電動車誠實試駕！Kia EV6規格頂天但是實用嗎？續航、自動駕駛、置物空間全面評測！

[@sparklo]

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[@karsingliu359]

建議要入手電車的車主在交車前就先把市場上幾個比較大的第三方充電品牌App跟付款帳號資料都先註冊好，因為這些都只有第一次設定會比較麻煩後面也可以綁定車子設定即插即充的功能，這樣能大大提高充電體驗也不會遇到要在現場手忙腳亂在那邊設定的窘境。

[@ClavisClef]

若是特斯拉系統就會預先告知充電樁有無佔用中，第三方充電這部分還必須多加強，付款方式也是

[@Scott-m1j9v]

目前N7算是有配合市場上4家即插即用的車輛（特爾、U-POWER,EVOASIS,icharging)使用起來對剛入手的車主很方便❤

[@victorpeng001]

沒人想買這種垃圾品牌

[@methodho]

所以目前還是只能待在特斯拉充電系統內了嗎 😅

[@變更中]

其實是因為這個充電站的功率太低45%才73KW，外面180KW的快沖來說25分鐘，可以從10幾%沖到90%上下

[@agu2372]

EV6 GT-Line有支援到240kW充電，剛好火花羅挑到只有70kW的樁XD

[@00null00null00]

我以為走錯頻道了XD

[@q288252520]

下次可以去拍N7

[@taiwantraffic2758]

充電系統問題就是Tesla之所以能帶起整個電動車的原因之一

[@awiselen]

敲碗測試iX2的對照使用體驗

[@奇怪寶貝]

充電最大的問題真的是充電體驗，尤其那個付款真很北藍要下載APP綁信用卡超煩，希望以後有類似停車場那種付現金的繳費機

[@agu2372]

現在部分充電品牌有做即插即充模式了，App設定好之後都可以直接插槍充電。

[@劉嘉宸]

我也是開EV6 去了同一個充電樁，也是一直失敗，失敗到我放棄這次的充電，這家充電樁業者真的怕到了⋯⋯還是U-POWER 最穩

[@renyi3676]

之後小改款的有全面加強軟體方面，也算是彌補這台最大的缺點了吧

[@張廷軒-i6m]

台灣充電樁最大的問題就是 台灣有太多不同的廠商 就會有不同的充電樁 然後每個廠商的充電樁操作方式都略有不同 用起來就會很解

[@睿-f6t]

和行動支付一樣，大家都要分一杯羹，導致做很爛
根本原因就是政府不下場，寧可壟斷或是兩家競爭，也不要大家都做

[@Quaker20100101]

買那智傑N7吧，車輛ID直接綁信用卡，有合作的充電廠商可以即插即充。

[@charles88]

充電速度算還可以

[@orewajinjin]

車子不錯,缺點就是LED大燈

[@sparklo]

汽車的LED大燈除了色溫外，倒是沒有二輪遇到的問題

[@orewajinjin]

@@sparklo 請問二輪led的問題是哪些呢？

[@sparklo]

傾角會導致切線下移，無法看到彎外

[@orewajinjin]

@@sparklo 原來如此

[@劉俊偉-f4t]

二輪界的專家出現在四輪頻道，我要先習慣一下😅

[@陳琪-e3u]

真的持有電動車一陣子再來評論台灣充電環境才客觀

[@norab412]

居然會在火哥的頻道看到四輪😂

[@KPWE-d3v]

來簽到了

之後的稅金⋯⋯

[@gg02502288]

身為電動車車主，對特爾的充電裝真的一言難盡.... 常常叫你重新插槍.....

[@k36522000]

再見了四千😢

[@user-pc3lc4ps3l]

想說我是不是走錯棚了…

[@功德1]

現在上國道又沒人說話了？
人家是重機騎士欸
四輪嘴臉趕快出來留言靠北阿