o ile miejsca. Miałem kiedyś przyjemność jechać superbem z 2017 roku i wrażenie zrobiło na mnie miejsce z tyłu. Było aż za dużo i dziwnie. Fajnie, podobało mi się. Widzę, że w camry podobnie.
Noooo nareszcie ktoś kto nie zapomniał o pokazaniu podłokietnika z tyłu 👍🏻💪🏻 Ja to auto kupuje pod klienta biznesowego który lubi być nie zauważany. Brak mi jeszcze tylko w filmach o tym aucie polecania jak daleko kładą się tylne oparcia. Ale to sprawdzę za kilka dni bo dostanę to auto do testów 🙏🏻 Pozdrawiam z centrum Europy
Najlepszy samochód za te pieniądze biorąc pod uwagę wszystko : wielkość, komfort, dynamikę, spalanie, awaryjność, niski koszt serwisu, nie ma lepszego samochodu z takim stosunkiem ceny do jakości
@@jakubek89 to odpowiedź? Po roku lub trzech okaże się jak przedsiębiorcy ocenią to co oferuje Toyota, jak określą sens zakupu względem podatków, kosztów, i wszystkiego co wpływa na zakup nowych aut. Coś ci się nie zgadza? I najważniejsze co do tego ma USA 😂?
@@Tomaskiiu nas wreszcie obniżyli zlodziejską akcyzę z 19 do 9% dzięki czemu Camry potaniały. no to z konkurencji Toyota Camry ma najlepsza cenę zakupu do wielkości, jakości, spalania i kosztów serwisu, jak kogoś nie stać na nowe auto to zawsze będzie oceniał, że to się nie opłaca, czego jeszcze nie rozumiesz? Co do tego ma USA? Że tam się sprzedaje w jednym kraju więcej samochodów niż w całej Europie więc są większym wskaźnikiem
@@jakubek89 mam trzy nowe auta, znaczy ma bank a ja leasinguję sobie... I nie mają USA do przyjęcia się camry w Polsce nic. Wszystko inne jest, i ocenę polską camry dostanie w statystykach sprzedaży w Polsce.
1. Skrzynia nie wyje.... słychać silnik wchodzący na optymalne obroty. 2. Jeżeli ktoś ma tendencje "dawać w palnik" na każdych światłach to bez względu na rodzaj napędu (pomijam elektryki) silnik będzie słyszalny. Baa są testy pomiarowe gdzie konkurencyjne samochody są głośniejsze w takiej sytuacji. 3. nie dźwięk silnika przeszkadza części kierowców a jego jednostajność. 4 Ewidentnie masz problem z tym rodzajem skrzyń :) jeździłem zwykłym automatem, DCT i manulami..... nie zmieniłbym ecvt w mojej auris na żaden z powyższych.
Od 5 lat mam Aurisa hybrydowego a od 3 miesięcy dodatkowo Camry. W Aurisie faktycznie, po wciśnięciu mocno gazu "wyje" tzn. nie jest głośniej niż w innych samochodach tej klasy ale jednostajnie, to może niektórych irytować. W Camry nie wyje wcale. Po depnięciu gazu owszem, słychać silnik ale po pierwsze dość cicho i dźwięk w miarę przyjemny a po drugie Toyota zmieniła soft i już silnik nie wchodzi od razu po wciśnięciu gazu tak wysoko. Po kick downie jest sto razy ciszej niż np. w Passacie 2.0 tDI.
@@kanarek29 Pakiet vip za 18 tysi jest bogatszy. Oprócz tego, co przed liftem jest pamięć ustawień kierownicy i fotela, wentylowane przednie fotele, ogrzewane tylne.
Świetne auto. O wiele ciekawsze od Superba. Tylko ten brak pamięci foteli .... Jak takiej funkcji może nie być w 2019r. Kto jeździ autem na zmianę z żoną to wie o co chodzi.
Też tego nie rozumiem szczególnie w wersji z elektryczną kolumną kierownicy. Mam taki patent w Mondeo gdzie można jeszcze przypisać pamięci foteli, kierownicy i lusterek do kluczyka. Jeździmy z żoną na zmianę i to jest bardzo fajna funkcja. Widocznie bali się konkurencji dla Lexusa ES 😀
Biorę pod uwagę kupno Camry lub Superb, które uważam za mniej więcej równoważne oraz przystające do moich potrzeb. Jednak mimo wielu zalet Camry widzę jednak trochę wad: - Brak alternatywnych rodzajów napędów, chociaż ja sam wybrałbym hybrydę - Brak wentylacji foteli - w RAV4 ta opcja jest dostępna - Brak pamięci foteli - w RAV4 ta opcja jest dostępna - Brak opcji szyberdachu - w amerykańskiej wersji dostępna a nawet w Corolli TS jest dostępna. - Brak możliwości lepszej konfiguracji, mam u na myśli to, że np pakiet VIP obejmuje wiele dodatkowych opcji, których osobno nie zamówimy. Dla przykładu z tego pakietu interesuje mnie HUD, rolety i JBL. Natomiast fotele elektryczne nie interesują mnie zupełnie, ponieważ oparcia foteli chciałbym mieć składane , co w wersji elektrycznej jest niemożliwe. Niestety Toyota nie przewiduje innej konfiguracji niż tylko dokupienie całego pakietu VIP. Pod względem konfiguracji Superb jest o niebo lepsza. - Brak Android Auto, niby ma być ale póki co brak - w Corolli TS dostępne. - Brak reflektorów matrycowych - w Corolli TS w pakiecie VIP dostępne. - Tragiczne multimedia, ale to już we wszystkich modelach Toyoty. Daleko, daleko za Skodą. Camry jak na flagowca Toyoty jest mocno okrojona a szkoda. W mojej ocenie nie odnoszę oczywiście do Lexusa ale tylko i wyłącznie do innych modeli Toyoty zarówno wersji EU jak i USA
Przejedź się Camry a potem Superb a zobaczysz różnicę. Dla każdego coś innego jeden i drugi samochód bardzo dobry, jednak Camry lepiej wyciszona i wykończona , ten szyberdach to pachnie latami 90 ) silnik w Camry jest genialny zwłaszcza na stacji benzynowej ,jeśli chodzi o odpowiednik w Superb to w zakupie będzie drożej no i silnik Toyoty 2.5 wróży długowieczność te z Skody TSI są słabe w porównaniu na przebieg 300 tys . Skoda ma zalety jest ogromna w środku dobrze wykończona ,wielki bagażnik możliwość konfiguracji ,jednak jak doposażysz ją do tego co ma Camry wyjdzie drożej ,Superb ma lepsze multimedia ,ale gorsze audio ale w dobie smartfonów mirror załatwi wszystko. Jednak co najbardziej jest odczuwalne Camry ma lepszą elektronikę a elektronika Superb lubi płatać figle biorąc pod uwagę awaryjność i utratę wartości Camry wygrywa, jeśli o konfigurację przestrzeń w środku multimedia i koszt serwisu wygrywa Superb. Co wybierzesz będzie dobrze super samochody jednak cisza w poruszaniu po mieście tylko Camry)
Nie ma niestety takiej opcji, podobnie jak nie ma pamięci foteli. Szkoda. Camry na rynek wschodni i USA jest o wiele lepiej wyposażona. Ma np napęd 4x4 i wiele opcji niedostępnych w UE.
Szkoda że nie w automacie tylko cvt, ale z drugiej strony co kto woli. No i te ograniczenie do 180 jest dziwne bo skoro można ograniczyć do 180 to można 140... chyba wiadomo o co chodzi. Nie wiem czy ktoś kiedyś o tym wspominał, ale masz bardzo dobrą poprawną pozycję za kierownicą :)
Chodzi o możliwość przegrzania się silnika elektrycznego czy czegoś tam, tak dało się zastosować dodatkowe chłodzenie ale to zwiększyłoby koszt, oprócz Niemiec nigdzie się nie jeździ szybciej niż 160-170 bo I tak zaraz trzeba zwalniać.... No i przepisy
Ale fajny jest ten CVT, serio, nie narzekam. Zresztą, jest to e-CVT, trochę się różni od zwykłego. A nawet sam CVT, odnoszę wrażenie, że komfort używania zależy od producenta (nie wiem - wyciszenie, zestrojenie softu?), bo i w Mitsu jest on w porządku. Nie męczy, nie powoduje wycia silnika, fajnie przyspiesza. Nie wiem, kiedy miałem 120 km/h :P...
@@puuha1977 +1, Teraz powiedziałbym, że do CVT trzeba chyba dorosnąć ;) Jak oglądałem youtuba z działaniem tej przekładni to wydaje mi się, że w takim Lexusie LS600h działa to dość dobrze, raz że dźwięk dwa że nie wkręcało momentalnie silnika na wysokie obroty. Samo założenie CVT jest świetne, jednak praca tej skrzyni wraz z silnikiem jest 'lekko dziwna' w porównaniu do innych rozwiązań. Tak jak wspominałem wcześniej do CVT trzeba chyba dorosnąć :P
@@piotrnowak6220 +1, bardziej miałem na myśli kolejne ograniczenia. Jeśli dali jedne to co stoi na drodze aby dać następne jeszcze bardziej restrykcyjne... Ktoś tym rozporządza i jemu akurat 'to i tamto' nie przeszkadza.
Dorzucę coś od siebie :P Miałem okazje jeździć taką Camry w tamtym roku przez ponad miesiąc, w USA.Trochę mil nim przejechałem. AUTO: Rocznik 2019 , z przebieg 15 tys mil ,silnik 2,5 ,skrzynia CVT, clima manualna . Co ciekawe auto wyprodukowane w Meksyku ... -AUDIO , wyświetlacz dotykowy - trudne w obsłudze , próbowałem połączyć telefonem - trzeba instalować aplikacje Toyoty , która działa średnio . Jedyne co muzyka ze spotify działała z automatu po podłączeniu się przez USB kablem . Nie udało mi się uruchomić nic innego poddałem się . -SILNIK SKRZYNIA - nie czuje się tych 200km pod maską , skrzynia przy próbie szybkiego przyśpieszenia tak zrzuca wirtualne biegi ,że silnik prawie z auta wypada i robi się bardzo głośno. -lusterka boczne , małe i bardzo słaba widoczność (może wersja EU ma inne, nie wiem ). -SPALANIE wychodziło średnio 12-13l bez jakiś szaleństw. Po zatankowaniu na FULL wskazówka wychylała się poza skalę , w Japończyku???. Dopiero po 100 milach zrównywała się ze skalą . -SYSTEMY przy dużych opadach na autostradzie , wariował czujnik odległości (uruchamiał, alarm a po chwili sam się wyłączał i pokazywał awarie ). W bezdeszczową pogodę było OK . +Auto duże i wygodne - przyjemnie się jeździło . +OŚWIETLENIE robiło robotę - bi-xenon super rozświetlał drogę . +SCHOWKI - ten po podłokietnikiem ogromnyyyy, jak kanion w Colorado :D +Auto miało fajne daszki przeciwsłoneczne , po ustawieniu ich na boczą szybę miały opcje rozsunięcia tak ,żeby zasłaniały ja aż do słupka B .Proste rozwiązanie, a robiło robotę :) +ZAWIESZENIE na amerykańskich autostradach fajnie tłumiło nierówności i było ciche . A autostrady w USA zrobione są z płyt , czasami duże dziury , krzywe łączenia . W porównaniu do nowych S-ek w PL to mamy równe jak stół :) W USA nowa Camry około 24 tysiące $ ~ 95 tys pln , w PL od 140 tyś w górę. Czasami na parkingu pod supermarketem miałem problem ze znalezieniem auta . Mega popularny model w USA czasami stoją 3 sztuki koło siebie :P. Dla szybkiego porównania przy zarobkach w Jersey City na kasie w markecie 16$ na godzinę (widziałem ogłoszenia przy okazji zakupów), każdy praktycznie może sobie pozwolić na taką Toyotę. Alllllleeee powrocie jak wsiadałem do swojego grata A6 C6 2007 - wykończeniem, wyciszeniem i jakością bije na głowę Camry, a ma 13 lat . Nie zamienił bym - a jeśli bym zmienił nie był bym zadowolony z wydania co najmniej 140 tyś PLN . Czuł bym , że powinienem dostać coś więcej :P Może w meksyku się nie przyłożyli do montażu :P Pozdrawiam
W odpowiedzi na Twoje wrażenia, gdyż mam od nowości jedno (nie bite) auto z USA, to jest trochę z tym tak jak na meme'ie z Adrianem: "Niby tak, ale... nie do końca". - Audio - Toyota już zrewidowała. Jest brzydsze, ale ma Apple CarPlay i Android Auto, jest responsywniejsze. - Silnik - nie wiem jaką wersja jeździłeś, ale jest tam we flotach głównie 2.5 wolnossąca benzyna. Wiadomo, że z 2.5 jak ktoś wykrzesa 200 koni, to nie bedą d... urywać. Szczególnie w pięciometrowym sedanie. No i tu pytanie - jeżeli to 2.5 N/A to nie ma tam żadnych wirtualnych biegów, jest 8-biegowy Aisin. Hydrokinetyk. Jeżeli hybryda - to chyba jeździłeś popsutą, bo hybryda w Camry ma to do siebie, że właśnie reakcja na gaz w stosunku do teoretycznie super-hiper fajnych TFSI/TSI jest taka sobie, a w rzeczywistości jest wręcz natychmiastowa i mamy trochę tego elektrycznego momentu pod butem. Pominę kwestię tego jak się DSG zachowują po zbiorowej kastracji zwanej WLTP. I hybryda poza bezsensowna zabawą łopatkami nie ma żadnych wirtualnych przełożeń, ani... nawet jako takich przełożeń w rozumieniu nieskończonej ich ilości w CVT. Power split device to bardziej przekładnia obiegowa, oddająca nadwyżkę mocy z wyższych obrotów silnika baterii lub MG2, aniżeli redukcyjna - byłoby to (wystarczy się zastanowić) bardzo nieefektywne energetycznie. No i jak silnik wypada to przejedź się Civiciem VIII/IX generacji... właśnie tutaj clue - amerykańskie auta naprawdę, ale to naprawdę są o 3 klasy gorzej wygłuszone od europejskich. Nawet takie jak Camry które są dedykowane głównie na tamten rynek. U nich nie ma auta innego niż klasy premium które nie chce głowy urwać powyżej 70mph. - Spalanie - to powoduje mi przypuszczać, że jeździłeś wersją N/A. Wystarczy pooglądać rozmaite testy polskich kanałów, że 12-13L bez szaleństw nie jest możliwe chyba, że podczas próby autostradowej "Nach Schmölln und zurück". - Systemy - faktycznie są takie sobie - Oświetlenie - Koito może nie jest matrycowe, ale robi swoje, kto miał Mondeo Mk4 i zna Marka, ten wie :) - Schowki - owszem, ale szkoda, że lata na boki jak ksiądz po kolędzie - Zawais - fajny, jest fajny właśnie dla kogos kto to kupuje, a nie na maksa sztywny, żeby 5 recenzentów odczuło sportowe wrażenia w aucie, gdzie 99% nabywców ma to w pompie - No i tu miało być clue o którym wspomniałem - amerykańskie auta są wygłuszone jak puszka Coke - w ogóle. Serio, europejska Camry szła łeb w łeb z Superbem - któremu też trochę brakuje do Passata, ale jednak kiedy wsiada do niego przecietny amerykanin to czuje się jak w ichniej klasie premium. Tak samo Camry - Pertyn narzekał straszliwie na wygłuszenie podczas pierwszych jazd w USA. W Europie się mu odmieniło i było bardzo cichym autem. Ale po liftingu kiedy jeszcze poprawili znowu się mu odmieniło i stwierdził, że w tym czasie konkurencja poszła o lata świetlne do przodu (gdzie Superb w testach np. auto świata ma takie samo wygłuszenie jak miał. Ale jest niemiecki, więc na 100% poszedł o lata świetlne do przodu. Bo w ogóle to takie rzeczy jak wygłuszenie to zmieniaja się właśnie nagle w trakcie życia auta, nie przy nowym modelu. Producenci lubią nagle po latach produkcji stwierdzić "a teraz dorzucamy tonę kosztów i wygłuszamy niezaprojektowane do tego nadwozie". Ale to taka moja dywagacja. Camry to ma być w USA basic fleet vehicle i cheap family sedan do podrzucenia babci po zakupy do Walmartu bo nie uznaje ichniej żabki czyli 7eleven. Bo modern families kupują jak w latach 2000 "Maibatsu monstrosity" tylko takie które ma milion naklejek Eco zamiast "So what it does only 3mpg, I can run over ya". I w tej roli spisuje się świetnie, szczególnie mając sticker price na poziomie 30 kafli za bazowe modele - bo to te napędzają tam sprzedaż. U nas wymagania są więskze i nasza hybryda nie występuje np. w wersji bez skóry na kierownicy, lepszego wygłuszenia, postojowego hamulca elektrycznego, a w topowych wersjach mamy elektryczną kolumnę keirownicy etc. W USA najbiedniejszy model to Dacia na tle europejskiej Camry. (choć ta też jest na amerykę skrojona co widać choćby po tym, ze toyota z uparciem maniaka dalej stosuje jedynie 3 trim levels). I dlatego gdy nią jeździłem to podróż wcale nie była mniej komfortowa niż BMW E60 czy W211 które, szczególnie chyba w tym drugim przypadku - są nawet lepsze od tego Audi. Serio auta w europie wykonały skok jakościowy i komfortowy i obecny Superb daje lepszy wypoczynek podczas jazdy niż 15-letnia klasa premium. A co najmniej taki sam. I nie wiem gdzie jakościa to Audi bije toyotę (nie żebym jej bronił, bo olej to lubi sobie rozpuszczać benzyną), ale na pewno nie na lakierze przycisków, dostępnym wówczas 2.5 TDI chyba jeszcze, skrzyni multitronic, wypalających się pikselach itd. A de facto dziś do wartosci wpływajacych na komfort można również zaliczyć takie rzeczy jak Android Auto których po prostu tam nie ma. I przez to traci na komforcie. Jest fajne, ale nie zaklinajmy się, że jest wybitnie lepsze.
No camry to auto, które trafiło z wyższego segmentu patrząc na wyposażenie i to jak można się poczuć na tylnym siedzeniu. Dla mnie limuzyna no i ten napęd hybrydowy, wielu neguje ale jak raz się przejedziesz idzie go polubić
Porownaj sobie konkurencje z wyposazeniem i opisuj dopiero. Android auto nie uswiadczysz w toyocie a ma to juz konkurencja od 2ch lat, swiadczy to o zacofaniu technologicznym. Toyota sprzedaje to samo od 20u lat nie wymyslajac nic nowego, zacofana marka. Jakosc plastikow sobie porownaj z passatem, superbem, mondeo itp. Camry wypada blado. Toyota bazuje na reklamie. Powiedza w reklamie jakosc, wykonczenie na wysokiem poziomie, technologia a z rzeczywistoacia nie ma nic wspolnego. Auto dla milosnikow toyot ktorzy maja klapki na oczach. Dla innych to malo wartosciowe i jakosciowe auto.
@@fedor4990 a inne marki to nie mają reklam.... Kolega jeździ 3 mondeo pod rząd, w każdym plastiki przed 100k są zajechane bardziej niż nw toyocie po 20 latach, a nic nie normalnego z autem nie robi. Wyposażenie samochodu to nie tylko android, to w ogóle jest mało ważne, Camry płynie po drodze i wygląda reprezentacyjne a pastuch? To tylko kolejny pastuch, tak samo jak superb, tylko Skoda bardzo pospolite i nudne auta, wygląd bardzo przeciętny, do 100k mogłyby być ale powyżej nie warto
@@jakubek89 Taki przykladowy android auto to wlasnie pokaz poziomu technologicznego. Tylko tpyota tego nie miala, juz dodaja do aut tuz przed 2020r. Kiedy elktryka zrobia. Kazdy juz ma takie auto. Nie potrafia? Moze cos innego
@@andrzejbudzynski9237 Wiem, ze juz to maja jako ostatni. A co przemawia, za wysoka technologia tej marki? Nowe silniki, nowe rozwiazania, innowacyjne zmiany w silnikach, rozne rodzaje skrzyn biegow, dla kazdego cos innego, nawet elektryka jeszcze nie maja, jak reszta a przeciez z bateriami przebywaja od 20u lat. Caly czas to samo w produkcji od wielu lat. Jezdzac to marka wiem ze Cie to nie interesuje ale takie sa fakty.
Toyota Camry bije na głowę wieśwagena i jego passerati a po drugie predkosc max to nie 180km/h tylko 200km/h ponieważ toyota odpuściła sobie poroniony pomysł volvo by zakładać blokadę prędkości na 180km/h.
Mój samochód jedzie 245 wg GPS, nie pamiętam kiedy ostatnio przekroczyłem 200 mimo, że jeżdżę zawsze szybciej niż 95% aut, czytaj na 300km wyprzedzi mnie 3-4 auta, więc po co to marudzenie jaka jest vmax tego samochodu?
mirkomz mirkomz Dobre porównanie. Już odpowiadam. Po to ze gdy się noga powinie będziesz miał oszędność na życie zanim znajdziesz nowa prace. Tak samo jest z prędkością. Nie mówię by jeździć 200 cały czas ale jak auto może tyle jechać to a nóż raz w roku się to przyda.
Fotochromatyczne lusterko wsteczne tylko w najbogatszej wersji(mamy rok 2020)!!!!,szyberdach niedostępny za żadne pieniądze,roleta tylna jedynie z pakietem vip .Toyota mogłaby pozwolić nieco bardziej kupującemu skonfigurować auto dla siebie
W 10 min filmiku tyle głupot na święta posłuchałem: Nie ma możliwości wentylowania foteli. Prędkość maksymalna katalogowo to 185 km/h, realnie 194 km/h. Prędkość w trybie EV to katalogowo 125 km/h, realnie miałem 131 km/h.
Chyba jak odpusciles gaz to jechales stala predkoscia na pradzie. Tak to ja w niro 1.6l moge jechac. W hybrydach toyoty na prodzie max do 50km/h bylo zawsze gdzie w niro i ioniq jest od 4ch lat. Toyota teraz sie tym chwali a podobno to oni wymyslili hybrydy. Tylko ze zacofani z bateriami przeatazalymi ze az wstyd. Teraz dopiero montuja baterie nowoczesne gdzie w niro i ioniq sa od 4ch lat.
Wlasnie kupilem niro i jestem mega zadowolony. Elastycznosc i przyspieszenie super. Spalanie 2,2l do 5,5l. Super. Mega auto. Niro sie nie reklamuje a toyota na kzdym kroku a syf i g...
Fedor gratuluje zakupu, dla mnie niro śmierdział chińskim plastikiem w środku, ja nie brałem pod uwagę, rodzice szukali samochodu. Jak kupiłem Camry to miale koło 4-5 litor w sporo większym samochodem, jak zaczniesz nim jeździć to będzie inaczej ;)
Z tego co wiem ten model jest już dość leciwy, bo w USA chyba jest następca, natomiast nam wciskają coś, co się tam nie sprzedało ;) podoba mi się Camry, jest ładna, ale... wolałbym Superba
Zanim się wypowiesz publicznie, zrób research. Z tego co napisałeś nie chciałbyś wiedzieć co można o Tobie wywnioskować. Jest to model nowej generacji, poprzednie generacje były sprzedawane w USA lecz nie w Polsce.
@@andrzejbudzynski9237 w mieście max 90 jesli są dwa pasy w jednym kierunku i brak przejść dla pieszych bez sygnalizacji. W innym przypadku max 70 w zabudowanym, ale zdarza mi się wolniej niż 50 jeśli dostrzegam wiele ewentuapnych zagrożeń. Na dobrych ekspresowkach i autostradach 160-220 ( więcej nie jedzie )
Plebejski Uciekinier no to chwila czasu i beda zabierac prawko za 220 na autostradach. Zreszta ewentualna kolozja przy 220 z ptakiem to smierc na miejscu. Tez tak kiedys jezdzilem. Wyroslem.
Z zewnatrz wyglada fajnie. W srodku niestety amerykanski 'luksus' - tandetnie. Dodatkowo hybryda. Agregat pradotworczy na kolkach. Hybrydy to wozidla dla ludu - przyjemnosci z jazdy nie daja zadnej. Jak ktos chce byc eko nich kupi Tesle czy Etron... lub zaczeka na wodor.
"Skrzynia" e-CVT nie ma nic wspólnego ze starym CVT. To jest pojedyńcza przekładnia planetarna sterowana silnikiem elektrycznym, którego obroty regulują moment jaki jest pobierany z silnika spalinowego. Cały układ napędowy powala swoją prostotą i przez to bezawaryjnością.
Ślad wiesz ze samochód prasowy nie był uszkodzony? Jakość montażu jest bardzo wysoka, a design no cóż, jak jesteś fanem samochodów nudnych, prostych i bez polotu jak np passat to Camry nie będzie Ci się podobać
Mega mi się podoba obecna generacja camry, dostajemy tu znacznie lepszych komfort niż w innych autach z podobnego segmentu
Trzeba sprawdzić czy uda się zejść poniżej 3 litrów - Piąteczka Łukasz i najlepszego w 2020!
Moto Doradca da rade. Trasa do Zgierza to wlasnie 3.4 litra z 20km. Ale mistrzem jazdy eko nie jestem.
Wzajemnie :-)
o ile miejsca. Miałem kiedyś przyjemność jechać superbem z 2017 roku i wrażenie zrobiło na mnie miejsce z tyłu. Było aż za dużo i dziwnie. Fajnie, podobało mi się. Widzę, że w camry podobnie.
Noooo nareszcie ktoś kto nie zapomniał o pokazaniu podłokietnika z tyłu 👍🏻💪🏻
Ja to auto kupuje pod klienta biznesowego który lubi być nie zauważany.
Brak mi jeszcze tylko w filmach o tym aucie polecania jak daleko kładą się tylne oparcia. Ale to sprawdzę za kilka dni bo dostanę to auto do testów 🙏🏻
Pozdrawiam z centrum Europy
Najlepszy samochód za te pieniądze biorąc pod uwagę wszystko : wielkość, komfort, dynamikę, spalanie, awaryjność, niski koszt serwisu, nie ma lepszego samochodu z takim stosunkiem ceny do jakości
Najlepszość okaże się po roku lub kilku. Do nieobiektywnych ocen dopisać trzeba będzie rezydual i kilka innych "szczegółów".
@@Tomaskii ten samochód w usa jest od 2015/16....
@@jakubek89 to odpowiedź? Po roku lub trzech okaże się jak przedsiębiorcy ocenią to co oferuje Toyota, jak określą sens zakupu względem podatków, kosztów, i wszystkiego co wpływa na zakup nowych aut. Coś ci się nie zgadza? I najważniejsze co do tego ma USA 😂?
@@Tomaskiiu nas wreszcie obniżyli zlodziejską akcyzę z 19 do 9% dzięki czemu Camry potaniały. no to z konkurencji Toyota Camry ma najlepsza cenę zakupu do wielkości, jakości, spalania i kosztów serwisu, jak kogoś nie stać na nowe auto to zawsze będzie oceniał, że to się nie opłaca, czego jeszcze nie rozumiesz? Co do tego ma USA? Że tam się sprzedaje w jednym kraju więcej samochodów niż w całej Europie więc są większym wskaźnikiem
@@jakubek89 mam trzy nowe auta, znaczy ma bank a ja leasinguję sobie... I nie mają USA do przyjęcia się camry w Polsce nic. Wszystko inne jest, i ocenę polską camry dostanie w statystykach sprzedaży w Polsce.
Siedziałem w salonie- jest godna
Eleganckie 👌
Łódż ❤️
Jak w większości przypadków : )
Jak skrzynia może wyć? Może to wyje jednak silnik?
Nie pytaj, gość leczy kompleksy bo ma małego 😆
Zdrowych i pogodnych świąt...
1. Skrzynia nie wyje.... słychać silnik wchodzący na optymalne obroty.
2. Jeżeli ktoś ma tendencje "dawać w palnik" na każdych światłach to bez względu na rodzaj napędu (pomijam elektryki) silnik będzie słyszalny. Baa są testy pomiarowe gdzie konkurencyjne samochody są głośniejsze w takiej sytuacji.
3. nie dźwięk silnika przeszkadza części kierowców a jego jednostajność.
4 Ewidentnie masz problem z tym rodzajem skrzyń :) jeździłem zwykłym automatem, DCT i manulami..... nie zmieniłbym ecvt w mojej auris na żaden z powyższych.
Od 5 lat mam Aurisa hybrydowego a od 3 miesięcy dodatkowo Camry. W Aurisie faktycznie, po wciśnięciu mocno gazu "wyje" tzn. nie jest głośniej niż w innych samochodach tej klasy ale jednostajnie, to może niektórych irytować. W Camry nie wyje wcale. Po depnięciu gazu owszem, słychać silnik ale po pierwsze dość cicho i dźwięk w miarę przyjemny a po drugie Toyota zmieniła soft i już silnik nie wchodzi od razu po wciśnięciu gazu tak wysoko. Po kick downie jest sto razy ciszej niż np. w Passacie 2.0 tDI.
Teraz po liftingu, camry jest jeszcze bardziej godna uwagi. Jeździłem tym i ten silnik pracuje tak cicho, że nie chce się wysiadać
Jakie plusy są zauważalne w porównaniu do modelu przed liftowego, z wyjątkiem tabletu który pojawił się na środku konsoli ?
@@kanarek29 zadnych.
@@kanarek29 Pakiet vip za 18 tysi jest bogatszy. Oprócz tego, co przed liftem jest pamięć ustawień kierownicy i fotela, wentylowane przednie fotele, ogrzewane tylne.
Zniechęca do dynamicznej jazdy? No nie można tak przecież. 60-100km/h w 4,4sek. albo 80-120km/h w 5,4 sek. Ona aż prosi żeby jej pozwolić czasami.
Fajny film
Dzięki : )
Świetne auto. O wiele ciekawsze od Superba. Tylko ten brak pamięci foteli .... Jak takiej funkcji może nie być w 2019r. Kto jeździ autem na zmianę z żoną to wie o co chodzi.
Rozwiazanie jest jedno.
Jedno Camry dla jednego samuraja.
Dwa Camry dla dwóch samurajów.
Itd ;)
Też tego nie rozumiem szczególnie w wersji z elektryczną kolumną kierownicy. Mam taki patent w Mondeo gdzie można jeszcze przypisać pamięci foteli, kierownicy i lusterek do kluczyka. Jeździmy z żoną na zmianę i to jest bardzo fajna funkcja.
Widocznie bali się konkurencji dla Lexusa ES 😀
@@sebamu6795 Po lifcie jest pamięć w pakiecie VIP.
9:19 ♥️ Jeep
Biorę pod uwagę kupno Camry lub Superb, które uważam za mniej więcej równoważne oraz przystające do moich potrzeb.
Jednak mimo wielu zalet Camry widzę jednak trochę wad:
- Brak alternatywnych rodzajów napędów, chociaż ja sam wybrałbym hybrydę
- Brak wentylacji foteli - w RAV4 ta opcja jest dostępna
- Brak pamięci foteli - w RAV4 ta opcja jest dostępna
- Brak opcji szyberdachu - w amerykańskiej wersji dostępna a nawet w Corolli TS jest dostępna.
- Brak możliwości lepszej konfiguracji, mam u na myśli to, że np pakiet VIP obejmuje wiele dodatkowych opcji, których osobno nie zamówimy. Dla przykładu z tego pakietu interesuje mnie HUD, rolety i JBL. Natomiast fotele elektryczne nie interesują mnie zupełnie, ponieważ oparcia foteli chciałbym mieć składane , co w wersji elektrycznej jest niemożliwe. Niestety Toyota nie przewiduje innej konfiguracji niż tylko dokupienie całego pakietu VIP. Pod względem konfiguracji Superb jest o niebo lepsza.
- Brak Android Auto, niby ma być ale póki co brak - w Corolli TS dostępne.
- Brak reflektorów matrycowych - w Corolli TS w pakiecie VIP dostępne.
- Tragiczne multimedia, ale to już we wszystkich modelach Toyoty. Daleko, daleko za Skodą.
Camry jak na flagowca Toyoty jest mocno okrojona a szkoda.
W mojej ocenie nie odnoszę oczywiście do Lexusa ale tylko i wyłącznie do innych modeli Toyoty zarówno wersji EU jak i USA
Przejedź się Camry a potem Superb a zobaczysz różnicę. Dla każdego coś innego jeden i drugi samochód bardzo dobry, jednak Camry lepiej wyciszona i wykończona , ten szyberdach to pachnie latami 90 ) silnik w Camry jest genialny zwłaszcza na stacji benzynowej ,jeśli chodzi o odpowiednik w Superb to w zakupie będzie drożej no i silnik Toyoty 2.5 wróży długowieczność te z Skody TSI są słabe w porównaniu na przebieg 300 tys . Skoda ma zalety jest ogromna w środku dobrze wykończona ,wielki bagażnik możliwość konfiguracji ,jednak jak doposażysz ją do tego co ma Camry wyjdzie drożej ,Superb ma lepsze multimedia ,ale gorsze audio ale w dobie smartfonów mirror załatwi wszystko. Jednak co najbardziej jest odczuwalne Camry ma lepszą elektronikę a elektronika Superb lubi płatać figle biorąc pod uwagę awaryjność i utratę wartości Camry wygrywa, jeśli o konfigurację przestrzeń w środku multimedia i koszt serwisu wygrywa Superb. Co wybierzesz będzie dobrze super samochody jednak cisza w poruszaniu po mieście tylko Camry)
@@piotrnowak6220 Jeden lubi ogórki drugi ogrodnika córki.
Camry ma wentylowane fotele? Chyba tylko podgrzewane? W tym modelu nie widzę wentylacji foteli.
Nie ma niestety takiej opcji, podobnie jak nie ma pamięci foteli. Szkoda. Camry na rynek wschodni i USA jest o wiele lepiej wyposażona. Ma np napęd 4x4 i wiele opcji niedostępnych w UE.
@@maciejwrona7886 obie funkcje juz dostepne w modelu po FL
@@maciejwrona7886 Jest i to i to ale po lifcie i w pakiecie VIP. No i w Lexusie ES :)
Szkoda że nie w automacie tylko cvt, ale z drugiej strony co kto woli. No i te ograniczenie do 180 jest dziwne bo skoro można ograniczyć do 180 to można 140... chyba wiadomo o co chodzi.
Nie wiem czy ktoś kiedyś o tym wspominał, ale masz bardzo dobrą poprawną pozycję za kierownicą :)
Chodzi o możliwość przegrzania się silnika elektrycznego czy czegoś tam, tak dało się zastosować dodatkowe chłodzenie ale to zwiększyłoby koszt, oprócz Niemiec nigdzie się nie jeździ szybciej niż 160-170 bo I tak zaraz trzeba zwalniać.... No i przepisy
@@jakubek89 To nie jest samochód do osiągów ,stworzony do komfortowego podróżowania )
Ale fajny jest ten CVT, serio, nie narzekam. Zresztą, jest to e-CVT, trochę się różni od zwykłego. A nawet sam CVT, odnoszę wrażenie, że komfort używania zależy od producenta (nie wiem - wyciszenie, zestrojenie softu?), bo i w Mitsu jest on w porządku. Nie męczy, nie powoduje wycia silnika, fajnie przyspiesza. Nie wiem, kiedy miałem 120 km/h :P...
@@puuha1977 +1, Teraz powiedziałbym, że do CVT trzeba chyba dorosnąć ;) Jak oglądałem youtuba z działaniem tej przekładni to wydaje mi się, że w takim Lexusie LS600h działa to dość dobrze, raz że dźwięk dwa że nie wkręcało momentalnie silnika na wysokie obroty. Samo założenie CVT jest świetne, jednak praca tej skrzyni wraz z silnikiem jest 'lekko dziwna' w porównaniu do innych rozwiązań. Tak jak wspominałem wcześniej do CVT trzeba chyba dorosnąć :P
@@piotrnowak6220 +1, bardziej miałem na myśli kolejne ograniczenia. Jeśli dali jedne to co stoi na drodze aby dać następne jeszcze bardziej restrykcyjne... Ktoś tym rozporządza i jemu akurat 'to i tamto' nie przeszkadza.
Dorzucę coś od siebie :P
Miałem okazje jeździć taką Camry w tamtym roku przez ponad miesiąc, w USA.Trochę mil nim przejechałem.
AUTO: Rocznik 2019 , z przebieg 15 tys mil ,silnik 2,5 ,skrzynia CVT, clima manualna . Co ciekawe auto wyprodukowane w Meksyku ...
-AUDIO , wyświetlacz dotykowy - trudne w obsłudze , próbowałem połączyć telefonem - trzeba instalować aplikacje Toyoty , która działa średnio . Jedyne co muzyka ze spotify działała z automatu po podłączeniu się przez USB kablem . Nie udało mi się uruchomić nic innego poddałem się .
-SILNIK SKRZYNIA - nie czuje się tych 200km pod maską , skrzynia przy próbie szybkiego przyśpieszenia tak zrzuca wirtualne biegi ,że silnik prawie z auta wypada i robi się bardzo głośno.
-lusterka boczne , małe i bardzo słaba widoczność (może wersja EU ma inne, nie wiem ).
-SPALANIE wychodziło średnio 12-13l bez jakiś szaleństw. Po zatankowaniu na FULL wskazówka wychylała się poza skalę , w Japończyku???. Dopiero po 100 milach zrównywała się ze skalą .
-SYSTEMY przy dużych opadach na autostradzie , wariował czujnik odległości (uruchamiał, alarm a po chwili sam się wyłączał i pokazywał awarie ). W bezdeszczową pogodę było OK .
+Auto duże i wygodne - przyjemnie się jeździło .
+OŚWIETLENIE robiło robotę - bi-xenon super rozświetlał drogę .
+SCHOWKI - ten po podłokietnikiem ogromnyyyy, jak kanion w Colorado :D
+Auto miało fajne daszki przeciwsłoneczne , po ustawieniu ich na boczą szybę miały opcje rozsunięcia tak ,żeby zasłaniały ja aż do słupka B .Proste rozwiązanie, a robiło robotę :)
+ZAWIESZENIE na amerykańskich autostradach fajnie tłumiło nierówności i było ciche . A autostrady w USA zrobione są z płyt , czasami duże dziury , krzywe łączenia . W porównaniu do nowych S-ek w PL to mamy równe jak stół :)
W USA nowa Camry około 24 tysiące $ ~ 95 tys pln , w PL od 140 tyś w górę. Czasami na parkingu pod supermarketem miałem problem ze znalezieniem auta . Mega popularny model w USA czasami stoją 3 sztuki koło siebie :P. Dla szybkiego porównania przy zarobkach w Jersey City na kasie w markecie 16$ na godzinę (widziałem ogłoszenia przy okazji zakupów), każdy praktycznie może sobie pozwolić na taką Toyotę.
Alllllleeee powrocie jak wsiadałem do swojego grata A6 C6 2007 - wykończeniem, wyciszeniem i jakością bije na głowę Camry, a ma 13 lat . Nie zamienił bym - a jeśli bym zmienił nie był bym zadowolony z wydania co najmniej 140 tyś PLN . Czuł bym , że powinienem dostać coś więcej :P
Może w meksyku się nie przyłożyli do montażu :P
Pozdrawiam
barteklca jezdziles benzyna. W EU tylko hybrida.
Jeździłeś 2.5 benzyna. Są również 2.5 hybryda i tylko w tej specyfikacji jest dostępna w Europie.
Co ty pierdz jakie 11 - 12 L to chyba nie tym autem jedziles
W odpowiedzi na Twoje wrażenia, gdyż mam od nowości jedno (nie bite) auto z USA, to jest trochę z tym tak jak na meme'ie z Adrianem: "Niby tak, ale... nie do końca".
- Audio - Toyota już zrewidowała. Jest brzydsze, ale ma Apple CarPlay i Android Auto, jest responsywniejsze.
- Silnik - nie wiem jaką wersja jeździłeś, ale jest tam we flotach głównie 2.5 wolnossąca benzyna. Wiadomo, że z 2.5 jak ktoś wykrzesa 200 koni, to nie bedą d... urywać. Szczególnie w pięciometrowym sedanie. No i tu pytanie - jeżeli to 2.5 N/A to nie ma tam żadnych wirtualnych biegów, jest 8-biegowy Aisin. Hydrokinetyk. Jeżeli hybryda - to chyba jeździłeś popsutą, bo hybryda w Camry ma to do siebie, że właśnie reakcja na gaz w stosunku do teoretycznie super-hiper fajnych TFSI/TSI jest taka sobie, a w rzeczywistości jest wręcz natychmiastowa i mamy trochę tego elektrycznego momentu pod butem. Pominę kwestię tego jak się DSG zachowują po zbiorowej kastracji zwanej WLTP. I hybryda poza bezsensowna zabawą łopatkami nie ma żadnych wirtualnych przełożeń, ani... nawet jako takich przełożeń w rozumieniu nieskończonej ich ilości w CVT. Power split device to bardziej przekładnia obiegowa, oddająca nadwyżkę mocy z wyższych obrotów silnika baterii lub MG2, aniżeli redukcyjna - byłoby to (wystarczy się zastanowić) bardzo nieefektywne energetycznie. No i jak silnik wypada to przejedź się Civiciem VIII/IX generacji... właśnie tutaj clue - amerykańskie auta naprawdę, ale to naprawdę są o 3 klasy gorzej wygłuszone od europejskich. Nawet takie jak Camry które są dedykowane głównie na tamten rynek. U nich nie ma auta innego niż klasy premium które nie chce głowy urwać powyżej 70mph.
- Spalanie - to powoduje mi przypuszczać, że jeździłeś wersją N/A. Wystarczy pooglądać rozmaite testy polskich kanałów, że 12-13L bez szaleństw nie jest możliwe chyba, że podczas próby autostradowej "Nach Schmölln und zurück".
- Systemy - faktycznie są takie sobie
- Oświetlenie - Koito może nie jest matrycowe, ale robi swoje, kto miał Mondeo Mk4 i zna Marka, ten wie :)
- Schowki - owszem, ale szkoda, że lata na boki jak ksiądz po kolędzie
- Zawais - fajny, jest fajny właśnie dla kogos kto to kupuje, a nie na maksa sztywny, żeby 5 recenzentów odczuło sportowe wrażenia w aucie, gdzie 99% nabywców ma to w pompie
- No i tu miało być clue o którym wspomniałem - amerykańskie auta są wygłuszone jak puszka Coke - w ogóle. Serio, europejska Camry szła łeb w łeb z Superbem - któremu też trochę brakuje do Passata, ale jednak kiedy wsiada do niego przecietny amerykanin to czuje się jak w ichniej klasie premium. Tak samo Camry - Pertyn narzekał straszliwie na wygłuszenie podczas pierwszych jazd w USA. W Europie się mu odmieniło i było bardzo cichym autem. Ale po liftingu kiedy jeszcze poprawili znowu się mu odmieniło i stwierdził, że w tym czasie konkurencja poszła o lata świetlne do przodu (gdzie Superb w testach np. auto świata ma takie samo wygłuszenie jak miał. Ale jest niemiecki, więc na 100% poszedł o lata świetlne do przodu. Bo w ogóle to takie rzeczy jak wygłuszenie to zmieniaja się właśnie nagle w trakcie życia auta, nie przy nowym modelu. Producenci lubią nagle po latach produkcji stwierdzić "a teraz dorzucamy tonę kosztów i wygłuszamy niezaprojektowane do tego nadwozie". Ale to taka moja dywagacja. Camry to ma być w USA basic fleet vehicle i cheap family sedan do podrzucenia babci po zakupy do Walmartu bo nie uznaje ichniej żabki czyli 7eleven. Bo modern families kupują jak w latach 2000 "Maibatsu monstrosity" tylko takie które ma milion naklejek Eco zamiast "So what it does only 3mpg, I can run over ya". I w tej roli spisuje się świetnie, szczególnie mając sticker price na poziomie 30 kafli za bazowe modele - bo to te napędzają tam sprzedaż. U nas wymagania są więskze i nasza hybryda nie występuje np. w wersji bez skóry na kierownicy, lepszego wygłuszenia, postojowego hamulca elektrycznego, a w topowych wersjach mamy elektryczną kolumnę keirownicy etc. W USA najbiedniejszy model to Dacia na tle europejskiej Camry. (choć ta też jest na amerykę skrojona co widać choćby po tym, ze toyota z uparciem maniaka dalej stosuje jedynie 3 trim levels). I dlatego gdy nią jeździłem to podróż wcale nie była mniej komfortowa niż BMW E60 czy W211 które, szczególnie chyba w tym drugim przypadku - są nawet lepsze od tego Audi. Serio auta w europie wykonały skok jakościowy i komfortowy i obecny Superb daje lepszy wypoczynek podczas jazdy niż 15-letnia klasa premium. A co najmniej taki sam. I nie wiem gdzie jakościa to Audi bije toyotę (nie żebym jej bronił, bo olej to lubi sobie rozpuszczać benzyną), ale na pewno nie na lakierze przycisków, dostępnym wówczas 2.5 TDI chyba jeszcze, skrzyni multitronic, wypalających się pikselach itd. A de facto dziś do wartosci wpływajacych na komfort można również zaliczyć takie rzeczy jak Android Auto których po prostu tam nie ma. I przez to traci na komforcie. Jest fajne, ale nie zaklinajmy się, że jest wybitnie lepsze.
Jak ktoś chce nowoczesny system informatyczny to ma smartfona. To jest samochód a nie telefon!
Mozna dograc Android Auto i Carplay.
No camry to auto, które trafiło z wyższego segmentu patrząc na wyposażenie i to jak można się poczuć na tylnym siedzeniu. Dla mnie limuzyna no i ten napęd hybrydowy, wielu neguje ale jak raz się przejedziesz idzie go polubić
Porownaj sobie konkurencje z wyposazeniem i opisuj dopiero. Android auto nie uswiadczysz w toyocie a ma to juz konkurencja od 2ch lat, swiadczy to o zacofaniu technologicznym. Toyota sprzedaje to samo od 20u lat nie wymyslajac nic nowego, zacofana marka. Jakosc plastikow sobie porownaj z passatem, superbem, mondeo itp. Camry wypada blado. Toyota bazuje na reklamie. Powiedza w reklamie jakosc, wykonczenie na wysokiem poziomie, technologia a z rzeczywistoacia nie ma nic wspolnego. Auto dla milosnikow toyot ktorzy maja klapki na oczach. Dla innych to malo wartosciowe i jakosciowe auto.
@@fedor4990 a inne marki to nie mają reklam.... Kolega jeździ 3 mondeo pod rząd, w każdym plastiki przed 100k są zajechane bardziej niż nw toyocie po 20 latach, a nic nie normalnego z autem nie robi. Wyposażenie samochodu to nie tylko android, to w ogóle jest mało ważne, Camry płynie po drodze i wygląda reprezentacyjne a pastuch? To tylko kolejny pastuch, tak samo jak superb, tylko Skoda bardzo pospolite i nudne auta, wygląd bardzo przeciętny, do 100k mogłyby być ale powyżej nie warto
@@jakubek89 Taki przykladowy android auto to wlasnie pokaz poziomu technologicznego. Tylko tpyota tego nie miala, juz dodaja do aut tuz przed 2020r. Kiedy elktryka zrobia. Kazdy juz ma takie auto. Nie potrafia? Moze cos innego
Fedor Toyota juz dograla android auto do wszystkich aut poza Camry. I nie wynika to z zacofania technologicznego.
@@andrzejbudzynski9237 Wiem, ze juz to maja jako ostatni. A co przemawia, za wysoka technologia tej marki? Nowe silniki, nowe rozwiazania, innowacyjne zmiany w silnikach, rozne rodzaje skrzyn biegow, dla kazdego cos innego, nawet elektryka jeszcze nie maja, jak reszta a przeciez z bateriami przebywaja od 20u lat. Caly czas to samo w produkcji od wielu lat. Jezdzac to marka wiem ze Cie to nie interesuje ale takie sa fakty.
Narzeka jak ukrainiec co nic sam nie potrafi dobrze zrobić
Якщо у вас немає власної думки - ви нічого не значите
Toyota Camry bije na głowę wieśwagena i jego passerati a po drugie predkosc max to nie 180km/h tylko 200km/h ponieważ toyota odpuściła sobie poroniony pomysł volvo by zakładać blokadę prędkości na 180km/h.
A dlaczego 200 jest ok a 180 źle? Bo Brajan uważa że 185 byłoby idealne. Albo najlepiej 207! Ale bije na głowę? Komuś bije w dekiel raczej.
mirkomz mirkomz zaraz maja zabierac prawko powyzej 50kmph poza zabudowanym wiec predkosc maksymalna idealna.
Mój samochód jedzie 245 wg GPS, nie pamiętam kiedy ostatnio przekroczyłem 200 mimo, że jeżdżę zawsze szybciej niż 95% aut, czytaj na 300km wyprzedzi mnie 3-4 auta, więc po co to marudzenie jaka jest vmax tego samochodu?
@@jakubek89 Zarabiam 13 tys. miesięcznie, nie pamiętam kiedy wydałem więcej niż 10 tys. więc po co marudzenie żeby dobrze zarabiać?
mirkomz mirkomz Dobre porównanie. Już odpowiadam. Po to ze gdy się noga powinie będziesz miał oszędność na życie zanim znajdziesz nowa prace. Tak samo jest z prędkością. Nie mówię by jeździć 200 cały czas ale jak auto może tyle jechać to a nóż raz w roku się to przyda.
powiec jaki silnik nie wyje
Kim jest Powiec?
muzyka za głośno, w ogóle nie słychać komentarza...
simpleNICK wlasnie mialem pisac ze muzyka znkszczyla ten film.
Puściłem sobie specjalnie po przeczytaniu komentarza i ja nie widzę problemu. Muzyka jest za głośno może tylko na początku. Przykro mi.
@@jazdyprobne u mnie też jest okej.
Brak kombi to jej najwieksza wada
Nie, ot można przeżyć. Największa wada to wygłuszenie a raczej jego brak
1:52 maska i błotnik...
MotoBieda: pasowane k****a stopami
mimo wszystkich zalet ja dopuściłbym sobie ten model ze względu ba słabe multimedia i poczekał na wersje po lifcie, bo ekran i cały software to żenada
To prawda - istny koszmar
Rok modelowy 2020 juz ma Android Auto i Carplay.
@@andrzejbudzynski9237 na pewno? W comforcie też? W ciągu tygodnia lub dwóch zamówię, ale w ofercie, specyfikacji, nie było. Nie mylisz z corollą?
w00yek sam0 zl0 sorki. Mialobyc 2021... od produkcji sierpien 2020.
@@andrzejbudzynski9237 a czy dograją mi to potem, jeśli teraz biorę bez nawigacji? Jedno z drugim jest jakoś powiązane? ...nie powinno chyba.
മലയാളികൾ കാണുന്നുണ്ടോ? ഉണ്ടങ്കിൽ ഇവിടെ ലൈക്... എനിക്ക് എല്ലാം മനസിലായി നിങ്ങൾക്കും മനസ്സിലായിക്കാണും എന്ന് വിചാരിക്കുന്നു
എനിക്ക് ഇപ്പോൾ എന്താണ് കാണാൻ കഴിയുക?
കിയൽസ് വാട്ടർവർക്കുകൾ മാതൃകാപരമായി പരാജയങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു, ഞങ്ങൾ രാജ്യത്തിൻറെയും ലോകത്തിൻറെയും മുൻനിരയിലാണ്
Coś porobiło mi się z oczami chyba:)
Chcesz przekazać informacje na temat samochodu, a jednocześnie dajesz głośną muzykę w tle??????????? Idiotyzm....
Fotochromatyczne lusterko wsteczne tylko w najbogatszej wersji(mamy rok 2020)!!!!,szyberdach niedostępny za żadne pieniądze,roleta tylna jedynie z pakietem vip .Toyota mogłaby pozwolić nieco bardziej kupującemu skonfigurować auto dla siebie
artur 34 szyberdachu nawet w dtanach nie ma w bybrydzie. Jest w aucie z silnikiem V6. Toyota tlumaczy to ciezarem i normami wltp...
@@User39248 A kuku, to wszystko i jeszcze więcej jest w pakiecie VIP po lifcie.
Już dostała facelifting ,ciekawe kiedy w Polsce ..... wygląda o niebo atrakcyjniej !!! Biorę natychmiast nawet Avalon nie daje jej rady ;)))
Adam K. Jaki facelifting? Lool
@@andrzejbudzynski9237 To w USA wypuszczają inne Camry ...równolegle? Grill ewidentnie jest z Lexa.
Adam K. camry w usa masz wersje xse i se usportowione. L LE i XLE takie są tez w EU.
@@andrzejbudzynski9237 th-cam.com/video/9edAJt9Q9II/w-d-xo.html chodzi mi o ten grill ... takiej nie widziałem,nawet w EU.
W 10 min filmiku tyle głupot na święta posłuchałem:
Nie ma możliwości wentylowania foteli.
Prędkość maksymalna katalogowo to 185 km/h, realnie 194 km/h.
Prędkość w trybie EV to katalogowo 125 km/h, realnie miałem 131 km/h.
Wesołych Świąt!
Chyba jak odpusciles gaz to jechales stala predkoscia na pradzie. Tak to ja w niro 1.6l moge jechac. W hybrydach toyoty na prodzie max do 50km/h bylo zawsze gdzie w niro i ioniq jest od 4ch lat. Toyota teraz sie tym chwali a podobno to oni wymyslili hybrydy. Tylko ze zacofani z bateriami przeatazalymi ze az wstyd. Teraz dopiero montuja baterie nowoczesne gdzie w niro i ioniq sa od 4ch lat.
Fedor kup Niro, a jak masz gratuluje bo fajny samochód. Ale do Camry to jeszcze daleko
Wlasnie kupilem niro i jestem mega zadowolony. Elastycznosc i przyspieszenie super. Spalanie 2,2l do 5,5l. Super. Mega auto. Niro sie nie reklamuje a toyota na kzdym kroku a syf i g...
Fedor gratuluje zakupu, dla mnie niro śmierdział chińskim plastikiem w środku, ja nie brałem pod uwagę, rodzice szukali samochodu. Jak kupiłem Camry to miale koło 4-5 litor w sporo większym samochodem, jak zaczniesz nim jeździć to będzie inaczej ;)
Z tego co wiem ten model jest już dość leciwy, bo w USA chyba jest następca, natomiast nam wciskają coś, co się tam nie sprzedało ;) podoba mi się Camry, jest ładna, ale... wolałbym Superba
Zanim się wypowiesz publicznie, zrób research. Z tego co napisałeś nie chciałbyś wiedzieć co można o Tobie wywnioskować. Jest to model nowej generacji, poprzednie generacje były sprzedawane w USA lecz nie w Polsce.
Prędkość maksymalna 180... dziękuję
Plebejski Uciekinier zaraz beda zabierac prawko za przekroczenie predkosci powyzej 50kmph poza zabudodowanym. W miescie tez lecisz 120?
@@andrzejbudzynski9237 w mieście max 90 jesli są dwa pasy w jednym kierunku i brak przejść dla pieszych bez sygnalizacji. W innym przypadku max 70 w zabudowanym, ale zdarza mi się wolniej niż 50 jeśli dostrzegam wiele ewentuapnych zagrożeń. Na dobrych ekspresowkach i autostradach 160-220 ( więcej nie jedzie )
Plebejski Uciekinier no to chwila czasu i beda zabierac prawko za 220 na autostradach. Zreszta ewentualna kolozja przy 220 z ptakiem to smierc na miejscu. Tez tak kiedys jezdzilem. Wyroslem.
@@andrzejbudzynski9237 cale życie tak jeżdżę i myślę że więcej i dłużej od Ciebie. Kolizja z ptakiem? Chyba ze strusiem
@@c4n15lupu5 chodziło o własnego ptaka. Taki wzwód, że dzidujesz dwieściedwajścia, że kolizja uśmierca cię.
Z zewnatrz wyglada fajnie. W srodku niestety amerykanski 'luksus' - tandetnie. Dodatkowo hybryda. Agregat pradotworczy na kolkach. Hybrydy to wozidla dla ludu - przyjemnosci z jazdy nie daja zadnej. Jak ktos chce byc eko nich kupi Tesle czy Etron... lub zaczeka na wodor.
Oj, oj... kolejny fachowiec. Tandetnie w środku? No sorry. Najlepsze samochody sportowe świata to hybrydy, nawet w LeMans24.
Wszystko ok tylko ta skrzynia CVT straszne gówno.
Obecna generacja to nie gówno. Uwierz. Idź na jazdę próbną, przejdź się, zobacz jak to przyspiesza i potem wypisuj komentarze. Pozdrawiam
"Skrzynia" e-CVT nie ma nic wspólnego ze starym CVT. To jest pojedyńcza przekładnia planetarna sterowana silnikiem elektrycznym, którego obroty regulują moment jaki jest pobierany z silnika spalinowego. Cały układ napędowy powala swoją prostotą i przez to bezawaryjnością.
Wygląda ociężale, do tego ohydny, wyzywający przód. Spasowanie maski nawet na filmie widać fatalne.
Ślad wiesz ze samochód prasowy nie był uszkodzony? Jakość montażu jest bardzo wysoka, a design no cóż, jak jesteś fanem samochodów nudnych, prostych i bez polotu jak np passat to Camry nie będzie Ci się podobać
180 max.
Dziękuję postoję....
Paweł Pergół 200...
Dobrze, że postoisz. Obyś nie ruszył i nie jechał szybciej niż 180 swoim tedeikiem.