спасибо. только подключать манометр нужно в загрушку гбц над выпускным коллектором, я подключал манометр вместо реле давления так как на той заглушке сорвал грани.
В головке меряют давление, а не после насоса! Если в ГБЦ после всех каналов и потерь в них 1.3 , то все у вас ХОРОШО !!! Если нет -форсы ох. поршня, сами фазики бегут во внутрь при износе. В ГБЦ - это важно!
Тоже тарахтит как у тебя. Давление менял 1.3. Я правда уже термостат на 92 градуса поставил. Машина перестала тупить. Раньше в пробках нагревалась и не ехала нормально. А сейчас всё окей..В салоне не холодно. Ключик не горит. Ошибка нагревателя термостата только при проверке педалями.
@@ANDREI25_ это долгий процесс, начать надо с ошибок - по какому валу ошибки, попробовать поменять электромагнитные клапаны, проверить давление масла в нескольких точках в том числе в маслоканале самих фазовращалок (возможно обратный клапан "за генератором" забит или заклинил), если давление масла ниже нормы, то проверить сливной клапан в стакане фильтра, затем лезть в маслонасос, разбирать его, проводить контрольное измерение зазоров в нём и при необходимости менять, на всякий можно заменить пружину предохранительного клапана в передней крышке двигателя (в которой собсно стоит маслонасос). в целом для нормальной работы фазовращалок нужно нормальное давление масла, нормально выставленные шестерни на распредвалах, исправные компоненты самих фазовращалок (шестерни грм и электромагнитные клапаны), и нормально работающий эбу двигателя. проверяя последовательно каждый компонент можно найти причину.
У меня как у новичка несколько вопросов. Где датчик давления и почему из головы заглушку не выкрутили. Или там закисает сильно, что не вывернуть? Про масло вязкостью 30. Мое мнение это отличное масло для реализации отличных характеристик двигателя в гарантийный период. На наших пробегах эти характеристики уходят на второй план. Важнее продлить ресурс. Ну и увеличенные зазоры КШМ мягко намекают на неуместность 30го масла. Мое не профессиональное мнение. И кстати минимальное давление в мануале это на тот случай если оно упадет в гарантийный период. На нормальном моторе оно должно быть значительно выше. Перебирал старенький Экотек без расточки и шлифовки. На ХХ давление 2.2. Какое же оно на новом двигателе?
я на заглушке гбц сорвал грани, поэтому измерял давление в посадочном месте реле давления, понимаю что это не по ТИС, но вот так получилось. кстати на данный момент уже измерил давление в гбц, но не над выпускным коллектором, а над корпусом термостата, там есть ещё 2 таких же заглушки маслоканалов, в одну из которых я подключал манометр. результат - давление масла в гбц примерно на 5 кПа меньше чем в месте установки реле давления. т.е. давление у меня нормальное.
@@Лютый-б7п Спасибо за ответ. Ещё бы знать какое оно нормальное. То что в ТИС (не знаю сколько оно на ХХ) это минимальное при котором уже нужно разбирать двигатель. Кстати так и не понял заглушка под шестигранник или звёздочку?
@@eduardgavruchov заглушка под шестигранник. где-то тут в комментах писал один камрад, у которого давление масла 0,8 атм, и при этом нет дизеления и ошибок по фазовращалкам, случай интересный если верить этому камраду. поэтому срочно бежать и разбирать мотор при давлении 1,3 атм нет никакой необходимости.
Какое давление должно быть в каналах фазиков? Такое же как и при измерении в головке блока? У меня на холостых на холоднуюю 0,5атм при 2000-2500об/мин примерно 2.0атм В головке не мерил, нет такого штуцера
0,5 - это очень мало в канале фазиков, давление должно быть чуть меньше чем в посадочном месте датчика давления, чтобы туда подключиться нужен штуцер М10х1.
Как решить эту проблему какое масло лить посоветуете (марку и производитель) такая же беда думаю фазовращятелям плохо от этого. При температуре 70' и выше стук усиливается
Привет! Масло 5в40 пробовали? Давление должно же немного на нем повыситься? Чуть по мягче работать начнёт интересно работать на нем? Хочу себе летом 5в40 заливать
Это понятно , на 40 или 50 давление будет гораздо получше и шестерни тоже могут прожить дольше. ?- как добиться давления в 2.0 кг , приблизительный ответ ( уменьшать температуру ДВС, повысить вязкость и что то делать со сливным отверстием в маслоохладителе. ) Задача не из лёгких
Шестерни от вязкого масла прожить должны дольше?)))) Масло через эл. клапана буду пропускать меньше и будет быстрее шестерням кабдец наоборот) да и циркуляция замедлится и смазывать будет хуже.
@@Викторович-ч1ь Где вы берете этот бред, вы что учёный? покажите мне документ в котором будет указано как вы говорите. Я уже как 8-лет на вязких маслах езжу и проблем не вижу, возьми и попробуй, залей гуталин и поездий
@@КлубЛюбителейОпель Так вязкие масла одни минуса, нагрузка маслянного насоса возрастает, кпд двигателя падает, расход бензина выростает, динамика ухудшается. И какой смысл лить более густое? Охлаждение хуже.
@@Викторович-ч1ь Не лей гуталин, тебя ни кто ни заставляет. У меня все прекрасно работает и расход, да расход смешной ни у кого такого нет как у меня, в зиму конечно я гуталин не заливаю только летом. Расход масла ведрами не заливаю, те кто придерживаются завода только и приезжают без давления масла.
с помощью OBD-адаптера. он показывает температуру, текущую реальную скорость, напряжение бортсети, обороты двигателя и остаток топлива в баке в литрах.
случайно наткнулся на видео, но очень информативно. и скоро очень пригодится))
спасибо. только подключать манометр нужно в загрушку гбц над выпускным коллектором, я подключал манометр вместо реле давления так как на той заглушке сорвал грани.
1.3 на холостых, как по мануалу, всё у Вас хорошо.
В головке меряют давление, а не после насоса! Если в ГБЦ после всех каналов и потерь в них 1.3 , то все у вас ХОРОШО !!! Если нет -форсы ох. поршня, сами фазики бегут во внутрь при износе. В ГБЦ - это важно!
Там в головке по средине отверстие для измерения давления масла
я в курсе, я на заглушке этого отверстия сорвал грани, поэтому измерял через посадочное место реле давления.
Тоже тарахтит как у тебя. Давление менял 1.3. Я правда уже термостат на 92 градуса поставил. Машина перестала тупить. Раньше в пробках нагревалась и не ехала нормально. А сейчас всё окей..В салоне не холодно. Ключик не горит. Ошибка нагревателя термостата только при проверке педалями.
в какой точке измерял давление?
@@Лютый-б7п .В головке. Над выпускным коллектором.
@@ANDREI25_ это долгий процесс, начать надо с ошибок - по какому валу ошибки, попробовать поменять электромагнитные клапаны, проверить давление масла в нескольких точках в том числе в маслоканале самих фазовращалок (возможно обратный клапан "за генератором" забит или заклинил), если давление масла ниже нормы, то проверить сливной клапан в стакане фильтра, затем лезть в маслонасос, разбирать его, проводить контрольное измерение зазоров в нём и при необходимости менять, на всякий можно заменить пружину предохранительного клапана в передней крышке двигателя (в которой собсно стоит маслонасос).
в целом для нормальной работы фазовращалок нужно нормальное давление масла, нормально выставленные шестерни на распредвалах, исправные компоненты самих фазовращалок (шестерни грм и электромагнитные клапаны), и нормально работающий эбу двигателя. проверяя последовательно каждый компонент можно найти причину.
@@ANDREI25_ я не готов давать номер телефона. можем через drive2 пообщаться если вы там зарегестрированы.
Скажите пжл.терм на 92 поставили ,а мазги перепрошить нада или,,,
Заранее спс
У меня как у новичка несколько вопросов. Где датчик давления и почему из головы заглушку не выкрутили. Или там закисает сильно, что не вывернуть? Про масло вязкостью 30. Мое мнение это отличное масло для реализации отличных характеристик двигателя в гарантийный период. На наших пробегах эти характеристики уходят на второй план. Важнее продлить ресурс. Ну и увеличенные зазоры КШМ мягко намекают на неуместность 30го масла. Мое не профессиональное мнение. И кстати минимальное давление в мануале это на тот случай если оно упадет в гарантийный период. На нормальном моторе оно должно быть значительно выше. Перебирал старенький Экотек без расточки и шлифовки. На ХХ давление 2.2. Какое же оно на новом двигателе?
я на заглушке гбц сорвал грани, поэтому измерял давление в посадочном месте реле давления, понимаю что это не по ТИС, но вот так получилось.
кстати на данный момент уже измерил давление в гбц, но не над выпускным коллектором, а над корпусом термостата, там есть ещё 2 таких же заглушки маслоканалов, в одну из которых я подключал манометр. результат - давление масла в гбц примерно на 5 кПа меньше чем в месте установки реле давления. т.е. давление у меня нормальное.
@@Лютый-б7п Спасибо за ответ. Ещё бы знать какое оно нормальное. То что в ТИС (не знаю сколько оно на ХХ) это минимальное при котором уже нужно разбирать двигатель. Кстати так и не понял заглушка под шестигранник или звёздочку?
@@eduardgavruchov заглушка под шестигранник.
где-то тут в комментах писал один камрад, у которого давление масла 0,8 атм, и при этом нет дизеления и ошибок по фазовращалкам, случай интересный если верить этому камраду. поэтому срочно бежать и разбирать мотор при давлении 1,3 атм нет никакой необходимости.
@@Лютый-б7п Согласен, но и лить тридцатое масло тоже не стоит.
@@eduardgavruchov ну так я давно перешел на 5-40, есть видео на канале по измерению давления масла 5-40.
Какое давление должно быть в каналах фазиков? Такое же как и при измерении в головке блока? У меня на холостых на холоднуюю 0,5атм при 2000-2500об/мин примерно 2.0атм
В головке не мерил, нет такого штуцера
0,5 - это очень мало в канале фазиков, давление должно быть чуть меньше чем в посадочном месте датчика давления, чтобы туда подключиться нужен штуцер М10х1.
Как решить эту проблему какое масло лить посоветуете (марку и производитель) такая же беда думаю фазовращятелям плохо от этого. При температуре 70' и выше стук усиливается
Попробуйте тебойл даймонд 5-30 с допуском для опелей . Раньше до короны с финляндии брал , сейчас через интернет у офиц. предст. лукойл .
А зачем ты вкрутил манометр в датчик ? )))
Привет! Масло 5в40 пробовали? Давление должно же немного на нем повыситься? Чуть по мягче работать начнёт интересно работать на нем? Хочу себе летом 5в40 заливать
5-40 пробовал, есть видео на канале. давление немного повысилось.
@@Лютый-б7п что то пишет страница не найдена на драйв 2
@@камильГазманов-б5м ссылка на драйв в описании актуальная, я только что проверил.
Летом только 5 w 40
,Не у.бивайте моторы тридцатой в зиму да надо тридцатку, а лучше круглый год на 0 w 40
Залил 5w40,теперь фазики тарахтят без остановки,надо сливать...
С этим манометром должно быть больше 2.0 а с современым монометрам должно быть не менее 0.8 / 0.7
что значит современный манометр?
Это понятно , на 40 или 50 давление будет гораздо получше и шестерни тоже могут прожить дольше. ?- как добиться давления в 2.0 кг , приблизительный ответ ( уменьшать температуру ДВС, повысить вязкость и что то делать со сливным отверстием в маслоохладителе. )
Задача не из лёгких
как вариант - воткнуть в маслоканал фазовращалок отдельный электрический маслонасос, чтобы он туда постоянно дул эти 2,0-2,5 кг)))
Шестерни от вязкого масла прожить должны дольше?)))) Масло через эл. клапана буду пропускать меньше и будет быстрее шестерням кабдец наоборот) да и циркуляция замедлится и смазывать будет хуже.
@@Викторович-ч1ь Где вы берете этот бред, вы что учёный? покажите мне документ в котором будет указано как вы говорите. Я уже как 8-лет на вязких маслах езжу и проблем не вижу, возьми и попробуй, залей гуталин и поездий
@@КлубЛюбителейОпель Так вязкие масла одни минуса, нагрузка маслянного насоса возрастает, кпд двигателя падает, расход бензина выростает, динамика ухудшается. И какой смысл лить более густое? Охлаждение хуже.
@@Викторович-ч1ь Не лей гуталин, тебя ни кто ни заставляет. У меня все прекрасно работает и расход, да расход смешной ни у кого такого нет как у меня, в зиму конечно я гуталин не заливаю только летом. Расход масла ведрами не заливаю, те кто придерживаются завода только и приезжают без давления масла.
Куда ты засунул свой манометр ! В голове надо мерять .
Как ты так темпер двиг смотришь?
с помощью ОБД-адаптера, он может на одометре выводить 5 параметров, в том числе температуру.
@@Лютый-б7п Можно подробней про адаптер.
@@homelesdog1 таких адаптеров много всяких разных, их изготавливают кулибины с разных сайтов. такой как у меня - www.drive2.ru/market/offers/1026238
@@Лютый-б7п Спасибо за инфу.
@@Лютый-б7п Страница не найдена!
Как ты вывел температуру на приборку?
с помощью OBD-адаптера. он показывает температуру, текущую реальную скорость, напряжение бортсети, обороты двигателя и остаток топлива в баке в литрах.