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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- 전직 수리 기사였던 입장에서 예초기 수리방법과 주의사항 보관방법등 꼭 알아야 할 것들을 알려드립니다.
직접 수리 할 계획이 있으시면 중간부분 부터는 절때 건너뛰기 하지말고 보세요. 후회 없는 선택이 되실겁니다.
--------------------- 추가설명 ---------------------
- 쵸크레버
초크를 올리고 스타트 손잡이를 당겼을 때 한번 부릉~하고 꺼지면 다시 초크를 내리고 시동을 걸어 사용하면 되고요.
초크를 올린 상태에서 스타트 손잡이를 3~4회 당겼는데 시동이 안 걸리면 초크를 내리고 다시 당겨보기를 반복합니다.
만약 올린 상태에서 시동이 안 걸린다고 계속 스타트 손잡이를 당기면 플러그가 젖어서 결코 시동을 걸 수가 없습니다.
- 플러그
플러그가 젖어있는 데 시동이 걸리지 않는 이유는 여러 가지가 있겠지만 대표적인 이유로 두 가지가 있는데 첫 번째는 플러그의 비정상이고, 두 번째는 지난번 사용하고 남아있던 연료가 휘발유는 증발하고 오일만 남아있다가 새로 넣은 혼합유와 섞여 비율이 맞지 않은 상태로 빨려 올라가서입니다.
새로 연료를 넣는다면 잠시 기다렸다가 카뷰레터 아래쪽 밸브를 열어 조금 빼내고 시동을 걸어보시길 권합니다.
※ 영상 공유에 관해 말씀드립니다.
링크를 통한 공유(유튜브플레이)만 허용, 영상자체를 다운받아 직접 올리시는 행위는 거부합니다.
몇몇 분이 영상을 불법 다운받아 카페에 올리신것을 확인하였습니다.
이는 저작권법 법령에 의거 불법입니다.
아무리 출처를 표기 한다해도 불법이니 하시면 안됩니다.
※ 부품 구입에 관한 특정 업체를 알려드리지 않습니다.
![[예초기 완전정복]직접만든 풀 엉킴 방지 칼날! 성능 감상하시죠!! #귀농귀촌 #자연인 #전원생활 #예초기](http://i.ytimg.com/vi/fIcNhR_-2Dg/mqdefault.jpg)
오시는 분들께 드릴 말씀이 있습니다.
제 영상에 불만이 있거나 잘못된점을 지적하는것은 겸허히 받아들이겠습니다.
허나 잘못된 정보를 팩트인 마냥 글을 올리시는 분들은 통보 없이 삭제 하도록 하겠습니다.
영상을 보러 오시는 분들의 대부분이 잘 몰라서 오시는 분들인데 혹여나 잘못된 정보로 피해를 입지않게 하기 위함이니 이해 바랍니다.
3번 반복해서 공부했습니다.30년 예초기를 돌렸는데 가장 유익한 영상입니다.
정말 고맙습니다
도움되셨다니 제가 더 감사하고, 영상제작한 보람을 느낍니다.^^ 감사합니다.
예초기 초보도 알아듯기쉽게 설명에 감사드리며 오일배합 보관방법 기계수리등 자세한설명 감사합니다
지금까지 예초기 영상 그리 많이 봤는데 이 영상 하나로 끝입니다. 초보도 잘 이해할 수 있도록 자세한 설명감사합니다. 영상이 깔끔하고 목소리고 좋으십니다.
감사합니다. 풍서한 한가위 되세요.
설명이 내가본 영상중 No.1입니다
머리에 쏙 들어와서 한 2~3은 써먹겠어요 ㅎㅎ
예초기 관리 영상중 최고로 이해도가 높은 영상이었습니다. 참 잘 배웠습니다. 감사합니다.
다른분들 보다 뭔가 전문적이고 목소리 톤이 차분하셔서 귀에 쏙 들어오네요.알아듣게 설명해주셔서 감사해요."구독과 좋와요" 누르고 갑니다^^
이해하기 쉽게설명해주셔서 감사합니다
수고하세요~~~^^
지금까지 예초기 설명 젤 잘하셨네요.
군더더기없이 설명잘하시네요
잘 보았습니다.
감사합니다.
친절한 설명 감사합니다
큰 도움 얻고 갑니다
올리신 영상 보니 장난아니실듯 구독하며 첨부터 볼게요^^
감쏴합니다.
100점 짜리 영상입니다^^* 최고라고 말씀드리고 싶네요...
성실하고 자세하게 친절한 설명에 한 표 👍
전 사용후 연료를 완전 가득 넣고 밸브를 잠근후 시동을 걸어서 캬브의 연료가 다 탈때까지 나두면 시동이 자동으로 꺼지고 그후 그냥 보관합니다. 연료를 가득 넣는건 공간이 있으면 기온차이로인해 물이 생길수 있어 그걸 방지 하려고 함이고요.. 물로 영상처럼 하는게 가장 좋겠지만 전 이렇게해서 몇 년째 잘 쓰고 있습니다.
좋은 영상 감사합니다.
와...웬만하면 정말 답글 안다는데....정말 최고이십니다.캬브분해장면이 좀 빨리 돌아가 저같은 초보에겐 어려울수도 있어보이긴 하지만 담에 정비할때 여러번 돌려보며 따라해보겠습니다.정말 감사합니다.기술공개가 부담스러우셨을텐데 저같은 초보에겐 큰 도움이 되네요.유튜브에서 여러번 검색해보며 예초기 수리영상들을 봐왔지만 단연컨데 탑이십니다.최고로 인정해드립니다.당장 누르러 갑니다. 구독과 추천.
과찬에 몸둘바를 모르겠습니다...^^ 영상올린 보람을 느끼게 해주셔서 제가 더 감사드립니다.
제일 중요한건 연료 전부비우고 남은 연료 모두 태워서 보관해야 합니다.
영상 잘보고 있습니다. 해마다 예초기 고장나는것의 90%가 오일문제라봅니다..국내 2T오일은 FB등급의 오일입니다..희석후 보관하면 휘발유가 담긴 캬뷰레이터안이 끈적끈적하거나 청색으로 변합니다. 메인노즐및 플로트 바늘도 작동 안됩니다. 아무리 세척한들 깨끗히 안됩니다. 간혹 세척될때도 있습니다. 세척하여 가지고가서 벌초안되는 경우가 30%전후 됩니다. 그래서, 많이 찌든 경우 교환합니다. 캬뷰레이터 안 기름 완전히 빼고 시동걸기 한두번하면 다음에 잘될겁니다. 오일을 바꾸세요..FD급 오일로..
FB 25:1>>>FC 25:1~50:1>>>FD 50:1
오일과 휘발유를 혼합하여 장기 보관시 휘발유 증발은 생각 안해보셨나요?
오일이 문제가 아니라 연료 방치 후 장기보관이 문제입니다.
세척 후 가지고 가서 작동이 안된다? 정비및 청소가 확실하게 되지 않아서 입니다.
많이 찌들었다고 교환이요? 어느 정비소가 그러던가요? 그 정비소 가지마세요.
시간 걸리고 귀찮으니까 수리 안된다고 교환하는겁니다.
갸브레타 교환은 찌든때 100% 제거 및 노즐 교환을 해도 정상 작동 안될때 교환합니다.
휘발유도 문제입니다.
휘발유를 컵에 답아 증발시키면 어찌 될까요?
10여년전 실험을 해봤습니다.
두곳 주유소에서 받아온 휘발유를 각 컵에 담아 증발시켰는데 한쪽은 99% 증발했고, 한쪽은 찐득찐득한 액체가 바닥에 남아 있었습니다.
신너에 담가놔야 녹는 페인트가 휘발유를 넣다 흘려 고인 부분이 주글쭈글 녹는건 왜 그럴까요?
영업당시 한 단골손님 장비들의 반복적인 증상으로 인해 실험하였고 알게된 사실입니다.
캬브레타 청소만 잘 되어있고 사용 후 잔유제거만 확실하게 해준다면 혼합한 연료 1년 후에 사용해도 시동 걸립니다.
옥탄가만 낮아질 뿐입니다.
영업당시 매년 오시던 단골분들 예초기 카브레타 보면 정비료를 받아야하는 입장에서 미안할 정도로 깨끗합니다.
그분들은 사용 후 보관방법을 확실하게 지켜주신 분들입니다. 시동이 걸려도 한번 들렸다 가야 마음이 편하다 하셨던 분들입니다.
전혀 문제가 없는 오일을 문제가 있는 오일로 잘못된 정보를 주시고, 정비에 관해 비 상식적인 정보를 말씀하시고 계십니다.
15년 가까이 같은 오일을 사용하고있지만 전혀 문제가 없었습니다.
제 글에 기분이 상하셨을 수도 있겠지만 이해 바랍니다. 잘못된건 바로 잡아야 하는 생각에 고민 끝에 글 남깁니다.
@@아우작 의견 잘 읽었습니다.
청소만 한다고 모든 문제 해결된다면 얼마나 좋겠어요?
2싸이클 예초기 수리 많이 하셨다면, 오시는분마다 청소해서 보낼을경우 오시는분들이 없다면 인정합니다. 청소후 시동걸때는 멀쩡한데, 산이나 들녘에 나가서 기름흘러넘치거나 시동이 안된다면, 돈이 문제가 아니라 시간이 그만큼 손실나는겁니다. 경미한것은 세척하고 보내는게 맞다고 봅니다. 심한 경우 귀찮아서 안하는게 아니라 뒤에 말썽을 일으킨다면 사용자들이 얼마나 화가나고 욕하겠어요?
사용자들은 연료콕크 잠그고, 캬뷰레이터 내부의 연료 완전히 빼고난후 몇번의 시동동작을 하면 매년 작동 잘될겁니다.
이런 간단한 것을 안하므로 시간과 돈을 낭비하죠.
저도 예초기 사용자들이 점검안하는 현실에 매우 안타깝게 생각합니다.
휘발유, 오일, 보관용기, 혼합 휘발유를 예초기에 넣었다면 구성품중 탱크내부, 오일 마개, 필터, 특히 연료호스등에 뜨거운 온도에 의하여 원인의 결과물인 끈적함이 나온다고봅니다. 특히 종이컵에는 비닐성분의 코팅이 있어 그 물질이 녹아내린겁니다. 병으로 테스트해보세요..끈적함이 묻어나는지....
휘발유 보관을 깡통으로 된거, 두꺼운 소재의 프라스틱(휘발유 물질에 안녹는거), 보트의 연료통 같은 것으로 보관하시면 10년 흘러도 가스가 빠지지않습니다. 물론 끈적함도 없습니다. 여름에는 고온으로 보관용기가 빵빵하게 부풀고, 겨울에는 오그라듭니다.
캬뷰레이터 내부색이 청색으로 보이는건 오일의 색소입니다. 색소가 침전된것입니다.
귀하의 설명이 틀리진않으나, 세척만으로 해결되는것은 일부분이며 일시적입니다.
침전물들이 발생한것들을 사용할시 카본이 급격히 생성됩니다.새 캬뷰레이터일경우라도 시동이 저속을 유지못하거나, 고속시 출력이 떨어지거나 할경우 휘발유의 옥탄가가 낮으면 불완전 연소로 인하여 실린더 내부에 카본및 누런색으로 쌓이게 되는겁니다. 많이 분해해보셨겠지만, 혼합오일의 특성상 문제점들이 많이 있습니다. 주유소 휘발유도 보관상 문제점도 많습니다.
결론은 사용자들이 연료완전히 비우고, 좋은 오일을 사용하기 권합니다. 두가지 바꾼다면 10년 사용해도 문제가 일어날 확률이 낮다고 봅니다. 문제가 발생해도 간단한 세척으로 해결된다고 봅니다. 아무튼 좋은 컨텐츠로 도움을 주시길 바랍니다.
@@akanginc잘 읽었습니다~
답글을 막 A4 한페이지 분량을 적었다가 아니다 싶어 그냥 적습니다~ㅎ
좋은 오일을 쓰면 좋지요~ 나쁘다는 얘기가 아닙니다.
헌데 그냥 쓰던거 써도 지킬것만 지키면 아무 문제 없습니다.^^
혼합비율 아주 중요 합니다~
Good👍
감사^^
초음파 세척기에 구연산과 베이킹소다 넣고 하는게 더 효율적인데 일반인들은 초음파 세척기가 없다면 그나마 저렴하게 따라할수 있는 방법인듯 하네요. 초음파 세척기에 따뜻하게 해주는 온수기능도 있어서 캬브레터 다이어프램 들어가는 제품에는 필수라고 생각합니다. 초음파 세척기를 써도 세척이 잘 않되는 경우가 많은데 위 영상에 나오는 방법은 한계가 있어요. 다이아프램 들어가는 제품은 미세구멍들이 많아서 오래되어 고착된것들은 왠만하면 위방법으로 뚫리지 않아요. 초음파 세척기 저렴한거 10만원정도면 온수 기능 있고 안경도 세척잘되고 하나 장만할만 해요.
좋은정보 감사합니다.
조은정보 감사합니다
추가적으로 뭘해도 시동이 안걸릴때있는데 마후라에 벌레가 흙으로 막아놔서 안걸리는 경우도잇더라구여
고맙습니다
예초기 수리팁
ㅡ 녹제거 및 기름띠제거방법
. 구연산 과 베이킹소다 희석하여 따뜻한물로 희석하여 효과를 극대하하여 씻어내면 깨끗하게 청소가 됩니다
저한테 알려 주시는건가요^^?
좋은정보감사합니다.
물라서여쭈어봅니다.
카브레터 바킹이 뜨거운물에 손상되지 않을까요.?
경험많으신분이 경험에 검증된 결과를 알려주세요.
특히 뜨게침에있는 고무부분의 열에대한 내성을 몰라 여쭈어봅니다.
잘보았습니다 .감사합니다.
건강하시고 행복하세요. 화이팅
고무는 뜨거운 열(녹는점 이하)에 눌리거나 찌그러진 부분이 복원되는 성질이 있습니다(경험에 의한 결과)만... 영상에서 보시는 뜨거운 물은 냉온수기에서 빼온 온수(최고 약 90도) 입니다.
고무의 경우 끓는 물에 넣어 재사용 한 경우가 종종 있습니다.
끓는 물에 기계 부품을 넣어서 변형이 생긴 적은 없었습니다. PT병의 경우 조금만 뜨거워도 변형이 생기지만 많이 쓰인다는 ABS의 경우 녹는 점이 200~230도로 알고 있습니다.
결론...
끓는 물을 떠와도 오는 시간 동안 식어서 90도 이하로 내려가겠죠~
영상에서 요구하는 온수의 온도는 베이킹소다와 구연산의 반응을 상승시키는 역할의 온도인 커피 물 정도의 온도입니다. ^^ㅋ
아!! 더 쉽게 설명하자면~ 설거지할 때 기름기 많은 그릇들 온수로 씻죠? 그거 생각하면 빠르겠네요~^^
아!!!!!!!!!!!
th-cam.com/video/V20PUUzS7wM/w-d-xo.html
이 영상을 한번 보세요... 진짜 끓여서 세척했습니다. 다 재사용 했구요~^^
그럼 도움 되셨길 바랍니다.
@@아우작 친절한 설명 감사합니다.
앞으로선생으로모시게씁니다.
건강하시고 행복하세요.
@@youngbaeoh7417 아이고 별말씀을요... ^^;; 건강하시고좋은일만 있기를 빌어요~^^
영상잘봣습니다
4행정수리하실때올려주세요
죄송하게도 작업장에 4행정 예초기가 없습니다...;;;
휘발유를 넣은후 겨울을 지내면 안됩니다... 마지막 제초후 시동 걸어두고 다 없애주기만 해도 A/S 갈일 없어요
혼다 4행정 기화기를 보면 연료펌핑하는게 있는데 예초기 보관시 그부분에 있는 연료를 제거할 방법에 대해서도 알려주심 감사해요...
저희는 그 부분을 꾹꾹이 라고 불렀는데, 달리 제거 방법은 없습니다. 연료탱크 연료 제거 -> 펌핑 -> 시동이 걸리지 않을 때까지 스타칭 당기기... 입니다.
펌핑을 하게되면 캬브레타 내에서 순환되어 다시 연료통으로 나가는 구조입니다.
와 전문가의 솔직한 노하우 감사합니다^^ 혹시 예초기 추천해주실 모델있나유? 벌초용 예초기가 30년 되서 바꿔야 할듯 해서요
우선 찾아주셔서 감사합니다~^^
아~~~ 이거 참 난감하네요... 추천해드리고싶은 모델들이 전부 일본제품이네요...ㅜㅜ
하나 말씀드리고 싶은건 계양예초기도 충분히 쓸만합니다~^^
기본적으로 가장 많이 팔리고, 쓰인 모델은 TB-43 이고 조금 고가인 BP30L과 BP40L이 있는데 30L과 40L의 차이는 엔진크기입니다.
저는 여기까지만 말씀드릴께요~^^;;
하나 문의사항이 있습니다. 조속기의 줄을 최하로 놓고 (예초기 엔진이 시동이 걸릴 수 있는 상태까지 놓고), 스로우트의 일자나사로 최하로 놓았는데도 예초기가 도는데 (에초기 기어뭉치로 동력이 전달되는 상태) 해결방법이 있는지요. 물론 스로우트 나사를 반시계 방향으로 계속 돌리면 예초기 엔진이 꺼지는 것은 알고 있습니다.
우선... 구형 스로틀 케이블 8:32 에서 와 같은 모양이라면 케이블에서도 조절이 가능합니다. 클러치 외 모든것이 정상이라면 카브레터 안의 핀을 내려주는 방법도 있습니다. 6:18 화면에서 보이는 핀을 분해해서 잘 보면 높이 조절하는 스냅링이 있는데 스냅링을 윗칸으로 올리면 스로 상태에서 연료가 적게 들어갑니다.
다른곳에 문제가 있을 수 있으니 정비소에서 점검을 받아보시길 권해드립니다.
휘발유 예초기와 가스 예초기의 힘이 차이가 많이 납니까 ?
한대 장만하려고 하는데..가스가 편해 보이긴 하네요...
예초기 자체의 성능만 놓고 보면 2행정 휘발유 예초기와 부탄가스 예초기 중 어떤걸 선택하면 좋을지요 ?
정말 죄송하게도 부탄가스 예초기는 사용해보지 못했습니다...ㅜㅜ 수리는 한 둬번 해봤는데 사용은...;;;
이유는!!! 비싸서 못샀습니다...^^;; 하지만!! 저보고 둘중 고르라면 부탄가스예초기를 선택하겠습니다.^^
4행정 예초기와 2행정 예초기 힘를 비교하면 압도적으로 2행정이 강합니다. 그렇다고해서 4행정 예초기로 풀을 깍지못하는것은 아니니까요.
칡덩쿨 같은 질긴 덩쿨이나 잔가지를 칠때 한번에 치려고하면 2행정도 무리가 있지만 요령이 생기면 4행정도 충분히 가능합니다.
좋다 나쁘다 딱 잘라 말씀드릴 수는 없지만, 저라면 부탄가스예초기로 하겠습니다~ 편하자나요~ 저도 사고싶어요~^^;;
도움 드리지 못해 죄송합니다~~^_______^;;
@꼬맹이 오~ 그런가요? 구미가 더 당기네요~^^
@@아우작 제가 엔진예초기와 가스예초기 사용해보았는데.. 가스예초기가 힘이 없는거 같았습니다. 가스소모도 훨씬더 빠른거 같구요~
그래봤자 가스2통이겠지만..암튼 제가 사용했을때에는 가스예초기가 힘이 없었습니다~
가스 예초기를 권합니다. 좀 더 가볍구요. 힘의 차이 때문이라면 칼날을 여러개 구비 하셔서 현장에 맞는 것으로 교환해서 사용하시기 바랍니다.
잘봤습니다. 본사에서 예초기나 엔진톱 내부 부품을 업체나 수리기사가 아닌 일반 소비자에게도 판매하는지 궁금합니다.
총판에서 구입했다는 글을 보기는 했지만 직접 구입해 본 적이 없어 잘은 모르겠습니다. 그런데 둘다 어지간한 부품은 인터넷 쇼핑몰에서 구입이 가능 합니다.
구연산과 소다를 몇대몇 비율로 해야하는지요
보통 청소할때도 1:1비율로 하는데, 저도 1:1로 했습니다.
선생님 과탄산소다는 사용해보셨는지요.
과탄산소다는 냄비태운것도잘 복원해주는 소재라 여쭙습니다.
집에서 표백제로 사용하는건 본적있는데 전 사용해 본적 없습니다.
시동은 걸리는데 시동걸리자말자 풀파워?로 돌아갑니다 ㅠ 그리고 시동걸때 초크밸브를 최고 위로해야 시동이 걸립니다 반대로 내리면 꺼지구요ㅠ 매법 에초기돌릴때마다 힘드네요ㅠ
증상을 알아도 원인은 여러 가지 일 수 있어 기계를 보지 않고는 확답을 드릴 수는 없습니다.
개인적인 생각으로 초크 레버를 올려놔야 시동이 유지된다면 연료 공급이 적어서 일 겁니다.
알피엠이 최고로 돌아가신다 하셨는데 이것도 제 생각이지만
케이블 꼬임이나 스로틀 레버, 케이블이 정상이라면
예전 사용하셨을 때 스로 조절 볼트를 만진 게 아닌가 하는 생각이 듭니다.
그 당시 정상작동이 안 돼 스로 조절을 한다고 올렸는데 사용하다 보면 노즐에 찌꺼기가 제거돼
다음 시동 시 알피엠이 올라간 상태로 시동이 걸리는 경우가 있습니다.
초크를 내리면 꺼지는 현상은 공기와 연료의 비율이 맞지 않아 생기는 현상입니다.
제 영상대로 따라 해보시고 안되면 전문 수리점을 찾아가 보시길 권합니다.
아! 간혹 전문 수리점에서도 아무리 청소를 하고 노즐을 갈아도 정상 작동을 하지 않을 때가 있습니다.
그럴 때는 캬뷰레터를 교환해야 합니다.
부디 좋은 결과 있으시길 빕니다.
선생님잘봤어요참조하겧습니다
영상 유익하게 잘 봤습니다.
고장난 가스 예초기 있는데 한 번 시도해 보려구요
노즐 클리너랑 세정제 에어클리너(일반 청소기 스폰지 비슷한 거 써도 되나요?)는 어떤 걸 어디서 구매 해야 하는지 정보 부탁드립니다. 구매 좌표를 남겨 주시면 더 감사하겠습니다.
인터넷에 검색하면 대부분의 부품 및 도구를 구입하실 수 있습니다.
노즐클리너는 하나에 여러개의 사이즈가 들어있습니다.
세정제는 방청윤활제를 구입하시면 됩니다.
에어클리너는 스폰지를 사용하시면 됩니다. 급할경우 녹색 수세미를 사용하기도 합니다.
죄송하게도 구입 업체를 알지도 못할 뿐더러, 특정 업체를 소개해 드리지는 않습니다.
질문있습니다. 2행정 제노아 예초기를
쓰고 있는데요. 작동이 처음 10분 정도 잘 돌아갑니다. 그후에는 2분 3분 돌다가 꺼집니다 ㅠㅠ. 시동은 잘걸리지만 엔진이 툭하면 꺼지니 쓸 슈가 없네요.
항상 드리는 얘기.... 직접 보기전에는 알 수 없습니다. ^^;;
처음 10분간 정상작동(스로상태와 고알피엠시 정상작동)이 된다는 전제하에 말씀드립니다.
의심되는 부분은 실린더, 피스톤 입니다.
머플러, 플러그 탈거 후 스타칭을 살살 당겨보면 피스톤이 보입니다. 그때 수직으로 스크레치가 보인다면 실린더, 피스톤 교환입니다. 상태에 따라 피스톤 링만 교환해도 되는지 전체 교환해야 하는지는 직접 봐야 알 수 있습니다.
보통 이런 현상은 실린더가 열을을 받으면 미세하게 팽창을 하게 되는데 오랜 사용으로 피스톤 링이 마모되어 압이 떨어지거나, 연료배합의 문제로 실린더 내 스크레치로 압이 새는 현상으로 보여집니다.
하지만 어디까지나 저의 예상일뿐 직접 해결이 어렵다면 전문 수리점을 찾아보시길 권합니다.
노즐청소하는 철사뭉치 어디에서파나요?
TIP CLEANER 라는 제품입니다. 검색창에 팁클리너 검색하면 나옵니다.
안녕하세요~궁금한점이 있습니다. 가스예초기입니다. 작업끝났고 엔진오일통에 엔진오일이 가득 담겨있는데 그대로 보관해도 괜찮을까요? 1년후 벌초때 다시사용예정입니다. 비워야한다면 방법좀 알려주세요 휘발유 비우듯 엔진 기울여서 비워야하나요? 그리고 비운 엔진오일은 내년에 다시쓸수있는지요...
솔직히 가스예초기에 관한것은 잘 모릅니다. 수리하러 오신분들도 한두분 뿐이었고 제가 써보질 못했습니다. ㅜㅜ
허나 제 기억으로는 오일 방식이 4행정과는 달리 소비형 입니다.
시동을 걸면 오일펌프가 작동돼 캬브레타 앞에서 엔진으로 직접 분사되는 방식으로 보관시 부탄가스를 제거하고
잔류가스제거를 위해 시동을 걸어 가스를 모두 태운 후 보관하는데 이때 오일도 모두 제거하고 시동을 걸면
엔진오일을 모두 제거하고 엔진을 돌리는것과 같기에 피스톤과 실린더에 손상이 가리라 생각 됩니다.
고로 가스만 제거하고 잔류 가스만 태워 보관하는게 맞는것 같습니다.
참고로 오일은 원액이라면 몇년이 지나도 괜찮더군요~ 단 보관시 직사광선이나 습한곳은 피하시고요~
정확한 답변드리지 못해 죄송합니다.
@@아우작 설명서에서도 장기보관시 딱히 엔진오일에 관해서는 나와있질 않네요. 하지만 일년에 한번쓰는거라 혹시나하는맘에 여쭤보았는데 답글보고나니 안심이 좀되네요. 감사합니다^^
여러 해 동안 가스 예초기 사용 중입니다. 가스 예초기는 엔진 오일을 가득 채운 상태로 보관이 가능합니다.비우지 않아도 됩니다.
@@임창일-x5f 올해부터 벌초를 따로하게돼서 예초기 사려고 한참 알아보다가 가스예초기로 구매했습니다. 1년에 한번 쓰기에 보관,관리문제와 이렇게둬도 내년에 제대로 작동할까 하는 고민이 많이됐었는데 가스예초기 오래쓰신분한테 괜찮다는말을 직접들으니 정말 안심이됩니다. 감사합니다^^
휘발류 예초기는 일년 지나면 작동을 안 합니다. 그 이유는 휘발류와 엔진 오일이 섞인 상태로 찌꺼기가 노즐 부분을 막아서 그렇습니다. 하지만 가스 예초기는 가스와 엔진 오일이 섞여도 가스는 그냥 휘발되어 버리고 오일의 남은 잔량은 너무 적어서 찌꺼기라 할 것이 없습니다.
공기 구멍을 막고 시동걸고 사용할때도 계속 그상태로 사용하는건가요?
아님 열어놓고사용하나요?
알피엠을 올리면 버벅거리고 꺼집니다
사용하실때는 열고(내리고) 사용하셔야 합니다. 공기와 연료 흡입 비율이 맞지않으면 버벅거리거나 꺼집니다.
추가로 한번 시동이 걸렸던 엔진(열기가 남아있는상태)은 쵸크를 열고 시동을 걸어야 합니다.
영상 잘 보았습니다.
고속으로 올리면
시동이꺼지는 경우는
어떤이유가 있을까요?
@@몸신안승재 스로틀(엑셀)레버를 올리면 알피엠이 올라가다 꺼진다는 말씀이신가요?
증상은 같아도 원인은 다 다릅니다.
가장많은 발생하는 이유로는 연료와 공기의 비율이 맞지않는 것이고 그외 다른부분에서도 원인이 될 수 있습니다.
예를 들어 말씀드리겠습니다. 노즐로 통하는 연료가 100이라 할때 노즐에 때가끼어 50만 통과한다면
낮은 알피엠에서는 정상작동 하지만 알피엠을 올리면 100이 이동해야 하는데 50만 이동되니 정상작동하지 않습니다.
반대로 에어도 같은 증상을 일으킬수 있습니다.
간혹 쵸크를 닫은상태에서 초기 정상작동되는경우가 있는데 이럴때도 알피엠을 올리면 시동이 꺼집니다.
머플러 또는 머플러와 연결된 실린더쪽이 찌꺼기로 막히는 경우가 있는데
이때는 시동은 걸리는데 소음도 이상하고 알피엠을 올리면 꺼지는 경우가 있습니다.
증상만으로 문제를 찾기도 어렵고 이유를 말하기도 어렵습니다.
직접 점검을 해야 원인을 알 수 있습니다.
엔진톱도 같은 방법 인가유?
어느 부분을 말씀하시는지요? 청소 방법이요? 엔진톱 캬브레타는 다이아프램 방식이라 청소, 수리방법이 다릅니다.
@@아우작 시동이 힘들게 걸어도 쓸려고 하면 푸르륵 꺼지네요?....쩝!
@@konann8005 엔진톱 말씀인가요? 엔진톱은 직접 수리하시기 힘드실껀데요... 스로 조절하는것도 두개가 각각 세팅값도 다르고...
원인은 여러가지 일 수 있겠지만 근본은 엔진으로 들어가는 연료의 비율과 공기의 비율이 달라 그런겁니다.
예를들어 연료50에 공기 50이 들어가야 정상 폭발을 하는데 캬브레타의 이상으로 연료가 조금이라도 덜 들어가도 이상이 생기고
반대로 공기는 정상흡입되는데 연료가 너무 많이들거가(액셀을 당겼을때)도 이상이 생깁니다.
플러그가 불량이어도 같은 현상이 발생하기도 합니다.
원할한 작업을 위해 수리센터를 방문하시길 권해드립니다.
@@아우작 답변 감사 합니다~
야.최고에매커닉. 이다. 수리. 왕.
휘발유 예초기 시대는 이제 지나갔습니다 충전 예초기가 점점 좋아지고 있습니다
수리요령 감사드립니다. 추가로 리코일스타터가 안 땡겨질 때 수리방법 알수 있을까요? 시동끄고 자주 엔진에 피스톤?이 돌아가다가 걸려서 스타터를 당길수가 없거든요. 분해해서 돌려주기는 하는데 자주 이런 증상이 있습니다. 메일 kipumcho@naver.com
글로 증상을 들어서는 원인 및 해결 방법을 찾기 어렵습니다. 스타터가가 불량인지 다른 부분에 문제가 있는지 글로는 알 수가 없습니다.
그럼 위 질문을 제가 이해 한데로 설명드리자면...
분해해서 돌리셨다고요? 스타터를 분해해서요?
여튼 그렇게 해서 돌아간다면 엔진은 정상이겠네요? 그럼 압이 세서 그런걸로 생각됩니다. 스타터 작동시 처음부터 힘껏 당기면 다칠 위험이 있습니다. 스타칭을 조금씩 살살 당기다 보면 쓰~윽 걸리는 부분(피스톤이 위쪽으로 올라갔을때)이 있습니다. 그때 스냅(?)을 주듯 힘껏 당겨 주셔야 합니다.
분해를 하셨다니 스타터가 정상 작동하는지는 확인하셨으리라 생각되어 말씀드렸습니다.
@@아우작 감사드립니다. 예 스타터는 고장은 아니구요. 당기는 방법으로 해결하면 되겠군요. 참고로 압이 세서 자꾸 당겨지지 않는 것을 어떻게 개선할까요? 스타칭 당기는 것 말고요.
@@시형-e3k예초기는 엔진톱과 달리 감압벨브가 없습니다. 그냥 쓰시다보면 압이 줄어들겠죠. 엔진 상태가 좋아서 그런거니 압을 줄이려 하지 마세요. 요령이 생기면 한 10센치정도만 당겨도 시동을 걸 수 있습니다.^^
글씨가가려안보임
자막이 겹친다는 말씀인가요?
화면 우즉 하단 아이콘들 중에 제일 왼쪽 아이콘이 자막 on/off 아이콘 입니다. 누르시면 유튜브 내 자막이 사라집니다.
이는 자막이 있는경우 자동 출력되는 자막으로 유튜브내 기능입니다.
제가 영상 편집 당시 이 기능을 몰라 이런 상황이 발생하였습니다. 너그럽게 이해 부탁드립니다.