Episode 1 - Gear and preparations - Motorcycle Travel from São Paulo to Bolivia on a BMW F850GS
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ต.ค. 2024
- This is the first episode of my Motorcycle travel from São Paulo - Brazil to Uyuni - Bolivia on my BMW F850GS.
The summary of the trip you can find on this video:
• RIDING OFFROAD ON A BM...
This video shows the gear I use on the bike as well as the gear I wear.
quipment used
Motorcycle - BMW F850GS
Jacket - BMW Rallye 5
Gloves- BMW Rallye 5
Pants - BMW Rallye 5
Helmet - Arai Tour X4
Boots - Gaerne FastBack Endurance
Crashbars - SW Motech
Topbox - Touratech Zega Pro
Panniers - Givi Canyon GRT 709
FootRest - Anker
Windshield - Givi Airflow
Backpack - SW Motech
Tank Bag - SW Motech
GPS - Garmin Zumo XT
Back tyre - Mitas e07
Front tyre - metzeler karoo 3
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#bmwmotorrad
#offroadriding
#adventureriding
#motovlog
Equipment used to filming
GoPro Hero 9
Sony a6600
Lens - Sony 35mm f1.8 and Sigma 16mm f1.4
Sound -Rode Wireless Go and Rode Go Mic
Drone - DJI Mini 2
Edition
Adobe Premiere Pro
Enjoy the story!i
#bmwf850gs
#bmwmotorrad
#offroadriding
#adventureriding
#motovlog
#bmwf850gsadventure
Have a good and safe trip
thanks for your comment Thomasz! all the best!
Looking forward to your next trip video. I have the same crash bars on my 850 and they received a good test this past weekend as i did drop the bike on a rocky trail. They did their job and protected the bike, but did push in and i do wonder if its a design fault of the bars not being connected between the two sides of the bike. Perhaps this design makes them weaker than other bars? I hear that you use a lot of ethanol in your gasoline in Brazil, is that a problem on your bike and is the gasoline quality different in Bolivia? Thanks.
Thanks David! the crash bars are indeed well designed and do a very good job. I admit that in the beginning I thought that the extra weight they add to the bike , wouldn’t be worth the protection. But they proved to be very effective in protecting the fairing . mine has scratches all over them. as for the design, I think the its better to bend a little bit than being 100% solid which might end up breaking something on the bike on hard falls.
the gasoline in Brazil has some ethanol on them, but i doesn’t impact performance, specially because most of bikes here run on both gasoline and ethanol. I suppose they remap and tropicalize the injection for the bikes to run here. You can find on petrol stations , purer gasolines in some petrol stations . In Bolivia the bike suffered a bit with the gasoline , specially in the altitudes . It lost power and it was more difficult to get it started early in the morning . It’ s true that the altitude makes the mix poorer( less oxigen) but the Bolivian gasoline contributed a bit to the problem. i have a video which shows the bike failing in the altitude. All the best !!
Tudo muito organizado. Parabéns. Uma dúvida: Qual pneu estava usando nessa viagem e qual indica para uso misto pela experiência? Abs
Obrigado pelo comentário! Nessa viagem utilizei um metzeler karoo 3 na frente e um mitas e07 na traseira. Assim o fiz pois o karoo 3 na frente da uma estabilidade fenomenal em piso arenoso. Mas atrás ele gasta muito rápido. Não passa dos 5000km.
Hoje tenho usado mais o mitas e07( na frente e atrás) pois ele tem boa performance na terra /areia e muita durabilidade. Mas é muito ruim em piso molhado pois é um pneu extremamente duro. Além do mais, é super complicado de tirar caso precise reparar furo na câmara. Minha At não tem pneu sem câmara.
De qualquer modo, acho o melhor para viagens com uso misto, principalmente viagens de longa quilometragem. Basta ficar mais atento na chuva. abs
Fiquei curioso em saber como você lida com a segurança dos seus pertences durante essas viagens mais longas, tirando o topcase, nenhuma outra bolsa possui chaves ou algo que impeça de alguém abrir e levar as suas coisas. Como você costuma fazer em relação a isso?
Te desejo uma boa viagem e boa sorte!
olá Gabriel. obrigado pelo comentário! quanto à segurança, via de regra sempre paro em lugares onde a moto está ao meu lado ou próxima para que possa observar . Se alguém quiser furtar algo, não consegue de imediato . precisa algum tempo. As minhas malas laterais , tem uma chave que as prende no suporte .’ou seja , a pessoa teria que cortá-las ou algo do tipo, o que não seria de imediato.
Nos momentos em que me afasto da moto, procuro parar em locais perto de polícias ou locais mais seguros. de qualquer modo, há duas malas que tem pertences de maior valor : a mala tanque , que está sempre comigo e a mala da bmw, que tem os equipamentos. esta eu coloco dentro do top case. Por isso deixo a top case vazia .
grande abs e obrigado!