شرح المحرك للمحترفين(ج2)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- تكملة الجزء الاول وشرح الاشواط الاربعه للمحرك،شوط السحب،شوط الضغط،شوط الاشتعال،شوط العادم،تعلم صيانة الموتسيكلات الصيني،كيف يشتغل الموتسيكل الصيني،ورق الدبرياج،تغيير زيت الموتسيكل،محرك موتسيكل صيني،عيوب التروسيكل،عيوب الموتسيكل،حوادث موتسيكلات،جادون موتسيكل صيني،مساعدين امامي موتسيكل صيني،كرسي موتسيكل صيني،عجلة موتسيكل صيني،اضرار الموتسيكل الصيني،تغير حدافه موتسيكل صيني،وش السليندر،سلندر كامل،موتسكل صيني
شرح أكتر من رائع - بأشكرك علي نموذج الموتور الرائع اللي صممته ونفذته واللي أكيد خد من وقتك ومن جهدك كتير - بحييك عليه وربنا يقدرك علي تقديم المزيد من فيديوهاتك الرائعه
كل الشكر والاحترام لحضرتك علي التعليق الطيب من حضرتك
مش عارف الواحد مننا يشكرك ازاى على المجهود الكبير ربنا يحفظك ويبارك فيك
الشكر لله وحده اخي الكريم
بارك الله فيك اخي
مصطفى من موريتانيا لا أقول لك إلا أنت أفدت و أجدت بطريقة تدل على علم و بصيرة بهندسة هذه الأشياء ...الله أكبر
الله يكرمك اخي الكريم ويبارك في عمرك دائما ويعطيك الصحه والعافيه
شرح حضرتك من أفضل الشروحات التي رأيتها على اليوتيوب لك منا كل التقدير والاحترام على هذا المجهود الرائع وربنا يوفقك
شكرا علي مرورك الكريم اخي وذوقك الراقي في التعليق
أحلى شرح شوفته الصراحة
الفيديو قديم بس الشرح فوق الممتاز الصراحة
بارك الله فيك اخي الكريم
شرح دقيق ومفصل بارك الله بك عندي ملاحظة بسيطة بأن اسمه البوجي بدل شمعة الشرارة .
كلامك صحيح اخي ولكن مع اختلاف المسميات من دوله الي اخري
جزاك الله خيرا .شرح ممتاز ودقيق والاهم من كدة فيه ضمير .بارك الله فيك .اول مرة اعرف التفاصيل دي كلها
الحمدلله علي كل شئ واتمني ان يتعلم الجميع
يا اخى انته انسان مخلص ربنا يوفقك وانا صراحة لاسقت موتوسكل ولا عندى موتو سكل لكن عندى فكرى اقتنى موتو سكل عشان كده انا متابع معاك وصراحىة كل فيديوهاتك التى شاهدتها كم حسيت انك انسان مخلص وطيب واستفدت منك كثيرا وجزاك الله كل خير .
الله يكرمك ويطول عمرك اخي الكريم
شرحك رائع فوق الممتاز - أول مره أتفرج علي فيديو كيف يعمل موتور الموتوسيكل بإسلوب جميل زي إسلوبك - وبالطريقه الهندسيه الواضحه دي - إنت تستحق لفظ باشمهندس - وأنا أحييك وأشكرك علي جهدك وتعبك - ربنا يجازيك خير - وأتمني لك دوام الصحه مع العمر الطويل
لا بجد بجد حضرتك ابدعت والله في شرحك
ما شوفتش حد مهتم وفاهم وبشرح كده زي حضرتك
ربنا يباركلك ويجزيك خير
الله يكرمك ويبارك في حضرتك يا غالي والله انا كل الي بتمناه ان المشاهد يفهم ويتعلم ويدعيلي لوجه الله
@@supermechanic8991 ربنا يباركلك ويجزيك خير على تعبك 🌹🌹🌹
انت إيه يا أستاذ محمد!. ما هذه القدرة المتميزة على الشرح والتوصيح .حقاا يستحق التقدير.
متابعك من العراق.
اللهم له الحمد والشكر كل ما اتمناه ان تعم الفائده للجميع
اهلا بكل اهل العراق اخواني وحبيايبي
جزاك الله خير شرح وافي ومفصل ولكن اتمنى تشرحلنا تروس الفتيس بشكل عملي مثل الفديو
أرق تحياتى هندسة محمدعوض
اهلا وسهلا بحضرتك اخي
والله مو داري كيف اشكرك على المعلومه الرائعه
شكراً على جهودك الرائع وتستحق تقيم اكتر من ممتاز 🌹🌹🌹
بسم الله ماشاء شرحك فوق الممتاز وتشكر عالمجهود اللى عملته فى الموتور ده ربنايوفقك يارب
جزاك الله خيراً.أخوك وسيم المصري من سوريا...
اهلا وسهلا بحضرتك اخي
الله يبارك فيك شرح ممتاز شكرا لك اخوك من سوريا معروف شنان
الله يبارك في عمرك اخي
الله يباركلك شرح عملي وبطريقه علميه وشرح وافي بالتجربه والملاحظه دايما وافينا بكل جديد
الله يبارك في عمرك استاذ احمد
والله انا بحاول قدر الامكان اوصل المعلومه للمشاهد بدون تعقيدات وبكل بساطه
رائع انت رائع انت انسان رائع الله يوفقك ويرزقك ويطول عمرك اخوك من سوريا اطلب منك كيفية الحركة مع شجرة الفتيس الحركة الميكانيكيةولك جزيل الشكر
اهلا بيك وباهل سوريا اخي
تحت امرك باذن الله الفيديو القادم سوف اشرح فيه شجرة الفتيس كامله
حضرتك بتشرح وأنا شايف المتور من الداخل أكيد مكلف جدآ.
ادعوا الله لك بالعمر المديد والعطاء المزيد.
وفقك الله ورعاك برعايته.
ماشاالله عليك عمل نضيف امانه وختراعات مذهله
تحياتي لك من اليمن
تحياتي لحضرتك ولكل اهل اليمن الشقيق وشكرا لحضرتك علي التعليق الجميل
شرح مبسط ومفهوم الله يجعله لك في ميزان حسناتك ورمضان كريم...تحياتي من الجزائر
تحياتي لك اخي الكريم ولكل اهل الجزائر الكرام
كل عام وانتم بخير
انت مبدع في شرحك ، وادائك ، شرح ممتاز ورائع ، ربي يسعدك ، ويوفقك
دا من ذوق حضرتك طبعا وشكرا علي التعليق الجميل دا
@@supermechanic8991
ماهي القوة التي تدير المحرك في الاشواك الثلاثة الميتة ( سحب ضغط حريق ) ؟
شرحك مبسط وفوق الممتاز
تسلم يا غالي
خير الكلام ما قل ودل
شرح ممتاز بأقل الكلام
جزاك الله خير
قسما بالله ابداع جزيل الشكر عالمجهود اخوك من الكويت
تسلم اخي الغالي علي هذا التعليق وسلامي لكل شعب الكويت الشقيق
أحسنت. .فكرة جميلة للشرح ..عاشت الأيادي
تسلم اخي الكريم اتمني يكون الشرح مفيد وبسيط
ممتاز يا ريت تعمل فديو كامل عن الموتور خاصة النقلات والكهرباء
باذن الله جاري العمل علي مجموعة شروحات مفصله هتعجبك جدا
بعد ترك المارش ايه اللى بيحرك المكبس فى اشواط غير الانفجار؟
هنا بيكون دور (الثقل) في الحدافه
وهيا المسؤله عن اعطاء قوة دفع لعمود الدوران
حتي يبدأ الشوط التالي
تسلم ي غالي علي الشرح المبسط ده والله بداية جيده جدا استمر على الشرح ده
بعد اذنك كان عندي استفسار
ممكن تشرح طريقة التشغيل من بعد لاقط المارش ثم المارش لترس الفلام لالمغناطيسه ثم ف النهايه بلي المارش والتعشيق
معلش ي هندسه طولت عليك
من عنيا يا غالي باذن الله شغال علي فكرة الدوران مارش
وقريب هيكون موجود
والله شرح فى منتهى الجمال استمر يامحترم
تحت امرك يا غالي ربنا يقدرني واستمر للافضل باذن الله
اللهم بارك، موفق بإذن الله لك مني كل التشجيع اخوك من الجزائر
الله يبارك في عمرك اخي واتمني من الله التوفيق لي ولك وللمسلمين اجمعين
بسم الله ماشاء الله ربنا يبارك فيك ويحفظك من كل مكروه
الله يبارك في عمرك اخي الكريم
متابعينك من سورية نشكرك على فيديو جميل😍😍😘
اهلا بكل حبايبنا واخواتنا من سوريا
والله شرح مفصل راقي جدآ اخوك من العراق استمر بارك الله بيك
ممكن تشرح كيف تكون حركه البستم في سرعه ٨٠
بارك الله في عمرك اخي الكريم
بالنسبه لحركة البستم السريعه اكيد هتكون واضحه لو ذودت الحركه في الشرح
والله كفو عليكك الشرح مو معقول مستحيل الانسان ما يفهم
والله وانا نفسي اتعلم ميكانيك موتوسيكل منك ،،لأن شرحك ممتاز و رائع ،،، انا أحب اعرف عمل كل أجزاء المحرك و اسباب عطل كل واحد و كيف تصليحه من فضلك و شكرا كثيرا
بارك الله فيك يا باشا مهندس اكثر من راع وربي ربنا يحفضك
بعدتحياتى ارجو شرح ضبط نكهات المتسكل
انت راجل محترم واستمر لو سمحت
تسلم يا غالي والله الكومنتات المحترمه دي هيا الي بتشجعني علي الاستمرار
مجهووود كبير.. تم الاشتراك استمر يا استاذ
الله يكرمك ويوفقك
شكرا جزيلا بارك الله فيكم استادي الكريم على المحتوى الراقي و الشرح الوفير . استادي الكريم سؤال من فضلكم : نعلم ان الانفجار هو المسؤول عن نزول البستم في مرحلة الاشتعال , فمن المسؤل عن رفع البستم في شوط العادم و من المسؤول عن نزوله في شوط السحب ؟ و شكرا
بارك الله فيك حبيبي
اكيد عجبني الشرح
بارك الله في عمرك اخي الكريم
لا برنس بجد انا فكرت اشتغل ميكانيكي بعد الفيديو دا ههههه
الله يكرمك يا غالي والله عالم الميكانيكا جميل جدا وممتع وبيحتاج دماغ نضيفه اوي
انا ميكانيكي
بارك الله فيك تلميذك من سوريا
اهلا بيك اخي وباهل سوريا الكرام
ماشاء الله تبارك الرحمن.
الله يعطيك العافيه.
ممكن تشرح ضبط التكايات في السكوتر 4tk وكيف يكون وضع الصبابات عند الضبط .
ولك الشكر
كيف اضبط التكايات
عنجد شكرا متابع من سوريا❤
لا شكر علي واجب تحياتي لاهل سوريا الكرام
ممكن فيديو حول مسار الزيت
تحت امر حضرتك قريبا باذن الله
والله انت استاذ ورئيس قسم🌹🌹🌹🌹🌹🌹
ربنا يباركلك فعلا شرح اكتر من رائع
والله نشكراهتمامك وتقديمك واجتهادك في ماتعلمنا به
الشكر لله وحده اخي الكريم
تسلم يا علم
انته معلم ومنك نتعلم
اطلب من حضرتك فيديو لتروس والتنمير
تحياتي أخوك من العراق
باذن الله اخي في اقرب فرصه هنشر نموذج تروس الفتيس علي القناه
بسم الله ما شاء تبارك الله ربنا يزيدك من نعيمه
ربنا يكرمك ويوسع عليك يارب
بارك الله فيك
شكرا اخي الكريم
شرح كافي ووافي والله يعطيك العافيه
الله يستر عليك شرح وموضوع وفكرة رائعة الله ينور طريقك
الله يكرمك اخي المحترم ويبارك في عمرك
اخوك من الجزائر كيف تتم عملية تبريد الكيلاص والبلوك في الدراجات النارية
اهلا وسهلا بكل اهل الجزائر الكرام
بالنسبه لعملية التبريد في الدراجات الناريه بتعتمد علي جزئين
الجزء الاول تبريد الزيت عن طريق دوران الزيت داخل اجزاء المحرك بالكامل
والجزء الثاني بتريد الهواء الخارجي عن طريق الشفرات الموجوده علي جسم الكيلاص والسلندر من الخارج
ماطور ناري.من تشغل هندر البستم يسحب بانزين وهواء ينزل للاسفل .وبعدها يضغط المخلوط ومن ثم ينفجر.ويصبح عادم وتتكر العملية هكذا.اخي شكرا على الشرح
لو ممكن توضح بفيديو او صور ما هو موجود على يمين المحرك وعلى يساره او الكتينة اليمين واليسار
ممكن تشرح كيف يتكون الهواء الذي يختلط مع البنزين
شكراً لك على الشرح الجميل ،
انا عندي موتور لما اشغل المحرك بيظهر صوت مرتفع على المحرك لا اعرف من اين هذا الصوت المزجع ارجو ردح على تعليقي
شكرا أستاد لكن هناك خطأ في اتجاه الدوران
مع أرق تحياتى لحضرتك بالتوفيق
بارك الله بجهودك
الله يحفظك يا اخي الكريم
الله ينور يا معلم
مبدع والله
الف شكر يا أحلى مهندس في العالم
عندي سؤال اخي الغالي
المكنه بتاعتي مفيش فيها عزم ولا سرعه محترمه
الخامس بيجيب 70 كيلوا بطلوع الروح , وبيكون صوت المحرك مزعج للغايه
ماهو السبب وهل في قطع اقدر اغيرها عشان تزيد السرعه والعزم
مع العلم انني لا احب السرعه لكن احب ان يكون المحرك هادئ ومستريح على سرعه ٧٠ او ٦٠ كيلوا في الساعه .وبس وشكرا جزيلا
تحت امر حضرتك يا غالي
عموما لو السحب ضعيف جدا زي ما بتقول يبقي اكيد ورق دبرياج مفيش كلام
ويفضل تكشف علي كرونة الدبرياج لانها ممكن يكون فيها تآكل ولو ركبت الورق الجديد فيها هيشتغل اسبوع فقط وهيبوظ تاني
@@supermechanic8991
الف شكرا يامبدع 😘😘
جزاك الله خيرا
اخي بالنسبه لزيت المحرك اكيد حيدخل في حجره الاشتعال لتسهيل حركه الدوران طيب اكيد رح يشتعل متلو متل البنزين مافهمت
الله ينور يا هندسه شرح رائع
الله يكرمك يا غالي ع التعليق الجميل
بارك الله فيك شرح جميل وواضح.
وبارك فيك اخي الكريم
ربي يبارك فيك يارب
ربنا يكرمك يارب
يعطيك العافية اخي ،بس بدي اعرف حاجة بما انه هذا الماطور راس واحد وعرفنا انه الشوط الاول ينزل البستون الى الاسفل ساحبا معه الهواء والبنزين ذلك بقوة السلف في بداية الحركة وفي الشوط الثاني عملية الضغط والثالث الاشتعال او الانفجار ، بعد الانفجار ما القوة التي تجعل البستون يصعد لافراغ الدخان وتكملة العملية الاولى من جديد بعد ان يفصل السلف
الله يكرمك ويوفقك اخي الكريم علي هذا الفهم الرائع منك
اجابة السؤال هيا قوة الدفع او الاندفاع (للثقل في عمود الكرنك او الحدافه) وهو المسؤل عن صعود البستم عن طريق ذراع البيل
اتمني اكون قدرت اوصلك المعلومه صحيحه اخي
@@supermechanic8991 شاكر لطفك اخي الكريم
أحسنت بارك الله بيك بالتوفيق
جميل جدا بارك الله فيكم
الله ينور عليك شرح ممتاز ربنا يجازيك خير
شكرا اخي الله يكرمك
الله يباركلك
الله يبارك في عمرك
معلم اخونا
انا شفت الحدافة او الكرنك ومتصلة بالبستم وبتخرج حركة من الجانبين ولكن ما هو اللى موجود ف الجانبين وهل ممكن الغائهم واستبدالهم
سلامه عليكم عندي الموتسكل ديو 4 مفهوش كابس والكهرباء الي خارجا من الموبينه ضعيفة اعمل اي
موضوع الكبس المسؤل عنه البستم وطقم الصمامات
وخروج الكهرباء ضعيفه بسبب ملف الكهرباء و موبينة التكرير و الاكتوفاير
حاول توصل لهذه الاسباب وان شاء الله سوف تحل المشكله
جميل جدا
الشرارة الكهربائيه جاية من بطارية الدراجة اذا خلصت كهرباء البطارية شحن تطفي الماطور
لكي تعلم اخي انه هناك نوعين من منبع الشراره
الاول ياتي من ملف الكهرباء وهو المسؤل عن توليد الشراره
الثاني عن طريق البطاريه
والمتحكم هنا هو (الالكتروني ) ويوجد نوعان منه الاول يعتمد علي الملف والثاني يعتمد علي البطاريه
انت في تعليقك اختصرت علي الجزء الخاص بالبطاريه فقط
جزاك الله خيرا اخي
حاجه ممتازه جدا
الله يكرمك ويوفقك اخي الكريم
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته
لو سمحت حضرتك عاوز اعرف اذى احافظ
على الماتور وخاصه فى السواقة وهل السرعة الزيادة بتأثر على عمر الماتور
وحابب اعرف ماهى الحموله المناسبة لتروسيكل كم كيلوا كحد اقصى للحموله
وشكرا
وعليكم السلام ورحمة الله
اهم حاجه عشان تحافظ علي الماتور تغيير الزيت في معاده او علي 600 كيلو
بالنسبه للسرعه ممكن تزود براحتك لكن اهم شئ متجبش اخر الغيار وتقرص عليه
بالنسبه للتشغيل الصبح وخاصة في الشتا تسخن قيمة 5 دقايق عشان الزيت يفك ويلف في الماتور كله
بالنسبه للحموله ظبط نفسك علي 500 كيلو او 600 كحد اقصي عشان تحافظ علي ورق الدبرياج والكرونه
@@supermechanic8991 شكرالحضرتك
معلاشى عندى سؤال سامحنى على الإطالة
تروسيكل لسه جاى جديد لما اسخن الصبح
واعطى الغيار من التنوير N الى1 الأول تكون هناك ذى نتشه وبتروح بعد كدة ده عادى ولا فيه حاجة
النقطة الثانية
لما آجى اهدى ونور خاصه من 1 الأول إلى N احس ان الغيار الأول 1 ثقيل تحت رجلى
للأ نتقال N ده عادى ولا فيه حاجة
والف الف شكر
جزاك الله خيرا
ربي يحفظك
شكرا على المجهود والشرح الرائع
طيب اخي هل يستطيع ان نضع نفط بدل بانزين في الماطور السكوتر.النفط ينفجر.لو بس البنزين ينفجر
محرك البنزين.اقوى من المحرك الكهرباء بضعاف لان ماطور سكوتر.قوة انفجار.البستم ونزولة وتوليد الحركة تعادل اضغاف المحرك الكهربائي
شكرا ربنا يبارك
ماشاء الله ❤
بارك الله فيك وفي عمرك وصحتك واولادك يارب العالمين لكن ايه رايك لو شغلنا الموتور بغاز البوتوجاز وايه انسب مكان لتوصيل الغاز باموتور بدل البنزين انا شغلت النوتوسيكل بالغاز عاوز رايك
هل حضرتك استعملت غاز البوتاجاز فعلا في تشغيل التروسيكل ولا مجرد انك بتسال فقط للمعلومه
@@supermechanic8991 انا شغللت الموتوسيكل
@@محمدحسن-غ4ض5ح
هيا فكره ممكن تتنفذ لكن فيها خطوره لان الغاز سريع الاشتعال وممكن يسبب مشاكل للبستم او الانفجار داخل السلندر
تسلم ايدك
الله يكرمك يا ذوق
الله ينور عليك
هيا كلمة واحده انت برنس
شكرا لمرورك الكريم اخي
شرح ممتاز بارك الله فيك وجعلها في ميزان حسناتك
جزاك الله كل خير اخي الكريم
يعني عرفت الماطور الناري.ولف الغاز مال البنزين بيفتح ويسد بيفتح عند نزول البستم ويسد عند الضغط صعود البستم.ويصبح انفجار وبعده يفتح ويسد.اشلون.السرنجة
كم يكون مقياس فتح الصبابات
لو حضرتك تقصد قيمة الفراغ بين راس الصمام والقاعده اثناء عملية الفتح والغلق
دي بتكون تقريبا(5مم) يدوب قيمة الفتح للخروج او الدخول
شي رائع .الله يجزيك الخير
الله يكرمك يا غالي ربنا يوفقك
يابش مهندس عندي مسمار ضبط التكيهات مضبوط على الاخر يعني لايوجد مسافه لو احتاج زياده شد للمسمار ايش الحل
اهم شئ في ظبط التاكيهات ان لا يكون راس المسمار ضاغط علي راس الصمام اكثر من المطلوب لانه سوف يعمل علي تهريب الضغط داخل غرفة السلندر
شرح ممتاز، شكرا جزيلا.
اخوي انا المتور عندي الدبرياج عم يفصل بس ما عم يوصل شو بكون العطل