BENARKAH KECELAKAAN AKIBAT REM BLONG..??!! | PENGUJIAN REM BUS UNTUK MEMBUKTIKAN REM BLONG..!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2022
- Kembali ke bar-bar video. Kali ini kami akan menguji rem bus. Pengujian ini datang dari banyaknya kejadian kecelakaan yang melibatkan kendaraan besar dan selalu datang dengan hipotesis/dugaan utamanya adalah rem yang tidak berfungsi/rem blong. Menurut KNKT, rem blong pada kendaraan besar itu jarang terjadi karena kendaraan besar memiliki sistem pengereman dan sistem antisipasi/pengunci saat rem tidak berfungsi. Jadi melalui video ini kita akan belajar bersama dan membuktikan, apakah REM BLONG pada kendaraan besar itu benar-benar ada ?? tonton videonya sampai habis ya !!
Pemesanan tiket bus : www.sumberalam.id atau WA 0811259318
Sewa bus pariwisata dan kursus stir bus : 081234563796
Pembelian unit bus Sumber Alam : 087837712252
Endorse / bisnis : 081234563796
Hotline pengaduan : 08112957957 - ยานยนต์และพาหนะ
bisa jadi kasus blong bukan melulu kampas dan tromol, kondisi seal, silinder dan minyak rem juga ikut berperan pada kasus rem blong.
mesin yg gak kepake kepake ntuh coba tawarin ke industri kapal2 pncari ikan mngkin masih ada yg minat pak antoni..
Terima kasih om Antoni. Saran. #1. Kalau pakai pengemudi Bahaya manusia dikurangi. Kursi dengan sandaran, diikat erat ke lantai. #2. Jika uji bakar lebih real, uji di ata roller dyno tester. #3. Biasanya pengujian hanya satu animals rem terus menerus, instalasi sempurna, histology sempurna, vacuum system sempurna. #3 Om Antony bisa ajak Pabrik ban, Pabrik minyak rem, Pabrik Sasis bus. Di video Malah pabrik aki Yuasa. #4. Gas dan rem bisa diatur dengan 4.1 Ponakan orang. 4.2 Ponakan robot. 4.3 tuas pengungkit (dari sampin kanan sopir, operator di bawah). #5. Pernah baca, biar seram video content : 5.1. Ukur waktu, video back ground telapak ban. 5.2. Ukur suhu ban karet 1 & 2. 5.3. Ukur suhu fluids hydraulic dekat rem. 5.4. Ukur suhu fluida di master. 5.5. Ukur keasaman (basa) fluida. 5.6. Amati video master. 5.7. Amati video gerak brake canvas. 5.8. Amati video vacuum. Semua real time. #6. Pakai sponsor om, di thread ini sdh ada satu siap. ... Kalau negara tdk sponsor, tayangkan video uji yg serem saja, ilmu nya disimpan untuk kemajuan Sumber Alam.
Yg namanya sil karet rem jika panas tidak normal pasti jebol. Mengakibatkan rem blong. Biasa nya turun harus mengunakan gigi rendah. Dan Gunakan break. Biar mudah di kendalikan
saya 2X mengalami demikian tapi saya g panik yg pertama T120 thn1975 besi baut buat menyundul piston yg di pijakan jatuh hilang karna jalan lobang waktu saya ngebut 60km ada 3 penumpang dan di depan ada mobil kami sama2 mau belok ke timur lalu saya turunkan ke 3 lalu 2 lalu 1 mesin saya matikan lalu ada batu saya tabrakan baru berhenti yg ke 2 penumpang ada 16 pas tikungan lalu menurun tapi saya g panik pnpang yg di depan panik sya bilang tenang ya seperti di atas caranya dan g sampai turunan baru belok,sya tabrakan ke batu jga rodanya ternyata karet rem yg di pedal bucor ya Alhamdulillah. Alloh masih memper panjang umur saya
Om Antony cocok jadi dosen, selalu bermanfaat tenanan
Saya doakan Ko steven hambali dan sumber alam kembali jaya lagi amin
Harus pemerintah support program gini, jd biar masyarakat Indonesia ngk bongo2 bngt krn masih 99% masi ngk paham fungsi dan lain nya. Jangan perdasar kan pengalaman2 pengalaman sesudah ada yg meninggal. Baru buat uu nya
Kalau cuma cari aman, gaperlu segitunya. Cukup ikuti panduan perawatan busnya karna produsen itu sudah menentapkan standar demi keamanan, dimana pasti riset mereka jauh lbh maju. Jangan odol, jgn overload, dll
Sy yang nonton ikut ngeri om 😂
Mungkin lain kali perlu lebih safety pakai helm, jaket kulit, sepatu, dll, takut ada kerikil atau bagian kendaraan yang terlempar.
Terima kasih telah berbagi ilmu pengetahuan.
Semoga selalu sehat dan sukses om antony.
Intinya gejala rem angin blong biasanya sudah ada gejala/symptom yg muncul terlebih dahulu. Entah angin kurang, suara abnormal kompressor dll
Ini pasti bakal rameh lagi nih karena ada kejadian rem blong di subang tempo hari
kreatif n jenius konten nya slalu menjadi edukasi n antisipasi.. moga berkah dan sehat selamat buat pak bos nya.
Paling jos bosq sumber alam ini kalo ngasih edukasi....lanjut kokk...semoga berkah...
Pak Antony sebagai pemilik PO juga paham tentang mesin Juga. Mantab dah
Yang saya tahu dan alami rem bolong di akibatkan rem di pakai terus menerus, kemudian panas pada drum rem ke transfer ke pompa rem, pada karet pompa mengakibatkan renggang pada karet pompa hidrolik, karet tersebut dinamakan O Ring. Nah O ring ini yang membuat rem blong diakibatkan drum rem terlalu panas dan panas tersebut di transfer oleh minyak rem ke pompa rem atau hidrolik rem. Seperti itu pak...
Soalnya saya pernah jajal pakai motor, motor saya standar dua, terus saya masukan gigi 2 terus saya gas berbarengan dengan rem, salam 30 min, ternyata kejadian juga rem blong. 🤣🤭 Dari situ saya belajar dan dapet ilmu, jika rem tersebut dipakai konstan terus menerus selama +/- 30 menit dapat mengakibatkan rem blong. 😁
sungguh luar bisa ,,.memberikan edukasi .. butuh pengorbanan... makasih pada semua teman teman pak Anton yang udah bantu .. semua persiapakan nnya.. .semua mekanik yang udah setia jjug apada bus nya ..
Kalau tromolnya tidak rata , kampas rem akan menyesuaikan setelah berjalan nya waktu.
Dan itu terjadi disaat ada penggantian kampas rem.
Mantap sekali bang. Yang komen nyinyir gak paham konteks. Literasi rendah. Orang bahas rem bus, tapi dia bahas rem motor. Sehat selalu bang.
Peler kuda
Edukasi yang tidak main main , sehat selalu pak antony dan crew
Nah ini pembuktian yang ditunggu....
Percobaan yg keren..
Mungkin bisa mengajak Dinas Perhubungan dan KNKT dalam percobaan lanjutan.
Percobaan dilakukan di fasilitas pengujian kendaraan milik dishub yg memiliki alat uji rem.
Jadi akan diketahui perbedaan kinerja rem saat tromol dalam suhu kerja normal, dan saat suhu ekstrim (panas berlebihan)
Sungguh satu percubaan yang mantap
up
Menurut ku sih pak, banyak penyebab rem blong. Dari mulai selang angin pecah atau bocor, kanvas rem panas sehingga tromol mengembang, minyak rem yg bocor, air vakum yg tidak main, dan kompresor angin yang kurang berfungsi. Tpi itu semua paling terjadinya 20% jika rutin servis.
Makasih atas percobaannya pak anton. sukses selalu 👍
Bukan mitos lagi koh,faktanya memang bisa blong, apalagi di medan-medan tertentu yang banyak turunan,tanpa diimbangi dengan gigi persneling rendah bisa-bisa rem tidak berfungsi / los.apalagi hino RK
Kontennya keren banget Om Anthony. 😍😍😍😍
Driver kendaraan besar harus tau Video ini.
Prinsipnya sebenarnya mengikuti Hukum Kekekalan Energi.
1. Dalam sebuah sistem, Energi tidak dapat dimusnahkan
2. Energi hanya dapat berubah bentuk menjadi energi yang lain.
Truk/Bus yang menuruni jalan pegunungan memiliki Energi Potensial Gravitasi (Ep) dan Energi Kinetik (Ek) yang besar. Semakin kencang bus, Energi Kinetiknya jg semakin besar karena Ek=1/2(massa bus x kecepatan^2). Semakin berat muatan Energi Kinetik maupun Energi Potensial Gravitasinya jg makin besar. Ep = massa x konstanta gravitasi x beda ketinggian.
Pada saat pengereman, yang terjadi adalah Energi Potensial Gravitasi (Ep) dan Energi Kinetik (Ek) berubah bentuk menjadi Energi Panas karena adanya gesekan pada Tromol mengikuti Hukum Kekekalan Energi ke 2. Ketika tromol sudah terlalu panas , tromol tidak mampu lagi menyerap energi yang diberikan kepadanya karena materialnya sudah mulai meleleh (ditandai dgn proses sublimasi dari padat ke gas sehingga timbul uap antara tromol dan kanvas rem).
Bukti dan aplikasinya bisa kita lihat di roda mobil2 F1. Kalo kita amati di samping dalam roda mobil F1 dipasang alat seperti corong menghadap ke depan.
Corong tersebut fungsinya untuk mendinginkan roda mobil F1 secara cepat pada saat kecepatan tinggi.
Sayangnya kecepatan truk bus, gak akan sekencang itu. Jadi gak akan efektif juga dikasih corong.
Mgkn remnya dikasih kipas kayak radiator 🤣
Beberapa sopir truk/bus yang berpengalaman, sering berhenti dulu jika pelek terasa terlalu panas lalu menyiramkan air ke pelek. Tp, cara ini agak kurang baik jika dilakukan terus menerus, karena pelek akan rawan retak (timbul cracking) akibat pendinginan terlalu cepat.
Paling baik memang lakukan pengereman dgn engine break dan mainkan exhaust breaknya biar suuuuooosssss.
Tipe pengereman apapun gak akan berpengaruh, klo drivernya mengandalkan rem di jalanan menurun. Mo dibikin tromol sekuat dan sebesar apa pun gak akan ngaruh. Sistem pengeraman Full Air pada bus Hino RK-8, Mercy, Scania, atau Volvo hanya bersifat Fail Safe jika tangki reservoir udaranya kosong.
Sistem Pengereman Retarder yang membantu sebenarnya Retarder.
Mantap pak antoni. Sangat menginspirasi sekali.salam dari saya driver Sugeng Rahayu yg sedang merintis channel TH-cam....
hebat boss👍 inilah gunanya braek buat bandul mengurangi injakan rem terus menerus 👍💪🙏
Itu semua kembali pada diri kita. Sebagai dreiver r
Saya sendiri juga dreiver..
Gonti ganti mobil. Ndak hanya satu mobil saja yng saya pegang .mulai mobil pribadi truck..
Yng nomer 1 rem . Giman sih gaya pengereman nya . Kalo di truuk itu ada perincinya di buku kir. .nya .setiap roda kanan kiri dpn belakng itu ada .kana berpa kiri berapa belakang berapa .iru harus sama ....
Jenengan memang out of the box pak,anti mainstream,tak doain hasil adsensenya banyak pak..
Baru beberapa hari lalu, ada kecelakaan beruntun di Kertek Wonosobo, korban MD ada 7 karena mobilnya di tabrak bis pariwisata yang blong remnya...... Sekarang saya jadi paham.....
Setau saya mekanisme pengereman kendaraan roda empat terbagi 2 depan dan belakang, seandainya situasi rem blong itu tidak mungkin karna roda depan harusnya berhenti lebih awal kerna pada master rem itu ada dua lobang dapan dan belakang
Otomatis kita injak pedal rem mesti depan sudah mengurangi beban,
Sedangkan rem belakang menahan beban.tali saya setuju untuk video ini edukasi dan pelajaran untuk semua driver bus, truk Dan lain sebagainya roda empat
Intinya istirahat untuk pengereman juga perlu, karna pendinginannya kurang di bandingkan sama kemampuannya yang terus di paksakan
Coba sumber alam buka rute Purworejo -bekasi pondok ungu,tpi dari Cikampek -pondok ungu non-tol.. wah insyaallah rame maz..
Rem Blong?
Mungkinkah terjadi pada:
1. Rusaknya karet/pistol cup pada master cylinder.
2. Diaphragm pada booster
3. Kebocoran pada sambungan hidrolis atau pneumatic.
4. Habisnya canvas pada brake shoe
Menit ke 3 langsung saya like.
Saya seneng konten2 ky gini
Suka konten seperti ini,ada ilmu dan pembuktian..
2 hasil dalam 1 percobaan... Sebelah kiri nge drift (test gesekan ban), sebelah kanan ngerem lama (test kampas rem)😀
Info yg sangat bermanfaat bagi penggemar otomotif...
hanya mau berbagi sedikit Jadi penjelasan tentang rem blong itu. Sistem pengereman itu menggunakan sistem hidrolik dimana syarat utama sistem hidrolik adalah fluida harus inkompressible atua tidak boleh dikompresi atau dimampatkan maka dari itu fluida atau bahan nya itu cair 'oli . Nah yg jafi masalah itu saat pengereman terjadi gaya gesek yg besar antara drum brake dengan rem atau disc brake dengan kampas rem apabila bergesekan secara continue panas hasil gesekan akan merambat kedalam caliper atau piston dan memanaskan minyak rem sehingga uap terbentuk dan uap tersebeut dapat dikompresi yg mengakibatkan rem akan jeblos karena ada uap yg terkompresi . Adapun juga kmpas rem yg akan berubah sifat yg harusnya keset dengan disc atau drum brake jika overheat menjadi tidak keset atau bisa sampe licin
saran pak anton untuk tetep pake perlengkapan safety kalo bikin kontrn bar2, entah sekadar helm atau sepatu pelindung. ben amannn..
Semoga semakin memberi wawasan dengan pengaplikasian yang baik seperti ini
Buat konten tentang sistem angin di bus dong pak antony, dari pengisian sampai ke tabung sama ke klakson
Knp ya klakson truk/bus pakai angin
kalo pakek aki boros boss...kendaraan besar klakson kayak motor ya kagak denger
Oli rem dot 3 titik didih 207 darjat celcius..jadi kalo suhu rem lebih dr 207 oli rem akan mendidih..kalo oli rem mendidik akan mengkasilkan gelembung udara..lama2 sistem pengereman akan blong kalo banyak udara di jalur selang rem..jadi sebaik nya ganti oli rem yg dot 5.1 titik didih lebih tinggi atau cek oli rem secara berkala
.atau ganti stiap 50rb km
Wah seumur umur aq nonton Chanel e pak Antony Ki member bar bar sing temenan byar.,.sekedar saran pak,hati2 nek ngonten go sasis tanpa body...
kijang rover saya pernah rem tangan tinggi dan kurang pakem, sy kencengin dr kabelnya, terus jalan malah sempet nglos. Alhamdulillah masih dalam penguasaan. sy test rem tangan malah ga ngaruh padahal setelan kenceng. dan ternyata terlalu kenceng bikin ngunci dan tromol panas. akhirnya d kendorin lg dan aman smpe tujuan....
Mantap bos edukasi dan prakteknya ga cuma teori 👍👍👍
Manteb tenan pak ilmunya. Manasi mesin bis teringat saya yg pagi hari manasi motor vario dijagang tengah atau standar tengah. 👌👍
Bagus konten yang bermanfaat terus lanjutkan eksperimen buat keselamatan kita
Terima kasih atas sharing ilmunya Pa Anton 😊😊
K sini gara2 kepo kecelakaan d c atter subang. Trims bnyak om ilmuny
Sama Kang 🙏
Jangan ngigau Boss ! Video ini diunggah *1* tahun yang lalu, laka Ciater Subang baru kemarin sore
Mungkin bisa diciptakan 2 master rem ,1 sebagai rem utama dan satu sebagai back up. Pada saat rem utama gagal maka sistem akan pindah secara otomatis ke master rem ke 2 ( back up ). Dengan catatan kondisi disch brake masih bagus mungkin bisa mengatasi rem blong….
Gw pernah mengalami rem blong di tol jagorawi arah jakarta.
dan ternyata selang rem bocor, asli panik tpi dipaksa utk tidak panik supaya biar berpikir.
Alhamdulillah ada jalur utk berhenti darurat.
Kebanyakan karena rem terlalu panas dan traksi kampas rem berkurang karena muatan berat rem jadi kurang pakem,, yang kedua jika rem masih mengunakan minyak rem,,, karena terlalu panas akibatnya minyak rem mendidih menyebabkan gelembung udara di dalam sistem rem, kalau sudah dingin akan normal kembali, ini berdasarkan pengalaman pribadi ketika bermuatan berat rem di injak terus menerus, disinilah Skil para sopir truk dimainkan, karena harus bisa mengatur laju kendaraan dan meminimalisir pengeram yang terus menerus,
Yang ketiga kurangnya pengecekan pada sistem rem terutama yang menggunakan rem angin, faktor utama kebocoran angin pada sistem
Yang ke empat ugal ugalan sang driver itu sendiri
Terima kasih edukasinya Pak 😀🙏
Menurut informasi yang saya tau tromol baja atau disc masih bisa bertahan hingga suhu 600 - 700° celcius lebih dari itu bisa dipastikan rem akan blong(tidak berfungsi)
Harusnya bannya meledak klau segitu
Menurut saya bukan hanya tromol yg overbeat , kampas yg gosong , tapi minyak rem juga punya titik didih tertentu.
Jadi penyebab rem blong banyak faktor nya yg pasti.
Dan yg salah satunya lagi human error
Penyebab utamanya jlas human eror yg mengakibatkan rem blong
Setelan rem ke mepetan
info aja nih pak anton sekalian sharing ilmu, Rem kendaraan kan di bagi menjadi 4 yang saya tahu yakni full mekanikal, full hidrolik, semi hidrolik, dan full pneumatik, nah untuk kasus nya bis nya pak anton ini kan make semi hidrolik dan pneumatik yang dimana booster rem nya menggunakan tekanan angin yang di gunakan untuk mendorong cairan minyak kedalam hidrolik yg terletak di dalam tromol rem tersebut yang mengakibatkan sepatu rem bergesekan dengan dinding tromol, nah gini umum nya nih untuk kendaraan yang menggunakan sistem pengereman yang mengandalkan cairan, cairan minyak rem tersebut bisa di kategorikan ke beberapa jenis tergantung pada titik didih minyak tersebut contoh minyak rem DOT 3 dan DOT 4 yang pada umum nya kita temui di seluruh kendaraan bermotor yang dimana minyak rem tersebut memiliki titik didih di kisaran 250-300 derajat celcius, ketika minyak rem tersebut telah melampaui titik didih tersebut dapat mengakibatkan rem blong di karenakan perubahan VISCOSITAS atau bisa disebut kekentalan pada minyak tersebut, panas dari tromol bisa menjalar kedalam jalur perminyakan rem tersbut yang mengakibatkan perubahan kekentalan minyak dan sudah bisa di pastikan bisa ngeblong, Refrensi untuk teori ini ada di HUKUM PASCAL dan didalam buku fluida dinamik, nah ini yang kadang jadi masalah bagi truk atau bis yang menggunakan sistem pengereman semi pneumatik dan semi hidrolik kadang lupa mengecek apakah benar ini minyak rem sudah sesuai dengan standar pabrikan, ditambah lagi beban muatan, dan ditambah lagi ketika tromol mengalami overheat, sepatu rem yang dimana terbuat dari bahan asbestos atau yang lain kehilangan daya gesek nya yang dimana memperparah keadaan. Sebenernya banyak faktor pendukung terkait rem blong pada kendaraan bermotor tapi sayang saya nggak bisa sharing banyak disini wkwkwkw kalau misal bisa via voice call atau yang lain mungkin saya bisa sharing banyak hal terkait mekanisme rem secara detail wkwkwkw.
Oh iya itu kenapa bisa ban kanan nya berputar ada kaitan nya dengan differential pada axle yang dimana fungsi nya membagi atau membedakan tenaga mesin yang di kirim ke ban nah kalau ini ada refrensi nya lagi kalau penasaran bisa lihat di youtubenya Lesic di video bagaimana caranya differential bekerja. Susah kalau di jelasin disini wkwkwkwk. dan Differential itu punya banyak jenis nya.
Saya pernah rem blong,, tpi naik motor, bukan bis. Piringan cakram panas pol krna trun 2 kilo lbih ngerem trus gigi 2 boncengan
@@samtube1790 sama pas turunan panjang pake matic ngelos, syukur ga terlalu kenceng. terpaksa di gulingin daripada makin parah
@@samtube1790 pertama kali remblong (rem depan) waktu naik ber motor ber3 di turunan sunan muria, Beruntung rem belakang msh aman jadi bisa selamat. Rasanya ngeri bang
@@RarasTheExplorer apakah motornya pake CBS bang ?
Rem blong tdk harus blong total, tapi rem yg tidak mampu menahan roda akibat beban kendaraan yg sedang berjalan.
Vapor lock, terlampau panas jadi minyak membuih maka hilang tekanan pedal pada sistem rem.
Makanya bantu dg penurunan ke gigi rendah di turunan tanjakan. Kebanyakan kasus rem blong pada gigi atas dan kurangnya perawatan berkala.
Iki jenenge keren rek , bondo tenan
Lanjutkan semoga lebih waspada kedepannya, yg mengalami musibah
mantab pak Tonny sangat edukatif slm dr sby asli Pwr 🙏
Bar Bar 🤗🤗🤗🤗🤗🤗 semangat mengedukasi pak Anton
Konten yg sangat bermanfaat..👍👍👍
sistem rem baik disk brake atau tromol yg depan terlebih dahulu bekerja 20% baru yg blkg mengikuti, khususnya kendaraan apa aja yg bagian depan memakai sistem tromol itu butuh perhatian khusus terutama kendaraan berangkutan, khususnya part wheel cilinder rem depan juga kampas remnya itu kwalitas baik, pengukuran diameter tromol tapak kampas kiri kanan harus sama, penyetelan kiri kampas remnya juga kiri kanan harus sama, berikut juga yg blkg, juga minyak remnya harus yg berkualitas tinggi, sistem tromol kalo terkena air / banjir itu rawan sekali tuk tidak pakem, karena kampas kena air bisa mengembang / lembek / tidak kering itu tidak mau menapak lengket ke tromol / tidak mau ngerem, hand rem truk / bus terletak di blkg gearbox / berfungsi ngerem putaran mesin ke propelar ke gardan / tidak langsung ngerem ke roda, kalo sampe suhu naik velg / roda itu berarti sistem rem bagian roda tersebut sistem kerjanya terlalu nekan atau yg roda bagian sebelahnya kurang nekan, usahakan pengecekan / service rutin berkala tuk rem, & juga harus sering cek ukuran angin dari tiap ban. & Harus di pikirkan beban total kendaraan juga daya muatannya.
Sultan bos, langsung pake bis beneran. Lanjut oom sukses terus
Akhirnya sudah tau kameramen sumber alam
Kerja rem itu merubah dr energi kinetik ke energi panas, jadi kalo energi kinetiknya makin besar, energi panas yg dihasilken juga makin besar, efektifitas pengereman tergantung sama bahan rem yg bergesekan (kampas dan besi cakram/tromol), kalo sudah mencapai suhu toleransinya endapan karbon efek panas bakal muncul, nahhhh ini yg bikin blong, kampasnya ketutup karbon efek kepanasan, bikin gaya gesek kampas rem turun drastis, sangat drastis.
Bayangin ajah kendaraan muatan berat kerja rem turun drastis, yowis bar, mesakke ki nek ning embong rame 😭😭
kalo ga salah baca, kampas rem yang mengandung bahan asbes, kalo udah diatas 200 ⁰C, rem akan blong / tidak berfungsi.
itulah kenapa di bus di pasang mengurang kecepatan tambahan ( exhaust brake / engine retarder) untungbmengurangi pemakaian kanvas rem
Betul!!!
memang bener om tony, kalo rem kebanyakan di teken, rem nya jadi blong, saya pernah ngerasain di motor, motor sampe ga bisa berhenti
Nah, kalau di motor, penyebabnya karena oli rem kandungan airnya sudah tinggi. Jadi kalau direm terus, airnya mendidih dan bikin kayak tekanan palsu.
Iya bener mas aku pernah bawa mobil pickup muatan berat di rem terus panas gak di rem malah makin kenceng posisi di jalanan menurun panjang..
Matursuwun sanget nggih salam sukses pak steven lumayan entok ilmune nggih😊😊
Saya seorang sopir truk, sering juga kendala rem blong,,itupun klo kondisi tromol panas atau pengereman terlalu lama,klo dingin normal, terutama pada jalan turunan yg pastinya pas truk muatan,,ktika rem d ijak langsung blong ktika rem d injek bbrapa kali baru dapet dan ktika d lpas sebentar ilang lagi, trus saya coba bongkar trnyata sil rem ada yg mrembes,,stelah penggantian sil rem, dan gak ada yg bocor, dan saya pakai d turunan dngan muatan aman g blong lagi.itupun sudah saya alami bbrapa kali,,mungkin itu mnurut saya,,
Hanya po.sumber alam yg berani tes bar bar macem macem...
Test tabrakan juga pernah...😎😂
Bedakan rem blong sama percobaan bos kerena bnyak faktor salah satunya muatan berat seling angin bocor coba lewat sitinjau trus full rem jngn pke angine brake
Rem blong sudah pernah mengalamai sendiri,,tapi bukan karena kampas/tromol yang panas tapi karna karet pipa rem bocor,,tapi alhmdulillah masih bisa di bantu hand rem sama exshaust brake
Malam semuanya, Bandung Barat hadir..
Di Taiwan sini biasanya untuk truk2 besar biasanya selalu ada tangki air yg dipasang pompa air mini yg mana waktu muatan berat pada waktu mengerem ada sirkuit yg dihubungkan dengan pedal rem jadi ketika mengerem otomatis air akan keluar dari sirkuit tadi yg skan menyemprotkan air ke masing-masing roda jadi rem tidak panan.
menurut saya rem blong bukan kerena kampasnya om,tpi kerena hawa panas membual gris+oli gardan meleleh akan maksa keluar membuat sel jalan melar membuat kampas akan di lumuri gris yg mencair sehingga rem g akan pakem...itu pemikiran saya...klo rem blong bsa juga kerenakan karet piston rem jebol yg membuat rem tak berfungsi di kerenakan rem di paksakan ngerem berlebihan contoh di turunan dan di tambah panas kampas juga beban bobot truk yg membuat sel piston bocor sehingga kehilangan tekanan rem yg bocor(masuk angin) hilang...
Si engkoh muka dan nama mirip almarhum koh Steven Wibowo...mudah2n dpt Hidayat jd pengganti koh Steven Wibowo
Seperti sistim kerja kampas kopling kalau sering selip ditanjakan yg terjadi plendes kopling dan kampasnya jadi panas dan akibatnya mbl tdk bisa jln,setelah didinginkan umumnya bisa berfungsi lg koplingnya dgn syarat kampasnya msh blm terbakar total
Mestinya percobaan ini penting untuk KNKT
Mantap pengecekan yg sangat deitaeil
Waduh ..salut buat mas bos, sangat membantu info nya
Mantap penjelasannya
Sy pernah ngalamin bawa bis mesin nisan.
saat saya rem g ada reaksi. jantung sy mo copot. saya ingat pesan teman klo rem angin nisan saat di injak los di kocok.. ternyata saat saya kocok rem kembali berfungsi.
.
setelah kejadian sy konsultasi sama montir senior. dia berpesan jgn terlalu mengandalkan mobil walopun itu mobil baru, kemudikan lah mobil sesuai kondisi jgn terlalu dipaksa.
Uji ini tidak mewakili kondisi real time, karena saat jalan menurunt ban dipaksa berputar oleh beban
saya pernah merasakan rem mobil panther saya mulai blong saat melewati turunan jalanan gunung tawang mangu-magetan, untung nya masih bisa kontrol mobil dan minggir buat mendinginkan rem
Sitinjau Lauik , Sumbar turunan curam sepanjang 12 Km , 30 menit waktu tempuh banyak bus dan truk kondisi rem panas, daya cengkram rem hilang akibatnya kecelakaan
Assalamualaikum wr wb,sebelum berangkat,mungkin pk sopir nya juga kurang istirahat,badan terasa letih itu juga bisa menjadi kurang menyenangkan diwaktu mau brangkat,ya sebelum mau brangkat jln,seharusnya kendaraan kan sudah di cek dulu dari garasi bus nya,ini hanya sekedar wawasan dari kami saja boss,dan apa bila ada kurang baiknya sekali lagi kami juga minta maaf buat para pk sopir semuanya
Benernya simpel banget minyak rem kuncinya sama maintenance dengan baik
saya pernah nyaksiin sendiri pak, colt T120-SS cakramnya membara, kaya besi baru keluar cetakan. di turunan Emen Lembang Bandung. yang banyak kejadian kecelakaan, mobil itu ngangkut beras dari pasar Lembang.
cakramnya merah keluar asap, tapi dia masih bisa ngerem dan jalan terus.
Bar bar tapi ketar ketir pak....aku kuatir ganjal belakang rubuh kena getaran , casis bisa nyelonong...
Pengalaman saya pit pitan waktu baru selesai konversi frame sepedah lawas ke rem cakram. Karena setup masih belum lurus jadi bikin piringan cakram lebih cepet panas.
Turunan nggak terlalu panjang. Namun konturnya landai diawal, curam di akhir.
Selama turunan landai. Nggak ada masalah semua normal.
Tapi begitu masuk ke turunan curam mungkin pas sekali suhu remnya sudah terlalu panas.
Saat tuas rem di pencet rasanya seperti kosong. Empuk sekali. Tapi sebenarnya daya rem masih ada. Namun tidak cukup kuat untuk menahan beban kendaran pak.
Jauh sekali dibandingkan saat normal kekuatannya.
Alhamdulillahh berhasil berhenti di ujung turunan. Langsung cari air dan nunggu dingin dulu.
Minggu depannya setelah semua di setel ulang penasaran lewat lagi.
Lancar jaya dan tanpa ada kendala.
Keren om Anton bagi² ilmunya
Tromolnya d bolongin bos kcil2 wat buang ampas rem ama pendinginan udara masuk klo pun blong ya tinggal matiin mesin d gigi 1.. nyawa no 1 walopun bus rusak
Mungkin percobaannya berikut nya di tambahkan beban barang atau isi muatan,, yg sekiranya setengah dari beban berat truk ,nya
Rem blong bukan karna kanvas rem juga.. pada sistem hydrolik bisa terjadi karna kebocoran seal yang sudah tidak tahan tekanan.. pada pneumatik terjadi ketika keseringan rem terus-terusan hingga tangki kompressor kosong dan tidak bisa meneruskan udara ke rem
Karena yg sebelah kiri LBH panas tuh ibaratnya dobel gesekan benda sprti tanah itu bos jls BS meledak dulu
Saya juga seorang sopir truk... Andai saya di posisi beliaunya,maka saya akan berhenti total n memindahkan semua penumpang di bus lainnya... Krn bila sudah ada indikasi problem rem n itu sangat sangatlah penting n berbahaya
rem blong terjadi ketika kelalaian chek kondisi suatu komponen mekanik rem(kampas mulai menipis,tromol aus,saluran sistem minyak/gas bocor,korosi,tersendat udara) yg terus dipaksa utk hingga berfungsi tdk maximal timbul fatal.
Muncul diberanda selepas kejadian laka Putera Fajar yang katanya akibat rem blong