Bo dla służb ważniejsze jest nieporadne śledzenie Szwejgierta i Pińskiego, a to zaangażowanie skutkuje brakiem możliwości zajmowania się poważnymi problemami.
@@cyberdefence24oczywiście kolejny wywiadzik po serii artykułów sponsorowanych dla publiki - krąg klepiących się po pleckach, a mógłbyś na przykład zapytać się swojego rozmówcy czy w zakładzie naprawczym widział dokumentację konstrukcyjną do impulsów...
@@cyberdefence24taaaak, złoty kanał piszący serię artykułów SPONSOROWANYCH o tej sprawie, ciekawe dla kogo? Prosimy o informacje kto jest tym sponsorem, bo chyba nie producent?
Nigdy do niczego się nie przyznawaj, złapią cię pijanego w samochodzie, to mów, że nie piłeś, znajdą ci dolary w kieszeni, to mów, że to pożyczone spodnie, a jak cię złapią na kradzieży za rękę, to mów, że to nie twoja ręka. Nigdy się nie przyznawaj.
Ten wywiad powinien już dobijać do 0,5 mln wyświetleń. Trzymam kciuki, żeby tak niebawem się stało, bo to jest OBLIG! Miło posłuchać specjalisty, który stał na prawdziwej pierwszej linii.
Jak widać na załączonym obrazku, wyjątkowi specjaliści nie pracują dla naszego państwa, np. cyberwojska/służb/NASK, tylko dla prywatnej firmy. Zagranicznej. Brawa dla rządu i instytucji państwowych w naszym mądrym inaczej kraju. 🎉
@patryk4815 Od kilku lat są dodatki cyber, dzięki którym można zarobić kilkadziesiąt tysięcy miesięcznie. To nie problem pieniędzy tylko mentalności, wizji, profesjonalizmu.
@@barkleyz problem pieniędzy też, dodatek nie jest stały. Idziesz na L4 i dupa, dodatkowo słyszałem, że były zwłoki kilku miesięczne z wypłatą dodatku.. jak ludzie mają planować życie?
Trafić na 20 lat do więzienia. To spotkałoby go w każdym demokratycznym państwie. W takich "państewkach" typu ukraina, rosja czy polska, gość nawet nie dostanie upomnienia.
Przecież newag to największy tego typu producent w Polsce . Cały aparat państwowy będzie walczył o Newag bo to kilka tysięcy miejsc pracy i potencjalni wyborcy
Myślę, że gdyby zainteresować sprawą Komisję Europejską, to postarałaby się o dopisanie do technicznych specyfikacji interoperacyjności wymagań dla oprogramowania pojazdów trakcyjnych. Zwłaszcza w nawiązaniu do Cyber Resilience Act.
Już tak jest... W konsolach, padnie napęd i pozostaje ci kupowanie gier tylko przez sieć, chyba że oddasz do Autoryzowanego Serwisu. Żaden przeszczep nie wchodzi w grę.
@@mkow Wiem jedno Niemcy, Szwedzi, Szwajcarzy, Duńczycy, Holendrzy nie walą w swoje firmy z takich powodów. Tam jest pewne zrozumienie jak działa gospodarka. A w Polsce z powodu byle aferki to największe firmy można uwalać bo nagle WOLNY RYNEK. Tak to każdy ma w pompie wolny rynek ale jak można dużą firmę uwalić to ojoj wolny rynek. Idiokracja.
@JakubInwestor To nie jest prawda. Przykład: analiza kodu z Dieselgate Volkswagena była przedstawiona na Niemieckim CCC przez Niemców. A Amerykanie atakują Amerykańskiego Johna Deere za blokady w ich traktorach.
Interesująca jest postawa NEWAG-u w kwestii modyfikacji kodu. Nie jestem informatykiem ale wydaje się że każde oprogramowanie o takim wpływie na bezpieczeństwo oraz infrastrukturę krytyczną powinno posiadać sumę kontrolną oraz podpis.
@@Cloudo55jeżeli suma kontrolna się będzie zgadzać, to będzie to jednoznaczny dowód na to, że kod był napisany przez NEWAG. Czyli blokady były celowe.
@@mateyko555 pytanie czy jest to nieistotne, bo zakładam, że mają zapis, że wszystko, co napisze podwykonawca przechodzi na własność NEWAGu. Czy nie było odbiorów oprogramowania z kontrolą jakości kodu? A ostatecznie to NEWAG i jego pracownicy instalują oprogramowanie.
A potem ktoś mówi: Trzeba kupować drogie produkty u polskiego producenta, aby wspierać swoich. Tym czasem nasze firmy legalnie okradają rodaków. Ta firma powinna być zmieciona z planszy karami i wyrokami więzienia.
Ciekawe jakie wyroki grożą zarządowi Newaga za to. Mam nadzieję, że wchodzi w grę więzienie I to bez zawiasów. Takiej gangreny nie leczy się okładem z rumianku.
Po pierwszych wygranych proponuję zarówno ze strony pomówionych chłopaków oskarżenie prywatne, jak i pozwy poszkodowanych przewoźników. Jak Newag zapłaci grube miliony, a prezes pójdzie siedzieć, to może wreszcie będzie przykład dla kolejnych krętaczy.
Nie pójdzie, ma za duże polityczne plecy. Było spotkanie w zw. tej sprawy w sejmowej grupie roboczej i nawet był tam Dragon Sector. Niestety politycy zrobili raban, rozwalili spotkanie i zamknęli sesję bez żadnych ustaleń
Ogromne szacunek i podziękowania dla waszej pracy. Cała ta sprawa to jest jedna wielka hańba dla państwa polskiego. Moim zdaniem nawet jeżeli tego nie potrzebujecie powinniście zrobić zrzutkę, jestem przekonany że mnóstwo ludzi się dorzuci z wdzięczności dla zasady.
Podpowiadam. Pełnomocnik który robi typowego slappa naraza sie na odpowiedzialnosc zawodowa. Sprawe więc można obrócić składając zawiadomienie do odpowiedniej rady adwokackiej/izby radcow o czyn naruszajacy standardy etyki zawodowej. Pupa sie zapali. Polecam
Dla mnie sprawa jest prosta. Po pierwsze prokuratura i ABW powinno ustalić czy te blokady wgrał Newag czy nie. Kolejno Redford mówi że ten kod jest słabo zabezpieczony czyli służby też powinny się tym zająć bo to stwarza bezpośrednie zagrożenie dla funkcjonowania infrastruktury kolejowej państwa. Po drugie w późniejszym terminie UOKiK powinien ukarać Newag za nieuczciwe praktyki bo to jest nieuczciwa konkurencja. Ta sprawa może się okazać najbardziej uciążliwa dla tych którzy ją odkryli bo będą musieli na sprawy cywilne się stawiać bo Newag będzie próbował ich zdyskredytować. Nasze służby w głównej mierze zajmują się zwalczaniem przeciwników politycznych władzy a nie bezpieczeństwem państwa i obywateli. To państwo niedługo samo się rozpadnie i nikt nie będzie musiał nas z zewnątrz atakować jeśli tak dalej będzie.
Nie może - prokuratura zobowiązała producenta do nie udzielania się publicznie na temat tej sprawy więc nie widzisz aktualnie publicznego dementowania tych medialnych półprawd.
@sebastian1646 to bardzo żałuję, bo wystarczyłoby by druga strona w jednym zdaniu wyjaśniła przyczyny "zablokowania" składów. Jako inżynier informatyk bacznie oglądałem prezentacje DS w Niemczech i mnie przekonali, liczyłem na podobny gest ze strony przeciwnej a tu niestety zawód.
Druga strona nie wyrażała takiej woli nawet podczas wcześniejszych spotkań komisji parlamentarnej, która sprawą się zajmowała - nagrania z obrad były (są?) dostępne na YT. Relacjonując w skrócie: ignorowali, udawali, kłamali, a na koniec straszyli.
@@PaulusLapkov przecież na pierwszym spotkaniu mecenas reprezentujący spółkę przedstawił jak ta sprawa wygląda z ich punktu widzenia i wszystko się zaczęło odpowiednio klarować. Reszta to było potem grilowanie i próba udowodnienia z góry przyjętej tezy.
Mam nadzieję, że sprawa skończy się dobrze dla społeczeństwa i tych wspaniałych ludzi, którzy potrafili to rozpracować, nie dla producenta cwaniaka. Przerażające to wszystko.
Teraz często firmy nie dają dokumentacji. Teraz nawet firmowe serwisy nie dostają dokumentacji tylko mają schematy blokowe i od razu mają wymieniać całe moduły elektroniki.
@@magdalenanowakowska5263 To zależy od ludzi tam pracujących. Ci ludzie albo nie mają pojęcia o tym że dokumentacja jest bardzo potrzebna lub biorą w łapę.
@@andrzej21111 jak się zakupi dokumentację oraz soft to się je ma, nie ma nic za darmo. Można nawet zakupić kod źródłowy oprogramowania. Jeśli jednak się nie zakupi no bo jakoś to będzie to niestety potem trzeba korzystać z autoryzowanych zakładów naprawczych lub robić przeglądy bepośrednio w zakładach producenta. Innej legalnej drogi nie ma. W tej sprawie ktoś za mocno przekombinował i to producent jest tu poszkodowanym.
@@sebastian1646 Syndrom Sztokholmski pracownika korpo? a może zastanów się że za Twoje podatki były kupione te pociągi, zanim zaczniesz bronić producenta i sprzedawców januszy
Nigdy nie mowcie czy cos dalej planujecie robić prawnie. Strategia jest wazna. Za naruszenie dóbr osobistych takich ekspertow jak Panowie z Dragon Sector zadośćuczynienie mogłoby pojsc w setki tysiecy zlotych. A możnaby mieć co do tego pewne przypuszczenia
@@sebastian1646 odszkodowanie? Za co? Za to że NEWAG po przegranym przetargu wbił na zakład i kogoś przekonał, że należy wgrać "ultraważną aktualizację" zawierającą kod blokady?
Czemu nie zajmują się tym służby? Powinni zabezpieczyć wszystkie nagrania z kamer/listy pasażerów w okresie tych 3 dni w których wgrano soft. Pewnie pojawiłby się tam jakiś pracownik Newagu
Ja myślę, że przypie*dalacie się do jedynej polskiej firmy która jest w stanie zrobić Polakom pociągi poza (Państwową PESĄ) na poziomie. Nie wiem na czyją korzyść to mają być działania Niemieckiego Siemensa ?. Po co robić o to wielkie halo ja to widze tak jakiś SPS i grupka jakiś kołków po informatyce próbuje sabotować (być może nieświadomie albo i świadomie) Polską Gospodarkę. Nikomu to nie jest potrzebne a napewno nie Państwu Polskiemu którego NIE STAĆ na szkodzenie takim firmom jak Newag. Dziękuje za uwagę
Aktualnie zakupy pojazdów wzbogacane są o dość długi okres serwisowania. Znaczy w tym światku wszyscy wszystko dobrze wiedzą, a w szczególności jak długie serwisowanie trzeba zamówić, aby podobnych przypadków nie doświadczać. Vide ostatnie przetargi PICu na lokomotywy. ps. słyszałem plotkę, że pociągi KMów blokujące się w Mińsku Maz. były odblokowywane przez pracowników Pesy - oddział MM.
Mówienie o podpisie cyfrowym oprogramowania to rozwadnianie sprawy. W dobrych maszynach właściciel dostaje kod źródłowy oprogramowania (choć by dla celów diagnostycznych), po okresie gwarancyjnym może sobie modyfikować kod jak chce. Nie ma zagrożenia dla "certyfikacji bezpieczeństwa..." maszyn gdyż bezpieczeństwo zapewnia "układ bezpieczeństwa" - niezależny od oprogramowania. W tej sprawie skandaliczne jest to ze producent pociągu nie poczuwa się do odpowiedzialności. Producent odpowiada za za całą maszynę - od doboru średnicy kół poprzez dobór materiału szyb zastosowane w pojeździe. Kodów w PLC się zazwyczaj nie podpisuje bo się porównuje - przychodzi technik podłącza komputer - pierwszą rzeczą jaką robi, porównuje czy kod jaki posiada jest taki sam jak ten w sterowniku.
Ja się dziwie czemu to tak długo wszystko gra. Przecież jakby producentowi naprawdę zależało na PR (ogólnie na wszystkim co się wokół tej sprawy dzieje) to by, wg mnie, załatwił sprawę od razu tak jak to powinno zostać zrobione.
@@sebastian1646 co ty wygadujesz, nie znasz się na temacie. Tylko producent może dodać taką funkcję jak omawiane blokady, a na dodatek to tylko producentowi zależało aby tylko to on miał monopol na serwis
Raczej zdalnie wgrali kolejne. Poza tym było by to nieuprawnione grzebanie w kodzie pojazdu pozostającego w służbie liniowej. (Naruszenie bezpieczeństwa gwarantowanego przez producenta) Oni nie zmieniali oprogramowania zainstalowanego na pojeździe. Sczytanie kodu i jego analiza bezpieczeństwa nie narusza.
@@s3rverius I właśnie cały haczyk tej sytuacji polega na tym, ze nikt nie ingerował w oprogramowanie (w kod). Była ingerencja w stan danych (pamięci). Coś coś się i tak zmienia, w zależności od środowiska: flagi, stany. W automatyce (przemysłowej, kolejowej, automotive) pamięć danych jest odseparowana od pamięci kodu.
@ Też tak sądzę, choć mnie przy tym nie było. Newag broni się jak może, tu również. Brakuje mi jeszcze stwierdzenia, że to nie ich oprogramowanie, że chłopaki wgrali swoje 🤣
W tym szwindlu łapy umaczane muszą mieć ludzie bardzo wysoko postawieni, niemożliwe że wszelkie służby śledcze podchodzą do tego jak do jeża, to wyraźne próby ukręcenia łba bo ktoś na tym robił zaje*isty biznes, na tyle zaje*isty że miał kupę siana by się nim dzielić. Brawo chłopaki!!
Tragedia. W tym kraju służby odpowiedzialne za różne rzeczy w ogóle nie robią swojej roboty, a jak już sprawa zrobi się medialna, to zabierają się za nią amatorzy z sejmu... Boże, gdzie ja żyję? Za co ci wszyscy ludzie biorą pieniądze?!
Po prostu należy wyeliminować wyszukane oprogramowanie z kolejnictwa i oprzeć się na sterownikach podstawowych i ludziach. I tyle.Przecież po to aby pociąg jechał nie są potrzebne żadne sterowania komputerami, programami itp. Potrzebna jest prosta elektronika, jakieś falowniki i maszynista. I tyle.
Zarzuty że służby Pisowskie nic nie zrobiły uważam za potwarz i pomówienie ze strony rozmówcy. 5 minut po wyjściu Panów z DS ze spotkania z nimi był telefon do Newagu - chłopaki jest afera trzeba posprzątać.
Sąd nic nie połączy... Osobne sprawy to osobne sprawy (i to jest dobre wg mnie). Do tego w naszym kraju nie ma prawa precedensu, więc ten sam temat i dwa sądy = dwa różne wyroki - jeden na tak, drugi na nie. I nic w PL z tym nie zrobimy (przy obecnym systemie prawnym)...
wiadomo kiedy tamci dorzucili te blokady? czy ich pojawienie było krótki czas po zmianie w KRS odnośnie właścicieli? albo czy niedługo po zatrudnieniu jakiegoś podwykonawcy, któremu to zlecono?
Szacujemy, że zaczęły się pojawiać pomiędzy 2021 a 2022. W przypadku 45WE Kolei Dolnośląskich wpisy w dzienniku aktualizacji sterowników pokazywały, że była aktualizacja oprogramowania na 2-3 dni przed wysłaniem ich do SPSu na serwis. KD o niej nie wiedziało, a Newag się do niczego nie przyznaje...
Czy coś w państwie pis działało? Ich chyba interesowała tylko własną kieszeń. Tak na marginesie czy ten jakubas, właściciel newagu nie chwalił psich na każdym kroku?
Tak, ale po zmianie władzy znalazł też posła z regionu, który jest z aktualnie rządzącej koalicji i teraz próbują wspólnie sprawę wyciszyć, a skandaliczną postawę kierujących firmą - wybielić....
Przecież prezes newag powinien dostać wyrok za każde spóźnienie pasażera, nawet gdyby spóźnił się tylko na autobus. Wyroki mu dokładać tak długo aż wyjdzie dożywocie. Zero dyskusji z bandytami.
Nigdy nie mowcie czy cos dalej planujecie robić prawnie. Strategia jest wazna. Za naruszenie dóbr osobistych takich ekspertow jak Panowie z Dragon Sector zadośćuczynienie mogłoby pojsc w setki tysiecy zlotych
@@wiktor9892 Jako były pracownik kolei powiem ,że za stagnację odpowiedzialne są związki zawodowe w których zasiadają leśne dziadki których jedynym celem jest utrzymanie się na stołku do emerytur (maja ochronkę i wyznają zasadę :"po nas to choćby powódź".
Niezle historia. Ten reportaz tvn awaria kontrolowana ogladalem z 5 razy. Gratuluję roboty i sukcesu z uruchomieniem pocisgow. Takie czasy uczciwych inaczej producentown samochodw VW albo pocisgow Newag. Nie zapomnę jak Morawiecki w ramach wyjaśnień docisnäł swoją kampanię w zakladzie Newagu. Nie ma w nim przecież zgody zeby byli równi i równiejsi. Ten polotyczny kabaret ochrony oszustów nie wróży dobrze. Wstyd dla Newagu. Mam nadzieje ze pewnego dnia ci ludzie pojda siedziec.
Dojazdami chcą Was zmiękczyć. Trzymam kciuki i walnijcie ich grubym kontr pozwem w celach edukacyjnych bo takie podejście jest patologiczne. Natomiast sama sprawa jest wyjątkowo ciekawa.
Spalony temat. Ja słyszałem kiedyś jakąś wzmiankę w radiu o jakimś incydencie kolejowym. Podkreślam: "o jakimś incydencie", nie wiem już teraz czy to dotyczyło właśnie tego o czym rozmawiacie. Zabrakło mi prowadzenia - jedno zdanie na początku to zbyt mało, tym bardziej że sprawa jest dość odległa w czasie.
Co jeżeli państwu nie opłaca się rozwiązanie w którym skazuje się newag? Duży Polski producent który ma duopol z Pesą. Mniej firm mniejszy przychód z podatków i mniejsza szansa że w przetargach będą wygrywać polskie pociągi
Oczywiście że państwu się nie opłaca. Wyjdzie, że CBA, ABW, UOKiK i UTK to tylko literki a nie instytucje które miały chronić obywatela. Przecież to jest niepojęte. W dobie AI, zdalnego sterowania, okradania ludzi zdalnie poprzez instalowanie świństwa na ich telefonach/komputerach agendy rządowe nie widzą nic złego w tym że codziennie tysiące ludzi jeździ pociągami w których sofcie jest zaimplementowane jakieś gówno. Wczoraj te pociągi się zatrzymywały zgodnie z danymi GPS lub nie dawały się uruchomić, a co jeżeli będą się niekontrolowanie rozpędzać do 120 km/h na łuku o V-max 60 km/h, albo zdalnie otwierać drzwi przy szlakowym V-max w szczycie przewozowym?
@Cloudo55 przecież każdy, włącznie z newagiem, jest w stanie wyciągnąć wnioski z przedstawionej sytuacji, po prostu wygląda to tak że nikt nie zaryzykuję ataku na, i tak wątłą, gałąź polskiej gospodarki jaka jest produkcja pociągów. Poza tym przy skali przewinienia jak wysokie powinno być odszkodowanie żeby było sprawiedliwe? Kto weźmie na siebie odpowiedzialność że to nie dobije newagu który jest teraz kurą znoszącą złote jajka? Kto zapewni zatrudnienie pracownikom newagu? Każdy będzie chciał to zakopać jak najgłębiej żeby jak najmniej śmierdziało i wrócić do business as usual
@@patrztrocheszerszejwystarczy uwalić kogoś z managementu kto wydał polecenie zaimplementowania tego ustrojstwa. Ktoś z wyższego szczebla o tym zadecydował, usunąć i wlepić karę. Firma przeżyje spokojnie
@@Cloudo55 tak to się pewnie skończy, pytanie czy to jest sprawiedliwe rozstrzygnięcie? I czy odstraszy inne firmy od takich praktyk, w mojej ocenie nie
W jakim kraju my żyjemy, w normalnych warunkach jakiś prezesik takiej firmy by już gnił dawno w pierdlu. W Polsce nigdy nie będzie dobrze. Przecież prokuratura powinna wyciągnąć kod źródłowy i nie ma co szukać specjalistów od inżynierii wstecznej.
Ale wiecie, że to nie ma żadnego znaczenia? EZT, czy lokomotyw nie kupuje przeciętny odbiorca waszego filmu. Zazwyczaj są to instytucje związane ustawą o zamówieniach publicznych. A jak pokazały wydarzenia na komisji w listopadzie, nie ma woli politycznej, aby sprawę wyjaśnić. Spółka wyda miliony na SLAPy, bo je ma. I ma ich więcej niż DS i wspierające ich organizacje. Moim zdaniem nic się nie zmieni, prawo do naprawy to fikcja, chyba trzeba będzie z tym żyć.
Jak wszyscy sobie odpuszczą to na pewno nic się nie zmieni. A dzięki tej sprawie jak kto mnie zapyta na kogo można głosować to odpowiem, że na Matysiak. Nawet jeśliby trzeba się było przejechać w dniu wyborów te kilka set km do innego okręgu
A co można z tym zrobić? Zawiadomienia poszły gdzie się dało. Jest nawet komisja sejmowa. Chyba możliwości sie już skończyły. Niby posłowie na komisji reprezentują nas, ale jakoś tak się wydarzyło, że storpedowali stronę społeczną, czyli DS + ich pełnomocnika. Prokuratura jest sterowana politycznie. Podobnie pozostałe instytucje. Żeby coś się dało zrobić, to sprawa karna musi trafić do sądu - nadzieja, że sąd nie będzie sterowany z Warszawy, bo jak widać po materiale TVNu, komisją kieruje Nowy Sącz...
Mam tylko jednk pytanie, dlaczego nie zatrudniliście do waszego zespołu automatyka? Połowę problemów, które mieliście taka osoba by wam wytłumaczyła. 😂🤣😄
Z tego co przedstawiacie nie można wykluczyć, że to ktoś związany ze służbami doprowadził do zafunkcjonowania błędów w oprogramowaniu pociągów, a ich producenci dokładnie o tym wiedzą. Dlatego działają tak by to ukryć.
Najbardziej przerażający w całej historii jest fakt, jak działają a właściwie nie działają służby w tym kraju.
A może działają ... w kierunku na tuszowanie .
@@staho9796dokładnie - bo może służbiści siedzą w newagu i się tam pasą więc newagowi nic się nie stanie 😅
Bo dla służb ważniejsze jest nieporadne śledzenie Szwejgierta i Pińskiego, a to zaangażowanie skutkuje brakiem możliwości zajmowania się poważnymi problemami.
@@heliodorbard albo zajmują się dowożeniem jakiś posłów na komisje kabaretowe :P
@@heliodorbardMoże warto podrzucić temat newagu panu Pińsklkiemu to by poszperał co się tam zadziałało od podszewki.
Newag na pewno przyjmie ten film ze spokojem i wyrozumiałością, tak jak wszystko inne świadczące przeciwko nim w tej sprawie xD
🙈
@@cyberdefence24oczywiście kolejny wywiadzik po serii artykułów sponsorowanych dla publiki - krąg klepiących się po pleckach, a mógłbyś na przykład zapytać się swojego rozmówcy czy w zakładzie naprawczym widział dokumentację konstrukcyjną do impulsów...
@@sebastian1646 a po co? Do utrzymania nie jest wystarczająca dokumentacja utrzymaniowa (DSU)? Bo jeżeli nie, to chujowo ktoś ją napisał.
@@Edikzorddokładnie, od poziomu P3 nie jest możliwe utrzymanie pojazdów na podstawie samego DSU
@@sebastian1646 P4 jest naprawą UTRZYMANIOWĄ (zobacz definicję UTK), czyli dokumentacja utrzymaniowa powinna być wystarczająca.
Jprdl... chłopaki powinni dostać najlepszych prawników żeby ich oczyścić z absurdalnych zarzutów. Oby znalazł się jakiś patron który im pomoże
Newag firma bez wartości. Takie sytuacje powinny skreślać firmy z rynku zamówień publicznych.
Wystarczyło przeprosić
przejęzyczanie zrobili? ;) nie wystarczyło przeprosić, tak jak w przypadku Nowackiej nie wystarczy
oskarżeniami badaczy to się pogrążyli całkowicie
@@jakubskurzynski5745 inwestorzy chyba mają inne zdanie 🤣🤣🤣
@ nie mówię o wartości materialnej
@@magdalenanowakowska5263 Te działania spowodowały olbrzymie i wyliczalne szkody finansowe.
Niesamowite. Dzięki za tę mrówczą pracę. Jesteście niesamowici!
Ten kanał to złoto! Czyste złoto!
Ukłony!
@@cyberdefence24taaaak, złoty kanał piszący serię artykułów SPONSOROWANYCH o tej sprawie, ciekawe dla kogo? Prosimy o informacje kto jest tym sponsorem, bo chyba nie producent?
Nigdy do niczego się nie przyznawaj, złapią cię pijanego w samochodzie, to mów, że nie piłeś, znajdą ci dolary w kieszeni, to mów, że to pożyczone spodnie, a jak cię złapią na kradzieży za rękę, to mów, że to nie twoja ręka. Nigdy się nie przyznawaj.
Słusznie, bo jak będą chcieli Cię uwalić to i dowody będą niepotrzebne. Więc przynajmniej "Ty" będziesz wiedział, że się starałeś.
Ten wywiad powinien już dobijać do 0,5 mln wyświetleń. Trzymam kciuki, żeby tak niebawem się stało, bo to jest OBLIG! Miło posłuchać specjalisty, który stał na prawdziwej pierwszej linii.
szkoda że specjaliści usuwają komentarze xD
@@jbfootballlove3122seria artykułów na CyberDefence24 była sponsorowana więc jak mamy ten wywiad brać na poważnie? Może też jest sponsorowany?
Jak widać na załączonym obrazku, wyjątkowi specjaliści nie pracują dla naszego państwa, np. cyberwojska/służb/NASK, tylko dla prywatnej firmy. Zagranicznej.
Brawa dla rządu i instytucji państwowych w naszym mądrym inaczej kraju. 🎉
W Polsce rządzi mafijny układ PO PiS. Ci politycy dbają tylko o własne kieszenie.
te firmy co podałeś to wypłaty robią na podstawie ustawy, to pomyśl sobie jaka jest tam stawka i kto aplikuje
@patryk4815 Od kilku lat są dodatki cyber, dzięki którym można zarobić kilkadziesiąt tysięcy miesięcznie.
To nie problem pieniędzy tylko mentalności, wizji, profesjonalizmu.
Praca niestety dla pasjonatów. Ale państwowka ma też inne plusy dla tych którzy tego oczekują.
@@barkleyz problem pieniędzy też, dodatek nie jest stały. Idziesz na L4 i dupa, dodatkowo słyszałem, że były zwłoki kilku miesięczne z wypłatą dodatku.. jak ludzie mają planować życie?
Świetny materiał!
Tak na marginesie, Panie red. jest pozew i w pozwie. Nie poziew i w poźwie.
Własnie język nie powinien być ograniczany, jest dowolność tworzenia nowych słuw i ortografii, bedzie nom sie zylo lepiej ;-)
@@dawidrosak2020a godzina 11. 55 powinna być 12. Życzę przyjemnej podróży pociągami Newag.
@@dawidrosak2020 Po co pisać przejrzysty kod, skoro ten napisany na kolanie też działa (;
@@dawidrosak2020 ZAAAOORAAANYYYY
Kawał dobrej pracy chlopaki .Szacunek ❤❤❤. Materiał świetny!!! Dziękuję.
Prezes Newag powinien powiedzieć co zrobili, przeprosić i zrezygnować ze stanowiska.
Trafić na 20 lat do więzienia. To spotkałoby go w każdym demokratycznym państwie. W takich "państewkach" typu ukraina, rosja czy polska, gość nawet nie dostanie upomnienia.
Przecież newag to największy tego typu producent w Polsce . Cały aparat państwowy będzie walczył o Newag bo to kilka tysięcy miejsc pracy i potencjalni wyborcy
Wow, mega szacun!!!
Bandyci pozywają czyli witamy w Polsce.
Myślę, że gdyby zainteresować sprawą Komisję Europejską, to postarałaby się o dopisanie do technicznych specyfikacji interoperacyjności wymagań dla oprogramowania pojazdów trakcyjnych. Zwłaszcza w nawiązaniu do Cyber Resilience Act.
Brak regulacji, wolna amerykanka. Tylko czekać kiedy Nam samochód stanie w połowie drogi, bo licznik zmiennej się skoreluje z czymś 😡
Już tak jest... W konsolach, padnie napęd i pozostaje ci kupowanie gier tylko przez sieć, chyba że oddasz do Autoryzowanego Serwisu. Żaden przeszczep nie wchodzi w grę.
Świetny materiał
Wreszcie udalo sie czegos dowiedziec. Wczesniej usłyszałem o tym z relacji sejmowej, gdy Pani Poseł Matysiak wspomniała o tym.
Szkoda, że Pani Poseł z taką dociekliwością nie przyp*erdala się do zagranicznych podmiotów np. Niemieckiego Siemensa....Budzi to pewne podejrzenia...
@@JakubInwestor A czy Siemensy albo Stadlery tak samo się wyłączają jak wjadą w koordynaty GPS konkurencyjnych warsztatów?
@@mkow Wiem jedno Niemcy, Szwedzi, Szwajcarzy, Duńczycy, Holendrzy nie walą w swoje firmy z takich powodów. Tam jest pewne zrozumienie jak działa gospodarka. A w Polsce z powodu byle aferki to największe firmy można uwalać bo nagle WOLNY RYNEK. Tak to każdy ma w pompie wolny rynek ale jak można dużą firmę uwalić to ojoj wolny rynek. Idiokracja.
@JakubInwestor To nie jest prawda. Przykład: analiza kodu z Dieselgate Volkswagena była przedstawiona na Niemieckim CCC przez Niemców. A Amerykanie atakują Amerykańskiego Johna Deere za blokady w ich traktorach.
Interesująca jest postawa NEWAG-u w kwestii modyfikacji kodu. Nie jestem informatykiem ale wydaje się że każde oprogramowanie o takim wpływie na bezpieczeństwo oraz infrastrukturę krytyczną powinno posiadać sumę kontrolną oraz podpis.
Co to zmieni jeśli to producent zaimplementował blokady, suma kontrolna będzie się przecież zgadzać
@@Cloudo55jeżeli suma kontrolna się będzie zgadzać, to będzie to jednoznaczny dowód na to, że kod był napisany przez NEWAG. Czyli blokady były celowe.
Kod pisze dla nich podwykonawca/producent hme z tego co zrozumialem
@@mateyko555 pytanie czy jest to nieistotne, bo zakładam, że mają zapis, że wszystko, co napisze podwykonawca przechodzi na własność NEWAGu. Czy nie było odbiorów oprogramowania z kontrolą jakości kodu? A ostatecznie to NEWAG i jego pracownicy instalują oprogramowanie.
@@Cloudo55 zmienia to sporo. Jeśli suma kontrolna się zgadza to staje się jasne że nikt kodu nie modyfikował po jej wyliczeniu przez producenta kodu.
Goscie z nawagu powinni siedziec.
Kiedy powstanie film na podstawie tej historii?
Był the Big Short, pora na the Big Pociąg
A potem ktoś mówi: Trzeba kupować drogie produkty u polskiego producenta, aby wspierać swoich.
Tym czasem nasze firmy legalnie okradają rodaków.
Ta firma powinna być zmieciona z planszy karami i wyrokami więzienia.
Firmq może nie, ale osoby decyzyjne i odpowiedzialne, oraz lobbujące na jej rzecz - jak najbardziej. 👍✌👋
jesteście współczesnymi wojownikami
Szacun!
Ciekawe jakie wyroki grożą zarządowi Newaga za to.
Mam nadzieję, że wchodzi w grę więzienie I to bez zawiasów.
Takiej gangreny nie leczy się okładem z rumianku.
Jedyne co ich spotka, a w zasadzie spotkało, to utrata wiarygodności i reputacji. Niczego innego bym się nie spodziewał.
Nic im nie przyklepią
Po pierwszych wygranych proponuję zarówno ze strony pomówionych chłopaków oskarżenie prywatne, jak i pozwy poszkodowanych przewoźników. Jak Newag zapłaci grube miliony, a prezes pójdzie siedzieć, to może wreszcie będzie przykład dla kolejnych krętaczy.
Nie pójdzie, ma za duże polityczne plecy. Było spotkanie w zw. tej sprawy w sejmowej grupie roboczej i nawet był tam Dragon Sector. Niestety politycy zrobili raban, rozwalili spotkanie i zamknęli sesję bez żadnych ustaleń
Ogromne szacunek i podziękowania dla waszej pracy. Cała ta sprawa to jest jedna wielka hańba dla państwa polskiego. Moim zdaniem nawet jeżeli tego nie potrzebujecie powinniście zrobić zrzutkę, jestem przekonany że mnóstwo ludzi się dorzuci z wdzięczności dla zasady.
Podpowiadam. Pełnomocnik który robi typowego slappa naraza sie na odpowiedzialnosc zawodowa. Sprawe więc można obrócić składając zawiadomienie do odpowiedniej rady adwokackiej/izby radcow o czyn naruszajacy standardy etyki zawodowej.
Pupa sie zapali. Polecam
Dla mnie sprawa jest prosta. Po pierwsze prokuratura i ABW powinno ustalić czy te blokady wgrał Newag czy nie. Kolejno Redford mówi że ten kod jest słabo zabezpieczony czyli służby też powinny się tym zająć bo to stwarza bezpośrednie zagrożenie dla funkcjonowania infrastruktury kolejowej państwa. Po drugie w późniejszym terminie UOKiK powinien ukarać Newag za nieuczciwe praktyki bo to jest nieuczciwa konkurencja. Ta sprawa może się okazać najbardziej uciążliwa dla tych którzy ją odkryli bo będą musieli na sprawy cywilne się stawiać bo Newag będzie próbował ich zdyskredytować. Nasze służby w głównej mierze zajmują się zwalczaniem przeciwników politycznych władzy a nie bezpieczeństwem państwa i obywateli. To państwo niedługo samo się rozpadnie i nikt nie będzie musiał nas z zewnątrz atakować jeśli tak dalej będzie.
Good job 💪
Najwyraźniej właściciel Newagu ma długie ręce. Oligarchiczne państwo.
W koncu ktos merytorycznie dyskutuje, ciekawe czy druga strona bedzie chciala rozmawiac rownie merytorycznie. Pozdrowienia!
Nie może - prokuratura zobowiązała producenta do nie udzielania się publicznie na temat tej sprawy więc nie widzisz aktualnie publicznego dementowania tych medialnych półprawd.
@sebastian1646 to bardzo żałuję, bo wystarczyłoby by druga strona w jednym zdaniu wyjaśniła przyczyny "zablokowania" składów. Jako inżynier informatyk bacznie oglądałem prezentacje DS w Niemczech i mnie przekonali, liczyłem na podobny gest ze strony przeciwnej a tu niestety zawód.
Druga strona nie wyrażała takiej woli nawet podczas wcześniejszych spotkań komisji parlamentarnej, która sprawą się zajmowała - nagrania z obrad były (są?) dostępne na YT. Relacjonując w skrócie: ignorowali, udawali, kłamali, a na koniec straszyli.
Cześć Gdyby 🖐️
@@PaulusLapkov przecież na pierwszym spotkaniu mecenas reprezentujący spółkę przedstawił jak ta sprawa wygląda z ich punktu widzenia i wszystko się zaczęło odpowiednio klarować. Reszta to było potem grilowanie i próba udowodnienia z góry przyjętej tezy.
Prowadzącym jest Kuracyja?
Dokładnie tak :)
Mam nadzieję, że sprawa skończy się dobrze dla społeczeństwa i tych wspaniałych ludzi, którzy potrafili to rozpracować, nie dla producenta cwaniaka. Przerażające to wszystko.
że nie było dokumentacji to akurat zero zdziwienia, najczęściej tak jest :(
Teraz często firmy nie dają dokumentacji. Teraz nawet firmowe serwisy nie dostają dokumentacji tylko mają schematy blokowe i od razu mają wymieniać całe moduły elektroniki.
@@andrzej21111 ale że poważne firmy się na to godzą, zwłaszcza państwowe nie zastrzegają że muszą mieć dokumentacje i źródła... państwo - mem
@@magdalenanowakowska5263 To zależy od ludzi tam pracujących. Ci ludzie albo nie mają pojęcia o tym że dokumentacja jest bardzo potrzebna lub biorą w łapę.
@@andrzej21111 jak się zakupi dokumentację oraz soft to się je ma, nie ma nic za darmo. Można nawet zakupić kod źródłowy oprogramowania. Jeśli jednak się nie zakupi no bo jakoś to będzie to niestety potem trzeba korzystać z autoryzowanych zakładów naprawczych lub robić przeglądy bepośrednio w zakładach producenta. Innej legalnej drogi nie ma. W tej sprawie ktoś za mocno przekombinował i to producent jest tu poszkodowanym.
@@sebastian1646 Syndrom Sztokholmski pracownika korpo? a może zastanów się że za Twoje podatki były kupione te pociągi, zanim zaczniesz bronić producenta i sprzedawców januszy
Przykre, ale prawdziwe 😖
Czy pan redaktor ma też kanał na YT Kuracyja ?
Miałem napisać to samo. Głos łudząco podobny 🤔
@Richard_Green_143 Tak to Kuracyja.
Czołem dzięki, powodzenia dla panów, bo w tym kraju to niczego nie można być pewnym, zdrowia
Nigdy nie mowcie czy cos dalej planujecie robić prawnie.
Strategia jest wazna.
Za naruszenie dóbr osobistych takich ekspertow jak Panowie z Dragon Sector zadośćuczynienie mogłoby pojsc w setki tysiecy zlotych.
A możnaby mieć co do tego pewne przypuszczenia
Jak się cieszy, że już nie mieszka żaden w Polsce :D
Niech zbierają do skarbonki bo zapewne trzeba będzie zapłacić odszkodowanie producentowi.
@ za co odszkodowanie chłopak ma płacić? Bo po 5 minutach zasnąłem
@@sebastian1646 odszkodowanie? Za co? Za to że NEWAG po przegranym przetargu wbił na zakład i kogoś przekonał, że należy wgrać "ultraważną aktualizację" zawierającą kod blokady?
@@dawid643 Za to, że im ukręcili szwindel życia.
- Mamo, mamo kup mi John Deere'a!
- Mamy Dżon dira w domu dziecko.
Czemu nie zajmują się tym służby? Powinni zabezpieczyć wszystkie nagrania z kamer/listy pasażerów w okresie tych 3 dni w których wgrano soft. Pewnie pojawiłby się tam jakiś pracownik Newagu
ręka rękę myje, politycznie główne partie nie chcą tego ruszać
Albo Siemensa.
Czy w Polsce są służby? A jeżeli są to do kogo należą?😂
A Wy co myślicie o całej sprawie? Dajcie znać w komentarzu!
Ja myślę, że przypie*dalacie się do jedynej polskiej firmy która jest w stanie zrobić Polakom pociągi poza (Państwową PESĄ) na poziomie. Nie wiem na czyją korzyść to mają być działania Niemieckiego Siemensa ?. Po co robić o to wielkie halo ja to widze tak jakiś SPS i grupka jakiś kołków po informatyce próbuje sabotować (być może nieświadomie albo i świadomie) Polską Gospodarkę. Nikomu to nie jest potrzebne a napewno nie Państwu Polskiemu którego NIE STAĆ na szkodzenie takim firmom jak Newag. Dziękuje za uwagę
Aktualnie zakupy pojazdów wzbogacane są o dość długi okres serwisowania. Znaczy w tym światku wszyscy wszystko dobrze wiedzą, a w szczególności jak długie serwisowanie trzeba zamówić, aby podobnych przypadków nie doświadczać. Vide ostatnie przetargi PICu na lokomotywy. ps. słyszałem plotkę, że pociągi KMów blokujące się w Mińsku Maz. były odblokowywane przez pracowników Pesy - oddział MM.
Mówienie o podpisie cyfrowym oprogramowania to rozwadnianie sprawy.
W dobrych maszynach właściciel dostaje kod źródłowy oprogramowania (choć by dla celów diagnostycznych), po okresie gwarancyjnym może sobie modyfikować kod jak chce.
Nie ma zagrożenia dla "certyfikacji bezpieczeństwa..." maszyn gdyż bezpieczeństwo zapewnia "układ bezpieczeństwa" - niezależny od oprogramowania.
W tej sprawie skandaliczne jest to ze producent pociągu nie poczuwa się do odpowiedzialności.
Producent odpowiada za za całą maszynę - od doboru średnicy kół poprzez dobór materiału szyb zastosowane w pojeździe.
Kodów w PLC się zazwyczaj nie podpisuje bo się porównuje - przychodzi technik podłącza komputer - pierwszą rzeczą jaką robi, porównuje czy kod jaki posiada jest taki sam jak ten w sterowniku.
Ja się dziwie czemu to tak długo wszystko gra. Przecież jakby producentowi naprawdę zależało na PR (ogólnie na wszystkim co się wokół tej sprawy dzieje) to by, wg mnie, załatwił sprawę od razu tak jak to powinno zostać zrobione.
Producent jest tu poszkodowanym. Rozmówca oczywiście mówi tylko to co dla niego wygodne.
@@sebastian1646 co ty wygadujesz, nie znasz się na temacie. Tylko producent może dodać taką funkcję jak omawiane blokady, a na dodatek to tylko producentowi zależało aby tylko to on miał monopol na serwis
@@sebastian1646 Quba? Chyba się nie mylę.
Oj, trzeba było zrobić odwrotnie.
Wyłączyć blokady i czekać na reakcję NEWAGu - czemu pociągi jeżdżą pomimo blokad. Sami by się zgłosili ;)
Wtedy ingerujesz w nieswoje oprogramowanie.
Raczej zdalnie wgrali kolejne. Poza tym było by to nieuprawnione grzebanie w kodzie pojazdu pozostającego w służbie liniowej. (Naruszenie bezpieczeństwa gwarantowanego przez producenta) Oni nie zmieniali oprogramowania zainstalowanego na pojeździe. Sczytanie kodu i jego analiza bezpieczeństwa nie narusza.
@@s3rverius racja racja. Potem trzeba sponsorować tego typu wywiady i dwoić się i troić aby przekonać opinię publiczną do swojej wizji sprawy.
@@s3rverius I właśnie cały haczyk tej sytuacji polega na tym, ze nikt nie ingerował w oprogramowanie (w kod). Była ingerencja w stan danych (pamięci). Coś coś się i tak zmienia, w zależności od środowiska: flagi, stany. W automatyce (przemysłowej, kolejowej, automotive) pamięć danych jest odseparowana od pamięci kodu.
@ Też tak sądzę, choć mnie przy tym nie było. Newag broni się jak może, tu również. Brakuje mi jeszcze stwierdzenia, że to nie ich oprogramowanie, że chłopaki wgrali swoje 🤣
Można oczywiście przytaczać cudzy kod czyli obiekt prawa autorskiego w celu wyjasnienia. Mówi o tym wprost art 29 prawa autorskiego :)
Ciekawe, czemu Redford😁😁😁😁
Ale super gość. Szacunek!
Znajomi w podstawówce mi taki wymyślili, podobno byłem wtedy podobny do Roberta Redforda, no i się przyjeło :)
Idealny materiał na film , mam już tytuł; Układ zamkniety…🤔
W tym szwindlu łapy umaczane muszą mieć ludzie bardzo wysoko postawieni, niemożliwe że wszelkie służby śledcze podchodzą do tego jak do jeża, to wyraźne próby ukręcenia łba bo ktoś na tym robił zaje*isty biznes, na tyle zaje*isty że miał kupę siana by się nim dzielić.
Brawo chłopaki!!
Tragedia. W tym kraju służby odpowiedzialne za różne rzeczy w ogóle nie robią swojej roboty, a jak już sprawa zrobi się medialna, to zabierają się za nią amatorzy z sejmu...
Boże, gdzie ja żyję? Za co ci wszyscy ludzie biorą pieniądze?!
Po prostu należy wyeliminować wyszukane oprogramowanie z kolejnictwa i oprzeć się na sterownikach podstawowych i ludziach. I tyle.Przecież po to aby pociąg jechał nie są potrzebne żadne sterowania komputerami, programami itp. Potrzebna jest prosta elektronika, jakieś falowniki i maszynista. I tyle.
Slaby trolling.
Słabe jest to, że bez wsparcia mediów nikt (oczywiście poza Dragon Sector) nie kiwnie palcem w sprawie.
Akcjonariuszy i szefa spółki powinno się oskarżyć o działanie na szkodę państwa, od razu by się znalazł winny. Gdzie jest Najwyższa Izba Kontroli?
Niezły mózg Ten Michał...
24:37 hehe strata czasu sędziów - oni nie liczą godzin ani lat. Sędziowie mogą się sądzić i 25 lat - oni za nic nie płacą.
Każdy dobry uczynek zostanie przykładnie ukarany.
36:58 Mińsk Mazowiecki leży na LK nr 2.
jeśli nie można obejrzeć filmu nie powinien pojawiać się na liście filmów
Dzięki za sugestię!
Zarzuty że służby Pisowskie nic nie zrobiły uważam za potwarz i pomówienie ze strony rozmówcy. 5 minut po wyjściu Panów z DS ze spotkania z nimi był telefon do Newagu - chłopaki jest afera trzeba posprzątać.
co do służb, to wniosek jest prosty - a jeść trzeba
No i okej :D
Sąd nic nie połączy... Osobne sprawy to osobne sprawy (i to jest dobre wg mnie). Do tego w naszym kraju nie ma prawa precedensu, więc ten sam temat i dwa sądy = dwa różne wyroki - jeden na tak, drugi na nie. I nic w PL z tym nie zrobimy (przy obecnym systemie prawnym)...
wiadomo kiedy tamci dorzucili te blokady? czy ich pojawienie było krótki czas po zmianie w KRS odnośnie właścicieli? albo czy niedługo po zatrudnieniu jakiegoś podwykonawcy, któremu to zlecono?
Szacujemy, że zaczęły się pojawiać pomiędzy 2021 a 2022. W przypadku 45WE Kolei Dolnośląskich wpisy w dzienniku aktualizacji sterowników pokazywały, że była aktualizacja oprogramowania na 2-3 dni przed wysłaniem ich do SPSu na serwis. KD o niej nie wiedziało, a Newag się do niczego nie przyznaje...
@@mkow oby udało się Wam pociągnąć ich do odpowiedzialności
Czy coś w państwie pis działało? Ich chyba interesowała tylko własną kieszeń. Tak na marginesie czy ten jakubas, właściciel newagu nie chwalił psich na każdym kroku?
Tak, ale po zmianie władzy znalazł też posła z regionu, który jest z aktualnie rządzącej koalicji i teraz próbują wspólnie sprawę wyciszyć, a skandaliczną postawę kierujących firmą - wybielić....
Przecież prezes newag powinien dostać wyrok za każde spóźnienie pasażera, nawet gdyby spóźnił się tylko na autobus. Wyroki mu dokładać tak długo aż wyjdzie dożywocie. Zero dyskusji z bandytami.
Nigdy nie mowcie czy cos dalej planujecie robić prawnie.
Strategia jest wazna.
Za naruszenie dóbr osobistych takich ekspertow jak Panowie z Dragon Sector zadośćuczynienie mogłoby pojsc w setki tysiecy zlotych
Czy to Paweł Makowiec?
DZIĘKI PANIWIE ....poszukajcie kto niszczy PKP CARGO ....wiem ,źe to nie wasza branded-- ale przy waszej inteligencji dacie radę.
Do tego nie trzeba szalonej inteligencji - rodzina i przyjaciele Królika
Cargo zniszczyło samo siebie, bo nie potrafili zrozumieć, że rynek się zmienił
@@wiktor9892cargo się staczalo ale decydujący cios zadał rząd Morawieckiego.
@@wiktor9892 Jako były pracownik kolei powiem ,że za stagnację odpowiedzialne są związki zawodowe w których zasiadają leśne dziadki których jedynym celem jest utrzymanie się na stołku do emerytur (maja ochronkę i wyznają zasadę :"po nas to choćby powódź".
Słychać, że pozwy przygotowane przez prawników z kompletnie bezmyślnym nie zrozumieniem tematu i samozaoraniem...
O, kolega jeszcze bez doświadczenia z polskimi sądami. :) Tam nie takie pozwy się udają.
Na końcu wyjdzie że to ich sprawka. I muszą zapłacić odszkodowanie firmie serwisującej.
Oby Was (jak to w Polsce) nie ciągali po sądach, jak goscia od Szydło🤦 Firma powinna być sprawdzona, przy potwierdzeniu medale dla wszystkich!
Takie celowe wyłączanie pociągu w czasie jazdy nawet może spowodować katastrofę w ruchu lądowym w państwie z kartonu służby nie działaja.
Organy unijne to by się mogły wziąć za to z innego powodu - założę się że Newag ciągnie sporo kasy z dotacji unijnych. I oto na co je przeznacza...
głos jakby znajomy. Kuracyja?
😉
Oczywiście! 👍✌👋
Próbowano wprowadzić abonament na działanie pociągu
Przeciez za te blokady powinien być kryminał.
Firmy o strategicznym znaczeniu, robią co im się podoba dla zysku. To jest sabotaż w czystej postaci.
Niezle historia. Ten reportaz tvn awaria kontrolowana ogladalem z 5 razy. Gratuluję roboty i sukcesu z uruchomieniem pocisgow. Takie czasy uczciwych inaczej producentown samochodw VW albo pocisgow Newag. Nie zapomnę jak Morawiecki w ramach wyjaśnień docisnäł swoją kampanię w zakladzie Newagu. Nie ma w nim przecież zgody zeby byli równi i równiejsi. Ten polotyczny kabaret ochrony oszustów nie wróży dobrze. Wstyd dla Newagu. Mam nadzieje ze pewnego dnia ci ludzie pojda siedziec.
Przecierz to akt terrorystyczny. Polskie służby- kolejna kompromitacja. Polski system prawny- kompromitacja.
Dojazdami chcą Was zmiękczyć. Trzymam kciuki i walnijcie ich grubym kontr pozwem w celach edukacyjnych bo takie podejście jest patologiczne. Natomiast sama sprawa jest wyjątkowo ciekawa.
Podobnie jest np. w drukarkach atramentowych czy laserowych pewnego znanego producenta.
Prosze dodac napisy na yotubue
Dziękujemy za uwagę!
@cyberdefence24 nie wtopione a w opcjach youtube. Mozna tez umozliwic spolecznosci tlumaczenie.
@@mateyko555 Napisy są dostępne w filmie. Można je uruchomić z poziomu paska. Działamy też nad innym narzędziem.
Linia obrony do faktu odkrycia aktu terrorycznego. No pięknie.
a czy wam to wolno robic pkp tez musi przestrzegac prawa
Spalony temat. Ja słyszałem kiedyś jakąś wzmiankę w radiu o jakimś incydencie kolejowym. Podkreślam: "o jakimś incydencie", nie wiem już teraz czy to dotyczyło właśnie tego o czym rozmawiacie. Zabrakło mi prowadzenia - jedno zdanie na początku to zbyt mało, tym bardziej że sprawa jest dość odległa w czasie.
Slaby troll, nie mozesz wygooglowac?
Pozew od Newagu wjeżdża na pełnej xD
Typowo polskie syficzne układy. Wszystko jest przegnite.
Co jeżeli państwu nie opłaca się rozwiązanie w którym skazuje się newag? Duży Polski producent który ma duopol z Pesą. Mniej firm mniejszy przychód z podatków i mniejsza szansa że w przetargach będą wygrywać polskie pociągi
Jak się nie opłaca, to newag zastosował środki monopolowe. Jeśli im to ujdzie na sucho to zaszkodzi to wszystkim. Kara nie znaczy koniec newagu
Oczywiście że państwu się nie opłaca. Wyjdzie, że CBA, ABW, UOKiK i UTK to tylko literki a nie instytucje które miały chronić obywatela. Przecież to jest niepojęte. W dobie AI, zdalnego sterowania, okradania ludzi zdalnie poprzez instalowanie świństwa na ich telefonach/komputerach agendy rządowe nie widzą nic złego w tym że codziennie tysiące ludzi jeździ pociągami w których sofcie jest zaimplementowane jakieś gówno. Wczoraj te pociągi się zatrzymywały zgodnie z danymi GPS lub nie dawały się uruchomić, a co jeżeli będą się niekontrolowanie rozpędzać do 120 km/h na łuku o V-max 60 km/h, albo zdalnie otwierać drzwi przy szlakowym V-max w szczycie przewozowym?
@Cloudo55 przecież każdy, włącznie z newagiem, jest w stanie wyciągnąć wnioski z przedstawionej sytuacji, po prostu wygląda to tak że nikt nie zaryzykuję ataku na, i tak wątłą, gałąź polskiej gospodarki jaka jest produkcja pociągów. Poza tym przy skali przewinienia jak wysokie powinno być odszkodowanie żeby było sprawiedliwe? Kto weźmie na siebie odpowiedzialność że to nie dobije newagu który jest teraz kurą znoszącą złote jajka? Kto zapewni zatrudnienie pracownikom newagu? Każdy będzie chciał to zakopać jak najgłębiej żeby jak najmniej śmierdziało i wrócić do business as usual
@@patrztrocheszerszejwystarczy uwalić kogoś z managementu kto wydał polecenie zaimplementowania tego ustrojstwa. Ktoś z wyższego szczebla o tym zadecydował, usunąć i wlepić karę. Firma przeżyje spokojnie
@@Cloudo55 tak to się pewnie skończy, pytanie czy to jest sprawiedliwe rozstrzygnięcie? I czy odstraszy inne firmy od takich praktyk, w mojej ocenie nie
paranoja do kwadratu, państwo z kartonu
Chad Redford > virgin Jozef ze slajdami.
Panie redaktorze 😅no nie poznaje. 😀 Po jakimś liftingu po jakiejś dobrej Kuracyi 😅😅😅 pozdrawiam serdecznie. Mikael
W jakim kraju my żyjemy, w normalnych warunkach jakiś prezesik takiej firmy by już gnił dawno w pierdlu. W Polsce nigdy nie będzie dobrze. Przecież prokuratura powinna wyciągnąć kod źródłowy i nie ma co szukać specjalistów od inżynierii wstecznej.
Kod źródłowy powinien być obligatoryjnie dołączany do DTRki każdego pojazdu. I nie może tu być mowy o prawach autorskich.
Tak właśnie szkodzi urynkowienie i prywatyzacja.
Sluzby pewnie sie intersowaly, bo zapewne grube osoby sa tam umoczone, wiec zamiatane pod dywan - przynajmniej znany mechanizm w tym kraju.
Ciekawe, czy i którzy producenci samochodów też robią takie numery.
Ale wiecie, że to nie ma żadnego znaczenia?
EZT, czy lokomotyw nie kupuje przeciętny odbiorca waszego filmu.
Zazwyczaj są to instytucje związane ustawą o zamówieniach publicznych.
A jak pokazały wydarzenia na komisji w listopadzie, nie ma woli politycznej, aby sprawę wyjaśnić.
Spółka wyda miliony na SLAPy, bo je ma. I ma ich więcej niż DS i wspierające ich organizacje.
Moim zdaniem nic się nie zmieni, prawo do naprawy to fikcja, chyba trzeba będzie z tym żyć.
Ale te dwa miliony będzie do tyłu
Jak wszyscy sobie odpuszczą to na pewno nic się nie zmieni. A dzięki tej sprawie jak kto mnie zapyta na kogo można głosować to odpowiem, że na Matysiak. Nawet jeśliby trzeba się było przejechać w dniu wyborów te kilka set km do innego okręgu
A co można z tym zrobić? Zawiadomienia poszły gdzie się dało. Jest nawet komisja sejmowa. Chyba możliwości sie już skończyły. Niby posłowie na komisji reprezentują nas, ale jakoś tak się wydarzyło, że storpedowali stronę społeczną, czyli DS + ich pełnomocnika.
Prokuratura jest sterowana politycznie. Podobnie pozostałe instytucje.
Żeby coś się dało zrobić, to sprawa karna musi trafić do sądu - nadzieja, że sąd nie będzie sterowany z Warszawy, bo jak widać po materiale TVNu, komisją kieruje Nowy Sącz...
Panowie
Mam tylko jednk pytanie, dlaczego nie zatrudniliście do waszego zespołu automatyka? Połowę problemów, które mieliście taka osoba by wam wytłumaczyła. 😂🤣😄
Z tego co przedstawiacie nie można wykluczyć, że to ktoś związany ze służbami doprowadził do zafunkcjonowania błędów w oprogramowaniu pociągów, a ich producenci dokładnie o tym wiedzą. Dlatego działają tak by to ukryć.