「マセラティレヴァンテの下回り&試乗チェック!我がチャンネルでは初登場のマセラティさんです。乗れば乗るほどスルメカーでした!次はフェラーリエンジンのマセラティも乗ってみたいな!」話

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  • เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 9

  • @ハナスケ-e9f
    @ハナスケ-e9f 10 หลายเดือนก่อน +2

    さすがマセラティ!
    昔マセラティについて書かれた本の中に「最悪の部品が最悪の場所についている」と書かれていたのを思い出しました。
    フィアットの傘下になってからはましになったと思っていましたが変わっていないようですね。
    マセラティで好きなのは少し古いですが3200GTです。
    昔のイタリア車みたいに少し丸っこい所が好きです。

  • @nisitetu-c6c
    @nisitetu-c6c 10 หลายเดือนก่อน +1

    こんな設計思想だとレースはともかく………戦争には勝てないお国柄なのは一目瞭然な気がした今日この頃で御座います。

  • @かずにゃん-p6h
    @かずにゃん-p6h 10 หลายเดือนก่อน

    純正パッドは煩いしダストは酷いのでディクセルのに替えました…自分で😂

  • @41ttmt
    @41ttmt 10 หลายเดือนก่อน +3

    L型ジョウゴを作ったらいいのでは?変態整備士ならそのくらい簡単でしょ?

  • @o3_of_the_o3
    @o3_of_the_o3 10 หลายเดือนก่อน

    俺のマセはヘッドユニットからメニューでリセット
    4.7フェラ○○製で年を忘れてガオガオ言わせてます
    純正ビル足が容赦なく長距離を拒み続けますけど

  • @meitantei_Style
    @meitantei_Style 10 หลายเดือนก่อน +2

    ドレンの下に受けを作ったらいいんでしょうね? (^^;

  • @cabotan
    @cabotan 10 หลายเดือนก่อน

    ギブリも見てみたいです

  • @tksh100t1
    @tksh100t1 10 หลายเดือนก่อน

    めっちゃ詳しい!外車って、ほんと、ややこしいから(・・;