Azt hiszem, ezeket a példányokat éppen én alakítottam át billencsre. A katonaságnál meg ilyenen voltam kiképző. Ha tudok valamiben segíteni, azt szívesen tenném. Egyébként király gépek. Sok mai is csak irigyelheti a megoldásait. Hihetetlen dolgokra képesek!
1988/89 Szeged, ilyen gépen voltam, imádtam. A mai brutál motorok ismeretében talán szerénynek tűnik a teljesítménye, de engem nem hagyott cserben, pedig voltak érdekes helyzetek. Mindenesetre szép emlékeim vannak vele, róla...
Volt egy négytengelyes (harckocsivontató) változata is, az 588-as. Úgy tudom, abból csak egyetlen darab készült, mert a Tátrákat kellett rendszeresíteni a seregben.
Bizony!!!! Mann,Maci!!! Mi is így neveztük a a Kiskunfélegyházi laktanyában az ellátó ezrednél!!.1987-1988.1,évig ilyen autóm volt. Még a rendszámra is emlékszem.HV-64-84.imádtam.Soha nem hagyott cserbe.Minden nap közlekedtem vele.Majd 1-év elteltével a kapta egy vadi új Dac.665 KCR.darus gépkocsit..HV-70-00.Mondanom sem kell hogy HL-6 pótkocsival.Valaki tudna valamilyen filmet,bármilyen emléket erről az időről és helyről ,örömmel venném!! !köszönöm a filmet!!
Volt pár a seregben. Viszont gyakoriak voltak a fék problémák. Nagyobb lejtőknél, úgy állították össze a menetoszlopot, hogy egy MAN ( mindenki így hívta 😀) előtt, két Csepel ( D344) volt besorolva. A sofőröknek hosszú dudálással kellett jelezni, ha fék gondjuk van. A két Csepel feladata volt, hogy a MAN-t megfogja. Emlékezetem szerint, egyszer szükség is volt erre, egy gyakorlatra menet, Balatonfüreden.
Nálunk már csak állt a mühely előtt használatlanul az Ural mellett, olajszálllító volt, de nem volt beindítva sem 95-96 ban :( Most ismertem rá, mindig azt hittem MAZ :) Félreértettem, nem csoda, hogy nem találtam rá.
Nagyon jó motor, viszont a fülkéjét hamar megette a rozsda. Jó elképzelés volt a független felfüggesztés, csak túl merevre sikeredett és sokszor széjjelrázta az osztóművet. A belső motor miatt a fülke szűk volt és a sebesség váltás is nehézkes volt.
@SkywalkerTibor köszi akór nem cyoda, de mégis egy jó gép. MAN szokot jó motorokat gyartani.remélem hogy a iras jol megy mert nem vagyok magyar es nem szokas irrni
nogyon sok köszönt neket es a óldalasnak hógy jöt az a capcsolat.megegy kerdes van , a rába is magyar vagy import motorgyar mint a man es mint jalant a név rába
@SkywalkerTibor értem ,dehat birje a strapót , es egy turbó nem at neki. miljen magyar teher van a mit volt gyartva ugy igazan magyar? tolaltom néhany öreg teherek it yotuuon da csak haboru alat gyartva ugy latom
Azt hiszem, ezeket a példányokat éppen én alakítottam át billencsre. A katonaságnál meg ilyenen voltam kiképző. Ha tudok valamiben segíteni, azt szívesen tenném. Egyébként király gépek. Sok mai is csak irigyelheti a megoldásait. Hihetetlen dolgokra képesek!
Tárcsafékek szinkron váltó,akkor talán ,72-ben a világon az egyetlen ilyen gép volt!!
Imádtam,mindenhol elment!
1988/89 Szeged, ilyen gépen voltam, imádtam. A mai brutál motorok ismeretében talán szerénynek tűnik a teljesítménye, de engem nem hagyott cserben, pedig voltak érdekes helyzetek. Mindenesetre szép emlékeim vannak vele, róla...
Volt egy négytengelyes (harckocsivontató) változata is, az 588-as. Úgy tudom, abból csak egyetlen darab készült, mert a Tátrákat kellett rendszeresíteni a seregben.
Az 566 os tipus már abban megelőzte a korabeli gyártókat, hogy tárcsafékkel szerelték őket!
Bizony!!!! Mann,Maci!!! Mi is így neveztük a a Kiskunfélegyházi laktanyában az ellátó ezrednél!!.1987-1988.1,évig ilyen autóm volt. Még a rendszámra is emlékszem.HV-64-84.imádtam.Soha nem hagyott cserbe.Minden nap közlekedtem vele.Majd 1-év elteltével a kapta egy vadi új Dac.665 KCR.darus gépkocsit..HV-70-00.Mondanom sem kell hogy HL-6 pótkocsival.Valaki tudna valamilyen filmet,bármilyen emléket erről az időről és helyről ,örömmel venném!! !köszönöm a filmet!!
Volt pár a seregben. Viszont gyakoriak voltak a fék problémák. Nagyobb lejtőknél, úgy állították össze a menetoszlopot, hogy egy MAN ( mindenki így hívta 😀) előtt, két Csepel ( D344) volt besorolva. A sofőröknek hosszú dudálással kellett jelezni, ha fék gondjuk van. A két Csepel feladata volt, hogy a MAN-t megfogja. Emlékezetem szerint, egyszer szükség is volt erre, egy gyakorlatra menet, Balatonfüreden.
1987-88 Nagykanizsa. Műhelygépkocsim volt ilyen a harcko
csizóknál. Soha nem hagyott ott.
Good Trucks:)
A seregben használtam.Minden helyzetben megállta a helyét. Szerettem.
Csepel D566 a király! :)
Nálunk már csak állt a mühely előtt használatlanul az Ural mellett, olajszálllító volt, de nem volt beindítva sem 95-96 ban :( Most ismertem rá, mindig azt hittem MAZ :) Félreértettem, nem csoda, hogy nem találtam rá.
Lenne pár kérdésem, diffizár van a tengelyekben? Mekkora motor van benne hogy kevés bele? Terepen veri az uralt vagy a zilt?
Jó gépek ezek! 👍🏻 Azért ha nem tükörradial lett volna rajta, az sokat segített volna.
Jó video!
5/5
A világ eggyik legjobb jármúve
Nagyon jó motor, viszont a fülkéjét hamar megette a rozsda. Jó elképzelés volt a független felfüggesztés, csak túl merevre sikeredett és sokszor széjjelrázta az osztóművet. A belső motor miatt a fülke szűk volt és a sebesség váltás is nehézkes volt.
A nádas élővilága szépen össze lett túrva!!!
Zilt biztos, az Urallal meg kb. ugyan ott vannak
A honvédségnél ilyet vezettem. Nem volt akadály előtte!
ez a gépünk 8 éve van meg és semmi baja nem volt eddig , ahova eddig mentünk ki is jöttünk vele, de nem minden napos használatra van!
Jó gèpek mint a ràba is.
looks like a Tatra
beautiful truck like some Polish STAR 266., I found information on the Internet that Csepel trucks mounted to the cab of the 200th Star
What is truth?
It looks very different for me. Place two photos side by side.
Tudsz nekem valami véleményt mondani az autóról most gondolkodok egy ilyenbe erdei fahordásra?
@transdetendal szívesen, az írásod érthető, még ez is szép ahhoz képest hogy nem vagy magyar. :) szóval a motor az jó, csak nem ebbe a járműbe való.
@SkywalkerTibor köszi akór nem cyoda, de mégis egy jó gép. MAN szokot jó motorokat gyartani.remélem hogy a iras jol megy mert nem vagyok magyar es nem szokas irrni
Ez is egy vélemény.
nogyon sok köszönt neket es a óldalasnak hógy jöt az a capcsolat.megegy kerdes van , a rába is magyar vagy import motorgyar mint a man es mint jalant a név rába
A Csepel megalázza a MAN-t:))
+Ádám Besenyei a csepel man :.......
Másfél évig volt tulajdonomba egy D566 Rétságon sose hagyott cserben, csak pogácsázni ne kellet volna:)
@SkywalkerTibor értem ,dehat birje a strapót , es egy turbó nem at neki. miljen magyar teher van a mit volt gyartva ugy igazan magyar? tolaltom néhany öreg teherek it yotuuon da csak haboru alat gyartva ugy latom
mért van egy MAN DIESEL a téhérén, avideo jó es értem hogy ea egy sport csak nem értem hogy nekem miért nincs penz enek
@transdetendal Mert a motor MAN liszensz volt. Szívódízel, nem egy nagy csoda, gyenge mint a harmat.
kalapszartnemér
Te aztán tudod ,mikor hajtottál vele?? Meg hova?? Vagy csak azért mondod mert magyar?