@@89tunerr 3.0d BMW można ładnie zrobić. Dźwięk tez będzie niezły no ale fakt będzie to mocny dieslel. W sumie jest już prawdziwy diesel m5 wiec czemu nie:)
@@-xYz--nk1gm w zależności jaka pojemność tego diesla bo nie wszystkie są takie idiotoodporne,ale zauważ jedno kupujesz auto które wygląda sportowo drapieżnie a pod maską silnik w gnoju który ledwo toczy te auto,skoro kupuje bestie z wyglądu to i silnik ma być bestia by to miało ręce i nogi a nie że obudowa sportowy wygląd a silnik świnia kaszel,to mnie właśnie śmieszy kupi ktoś auto niby super demon drapieżca a jak je odpali i cie przewiezie to się uśmiechasz szyderczo "obudowa sportowi silnik seicento" na tej zasadzie,jak mówię skoro kupujesz taką zabawkę to zadbaj o to by też brzmiało i miało moc a nie tylko z zewnątrz się prezentowało nie sądzisz?
@@tomz7059 chciałbym zobaczyć jak wyjmujesz z e30 silnik 6 garowy w 10 minut od podstawienia auta. Jak napisales, ze maskę dla wygody najlepiej zdjąć to watpie abyś kiedykolwiek z e30 silnik wyciagal, bo ściągnięcie maski to podstawa, a nie,ze lepiej dla wygody. Bez zdemontowania jej to zycze powodzenia i dużej ilości piwa.
@@sawekfan Czytaj ze zrozumieniem . Maskę 10 minut , najlepiej z drugą osobą . Raz wyjąłeś i uczyć zaczynasz . Lepiej pytaj , będzie mądrzej . Ale pocieszę Cię , to i tak więcej niż Adam . Powodzenia .
@@tomz7059 temat dotyczy wyjmowaniu silnika, a nie ile zajmuje zdjecie maski, która trzrba zdjąć a nie jak napisales "lepiej zdjąć" sugerując, ze można bez zdejmowania. Równie dobrze mogles napisać, ze trzrba węże chłodzenia odkrecic i podać czas 5 minut. Zresztą gdybys umiał czytać z tym zrozumieniem to byś wyczytać, ze w moim głównym komentarzu napisałem o masce, więc Ameryki tu nie odkrywasz. Wracaj do picia piwa.
@@sawekfan Bo można , wystarczy mieć suwnicę poprzeczna i tyle . Ja prawie nigdy nie zdejmowałem , Bo miałem , wystarczyło wyluzować ograniczniki i maska szła do pionu . Wyjąłem ich tak może ze sto , nie tylko z e30 .Jak miałeś problem z maską , jak pisałeś to współczuję wiskozie i chłodnicy . W tej eMce też można by bez rozbierania przodu , ale to wybór mechanika . i jego warsztatu . A zdjęcie maski to nawet nie szczegół . Zresztą większość starszych beem i nie tylko miała zaspawane przody i nikt nawet o masce nie wspomniał trzeba to zdjął , o przewodach chłodnicy też a katalog części długi . I wal się od mojego piwa .
to zalezy czy cylindry lub blok sa uszkodzone itd, jak peknie tłok a cylinder cały to remont i chodzi dalaj jak cylindry szlak trafił to blok na złom albo jak korba rozerwie blok , chodz teoretycznie czasem cylindry tez da sie naprawic tzn rozwiercic i dac np tuleje darton sleeves ale to koszta duze i mało kto to ogarnia, wał tez potrafi peknac to czesc wymienna ale nowy kosztuje kilkanascie tys zł
To zależy, obrócona panewka zazwyczaj robi takie spustoszenie, że na ogół naprawa jest nieopłacalna, a czasem niemożliwa. W przypadku tak unikatowego silnika jednak nie wiadomo czy taniej znaleźć drugi silnik czy naprawiać, różnie to może być.
Przekładka kierownicy w m3 e46? Producent nie przewiduje takiej przeróbki w tym modelu wiec mam nadzieję, że ten egzemplarz będzie przeznaczony do sportu. ;) Mam nadzieję, że TVN Turbo zajmie jakieś stanowisko w tej sprawie ;)
Super podejście rozgrzeszyłeś BMW a to czemu wiele silników o podobnych parametrach nie ma tej przypadłości) 100 tys wymiana panewek to jest wariant optymistyczny bywa i 50 tys jak jest upalana) Siniki Nissana i Toyoty czy Forda się z tego śmieją)
@@piotrnowak6220 silniki m50/m52/m54 też się śmieją z forda, bo robią po 800 tyś na jednych panewkach i rozrządzie, taka prawda że ten silnik jest mocno odelżony w każdym miejscu i wyżyłowany dlatego ważna jest wymiana oleju i rozgrzewanie fury przed jazdą, na 10w60 oczywiście a nie na żadnej wodzie te silniki robią i po 300 bez wymiany panewek, a jak jeździsz po torze no to sorry ale żaden silnik ci 100k nie nakręci
Te panewki to przez olej . ma być TWS lub Edge 10W60 . Angole leją 5W30 z krzakowych rozlewni i mówią że to heavy duty , zostawiają samochód często i długo na wolnych obrotach i najniższym ciśnieniu oleju . Stąd i vanosy się sypią a i wałki rozrządu . Takie sobie Kubusie Puchatki ci Angole . Bo mechanicy to nie zawsze .
No wlasnie.... a ja mysle ze trzeba miec jaja zeby kupic motocykl z jukey i jezdzic po europie. Ja pikole jakie trzeba miec.... najlepiej w rozmiarze L sciolkowe z wolnego wybiegu
@@92kretmg po śmiać się można, że nawet BMW coś nie wypaliło, a śmieje się że nigdy nie będzie mnie stać na takie BMW :( ,,, życie jedynie mogę jeździć tanimi autami laguny mam 3 bo są wygodne a że czasem mają Focha no cóż, po to jestem mechanikiem żeby je naprawiać, we własnym zakresie :)
@@92kretmg owszem tylko wiem że nie będzie mnie stać na utrzymanie takiego BMW, jak mam mieć to w pełni sprawne autko , a nie że mam BMW a wszyscy inni mają spier.. Z drogi a tak naprawdę nawet amortyzatorów czy zbieżność zła Ty but a auto w drzewo a nie daj boże w pieszego ;) ,
@@szymoncecelski5534 głupie myślenie. Jakbyś kupił to byś zobaczył, że utrzymanie BMW kosztuje tyle co laguna 2 w utrzymaniu. Nawet nie wiesz jakie było moje zdziwienie, że utrzymanie astry g wychodziło mnie drożej niż BMW E46... Astra była 5 lat młodsza do tego, no i jak wiadomo astra to segment niżej... Fajnie, że części są tanie i auto tanie w utrzymaniu... Szkoda, że ono jest tanie tylko według posiadaczy, którzy nigdy nie mieli fajniejszego auta... Ceny części są podobne, trochę niższe, trochę wyższe ale ogólnie, pi razy oko są takie same. Mało tego w astrze co chwila coś trzeba było naprawić, wymienić. Przez 2 lata w astrę g bertone wpompowałem ponad 4 tysiące (nie licząc montażu LPG, olejów, filtrów, opon czy felg bo to nie naprawa) za to w BMW e46 przez ponad 3 lata 2200zl. W obu przypadku dużo zaoszczędzone na robociźnie bo większość robię sam. Więc wiesz 🤷🏼♂️
Problematyczne panewki s54 to nie wada konstrukcyjna a raczej skutek zostawionej wysoko odcinki. Jak każda emka musi być droga w utrzymaniu, tak w tym przypadku wymiana panewek prewencyjnie to malutki koszt. Pozdro
@@Luminous65 zostawienie wysokiej odcinki a "kręci się wysoko" to dwie inne rzeczy. To co zrobiło w tym s54 to tak jakbych w hondzie miał 9k obrotów max a ustawili by 9.5k. Trochę dali dupy mówiąc wprost. Albo niżej odcina albo lepsze smarowanie.
@@92kretmg no i takie tłumaczenie ogarniam. Bo tak naprawdę przy dobrym smarowaniu silnik nie powinien się zacierać od wysokiego kręcenia. Oczywiście nie mówię tu o bezmyślnym pałowaniu. Ale jeśli faktycznie zadali silnikowi wyższe parametry niż te, na które go policzyli no to nie ma czemu się dziwić
@@Luminous65 niestety coś w tych rocznikach mili z tym smarowaniem. Były też silniki m43tub19 im też teraz się zacierają panewki tylko to też nie wada fabryczna a wina użytkownika. słaby olej, słabo z wymianami i pałowanie na zimnym i smarowanie siada 🤷🏼♂️ a debili rozgłaszają, że panewkowy silnik i wada fabryczna po 20 latach 🤣
@@thezig2078 auto jak to auto ma silnik i jedzie do przodu. Ile to historii juz bylo jak ktos probowal laleczke zrobic a pozniej auto konczylo swoj zywot na latarni/ z jakims problemem gdzie juz nie warto wiecej w nie inwestowac. Z tego wozu typ juz nie zrobi aukcji japonskiej i kolekcjonerskiego okazu a co najwyzej skladaka z duza moca.
Ile ? 20kola za silnik chyba pogięło co to za cena przecież ten silnik jest już stary i nie rozwojowy nic specjalnego dupy nie ukrywa te 340koni i tak seri nie trzyma pewnie max 300 w tej cenie można kupić ładne Volvo S60 t6 albo s80 4,4 V8 bynajmniej nie będzie wstyd jeździć bo BMW to wies
Po co przerabiać . . . . . To się nie opłaca i pozniej jezdzic takim "składakiem" nie polecam. Jezdzić angolem po europie i tyle. A jesli ktoś nie potrafi to niech uzywa komunikacji miejskiej.
Przeróbka na Europę może być czasem dziecinnie prosta, nie wiem jak w przypadku e46, ale wiem, że wiele marek robiło budy przystosowane pod obie wersje i przeróbka na normalny ruch to kwestia kupienia wraku i przełożenia wnętrza
@@SadziQ92 można wiele zrobić by silnik uratować. Tym bardziej, że tylko pierwsze wypusty miały ten problem. Potem po wielu zgłoszeniach poprawili wadę.
@@92kretmg no co?Trzeba i tak silnik wyciagac, mierzyc wal i dobrac panewki, a wymiana samych panewek na co jest wiele przykladow moze nie wiele zdzialac.
TVN Turbo wstawiajcie dłuższe odcinki albo wcale nie wstawiajcie
@@doktorx2157 Tyle że player niema żadnych modeli subskrypcji na ten program...
Samochód marzeń Klimka, kupił, zrobił przejechał się 2 razy i sprzedał XDDD
Myślałem, że chodzi o koszty eksploatacji, a rozwiązaniem jest swap 1.9 TDI
😅
Już to widze emka odjebana emblematy, fele a spod maski słychać kle kle kle 😂
@@89tunerr 3.0d BMW można ładnie zrobić. Dźwięk tez będzie niezły no ale fakt będzie to mocny dieslel. W sumie jest już prawdziwy diesel m5 wiec czemu nie:)
@@-xYz--nk1gm ale jednak to diesel,prawdziwa muzyka to V8 wolnossące lub w e60 V10 coś pięknego dla uszu
@@-xYz--nk1gm w zależności jaka pojemność tego diesla bo nie wszystkie są takie idiotoodporne,ale zauważ jedno kupujesz auto które wygląda sportowo drapieżnie a pod maską silnik w gnoju który ledwo toczy te auto,skoro kupuje bestie z wyglądu to i silnik ma być bestia by to miało ręce i nogi a nie że obudowa sportowy wygląd a silnik świnia kaszel,to mnie właśnie śmieszy kupi ktoś auto niby super demon drapieżca a jak je odpali i cie przewiezie to się uśmiechasz szyderczo "obudowa sportowi silnik seicento" na tej zasadzie,jak mówię skoro kupujesz taką zabawkę to zadbaj o to by też brzmiało i miało moc a nie tylko z zewnątrz się prezentowało nie sądzisz?
Jest ciasno.... Espaca kiedyś widzieliście?
Ło tam dziura do silnika jest wielkości polmiska z kiełbasą na weselu😂
Już niedługo
BMW E46 M3 STAN IDEALNY dla prawdziwego fana Emki
Te odcinki to tylko reklama a całość jest na playerze
To teraz też przekładka ale na suprze
0:59 Qrwa :)
ciasno? To by musieli w E30 spróbować wyjąć 6 garowca razem ze skrzynią, w której pas przedni sie nie ściaga i trzeba maskę demontować.
Żaden problem . Najpierw wyjmujesz skrzynię od spodu a silnik wychodzi sam . A maskę lepiej jest zdjąć dla wygody nawet , 10 minut z piciem piwa .
@@tomz7059 chciałbym zobaczyć jak wyjmujesz z e30 silnik 6 garowy w 10 minut od podstawienia auta. Jak napisales, ze maskę dla wygody najlepiej zdjąć to watpie abyś kiedykolwiek z e30 silnik wyciagal, bo ściągnięcie maski to podstawa, a nie,ze lepiej dla wygody. Bez zdemontowania jej to zycze powodzenia i dużej ilości piwa.
@@sawekfan Czytaj ze zrozumieniem . Maskę 10 minut , najlepiej z drugą osobą . Raz wyjąłeś i uczyć zaczynasz . Lepiej pytaj , będzie mądrzej . Ale pocieszę Cię , to i tak więcej niż Adam . Powodzenia .
@@tomz7059 temat dotyczy wyjmowaniu silnika, a nie ile zajmuje zdjecie maski, która trzrba zdjąć a nie jak napisales "lepiej zdjąć" sugerując, ze można bez zdejmowania. Równie dobrze mogles napisać, ze trzrba węże chłodzenia odkrecic i podać czas 5 minut. Zresztą gdybys umiał czytać z tym zrozumieniem to byś wyczytać, ze w moim głównym komentarzu napisałem o masce, więc Ameryki tu nie odkrywasz. Wracaj do picia piwa.
@@sawekfan Bo można , wystarczy mieć suwnicę poprzeczna i tyle . Ja prawie nigdy nie zdejmowałem , Bo miałem , wystarczyło wyluzować ograniczniki i maska szła do pionu . Wyjąłem ich tak może ze sto , nie tylko z e30 .Jak miałeś problem z maską , jak pisałeś to współczuję wiskozie i chłodnicy . W tej eMce też można by bez rozbierania przodu , ale to wybór mechanika . i jego warsztatu . A zdjęcie maski to nawet nie szczegół . Zresztą większość starszych beem i nie tylko miała zaspawane przody i nikt nawet o masce nie wspomniał trzeba to zdjął , o przewodach chłodnicy też a katalog części długi . I wal się od mojego piwa .
Adam... ale pierdolna Cie czas przez 10 lat, siwy jestes... zdrowka. I do przodu...
Czy zatarcie silnika w sensie jego koniec jest do naprawy? wymieniajac czy coś czy już na złom leci
to zalezy czy cylindry lub blok sa uszkodzone itd, jak peknie tłok a cylinder cały to remont i chodzi dalaj jak cylindry szlak trafił to blok na złom albo jak korba rozerwie blok , chodz teoretycznie czasem cylindry tez da sie naprawic tzn rozwiercic i dac np tuleje darton sleeves ale to koszta duze i mało kto to ogarnia, wał tez potrafi peknac to czesc wymienna ale nowy kosztuje kilkanascie tys zł
To zależy, obrócona panewka zazwyczaj robi takie spustoszenie, że na ogół naprawa jest nieopłacalna, a czasem niemożliwa. W przypadku tak unikatowego silnika jednak nie wiadomo czy taniej znaleźć drugi silnik czy naprawiać, różnie to może być.
Dzięki chłopaki jesteście super
Czasami dziurę zrobi w bloku jak korba stanie
Wszystko się da, zależy od budżetu i chęci.
😁😁 Adaś zrobi bmw w cenie porsche o niezawodności mercedesa 😎😎
Albo niezawodności albo mercedesa 😅
"Z wersji angielskiej na polską" 😁
Koralikwe nakładki na fotele, wielosezonówki, wunderbaumy i te sprawy XD
@@kajsiele.k jeszcze maseczke przy wunderbaumie xdd
Wunderdałn
A nie było akcji serwisowej przez bmw nie wymieniali panewek?
Przekładka kierownicy w m3 e46? Producent nie przewiduje takiej przeróbki w tym modelu wiec mam nadzieję, że ten egzemplarz będzie przeznaczony do sportu. ;) Mam nadzieję, że TVN Turbo zajmie jakieś stanowisko w tej sprawie ;)
I co że nie przewidział? Kogo to obchodzi?
Pan panewka😉😎
Mam pytanie jakie audi a3 nie drogie warto szukać w 2020r? Z jakim silnikiem i wgl
1.8 i 1.8t polecam
A3 8l 1.6 w LPG jest prosty jak cep i pancerny
Albo szukaj a3 8p 1.6 to jest ten sam silnik, takie 8p dobre z 8000zł
Panewki to nie wada tylko element który trzeba poprostu wymieniać w większości eMek co 100tys
Panewki dopiero po pomiarach wału. Nie na pałę.
To tak z leksza lipnie, bym powiedział ale z drugiej strony nikt raczej nie kupuje emki do klepania kilometrów
To tak jak z silnikiem Wankla :)
Super podejście rozgrzeszyłeś BMW a to czemu wiele silników o podobnych parametrach nie ma tej przypadłości) 100 tys wymiana panewek to jest wariant optymistyczny bywa i 50 tys jak jest upalana) Siniki Nissana i Toyoty czy Forda się z tego śmieją)
@@piotrnowak6220 silniki m50/m52/m54 też się śmieją z forda, bo robią po 800 tyś na jednych panewkach i rozrządzie, taka prawda że ten silnik jest mocno odelżony w każdym miejscu i wyżyłowany dlatego ważna jest wymiana oleju i rozgrzewanie fury przed jazdą, na 10w60 oczywiście a nie na żadnej wodzie te silniki robią i po 300 bez wymiany panewek, a jak jeździsz po torze no to sorry ale żaden silnik ci 100k nie nakręci
Jak się nazywa ta folia ochronna?
To chyba jest zwykła folia z hurtowni budowlanej która zabezpiecza się okna np do malowania
@@Rider212drift jakos nie mogę jej znaleźć aby zamówić..,(pomożesz?
@@PK-cp3vt kup zwykłą folie strecz
Na popularnym serwisie alledrogo wpisujesz “samoprzylepna folia ochronna” I masz
to juz bylo
Te panewki to przez olej . ma być TWS lub Edge 10W60 . Angole leją 5W30 z krzakowych rozlewni i mówią że to heavy duty , zostawiają samochód często i długo na wolnych obrotach i najniższym ciśnieniu oleju . Stąd i vanosy się sypią a i wałki rozrządu . Takie sobie Kubusie Puchatki ci Angole . Bo mechanicy to nie zawsze .
Nawet w NFS sie panewka obróciła 🤣
Nieśmieszne
@@thezig2078 nieee chyba ujebali misę olejową
Nigdy w zyciu bawaria szrota. To jest zwycięstwo techniki nad zdrowym rozsadkiem. A silniki to kibel absolutny to samo obecne audi
Nie no francuzy to perfekcja ale do jedzenia chyba
I ten lektor spoko
Też lubię Pana Gudowskiego
Najlepszy 😉
Trzeba mieć DUŻE JAJCA żeby kupić E46 M3 z Anglii. Pozdrawiam z UK.
Dlaczego ?
No wlasnie.... a ja mysle ze trzeba miec jaja zeby kupic motocykl z jukey i jezdzic po europie. Ja pikole jakie trzeba miec.... najlepiej w rozmiarze L sciolkowe z wolnego wybiegu
2020/2021 (y)
Ale rozstawiają Adama po kątach
A na Lagune narzekają że się Panewki obracają XD
Tu się obracały z wady fabrycznej, niedługo po tym to poprawili a wadliwe wymieniali na nowe.
@@92kretmg po śmiać się można, że nawet BMW coś nie wypaliło, a śmieje się że nigdy nie będzie mnie stać na takie BMW :( ,,, życie jedynie mogę jeździć tanimi autami laguny mam 3 bo są wygodne a że czasem mają Focha no cóż, po to jestem mechanikiem żeby je naprawiać, we własnym zakresie :)
@@szymoncecelski5534 na takie to mało kogo stać. Ale zwykle E46 jest w zasięgu ręki. 🤷🏼♂️
@@92kretmg owszem tylko wiem że nie będzie mnie stać na utrzymanie takiego BMW, jak mam mieć to w pełni sprawne autko , a nie że mam BMW a wszyscy inni mają spier.. Z drogi a tak naprawdę nawet amortyzatorów czy zbieżność zła Ty but a auto w drzewo a nie daj boże w pieszego ;) ,
@@szymoncecelski5534 głupie myślenie. Jakbyś kupił to byś zobaczył, że utrzymanie BMW kosztuje tyle co laguna 2 w utrzymaniu.
Nawet nie wiesz jakie było moje zdziwienie, że utrzymanie astry g wychodziło mnie drożej niż BMW E46... Astra była 5 lat młodsza do tego, no i jak wiadomo astra to segment niżej...
Fajnie, że części są tanie i auto tanie w utrzymaniu... Szkoda, że ono jest tanie tylko według posiadaczy, którzy nigdy nie mieli fajniejszego auta... Ceny części są podobne, trochę niższe, trochę wyższe ale ogólnie, pi razy oko są takie same. Mało tego w astrze co chwila coś trzeba było naprawić, wymienić. Przez 2 lata w astrę g bertone wpompowałem ponad 4 tysiące (nie licząc montażu LPG, olejów, filtrów, opon czy felg bo to nie naprawa) za to w BMW e46 przez ponad 3 lata 2200zl. W obu przypadku dużo zaoszczędzone na robociźnie bo większość robię sam. Więc wiesz 🤷🏼♂️
....eeee, a już myślałem że zamówił lawetę by zrzucić to ''cudo'' do pieca hutniczego!. Jedyne rozsądne wyjście.
Problematyczne panewki s54 to nie wada konstrukcyjna a raczej skutek zostawionej wysoko odcinki. Jak każda emka musi być droga w utrzymaniu, tak w tym przypadku wymiana panewek prewencyjnie to malutki koszt. Pozdro
@@karolblas327 takie trochę głupie tłumaczenie, bo silniki Hondy i niektóre Toyoty też kręcą się wysoko i problemów z panewkami nie ma
@@Luminous65 zostawienie wysokiej odcinki a "kręci się wysoko" to dwie inne rzeczy. To co zrobiło w tym s54 to tak jakbych w hondzie miał 9k obrotów max a ustawili by 9.5k.
Trochę dali dupy mówiąc wprost. Albo niżej odcina albo lepsze smarowanie.
@@92kretmg no i takie tłumaczenie ogarniam. Bo tak naprawdę przy dobrym smarowaniu silnik nie powinien się zacierać od wysokiego kręcenia. Oczywiście nie mówię tu o bezmyślnym pałowaniu. Ale jeśli faktycznie zadali silnikowi wyższe parametry niż te, na które go policzyli no to nie ma czemu się dziwić
@@Luminous65 niestety coś w tych rocznikach mili z tym smarowaniem. Były też silniki m43tub19 im też teraz się zacierają panewki tylko to też nie wada fabryczna a wina użytkownika. słaby olej, słabo z wymianami i pałowanie na zimnym i smarowanie siada 🤷🏼♂️ a debili rozgłaszają, że panewkowy silnik i wada fabryczna po 20 latach 🤣
Goście we 3 wyciągają silnik z budy a ja samemu to robiłem i to z przednim pasem
Chwalisz się czy żalisz..
nobody cares
Obrócenie panewki nie kończy żywota silnika
Zależy, której i jak szybko ogarniętej tak naprawdę
Jak dobrze ze czlowiek jezdzi 1.6 benzynka. Bezstresowe zycie
I nudne
@@thezig2078 auto jak to auto ma silnik i jedzie do przodu. Ile to historii juz bylo jak ktos probowal laleczke zrobic a pozniej auto konczylo swoj zywot na latarni/ z jakims problemem gdzie juz nie warto wiecej w nie inwestowac. Z tego wozu typ juz nie zrobi aukcji japonskiej i kolekcjonerskiego okazu a co najwyzej skladaka z duza moca.
@@thezig2078 dlaczego nudne? Jak dla mnie czy z 1.6 czy 3.2 w korku stoi się tak samo tylko w jednym przypadku dużo drożej.
@@92kretmg no w sumie w polsce to i Koenigsegga można mieć a i tak będzie nuda bo w korku stoisz xD
@@thezig2078 no przy takich drogach to wgl traci sens 🤣 chyba, że ktoś tylko po trasach lata.
Fachowe przerobienie wersji angielskiej na polską oznacza chyba jakąś rzeźbę :(
@@doktorx2157 E a4 b6 łatwiejsze
Ile ? 20kola za silnik chyba pogięło co to za cena przecież ten silnik jest już stary i nie rozwojowy nic specjalnego dupy nie ukrywa te 340koni i tak seri nie trzyma pewnie max 300 w tej cenie można kupić ładne Volvo S60 t6 albo s80 4,4 V8 bynajmniej nie będzie wstyd jeździć bo BMW to wies
Po co przerabiać . . . . . To się nie opłaca i pozniej jezdzic takim "składakiem" nie polecam. Jezdzić angolem po europie i tyle. A jesli ktoś nie potrafi to niech uzywa komunikacji miejskiej.
@@waflokazmierczyk924 Nie biegi też są po prawej :] p.s. mam 30 lat.
Przeróbka na Europę może być czasem dziecinnie prosta, nie wiem jak w przypadku e46, ale wiem, że wiele marek robiło budy przystosowane pod obie wersje i przeróbka na normalny ruch to kwestia kupienia wraku i przełożenia wnętrza
Jak można mieć takie słabe marzenia ...
Żarty sobie robisz. Najbardziej kultowe R6, ponad 100hp z litra i to w silniku wolnossącym, odcina przy 7900. Kultowe jak każda emka. Koniec kropka
Ty to masz ból dupy chłopie 😅
Pod każdym filmie coś musisz nabazgrać byle by sobie połechtać ego albo zniwelować kompleks małego wacka...
@@92kretmg Twoja matka nie narzekała ...
@@Lord.Sinclair uuuu podstawówka widzę. Aż tak nisko schodzić nie będę.
@@92kretmg Jak się siedzi w szambie to i trudno zejść niżej. Pewnie mógłbym być twoim dziadkiem ...
Jeszcze jednego "shitu" bym się pozbył o skrócie smg.
"koniec życia silnika" bzdury
no a co z pukającą panewka bedziesz jezdzic?Wymiana panewek nic moze w takiej sytuacji juz nie dac.
@@SadziQ92 można wiele zrobić by silnik uratować. Tym bardziej, że tylko pierwsze wypusty miały ten problem. Potem po wielu zgłoszeniach poprawili wadę.
@@92kretmg no co?Trzeba i tak silnik wyciagac, mierzyc wal i dobrac panewki, a wymiana samych panewek na co jest wiele przykladow moze nie wiele zdzialac.
@@SadziQ92 to już zależy od konkretnego silnika w tym nie wiem jak jest.
Jakie głąby o Jezus Maria