CBR600RR -- PC37 -- Entdrosseln
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Hier entdrossele ich eine CBR600RR (eine "alte Bekannte"). Sie hat einen Gasanschlag und Drosselblenden in den Ansaugstutzen von "Alpha-Technik". Beides muss natürlich entfernt werden und dafür muss man schon etwas tiefer "graben".
HAt mir Sehr geholfen meine CBR1000RR zu drosseln! Der Tipp mit dem Schraubendrehen und dem Hammer war Gold wert! hat mir 200€ gespart :D
Ein großen Respekt das du dir die mühe machst und das alles mitfilmst ich kann mir vorstellen wie umständlich das seim muss! Großes Lob!!
Ja, es verdoppelt fast die Arbeitszeit, aber als Hobbyschrauber kann ich es mir ja leisten, habe ja keinen Zeitdruck.
Muss gestehen ich bin immer sehr kritisch und anspruchsvoll, aber bei dir muss ich echt sagen ist ein super Video und sehr gut gemacht, auch das du nochmal am Schluss ein ein Statement zu allem gibst, sehr gut!
Das mit den Werkzeugkästen finde ich auch immer wieder Lustig, was die Hersteller sich dabei denken.
"Hast du einen Schraubenzieher? Ja, im Werkzeugkasten. Wie kommen wir da dran? Mit einem Schraubenzieher"
Aber was da bei der CBR alles ab muss, nur um an die Drossel/n zu kommen, ist ja gruselig.
Wenn ich da an meine SV 650 denke, da musste ich nur den Tank hoch klappen, Airbox ab (nur gesteckt) Vergaserbatterie anheben und Drosselscheiben raus. Musste nicht einmal die Verkleidung dazu abnehmen.
Dafür ist die Position des hinteren Kettenspanners eine schlag ins Gesicht jeden Schraubers gewesen.
SuperCrysiscore Bei dieser Art der Drosselung ist das wirklich ein Müll wie viel Aufwand man dafür aufbringen muss. Soweit ich weiß gibt es aber auch eine Gasanschlag Drossel, die 2 Schräubchen beinhaltet und beim Einbau kaum Aufwand benötigt.
Herzlichen Dank für das Aufnehmen und die Erklärung. Ich werde mich Samstag an meine CBR wagen und die Dinger ausbauen. Sieht gar nicht so schwierig aus. Und nach zwei mal Video ansehen sollte das passen. Daumen nach oben!
Hab bestimmt schon 100 Maschinen gedrosselt XD aber der Trick mit dem Meisel die Schraube aufzumachen war auch für mich hilfreich!
Besten Dank :)
Wow ! Tolles Video und sehr ausführlich erklärt . Hab ordentlich Geld gespart und viel gelernt beim selber machen :) gerne mehr davon !
Mensch was das an so nem Joghurtbecher, bzw. Einspritzer für Arbeit macht, da lob ich mir den einfachen Aufbau meiner XF 650 was die Wartung angeht. Respekt!
Einspritzer oder Vergaser ist relativ gleich
Aber die XF 650 hat einen Einzylindermotor welcher trotz Kühlungslammellen noch wesentlich schmal ist und die ist zudem noch wesentlich offener gebaut
Das im Video ist eine Sportler mit 4 Zylindermotor also ein ganzes Stück klobiger
Zudem ist eine Sportler wesentlich Kompakter gebaut also sehr wenig Luft zwischen den Komponenten
Ich finds immer so befriedigend wenn am ende alles passt, alles ist wo es hinsoll, der vogel frei ist und die maschine FREI läuft :D
Sehr gutes Video. Da ich auch ne pc37 fahre, sehr hilfreich. Auch der Schluss mit der Einschätzung der Arbeitsstunden könnte später noch nützlich sein.
Ich glaub ich würd mich da nicht dran trauen. Nicht weil mir sowas nicht gefällt, sondern weil wahrscheinlich beim Zusammenbau ca. 5 Schrauben über wären :D
Auch wenn schon gesagt, ziemlich cool dass du dir den Aufwand machst das ganze zu filmen + zu beschreiben. Vielen Dank dafür!
Stark gemacht. Jetzt kann die 600RR wieder richtig atmen ;).
Wahnsinn! 👍🏼👍🏼👍🏼
schönes Video.
Der Werkzeugkasten/Beutel ist ohne Werkzeug zu erreichen. Mit einer Münze kann man an der entsprechenden Seite die Verkleidung aufmachen und so weit wegklappen das man da dran kommt.
wie immer sehr Anschaulich.
Supper großen Dank für dieses Video!
prima video, ich hab zwar keine PC37 sondern eine Sv650s bj2002, aber da sind auch drosselblenden drin und jetzt hob i schonmal ne idee was auf mich zukommt beim entdrosseln.. Danke dir!!
Mal wieder ein sehr schönes Video, welches den doch hohen Aufwand bei Joghurtbechern darstellt. Ich hab auch vor kurzem das Vergnpügen gehabt bei einer Fireblade die ZK wechseln zu dürfen. Beim Anschauen des Videos habe ich mich dann auch gleich an meine Flüche erinnert:-) Vielen Dank für das qualitativ schöne Video. Weiter so und Gruß.
Danke sehr hat mir sehr geholfen!!! Weiter so!
Prima erklärt, da konnte sogar ein Anfänger wie ich die Drossel selber rausbasteln. Naja bis auf den Schlauch vom Map-Sensor ;) habs dann aber doch hinbekommen. Danke
super video! habe mithilfe des videos meine cbr entdrosselt. Ging dadurch sicherlich um einiges schneller :) 👍🏻
super, Sam!
Sehr gutes und informatives Video! Frage: sieht das bei der pc40 ähnlich aus also sind die Schritte darauf ebenfalls anwendbar?
Danke für das klasse Video erstmal!
Ich hab da jedoch ne Frage: Die Batterieschraube, die unter den Tank gefallen ist... Was musste alles demontiert werden um an die zu gelangen? Mir ist die gleiche Schraube reingefallen und hoffe dass ich nur durch Tank zurückklappen an die Schraube gelange. Dankeschön!
Das weiß ich leider nicht mehr...
Super Video, Super Beschriben. Danke
Mal wieder ein Super Video Zam!
Gefällt mir sehr. Kann ich wohl ein weiten Teilen analog zu meiner CBR600F her
nehmen. Nur dass dort noch der Vergaser dazu kommt.
Aber mal im Ernst: Du hast nicht wirklich die tote Wespe in der Airbox drin gelassen? :D
Reaper_LP Nein, natürlich nicht :-)Deine 600F hat Vergaser? Unsere hat schon Einspritzung. Das ist auch ziemlich kompliziert mit den Modellbezeichnungen und "PC.." Nummern. Ich glaube, manche heißen komplett gleich und nur das Baujahr unterscheidet zwischen Vergaser/Einspritzung.
Ich fahre eine CBR 600F von '93 (PC25).
Die hatte, wie die Nachfolgerin (PC31) noch den Vergaser. Erst die PC25 ab 2000 hatte dann die Einspritzung.
Aber ich kann mir jetzt in etwa ein Bild davon machen, was auf mich zukommt, wenn ich mal den Luftfilter sauber machen möchte. Bzw. mir den einmal anschaue. Weis nicht ob und wann der Vorbesitzer die Ding das letzte mal sauber gemacht hat. Vergaser synchronisieren steht auch irgendwann an.
Hast Du da ggf. Erfahrung und das Equipment für?
Falls ja würde ich umso mehr mal wenns zeitlich passt an einem Samstag Morgen mal vorbei kommen und wir werfen mal einen Blick auf die Maschine.
Bremsättel reinigen steht auch ganz oben auf meiner ToDo Liste ;) Neue Beläge vorne hat sie nun seit 3 Wochen. Die alten waren fast bis aufs Blech durch, wie sich beim Reifenwechsel herausstellte...
Wieder was gelernt! Danke.!! Ich habe beim letzten Luftfilterwechsel den Schraubenkopf vernichtet und beim Versuch einen kleinen Schlitz reinzuklopfen den ganzen Steg (wo das Gewinde steckt) abgeschlagen. Bei 17:05 sieht man die 3 Stege (den rechten habe ich schön sauber vom unteren Luftfilterkasten getrennt). Jetzt ist da ein Loch. Durch Verschrauben des neuen Lufi's sitzt der Steg perfekt über dem Loch. Habe mit Tape sicherheitshalber von außen die Stelle versiegelt. Kann hierdurch Falschluft in das Gehäuse gelangen, die sich auf den Betrieb auswirken könnte? Sprich - soll ich den Kasten deswegen austauschen? Grüße
Wenn das Tape dicht bleibt, kannst Du es lassen.
@@ZAMsChannel Danke fürs Feedback. Hatte "gehofft" es hätte etwas mit meinem Leistungsmangel zutun. Habe zurzeit das Problem, dass wenn ich das Gas voll aufreiße, nur sehr träge Leistung aufgebaut wird. Ab 8-9000 rpm geht sie dann wieder gut. FI Lampe ist aus. Hast Du sowas schon einmal gehabt?
Naja, ich hatte selbst noch keine CBR600RR in längerem Betrieb. Aber es ist schon so, dass diese kleinen Motoren richtig Drehzahl brauchen, damit es vorwärts geht.
Hast Du denn das Gefühl, dass es vorher (vor was auch immer) besser/anders war?
@@ZAMsChannel Vorher hat sie das nicht gemacht. Symptome sehen folgendermaßen aus: Gas auf Anschlag (egal bei welcher Drehzahl), Motor dreht auf, allerdings keine Leistung. "keine Leistung" soll bedeuten: 1-2s auf Anschlag und es wird rein garnichts aufs Rad übersetzt. (Kupplung rutscht nicht). Danach kommt sie sehr langsam in fahrt und geht ab 10rpm gefühlt wie von Werk aus. Je öfter man es provoziert, desto stärker werden die Lastwechsel wenn man Gas gibt/wegnimmt. Das Gas kommt auch eine halbe Sekunde später. Kurvenfahrten sind somit unmöglich... danke Dir für die Bemühungen
Für mich hört sich das absolut nach Kupplungsrutschen an. Was macht denn der Drehzahlmesser? wenn sich die Drehzahl erhöht, ohne dass ich die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht, dann rutscht natürlich die Kupplung. Was soll es sonst anderes sein?
Beobachte alte mal bitte genau den Tacho im Vergleich zum Drehzahlmesser.
Super Video, habs mir bis zum ende hin angeschaut. Eine Frage hätte ich dann doch, wieso wird einmal eine Gaszugdrossel und die Drosseln unter den Drosselklappen verwenden? Reicht normal nicht um sie zu drosseln eine der beiden?
SuperFelyxKommt auf den Drosselfaktor an. Eine 120 PS Maschine nur mit einem Gasanschlag auf 34 PS zu drosseln, würde kaum Gasweg übrig lassen, das ist fast nicht mehr sinnvoll bedienbar am Gasgriff. Deshalb macht man die erste Hälfte der Drosselung mit fixen Blenden und läßt noch ca. 40% Gasweg und "Regelbereich" übrig. Die PC41 die ich von 48PS her entdrosselt habe, hatte nur den Gasanschlag, einfach auf Grund des geringeren Abstandes zwischen voller und gedrosselter Leistung.
ZAMsChannel Stimmt, ja. Macht Sinn :D
ZAMsChannel Also müsste eine auf 48ps gedrosselte R6 Rj11 mit 120 ps auch zweimal gedrosselt werden?
SuperFelyx
meine GSXR 600 K7 mit 127 PS is auch nur mit dem Gasanschalg auf 48 PS gedrosselt..... die Drosselsätze sind von Alphatechnik shop.alphatechnik.de/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&cPath=0&products_id=31881
bei mir ist es nur ein blech was mit einer imbus schraube verschraubt ist
SeniorSkipDay1337 Ist dann der Gashanweg nicht etwas kurz?
Ich hätte eine Frage bezüglich der Zündkerzen:
Kommt man wenn man die Maschine soweit zerlegt hat wie in dem Video zu sehen ist auch an die Zündkerzen oder muss dafür der Kühler weg ?
Da kann ich leider nicht mehr nachschauen, aber ich denke schon, dass die Kerzen dann zugänglich wären.
Endlich genau das wonach ich gesucht habe. Vielen Dank! :)
Was genau folgt eigentlich NACH der ganzen Arbeit? Das Moped muss ja schließlich noch umgemeldet werden. Kann mir jemand vielleicht sagen was genau getan werden muss?
Nach der Arbeit muss sie dem TÜV vorgeführt werden, der bestätigt die Leistungsänderung in einem Dokument. Da es eine Entdrosselung ist, also die Rückführung in den Originalzustand, ist das eine unbürokratische Geschichte, es werden nicht viel Fragen gestellt, nicht viel geprüft und auch nicht "rumdiskutiert". Man wird etwas Geld los dabei, hier waren es 45€.Mit diesem Dokument geht man dann zur Zulassung und bekommt einen neuen Satz "Papiere" ausgestellt, also beide Teile der Zulassungsbescheinigung neu (alte mitnehmen). Das kostet noch mal Geld. Die Zulassungsstelle meldet die Leistungänderung automatisch an die Versicherung und man zahlt in der Regel dort auch noch mal was drauf. Zusammengefasst hat man also 2 Wege zu gehen, zuerst TÜV und dann Zulassungsstelle. Das war's.
Die Maschine wurde aber echt umständliche gedrosselt. Die vier Drosselscheiben hätte man auch zwischen Luftfilter und Drosselklappen einsetzen können und man hätte sich so sehr viel Arbeit gespart.
Die Drosseln werden entwickelt und vom KBA abgesegnet und müssen genau so eingebaut werden, wie der Hersteller/Entwickler das vorgesehen hat. Da hat der Mechaniker absolut keinen Handlungsspielraum wenn es lagal sein soll.
ist das die cbr600rr die den krummen lenker hat"te""? was isn da eigentlich rausgekommen in sachen tüv und lenkung vorher richten? achja und ist die scheinwerfermaske immer noch die die eigentlich für linksverkehr gemacht war? sorry, habe es nicht mitbekommen.
Der Lenker wurde nicht gerichtet, TÜV hatte sie trotzdem bekommen. Die Lampeneinheit war wohl aus einem Land mit Linksverkehr, daher waren die Lampen vertauscht. Hat den TÜV auch nicht bestört. Nach der Entdrosselung habe ich nichts mehr von der Maschine oder ihrem Fahrer gesehen oder gehört.
achso, na da hat der besitzer aber glück gehabt, wenns der tüv beides nicht bemerkt hat. naja, war sowieso ein ungepflegtes, schrottiges exemplar einer cbr600rr. danke für die antwort.
Wo liegt die zündkerze bei diesem motorrad was muss man alles abbauen
Ich bin immernoch auf der Suche nach einem cbr 600rr pc40 handbuch in pdf form...falls mir da einer helfen kann. Bitte melden.
Habe an meiner pc37 auch gerade den Tank oben zwecks Luftfilter. Diese beiden Schläuche (überlauf und Belüftung) kann ich jedoch nirgendwo finden. kann das sein dass der Vorbesitzer nicht wusste wohin damit und die Dinger einfach rausgeworfen hat? was passiert wenn die nicht angeschlossen sind?
MFG Michael
Diese Schläuche sorgen dafür, dass wenn der Tank überläuft, wegen Überfüllung, in der Sonne stehen oder sonst was, der Sprit nicht auf den Motor läuft sondern unter das Motorrad, wo er in der Regel keinen "Schaden" anrichtet.
Sprit auf der Straße ist natürlich auch ein gewisser Schaden für die Umwelt, aber da entzündet er sich in der Regel nicht... Ich würde mich nicht wohl fühlen, wenn ich wüsste, dass mein Tank im Gau-Fall auf meinen heißen Motor pinkelt.
ZAMsChannel Vielen Dank für die schnelle Antwort! Also kann ich einen normalen benzinfesten Schlauch verwenden oder? Der O
originale ist nicht mehr lieferbar wie ich auf die schnelle gesehen habe...
Ja, kannst Du verwenden.
Es scheint wohl...Fallentinstag gewesen zu sein. *ZAM's laugh*
Ich dachte immer das bei einer Drosselung nur eins von beiden, also Anschlag oder Drosselblättchen, verwendet werden. Das beides verbaut wurde ist aber ungewöhnlich - oder?
Absurd GuyIch denke, das kommt einfach drauf an, von welcher Leistung auf welche man drosselt. In diesem Fall waren es knapp 120PS, die auf 34 gedrosselt wurden, das wäre wohl mit nur einer Maßnahme nicht sinnvoll machbar gewesen.Unsere CBR600F (PC35) ist von 105 auf 98 PS gedrosselt, die hat bestimmt keine Drosselblättchen drin.
+ZAMsChannel wieso sollte man von105 auf 98ps drosseln? Gibt's da einen Grund für?
Ja, es gibt genau einen Grund: Einen günstigeren Tarif bei der Versicherung.
Geiles Video :)
Hey ich hab eine Frage und zwar hab ich meine auch entdrosselt und jetzt leuchtet die FI Leuchte sie blinkt 2x kurz?
Dann musst Du im Werkstatthandbuch nachschauen, was dieses Blinksignal bedeutet. Wahrscheinlich ist ein Sensor oder was nicht richtig angesteckt. Oder es sind Meßwerte unplausibel weil irgendwo Falschluft gezogen wird...
Dann ist der Map Sensor nicht richtig angeschlossen oder der Schlauch nicht drauf. Hatte das selbe Problem.
Die Drosselklappen öffnen ja nicht auf 100%. kannst du was dagegen machen oder hast du da ein paar tipps?
Meinst Du nach der Entdrosslung? Da öffnen sie sich soweit sie können, also auf waagerecht im Luftstrom. Wenn sie weiter öffnen würden, würden sie ja wieder schließen. Möglicherweise habe ich auch die Frage nicht richtig verstanden...
Ja ich mein nach der Entdrosselung stehen bei Vollgas die Drosselklappen nur zu 97% oder so offen, also nicht ganz Waagrecht. Oder es war das periphere sehen was mich zu dieser falschen Annahme brachte.
RACE BiiTCH wenn die Drosselklappen 100% öffnen würden, würdest du Leistung verlieren, aufgrund von entstehenden verwirbelungen. Der "Steg" der die Drosselklappe antreibt, darf nicht voll im "Wind" stehen. Deswegen öffnen die Drosselklappen nicht ganz. Alternative wären Flachschieber.
Das Typenschild muss noch weg .. steht 25 KW drauf
"Stativ umgestossen wieder aufgehoben übers Kabel gefallen Stecker wieder zusammen stecken" ... lustig ... super Video , bin KFZ-Mechaniker ( Motorrad nur privat ) und kriege auch immer einen Affen bei diesen Arbeiten mit der Airbox ... und dann diese verfluchten Kabel drumrum ... :-)
👍👍👍👍👍👍👍👍
Hallo, erst mal super Video!
Hab jedoch eine Frage mein Vogel ist jetzt auch frei blos nach dem zsm bau, wenn ich die Maschine starte zeigt sie mir ein Fehler an FI Lampe blinkt und wenn ich den ersten Gang einlegen möchte geht sie aus. Wäre super wenn mit da jemand weiter helfen könnte.
Wahrscheinlich hast Du vergessen ,irgend einen Sensor zu stecken, ist mir auch schon passiert.
Dass sie beim Einlegen des 1. Gangs aus geht könnte es daran liegen, dass der Seitenständer Schalter nicht gesteckt oder defekt ist. Auch das hatte ich schon.
ZAMsChannel vielen dank für die Antwort, ja das mit dem ausgehen hat sich erledigt der Seitenständer war aufgeklappt :D aber das Problem mit der FI Leuchte hab ich immer noch.... Kannst du mir sagen wo der Map Sensor bei der PC 40 ist? Baujahr 2009
Nee, eijne PC40 hatte ich noch nicht, das waren glaune ich PC37 und PC41. Aber die MAP-Sensoren sind immer irgendwo an der Airbox angeschraubt, da geht ein Schlauch hin, der sich auf die Saugrohre verzweigt, manchmal nur auf 3 Saugrohre. Die sehen alle gleich aus, gibts ein Video von mir dazu, 3-poliger Stecker. Hier kannst Du ihn wenigstens sehen:
www.zamschannel.de/videos/nach-themen/elektrik/das-drossenklappengehaeuse-aufzucht-und-hege
Mit was filmst du eigentlich deine Filme ?
Super Video👍
Canon Legria HF200 (160€ gebraucht bei eBay erstanden)
Nach wieviel Stunden erreicht man die Zündkerzen?
Das weiß ich auch nicht mehr. 😎
Ist das bei der cbr 900rr sc33 auch son aufwand ?
Davon kannst Du ausgehen... Ich kenne die SC33 jetzt nicht, aber ich stelle das mal so in den Raum.
wurde dort eine 34 PS oder eine 48 PS Drossel verbaut?
das war eine 34PS...
ZAMsChannel vielen dank für die schnelle Antwort.
Hallo, war das eine 34 oder 48 ps drossel? grüße
Das war nich die 34PS Drossel
Hi ist die pc31 gleich gebaut..???
ich weiß es nicht, ich hatte noch keine.
Gilt das auch für die PC40?
...was genau?
Der komplette Ausbau
was ist eim map sensor?
MAP-Sensor: "Manifold Absolute Pressure"-Sensor. Dieser Sensor misst die Druckverhältnisse in den Saugrohren.
5 Drosseln, das Grenzt ja schon an Massentierhaltung ;-)
Am Fallentinsttag soll man nicht schrauben, kannst mit Frauchen ......
на русском языке есть?))))))))))))))