Opel Kadett B Coupe, ist eine wahre Schönheit, und mit Zusatzscheinwerfer sieht sehr gut aus, sind das Nebel oder Fernstrahler ? Also der Unterboden fantastisch, aber jetzt ganz Schnell gut Versiegeln lassen, und Hohlraumschutz nicht Vergessen! ❤ herzlichen Dank für dieses Video.
Das Kiemencoupe ist noch vor dem Modell-Update Sommer '67 gebaut worden. Es hat die hintere Blattfeder-Achse, die kleinen Rückleuchten, Hupenknopf war im Blinkerhebel und die "alte" Heizungsregelung links von den Armaturen. Das ist noch das alte Armaturenbrett, ohne Lüftungsdüsen in der Mitte, ohne Stoßleiste am unteren Rand und mit dem "alten" Handschuhkastendeckel. Der blaue Kadett müßte vor '69 gebaut sein. Die "N"-Bodengruppe mit dem kleinen Tunnel und dem langen, direkt im Getriebe steckenden Schalthebel gab es danach gar nicht mehr. Das Kiemencoupe hat zum Teil schon die "S"-Bodengruppe, die für das Automatikgetriebe und die "Sportschaltung" eingerichtet war. Die Seitenblinker im blauen gab es in Deutschland nicht. Der ganze Kram, der für Exportmodelle vorgesehen war (Reflektoren, Seitenblinker etc.) war zum Teil in Deutschland damals noch schlichtweg verboten. Zusätzlich gab es noch die "Olympia" Bodengruppe mit noch wieder einem anderen Mitteltunnel für das größere Getriebe der CIH-Motoren (1.5, 1.7 und 1.9 Liter). Dazu gab es andere Achsen, vorne mit drei Querblattfederlagen, statt mit zwei wie bei den OHV-Modellen. Ich hatte Ende der 70er mehrere B-Kadetts, einige habe ich selber gefahren, andere liefen im Freundes- und Bekanntenkreis (meine Freundin hatte damals einen B-LS in zweitürig). Der Rost und der TÜV haben sie alle das Leben gekostet ... "Neue Klasse" sind die BMWs der Frühsechziger, die nach der Isetta, dem 700er und dem Barockengel kamen. 1500, 1800 und 2000, wenn ich mich recht entsinne. Die haben BMW den Hintern gerettet, sonst wäre aus denen der bayrische Borgward geworden: Pleite. Ich bin immer überrascht, wenn "junge Leute" an alten Autos rumgucken und viele Sachen nicht wissen oder nicht verstehen ... :-) Ich bin mit dem Kram aufgewachsen und da gab's keine Diskussionen, daß die Karre einen Choke hatte, den man passend rein oder raus ziehen mußte, damit der Ofen an der Ampel anbleibt. Und bei 800 upm im zweiten oder dritten Gang in der Gegend rumfahren geht vielleicht mit einer alten S-Klasse, aber nicht mit den drehmomentlosen 1100 Kubik beim Kadett. Danke für's zeigen !
Ford hatte z.B. zur selben Zeit KEINE Chokes mehr. Mich überrascht , daß junge Leute mit diesen Alltagskisten von damals überhaupt etwas anfangen können.
@@jakefiersing Ja ? Der Ford Fiesta mit der 1.0 und 1.1 Liter Maschine hatte meines Wissens nach Choke bis in die 1980er. Mein Schwager hatte so ein Ding ... und hat ständig über den ruckeligen Kaltlauf von der Karre geflucht. 🙂 Manchmal sind "die Jugendlichen" etwas überfordert. Ventile einstellen zum Beispiel. Ich hatte neulich mal so einen "Rasselkasten" auf dem Hof. Opel Kadett C 1.2S. "Du mußt mal die Ventile einstellen." habe ich zu dem vielleicht 25-jährigen Eigner gesagt. Und der hat mich ratlos angeguckt. *Ganz* früher war das noch ein Teil der Bedienungsanleitung. Heute steht da nur noch drin, daß man die Batteriesäure nicht trinken soll und welches Warnlicht was bedeutet. 50 Prozent der BDA beschäftigen sich mit dem Infotainment-System. 🙄
@wacholder. Chapeau, beeindruckendes Fachwissen! Aber in einem Punkt irrst Du. Den langen Schalthebel gab es beim Kadett B bis zum Ende der Bauzeit. Der kurze war immer ein Extra bei der Limo, aber stets Serie beim Coupé. Den Caravan gab es bis Bauzeitende ausschließlich mit langem Schalthebel. Selbst der Kadett C hatte in der Normalausstattung noch den langen Hebel.
@@hofra1272 Hmm. Ich hatte zwischendurch einen 1969er B Caravan - mit dem kurzen Schalthebel, wie mein Coupé F, aber der war auch als "Caravan L" auf der Heckklappe notiert und hatte das ganze Chromleistenpaket. An die frühen Einfach-C kann ich mich nicht wirklich erinnern :-) Wir hatten in den frühen 80ern die Coupes, den Aero und den knappen City - letzteren mit 2.2 Liter Motor, bretthartem Fahrgestell, Überrollkäfig und soundfreudiger Ansaug- und Auspuffanlage, womit ein Kumpel Flughafenrennen (z.B. in Diepholz) oder Slalom gefahren ist. Das Ding war Müllcontainer-Orange und hat irgendwann beim nächsten Besitzer ein bitterböses Ende genommen. Ich habe ehrlich angenommen, daß der lange Schalthebel beim letzten B-Kadett Facelift, was bis zum Auslaufen der Produktion in '73 verwendet wurde, entfallen ist. Weil ich den nachher bei keinem B mehr gesehen habe. Aber was heißt das schon ... 🙂
OBD-Stecker ist bei dem Modell in die Servolenkung hinter den Scheibenbremsen eingebaut. Kabel muss durch den Tank und die Einspritzanlage geführt werden. Alles ganz easy...
Eine 2-türige "Limousine" des Kadett B war 1980 mein erstes Auto, das Auto war damals Baujahr 1972,. Der stand eigentlich schon auf dem Abschiebeplatz des Opel-Händlers. 400 DM hat er gekostet Sondermodell ND, Nix Drin. Hat mich aber über 3 Jahre immer sicher in die Disco und wieder nach hause gebracht.
Ich hatte damals 4 Stück davon ( nacheinander) 1Kombi, 1 Limo, 2 Coupe - letztes Coupe war ein "Rallye" in Goldmetallic mit schwarzen Streifen.... Deswegen: Tolles Video - gerne mehr davon. Super Autos, wahnsinns Erinnerung. Jetzt zur Bastelanleitung, von mir selbst mit 2 Promille verfasst: Der "OBD" Stecker war kompliziert verbaut... zuerst das selbstverständlich kühlbare Handschuhfach ausbauen, dann den Verbindungsstecker zur Beifahrertür suchen ( war zuständig für Zentralverriegelung, el. Spiegel, Fensterheber und Airbag ) Dahinter versteckte sich eine Abdeckkappe ( Alcantara bezogen) diese öffnen und TA TA. Wenn dort nix verbaut ist......Pech.
Als KFZ- Meister kann man von solchen Fahrzeugen nur träumen, zweckmäßig, wartungsfreundlich und preisgünstig sind nur eines der wenigen Kriterien die dafür sprechen.
Ja, man braucht nicht erßt, Fahrzeugelektronik "studiere", um so ein Auto, auch als Laie zu reparieren. Wer sich ein bisschen mit Elektrik und Motorentechnik aus kannte könnte das.
Uhr, Sportschaltung und Scheibenbremsen waren alles Sonderausstattung und mussten extra gekauft werden. Die Blinker oder Seitenleuchten verschandeln das Auto aber war wohl mal in, ich mag sowas nicht. Das ruckeln hatte mein Vater auch mal gehabt mit seinem Kadett B Fastback, weil er einmal zu viel Super getankt hatte und einmal war ein Dichtring am Vergaser irgendwie defekt. Kann aber nicht sagen welcher da ich zu dem Zeitpunkt noch Kind war, habe erst Jahre später, da gab es das Auto nicht mehr auf Opel gelernt. Der Coupe hat noch die kleinen Rückleuchten aber beide das gleiche Kühlergitter, gab ja 2 verschiedene mit schwarz abgesetzt und nur Chrom. Die Spiegel sind sicher vom Kadett C. Wahrscheinlich ein 1,1 Liter mit 45 PS, die Nähmaschine.
Es überrascht mich, daß Du Dich für ein "Holzklasse"Vehikel aus einer Ära weit vor Deiner Geburt interessierst. Ein befreundeter Nachbar von mir fuhr in den 70ern einen solchen hellblauen B-Kadett. Gung durchaus flott . --- Gehört nicht zum Autothema, aber fiel mir so auf : Dein Dialekt dürfte für jeden Fremdsprachler eine extreme Herausforderung darstellen. Teilweise begnügst Du Dich mit geschätzt einem Drittel eines Wortes.😂🤣😂 Das war KEINE Aufforderung künftig anders zu sprechen. Fand es nur interessant. Weiter so! 👍👏👏🙏🤗🤗
Weil Opel nun einmal geil ist. Und die 60'er und 70'er Jahre einfach sehr interessant war. Viele tolle Modelle. Opel Gt, Record c Sprint,Kadett Rallye ( b und C, und dann noch den GTE. Nicht zu vergessen, die KAD's( A und B)😂😂
@@georgesser3866 ich vergleiche immer europaweit und da gibt es für mich keine "Grenzen"...warum auch? Der 164 ist von der Stückzahl in einer kleinen Anzahl produziert worden da es eigentlich ein Konkurrenz Modell zur S Klasse oder der "Neuen Klasse" von BMW werden sollte...ist aber leider auf europäischer Basis Nicht gelungen... interessanter wäre im Vergleich zu BMW oder Mercedes noch der Diplomat bzw.Admiral zu erwähnen...
Entschuldigung - wenn man eine Überschrift wählt dann sollte der Inhalt auch dazu passen!!! - und nicht der halbe Film mit anderen Themen bespielt werden - ansonsten kann euch niemand ernst nehmen, zumindest ich nicht. Nach der hälfte des Beitrags habe ich noch nicht viel gelernt welche Unterschiede existieren - Holzklasse vs Luxus. Kein Abo, kein Daumen - sorry. Kritik ist etwas positives - es dient zum nachdenken und selbstreflektieren.
Ich will den blauen! Das mit dem ruckeln nach Autobahnfahrt, dürfte Dreck im Vergaser sein, hatten meine auch immer. Der B steht für "BesteAutovonWelt"
@@klauskarnath2935 Ich würde kein Auto ohne fahren. Auch nicht ohne ABS und ESP. Interessant ist, das die Schutzwirkung des Gurtes und der Kopfstützen schon vor dem zweiten Weltkrieg bekannt war.
@@Lastenrad20232 wie ich schon sagte. Weichei. Was nützen die ganzen Features, wenn man nicht fahren kann. Und das können definitiv nicht viele. Damit will ich nicht sagen, das ich dich meine. Abs und Gurte akzeptiere ich. ESP ist unnötig. Und verteuerten das Auto das ist nämlich das was ich meine. Wer fahren kann, braucht kein ESP. Und auch der Airbag ist nur in gewissen Bereichen sinnvoll. Bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h kann er sogar gefährlich sein. Das ist von Ingenieuren, wie dem TüV und technischen Unis, bewiesen worden. Bei Geschwindigkeiten jenseits der 120,130 km/h, ist er auch nicht sehr effektiv. Auch das ist schon bewiesen worden.
@@Lastenrad20232 dann darfst Du keinen Oldtimer vor 1978 fahren weil da wurde das ABS erst Serienmäßig eingeführt. Davon abgesehen...schon mal was von Aktiver Sicherheit gehört?
Hallo Der neue Kühler scheint ein Kühler scheint ein Automatic kühler zu sein da er Anschlüsse für den Oelkühler zu haben ! Ich selber hatte früher sehr viele Kadett b LG Wolly
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
Opel Kadett B Coupe, ist eine wahre Schönheit, und mit Zusatzscheinwerfer sieht sehr gut aus, sind das Nebel oder Fernstrahler ? Also der Unterboden fantastisch, aber jetzt ganz Schnell gut Versiegeln lassen, und Hohlraumschutz nicht Vergessen! ❤ herzlichen Dank für dieses Video.
Das Kiemencoupe ist noch vor dem Modell-Update Sommer '67 gebaut worden. Es hat die hintere Blattfeder-Achse, die kleinen Rückleuchten, Hupenknopf war im Blinkerhebel und die "alte" Heizungsregelung links von den Armaturen. Das ist noch das alte Armaturenbrett, ohne Lüftungsdüsen in der Mitte, ohne Stoßleiste am unteren Rand und mit dem "alten" Handschuhkastendeckel. Der blaue Kadett müßte vor '69 gebaut sein. Die "N"-Bodengruppe mit dem kleinen Tunnel und dem langen, direkt im Getriebe steckenden Schalthebel gab es danach gar nicht mehr. Das Kiemencoupe hat zum Teil schon die "S"-Bodengruppe, die für das Automatikgetriebe und die "Sportschaltung" eingerichtet war. Die Seitenblinker im blauen gab es in Deutschland nicht. Der ganze Kram, der für Exportmodelle vorgesehen war (Reflektoren, Seitenblinker etc.) war zum Teil in Deutschland damals noch schlichtweg verboten. Zusätzlich gab es noch die "Olympia" Bodengruppe mit noch wieder einem anderen Mitteltunnel für das größere Getriebe der CIH-Motoren (1.5, 1.7 und 1.9 Liter). Dazu gab es andere Achsen, vorne mit drei Querblattfederlagen, statt mit zwei wie bei den OHV-Modellen. Ich hatte Ende der 70er mehrere B-Kadetts, einige habe ich selber gefahren, andere liefen im Freundes- und Bekanntenkreis (meine Freundin hatte damals einen B-LS in zweitürig). Der Rost und der TÜV haben sie alle das Leben gekostet ...
"Neue Klasse" sind die BMWs der Frühsechziger, die nach der Isetta, dem 700er und dem Barockengel kamen. 1500, 1800 und 2000, wenn ich mich recht entsinne. Die haben BMW den Hintern gerettet, sonst wäre aus denen der bayrische Borgward geworden: Pleite.
Ich bin immer überrascht, wenn "junge Leute" an alten Autos rumgucken und viele Sachen nicht wissen oder nicht verstehen ... :-) Ich bin mit dem Kram aufgewachsen und da gab's keine Diskussionen, daß die Karre einen Choke hatte, den man passend rein oder raus ziehen mußte, damit der Ofen an der Ampel anbleibt. Und bei 800 upm im zweiten oder dritten Gang in der Gegend rumfahren geht vielleicht mit einer alten S-Klasse, aber nicht mit den drehmomentlosen 1100 Kubik beim Kadett.
Danke für's zeigen !
Ford hatte z.B. zur selben Zeit KEINE Chokes mehr.
Mich überrascht , daß junge Leute mit diesen Alltagskisten von damals überhaupt etwas anfangen können.
@@jakefiersing Ja ? Der Ford Fiesta mit der 1.0 und 1.1 Liter Maschine hatte meines Wissens nach Choke bis in die 1980er. Mein Schwager hatte so ein Ding ... und hat ständig über den ruckeligen Kaltlauf von der Karre geflucht. 🙂 Manchmal sind "die Jugendlichen" etwas überfordert. Ventile einstellen zum Beispiel. Ich hatte neulich mal so einen "Rasselkasten" auf dem Hof. Opel Kadett C 1.2S. "Du mußt mal die Ventile einstellen." habe ich zu dem vielleicht 25-jährigen Eigner gesagt. Und der hat mich ratlos angeguckt. *Ganz* früher war das noch ein Teil der Bedienungsanleitung. Heute steht da nur noch drin, daß man die Batteriesäure nicht trinken soll und welches Warnlicht was bedeutet. 50 Prozent der BDA beschäftigen sich mit dem Infotainment-System. 🙄
@wacholder. Chapeau, beeindruckendes Fachwissen! Aber in einem Punkt irrst Du. Den langen Schalthebel gab es beim Kadett B bis zum Ende der Bauzeit. Der kurze war immer ein Extra bei der Limo, aber stets Serie beim Coupé. Den Caravan gab es bis Bauzeitende ausschließlich mit langem Schalthebel.
Selbst der Kadett C hatte in der Normalausstattung noch den langen Hebel.
@@hofra1272 Hmm. Ich hatte zwischendurch einen 1969er B Caravan - mit dem kurzen Schalthebel, wie mein Coupé F, aber der war auch als "Caravan L" auf der Heckklappe notiert und hatte das ganze Chromleistenpaket. An die frühen Einfach-C kann ich mich nicht wirklich erinnern :-) Wir hatten in den frühen 80ern die Coupes, den Aero und den knappen City - letzteren mit 2.2 Liter Motor, bretthartem Fahrgestell, Überrollkäfig und soundfreudiger Ansaug- und Auspuffanlage, womit ein Kumpel Flughafenrennen (z.B. in Diepholz) oder Slalom gefahren ist. Das Ding war Müllcontainer-Orange und hat irgendwann beim nächsten Besitzer ein bitterböses Ende genommen.
Ich habe ehrlich angenommen, daß der lange Schalthebel beim letzten B-Kadett Facelift, was bis zum Auslaufen der Produktion in '73 verwendet wurde, entfallen ist. Weil ich den nachher bei keinem B mehr gesehen habe. Aber was heißt das schon ... 🙂
OBD-Stecker ist bei dem Modell in die Servolenkung hinter den Scheibenbremsen eingebaut. Kabel muss durch den Tank und die Einspritzanlage geführt werden. Alles ganz easy...
Eine 2-türige "Limousine" des Kadett B war 1980 mein erstes Auto, das Auto war damals Baujahr 1972,.
Der stand eigentlich schon auf dem Abschiebeplatz des Opel-Händlers. 400 DM hat er gekostet
Sondermodell ND, Nix Drin.
Hat mich aber über 3 Jahre immer sicher in die Disco und wieder nach hause gebracht.
Ich hatte damals 4 Stück davon ( nacheinander) 1Kombi, 1 Limo, 2 Coupe - letztes Coupe war ein "Rallye" in Goldmetallic mit schwarzen Streifen....
Deswegen: Tolles Video - gerne mehr davon.
Super Autos, wahnsinns Erinnerung.
Jetzt zur Bastelanleitung, von mir selbst mit 2 Promille verfasst:
Der "OBD" Stecker war kompliziert verbaut... zuerst das selbstverständlich kühlbare Handschuhfach ausbauen, dann den Verbindungsstecker zur Beifahrertür suchen ( war zuständig für Zentralverriegelung, el. Spiegel, Fensterheber und Airbag )
Dahinter versteckte sich eine Abdeckkappe ( Alcantara bezogen) diese öffnen und TA TA.
Wenn dort nix verbaut ist......Pech.
Geiler Kommentar 😅
I'm Italian not english, but the Vauxhall Viva of late 60s had a fantastic look, this Opel Kadett seems elder and not of the same quality
Klasse Video!
Daumen hoch!
Seitenblinker waren "wecha Italien" ;o)
Opel Bochum Datenkarte ist hinter dem Handschuhfach?
Geile Teile - super Video
Merci
Mega Kiemen Coupe! 👌😎👍👍👍
Die defekte Temperaturanzeige nicht vergessen.
Ich bin sprachlos: ein Kiemencoupe mit Schiebedach! Das ist der reinste Traum! ❤
Als KFZ- Meister kann man von solchen Fahrzeugen nur träumen, zweckmäßig, wartungsfreundlich und preisgünstig sind nur eines der wenigen Kriterien die dafür sprechen.
Ja, man braucht nicht erßt, Fahrzeugelektronik "studiere", um so ein Auto, auch als Laie zu reparieren. Wer sich ein bisschen mit Elektrik und Motorentechnik aus kannte könnte das.
Uhr, Sportschaltung und Scheibenbremsen waren alles Sonderausstattung und mussten extra gekauft werden. Die Blinker oder Seitenleuchten verschandeln das Auto aber war wohl mal in, ich mag sowas nicht. Das ruckeln hatte mein Vater auch mal gehabt mit seinem Kadett B Fastback, weil er einmal zu viel Super getankt hatte und einmal war ein Dichtring am Vergaser irgendwie defekt. Kann aber nicht sagen welcher da ich zu dem Zeitpunkt noch Kind war, habe erst Jahre später, da gab es das Auto nicht mehr auf Opel gelernt. Der Coupe hat noch die kleinen Rückleuchten aber beide das gleiche Kühlergitter, gab ja 2 verschiedene mit schwarz abgesetzt und nur Chrom. Die Spiegel sind sicher vom Kadett C. Wahrscheinlich ein 1,1 Liter mit 45 PS, die Nähmaschine.
Kann ich bei Euch mal mit einem von meinen alten Benzen vorbeikommen ?
Es überrascht mich, daß Du Dich für ein "Holzklasse"Vehikel aus einer Ära weit vor Deiner Geburt interessierst.
Ein befreundeter Nachbar von mir fuhr in den 70ern einen solchen hellblauen B-Kadett. Gung durchaus flott . ---
Gehört nicht zum Autothema, aber fiel mir so auf : Dein Dialekt dürfte für jeden Fremdsprachler eine extreme Herausforderung darstellen. Teilweise begnügst Du Dich mit geschätzt einem Drittel eines Wortes.😂🤣😂
Das war KEINE Aufforderung künftig anders zu sprechen. Fand es nur interessant.
Weiter so! 👍👏👏🙏🤗🤗
Weil Opel nun einmal geil ist. Und die 60'er und 70'er Jahre einfach sehr interessant war. Viele tolle Modelle. Opel Gt, Record c Sprint,Kadett Rallye ( b und C, und dann noch den GTE. Nicht zu vergessen, die KAD's( A und B)😂😂
Der Kadett B als Coupé könnte mir auch gefallen. Die Limousine eher nicht .....
Ich mag beide. Aber ja das Kiemencoupé ist schon geil. Leider recht selten, da nur bis 67 gebaut.
OBD ist hinter dem Navi
😂 Da werde ich mal auf die Suche gehen. Danke für den Tipp.
@@mc-garage-rgbg sag Bescheid, wenn Du‘s gefunden hast 😂
😅😂😅
Seit wann ist bei euch der Hof so leer ?!?
Der volvo 164 im Hintergrund ist megaselten und wunderschön 👌
Hier ja. In der Schweiz und Skandinavien eher weniger.
@@georgesser3866 der 164 ist auch in der Schweiz und Skandinavien sehr selten...ich schaue immer europaweit..
@@klauskarnath2935 ok. Das hätte ich jetzt nicht gedacht.
@@georgesser3866 ich vergleiche immer europaweit und da gibt es für mich keine "Grenzen"...warum auch? Der 164 ist von der Stückzahl in einer kleinen Anzahl produziert worden da es eigentlich ein Konkurrenz Modell zur S Klasse oder der "Neuen Klasse" von BMW werden sollte...ist aber leider auf europäischer Basis Nicht gelungen... interessanter wäre im Vergleich zu BMW oder Mercedes noch der Diplomat bzw.Admiral zu erwähnen...
Entschuldigung - wenn man eine Überschrift wählt dann sollte der Inhalt auch dazu passen!!!
- und nicht der halbe Film mit anderen Themen bespielt werden - ansonsten kann euch niemand ernst nehmen, zumindest ich nicht.
Nach der hälfte des Beitrags habe ich noch nicht viel gelernt welche Unterschiede existieren - Holzklasse vs Luxus.
Kein Abo, kein Daumen - sorry. Kritik ist etwas positives - es dient zum nachdenken und selbstreflektieren.
Ich will den blauen!
Das mit dem ruckeln nach Autobahnfahrt, dürfte Dreck im Vergaser sein, hatten meine auch immer. Der B steht für "BesteAutovonWelt"
Das Produktions Datum der Limousine lässt sich doch sicher anhand der Chassis Nummer ersehen 🤔
Der mit Seitenblinker ist keine deutsche Auslieferung.
In manchen Ländern waren die Pflicht, und der Importeur hat die nachträglich angeschraubt, je nach Werkstatt sah das Ergebnis dann auch aus.
Keine Gurte, keine Kopfstützen.
Weichei.😂😂😂
Vor der Erstzulassung im Oktober 1969 besteht keine Gurtpflicht...
@@klauskarnath2935 Ich würde kein Auto ohne fahren. Auch nicht ohne ABS und ESP.
Interessant ist, das die Schutzwirkung des Gurtes und der Kopfstützen schon vor dem zweiten Weltkrieg bekannt war.
@@Lastenrad20232 wie ich schon sagte. Weichei. Was nützen die ganzen Features, wenn man nicht fahren kann. Und das können definitiv nicht viele. Damit will ich nicht sagen, das ich dich meine.
Abs und Gurte akzeptiere ich. ESP ist unnötig. Und verteuerten das Auto das ist nämlich das was ich meine. Wer fahren kann, braucht kein ESP. Und auch der Airbag ist nur in gewissen Bereichen sinnvoll. Bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h kann er sogar gefährlich sein. Das ist von Ingenieuren, wie dem TüV und technischen Unis, bewiesen worden. Bei Geschwindigkeiten jenseits der 120,130 km/h, ist er auch nicht sehr effektiv. Auch das ist schon bewiesen worden.
@@Lastenrad20232 dann darfst Du keinen Oldtimer vor 1978 fahren weil da wurde das ABS erst Serienmäßig eingeführt. Davon abgesehen...schon mal was von Aktiver Sicherheit gehört?
Hallo
Der neue Kühler scheint ein Kühler scheint ein Automatic kühler zu sein da er Anschlüsse für den Oelkühler zu haben !
Ich selber hatte früher sehr viele Kadett b
LG Wolly
Ress den Plastikspiegel ab!, es gibt noch originale/ Nachbauten!
Der Spiegel sieht sehr klobig aus, und bei 2:10 wird es nochmals deutlicher.
Hallo
Ein Kiemen Coupé im wunderschönen Zustand
Ein top Auto
Darf man eigentlich nicht Fahren
Top
Wie wäre es mal mit Hochdeutsch.
Wäre schön wenn du ohne Dialekt labern könntest - ist ja furchtbar. 😚
Ne bitte mit. Lern es doch.
Dann Guck es nicht. Ich habe überhaupt keine Probleme. Und bin auch nicht aus der Gegend.
Leider verstehe ich aufgrund des Dialektes nur 20 %
sehr Schade
Komisch ich habe gar keine Probleme. Und komme auch nicht aus der Gegend.
Beides hässliche Fortbewegungsmittel !
Ich glaube das verwechselst du. Hast du in den Spiegel geschaut, das du zu der Annahme kommst?