인정할건 인정하고 우리보다 앞선부분은 빨리 받아들여서 적용시키고 업그레이드 시켜야죠. 언제까지 대륙의실수라는 소리나하면서 비하질합니까... 그게 우리나라에 도움되는게있나요? 중국은 가성비의 끝판왕으로 규모의경제를 먼저 이루고 그만큼 빠르게 발전중입니다. 미국이 왜 중국을 제재하는걸까요? 패권을 위협받고있으니 견제하는거잖아요. 중국출장 자주다녔고 코로나풀리고 다시 갔을때 적어도 대도시안에서는 우리나라보다 기술적으로 더 발전된 부분도 많이 보입니다. 적어도 까기전에 직접 알아보고 까야죠
@@legend4580 It's about brand image. Benz, BMW, Audi are undoubtedly considered as premium brands while chinese brands being treated like unreliable time bomb.
@@DrInIrvine Did you live 1000 years ago? China’s electric vehicle technology is now number one in the world, much more powerful than European, Japanese, and Korean car companies.
자동차를 오래전부터 접하신분들의 관점은 다를 수 있으나 소프트웨어 엔지니어의 입장에서 보았을땐 아주 전략적이고 똑똑한것 같습니다. 구동면에서 상당수의 기계/기구부분이 소프트웨어로 바뀌면서 상대적으로 한번 만들어 놓으면 계속 사용할 수 있는 부분들을 기본옵션으로 넣어 강점을 가져갈려는것 같네요 (트림,구성 포지셔닝이 좋은것같다는 생각입니다) 어댑티브 크루즈등을 생각하면 EPB나 이런것들은 당연히 필요할것이고 과연 Delphi같은 제품을 쓰는지 모르겠으나 중국차라는 생각을 하니 직접 만들지 않았을까하는 생각이 드네요 (그만큼 로열티가 빠지니 제품 가격을 낮출수 있는 포인트인것 같구요.) 어쨋던 소프트웨어에서 개발비용만 회수하면 이후는 유지보수라 상대적으로 물리적인 부품보다 원가율을 높게 뽑아가거나 미끼전략으로 활용이 가능하니 ㅎㅎ; 자체 OS나 펌웨어 꾸역꾸역만드는 R&D비용을 보았을때 차량내에 안드로이드기반 타블렛으로 구현을 했다는점은 하드웨어 유지보수와 소프트웨어 관리를 통합적으로 할 수 있다는 부분이고 (Ford사의 Sync같은것처럼요 추이를 지켜보아야겠지만 하드웨어도 공통화를 할 수 있을것 같습니다.) 그러면서 엔터테이먼트의 강점도 살리는 부수적인효과를 살린것 같아요. 가격의 포지션, 전기차라는 포지션과 종래의 차량과는 다른 낯선 디자인을 보았을때 캐스퍼처럼 젋은층, 힙스터, 유니크함을 중시하는 청년에게 잘먹힐것 같습니다. 새로운 인테리어 구성과 조작방법 또한 주 고객층인 젊은층에겐 첫차인점과 아무래도 새로운것에 대한 거부감이 적은 젊은층에겐 큰 문제가 없어보이구요. 요즈음 차량이라는 점도 있겠지만 오디오 또한 아마 풍절음이런것을 가리기에도 효과적일것이고 젊은층에 어필하기 위한 방법이라는 생각도 드네요. 어차피 안드로이드 타블렛쪽이나 오디오앰프들 기술이 좋아져서 앰프단에서 DSP로 튜닝도 쉬울테니 하면 중저가형 오디오 유닛을 사용해도 충분히 좋은소리를 낼 수 있고 (특히 소프트웨어 업데이트로 음질을 개선할 수 있는 요소가 충분하죠) 이미 Pro Audio시스템(SR시스템)에서도 JBL이나 Mayer등 브랜드오디오의 절반이하가격으로 꽤 듣기 좋은 소리를 내는 중국제 스피커를 생각하면 유닛 또한 중국내에서도 어느정도 인지가 있는 제품을 사용하지 않았을까 싶습니다. 배터리업체다보이 일단 핵심부품의 원가율을 낮출수있는 부분도 좋은포인트 아닌가 싶네요. 그나저나 저 "송"의 헤드라이트는 도요타 아큐라나 링컨 헤드라이트를 연상시키는 디자인이네요
BYD Atto3 태국에서도 단일모델로는 제일 많이 팔리고 있습니다. 시승한지 얼마 되지도 않은거 같은데 길거리에 엄청 나게 보이고 있습니다. ATTO3의 경우는 실내 디자인이 호불호가 있어서 그렇지 성능면에서는 절대 뒤지지 않고 승차감도 좋았습니다. 모든지 많이 팔리는데에는 이유가 있다고 생각이 드네요
@@InFeCTi0N 삼성 현대를 싫어하지 않습니다 추측성으로 판단하시지 마시길 바래요 ㅎㅎ 제가 님보고 현대차 노조신가봐요? 라고 안되는 것처럼요 ㅎㅎ 하면 단순히 판매량만보고 이 기업이 제대로된 양심기업이다? 라고는 말 못하죠. 당연히 기업입장에서는 돈을 벌어야되니까 이렇게 저렇게 하는게 맞는거지만 정도껏 해야지요. 차를 만든 제조사가 차량에 결함의심이 되면 단순히 우리 책임 아니다라고 하는게 아니라 열심히 책임지고 연구하고 왜 그런지 이유가 무엇인지 찾아보는 노력도 보여야하는게 맞구요. 삼성 현대를 싫어하지 않습니다. 단순히 우리나라기업이니 더욱더 발전하면 좋겠는 마음에 하는 말입니다
"다른 느낌을 준다라는 느낌이 있습니다"? 한용님의 좋은 컨텐츠 잘 보고 있습니다. 그렇지만 우리말 구사는 정말 많이 공부하셔야 겠습니다. 생각 없는 아무 말 대잔치 같은 표현이 너무 많아요. 영향력이 큰 채널이기에 더더욱 그렇습니다. 더 훌륭한 채널로 발전하기 기원합니다.~♥
생산 단가 자체가 달라요...현기 독과점 이 좋은 모습은 아니지만...현대가 무너지면 우리나라 기간산업에 엄청큰타격이와 경제 불황이 올거에요..아마 한번벌어진 격차는 절대로 복구못할겁니다. 인력 자본 기술수준 이제 정말 안심할 수 없어요..어쩌면 이미 역전됐을 수도 있어요
2006년쯤 BYD 공장 방문했을 때, 이미 자동차 부품 개발 하고 있었습니다. 공장내에 전시되어 있는 거 보고 배터리나 잘 하지 하고 지나가긴 했지만 말씀하시는 것 처럼 뜬금없이 갑자기 자동차 할래 하고 나온 건 아닙니다. 되려 이제와서 얘들은 어떻게 그 때부터 준비를 했을까 하고 생각을 하는데...
거품은 아니구요. 한국은 삼원계 배터리라 배터리 원가가 비싸서 그래요. 핸드폰에 들어가는 배터리 수천개가 들어가는데 어떻게 보면 싸게 사는거죠. 곧 국내도 중국처럼 저가용 인산철 배터리 생산한다고 하니까 그때 싼거 사면 되요. 삼원계로 2300만원이면 배터리 원가도 겨우 맞추겠네요.
BYD가 지금 중국에서 화재 건수가 많은 이유중 하나는 1. LFP 배터리 탑재. LFP 배터리는 한계가 있는 배터리 입니다. 1 이상의 C-rate에서는 화제율이 급격히 올라가요. 이게 문제가 경사 도로나 가속을 한다거나 그리고 일부 급속 충전할때 화제 위험률이 엄청 올라갑니다. 지금 중국의 배터리 기술은 매우 뒤쳐져 있습니다. 그렇기 때문에 BYD에서는 LFP를 만들 수 밖에 없고 CATL도 NCM811 수율도 제대로 안잡히고 (지들 말대론 90퍼 넘어갔다고 하는데 다 구라죠.) 화재 많이 나요. NCM 811은 한국 기업의 특허 때문에 수출도 불가능 하구요. 시대에 뒤떨어진 NCM 523인가 그걸로만 수출 가능하죠. 그래서 현대 코나ev에 CATL NCM 811이 아니라 523 들어가는 거죠. 2. 배터리 관리 기술이 매우 뒤쳐져 있습니다. 중국 전기차에서 그나마 현기의 배터리 관리 기술에 근접한 기업은 샤오펑 입니다만, 그 샤오펑도 현기와 기술 차이가 4년 정도 납니다. 샤오펑 애들은 대놓고 현기 E-gmp 뜯어서 고대로 나사 위치까지 복사해서 만드는 애들이라 그나마 중국제 전기차에서 가장 기술력이 정평이 나있죠. 중국 전기차는 겉보기와 다르게 형편 없다는 것이 팩트 입니다. 그리고 BYD와 다른 기술력이 그나마 좀 있는 중국 전기차 기업들이 한국 시장에 들어올 수 있을 가능성은 0.0000X 퍼센트에 수렴한다고 봅니다. 왜냐면 BYD 조차도 현기의 전기차 관련 배터리 다루는 BMS 기술과 E-GMP 플랫폼 구조를 너무 대놓고 배꼈기 때문입니다. 이거 특허에 다 걸립니다. 해외에서도 현기가 마음 잡고 이슈 걸면 일이 크게 될수 있습니다. 만약에 중국 전기차가 한국에 판매가 가능하다며면, 그건 여러 기술을 다 빼고 특허를 그렇게 해서 피해서 똥차로 파는 것 이외에는 없어요.
@@chankaan888 south korea's battery techonology is most advanced. Koreans have gone reached to NCM 9, 1/2, 1/2. While chinese CATL is still struggling with NCM 811 fire issues and yield issues.
@@chankaan888 because CATL's NCM811 had big fire issues, none of chinese EV makers now selecting CATL's NCM811. Rather they select CATL's NCM 523 or NCM 622 which are way inferior than NCM811. Chinese can't keep up with high nickel NCM batteries due to lack of seperator technologies. While from 2 years ago that Koreans have reached NCM that have ratio of nickel to 9. this technoological gap between Korea and china is 6 to 7years. China cannot keep up in battery tech race against Korea. This is why Chinese are still in focusing LFP batteries.
@@yumyumlol-o7r Chinese car batteries account for more than 60% of the global market share, and Tesla has to purchase batteries from BYD and CATL. Koreans should remember one thing: In the eyes of the Chinese, South Korea is a third-rate country with a very low level of science and technology. China can even land on Mars, but South Korea will not be able to do it for 100 years.
@@yumyumlol-o7r Korean electric vehicles have no place in the world, and Korean car batteries have a far lower global market share than China. Koreans should not be fooled.
우리나라는 물론 해외 나가도 2천만원대 팔 수 있나요? 안전규제 때문에 뭐 붙이고 하면 가격 확 오늘 꺼 같은데 마치 우리나라에서도 2천만원대 팔 수 있는 거 처럼 하셔서요.... 그리고 레이랑 가격 비교하는건 좀 레이 풀풀옵션이 2천만원인데 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 좀 더 디테일하게 부탁해요
와이프가 중국인이라 중국 가서 타볼 기회가 있었는데 상당히 괜찮더라구요. 와이프가 박사까지 한국에서 취득해서 중국 가면 차량세를 면제해주는데, 중국에서 독일차를 사야할지 비야디를 사야할지 고민될 정도로 완성도가 괜찮더라구요, 물론 안전문제랑 디자인 카피 문제가 있지만... 비야디 가성비가 너무 좋아요.
2000만원이 전부 공산당 지원에 나온거죠.. 오늘 뉴스보니 byd 아래 중국전기차 브랜드 줄도산중인데 2달전부터 전기차 지원 끊기 시작해서 그럽니다. byd가 글로벌 장악한다는 목적으로 계속해서 공산당이 지원하면 우리야 좋고 나중에 샤오미처럼 고급화 시작하면 다시 테슬라에게 1위 넘어갈듯
북미에 사는데 제가 사는 지역에는 근 2년 사이에 시내에서 한국 현기차가 정말정말정말 많아졌습니다. 5년전과 비교한다면 길에서 한국차 보면 반갑기까지 할정도였는데 이제는 차 20대 지나가면 체감상 3대에서 5대정도는 한국차 지나다니는 거 같아요. 교차로 신호받고 서있음 한국차 정말 많이 보입니다. 단순한 이유는 비교적 저렴한 유지비용, 저렴한 신차가격, 실용적인 옵션(한국과 달리 사이드미러 오토폴딩 옵션이 아예 없는 차들도 많아요ㅋㅋㅋㅋ), 많이 발전한 승차감, 괜찮은 연비, 수년간 발전한 안정성 등 다방면일텐데요. 톡까놓고 말해서 싸서탑니다. 친구의 경우에 기아 포르테(k3) 2021년형을 2021년 9월에 중상급 옵션으로 세금 포함해서 2200만원 정도에 신차로 샀어요. 최대 84개월 무이자할부는 덤이구요. 동급 일본 메이크들이랑 비교하면 세금까지 고려했을때 천만원 가까이 싸요. 돈있는 사람들이면 유럽차 타지 일본차 타지는 않겠죠. 일본차 탈거 좀더싼, 그래도 신뢰할만한 한국차 사고 말지 하는 심리가 큰것 같아요. 조심스럽게 말하자면 안정성이 중국 외부에서도 검증이 된다면 지금 북미에서 아주 바닥까지 쇠락해가는 미츠비시나 마쯔다같은 일본 차 메이크들이 현기차의 미래가 될수도 있겠다 싶어요.
일단 LG 가전은 세계적인게 맞구요. 전기차 배터리하고 소형 전자 기기 배터리를 같은 선상에서 보면 안됩니다. 전기차 배터리는 기본적으로 높은 C rate (충방전률) 성능을 내야 합니다. 왜냐면 2톤이나 되는 자동차를 속도를 내면서 굴려야 하니까요. 즉, 방전률이 엄청 커야 합니다. 충전할때도 충전 속도가 높아야 그게 상용화 되지 전기차 충전으로 1시간 막 이렇게 하면 안되죠. 근데 LFP가 문제인게 이게 C rate 2 이상 넘어가게 되면 삼원계 배터리보다 안전성과 수명이 급격히 떨어집니다. 그래서 LFP는 전기차에 맞지 않는 배터리 입니다.
모든 자동차 를 구매하실때 제일 먼저 확인 하셔야 할게.. 차량부품 가격( 수리비 ) 인것 같아요 쉐보레는 차량가 대비 부품가격 너무 비싸요 신차 사고 5년타고 팔거면 쉐보레 타시구요 중고차는 쉐보레 절대 사지 마세요 차량가격 ×2배로 수리비 들어갑니다 오일씰(리데나) 기름 유출 안되게 막아주는 고무가격이 현기차의 17배 어떤 부품이든 현기의 2배~18배 더 비쌉니다 돈 많으신 분들만 GM 차량 타세요~ 국내생산을 표방하지만 고장나면 부품가격 에서 치를 떨게 되실겁니다.. 무늬만 국산차고 부품가격은 독3사 애프터마켓 수준이에요
인정할건 인정하고 우리보다 앞선부분은 빨리 받아들여서 적용시키고 업그레이드 시켜야죠. 언제까지 대륙의실수라는 소리나하면서 비하질합니까... 그게 우리나라에 도움되는게있나요?
중국은 가성비의 끝판왕으로 규모의경제를 먼저 이루고 그만큼 빠르게 발전중입니다. 미국이 왜 중국을 제재하는걸까요? 패권을 위협받고있으니 견제하는거잖아요.
중국출장 자주다녔고 코로나풀리고 다시 갔을때 적어도 대도시안에서는 우리나라보다 기술적으로 더 발전된 부분도 많이 보입니다.
적어도 까기전에 직접 알아보고 까야죠
韩国人自大的特点是改变不了的，😂😂南北朝鲜都一样😂
중국 전기차 회사도 많고 이쁘고 가성비 좋은거 많습니다. 우리나라는 겨우 아이오닉과 EV 밖에 없죠..이번에 중국에 주재원으로 와 있는데 매번 놀랍니다.
중국은 특허에 대한 제재 같은 게 적으니 기술발전이 어마 무시하게 빨라서 가끔 보면 무섭기도 한 듯..
응 아니야. 중국산 너혼자 사.
@@sangminSSSSD 현대차 부품들 대부분이 중국산일텐데? 조립만 한국에서하면 국산임? 긴장한건해야함. 비야디가 충격적인 가격으로 시장에 들어오면 호의적인 사람들도 많이 생길지모름
1700만원이면 모닝보다 싼것 같은데 비교 불가로 훌륭하네요. 쟤들이 차값을 1000정도만 더 올리고 인테리어 고급스럽게 치장하는 순간 게임 끝날것 같습니다.
일단 전기차 생각중이었는데 비야디 들어올때까지 기다릴 생각입니다.
현대 기아가 중국에서 힘을 못쓰는 이유가 불매운동 때문에 그런줄알았는데 그런게 아니였네 가격 저렴 하고 좋아보임 비싼차 타는 중국인들은 독일차나 테슬라 살것같네요 가격이 중요 하네
정답입니다, 차가좋으면 국적불문 잘팔립니다
중국차가 공포가 아니고
리뷰 하면서 중국차 찬양하는 유튭이 더 공포임.
너무 잘봤습니다 🎉🎉🎉🎉🎉
이게니 목숨 값이다
디자인 괜찮은데? 뭐 저게 byd가 아니라 벤츠였으면 혁신이라고 추앙할듯
그렇겠죠
So Is europe always better than Asia?
@@legend4580 It's about brand image. Benz, BMW, Audi are undoubtedly considered as premium brands while chinese brands being treated like unreliable time bomb.
디자인 말고 중국전기차의 전기 모터나 제어장치 들을 다루어 주어야 안전과 관련된 판단을 할텐데요. 이채널의 한계 같아요
@@DrInIrvine Did you live 1000 years ago? China’s electric vehicle technology is now number one in the world, much more powerful than European, Japanese, and Korean car companies.
내구성보장 과 서비스 인프라만 해결되면 되겠네요 전기차는 밧데리비중이 제일큰데 밧데리 회사에서 만들었으니... 현기 분발해야 겠네요
byd 우리나라 진출한다고 하는데 씰은 꽤 경쟁력 있어보이네요😊
실내 디자인이 굉장히 특이하네요. 새로운 시도는 언제나 환영입니다.
아무리 그레도 먹는것과 안전에 관한것은 믿거 차이나
근데 중국인데,,,,,,발표하는 제원은 모두 확인해야,,,,,,,400키로간다고하면 최소한 10번은 본인이 직접 ㅡ측정해봐야,,,
한국에서 중국차 판매가 괜찬게 되면 AS는 잘될거임.
자본력이 되니 금방 깔릴듯함. 전 영상처럼 밧데리 교체 시스템 들어오면 현기 바짝 긴장해야할껄 같음.
현 기 보단 좋은거 같은데~ 우리 나라에도 빨리 출시 되길 바래봅니다
모든자동차가 발전하여 소비자들의 선택폭이 넓어졌으면 합니다
문제는 한국에 현기가 있다는 거고 그 두 기업이 영향을 미치는 한국 피 고용인의 18%의 생계가 달렸다는 거임. 현기 나락가면 한국 진짜 문닫아야함.
@@user-ok3dq9dy9y这个问题很复杂
중국차는 중국에서 번창하길
BYD 중국꺼라 무시하기엔 너무 커버렸고 경각심을 느껴야됨.
자동차를 오래전부터 접하신분들의 관점은 다를 수 있으나 소프트웨어 엔지니어의 입장에서 보았을땐 아주 전략적이고 똑똑한것 같습니다.
구동면에서 상당수의 기계/기구부분이 소프트웨어로 바뀌면서 상대적으로 한번 만들어 놓으면 계속 사용할 수 있는 부분들을 기본옵션으로 넣어 강점을 가져갈려는것 같네요 (트림,구성 포지셔닝이 좋은것같다는 생각입니다)
어댑티브 크루즈등을 생각하면 EPB나 이런것들은 당연히 필요할것이고 과연 Delphi같은 제품을 쓰는지 모르겠으나 중국차라는 생각을 하니 직접 만들지 않았을까하는 생각이 드네요 (그만큼 로열티가 빠지니 제품 가격을 낮출수 있는 포인트인것 같구요.)
어쨋던 소프트웨어에서 개발비용만 회수하면 이후는 유지보수라 상대적으로 물리적인 부품보다 원가율을 높게 뽑아가거나 미끼전략으로 활용이 가능하니 ㅎㅎ;
자체 OS나 펌웨어 꾸역꾸역만드는 R&D비용을 보았을때 차량내에 안드로이드기반 타블렛으로 구현을 했다는점은 하드웨어 유지보수와 소프트웨어 관리를 통합적으로 할 수 있다는 부분이고 (Ford사의 Sync같은것처럼요 추이를 지켜보아야겠지만 하드웨어도 공통화를 할 수 있을것 같습니다.) 그러면서 엔터테이먼트의 강점도 살리는 부수적인효과를 살린것 같아요.
가격의 포지션, 전기차라는 포지션과 종래의 차량과는 다른 낯선 디자인을 보았을때 캐스퍼처럼 젋은층, 힙스터, 유니크함을 중시하는 청년에게 잘먹힐것 같습니다.
새로운 인테리어 구성과 조작방법 또한 주 고객층인 젊은층에겐 첫차인점과 아무래도 새로운것에 대한 거부감이 적은 젊은층에겐 큰 문제가 없어보이구요.
요즈음 차량이라는 점도 있겠지만 오디오 또한 아마 풍절음이런것을 가리기에도 효과적일것이고 젊은층에 어필하기 위한 방법이라는 생각도 드네요.
어차피 안드로이드 타블렛쪽이나 오디오앰프들 기술이 좋아져서 앰프단에서 DSP로 튜닝도 쉬울테니 하면 중저가형 오디오 유닛을 사용해도 충분히 좋은소리를 낼 수 있고 (특히 소프트웨어 업데이트로 음질을 개선할 수 있는 요소가 충분하죠)
이미 Pro Audio시스템(SR시스템)에서도 JBL이나 Mayer등 브랜드오디오의 절반이하가격으로 꽤 듣기 좋은 소리를 내는 중국제 스피커를 생각하면 유닛 또한 중국내에서도 어느정도 인지가 있는 제품을 사용하지 않았을까 싶습니다.
배터리업체다보이 일단 핵심부품의 원가율을 낮출수있는 부분도 좋은포인트 아닌가 싶네요.
그나저나 저 "송"의 헤드라이트는 도요타 아큐라나 링컨 헤드라이트를 연상시키는 디자인이네요
BYD Atto3 태국에서도 단일모델로는 제일 많이 팔리고 있습니다. 시승한지 얼마 되지도 않은거 같은데 길거리에 엄청 나게 보이고 있습니다. ATTO3의 경우는 실내 디자인이 호불호가 있어서 그렇지 성능면에서는 절대 뒤지지 않고 승차감도 좋았습니다. 모든지 많이 팔리는데에는 이유가 있다고 생각이 드네요
승차감이... 태국 도로사정에 맞나보군요. Atto3의 경우 도로사정에 따라 승차감이 극과 극입니다.
@@Shuriev 태국 도로가 별론데.. 태국도로에서 좋다면 뛰어난거아닐까요?
@@user-em5er4kp2j 이상하게 중국에서 고속도로에선 Atto3가 승차감이 꽤 괜찮은?데 시내에선 별로더라구요.
좀 이상해요 쟤.....
@@Shuriev 역시 아직은 중국인가요 ㅋㅋ
호주에서도 엄청 많이 보입니다
디스플레이 가로 세로 돌아가는 건 좋다..티맵 볼때 가로모드보다 세로모드가 훨 편하던데
가격이 너무나 착하기때문에
전기차를 어떨수없이 사야하는 순간이 온다면
저걸사서 부담없이 타는게 좋은거 같습니다
사실 ‘3700만원짜리 차가 이게 왜 돼??’ 라고 생각하기 보단 ‘6000만원짜리 차가 이거밖에 안돼??’ 라고 생각해야되는게 맞는거죠..ㅋㅋ 너무나 현기에 길들여져 있는 우리 호구 국민들이 있기에..ㅋㅋㅋ
배터리값차이
ㅋㅋ 웃기고있네 동 가격대비 중국제외하면 국산만큼 퀄 좋은 차 없음
@@InFeCTi0N 삼성 현대를 싫어하지 않습니다 추측성으로 판단하시지 마시길 바래요 ㅎㅎ 제가 님보고 현대차 노조신가봐요? 라고 안되는 것처럼요 ㅎㅎ 하면 단순히 판매량만보고 이 기업이 제대로된 양심기업이다? 라고는 말 못하죠. 당연히 기업입장에서는 돈을 벌어야되니까 이렇게 저렇게 하는게 맞는거지만 정도껏 해야지요. 차를 만든 제조사가 차량에 결함의심이 되면 단순히 우리 책임 아니다라고 하는게 아니라 열심히 책임지고 연구하고 왜 그런지 이유가 무엇인지 찾아보는 노력도 보여야하는게 맞구요. 삼성 현대를 싫어하지 않습니다. 단순히 우리나라기업이니 더욱더 발전하면 좋겠는 마음에 하는 말입니다
나라간의 감정따위 때문에 선택에 불편이 생기는 일 없이, 국민의 편리를 위해 미디어나 정치가 님처럼 있는대로 사실대로 전해주면 국민이익은 더 클거 같애요. 영상 잘 봤습니다. 감사합니다.
부품이나 AS문제만 없으면야....
그런데 중국제품들이 보면 항상 정치와 연관이되어서 한국이 조금만 마음에 안들면 경제에도 바로 여파가오니까 그때마다 수리가 안될거 같아서 불안함
그거만빼면 현기는 가격에서부터 기능까지 발려버릴거같다
북경에서 유학중입니다,, 중국 전기차 상승세 진짜 무섭습니다, 당장 거리에만 나가보면 전기차가 널렸어요. 이러다 한국시장도 다 먹힐 것 같아 걱정입니다. 한국 기업, 그리고 정부정책들, 변화에 적응 못하면 정말로 살아남지 못합니다.
Never just study
"다른 느낌을 준다라는 느낌이 있습니다"? 한용님의 좋은 컨텐츠 잘 보고 있습니다. 그렇지만 우리말 구사는 정말 많이 공부하셔야 겠습니다. 생각 없는 아무 말 대잔치 같은 표현이 너무 많아요. 영향력이 큰 채널이기에 더더욱 그렇습니다. 더 훌륭한 채널로 발전하기 기원합니다.~♥
반대로 생각하면 현기가 얼마나 많이 남겨먹는지 생각해볼 대목...
생산 단가 자체가 달라요...현기 독과점 이 좋은 모습은 아니지만...현대가 무너지면 우리나라 기간산업에 엄청큰타격이와 경제 불황이 올거에요..아마 한번벌어진 격차는 절대로 복구못할겁니다. 인력 자본 기술수준 이제 정말 안심할 수 없어요..어쩌면 이미 역전됐을 수도 있어요
저 정도면 만족, 가격만 합리적으로 수입되고, a/s서비스만 개선되면 국내시장 점유율 높아질것 같음
byd는 국내에 들어와도 충분할 듯 합니다. 전기차는 중국 기술력도 상당해서 괜찮아 보여요.
설계 자체는 특별한게 없는데, 저걸 저 가격에 생산 가능하다는게 참 충격적이네요.
보조금 쳐받으니깐 싸게한건데 보조금 없어져서 개박살나겠죠 중국 전기차 회사만 수백개입니다😂 보조금을 소비자에게 주는게아니고 회사에 바로 돈줍니다 그러니 개나소나 전기차 회사 설립했다가 보조금 타먹고 생산하고 보조금 끊겨서 싹다망하고 아마 byd정도만 살아남을겁니다
중국 중소도시 일반 노동자 월급이 백만원 정도입니다
밧데리야 BYD가 원조격이니 원가절감 엄청 될거고요
타이어 원료인 고무부터 강판까지 모두 우리보다 저렴 하니 저가격 충분히 나올 수 있다고 봅니다^^
@@jrkim8321 2022.12.31에서 중국 정부는 신에너지차에 대한 보조금을 중단했다
@@jrkim8321 중국의 신에너지 자동차에 대한 직접 보조금은 이미 취소되었는데, 지금은 단지 취득세를 면제할 뿐이다
@@jrkim8321 중국 특색임
돈뿌리면서 누가 기술좋나 보다가
기술좋은 몇개 빼놓고 다 무너뜨리고
경쟁시키고
중국차 빨리 많이 들어와야 한다. 그래야 잠식 현기차가 정신 차리지. 더 좋은건 삼성, LG가 전기차를 만드는거다
저정도 가격이면 대중적 자리가 잡힌다면 탈만할 것 같습니다
대비, 노력, 발전은
그것을 필요로 하는 현실을 냉혹하게 직시하고 인지하는것이 선행되고서야 비로소 가능하죠
가성비는 엄청난거 같습니다
그냥 가격까지 보면 현대,기아 우리나라 차는 상대도 안됨,그래도 중국꺼라 억지로 조금씩 까고 있음 ㅋㅋㅋㅋ
인산철배터리를. 기술력이좋다고 하는 사람 다이소 1000원짜리 망간건전지써보면. 안다 그거랑 수명이똑같다 충방전 하면 할수록 쓰레기인데 2년써보고 2000만원짜리 폐차할거면. 사시길
센터 디스플레이의 위치 높이가 딱 적당하네요
진짜 편견없이 만드는구나... 싶은 영상이네요
아주 아주 현대가 감추고 싶었을 중국의 모습
뭔가 진정한 저널리즘을 봅니다. 이래야 맞죠.
세계와 발 맞추어, 아니 한발 앞서 나갔으면 합니다.
기술은 발전해도 지구에서 없어져야 할 개 양아치 국가 ㅎ 절대 안삼 ㅎ
현대가 무서워하는 중국 ㄷㄷ
이것이 한국사람이 하는 중뽕인가
BYD SEAL 국내 출시하면 정말 기대되네요.
좋은 하루 되세요!
우리가 중국 전기차에서 배울 것은 없음... 솔까 중국 애들이 현대의 E-GMP 플랫폼을 벤치마킹 해서 만드는거지 거기서 우리가 중국애들한테서 배울 것은 없음.
창의력은 없어도 퀄리티를 잘 뽑아내네
韩国有什么创造力吗？
韩国除了偷中国的文化，最近又开始抄袭中国广州塔的设计方案。。😂
2006년쯤 BYD 공장 방문했을 때, 이미 자동차 부품 개발 하고 있었습니다.
공장내에 전시되어 있는 거 보고 배터리나 잘 하지 하고 지나가긴 했지만
말씀하시는 것 처럼 뜬금없이 갑자기 자동차 할래 하고 나온 건 아닙니다.
되려 이제와서 얘들은 어떻게 그 때부터 준비를 했을까 하고 생각을 하는데...
진짜 돈값하는 차라고 보여주는 예시
중국산은 스타킹도 몇일되면 보푸라기 생기는데 대한민국에 차 팔려면 국내 카센터하고 정비 계약부터 해야지 까다롭고 바쁜 한국인에. 차만 팔려 하나? 순서가 바뀌어도 한참 바뀌었다. 하바드 나온 중국인도 많다는데. 경영은 공산당식이네
三星手机爆炸😧
한국딜러수당 포함해서 2300만원에 판매했으면 좋겠네요 ~ 국내 전기차 거품이 너무 심해요...
거품은 아니구요. 한국은 삼원계 배터리라 배터리 원가가 비싸서 그래요. 핸드폰에 들어가는 배터리 수천개가 들어가는데 어떻게 보면 싸게 사는거죠. 곧 국내도 중국처럼 저가용 인산철 배터리 생산한다고 하니까 그때 싼거 사면 되요. 삼원계로 2300만원이면 배터리 원가도 겨우 맞추겠네요.
인산철이 폭발없고 안전하다고 장거리도 간다던데 ᆢ
@@kiki.9988 졸라 무겁데요. 겨울에 쥐약이고. 기술적으로 개선되겠지만 잘 모르겠음.
@@kiki.9988 인산철이 이론적으로 안전하긴한데 중국 인산철은 불 많이 납니다. 그리고 무거워서 주행거리는 크게 못 늘립니다. 겨울은 쥐약이고
@@kiki.9988
그게 좋으면 현기에서 안썼겠습니까? 원가가 30%이상 차이 나는데.. 기술적으로 어려운 것도 아닌데
오 괜찮은데요?사고싶네요ㅎㅎ
중국 모든 제품은 꺼려지긴 하는데 자국에서 건방떠는 현대를 보면 byd 씰 정도는 살 용의가 있네요
물론 정비망 잘 구축해서 한국에 들어오면 자국민 무시하는 현대 따위 그냥 손절 칠 랍니다
BYD가 지금 중국에서 화재 건수가 많은 이유중 하나는
1. LFP 배터리 탑재. LFP 배터리는 한계가 있는 배터리 입니다. 1 이상의 C-rate에서는 화제율이 급격히 올라가요. 이게 문제가 경사 도로나 가속을 한다거나 그리고 일부 급속 충전할때 화제 위험률이 엄청 올라갑니다. 지금 중국의 배터리 기술은 매우 뒤쳐져 있습니다. 그렇기 때문에 BYD에서는 LFP를 만들 수 밖에 없고 CATL도 NCM811 수율도 제대로 안잡히고 (지들 말대론 90퍼 넘어갔다고 하는데 다 구라죠.) 화재 많이 나요. NCM 811은 한국 기업의 특허 때문에 수출도 불가능 하구요. 시대에 뒤떨어진 NCM 523인가 그걸로만 수출 가능하죠. 그래서 현대 코나ev에 CATL NCM 811이 아니라 523 들어가는 거죠.
2. 배터리 관리 기술이 매우 뒤쳐져 있습니다. 중국 전기차에서 그나마 현기의 배터리 관리 기술에 근접한 기업은 샤오펑 입니다만, 그 샤오펑도 현기와 기술 차이가 4년 정도 납니다. 샤오펑 애들은 대놓고 현기 E-gmp 뜯어서 고대로 나사 위치까지 복사해서 만드는 애들이라 그나마 중국제 전기차에서 가장 기술력이 정평이 나있죠. 중국 전기차는 겉보기와 다르게 형편 없다는 것이 팩트 입니다.
그리고 BYD와 다른 기술력이 그나마 좀 있는 중국 전기차 기업들이 한국 시장에 들어올 수 있을 가능성은 0.0000X 퍼센트에 수렴한다고 봅니다. 왜냐면 BYD 조차도 현기의 전기차 관련 배터리 다루는 BMS 기술과 E-GMP 플랫폼 구조를 너무 대놓고 배꼈기 때문입니다. 이거 특허에 다 걸립니다. 해외에서도 현기가 마음 잡고 이슈 걸면 일이 크게 될수 있습니다.
만약에 중국 전기차가 한국에 판매가 가능하다며면, 그건 여러 기술을 다 빼고 특허를 그렇게 해서 피해서 똥차로 파는 것 이외에는 없어요.
What a joke, South Korea’s battery technology is far from
@@chankaan888 south korea's battery techonology is most advanced. Koreans have gone reached to NCM 9, 1/2, 1/2. While chinese CATL is still struggling with NCM 811 fire issues and yield issues.
@@chankaan888 because CATL's NCM811 had big fire issues, none of chinese EV makers now selecting CATL's NCM811. Rather they select CATL's NCM 523 or NCM 622 which are way inferior than NCM811.
Chinese can't keep up with high nickel NCM batteries due to lack of seperator technologies. While from 2 years ago that Koreans have reached NCM that have ratio of nickel to 9.
this technoological gap between Korea and china is 6 to 7years. China cannot keep up in battery tech race against Korea. This is why Chinese are still in focusing LFP batteries.
@@yumyumlol-o7r Chinese car batteries account for more than 60% of the global market share, and Tesla has to purchase batteries from BYD and CATL. Koreans should remember one thing: In the eyes of the Chinese, South Korea is a third-rate country with a very low level of science and technology. China can even land on Mars, but South Korea will not be able to do it for 100 years.
@@yumyumlol-o7r Korean electric vehicles have no place in the world, and Korean car batteries have a far lower global market share than China. Koreans should not be fooled.
우리나라는 물론 해외 나가도 2천만원대 팔 수 있나요? 안전규제 때문에 뭐 붙이고 하면 가격 확 오늘 꺼 같은데 마치 우리나라에서도 2천만원대 팔 수 있는 거 처럼 하셔서요.... 그리고 레이랑 가격 비교하는건 좀 레이 풀풀옵션이 2천만원인데 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
좀 더 디테일하게 부탁해요
어휴 2천 4천만원 얘기하면서 차의 가장 중요한 운행은 일도 안보여주고 실내만 보여주면서 퀄리티 좋다고 하네ㅋㅋ
솔직히 국내전기차가 가격엄청 비싼거지 . 국가보조금 해먹으려고
이 가격에 한참 타다 팔아도 배터리 값으로 어느정도 선방일듯
엉성하거나 어쨋거나 가격이 2000만원이면 모든게 용서되는 가격 아닌가? 굴러만 다니면 되는 차가 필요한 사람도 있을건데
와이프가 중국인이라 중국 가서 타볼 기회가 있었는데 상당히 괜찮더라구요. 와이프가 박사까지 한국에서 취득해서 중국 가면 차량세를 면제해주는데, 중국에서 독일차를 사야할지 비야디를 사야할지 고민될 정도로 완성도가 괜찮더라구요, 물론 안전문제랑 디자인 카피 문제가 있지만... 비야디 가성비가 너무 좋아요.
독일차랑 고민할 정도면 상당한 수준인가보네요.
BYD가 독일차랑 비교하긴 힘들거같구요, NIO,쇼펑,리샹 이런거는 고급진 브랜드입니다.
@@user-hc3hf7cv9o 니가 쓰는 가전제품중 메이디인차이나 아닌거 있는줄아나보네 나참ㅋㅋㅋ
안전 문제 하나만으로도 배제해야될거 같네요..
@@MunanX2 과연.. 어느시대 안전평가를 보고 오셨나요 2010년도꺼 보셨어요..?
비야디나 장성자동차나 유럽에서 안전성평가 우리나라 못지않게 잘받았는데..?
현기차 불난다 급발진난다 욕하시는분들이 왜 자료도없는걸로 배제를 하실까..
그럴거면 걸어다녀용..ㅎㅎ
목숨이 걸린 자동차를 의자도 터뜨리는 중국제를 어떻게 믿고 타겠습니까.
차라리 흉기차를 타고 말지 저런건 공짜로 주면 폐차장에 던져서 고철값 받는게 더 이득
BYD는혁신이죠.
문제는 국내 A/S만 잘돼면 레이같은것 그냥 씹어먹을듯요~^^🎉🎉🎉
중국은 내수가 엄청 커서 가격 메리트에서 앞선다 이건 규모의 경제를 이룰수 있는 거대한 땅과 인적자본 때문이라서 한국이 결코 따라갈수 없지
제조업에서 즁국이 아시아서 최고를 이룰것은 어쩌면 당연한건데 .. 걱정되면서도 참 답없는 현실
byd가 미국 기입이었으면 환호했을것같아요, 테슬라처럼
2000만원이 전부 공산당 지원에 나온거죠..
오늘 뉴스보니 byd 아래 중국전기차 브랜드 줄도산중인데
2달전부터 전기차 지원 끊기 시작해서 그럽니다.
byd가 글로벌 장악한다는 목적으로 계속해서 공산당이 지원하면 우리야 좋고
나중에 샤오미처럼 고급화 시작하면 다시 테슬라에게 1위 넘어갈듯
비야디 한이 보고싶은데 없네요 ㅠ 네이밍이나 로고가 참 느낌이 좋음
중국차들도 꽤 괜찮게 나오넹.. 고가는 모르겠고 중저가는 침범당할거 같넹
국산차 1%로 중국시장 점유율 곤두박칠 치고 러시아시장 전쟁통에 중국에 거저 다리 놔드리고, 공정하지 못한 기술 경쟁에 결국 시장에서 밀린다는 생각마져드니 씁쓸하네요~밑에 댓글보면 뭐가 그리 좋으신지 ㅎㅎ
북미에 사는데 제가 사는 지역에는 근 2년 사이에 시내에서 한국 현기차가 정말정말정말 많아졌습니다. 5년전과 비교한다면 길에서 한국차 보면 반갑기까지 할정도였는데 이제는 차 20대 지나가면 체감상 3대에서 5대정도는 한국차 지나다니는 거 같아요. 교차로 신호받고 서있음 한국차 정말 많이 보입니다.
단순한 이유는 비교적 저렴한 유지비용, 저렴한 신차가격, 실용적인 옵션(한국과 달리 사이드미러 오토폴딩 옵션이 아예 없는 차들도 많아요ㅋㅋㅋㅋ), 많이 발전한 승차감, 괜찮은 연비, 수년간 발전한 안정성 등 다방면일텐데요.
톡까놓고 말해서 싸서탑니다. 친구의 경우에 기아 포르테(k3) 2021년형을 2021년 9월에 중상급 옵션으로 세금 포함해서 2200만원 정도에 신차로 샀어요. 최대 84개월 무이자할부는 덤이구요. 동급 일본 메이크들이랑 비교하면 세금까지 고려했을때 천만원 가까이 싸요.
돈있는 사람들이면 유럽차 타지 일본차 타지는 않겠죠. 일본차 탈거 좀더싼, 그래도 신뢰할만한 한국차 사고 말지 하는 심리가 큰것 같아요.
조심스럽게 말하자면 안정성이 중국 외부에서도 검증이 된다면 지금 북미에서 아주 바닥까지 쇠락해가는 미츠비시나 마쯔다같은 일본 차 메이크들이 현기차의 미래가 될수도 있겠다 싶어요.
품질 좋고 저렴하면 항상 수요가 있습니다. LFP배터리라고 하는데...애플관련 기기들 거의 중국산입니다. ~~ 옛날에 가전은 소니였지...언제부터 LG라고 했나요?
일단 LG 가전은 세계적인게 맞구요.
전기차 배터리하고 소형 전자 기기 배터리를 같은 선상에서 보면 안됩니다.
전기차 배터리는 기본적으로 높은 C rate (충방전률) 성능을 내야 합니다. 왜냐면 2톤이나 되는 자동차를 속도를 내면서 굴려야 하니까요. 즉, 방전률이 엄청 커야 합니다. 충전할때도 충전 속도가 높아야 그게 상용화 되지 전기차 충전으로 1시간 막 이렇게 하면 안되죠.
근데 LFP가 문제인게 이게 C rate 2 이상 넘어가게 되면 삼원계 배터리보다 안전성과 수명이 급격히 떨어집니다. 그래서 LFP는 전기차에 맞지 않는 배터리 입니다.
너무 맘에 드는데요? 2천만원대? 말도 안될정도로 좋네요. 한국에서도 활성화 된다면 좋겠네요. 현기차 바싹 긴장좀하게요. 요즘 현기는 가격만 올리고 실속은 모르겠어요.
노조나좀 정리하고말하죠?
현대 기아차도 이 가격에 맞춰야 시장 경쟁력을 유지할 수 있다.
인건비 때문에 가격을 맞추긴 힘들거같고요
지금 대한민국에 전략 미들코스트 미들테크로
꾸준히 가는게 나을거같아요 하이테크를 하기엔 늦었고 로우코스트를 하기에는 인건비가 비싸여
차 가격 고려해도 인테리어가 썩 나쁘지 않군요. 저는 맘에 듭니다.
고려하면
특히 돌고래 인테리어 완전 럭셔리 삘이네요
사세요
중국에서 현기차를 경쟁상대로 보지 않는다고 했는데, 현기차는 반성하고 메타인지 돌릴 시기인듯. . . 국내대외여건 뭐하나 순탄한게 없다. 지금 뭐 최대매출 났다고 떠드는게 참 난 웃프다.
현기차 긴장해야 할 듯
중국차 인지도가 낫지 차 잘 만듬
일본이 현대 무시하다
지금은 경쟁자이듯
지난 급발진 영상에서 현기차 편애가 느껴진 이후, 평소 하시듯 사실적시하는 본 리뷰 영상이 엥?똑같은 차를 현기가 만들었다면 결론엔 단점보단 꿈의 가격혁명을 드디어 현기가 해냈다! 고 느껴지는 영상을 만드셨겠죠?..아쉽고... ㅅㅁㅅㄹㄱ..
is it safe?
와.. 우리나라에서 BYD 나오면 바로 산다.. 솔직히 현대보다 가성비 훨 나은데??
지금쯤은 샀겠네..ㅋㅋ
@@user-tl5et8kl3m 국내 출시 했어요? 몰랐어요.. 음???
현대기아가 중국 시장 잃은이유가 정치적인 이슈때문일가요?
폐쇄적인 기업문화
1톤 트럭 전기로 나올때부터 알아챘다
기존 엔진자리에다 모터를 교체 뚝딱
목숨걸고 중국차를 누가사? 바보 아니고서야 ㅋㅋ
모든 자동차 를 구매하실때
제일 먼저 확인 하셔야 할게..
차량부품 가격( 수리비 ) 인것 같아요
쉐보레는 차량가 대비 부품가격 너무 비싸요
신차 사고 5년타고 팔거면
쉐보레 타시구요
중고차는 쉐보레 절대 사지 마세요
차량가격 ×2배로 수리비 들어갑니다
오일씰(리데나) 기름 유출 안되게 막아주는 고무가격이 현기차의 17배
어떤 부품이든 현기의 2배~18배 더 비쌉니다
돈 많으신 분들만 GM 차량 타세요~
국내생산을 표방하지만
고장나면 부품가격 에서
치를 떨게 되실겁니다..
무늬만 국산차고
부품가격은 독3사 애프터마켓 수준이에요
지금까지 중국차는 무조건 중국차일뿐이다였는데
외관 디자인도 괜찮고 가격도 참 착하네요...
현대 기아의 독과점에 많은 사람들이 점점 불편해하고 반발심이 있는 지금 시점에서 중국 자동차 진출이 머지 않았다고 생각이 듭니다..
중국 전기차 괜찮네요 현기도 정신 차리고 가격 경쟁 해야 살아 남습니다 자국민 생각 1도 없는 한국 기업들 빨아 줄 이유가 없으니 싸고 좋으면 중국차든 국산차든 상관 없죠 현기차는 요즘 너무 비싸게 팜
근데 아마 좀더있다 진출할거같아요 지금 중국에대한 인식이 나락이라
중국차 좋습니다 구매해보셔유...나중에 욕 엄청 박으실듯..
@@user-ec5hm3si1q 중국차 타보셨나요?
그래도 한국에선 안팔림 조선인들 허세 눈치 보는건 짱깨수준인데 짱깨차 타겠음?
중국 전기차는 모두 좋아, 소개하는 것들마다 그냥 아주 엄지척, 놀라워,
진짜 시트백 디자인은 중국차말고는 아무도 할 생각 안하는거야? 중국차가 제일 선도자네.. 소비자를 제일 잘 이해하고 잘 개발해주고
아직은 디자인이 조금 촌스럽네요 그래도 충분히 경계는 해야할것 같군요 ...디자인 별론데. 수출하면 특허때문에 기능이 많이 빠질듯해요, 중국은 특허를 무시해서.
차종별로 주행거리, adas 같은 핵심성능은 체계적으로 설명을 해줬으면...
그런건 제가 올리고 있습죠.
BYC도 내의를 만들지 말고, 자동차를 만드는게 나을뻔 했네요. 이제는 자동차를 개나 소나 다 만드네요. 그런데, BYD는 해외브랜드라 AS받는데는 어려움이 있겠네요.
다음차를 볼 때마다 공포스러웠다. 우리나라 차가 경쟁력이 점점 없어진다는 것이 확실해져서... 중국 배터리 사용하는 차도 많아질꺼고...
현대자동차 영업점 보다 낫네요 차 찍으니 화내던 영업점 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그 영상 왜 지우셨어요? 공론화 시키시지 .
6~7천만원짜리 아이오닉 퀄리티를 2~3천에 만들어주면 안탈사람 몇이나 있을까?
무식한 사람이 신념을 가지면 무섭다.전기차에 관심있으시면 이런거 씨부리실때 조금만 공부하세요.유투브 이용하면 십원도 안듭니다.제발.
@@donbu-ahn 본인이 제일 빡대가리인거 모르고 신념운운하쥬 ㅋㅋ
세상엔 싸고 좋은것이 있을까요?
원가를... 어딘가에서 반드시 감축하지요
내수에서 만드는 천문학적인 영업이익 곧 한계봉착하죠
이제 명품들은 다 중국으로 되것다 한굿기술을 따돌리고 있네
저런나라에서 테슬라가 순수전기차로 그렇게 많이 팔리는거 보면 대단하긴하네.
GDP가 20조 달러에 육박하고 중산층이 3억 명에 달하는 중국이 아직도 가난한 나라라고 생각하시나요?
과거 현대, 기아, 삼성이 나눠먹을때가 가장 치열하게 서로를 견제하면서 기술이 발전했었는데, 지금은 현대/기아 독식시장이어서 기술발전도 급하게 하는것도 없는듯 하고, 그냥 인테리어, 디자인좀 바꿔서 매번 팔아먹는 느낌...
작년 한해 중국언론에 공개된 화재만 70건인 BYD가 들어온다고? 리콜도 않하는데... (이런 얘긴 왜 않합니까?)
중국에는 약 891만 대의 전기차가 있으므로 전기차 화재율은 0.005%다.
중국의 ICE 자동차 화재율은 약 0.01% - 0.02%입니다.
수치를 비교해 보면 EV가 기존 ICE 자동차보다 훨씬 더 안정적이라는 것을 알 수 있습니다(Google 번역).
이제 중국자동차를 제대로 리뷰하게 되는 날이 왔구나..
정비업체 쌍용과 손잡고 들어오고 가격 3천만원대로 들어오면 현기 작살나것다!
전기차 가격 후려쳐서 물량공세하면 차동차업계 줄도산해서 중국이 시장점령할듯
맘먹고 국내시장 들어오면 휘졌겠는데요 그냥...국산차값은 올라만 가는데 훌륭한 대안이 될듯해요
중국산은 그냥 줘도 안타요. 왜냐면 안전과 관련되니까요. 수년전 아파트 건설현장 여러 곳에서 고가사다리차가 부러져서 탑승 기사 수명이 사망한 사고 영상 있었어요. 윈인이 사다리차 부품이 중국산 이었다고 하네요 ㅠㅠ
그런데 미국과 유럽에서 자동차 안전테스트에서 한국차보다 더 안전하다고 나온건 아시나요?
ㅋㅋㅋㅋ리버티님...우리나라 거의 제품 모든게 8~90퍼가 중국산 씁니다. 혐오조장 하지마세요 좀... 존나 부끄러워요. 인정할건 인정하고 깔건 까고 해야지요.
본인은 자동차를 볼때 디자인이나 편의사양만 본다면 상관없지만 자동차의 기본인 성능과 안전성 등 더 중요한 요소는 아무런 설명이 없는게 무척 아쉽네요...
홍보는 해야겠고 보여줄게 그거밖에 없으니까요 ㅎㅎ
이해합시다 ㅎㅎㅎㅎ 어짜피 주행성능 쪽으로 가면 진짜 심각하게 개판일겁니다.. 수십년 노하우로 완성되는것이라...
性能？0-100km 3.8s，安全？欧洲E-NCAP五星
영상 20~34도 에서는 lfp배터리가 105~115% 성능 발휘하는데 추운날 없는 중국 중남부에서는 lfp배터리 전기차가 적합함
출퇴근 용으로만 쓴다면 꽤나 나쁘지 않은 선택일수도
실내인테리어 제눈엔 엄청 깔끔해 보이는데요. 잘안쓰는 기능 눈앞에 깔아놓는거보단 훨씬 깔끔해 보임니다. 그래서 싼타페 디자인 한 사람들 그들 눈에는 더할나위 업을정도록 예술각이라 생각하겠죠
회사 어려남? 왜 중국을 빨아 대는지? 잘 모르겠네....
생각보다 좋네 진짜 ㅋㅋ
여기서 왈가왈부 하지말고, 빨리 BYD 주식을 사세요.
현기차 긴장해라.
확실히 이번엔 좋게 잘 빠졌다.
아니 가격이 너무 매력적이다.
네 많이 사서 타고 다니셔요
얼마나 받아쳐먹고 저러는지 ㅎㅎ