1000分の1秒で評価する衝突安全性能--日産の安全なクルマづくりの舞台裏

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  • เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
  • #日産 では、すべてのモデルを対象に、前面衝突、側面衝突、後面衝突をはじめとする複数の事故を想定して、厳しい衝突安全実験を実施しています。
    中でも「日産アリア」には、「日産リーフ」同様、法令基準よりも厳しい安全基準を設定。
    「『アリア』はさまざまな市場で発売されるので、開発の初期段階から発売までに400回以上の衝突実験を行う予定です」(パッシブセーフティ評価グループ・田邉玄氏)
    日産は、さまざまなシーンで「クルマが人を守る」という「セーフティ・シールド」のコンセプトに基づき、危険を予防、回避し、万が一の衝突時には、乗員を守り、被害を軽減する安全技術の開発を進めています。
    ▼詳しくは、#日産ストーリーズ をご確認ください。
    global.nissans...
    ▼「日産アリア」Webカタログ
    www3.nissan.co...
    MY/SS

ความคิดเห็น • 30

  • @くまたろ-g1v
    @くまたろ-g1v 2 ปีที่แล้ว +20

    せっかく生まれたんだから、誰か大切にしてくれる人に永く乗ってもらいたいと悲しく思う反面、この一台一台のお陰で、市販されるアリアの乗員がより安全な空間にいられるようになると思うと、感謝の念にたえない。ありがとう。アリア。生まれてきてくれてありがとう。

  • @Porter2033
    @Porter2033 2 ปีที่แล้ว +57

    バッテリーとモーターを装着したらラジコンみたいに簡単に出来るよって言うEV否定派の人をよく見かけますが、ガソリン車とは違う難しさが有りますね!

  • @YoshiKuma1979
    @YoshiKuma1979 2 ปีที่แล้ว +40

    「1000分の1秒」←懐かしいフレーズですな!!!

    • @nu20gtideamx
      @nu20gtideamx 2 ปีที่แล้ว +20

      あっ、この瞬間が日産車だね
      とワンセットです

  • @Orikazu69384
    @Orikazu69384 2 ปีที่แล้ว +29

    400回もの試験を繰り返してこれだけの車を完成させている所が流石技術の日産だなと思いました。
    そして、どんなに安全運転を心掛けていても事故に巻き込まれる事もあるので、家族や友人など、大切な人の命乗せて走る車として、安心して乗れる車としてアリアは良い車だと感じました。
    今はまだリーフが現役で動いてくれているので、買い替えはもう少し先になりますが、やはり次も日産にしたいと感じました。

  • @えぴ-i3r
    @えぴ-i3r 2 ปีที่แล้ว +33

    これだから日産のEVは安心して買える。
    アリア納車楽しみにしてます!

  • @伊藤大-s3b
    @伊藤大-s3b 2 ปีที่แล้ว +15

    日産自動車公式の衝突試験映像は久しぶりですね!
    他の車種においても映像や写真を掲載していただけると嬉しいです!!

  • @LoveBC2003GH8
    @LoveBC2003GH8 2 ปีที่แล้ว +15

    BEVを400台も…
    そう考えると開発費用含めたら539万円〜って安いね

  • @hinaka1695
    @hinaka1695 2 ปีที่แล้ว +12

    EVになったら、新規参入メーカーがゲームチェンジャーになり得るという指摘があるが、安全性能は一朝一夕に確立出来るものではない。

    • @スーパースープスパイ
      @スーパースープスパイ ปีที่แล้ว

      昔は実際にテストしなきゃだめだったけど今はコンピューターがあるから設計段階はシミュレーションすることで比較的早く安全性のノウハウ獲得できるやで

  • @Mt.kusodasa
    @Mt.kusodasa 2 ปีที่แล้ว +6

    前面潰れたあとでもエンブレム光ってる!

  • @バケ猫-l3x
    @バケ猫-l3x 2 ปีที่แล้ว +14

    最後の合成かっこいい✨ARIA素敵✨

  • @jukef15
    @jukef15 2 ปีที่แล้ว +18

    EVはモーターとバッテリー積めば簡単に作れるって言う人がいるけど、テスラがこれだけの試験やってるとは思えないのは俺だけかなぁ?
    実際に世界中で燃えてるらしいし。。。

    • @J-C_com
      @J-C_com 2 ปีที่แล้ว +3

      NHTSA・IIHS・Euro NCAPあたりで調べるとTeslaの試験映像出てきますよ
      実際での事故事例ですけど、model 3とランクルプラドで相対速度140km/hの状態で衝突事故がありましたが500kgの車重差にも関わらずモデル3のドライバーは生存し車体も炎上していませんでしたよ。

    • @taka662
      @taka662 2 ปีที่แล้ว +4

      そもそもアメリカで販売するんだったら日本より厳しい基準のIIHSをクリアしないといけないからね。アメリカで販売してる車は日本車含めかなりの試験をやってると思うよ

  • @pochi3473
    @pochi3473 2 ปีที่แล้ว +8

    アリアで事故ったらショックでかいな。。

  • @channel-vg9kx
    @channel-vg9kx 2 ปีที่แล้ว +10

    早くアリアが沢山街中を走ってる姿を見たい‼️買えなくてオーラにしたけどやっぱりアリアが欲しかったー‼️

  • @モグモグ-n5x
    @モグモグ-n5x 2 ปีที่แล้ว +3

    関係ないけど、
    1:03くらいの衝突後のフロント部分が、ボンネットが持ち上がり、バンパーは左右方向にひしゃげているその形が、
    何故だか
    キュベレイを思い起こさせた。

  • @user-r0semar7card9mom
    @user-r0semar7card9mom 2 ปีที่แล้ว +8

    アリア有難うね〜

  • @豪浦野
    @豪浦野 ปีที่แล้ว +2

    EVはエンジンがないから他の企業でも参入しやすいってニュースで言ってたけど、これ見せられたら生半可な覚悟では無理だとわかるな

  • @shibata6020
    @shibata6020 2 ปีที่แล้ว +2

    ポール側面衝突試験の映像があったらいいな。

  • @日産ファン-n1h
    @日産ファン-n1h 2 ปีที่แล้ว +9

    心苦しい実験…

  • @程原悟-y2c
    @程原悟-y2c 2 ปีที่แล้ว +4

    事故は起こしたくない

  • @alexale4074
    @alexale4074 ปีที่แล้ว

    キャビンは守られて当然な上に
    感電も防止しないといけないんだぁ

  • @小松成希
    @小松成希 2 ปีที่แล้ว

    1000分の1秒で反応したワイは昭和生まれ。

  • @たっくんのたくみチャンネル
    @たっくんのたくみチャンネル ปีที่แล้ว +1

    絶対スバルとボルボとトヨタの方がいい

    • @yamatomohrm3858
      @yamatomohrm3858 8 หลายเดือนก่อน +6

      仕事柄自動車メーカー何社かと取引があるけど、やっぱり各社特色は違う。求める車によってはトヨタがいい人もいるだろうし、ボルボがいい人もいるだろう。
      私の感覚だと日産は芸術家タイプ。飽くなき探究心で最高の車を作ることに心血を注ぐタイプのように思う。同じ車に長く乗りたいって人なら日産車がきっと合うと思うよ。
      あくまで1個人の意見だけど、参考になれば嬉しいな。

  • @kohtashirayama3793
    @kohtashirayama3793 ปีที่แล้ว

    やってるね、

  • @kathuyaaa-1115
    @kathuyaaa-1115 ปีที่แล้ว +2

    スバルの後追いなんだよな
    スバルは1960年代から対歩行者衝突実験とかしていたのにな