Прошу Вашего совета по спорной ситуации :рельсовая цепь (+-100 м, даже ещё меньше). Напряжение на путевом реле в норме, но при наложении испытательного шунта по прямому направлению (по движению поезда на перегон, в нормальном направлении). Но если накладывать шунт по ответвлению - испытательным шунтом шунтируется только до первого токопроводящего стыка, а поезда идут без проблем. Основные и дублирующие соединители установлены, в токопроводящих стыках переходного не обнаружено. В чем может быть дело?
При нарушении целостности рельса код не появляется после того, как поезд находит датчик. Разве это не опасность для поезда, движущегося со скоростью 100 км / ч? Учитывая, что рельс сломался на расстоянии 5-10 метров от датчика.
в главным путей автоблокировке разрешено ли устанавливать счетчик осей (без рельсовый цепей)? При нарушении целостности рельса в системе осевого счетчика светофор и код не переключаются на запрещающий сигнал
@@maxkomogortsev9511 Как известно, рельсовая цепь состоит из 3-х режимов: нормальный режим, шунтовый режим и контрольный режим. В системе осевого счетчика (МПЦ) не учтено режим контроля целостности рельса. В РЖД имеется ли рельсовый цепь без контрольного режима?
это связано с шунтовой чувствительностью. При организации двустороннего движения на перегоне на один блок участок делают 2 РЦ в разном направлении чтобы занятие было именно с релейного конца. Если занимать РЦ с питающего конца, то не факт что путевое реле сразу обесточится про вступлении поезда на блок участок и будет ложная свободность
@@maxkomogortsev9511 При вступлении колёсной пары на изолирующий участок, не важно с какой стороны, путевое реле обестачивается. И на пульте горит занятость этого участка.
Только на перегоне действует такое правило, т.к. там, как правило, велика длина рц. Если надо проехать в обратном направлении, делают разворот перегона и ПК меняется местами с РК. А на станционных рц не важно откуда ты едешь.
А это правда, что если плохой парень захочет пустить под " откос" поезд, то для этого достаточно отрезком проволоки замкнуть между собой два рельса, как это недавно хотели сделать в Белоруссии?
Очень доступно и понятно излагаете информацию, записывайте побольше таких уроков. Спасибо вам огромное 😍
Лезу в инет, изучать рельсовые цепи, и вижу своего инструктора по промышленому альпинизму. Вы уникальны)
вообще супер, так держать. все понятно с первого раза, даже пересматривать не пришлось
Очень информативное видео. Все понятно. Было бы интересно посмотреть про линейные реле.
Спасибо, очень понятно и доступно
Максим спасибо большое,просьба к вам можно сразу рассказывать про аппаратуру которая находится в пит.рел.коробках и для чего они нужны!
Спасибо большое за видео
По больше бы такого контента!
Большое спасибо!
Вот также бы про подключение блоков бмрц!
хорошее видео чтобы закрепить материал и вспомнить что подзабыл
Спасибо!
Прошу Вашего совета по спорной ситуации :рельсовая цепь (+-100 м, даже ещё меньше). Напряжение на путевом реле в норме, но при наложении испытательного шунта по прямому направлению (по движению поезда на перегон, в нормальном направлении). Но если накладывать шунт по ответвлению - испытательным шунтом шунтируется только до первого токопроводящего стыка, а поезда идут без проблем. Основные и дублирующие соединители установлены, в токопроводящих стыках переходного не обнаружено. В чем может быть дело?
Автономнка. Поезда не элекрофицированы, на дизельном ходу.
Здравствуйте. Фазочувствительные рц? Надо смотреть по нормали. Возможно рц коротковата. Больше нет идей
При нарушении целостности рельса код не появляется после того, как поезд находит датчик. Разве это не опасность для поезда, движущегося со скоростью 100 км / ч? Учитывая, что рельс сломался на расстоянии 5-10 метров от датчика.
в главным путей автоблокировке разрешено ли устанавливать счетчик осей (без рельсовый цепей)? При нарушении целостности рельса в системе осевого счетчика светофор и код не переключаются на запрещающий сигнал
Не могу подсказать, надо читать ПТЭ для ЖД. Причем в странах СНГ нормативы на установку могут отличаться
@@maxkomogortsev9511 Как известно, рельсовая цепь состоит из 3-х режимов: нормальный режим, шунтовый режим и контрольный режим. В системе осевого счетчика (МПЦ) не учтено режим контроля целостности рельса. В РЖД имеется ли рельсовый цепь без контрольного режима?
@@rsadhacyev40 имеется. Горочная цепь. Она нормально разомкнутая
@@maxkomogortsev9511 я имею в виду, что в главным путей автоблокировке
@@rsadhacyev40 нет, все с контрольным режимом на главном ходу
классные уроки давай еще
А как занимается рельсовая цепь, если в ней имеется ответвление, которое не контролируется путевым реле?
там есть джемперные перемычки 3300
1 или 2шт., 1 когда обтекается она током, а 2шт .когда не обтекается.
Почему колёсная пара вступает на изолирующий участок только с релейного конца??? Там что одностороннее движение?
это связано с шунтовой чувствительностью. При организации двустороннего движения на перегоне на один блок участок делают 2 РЦ в разном направлении чтобы занятие было именно с релейного конца. Если занимать РЦ с питающего конца, то не факт что путевое реле сразу обесточится про вступлении поезда на блок участок и будет ложная свободность
@@maxkomogortsev9511 При вступлении колёсной пары на изолирующий участок, не важно с какой стороны, путевое реле обестачивается. И на пульте горит занятость этого участка.
@@ekbibraev да неужели. Про шунтовую чувствительность и зачем ее настраивают слышали
@@maxkomogortsev9511 ни о чём
Только на перегоне действует такое правило, т.к. там, как правило, велика длина рц.
Если надо проехать в обратном направлении, делают разворот перегона и ПК меняется местами с РК. А на станционных рц не важно откуда ты едешь.
Снимите видео про АБ и ПАБ пожалуйста!
На канале есть работа схем чкаб и паб
👍
А это правда, что если плохой парень захочет пустить под " откос" поезд, то для этого достаточно отрезком проволоки замкнуть между собой два рельса, как это недавно хотели сделать в Белоруссии?
неправда, поезд просто остановится
@@maxkomogortsev9511 Спасибо за разъяснения.♥
за прошлый год столько хороших парней спровоцировали крушения, что плохим парням остается только учиться у них.
А для чего стоят изо стыки первые от остряков на съезде не контролируется сигнальным током
Однонитку рц расскажите
Сделайте для каждой динстанции пути свой источник тока - и он не бедет откльчатся.