Benutzergesteuerter Bahnübergang in Korbach
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Die Deutsche Bahn AG betreibt in Korbach auf der Strecke 2972 eine bundesweite Pilotanlage. Im Sommer 2013 wurde der erste benutzergesteuerte Bahnübergang in Betrieb genommen.
Das Besondere an der Anlage ist, dass die Schranke in Grundstellung geschlossen und die Lichtzeichen dunkelgeschaltet sind. Die Schranke öffnet lediglich auf Anforderung durch einen Nutzer, welcher eine Taste bedienen muss. Der Bahnübergang prüft anschließend selbständig, ob sich ein Zug in der Annäherungsstrecke befindet oder nicht und öffnet entsprechend die Schranken. Im Gegensatz zu einer Anrufschranke läuft dieser Bahnübergang ohne, dass ein Fahrdienstleiter eingreifen muss.
Die Aufnahmen sind leider etwas windlastig. Ich bitte dies zu entschuldigen.
Ich würde den ganzen Tag daran rumspielen
Ich auch xD
das denk ich mir, wenn ich manche Frauen sehe 🧐👍
Wenn die Anlage schon soweit automatisiert ist, warum dann nicht ein regulärer technisch gesicherter Bahnübergang?
Das fände ich auch interessant zu wissen...
Der Bahnübergang wird extrem selten genutzt, darüber erreicht man nur ein Stück Wiese und ein Regenwasserstaubecken. Ohne es genau zu wissen, denke ich da fahren im Jahr nicht mehr wie 50 Fahrzeuge drüber. Eventuell noch der ein oder andere Hundebesitzer.
Unter den Voraussetzungen hat man die Vorteile:
-Lichtzeichen halten länger
-Geringere Wahrscheinlichkeit für Defekte weil kein Verschleiß
-Keine Lärmbelästigung für Anwohner durch den Warnton (hier irrelevant da ohne Warnton)
-Kein Stromverbrauch
-Schranke ist bei Stromausfall oder Störungen zu und verursacht so erst mal kein Problem.
Soweit ich das mitbekommen habe gab es bei der Wiedereröffnung der Strecke massive Beschwerden der Anwohner, da die Züge so oft pfeifen mussten/müssen, von daher finde ich das eine sehr schöne Lösung wenn ein Bahnübergang technisch gesichert werden muss (Keine Ahnung im konkreten Fall).
Man muss es vielleicht auch mal so sehen: Statt der Bahnübergang bei jedem Zug schließen muss, muss er nur bei den wenigen Fahrzeugen die dort überhaupt mal drüber fahren öffnen. Wahrscheinlich verschleißt die Anlage so sogar langsamer als ein normaler Bahnübergang.
Hat auf jeden Fall einen geringeren Verschleiß und das ist auf Dauer um einiges günstiger
Ein sehr guter Versuch der DB Netz es allen Recht zu machen. Erstmal muss man sagen hinter dem Bahnübergang (Bü) liegt nur eine Weide. Sprich bis auf den Bauern und ein paar Hundebesitzer wollen da nicht viele rüber. Auf der anderen Seite sieht man Wohnhäuser. Wenn man annimmt es fahren 4 Züge pro Stunde über diesen Bü muss der für jeden Zug gesichert werden. Entweder wird dies durch Pfeifsignale ersetzt sprich alle 15min!!! Pfeift ein Zug vor deiner Haustür oder die Klingel vom Bü würde alle 15min bimmeln.... Den Bü einfach schließen (wegbauen) geht ja auch nicht da der Bauer zu seiner Wiese muss. Also ist die Schranke immer zu und wird bei Bedarf geöffnet. Diese Methode gibt es als Anrufschranke. Neben der Schranke hast du eine Gegensprechanlage zum Fahrdienstleiter gehabt der dir dann aufgemacht hat. Diese Anlage mit der Taste soll vermutlich auch den Fahrdienstleiter entlasten
der ggf. "am anderen Ende der Welt sitzt" "
I.R. Gendwer alle im Computerkasten(ESTW) in München(unter der Annahme, dass das ganze hier in Bayern ist)
In diesem Fall im ESTW in Kassel, die im Störungsfall anzurufende Telefonnummer auf der Anforderungstafel läuft an seinem Platz auf. Da kannste auch anrufen, wenn du warum auch immer ne längere Öffnungszeit benötigst...
Hallo, eine kleine intresante Sache habe ich , seht ihr die weiße Pille dort an der Schranke ? Das ist eine Gefahrenraum-Freimeldeanlage, funktioniert wie ein Radar siehe hier de.wikipedia.org/wiki/Gefahrenraum-Freimeldeanlage
Ja, schon klar, was denn sonst?
Danke für die Info, wusste ich bisher auch nicht =)
Der Hinterländer Alter weil du es auch wusstest 😂
Interessant zu wissen. Im Wikipediaartikel steht, dass die Vollschranken von einem PKW geschlossen ja nicht passierbar seien. Aber dem entgegne ich direkt. Die Schranken sind innen hohl, sodass man da einfach mit dem Auto gegenfahren kann und sie fast automatisch wegknickt. Ein Kratzer am Auto und eine 1.000 Schranke sind dann zwar fällig, aber an Anlagen ohne Radar ist das Gold Wert zu wissen. Diese Info gerne verbreiten
Deswegen fährt die Schranke auch so zügig wieder runter. Kam mir am Anfang komisch vor, bis ich das "Dach" des Reflektors hinter dem BÜ gesehen habe (rechts sind zwei weitere). Diese Reflektoren mit definierter Geometrie braucht das Radar als Bezugspukte, um sich einmessen und die Reflexionen richtig deuten zu können. Anderenfalls würde er auch Gegenstände außerhalb des Gleichbereichs als Hindernisse erfassen.
schon krass wie sich Leute daran stören dass der Bahnübergang einfach erst auf Bestellung auf macht 😅
Ich finde das benutzergesteuerte auch geil. Aber für die Leute, die da drüber wollen dauert das deutlich länger und wenn er sich selbst schließt kostet das der Bahn auch nicht mehr Geld... 😃
@@Marlon00019 kn
Bei Fahrradfahrern Alltag. Die müssen auch immer um ihr grün betteln.
Sehr interessant! Find ich gut!
Echt geil gemacht
Pilotprojekt? Die amrufschranke ist schon lange erfunden worden
Das giebts bei uns schon seit etwa 15 Jahren also inovativ ist das nicht gerade.
Aber nicht in Vollautomatik. Eure hat ne Sprechanlage und der Fdl muss selbst "Hand anlegen"
Was eh dreck
die moderne Version einer Anrufschranke. Klasse Video!!!
maxsch249 DDR Bahnübergänge. wenn es noch einwas realistisches auf dieser Welt gibt, dann DDR Bahnübergänge. warum wohl war meine größte Investition ein WSSB Andreaskreuz? *grins* :D
Machst richtig nice Videos ampeltomi cool dich hier zu sehen ;)
Denrox Danke dir! freut mich!
hört sich bei 5:30 wie ein unfall an ... schönes Video : )
Allgäuer Gleis Bastler Züge Reallive
ja
Allgäuer Gleis Bastler Züge Reallive zehfrh
warum schaue ich mir das in meiner pause an?
AVSTR Weil du keine Freunde hast mit denen du reden kannst?
Schon, aber bei der Arbeit will ich in der Pause meine Ruhe haben.
AVSTR ok
Vielleicht stehst du auf stahlharte Stangen...
Also ich würde den ganzen Tag die Schranke wakeln
Solch eine Anlage bräuchten wir dringend in Fulda, Strecke 3700 und zwischen Nieukerk und Vernum, Strecke 2610. Dort werden die Fdl regelrecht genervt von den extrem vielen Verkehrsteilnehmern. Umbauen zur Halbschranke geht aber auch nicht einfach so, dazu bedarf es einer komplett neuen Planfeststellung.
Das Prinzip der Selbstbedienung ist schon älter und auch anderenorts verbaut: th-cam.com/video/sZ7OrFTTbp8/w-d-xo.html
Great videos ! :)
Gute alte S&B-Technik, vertrauenswürdige Arbeit seit über 130 Jahren
Naja Anrufbahnübergänge gibts eigentlich schon lange, das hier ist nur eine moderne Version davon :).
Vor dem Umbau deutlich idyllischer, hätte man alles asphaltieren müssen?
In diesem kleinen Ort mag sich das ja lohnen aber bei uns fahren so viele Autos da müsste man ja alle fünf Minuten immer wieder drücken das würde sich nicht lohnen
interessantes Bü
Wäre es bei der enorm geringen Frequenz nicht sinnvoller (auch aus wirtschaftlicher Sicht) einen Unbeschrankten zu bauen?
Wie man sich vor einem Andreas Kreuz verhält, haben wir schließlich alle gelernt...
Und alle paar Minuten pfeift der Zug ...
jksolutions1 würden sich alle dran halten? Ich glaube nicht
Hmm nette Technik aber wenn Bauer Fritz mit seinen 78 Jahren da jedes mal vom Bulldog krabbeln muss um den Knopf zu drücken...
Technische Frage zu der Anlage: Wäre es nicht sinnvoller, hier eine "normale" zeitgesteuerte Anlage anstelle der automatischen Anrufschranke mir Gefahrenraum-Freimeldeanlage einzubauen? Das dürfte doch billiger, für den Verkehr komfortabler und mit weniger Wartungsaufwand verbunden sein. Ich denke, die radargestützten Gefahrenraum-Freimeldeanlagen sind recht komplex und wartungsintensiv.
de.wikipedia.org/wiki/Gefahrenraum-Freimeldeanlage
Hallo,
die Sendung UMSCHAU im MDR Fernsehen würde deinen Clip gerne für einen Beitrag verwenden.
Ich würde mich sehr freuen, wenn du mir eine E-Mail zukommen lassen könntest, damit wir weitere Details klären können.
Adresse: lea.kannetzky@mdr.de
Viele Grüße!
Ist zwar nicht das erwähnte Unna(Westhemmerde), aber es gibt sie schon lange, die Schranke auf "Abruf"!!
th-cam.com/video/nPltU_tPjms/w-d-xo.html
So eine gibts hier auch zwei mal auf nem Feldweg. Wenn man eine Öffnung anfordert, sagt jemand durch einen Lautsprecher, ob ein Zug kommt.
Wozu existiert diese Technologie? Der BÜ "weiß" ja, wann ein Zug kommt. Warum funktioniert dieser dann nicht einfach wie jeder andere? oO
Weil eine solche Anlage (wie im Video) langfristig gesehen günstiger ist, da dort mehr Züge vorbeifahren als Autos oder Fussgänger vorbeilaufen.
Die Schranken müssen nicht bei jedem Zug rauf/runter gefahren werden, evt. fahren dort 10 Züge vorbei ohne das die Schranke einmal "arbeiten" muss, weil zwischen den 10 Zügen einfach niemand rüber will.
Bei einer "normalen" Schranke müsste die Schranken also 10 mal rauf/runter gefahren werden. Dadurch erhöht sich der Verschleis und die Wartungskosten steigen dadurch unnötig.
Nur ein Andreaskreuz wäre zwar möglich, aber aus zwei Gründen nicht lukrativ.
1. Die Einwohner in der Nähe der Schranken haben sich über den Lärm beschwert, weil die Züge bei einem ungesicherten Bahnübergang "hupen" müssen.
2. Die Züge dürfen nur sehr langsam fahren bei einem ungesicherten Bahnübergang.
Sehr interessante Technik
Cooles Zug Video
Gibt es vor Pasewalk auch. Wenn du einen Landweg nimmst.
Warum leuchtet die Ampel die ganze Zeit rit?🤔
Mir war mal langweilig: 51.287478, 8.862560 auf Google Earth eingeben, dort ist diese Anlage, dahinter ist wirklich nichts besonderes, also fährt da normal keiner hin^^
Merce!
Dises ban ubergang hap ich nocht nicht gehsen!
gutes Video.
Super Regelung. Ich würde das für jeden Bahnübergang einführen. Ganz ehrlich ich traue keinem Bahnübergang und wenn ich nach rechts und links schau regt sich hinter mir jeder auf. Außerdem wenn ich das tue denke ich immer wieder jetzt ist es auch zu spät da schaut man dem Tod nur noch in die Augen. So habe ich doch das bessere Gefühl von etwas mehr Sicherheit.
Super rwgelung
Cool
ist keine neu erfindung gibs schon seit jahren kenne sb schranken seit 2000 hier eine vergleibare anlage sind zwar schon etwas älter dafür sprechen die ;) th-cam.com/video/sZ7OrFTTbp8/w-d-xo.html
Hier ist aber die Kontrolle vom Fahrdienstleiter bei der in diesem Video ist alles elektronisch.
ne falsch alles elektronisch ist keine anrufschranke
Bruh
Die kann doch einfach zu gehen wenn die Bahn kommt! Verstehe den sinn davon nicht.
Ich liebe sinnfreie Bahnübergänge :)
Der Sinn ist, dass es wemiger verschleiß gibt
Es hängt von der Verkehrsmenge ab: Je weniger Verkehr, umso mehr lohnt es sich! --> Grundsätzlich ist die Anlage nur sinnvoll, wenn sie zwischen zwei Zug-Durchfahrten gleich oder besser weniger als 1mal öffnen muss. Erst dann ist der Verschleiß geringer als beim normalen Bahnübergang
Wohoo Korbach yeeeeah
Tolles Video. Welche Funktion hat die weiße Kapsel neben dem BÜ-Häuschen?
Das ist so eine Art "Scanner"... Scannt ob sich evtl ein Auto festgefahren hat oder ob sich eine Person zwischen den Schranken befindet. Erst wenn dieser Scanner das "ok" gibt, kriegt der Lokführer eine BÜ 1
Robert Schmidt Das ist ein Radar...
mann, drueck das mal fachlicher aus: das sind R2D2s 🧐☝️
Ist nicht neu, ob du es glaubst oder nicht, sowas gab es schon in der DDR, dies nannte sich Bedarfsschranke.
Klar aber sicher nicht Computer gestützt und voll Automatisch ;)
Was es nicht alles gibt 😂
Man ist die Bahn blöd, ich hätte einen Münzautomat montiert. Durchfahrt nur 1 Euro.
Ist das die reaktivierte Streke FKB - KB?
Geldverschwendung!
TruckchannelNord by Lukas G warum denn das is doch cool und Eine Schranke braucht jedes dorf und so eine is viel besser als jemand im controlraum sitzen zu haben der Noch bezahlt werden muss
Die Anlage kostet wahrscheinlich in etwa gleich viel wie eine normale Schrankenanlage. Wo ist da also die Geldverschwendung?
absolut nicht das würde EINIGEN Leuten das Leben erleichtern
Ich sehe dahinter keinerlei Sinn oder Nutzen
Weil eine solche Anlage (wie im Video) langfristig gesehen günstiger ist, da dort mehr Züge vorbeifahren als Autos oder Fussgänger vorbeilaufen.
Die Schranken müssen nicht bei jedem Zug rauf/runter gefahren werden, evt. fahren dort 10 Züge vorbei ohne das die Schranke einmal "arbeiten" muss, weil zwischen den 10 Zügen einfach niemand rüber will.
Bei einer "normalen" Schranke müsste die Schranken also 10 mal rauf/runter gefahren werden. Dadurch erhöht sich der Verschleis und die Wartungskosten steigen dadurch unnötig.
Nur ein Andreaskreuz wäre zwar möglich, aber aus zwei Gründen nicht lukrativ.
1. Die Einwohner in der Nähe der Schranken haben sich über den Lärm beschwert, weil die Züge bei einem ungesicherten Bahnübergang "hupen" müssen.
2. Die Züge dürfen nur sehr langsam fahren bei einem ungesicherten Bahnübergang.
wasn das fürn quatsch?