the bikes in this video have good build quality. >> Is the 650f smoother? Yes, it is. It is more solid that the others. >> Thanks You're welcome :). PS. Ask more, if you still have any questions.
wow! I couldn't ask for a better reply, thanks a lot! I can't find comparsion videos in English, I don't understand why... I ended up buying an MT-07 2 weeks ago...tanks again!
1 11 ***Веселые анекдоты про Балабановские спички в коробке*** Письмо на Балабановскую спичечную фабрику: «Я 11 лет считаю спички у вас в коробках - их то 59, то 60, а иногда и 58. Вы там сумасшедшие что ли все???»
8:45 - Вот Вы лентяи))) Привыкли на певой передаче 100 ехать и ничего не нажимать больше)) А на моём Honda CBR150R приходилось щёлкать передачами туда сюда. 0-30, 30-50, 50-70, 70-90, 90-140 140+ км/ч И ничего, как-то катают же люди))
Zasada offLine bee-zone сказал, что мы коммерциализируем программу. Пришлось уйти в Мотомоскву. forum.moto.msk.ru/topic/149-otkrytoe-obraschenie-koordinatorov-i-aktivistov/
так нелепо смотрятся чуваки в снрьезном экипе, на маленьких стритах ))) да и о каких скоростях там вообще идет речь... NC имеет максималку 180-190 и разгон у нее два дня до 100 км/ч. комфортный городской тошнотик в красивой "будке"
Автор-не внушает доверия... Вангую он: самовлюбленный эгоист с непомерным самомнением- это видно буквально во всем: характер, вгляд, манера общения и мимика с жестами. Неисключаю, что он интриган и подлый человек. Имел опыт общения с подобными людьми- внешне очень на него похожими на него как 2 капли воды. Из него отличный карьерист получился бы, такие люди, есле им везет- то высоко поднимаются.
Если вы смотрели видео, то заметили что это не уточняется. Но при этом все мотоциклы в тесте сравниваются с поведением спортбайков. С тем как нейкеды себя ведут при агрессивной езде. С тем что в максимальных режимах они не так хороши как спортбайки и т.д. Обзор не корректен, эти мотоциклы не предназначены для такой езды. Особенно Honda nc700s у которой вся концепция байка заточена на экономичность и комфорт. И т.д. и т.д.
NVK85 Я не то, чтобы смотрел это видео, я организовывал его съемку. ))) К сожалению, не могу похвастать пониманием того. для чего предназначен мотоцикл Honda NC750S. Хотя, до этого успел немало поездить и на его 700-кубовом предшественнике. Причем, на разных модификациях. motocitizen.info/review/cont/revisions/1363628294/hondanc700xikawasakikle650versys Что могу сказать... Иногда багажная ёмкость на месте топливного бака выручает. Но чаще приходится морщиться от короткоходной подвески, пропускающей жесткие удары, но пасующей при серьёзных нагрузках. В штатных же режимах - вполне добротный не быстрый мотоцикл. Наверное он подойдёт тем, кому мотоциклы в принципе не очень интересны. Наверное... Мне сложно понять таких людей. А для остальных сравнение со спортбайками должно было стать комплиментом. Какие ещё мотоциклы могут похвастаться такой отточенной управляемостью? Жаль, что Вы не оценили...
NVK85 Кстати, мне самому теперь стал интересен вопрос, который Вы подняли! Предназначены ли нейкеды для агрессивной езды? Очень интересно было бы выслушать мнение мотоциклистов по этому вопросу. Вот, думаю, а не запилить ли его на нашем сайте?
Перед тем как купить мт07 я съездил на тейст драйв kawasaki z650, honda cb650 и suzuki sv650. Моё субъективное мнение при росте 178 и длинне ноги 84 см. На мт07 больше всего места для ног, на сузуки и хонде меньше всего, кавасаки посередине, что очень важно при езде более часа. Спина самая прямая на хонде, на всех остальных очень небольшой наклон вперёд, что не очень существенно. Заднее колесо на Хонде и Ямахе 180, остальные только 160. Дижок Ямаха и Сузуки работает ровно без вибраций. Хонда вибрирует в диапазоне от 6000 до 7000 оборотов. Кавасаки тоже вибрирует но как то более ровно на всём диапазоне оборотов. Хонда и Сузуки тяжелее своих конкурентов и маневрировать в трафике на них явно сложнее. Ямаха самая лёгкая и при этом имеет самую большую мощность на низких и средних оборотах, поэтому быстрее всего трогается со светофора. Деффекты дороги меньше всего чувствуются на ямахе и больше всего на Хонде. Там где Ямаха проходит относительно гладко Хонду трясёт. Кавасаки и Ямаха самые экономичные, Хонда жрёт больше всех. На nс750 я не ездил, потому что это другой ценовой диапазон, его цена приближается по стоимости к авто и всего 56 лошадиных сил.
Мы поздравляем вас с достойным выбором! Но то, что Вы написали ПОЛНОСТЬЮ девальвирует Ваше мнение. КАК Вы не смогли заметить до предела заниженное сиденье Z650 и ничтожное расстояние от сиденья до подножек??? Написать, что на CB650F меньше места для ног чем на Z650 - бред горячечный! Вы брали мотоциклы на тест-драйв. Мы не слазили с них в течении недели. Днем и ночью, в дождь и жару. Вам нужны самые мягкие подвески. Вы свой выбор сделали. Но Ваш совет лишь навредит тем, кто захочет острой управляемости. И да, про отсутствие места для ног и вибрации на CB650F - чушь полная!
У z650 высота сиденья 790 мм, у CB650 810 мм, но подношки у z650 расположены на те же 2 сантиметра ниже и при этом ещё со смещением вперёд, у Хонды подношки прямо под центром сиденья. Поэтому расстояние от центра сиденья до подношек у Z650 получается немного больше.
Ведущий пытается корчить из себя профессионально комментатора или журналиста , но выходит смешно и противно. Неужели сложно просто быть собой? Музыка это жесть. Нарезка поворотов в колено в городе - ненужный пафос. Обзор CB650 - ни о чем. Тем более в сравнении с предыдущей моделью это шаг назад и ничего там нет хорошего от инженеров Хонда. Дешевый мотоцикл и позор серии Hornet.
Видео уже старое, тем не менее все эти мотоциклы до сих пор продаются, только кавасаки обновила ерша на Z650. CB650f явно не лучший нейкед. Общепризнано что в 650 кубах лучшим нейкедом для города является MT07. СБ я бы поставил на последнее место. МТ07 имеет больше мощности на средних и малых оборотах, больший крутящий момент на любых оборотах, экономичнее и меньше весит. МТ07 лёгкий управляемый байк, отлично меневрирует в трафике, стартует со светофора без необходимости сильно раскручивать двигатель, очень удобная посадка, много места для ног, подножка смещена немного вперёд, очень удобное сиденье, можно ездить часами и ноги не затекают. Отличная приборная панель с индикатором передачи. Подвеска мягкая, кочки и бугры не чувствуются вообще. СБ очень тяжелый и неповоротливый, чтобы его тронуть движок надо раскручивать, очень неудобно при стартах со светофора, на 6000 оборотах начинаются неслабые вибрации. Эргономика у сб неудобная, высокое сидение и при этом мало места для ног, из-за того что подножки расположены прямо под центром сиденья и выше чем у других нейкедов. Индикатора передачи нет, байк широкий, между машинами проезжать неудобно, сиденье высокое ногами доставать неудобно, когда ставишь ноги на подножки чувствуется нехватка места под ноги, котрые быстро затекают. Подвеска жесткая, каждый бугор и яма бьют по коленям. СБ также жрёт много бензина.
"Общепризнано"? Это очень размытая формулировка. Но восторги некоторых по поводу MT-07 нам категорически не понятны. Подвески расхлябаные. Мотор беснуется в середине, и не собирается никуда ехать на верхах. Ладно бы он ровный был... Но компактность мотоцикла реально подкупает. Это жирный плюс. Не поспоришь. CB650F часто новички ругают за жесткость подвески. Но как только на нем начинаешь валить, эта жесткость оборачивается отличной управляемостью. CB650F - байк с двойным дном. И его возможности выходят за рамки оценки среднестатистического обывателя. Проблем у Honda с эргономикой не обнаружили. Вибрации не больше чем у большинства 4-цилиндровых скримеров. Да, он немножко выше по посадке, чем MT-07. Те, кому это критично, всегда могут успеть стать клиентами Yamaha. Что касается нового Kawasaki Z650, то его тест со дня на день будет опубликован на нашем канале.
И 220км/ч мало. И 299 - тоже мало. Всегда мало... ))) К тому же, "динамика" - это не только максимальная скорость, и даже не разгон до 100км/ч. Это ещё и удобство управления тягой. А оно всегда выше у линейно настроенного силового агрегата.
Лимит скорости на большинстве трасс 90 км/час, на особых участках 120. МТ7 едет 120 на 6 передаче на 5000 оборотоах, вообще не напрягаясь, при максималке в 10 000 оборотов. СВ650F те же 120 едет на 6000 оборотах, это именно те обороты где на хонде начинаются вибрации.
Полностью разделяем ваше трепетное отношение к ПДД! Именно для движения на скорости не более 90км/ч и создавались такие городские мотоциклы как BMW S1000R, Aprilia Tuono и KTM Super Duke R! )))) Мы сами, а так же, уверены, большинство подписчиков, всегда соблюдают ПДД, и никогда не превышают допустимую скорость. Что касается достижения максимальных скоростей, то все мы развиваем их исключительно на гоночных треках, закрытых полигонах, и безлимитных немецких автобанах, на которые регулярно выезжаем, чтобы отвести душу. )))
Видео гавно музон достал.Мне нужна информация о городских мотоциклах а не это тупое(музсопровождение).На 4-ой минуте посылаю создателей этого дерьма далеко и на долго.
Просмотров как-то мало. Надо форумчан подключить, хоть на рекламе монетку зарубить для call центра.))) Лично мне хотелось бы видеть видосы с темами (под развитие канала): #[Начало пути] - Понятие субкультуры, что можно, что нельзя, где опасно, где нужно уделить внимание, пдд в прочтении мотоциклиста. #[Мужское логово] - гаражные дела, ремонты и прочее, словом всё то, что должен знать мото брат от начинающего уровня до продвинутого. #[Тюнинг] - взглядом мотоциклиста. Как можно, как нельзя. Обзоры мастерских, небольшая реклама не помешает проекту, деньги тоже нужны. #[Акции] - познакомить общество с мнением Motocitizen, суды, резонанс, благотворительность и прочее. #[Турниры] - силовые, мото фристайл или что-то ещё. Вот как-то так.
#[Алерт] - Выезды на ДТП, от звонка до приезда до составления протокола. - Я хотел снять серию роликов, но неожиданно продал мот... Так же хотел бы узреть на этом канале.
#[Мото туризм] - основы туризма на мото, как готовиться, что нужно знать. От самых азов, где спать, что есть, что брать с собой, как расписывать маршрут, какие могут быть проблемы с техникой в дороге и прочее. Можно найти партнёров, с качественным оборудованием и рекламировать их магазин. Все выиграют. Опять же копеечка call центру.
Мне непонятен смысл вставок где почти на прямом мотоцикле делается дикое (бессмысленное в данной ситуации) свешивание типо едешь в коленку. Выглядит странно и не эффектно в представленных ситуациях.
Изначально Вы задали начало на проверку мото для новичков. А в итоге выбрали самые "лютые" из них. Вы выбрали их под себя, выросли из "чесоток" и дорожных 600-к. Новичок не будет закладывать так в повороты. Новичкам нужны менее отзывчивые моторы, подвески управление, дабы прощал огрехи.
Это ж какой бред и безрассудство, ехать в городских условиях «в коленку» или до подножки! Город не место для таких маневров. Позор таким водителям Я молчу о том повороте, на 7:00, где водитель почти вылетел в левый отбойник. Заходить в поворот нужно с умом и выбором скоростного режима, «котлеты» мягко говоря уже поднадоели
Хороший обзор,но эта музыка.....ужас..
музыка конечно мозг выносящая ... под конец видео голова заболела....
С коленочкой в городе -_- не более чем понты, тем более на дорожнике, пипец.
Как приятно слушать нормальную чистую собранную речь.
Молодцы парни ,побольше бы тест драйвов и сравнений! Как раз не хватает подобных видео !
Наконец-то нашел грамотных мотоблогеров. Никого не хочу обидеть, типа Болта,))) но ваш уровень несравним с остальными в ютюбе. Удачи. Буду с нетерпением следить за вашей работой.
Ales Bitnik Возможно, Болт и интересен кому-то своими матюками и кагтавой ))) дикцией. .. Ну а если серьёзно, он даже не знает технических характеристик мотиков, которых тестирует. Хотя, я тоже на него подписан.
Comsomoletc Ray тут походу сильно рассказали.
Самый яркий и информативный канал!!!!!!
Интересный и содержательный обзор мото. Приятно порадовала цензура и применяемые речевые обороты)))
Шикарный обзор, спасибо!
Хотел к этому сезону взять ерша, но по финансам не влажу, придётся брать fzs600 )
такой классный обзор был этих мотоциклов, очень не хватает такого же обзора для текущих моделей
Вы к NC не в том костюме подошли! Снимайте скафандр смертника и будет Вам счастье! Я на нем в костюме с галстуком на работу езжу :))) да, и музыка режет слух, реально жесть
Много чести - переодеваться специально для одного, не самого интересного, мотоцикла в тесте. )
Хотя, как сюжетный ход - можно было бы использовать.
Возьмём на вооружение. )
Спасибо за ответ и отсутсвие агрессии ! Не ожидал ! Респект ✊ NC действительно по моему мнению болид для ежедневной езды в офис. ИМХО
Спасибо за сравнительный обзор. Хотелось бы в будущем еще увидеть подобные ролики, особенно по спорт-туристам. Подписался, жду :)
Обзор хороший, но думаю лучше разговаривать и обращаться к зрителю, а не говорить между собой
Спасибо за комментарий. В последних роликах мы стараемся так и делать.
It would be great if you had this in English, Portuguese or Spanish :) Thanks.
Зато никто так не звучит на выхлопе как MT-07 :)
+KPS070 Ой да выхлопом можно корректировать любой из этих рисомотов. Вот Triumph Street triple реально звучит как никто другой. да и выглядет тоже
Спасибо очень полезно
Интересные видео все ж у Вас) С удовольствием смотрю каждое видео.
Aqui no Brasil a mt-07 tem só uma lanterna no Farol dianteiro. Não duas como na daí.
superr ribyataaa )))) umenya esty er6n 2012 godaa i on superr ) posle zx6r 06 goda onn prostoo superr dlya goroda )
Так закладывать в городе.....
Поклеить школьниц или понты перед школьниками? Не понял, вроде взрослые мужики.
Так ещё и на нейкете, та и прикид не в тему. Honda nc кст не много про другое мотик как мне кажется.
Сорян мужики за критику, просто я бы понял если тут мальчики 18 были бы с " модной " музыкой.
Классная музыка😍😍😍 Почему она всем не нравится?🤔
извиняюсь возможно за некропостинг :) Отличное видео, все грамотно и понятно. Но, что можете сказать о Kawasaki Z800? по цене он как раз между "Ершом" и Хондой 650F находится. Или может обзор сделаете, хотелось бы увидеть от квалифицированных людей.
+Александр Самойлов, пару лет назад мы как раз испытывали Kawasaki Z800. Текстовый обзор опубликован на нашем сайте:
moto.msk.ru/articles/articles.html?id=9
Резало ухо практически все, что говорит понтовитый мужичок слева. Все мотоциклы оцениваются по параметрам спортбайков. Алё, чувак! Кроме спортов в мире есть куча других классов, и прямо сейчас вы делаете обзор на один из них!
Hi, Although I didn't understand a word of this review :-) could you let me know what the sounds track is please? thanks
Есть мнение, что у видео не правильно написаны теги.
С небольшим опытом вождения MT-07 годиться, если без коленки повороты проходить, а в спокойном режиме перемещаться по городу ?
Для перемещения по городу в спокойном режиме и скутер "полтинник" годится.)
Музон...ужасс
Обзор по делу
Чтоб тебе во все эта музыка весь мозг боль съела)))😂
плохо что ямахи диверсии не было (((
Kawasaki Er-6n класс
Honda cb 💜💜💜 мечтаа
Что за музыка?
Как будто кто-то болгарку включил под ухом
ровная тяга на всем тахометре у ерша == sold
Здравствуйте. Хотел Вас спросить,а почему вы не делаете обзор на KTM DUKE 690? Хотелось бы услышать ваше мнение. И что бы вы посоветовали для новичка? Моток нужен для города. KTM DUKE 125,200,390 не хочу так как собраны в ИНДИИ. СПАСИБО.
+Антон Свирцов, почти все эти мотоциклы уже нами испытаны.
Видеообзор на KTM 1290 Super Duke R: th-cam.com/video/V6jQPvyR0cw/w-d-xo.html
Видеообзор на KTM 690 Duke R: th-cam.com/video/tTNNUZA0iU4/w-d-xo.html
Видеообзор на KTM 390 Duke: th-cam.com/video/0ENj6bk_7HQ/w-d-xo.html
Видеообзор на KTM RC 390 выйдет в ближайшее время.
Текстовый обзор на KTM 1290 Super Duke R: moto.msk.ru/articles/articles.html?id=2
Текстовый обзор на KTM 690 Duke и KTM 690 Duke R: moto.msk.ru/articles/articles.html?id=10
Текстовый обзор на KTM 200 Duke: выйдет в ближайшее время.
?
FANTÁSTICA!
How there isn't nobody comparing the Mt07 with the 650f??? Can somebody tell me which one won? Do they found the 650f overpriced or underpowered for its engine? Did they stated that the built quality from Honda supersedes the mt07? Is the 650f smoother? Thanks
>> How there isn't nobody comparing the Mt07 with the 650f???
We did it :). Have you seen the video? One of the competitors is MT-07 :)
>> Can somebody tell me which one won?
CB650F won, ER-6N second. See couple comments bellow, I've described why.
>> Do they found the 650f overpriced or underpowered for its engine?
Yes, we do found CB650F overpriced a little bit. But it is really amazing and if you have an extra money, it is really worth buying!
>> Did they stated that the built quality from Honda supersedes the mt07?
All the bikes in this video have good build quality.
>> Is the 650f smoother?
Yes, it is. It is more solid that the others.
>> Thanks
You're welcome :).
PS. Ask more, if you still have any questions.
wow! I couldn't ask for a better reply, thanks a lot! I can't find comparsion videos in English, I don't understand why... I ended up buying an MT-07 2 weeks ago...tanks again!
и где обзор? только байки по сути представили
А что за музыка?
Название плиз.
Мне понравилась)
В 2023 это уже премиум 😂
музыка
Diamonds Are Forever (Butch Clany Remix)
Отличное музло что за трек.
Про какие то подвески.... Видимо, Екатерины Великой.
То самый случай....
Er-6n
Все мотоциклы кроме Ямахи выглядят как голимый Китай.
👍
Нахера вы эту музыку вставляете, уши режет
"Расточили на 50 куб" © ( 2:58) дальше не смотрел.
NC700 - 670 см3
NC750 - 745 см3
1 11 ***Веселые анекдоты про Балабановские спички в коробке***
Письмо на Балабановскую спичечную фабрику:
«Я 11 лет считаю спички у вас в коробках - их то 59, то 60, а иногда и 58. Вы там сумасшедшие что ли все???»
@@TheAnthrazit смеюсь, спустя два года)))!
Qual é a melhor ?
8:45 - Вот Вы лентяи))) Привыкли на певой передаче 100 ехать и ничего не нажимать больше)) А на моём Honda CBR150R приходилось щёлкать передачами туда сюда. 0-30, 30-50, 50-70, 70-90, 90-140 140+ км/ч И ничего, как-то катают же люди))
Это уже не бюджетники, премиум сегмент😂 2024
Музло ништяк \
а как же fz6n?
Который снят с производства году эдак в 12-ом?
он самый!
В обзоре были только новые мотоциклы, производство которых продолжалось на момент съемки.
да я уж понял!хороший обзор!спасибо!
А как канал Мотоситизен превратился в МотоМосква?
Zasada offLine bee-zone сказал, что мы коммерциализируем программу. Пришлось уйти в Мотомоскву.
forum.moto.msk.ru/topic/149-otkrytoe-obraschenie-koordinatorov-i-aktivistov/
Politruk1999 стоит оставить вас на 5 минут. у вас образовался КАЛЛапс...
За нами глаз да глаз!!!
Деньги не поделили, кошмар какой...
Zasada offLine Ишь, какой проницательный!
ПаурРейнджерс блеат"
самый душный обзор из тех которые видел
так нелепо смотрятся чуваки в снрьезном экипе, на маленьких стритах ))) да и о каких скоростях там вообще идет речь... NC имеет максималку 180-190 и разгон у нее два дня до 100 км/ч. комфортный городской тошнотик в красивой "будке"
Слава К ёрш например 4 сек до 100 тебе мало?
ужасная музыка !!!!
Классный мотоцикл kawasaki er6 и клапана не гнутся))) как говорил Эскобар, шо то х¥йня шо эта.
nc в повороте падает потому что центр тяжести низко. все.
и норм музон. чего приебались.
like
Нахрена вы эту музыку всобачили?!!
La vérité j'ai rien compris XD
Они и скутеры в этих облегающих комбезах будут обзорить? Шалунишки какие-то...
Самый беспонтовый обзор, потдельные и постоянно как будто все. Реклама а не обзор.
Автор-не внушает доверия...
Вангую он: самовлюбленный эгоист с непомерным самомнением- это видно буквально во всем: характер, вгляд, манера общения и мимика с жестами.
Неисключаю, что он интриган и подлый человек.
Имел опыт общения с подобными людьми- внешне очень на него похожими на него как 2 капли воды. Из него отличный карьерист получился бы, такие люди, есле им везет- то высоко поднимаются.
Красссафчик!
Расколол меня как орех!
Бегом диз мне поставил, и побежал других блогеров разоблачать!
@@RedLineTeam это первое впечатление...
Может быть я ошибаюсь, время покажет.
Поступки и поведение в сложных ситуациях- определяет, кто мы есть .
@@АндрейВикторок, доктор! Не останавливайтесь! Режьте правду-матку! Никто кроме вас!
Мое мнение о выборе двухцилиндрового: th-cam.com/video/893JxWDuLKY/w-d-xo.html
La honda è orribile...MT07 e la N1
Дебильная музыка!!!
PUTIN
Музыка это- отменное говно, уши вянут((((
Того, кто написал эту "музыку" , что в видосе, хочется сжечь на костре или камнями забить на площади ... А вообще видео понравилось. )
Музыка нормальная, на свой вкус, просто она здесь не масть
Сразу видно, что люди, которые дают оценку, умеют ездить на мотоцикле и они знают то, о чём говорят не из форумов. Отличный сравнительный обзор.
о и джет тут) Привет от подписчика)
+Jet00CBR Ведущий реально в ценовых категориях мотоциклов не силён! Yamaha MT-07 среднебюджетный нейкед ?? зайдите на авито, auto.ru и взгляните цены!
+Артем Ергин, Здравствуйте! Я - "ведущий". На момент съемки ролика, в августе 2014г. стоимость Honda CB650F - 405 000 руб., Honda NC750S - 395 000 руб., Kawasaki ER-6N(с ABS) - 365 000 руб., Yamaha MT-07(без ABS) - 410 000 руб.
+Jet00CBR Я с вами согласен. Приятно смотреть.
подскажите по ломучасти, надежности, я ковырять не умею, а в сервисах торчать лениво.
такие обзоры нужно делать на треке, а не показывать потенциальным новичкам как закладывать в городе на фоне машин и пешеходов. мотоситизен тоже мне
В комбенизончике на коленке и на дорожнике в городе.Ну как-то смотрится не очень, мягко говоря. ))))))))))))))))))
Бля как будто стоите друг другу стихи рассказываете,слишком то у вас все по написанной.Не могли по житейски общатся,рассуждать🤣
все хорошо! Оценка, обзор, подбор байков! Молодцы. Но вот с музыкой пипец как перестарались! Очень по ушам режет эта хрень... еле досмотрел
ребят, меньше наигранности
будьте естественны, как джет
тогда и смотреть вас будет приятно
Не понимаю зачем при повороте вы ноги так выдвигаете, что хотите этим сказать?
коленкой чиркнуть хотят
Почему вы делая тест нейкедов все время их сравниваете со спорами и манерой езды как на спорте? Вообще разные мотоциклы!
А с какими спортами сравнивали нейкеды в данном видео?
Если вы смотрели видео, то заметили что это не уточняется. Но при этом все мотоциклы в тесте сравниваются с поведением спортбайков. С тем как нейкеды себя ведут при агрессивной езде. С тем что в максимальных режимах они не так хороши как спортбайки и т.д.
Обзор не корректен, эти мотоциклы не предназначены для такой езды. Особенно Honda nc700s у которой вся концепция байка заточена на экономичность и комфорт. И т.д. и т.д.
NVK85 Я не то, чтобы смотрел это видео, я организовывал его съемку. )))
К сожалению, не могу похвастать пониманием того. для чего предназначен мотоцикл Honda NC750S. Хотя, до этого успел немало поездить и на его 700-кубовом предшественнике. Причем, на разных модификациях.
motocitizen.info/review/cont/revisions/1363628294/hondanc700xikawasakikle650versys
Что могу сказать... Иногда багажная ёмкость на месте топливного бака выручает. Но чаще приходится морщиться от короткоходной подвески, пропускающей жесткие удары, но пасующей при серьёзных нагрузках. В штатных же режимах - вполне добротный не быстрый мотоцикл. Наверное он подойдёт тем, кому мотоциклы в принципе не очень интересны. Наверное... Мне сложно понять таких людей.
А для остальных сравнение со спортбайками должно было стать комплиментом. Какие ещё мотоциклы могут похвастаться такой отточенной управляемостью? Жаль, что Вы не оценили...
NVK85 Кстати, мне самому теперь стал интересен вопрос, который Вы подняли!
Предназначены ли нейкеды для агрессивной езды?
Очень интересно было бы выслушать мнение мотоциклистов по этому вопросу.
Вот, думаю, а не запилить ли его на нашем сайте?
Politruk1999 мне тоже не ясна концепция NC - по характеристикам он схож с CB400, но при этом весит на 60 кг. больше.
Музыка просто ппц!! Смотреть надо без звука! Кому-то явно медведь на ухо наступил.. я ещё такого никогда не слышал..
Перед тем как купить мт07 я съездил на тейст драйв kawasaki z650, honda cb650 и suzuki sv650. Моё субъективное мнение при росте 178 и длинне ноги 84 см. На мт07 больше всего места для ног, на сузуки и хонде меньше всего, кавасаки посередине, что очень важно при езде более часа. Спина самая прямая на хонде, на всех остальных очень небольшой наклон вперёд, что не очень существенно. Заднее колесо на Хонде и Ямахе 180, остальные только 160. Дижок Ямаха и Сузуки работает ровно без вибраций. Хонда вибрирует в диапазоне от 6000 до 7000 оборотов. Кавасаки тоже вибрирует но как то более ровно на всём диапазоне оборотов. Хонда и Сузуки тяжелее своих конкурентов и маневрировать в трафике на них явно сложнее. Ямаха самая лёгкая и при этом имеет самую большую мощность на низких и средних оборотах, поэтому быстрее всего трогается со светофора. Деффекты дороги меньше всего чувствуются на ямахе и больше всего на Хонде. Там где Ямаха проходит относительно гладко Хонду трясёт. Кавасаки и Ямаха самые экономичные, Хонда жрёт больше всех.
На nс750 я не ездил, потому что это другой ценовой диапазон, его цена приближается по стоимости к авто и всего 56 лошадиных сил.
Мы поздравляем вас с достойным выбором!
Но то, что Вы написали ПОЛНОСТЬЮ девальвирует Ваше мнение. КАК Вы не смогли заметить до предела заниженное сиденье Z650 и ничтожное расстояние от сиденья до подножек???
Написать, что на CB650F меньше места для ног чем на Z650 - бред горячечный!
Вы брали мотоциклы на тест-драйв. Мы не слазили с них в течении недели. Днем и ночью, в дождь и жару.
Вам нужны самые мягкие подвески. Вы свой выбор сделали. Но Ваш совет лишь навредит тем, кто захочет острой управляемости.
И да, про отсутствие места для ног и вибрации на CB650F - чушь полная!
У z650 высота сиденья 790 мм, у CB650 810 мм, но подношки у z650 расположены на те же 2 сантиметра ниже и при этом ещё со смещением вперёд, у Хонды подношки прямо под центром сиденья. Поэтому расстояние от центра сиденья до подношек у Z650 получается немного больше.
Полный бред! У CB650F расстояние от сиденья до подножек - 492мм. У Z650 - 488мм.
Ведущий пытается корчить из себя профессионально комментатора или журналиста , но выходит смешно и противно. Неужели сложно просто быть собой? Музыка это жесть. Нарезка поворотов в колено в городе - ненужный пафос. Обзор CB650 - ни о чем. Тем более в сравнении с предыдущей моделью это шаг назад и ничего там нет хорошего от инженеров Хонда. Дешевый мотоцикл и позор серии Hornet.
Видео уже старое, тем не менее все эти мотоциклы до сих пор продаются, только кавасаки обновила ерша на Z650. CB650f явно не лучший нейкед. Общепризнано что в 650 кубах лучшим нейкедом для города является MT07. СБ я бы поставил на последнее место.
МТ07 имеет больше мощности на средних и малых оборотах, больший крутящий момент на любых оборотах, экономичнее и меньше весит. МТ07 лёгкий управляемый байк, отлично меневрирует в трафике, стартует со светофора без необходимости сильно раскручивать двигатель, очень удобная посадка, много места для ног, подножка смещена немного вперёд, очень удобное сиденье, можно ездить часами и ноги не затекают. Отличная приборная панель с индикатором передачи. Подвеска мягкая, кочки и бугры не чувствуются вообще.
СБ очень тяжелый и неповоротливый, чтобы его тронуть движок надо раскручивать, очень неудобно при стартах со светофора, на 6000 оборотах начинаются неслабые вибрации. Эргономика у сб неудобная, высокое сидение и при этом мало места для ног, из-за того что подножки расположены прямо под центром сиденья и выше чем у других нейкедов. Индикатора передачи нет, байк широкий, между машинами проезжать неудобно, сиденье высокое ногами доставать неудобно, когда ставишь ноги на подножки чувствуется нехватка места под ноги, котрые быстро затекают. Подвеска жесткая, каждый бугор и яма бьют по коленям. СБ также жрёт много бензина.
"Общепризнано"? Это очень размытая формулировка. Но восторги некоторых по поводу MT-07 нам категорически не понятны. Подвески расхлябаные. Мотор беснуется в середине, и не собирается никуда ехать на верхах. Ладно бы он ровный был... Но компактность мотоцикла реально подкупает. Это жирный плюс. Не поспоришь.
CB650F часто новички ругают за жесткость подвески. Но как только на нем начинаешь валить, эта жесткость оборачивается отличной управляемостью. CB650F - байк с двойным дном. И его возможности выходят за рамки оценки среднестатистического обывателя.
Проблем у Honda с эргономикой не обнаружили. Вибрации не больше чем у большинства 4-цилиндровых скримеров. Да, он немножко выше по посадке, чем MT-07. Те, кому это критично, всегда могут успеть стать клиентами Yamaha.
Что касается нового Kawasaki Z650, то его тест со дня на день будет опубликован на нашем канале.
Зачем вам много мощности на верхах, вам 220 км\час мало?
И 220км/ч мало. И 299 - тоже мало. Всегда мало... )))
К тому же, "динамика" - это не только максимальная скорость, и даже не разгон до 100км/ч. Это ещё и удобство управления тягой. А оно всегда выше у линейно настроенного силового агрегата.
Лимит скорости на большинстве трасс 90 км/час, на особых участках 120. МТ7 едет 120 на 6 передаче на 5000 оборотоах, вообще не напрягаясь, при максималке в 10 000 оборотов. СВ650F те же 120 едет на 6000 оборотах, это именно те обороты где на хонде начинаются вибрации.
Полностью разделяем ваше трепетное отношение к ПДД!
Именно для движения на скорости не более 90км/ч и создавались такие городские мотоциклы как BMW S1000R, Aprilia Tuono и KTM Super Duke R! ))))
Мы сами, а так же, уверены, большинство подписчиков, всегда соблюдают ПДД, и никогда не превышают допустимую скорость. Что касается достижения максимальных скоростей, то все мы развиваем их исключительно на гоночных треках, закрытых полигонах, и безлимитных немецких автобанах, на которые регулярно выезжаем, чтобы отвести душу. )))
Видео гавно музон достал.Мне нужна информация о городских мотоциклах а не это тупое(музсопровождение).На 4-ой минуте посылаю создателей этого дерьма далеко и на долго.
Кто музыку монтировал он раньше делал обзоры уазам?
Просмотров как-то мало. Надо форумчан подключить, хоть на рекламе монетку зарубить для call центра.)))
Лично мне хотелось бы видеть видосы с темами (под развитие канала):
#[Начало пути] - Понятие субкультуры, что можно, что нельзя, где опасно, где нужно уделить внимание, пдд в прочтении мотоциклиста.
#[Мужское логово] - гаражные дела, ремонты и прочее, словом всё то, что должен знать мото брат от начинающего уровня до продвинутого.
#[Тюнинг] - взглядом мотоциклиста. Как можно, как нельзя. Обзоры мастерских, небольшая реклама не помешает проекту, деньги тоже нужны.
#[Акции] - познакомить общество с мнением Motocitizen, суды, резонанс, благотворительность и прочее.
#[Турниры] - силовые, мото фристайл или что-то ещё.
Вот как-то так.
Политрук плюсанул, дело пошло :)
#[Алерт] - Выезды на ДТП, от звонка до приезда до составления протокола. - Я хотел снять серию роликов, но неожиданно продал мот... Так же хотел бы узреть на этом канале.
#[Мото туризм] - основы туризма на мото, как готовиться, что нужно знать. От самых азов, где спать, что есть, что брать с собой, как расписывать маршрут, какие могут быть проблемы с техникой в дороге и прочее. Можно найти партнёров, с качественным оборудованием и рекламировать их магазин. Все выиграют. Опять же копеечка call центру.
Zasada CBR на байкпост надо выложить, просмотры увеличаться точно
ProQuadro Не факт. На Байкпосте трут ссылки на чужие ресурсы. Вопрос, сочтут ли канал Motocitizen на Youtobe чужим ресурсом.
Господи, парни, как же я искал в интернете такой обзор от профи!! Спасибо большое за обзор! Сменя кинг лайк и постоянная подписка!! Успеха и удачи!
Спасибо за высокую оценку!
Мне непонятен смысл вставок где почти на прямом мотоцикле делается дикое (бессмысленное в данной ситуации) свешивание типо едешь в коленку.
Выглядит странно и не эффектно в представленных ситуациях.
Изначально Вы задали начало на проверку мото для новичков. А в итоге выбрали самые "лютые" из них. Вы выбрали их под себя, выросли из "чесоток" и дорожных 600-к. Новичок не будет закладывать так в повороты. Новичкам нужны менее отзывчивые моторы, подвески управление, дабы прощал огрехи.
Ерш действительно классный и дружелюбный мото. Правда у меня F-ка )
В комбезах, смотритесь,как сосиски, точнее сардельки....
попробуйте сделать обзор на cfmoto 650nk
краткость сестра таланта )
спасибо за конечный вывод, и ваши предпочтения )
Это ж какой бред и безрассудство, ехать в городских условиях «в коленку» или до подножки!
Город не место для таких маневров.
Позор таким водителям
Я молчу о том повороте, на 7:00, где водитель почти вылетел в левый отбойник. Заходить в поворот нужно с умом и выбором скоростного режима, «котлеты» мягко говоря уже поднадоели
Ямаха мт 07 отличный мотоцикл
хонду нц расточили на 85 кубиков, не на 50, ну обзор супер, кое что для себя подчеркнул, молодцы ребята.
Какие же они все одинаковые внешне стали. С 5ти метров не отличишь, баджаж это 180й пульсар или сибиха
С удовольствием смотрю ваши видео. Жаль их мало.(
А спустя столько лет, мы понимаем что nc700 просто бомба!
No
даааа
супер мот
я вообще не уверен, что на каком то из всех 3 мотоциклов второй номер уместится с комфортом, кроме хонды 700.