Jasmine odlican video! Nemoj se opterecivati za oblast kojom vozis snimaj gde bilo 90% nas koji te pratimo vise zanima sta imas da kazes nego da gledamo okolinu. Ne posustaj samo snimaj! Pozdrav iz Beograda.
Prva četiri mjeseca sam vozio Volvo E5 2012 god sa nekih 800.000km na satu,90% Pordenone-Briže Belgija ili Lile Francuska i nazad uglavnom 24tone i potrošnju sam sveo na 27.8 lit po računima za naftu u firmi izračunali,uvijek 90km tempomat.Zadnja dva mjeseca vozim Volvo E6 ,ima 600.000 km na satu,dosta je udobniji i prostranija kabina,isto ga vozim gas patos 90km na tempomat isti stil vožnje kao i prije,al zasad kakvo je stanje potrošnja prelazi 31lit/100km.
Dobro jutro i tebi i ostatku ekipe. Ovo što si rekao itekako ima smisla. Generalno, sve zavisi od materijala koji su korišteni za pravljenje motora i njegovih dijelova koji se najviše habaju u toku rada (blok motora, glava motora, cilindri, klipovi, klipnjače, radilica, koljenasto vratilo, ventili itd). Materijali od kojih su napravljeni ti dijelovi su od najčvršćih legiranih i kaljenih čelika (neki su napravljeni i od legura aluminija, jer je cilj kod pojedinih dijelova kao što su npr. klipovi, da dio bude što lakši radi incercijalnih sila, a da pri tome ima što veću čvrstoću), namjenjenih da podnesu i najveća opterećena, nagle promjene temperature itd. Svi od ranije znamo, da ulje ima svoj viskozitet (viskozitet je zapravo gustoća ulja, pa stoga zimi sipamo ulje manjeg viskoziteta tj. rjeđe, a ljeti ulje višeg viskoziteta tj. gušće, jer ako bi ljeti nasuli rijetko ulje, ono bi na višim temperaturama bilo rijetko skoro kao voda i podmazivanje ne bi bilo efikasno) i da je viskozitet veći na nižim temperaturama, tj. gušće ulje stvara veći otpor svim pokretnim dijelovima motora (velik otpor = veća potrošnja goriva). Stoga je logika volvovih inžinjera da se što prije postigne radna temperatura motora (koliko znam ona je oko 90°C), koja će za posljedicu imati niži viskozitet ulja, a time i bolje i efikasnije podmazivanje odnosno manju potrošnju goriva. Naravno, osnovna funkcija ulja u motoru je da vrši podmazivanje, ali i da učestvuje u razmjeni temperature, tj. hladi motor. Rjeđe (zagrijano) ulje bolje prima i predaje toplotu, čime se praktično poboljšava i hlađenje motora. Mislim da su i ostali kamioni manje/više projektovani i predviđeni za ovakav režim rada. Svakako treba slušati inžinjere, jer zasigurno znaju bolje od nas kako radi ono što su oni napravili :) većina tih kamiona je uzeta na lizing, volvo ih sam servisira, i sigurno im je u cilju da se ne kvare. Sretni putevi.
Pozdrav legendo,ako ti nije problem da snimis o rertarderu i sistemu kočenja ako nisi već pričao u nekom videu.Jer uskoro krećem vozoti šleper pa me malo zanima.Hvala i čisti putevi. Ziv bio🍺
Sve je to tačno sto su ti rekli na kursu...jer se motor najvise haba i grije kada mlati naprazno u leru! Švicarci kažnjavaju ako vozilo stoji u mjestu a radi u leru duže od 5 min...😉 POZzz
Друже,можеш ли да кажеш нешто о италијанској квалитетној роби?! као што су грађевинске машине, кућни апарати и остало што вреди у Италији и што иде за извоз.Поздрав
Velik pozdrav za tebe i Volvaća ,, mozes jedan klip snimiti u vezi Bosanaca u Italiji gdje zive najviše i sta rade i kako su prihvaćeni od Italijana ,I kako prolaze ovi migranti sa istoka sto idu za Italiju zaposljavaju li se gdje ?
Davno još sam čitao kako, stručnjaci preporučuju, treba s autom odmah po startanju krenuti s vožnjom jer se onda svi pokretni sklopovi ravnomjerno zagrijavaju. Ima logike.
Jel mi kasno da sa 25godina polozim drzavni u bosni i krenem nesto kao vozit. Bar u mom kraju dole doboj jug ima tih firmica di bi mogao upast kao pocetnik. Hvala i samo naprijed💪
Јасмине,колико је сигурна вожња у неутралу,било да си празан или под теретом? Шта ја знам,контам да за тих пар стотина метара пређених у леру и не значи много ако је нека зезнута ситуација.
Аха...значи,било која низбрдица,који нагиб он је спреман? А за ретардер,гледао сам и тај клип...успут,супер објашњено...ти га држиш активног нон стоп кад се спушташ,не враћаш га на нулу и потпомажеш ножном кад затреба...до колико обртаја га пушташ прије него реагујеш,да неби дошло до прегријавања кочница и мотора,пошто на трећем степену ради и моторна кочница?
Ove moje dizele teram bez zagrevanja i zimi i leti samo dok kazaljka ne pokaze normalu pomalo milujem gas mada retko gasam i kad je zagrejan . Zagrevanje na leru mu je samo dok ne otvorim kapiju . Traktor tesko postize normalu mada ima termostat tako da mu je zagrevanje do njive i tako napola zagrejanog teram u brazdu dal je dobro ne znam al tako vec radi decenijama pa mislim da mu previse i ne smeta .
zavisi od motora a vise od ulja generalno ako postize pritisak onda nema problema, doduse zavisi da li ima turbo punjenje itd ali generalno vozis po zvuku motora ako motor ne buni onda tepaj prijatelju, zvuk motora i menjaca.....
Jasmine odlican video! Nemoj se opterecivati za oblast kojom vozis snimaj gde bilo 90% nas koji te pratimo vise zanima sta imas da kazes nego da gledamo okolinu. Ne posustaj samo snimaj!
Pozdrav iz Beograda.
Ne moraš ni non stop da pričaš. Snimaj ovako kad voziš, kao ovo na kraju pa kad ti padne nešto da kažeš ti kaži :) meni zanimljivo kako god
Prva četiri mjeseca sam vozio Volvo E5 2012 god sa nekih 800.000km na satu,90% Pordenone-Briže Belgija ili Lile Francuska i nazad uglavnom 24tone i potrošnju sam sveo na 27.8 lit po računima za naftu u firmi izračunali,uvijek 90km tempomat.Zadnja dva mjeseca vozim Volvo E6 ,ima 600.000 km na satu,dosta je udobniji i prostranija kabina,isto ga vozim gas patos 90km na tempomat isti stil vožnje kao i prije,al zasad kakvo je stanje potrošnja prelazi 31lit/100km.
Dobro jutro i tebi i ostatku ekipe. Ovo što si rekao itekako ima smisla. Generalno, sve zavisi od materijala koji su korišteni za pravljenje motora i njegovih dijelova koji se najviše habaju u toku rada (blok motora, glava motora, cilindri, klipovi, klipnjače, radilica, koljenasto vratilo, ventili itd). Materijali od kojih su napravljeni ti dijelovi su od najčvršćih legiranih i kaljenih čelika (neki su napravljeni i od legura aluminija, jer je cilj kod pojedinih dijelova kao što su npr. klipovi, da dio bude što lakši radi incercijalnih sila, a da pri tome ima što veću čvrstoću), namjenjenih da podnesu i najveća opterećena, nagle promjene temperature itd. Svi od ranije znamo, da ulje ima svoj viskozitet (viskozitet je zapravo gustoća ulja, pa stoga zimi sipamo ulje manjeg viskoziteta tj. rjeđe, a ljeti ulje višeg viskoziteta tj. gušće, jer ako bi ljeti nasuli rijetko ulje, ono bi na višim temperaturama bilo rijetko skoro kao voda i podmazivanje ne bi bilo efikasno) i da je viskozitet veći na nižim temperaturama, tj. gušće ulje stvara veći otpor svim pokretnim dijelovima motora (velik otpor = veća potrošnja goriva). Stoga je logika volvovih inžinjera da se što prije postigne radna temperatura motora (koliko znam ona je oko 90°C), koja će za posljedicu imati niži viskozitet ulja, a time i bolje i efikasnije podmazivanje odnosno manju potrošnju goriva. Naravno, osnovna funkcija ulja u motoru je da vrši podmazivanje, ali i da učestvuje u razmjeni temperature, tj. hladi motor. Rjeđe (zagrijano) ulje bolje prima i predaje toplotu, čime se praktično poboljšava i hlađenje motora. Mislim da su i ostali kamioni manje/više projektovani i predviđeni za ovakav režim rada. Svakako treba slušati inžinjere, jer zasigurno znaju bolje od nas kako radi ono što su oni napravili :) većina tih kamiona je uzeta na lizing, volvo ih sam servisira, i sigurno im je u cilju da se ne kvare. Sretni putevi.
Kraljuu samo tako nastavi sve je odličnooo💪👍👑👑
Pozdrav legendo,ako ti nije problem da snimis o rertarderu i sistemu kočenja ako nisi već pričao u nekom videu.Jer uskoro krećem vozoti šleper pa me malo zanima.Hvala i čisti putevi. Ziv bio🍺
Jedan predlog kolega . Voznja uzbrdo i nizbrdo !!! Toga gotovo da nema na yt
Čisti putevi :)
Pozdrav iz Srbije
Pozdrav u Srbiju
Pozdrav ljudino!sabac
Sabac...pozdrav
Šta misliš o novoj tehnologiji u saobraćaju, da li olakšava il otežava posao koji radiš, neke prednosti i mane iste?
Snimi video o Volvu sad kad ga vec malo duze vozis i pazi na kvalitet, opet samo 360p inace super su ti klipovi...😄
Sve je to tačno sto su ti rekli na kursu...jer se motor najvise haba i grije kada mlati naprazno u leru! Švicarci kažnjavaju ako vozilo stoji u mjestu a radi u leru duže od 5 min...😉 POZzz
Ima smisla, nepotrebno zagađuješ okolinu...
Pozdrav ljudino, te volvo motore praviti dosta nasi bosanaca. Pozdrav iz Svedske.
Друже,можеш ли да кажеш нешто о италијанској квалитетној роби?! као што су грађевинске машине, кућни апарати и остало што вреди у Италији и што иде за извоз.Поздрав
Velik pozdrav za tebe i Volvaća ,, mozes jedan klip snimiti u vezi Bosanaca u Italiji gdje zive najviše i sta rade i kako su prihvaćeni od Italijana ,I kako prolaze ovi migranti sa istoka sto idu za Italiju zaposljavaju li se gdje ?
Hajde ba nekad siđi do Trevisa da pijemo kafu pozzz
Koji ti je motor u Volvu i kakva mu je potrošnja? Poz!
20:33 lik prođe 200 na sat
Da li si nekad razmišljao da promijeniš svoj posao?
Nema te prika ovih dana pozdrav iz Tuzle
pozdrav u Tuzlu
Samo opusteno, i samo napred.
Daj malo snimi detaljnije o tahografu.. Pozzz
Vec sa snimio u predhodnim videima
Davno još sam čitao kako, stručnjaci preporučuju, treba s autom odmah po startanju krenuti s vožnjom jer se onda svi pokretni sklopovi ravnomjerno zagrijavaju. Ima logike.
Jel mi kasno da sa 25godina polozim drzavni u bosni i krenem nesto kao vozit. Bar u mom kraju dole doboj jug ima tih firmica di bi mogao upast kao pocetnik. Hvala i samo naprijed💪
Ma kako kasno, znam lika koji je u Njemačkoj sa 40 počeo bus da vozi. Ti si mlad samo deri.
Ja sam veliki fan voleo di da te upoznam jer mozes da me pozdravis u sledecem klipu plizz
I imas 10 godina?
Kakvi prvi dojam imaš za Iveca s-way?Lp
Bratko sljedeci video snimaj o tome,odakle si iz Bosne,kako te put naveo u Italiju,kad si se preselio u Italiju i sliicne stvari
..
VEC JE RADIO VIDEO O TOME
Jel ovo Emkura vozi Volva u Europi 😂😂😂😂
Koji auto voziš privatno
U jednom od predhodnih videa se moze vidjeti
Јасмине,колико је сигурна вожња у неутралу,било да си празан или под теретом? Шта ја знам,контам да за тих пар стотина метара пређених у леру и не значи много ако је нека зезнута ситуација.
Zdravo druže, sigurna je zato što ovi novi mjenjač kada osjete malo nizbrdice sami izbace iz brzine tako da su već prilagođeni za vožnju u leru.
Аха...значи,било која низбрдица,који нагиб он је спреман?
А за ретардер,гледао сам и тај клип...успут,супер објашњено...ти га држиш активног нон стоп кад се спушташ,не враћаш га на нулу и потпомажеш ножном кад затреба...до колико обртаја га пушташ прије него реагујеш,да неби дошло до прегријавања кочница и мотора,пошто на трећем степену ради и моторна кочница?
Писао сам то овдје,да не тражим тај клип...и питам ово све,пошто сам почетник,имам искуства али не са камионима...надам се да ме разумијеш.🙂
drži se volana i ostavi mehanike...tu si tanak.
Ima li ova majku i oca? 😂
Ove moje dizele teram bez zagrevanja i zimi i leti samo dok kazaljka ne pokaze normalu pomalo milujem gas mada retko gasam i kad je zagrejan . Zagrevanje na leru mu je samo dok ne otvorim kapiju . Traktor tesko postize normalu mada ima termostat tako da mu je zagrevanje do njive i tako napola zagrejanog teram u brazdu dal je dobro ne znam al tako vec radi decenijama pa mislim da mu previse i ne smeta .
zavisi od motora a vise od ulja generalno ako postize pritisak onda nema problema, doduse zavisi da li ima turbo punjenje itd ali generalno vozis po zvuku motora ako motor ne buni onda tepaj prijatelju, zvuk motora i menjaca.....
Kako ovaj video nisam pregledao tobe jarabi.. Hhh
Lp